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Sumário
1. Descrição básica ......................................................2
1.1 FICHA TÉCNICA GERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.2 PLACAS DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.3 ELEMENTOS EXTERNOS DE MATERIAIS PLÁSTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.4 DIMENSÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.5 ELEMENTOS DA CARROCERIA FORNECIDOS PELO FABRICANTE . . . . . . . . . . . . .9
1.6 SUBSTITUIÇÕES PARCIAIS CONTEMPLADAS PELO FABRICANTE . . . . . . . . . . . . .12

2. Reparabilidade da carroceria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1 PARTE DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1.1 PAINEL FRONTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.1.2 LONGARINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.1.3 PÁRA-LAMA DIANTEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.1.4 CAPÔ DIANTEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

2.2 PARTE CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

2.2.1 PORTA DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.2.2 SOLEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.2.3 TETO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

2.3 PARTE TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

2.3.1 PORTA TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.3.2 LATERAL TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.3.3 PAINEL TRASEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2.3.4 ALOJAMENTO DA LANTERNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
2.3.5 TAMPA TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Fiat Marea 1
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1 - Descrição básica
O Fiat Marea é um veículo lançado no mercado brasileiro, pela Fiat Automóveis S.A.,
para competir com veículos importados de grande porte e alto luxo. É detentor de
tecnologia de ponta no âmbito estrutural e mecânico. Possui as versões: SX, HLX e ELX.
A seguir, podemos verificar suas principais características.

1.1 - Ficha técnica geral

Carroceria Monobloco: estampado em aço, 3 volumes, 5 portas; capô, tampa traseira e porta-malas
unidos por parafusos; e painéis laterais por solda.

Motor Modelo Five tech 2,0 litros, 5 cilindros em linha 20 válvulas sendo 4 por cilindro, DOHC com
variador de fase no eixo de comando de admissão. Instalação transversal na dianteira, com
alimentação e ignição integrados por gestão eletrônica digital Bosch/MPI motronic M2.10.4,
seqüencial com uma bobina para cada cilindro.

Lubrificação Forçada mediante bomba de engrenagens com válvula limitadora de pressão incorporada, e
depuração de óleo mediante filtro com elemento de capacidade total. Óleo especificado pelo
fabricante SAE 20W50 - API-SJ.

Arrefecimento Sistema com radiador tipo colméia, bomba centrifuga e reservatório de expansão. Termostato
no circuito secundário para recirculação da água do motor ao radiador. Termostato em “by-pass”
controlado. Eletroventilador de arrefecimento do radiador com acionamento/desacionamento,
regulado por interruptor termostático localizado no radiador.

Suspensão dianteira Independente, tipo McPherson, com braços oscilantes inferiores transversais, molas helicoidais,
amortecedores telescópicos de dupla ação com stop hidráulico e barra estabilizadora.

Suspensão traseira Independente, braços oscilantes longitudinais, molas helicoidais de flexibilidade variável,
amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora.

Freios A disco nas quatro rodas, com pinças flutuantes e discos ventilados na dianteira. Comando
hidraúlico com duplo circuito diagonal e corretor de frenagem na traseira. Sistema ABS opcional.
Estacionamento: manual por alavanca agindo nas rodas traseiras.

Direção Tipo pinhão e cremalheira, com coluna articulada e retrátil, colapsável e com assistência
hidráulica progressiva com diâmetro de giro de 11 metros, volante com absorção de energia e air bag.

Transmissão Posição transversal, tração dianteira por árvores das rodas, acopladas por articulações
homocinéticas, caixas de velocidade manual com 5 marchas + ré; com embreagem mono
disco a seco e acionamento hidráulico auto regulável sem curso morto no pedal.

