CONTRATAPA
Le damos las gracias por haber preferido Iveco, y al mismo tiempo lo
felicitamos por la decisión que ha tomado: con su Trakker posee un
vehículo que se caracteriza por prestaciones excelentes, bajos
consumos, alta fiabilidad y confort.
Le invitamos a que lea atentamente las indicaciones de uso y
mantenimiento de su nuevo vehículo. Siguiéndolas, tendrá
garantizado su perfecto funcionamiento y una larga duración.
Deseándole un buen trabajo, aprovechamos para recordarle que la
Red de Asistencia Iveco, dondequiera que usted se encuentre,
está a su lado para ofrecerle la máxima competencia y profesio-
nalidad.
Un vehículo Iveco se parece de alguna manera a quien lo conduce: es
un sistema pensado, proyectado y construido como un verdadero
organismo en donde cada una de sus miles de piezas vive en una
indispensable lógica de conjunto con todas las demás. Los ingenieros
de Iveco han establecido las características técnicas con una precisión
completa para garantizar la máxima seguridad y fiabilidad.
Para mantener al Iveco que usted ha elegido, se precisa pues que cada
parte siga desempeñando su función en el sistema tal como se ha
proyectado. La forma segura para obtener este resultado es valerse
de la Red de Asistencia Iveco. La misma está compuesta en el
mundo por más de 3.500 puntos de servicio, por lo tanto es accesible
con facilidad en cualquier lugar del territorio en que usted se
encuentre. De ella forman parte más de 30.000 técnicos y
mecánicos, cada uno de los cuales recibe una instrucción profesional
completa en las Escuelas de Capacitación con actualización
periódica, para ofrecerle esa seguridad de profesionalidad que la
constante evolución tecnológica de los vehículos hace indispensable
para asegurar un diagnóstico preciso de las necesidades de asistencia,
rapidez de intervención y calidad de servicio.
Agradecemos por preferir a Iveco e ao mesmo tempo damos a você
os parabéns pela decisão que tomou: o Trakker é um veículo que se
caracteriza por serviços excelentes, baixos consumos, alta
confiabilidade e conforto.
Convidamos a ler atentamente as indicações de uso e manutenção de
seu novo veículo. Seguindo-as, você garante o perfeito funciona-
mento e uma longa duração.
Desejando-lhe um bom trabalho, aproveitamos para lembrar a você
que a Rede de Assistência Iveco, onde quer que você se encontre,
está a seu lado para oferecer a máxima competência e profissio-
nalismo.
Um veículo Iveco se parece de algum modo a quem o conduz: é um
sistema pensado, projetado e construído como um verdadeiro
organismo em que cada uma das peças vive numa indispensável
lógica de conjunto com todas as demais. Os engenheiros da Iveco
estabeleceram as características técnicas com uma precisão
completa para garantir a máxima segurança e confiabilidade.
Para manter o Iveco que você escolheu, é necessário que cada parte
desempenhe sua função no sistema tal como foi projetado.
A forma segura para obter este resultado é valer-se da Rede de
Assistência Iveco. A mesma está composta no mundo por mais de
3.500 pontos de serviço; portanto, pode ser acessada com facilidade
em qualquer lugar do território em que você se encontre. Dela
fazem parte mais de 30.000 técnicos e mecânicos. Cada um deles
recebe uma instrução profissional completa nas Escolas de
Capacitação, com atualização periódica, para oferecer-lhe essa
segurança e profissionalismo que a constante evolução tecnológica
dos veículos exige para garantir um diagnóstico preciso das
necessidades de assistência, rapidez de intervenção e qualidade de
serviço.
 A
Reparaciones
La Red de Asistencia Iveco, puede encargarse en la forma más
racional de la ejecución de cualquier trabajo de revisión o
reparación, empleando para ello personal especializado y equipos
proyectados expresamente para dicho servicio. También asegura el
uso exclusivo de Repuestos Originales Iveco, siendo éstos los
únicos que se integran perfectamente en la lógica de conjunto con
la que se ha proyectado y construído el vehículo.
Garantía
Usted recibirá junto a este manual, la Libreta de Garantía. Ambas
publicaciones deben mantenerse obligatoriamente dentro del
vehículo junto a los documentos necesarios para la circulación,
siendo esto indispensable para el reconocimiento de la garantía por
parte de Iveco. Para el usufructo de la garantía, es esencial observar
el Plan de Mantenimiento Programado indicado en este
manual.
Mantenimiento programado
Para asegurar condiciones de funcionamiento siempre perfectas a
su Trakker, es conveniente utilizar el sistema de mantenimiento
programado, el cual, a través de la regularidad de las intervenciones
de mantenimiento preventivo, representa la mejor garantía para la
seguridad de funcionamiento y la optimización de los costos
operativos.
Reparações
A Rede de Assistência Iveco pode encarregar-se, de forma mais
racional, da execução de qualquer trabalho de revisão ou
reparação, empregando para tal fim pessoal especializado e
equipamentos projetados expressamente para tal serviço. Também
assegura o uso exclusivo de Peças de Reposição Originais Iveco,
sendo as únicas que se integram perfeitamente na lógica de
conjunto com que foi projetado e construído o veículo.
Garantia
Você receberá junto a este manual, o Livreto de Garantia.
Ambas publicações devem ser mantidas obrigatoriamente dentro
do veículo junto aos documentos necessários para a circulação,
sendo isto indispensável para o reconhecimento de la garantia pela
Iveco. Para a plena utilização da garantia, é essencial observar o
Plano de Manutenção Programada indicado neste manual.
Manutenção Programada
Para assegurar ao seu Trakker condições de funcionamento sempre
perfeitas, é imprescindível utilizar o sistema de manutenção
programada, o qual, através da regularidade das intervenções de
manutenção preventiva, representa a melhor garantia para a
segurança do funcionamento e otimização dos custos operacionais.
 B