Ângulos da suspensão/direção:

Rodas dianteiras: ❑ Câmber: -0o 45’+– 30’ Rodas traseiras: ❑ Câmber: -1o 0’ +– 30’
❑ Cáster: 2o 0’+ 30’ ❑ Convergência: 2 +– 2 mm
❑ Convergência: -3 +– 1 mm

Obs.: Valores para veículo em ordem de marcha.

Fiat Marea 2
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1.2 - Placas de identificação do veículo
As características que identificam o veículo
encontram-se no número do chassis (VIN)
e na plaqueta de identificação. Sua correta
localização está descrita abaixo:
Número do chassis
Está gravado no assoalho em frente
ao banco dos passageiros (A). Consta de
dezessete caracteres alfanuméricos (letras
e números) que indicam diversas
características do veículo, como data de
fabricação, modelo, procedência etc.
O número de identificação do veículo (VIN)
está presente, também, em etiquetas
autocolantes localizadas nas seguintes
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
9 B D 1 8 5 2 4 5 V 7 0 0 0 0 3 9
Projeto do veículo
Fabricante (Fiat/BR)
País de Origem (B - Brasil)
Localização Geográfica (9 - América do Sul)
Fiat Marea
partes do veículo:
Sobre a coluna de fixação da porta dianteira
direita (B), sobre a fixação superior do
amortecedor dianteiro direito (C)
e está gravado também nos vidros: pára-
brisa, vidro traseiro e vidros laterais (D).
A plaqueta de identificação está sobre a
travessa superior do painel frontal (E).
Tipo e nº do motor localizado do lado
esquerdo no bloco do motor (F). Número
de código de carrocerias (G). Plaqueta com
etiqueta em código de barras, localizado
no assoalho do porta-malas do lado
direito. Abaixo, explicamos o significado
de cada código:
Nº seqüencial
Betim/MG
Ano de Fabricação (T – 1996)
(V – 1997)
(W – 1998)
185225 - MAREA SX
185235 - MAREA ELX
185245 - MAREA HLX
3
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A B C G

Figura 1 - Localização das placas de identificação do veículo.

Fiat Marea 4
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1.3 - Elementos externos de materiais plásticos

Entre os materiais utilizados na construção do Fiat Marea, encontram-se elementos
compostos por diversos tipos de plásticos os quais, devido a sua localização, são
suscetíveis à ruptura em caso de colisão.
Esses materiais são reparáveis mediante procedimentos técnicos apropriados,
proporcionando um bom acabamento estético.
Na figura abaixo, indicam-se os elementos plásticos reparáveis que, pela sua localização,
podem romper-se em caso de colisão, assim como a identificação do plástico a ser
empregado na sua reparação.

1. Pára-choque dianteiro (PP+EPDM). 4. Pára-choque traseiro (PP+EPDM).

2. Grade frontal (ABS). 5. Proteção plástica da caixa de roda (PP+EPDM).
3. Retrovisores (ABS).

1
3

Figura 2 - Elementos externos de material plástico

Fiat Marea 5
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1.4 - Dimensões
A verificação e controle de possíveis deformações nos elementos estruturais da carroceria do
veículo, submetidos a grandes esforços (longarinas, travessas, pilares, caixas de roda etc.),
devem ser controladas através da verificação de cotas e dimensões de uma série de pontos
do monobloco como pontos de fixação da suspensão, longarinas, torres e assoalhos. Estas
medições foram realizadas com mecânica montada.
A comprovação das dimensões na parte superior da carroceria foi realizada com a utilização
de compasso de varas, verificando-se a igualdade de medidas de suas formas entre peças do
lado esquerdo e do lado direito.

Plataforma inferior diagonal

196
14 5 16
12 00

12
14 65
72
19
15

Plataforma inferior

3790
1055 1570 1165
510
538

436
477

438
716

1020
400

800

802
270
844
940

940

938
500
502
501
476

510

600 351 478 450 216

Figura 3 - Dimensões da plataforma

Fiat Marea 6
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11
13

09
85

0
104
4
114 93
0
983

918
1013
108
7

5
89
1049

1087 1087

1188

1475.5
1518

.5 1356
1356 .5
762

1286 1034
887.5

Figura 4 - Dimensões dos vãos do veículo

Fiat Marea 7
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H
A B C

E F

A B C D E F G H
884 2540 969 4393 1475 1430 1741 1450
MEDIDAS EM (MM)

Figura 5 - Dimensões externas do veículo

Fiat Marea 8
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1.5 - Elementos da carroceria fornecidos pelo fabricante

Nas figuras 6, 7 e 8 estão detalhadas as peças da carroceria do Fiat Marea comercializados

pelo fabricante. Os grupos de peças que são comercializados pelo fabricante estão
marcados com um número, e as peças deste grupo que podem ser adquiridas
individualmente estão marcadas com o mesmo número mais uma letra.
Elementos da parte dianteira

1. Chapa 5. Secção parcial da longarina painel Dash

2. Travessa Superior
do painel frontal
2a. Chapa de fechamento da
travessa frontal inferior
2b. Travessa frontal inferior
3. Apoio para sede do farol
4. Pára-lama dianteiro
dianteira (pontal)
6. Suporte da bateria
7. Parede transversal
(Painel Dash)
8. Reforço do painel
Dash (inferior)
9. Reforço superior do
10. Parede transversal
11. Travessa superior
12. Capô
13. Pontal (longarina
dianteira)
14. Chapa de fechamento
do pontal e caixa de roda

11
12

10

13 8

1 6 5
4
14
2b
2a

2
3
Figura 6 - Elementos da parte dianteira

Fiat Marea 9
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Elementos da parte central

1. Teto 4. Travessa inferior do 11. Travessa do reforço

2. Painel lateral completo quadro do pára-brisa direito do assoalho
2a. Chapa de revestimento 5. Estrutura superior do 12. Travessa do reforço
da coluna (A) painel interno esquerdo do assoalho
2b. Chapa de revestimento 6. Coluna central 13. Suporte do assoalho dir.
da coluna (B) 7. Pilar 14. Reforço do assoalho
2c. Chapa de revestimento 8. Reforço do pilar 15. Porta
da soleira 9. Assoalho
3. Travessa dianteira do teto 10. Suporte do assoalho esq.

1 15

6
5
4

2b
7
8
2a
10
2c

14

11

12
13

2
9

Figura 7 - Elementos da parte central

Fiat Marea 10
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Elementos da parte traseira

1. Tampão 9. Reforço interno da soleira 20. Chapa de revestimento

2. Assoalho do porta-malas 10. Caixa de roda traseira 21. Painel traseiro
3. Longarina traseira direita 11. Reforço lateral 22. Conjunto de reforço
4. Travessa transversal 12. Calha do painel traseiro
do assoalho do porta-malas 13. Reforço 23. Chapa de fechamento
5. Longarina traseira 14. Estrutura interna traseira da longarina
esquerda 15. Travessa 24. Tampa traseira
6. Arco central do teto 16. Estrutura 25. Longarina
7. Estrutura lateral esquerda 17. Travessa 26. Chapa
do teto (longarina) 18. Lateral traseira 27. Travessa
8. Estrutura da coluna central 19. Alojamento da lanterna tras. 28. Assoalho

1
5
5 7 14
3 12

27 4

28 8
13
26
11

9 10
24
25

15
19
21
16

17

18
23
20
22
Figura 8 - Elementos internos da carroceria

Fiat Marea 11
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1.6 - Substituições parciais contempladas pelo fabricante

Para a reparação do Fiat Marea o fabricante prevê a substituição parcial de algumas

peças da carroceria.
Dessa forma, consegue-se uma economia no tempo de reparação, reduzindo seu
custo. Ao mesmo tempo, evitam-se danos em outras partes da carroceria que não
foram afetadas, o que não ocorreria se realizada uma substituição completa.