En las páginas siguientes, a menudo encontrará estos cuatro Nas próximas páginas, freqüentemente você encontrará estes
símbolos. Siga con el máximo cuidado las instrucciones a las que se quatro símbolos. Siga com o máximo cuidado as instruções que os
refieren, a fin de proteger su integridad y la de su vehículo, y símbolos remetem, para proteger sua integridade e a de seu
además colaborar con la protección al medio ambiente. veículo, e além disso ajudar com a proteção do meio ambiente.

Peligro para las personas.

Perigo para as pessoas.

Peligro de daño grave para el vehículo.

Perigo de dano grave para o veículo.

Peligro general
Perigo geral.

Protección del medio ambiente

Proteção do meio ambiente.
 1

TRAKKER
Uso y Mantenimiento
Uso e Manutenção
2
¡IMPORTANTE!
Con el fin de asegurar la funcionalidad de todos los
componentes, y mantener la garantía de su vehículo, le
recomendamos que el montaje de sobrestructuras y
equipos adicionales, sea ejecutado respetando las directivas
del Manual de Instrucciones para la Transformación y
los Equipamientos, disponible en toda la Red de
Asistencia Iveco.
Asimismo, ante cualquier duda de interpretación de las
disposiciones de dicho Manual, y/o situaciones no
contempladas en el mismo, aconsejamos consultar al
personal técnico de la Red de Asistencia Iveco, quienes lo
orientarán adecuadamente.
IMPORTANTE!
Com a finalidade de assegurar a funcionalidade de todos os
componentes e manter a garantia de seu veículo, é
recomendável que a montagem de equipamentos adicionais
seja executada respeitando-se as recomendações do
Manual de Aplicação de Implementos e
Equipamentos, disponível em toda a Rede de Assistência
Iveco.
No caso de haver dúvidas de interpretação das
recomendações, ou ainda a ocorrência de situações não
contempladas no mesmo, aconselhamos consultar o pessoal
técnico da Rede de Assistência Iveco, que poderá
orientá-lo adequadamente.
 3

Índice

Datos de identificación y requisitos legales 5 Dotación de llaves, herramientas y