Figura 9 - Substituições parciais

Fiat Marea 12
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2 - Reparabilidade da carroceria

Nesta parte são estudados os aspectos relacionados com a reparabilidade do Fiat Marea,
em particular a disponibilidade das peças de reposição e a complexidade de sua reparação
ou substituição, em função dos elementos que necessitam ser desmontados previamente.
São tratadas as questões como acessibilidade para o reparador e a união com a carroceria,
entre outras. Também serão enfocados os elementos externos que são danificados com
maior freqüência em colisões.

2.1 - Parte dianteira

Na figura 10 estão indicados os elementos da parte dianteira do Fiat Marea que são
afetados com maior freqüência em um impacto dianteiro.

Figura 10 - Elementos da parte dianteira

Fiat Marea 13
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2.1.1 - Painel frontal

Comercialização
O fabricante só comercializa o painel frontal em peças separadas, tendo o reparador que
uni-los para constituí-lo.

Figura 11 - Comercialização do painel frontal

União da peça
O painel frontal vai unido à carroceria por meio de parafusos e pontos de solda elétrica
por resistência. Na figura 12 é detalhada a união desta peça com o restante da carroceria.

4 parafusos
ao paralama
2 parafusos à
travessa 2 parafusos
frontal inferior ao suporte
na longarina
dianteira
20 pontos de
solda por 1 parafuso
resistência ao paralama
à travessa
frontal inferior
3*

4*
16 pontos de
solda por
resistência à 3*
1 parafuso
travessa ao suporte
frontal inferior 3 pontos de na longarina
solda por dianteira
resistência à
longarina

*Pontos de solda por resistência à extensão da longarina

Figura 12 - União do painel frontal à carroceria

Fiat Marea 14
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Acessibilidade
Apresenta uma boa configuração, sendo de fácil acesso para o reparador.

Região de
difícil acesso
Região de
fácil acesso

Figura 13 - Acessibilidade do painel frontal

Operações prévias para ◆ Remover coxins, suportes, buchas,

sua substituição ou reparação
Para a substituição ou reparação
do painel dianteiro, deve-se
desmontar os seguintes elementos :
◆ Desconectar bateria;
◆ Remover pára-choque;
◆ Remover alma do pára-choque;
◆ Remover conjunto farol/lanterna;
◆ Remover conjunto radiador/condensador,
eletroventiladores e seus defletores,
bem como suas mangueiras e
tubulações;
presilhas, batentes e plaquetas;
◆ Remover buzinas;
◆ Soltar os pára-lamas;
◆ Remover instalações elétricas completas
no painel dianteiro;
◆ Remover fechadura do capô;
◆ Remover cabo da fechadura (parcial);
◆ Remover painel dianteiro.
No caso de ser realizada a sua reparação, será
necessário desmontar um ou outro elemento
dos citados anteriormente, dependendo
do tamanho e localização do dano.

Figura 14 - Farol dianteiro/farol de neblina

Fiat Marea 15
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Figura 15 - Grade frontal Figura 16 - Dispositivos de apoio e fechamento do capô

Figura 17 - Radiador/condensador

Figura 18 - Pára-choque dianteiro Figura 19 - Proteções plásticas da caixa de roda

Fiat Marea 16
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2.1.2 - Longarina

Comercialização Região de
difícil acesso
O fabricante comercializa a longarina
dianteira como peça de reposição original.