Dados de identificação e requisitos legais elementos de seguridad 115
Dotação de chaves, ferramentas e
El puesto de conducción 15 elementos de segurança
Posto de condução
Datos técnicos 117
Uso de los comandos 21 Dados técnicos
Uso dos comandos
Mantenimiento programado 127
Arranque y conducción 41 Manutenção programada
Partida e condução
Indicadores luminosos 141
Controles a cargo del usuario 61 Indicadores luminosos
Controles a cargo do usuário

Consejos prácticos de mantenimiento 75

Conselhos práticos de manutenção

Operaciones eventuales o de emergencia 91

Operações eventuais ou de emergência

Abastecimientos 109
Abastecimentos
4

Los vehículos ilustrados en el presente Manual, están compuestos de la siguiente forma:

Os veículos ilustrados neste Manual estão compostos da seguinte forma:

ÁRBOLES DE TRANSMIS.
EMBRAGUE CAMBIO ÁRVORES DE TRANSMIS. EJE DELANT. TANDEM FRENOS
MODELO MOTOR
EMBREAGEM CÂMBIO EIXO DIANT. TRAS. FREIOS
CBIO. / PTE. PTE. / PTE.

380T38 F3BE0681G
Neumático
Monodisco ZF GNK GNK Iveco Iveco a tambor
seco 17” 16S-2280 TO 2060 SF 2045 SF 5886 453201 Pneumático
380T42 a tambor
F3BE0681V
720T42T
 5

Datos de identificación y requisitos legales

Dados de identificação e requisitos legais
6

Datos de identificación Dados de identificação

1 - Código VIN 1 - Código VIN

1
Grabado por punzonado en la zona Gravação no frente, na longarina direita
anterior del larguero derecho del do chassi.
bastidor.

2 - Número de motor 2 - Número do motor

Grabado por punzonado en el lado 2 Gravado no lado esquerdo do bloco.
izquierdo del block.
 Datos de identificación y requisitos legales 7
Dados de identificação e requisitos legais

3 - Código VIS 3 - Código VIS

Tres etiquetas destructibles colocadas en
3 Três etiquetas destrutíveis colocadas nas
las siguientes posiciones: seguintes posições:
En la parte externa trasera inferior de Na parte externa traseira inferior da
la cabina, próximo al mecanismo de cabina, próximo da trava.
traba. Na coluna “B” direita, próximo ao
En el parante posterior de la puerta trinco.
derecha, cerca de la cerradura. Debaixo do banco do motorista.
Debajo del asiento del conductor.

3
8

3 - Código VIS 3 - Código VIS

Grabado químico en el parabrisas, vidrios 3 Gravação química no pára-brisas e nos
móviles y vidrios fijos de las puertas. vidros móveis e vidros fixos das portas.
En los modelos con ventanillas traseras, Nos modelos dotados de janelas
del lado derecho. traseiras, do lado direito.

4 - Placa del fabricante 4 4 - Placa do fabricante

Etiqueta en el frontal lado derecho, debajo Na parede frontal, debaixo da grade
de la parrilla anterior (excepto Mercado dianteira (exceto Mercado Brasil).
Brasil).

Otros requisitos
5 - Año de fabricación
Etiqueta en el parente anterior de la
puerta derecha (sólo para el Mercado
Brasil).
6 - Pesos y cargas
Etiqueta en el parante anterior de la
puerta izquierda (sólo para el Mercado
Brasil).
7 - Emisión de humos
Etiqueta que indica el valor del índice de
opacidad en aceleración libre, colocada
en el parante posterior de la puerta
derecha.
Datos de identificación y requisitos legales 9
Dados de identificação e requisitos legais
Outros requisitos
5 5 - Ano de fabricação
Etiqueta na coluna “A” da porta direita
(somente para o Mercado Brasil).
6 - Pesos e cargas
6 Etiqueta na coluna “A” da porta esquerda
(somente para o Mercado Brasil).
7
6 7 - Opacidade
Etiqueta que indica o valor do índice de
fumaça em aceleração livre. Esta etiqueta
é colocada na coluna “B” da porta direita.
10

Emisiones sonoras Emissões sonoras

Estos vehículos están en conformidad con las legislaciones de
control de contaminación sonora para vehículos automotores
vigentes en Argentina, Brasil y demás países de América del Sur
y América Central.
En Argentina: Ley 24.449, Art. 33, Inc. a, Pto. 3.1; Res. 1270/2002
y Normas IRAM-CETIA 9C e IRAM-CETIA 9C-1.
En Brasil: Resolución CONAMA N° 272/00 y Norma NBR 9714.
Estes veículos estão em conformidade com as legislações de
controle de poluição sonora para veículos automotores vigentes na
Argentina, no Brasil, e nos demais países da América do Sul e
América Central.
Na Argentina: Lei 24.449, Art. 33, Inc. a, Pto. 3.1; Res. 1270/2002
e Normas IRAM-CETIA 9C e IRAM-CETIA 9C1.
No Brasil: Resolução CONAMA N° 272/00 e Norma NBR 9714.

La tabla indica los valores de referencia para fiscalización del ruido A tabela indica os valores de referência para fiscalização de ruído na
en la condición parado según las Normas IRAM-CETIA 9C-1 en condição parado segundo as Normas IRAM-CETIA 9C-1 na
Argentina y NBR 9714 en Brasil. Argentina e NBR 9714 no Brasil.

Valor de fiscalización dB(A)

Vehículo ensayado Rotación de medición (r.p.m.) Valor de fiscalização dB(A) Vehículos representados
Veículo ensaiado Rotação de medição (r.p.m.) Veículos representados
Argentina Brasil
380T38 91,6 380T38
1.425 92,2
720T42T 90,9 380T42 - 720T42T

El Fabricante garantiza el nivel sonoro establecido por ley, siempre
que no se introduzcan modificaciones (principalmente en el sistema
de escape), o si se comprobara negligencia en el mantenimiento
general de la unidad. En tales casos, el Fabricante deslinda toda
responsabilidad, asumiendo la misma el propietario del vehículo.
O fabricante garante o nível sonoro estabelecido por Lei, desde que
não se introduzam modificações (principalmente no sistema de
escapamento), e que não haja negligência na manutenção geral do
veículo. Em tais casos, o fabricante se exime de toda e qualquer
responsabilidade, assumindo a mesma o proprietário do veículo.

Emisiones gaseosas
Los vehículos Trakker producidos por Iveco Latin America, están
en conformidad con las legislaciones vigentes sobre el control de la
contaminación gaseosa para vehículos automotores vigentes en
Argentina, Brasil, y demás países de América del Sur y América
Central.
En Argentina: Ley 24.449, Art. 33, Decreto 779/95, y Resolución
731/2005.
En Brasil: Resoluciones CONAMA N° 226/97, N° 315/02 y Portaria
ANP N° 310/01.-
Cumplem además con las Normas Europeas de Protección al Medio
Ambiente (Euro 3).
Los valores de índice de opacidad en aceleración libre están
indicados en la siguiente tabla. Este índice es una referencia para la
verificación del estado de mantenimiento del vehículo.
Datos de identificación y requisitos legales 11
Dados de identificação e requisitos legais
Emissões gasosas
Os veículos Trakker produzidos pela Iveco Latin America estão
em conformidade com as legislações vigentes sobre o controle de
poluição gasosa para veículos automotores vigentes na Argentina,
Brasil, e nos demais países da América do Sul e América Central.
Na Argentina: Lei 24.449, Art. 33, Decreto 779/95, y Resolução
731/2005.
No Brasil: Resoluções CONAMA N° 226/97, N° 315/02 y Portaria
ANP N° 310/01.-
Cumprem tambem com as Normas Européias de Proteção ao
Médio Ambiente (Euro 3).
Os valores de índice de opacidade em aceleração livre estão
indicados na tabela seguinte. Este índice é uma referência para a
verificação do estado de manutenção do veículo.