Figura 22 - Acessibilidade da longarina dianteira

Operações prévias para

sua substituição ou reparação
Para a substituição da sede do farol
são desmontados previamente
Figura 20 - Comercialização da longarina os seguintes elementos:

União da peça ◆ Remover protetor do cárter;

A longarina vai unida à carroceria ◆ Remover capa plástica da caixa de roda;
por meio de pontos de solda por resistência. ◆ Remover pára-choque e alma;
Na figura 21 é detalhada a união desta ◆ Remover conjunto óptico farol/lanterna;
peça com o restante da carroceria. ◆ Remover buzina;
◆ Remover conjunto filtro de ar e bocal;
3 pontos de solda por
15 pontos de solda
por resistência
◆ Remover instalação elétrica completa;
resistência ao suporte
do painel dash
ao pilar ◆ Remover bateria;
10 pontos de
solda por
◆ Remover toda a tubulação de ar
resistência à condicionado e direção hidráulica;
travessa superior
◆ Remover conjunto radiador
21 pontos
de solda por e condensador;
resistência ◆ Remover rodas;
ao pilar
◆ Remover conjunto mecânico completo;
9 pontos de
solda por ◆ Remover buchas, presilhas e batentes.
15 pontos de resistência
solda por à travessa
resistência ao superior No caso de ser realizada a sua reparação,
painel dash será necessário desmontar um ou
20 pontos de solda por 15 pontos de solda
resistência na parte por resistência outro elemento dos citados
inferior ao assoalho ao pilar
anteriormente, dependendo do tamanho
Figura 21 - União da longarina à carroceria e localização do dano.

Acessibilidade
Apresenta uma configuração fechada,
sendo de difícil acesso para o reparador.

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2.1.3 - Pára-lama dianteiro

Comercialização
O fabricante comercializa o pára-lama como peça de reposição original.

União da peça
Vai parafusado à carroceria de acordo com a figura abaixo.

2 parafusos
2 parafusos à caixa 1 parafuso
à travessa de roda ao pilar
1 parafuso
superior do ao superior
painel frontal do farol
1 parafuso
ao pilar (acesso
pelo vão da porta)
1 parafuso
à longarina
1 parafuso
à soleira
1 parafuso
ao superior 1 parafuso
do farol à pestana
da soleira

Figura 23 - União do pára-lama à carroceria

Acessibilidade
Em quase todo o pára-lama, o acesso para o reparador é bom. Na figura 24 são indicadas
as zonas de diferente acessibilidade do pára-lama dianteiro.

Região de
difícil acesso
Região de
fácil acesso

Figura 24 - Acessibilidade do pára-lama dianteiro

Operações prévias para sua substituição ou reparação

Para a substituição da travessa inferior, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos:

◆ Desconectar bateria;
◆ Remover capô (auxílio de 1 pessoa);
◆ Remover dobradiça do capô;
◆ Remover capa plástica de proteção da caixa de roda;
◆ Remover luz de intermitência lateral;
◆ Remover pára-lama.

No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento
dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
Fiat Marea 18
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2.1.4 - Capô dianteiro
Comercialização
O fabricante comercializa o capô do motor
como peça de reposição original,
podendo ser obtidos separadamente
seus acessórios como:
União da peça
Vai fixado à carroceria por meio de duas
dobradiças com 2 parafusos cada um ao
capô e 2 porcas à caixa de roda.
Figura 25 - União do capô à carroceria
Acessibilidade
Na figura estão identificados os vãos
formados pela estrutura interna do capô.
As regiões onde existem reforços
dificultam o acesso para sua reparação.
Fiat Marea
Operações prévias para
sua substituição ou reparação
Para a substituição do pára-lama dianteiro
deve-se desmontar previamente os
seguintes elementos:
◆ Desconectar bateria;
◆ Remover revestimento
interno acústico;
◆ Remover esguichadores;
◆ Remover apoio da haste do capô;
◆ Remover capô (auxílio de 1 pessoa);
◆ Dobradiças (2 parafusos ao
capô - auxílio de uma pessoa).
Se optarmos pela reparação, deverão ser
desmontados os acessórios necessários
descritos anteriormente em função do
tamanho e da localização do dano.
Região de
difícil acesso
Região de
fácil acesso
Figura 26 - Regiões de acessibilidade
19
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2.2 - Parte central

Neste ítem serão estudados os elementos da parte central do Fiat Marea mais afetados em
caso de uma colisão lateral. A figura abaixo identifica quais são essas peças.