r.p.m. en marcha lenta r.p.m. en máxima libre Indice opacid. Indice opacid.
Modelo Motor
r.p.m. em marcha lenta r.p.m. em máxima livre <350 m.n.m. >350 m.n.m.
380T38 F3BE0681G 0,36 0,98
550 ±25 2.320 ±25
380T42 - 720T42T F3BE0681V 0,35 0,97

Una etiqueta autoadhesiva de color amarillo, mostrando el valor del Uma etiqueta auto-adesiva de cor amarela, mostrando o valor de
índice de opacidad en aceleración libre, está colocada en el parante índice de fumaça em aceleração livre, é colocada na coluna (B) da
posterior de la puerta derecha. porta do lado direito da cabine.
12
Iveco Latin America, garantiza que las emisiones de gases por el
escape se mantendrán dentro de los limites impuestos por la Ley
por cinco (5) años o 160.000 km (lo que ocurra primero).
Esos valores sólo serán validos para los motores / vehículos en los
cuales se respete el Programa de Mantenimiento indicado en
el presente manual, y pueden ser influenciados por factores
negativos como:
Condiciones de uso no correspondientes a estos modelos,
Alteración de las características originales, regulaciones o
puesta a punto de los sistemas de admisión de aire,
alimentación de combustible y escape del motor.
Utilización de repuestos no originales.
Restricción de la admisión de aire causada por filtro saturado o
tubería obstruida.
Contrapresión de escape causada por obstrucción de la
tubería.
Saturación u obstrucción del sistema de recirculación de gases
del cárter.
Anomalías en el sistema de alimentación y retorno de
combustible, como así también las pérdidas de estanqueidad.
Pulverización deficiente del combustible causada por mal
estado de los picos inyectores.
Combustión incompleta por combustible contaminado o de
mala calidad.
Bajo nivel de combustible en el depósito.
Iveco Latin America, garante que as emissões de gases pelo
escape manter-se-ão dentro dos valores impostos pela Lei por
cinco (5) anos ou 160.000 km (o que acontecer primeiro).
Esses valores só serão válidos para os motores / veículos que
respeitem o Programa de Manutenção indicado no presente
Manual. As emissões podem ser influenciadas por fatores negativos
como:
Condições de uso não correspondentes a estes modelos.
Alteração das características originais, regulagens ou set-up dos
sistemas de admissão de ar, alimentação de combustível e
escape do motor.
Utilização de peças de reposição não originais.
Restrição na admissão de ar causada por filtro de ar sujo ou
obstrução das tubulações.
Contrapressão de escape causada por obstrução na tubulação
de escapamento.
Saturação ou obstrução do sistema de recirculação de gases do
cárter.
Anomalias no sistema de alimentação e retorno de combustível,
assim como perdas de estanqueidade.
Pulverização deficiente de combustível causada pelo mau estado
dos bicos injetores.
Combustão incompleta por combustível contaminado ou de má
qualidade.
Baixo nível de combustível no tanque.