Figura 27 - Elementos da parte central

Fiat Marea 20
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2.2.1 - Porta dianteira
Comercialização
A porta é comercializada como
peça de reposição original sem suas
dobradiças. O fabricante fornece
separadamente as dobradiças e o limitador
da porta, e não comercializa o seu painel
externo (folha de porta).
União da peça
A porta vai fixada à carroceria através
das dobradiças e do limitador de abertura.
Figura 28 - União da porta à carroceria
Acessibilidade
Na figura podemos observar os
vãos de acesso existentes na armação
da porta, assim como as regiões
de diferentes acessos ao reparador.
Fiat Marea
Operações prévias para
sua substituição ou reparação
Para a sua substituição deverão
ser desmontados previamente
os seguintes elementos:
◆ Desconectar bateria;
◆ Remover cobertura plástica interna do
espelho retrovisor;
◆ Remover interruptor dos vidros elétricos;
◆ Remover trava de fechamento;
◆ Remover porta-objetos;
◆ Remover retrovisor interno;
◆ Remover painel de acabamento interno;
◆ Remover forração interna;
◆ Remover mecanismo de acionamento
do vidro;
◆ Remover canaletas e guarnições;
◆ Remover moldura e proteções;
◆ Remover instalações elétricas;
◆ Remover fechadura e maçaneta;
◆ Remover friso lateral externo;
◆ Remover pinos, travas e presilhas;
◆ Remover vidro;
◆ Remover porta.
Se optarmos pela reparação da porta,
deverão ser desmontados os acessórios
necessários em função do tamanho
e localização do dano.
Região de
difícil acesso
Região de
fácil acesso
Figura 29 - Regiões de acessibilidade
21
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Figura 30 - Elementos da porta

Fiat Marea 22
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2.2.2 - Soleira
Comercialização
O fabricante fornece separadamente a soleira do painel lateral com peça de reposição
original.

União da peça
A soleira vai unida à carroceria mediante uma série de pontos de solda elétrica por pontos de
resistência e solda MIG/MAG, cuja distribuição estão detalhadas na figura 31.

17 pontos de
cordão de solda solda por cordão de solda
MIG/MAG resistência MIG/MAG

5 pontos de solda
18 pontos de por resistência
solda por
cordão de solda resistência
MIG/MAG

33 pontos de
solda por
resistência

Figura 31 - União da soleira à carroceria

Acessibilidade
O acesso ao reparador é nulo em toda a sua extensão.

Operações prévias para sua substituição ou reparação

Para a sua substituição deverão ser desmontados previamente os seguintes elementos:

◆ Desconectar bateria;
◆ Remover guarnição do vão da porta;
◆ Remover moldura interna da soleira;
◆ Remover porta da soleira;
◆ Remover pára-lama;
◆ Remover acento do motorista;
◆ Remover acento do banco traseiro;
◆ Remover capa plástica da caixa de roda (dianteira e traseira);
◆ Afastar carpete;
◆ Remover soleira.

Para a reparação de qualquer parte da soleira serão desmontados os elementos

anteriores que forem necessários, em função do tamanho e localização do dano.

Fiat Marea 23
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2.2.3 - Teto
Comercialização
O fabricante comercializa esta peça de forma independente, podendo ser obtidos
separadamente as travessas e os seus reforços.

União da peça
Na figura 32 estão detalhados os pontos de solda que unem esta peça à carroceria,
bem como a fixação do teto solar.

18 pontos de
solda por 15 pontos de
resistência solda por
resistência

15 pontos de
solda por 18 pontos de
resistência solda por
resistência

Figura 32 - União do teto à carroceria

Figura 33 - União do teto solar ao teto

Acessibilidade
O acesso interno ao teto é bom em quase toda sua extensão, sendo dificultado
apenas em suas travessas, tendo o reparador que retirar a forração para acessá-lo.

Fiat Marea 24
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Operações prévias para sua substituição ou reparação

Para a substituição da lateral deverão ser desmontados previamente
os seguintes elementos:

◆ Desconectar bateria;
◆ Remover guarnição de acabamento;
◆ Remover revestimento interno;
◆ Remover pára-sois;
◆ Remover pára-brisa;
◆ Remover suporte de luz de cortesia;
◆ Remover teto solar;
◆ Remover teto.

Para a reparação de qualquer parte da lateral deverão ser desmontados os elementos

anteriores que forem necessários, em função do tamanho e localização do dano.

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2.3 - Parte traseira

Nesta seção analisamos elementos que constituem a parte traseira do Fiat Marea e que
podem ser afetados no caso de colisão traseira.

Figura 34 - Elementos da porta traseira

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2.3.1 - Porta traseira

Comercialização
A porta é comercializada como peça
de reposição original sem suas dobradiças.
O fabricante fornece separadamente
as dobradiças e o limitador da porta
e não comercializa o seu painel externo
(folha de porta).

União da peça
A porta vai fixada à carroceria através das
dobradiças e do seu limitador de abertura. Região de
difícil acesso
Região de
fácil acesso
Figura 36 - Regiões de difícil acesso

Operações prévias para

sua substituição ou reparação
Deverão ser desmontados
previamente os seguintes elementos:

◆ Desconectar bateria;
◆ Remover interruptor de vidros elétricos;
◆ Remover trava de fechamento;
◆ Remover porta-objetos;
◆ Remover revestimento interno da porta;
◆ Remover forração interna;
◆ Remover mecanismo de acionamento
do vidro;
◆ Remover canaletas e guarnições;
◆ Remover molduras e proteções;
◆ Remover instalação elétrica completa;
◆ Remover fechadura e maçaneta;
◆ Remover friso lateral (externo);
◆ Remover pinos, travas e presilhas;
◆ Remover vidro;
◆ Remover porta.

Figura 35 - União da porta à carroceria Se optarmos pela reparação da porta,

deverão ser desmontados os acessórios
Acessibilidade necessários em função do tamanho e
Na figura 36 podemos observar os vãos de localização do dano.
acesso existentes na armação da porta,
assim como as regiões de fiferentes
acessos ao reparador.

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Figura 37 - Elementos da porta

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2.3.2 - Lateral traseira

Comercialização
O fabricante fornece somente a lateral traseira como peça de reposição
original ou completa com o painel lateral.

União da peça
A lateral traseira vai unida à carroceria mediante uma série de pontos de solda
elétrica por resistência, cuja distribuição estão detalhadas na figura 38.

cordão de solda
MIG/MAG

42 pontos de solda
por resistência à estrutura
interna da lataria
26 pontos de solda
por resistência
à estrutura interna
da lateral

cordão de
solda MIG/MAG

7 pontos de solda por 13 pontos de solda por

resistência à caixa de roda resistência ao suporte lateral

Figura 38 - União da lateral traseira à carroceria

Acessibilidade
O acesso ao reparador é bom em quase toda a extensão da lateral, sendo dificultado
apenas no seu contorno e na região das colunas.

Região de
difícil acesso
Região de
fácil acesso

Figura 39 - Regiões de acessibilidade

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Operações prévias para sua substituição ou reparação

Para a substituição desta peça, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos:

◆ Desconectar bateria;
◆ Remover porta traseira;
◆ Remover guarnição da porta;
◆ Remover encosto do banco traseiro;
◆ Remover moldura interna da soleira;
◆ Remover guarnição do trilho do teto (moldura do acabamento);
◆ Remover vidro traseiro;
◆ Remover revestimento do assoalho (porta-malas);
◆ Remover acento traseiro;
◆ Remover revestimento interno da lateral (completo);
◆ Remover revestimento do painel traseiro;
◆ Remover lanterna traseira;
◆ Remover pára-choque traseiro;
◆ Remover instalação elétrica,
◆ Remover reservatório de combustível;
◆ Remover bocal de enchimento (dependendo do lado);
◆ Remover painel lateral.

Para reparação de qualquer parte da lateral serão desmontados os elementos anteriores

que forem necessários, em função do tamanho e localização do dano.

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2.3.3 - Painel traseiro

Comercialização
O fabricante comercializa o painel traseiro como peça de reposição.

União da peça
Na figura 40 estão detalhados os pontos de solda que unem estas peças à carroceria.

4 pontos de
solda por Região de
resistência
à longarina
difícil acesso
10 pontos de traseira
solda por Região de
resistência ao
suporte lateral fácil acesso

20 pontos de
solda por
resistência
ao assoalho e
ao porta-malas
traseiro

Figura 40 - União do painel traseiro à carroceria Figura 41 - Regiões de acessibilidade

Acessibilidade
Possui bom acesso ao reparador, sendo dificultado pela travessa superior e alojamentos
das lanternas.

Operações prévias para sua substituição ou reparação

Para a substituição desta peça, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos:

◆ Desconectar bateria;
◆ Remover revestimento completo do porta-malas;
◆ Remover revestimento do painel traseiro;
◆ Remover guarnição do porta-malas;
◆ Remover fechadura da tampa traseira;
◆ Remover pára-choque traseiro;
◆ Remover estepe e acessórios;
◆ Remover instalação elétrica completa;
◆ Remover lanterna traseira;
◆ Remover painel traseiro.

Em caso de reparação deverão ser desmontados os elementos necessários citados

anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.

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2.3.4 - Alojamento da lanterna

Comercialização
O alojamento da lanterna é comercializado como peça independente ou formando
conjunto com o painel traseiro.

União da peça
A união desta peça à carroceria está detalhada na figura 42.

18 pontos de solda por

resistência ao redor da peça

Figura 42 - União do alojamento da lanterna à carroceria

Acessibilidade
Possui um bom acesso ao reparador, sendo necessário remover o revestimento interno
do porta-malas.

Operações prévias para sua substituição ou reparação

Para a substituição desta peça, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos:

◆ Desconectar bateria;
◆ Remover lanterna traseira;
◆ Remover estepe e acessórios;
◆ Remover pára-choque traseiro;
◆ Remover revestimento interno;
◆ Remover emblemas;
◆ Remover guarnição da tampa traseira;
◆ Remover batentes de apoio;
◆ Remover alojamento da lanterna traseira.

No caso da reparação desta peça, desmontam-se os elementos descritos anteriormente

que sejam necessários em função do tamanho e localização do dano.

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2.3.5 - Tampa traseira

Comercialização
É fornecida pelo fabricante como peça
original, podendo ser obtidas
separadamente as suas dobradiças.
União da peça
É realizada através de duas dobradiças
parafusadas a sua estrutura e à carroceria.
Operações prévias para
sua substituição ou reparação
Para a substituição desta peça,
deve-se desmontar previamente
os seguintes elementos:
◆ Desconectar bateria;
◆ Remover batentes, pinos, coxins etc;
◆ Remover fechadura;
◆ Remover emblemas;
◆ Remover atuador da tampa traseira;
◆ Remover instalação elétrica;
◆ Remover moldura da placa;
◆ Remover tampa traseira
(auxílio de 1 pessoa);
◆ Amortecedores da tampa (2 pessoas);
◆ Dobradiças (2 pessoas).

Figura 43 - União do porta-malas à carroceria

Acessibilidade
Possui bom acesso pelos vãos
mostrados na figura 44, embora
tenha grandes regiões limitadas.

Região de
difícil acesso
Região de
fácil acesso

Figura 44 - Regiões de acessibilidade

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Figura 45 - Elementos da tampa traseira

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