Combustible ¡Atención!
Los motores que equipan estos vehículos fueron desarrollados para
respetar los límites nacionales e internacionales de emisiones de
gases contaminantes, para lo cual es necesario utilizar combustibles
de reconocida calidad durante toda su vida útil. Para asegurar el
cumplimiento de las legislaciones ambientales vigentes y el buen
desempeño de los vehículos, es necesario pues, la utilización de
gasoil derivado de petróleo que atienda las siguientes Normas:
Internacionales: ISO 3170 (ASTM D4057) o ISO 3171 (ASTM
D4199).
Europea: CEN 590.
Argentina: Resoluciones SE 1283/2006 y 1334/2006.
Brasileña: Resolución ANP N° 015/06.
Si el gasoil utilizado no atendiera las especificaciones mínimas de
calidad, presentando un tenor de azufre elevado u otras
características que no favorezcan la buena combustión, podrán
manifestarse problemas como:
Deterioro prematuro del aceite lubricante del motor con
desgaste acelerado de los aros de pistón y las camisas de
cilindros.
Deterioro prematuro del sistema de escape y notable aumento
de emisiones de humo negro.
Carbonización acentuada en las cámaras de combustión y en los
picos inyectores, con anormal desempeño del vehículo y
aumento en el consumo de combustible.
Dificultad para el arranque en frío y emisión de humo blanco.
Menor durabilidad del motor.
Corrosión prematura en el sistema de combustible.
Iveco desaconseja el uso de cualquier combustible alternativo
que no responda a las mencionadas Normas, y no
reglamentado por los Organismos Técnicos de los países por
donde circularán los vehículos.
Datos de identificación y requisitos legales 13
Dados de identificação e requisitos legais
Combustível Atenção!
Os motores que equipam estes veículos foram desenvolvidos de
modo a respeitar os severos limites nacionais e internacionais de
emissão de gases poluentes, sendo que para isso é necessário
utilizar combustível de reconhecida qualidade durante toda sua vida
útil. Para assegurar o atendimento à legislações ambientais vigentes,
e o bom desempenho dos veículos, é fundamental utilizar óleo
diesel derivado do petróleo conforme as seguintes Normas:
Internacionais: ISO 3170 (ASTM D4057), ISO 3171 (ASTM
D4199).
Européia: CEN 590.
Argentina: Resoluções SE N° 1283/2006 e 1334/2006.
Brasileira: Resolução ANP N° 015/06.
No entanto, quando o óleo diesel comercializado não atender as
especificações mínimas de qualidade, apresentando um teor de
enxofre mais elevado e outras características que não favoreçam a
boa combustão, poderão surgir problemas tais como:
Deterioração prematura do óleo lubrificante do motor, com
desgaste acelerado dos anéis de segmento e cilindros.
Deterioração prematura do sistema de escapamento e sensível
aumento da emissão de fuligem.
Carbonização acentuada nas câmaras de combustão e nos bicos
injetores, com variação no consumo de combustível e o
desempenho do veículo.
Dificuldade na partida a frio com emissão de fumaça branca.
Menor durabilidade do produto.
Corrosão prematura no sistema de combustível.
A Iveco desaconselha o uso de qualquer combustível
alternativo que não tenha sido regulamentado pelas
mencionadas Normas, e pelos Órgãos Técnicos dos países
por onde circularão os veículos.
14

¡Importante! ¡Importante!
En invierno, o trabajando en zonas muy frías, utilice el gasoil No inverno ou trabalhando em regiões muito frias, utilizar o
invernal suministrado por las petroleras. óleo diesel invernal fornecido pelas petroleiras.
Preferiblemente, mantenga el tanque lleno. Preferencialmente mantenha o tanque cheio.

Para aquellos vehículos destinados a trabajar en zonas frías, están Para aqueles veículos destinados a trabalhar em regiões frias,
disponibles los opcionales filtro y prefiltro de combustible estão disponíveis os opcionais filtro e pre-filtro de combustível
calefaccionados. aquecidos.
 15

El puesto de conducción
O posto de condução

La cabina de su vehículo, fue proyectada según las A cabina de seu veículo foi projetada conforme as
leyes ergonómicas más modernas, lo cual le leis ergonométricas mais modernas, para permitir
permitirá trabajar diariamente en un ambiente que você viva diariamente num ambiente amplo,
amplio, acogedor y seguro. acolhedor e seguro.

Este capítulo ilustra y presenta los siguientes Este capítulo ilustra e apresenta os seguintes
elementos: elementos:
Tablero de instrumentos. Painel de instrumentos.
Cuadro de señalizaciones. Quadro de sinalizações.
Panel central. Painel central.
Mandos principales. Comandos principais.
Puertas. Portas.
16

Tablero de 11 Painel de instrumentos

instrumentos
1 - Tacógrafo.
1 - Tacógrafo. 2 - Atenuador da luz dos
13 instrumentos.
2 - Atenuador de la luz de los 10
instrumentos. 3 - Conta-giros.
3 - Cuentavueltas del motor.
12 4 - Termômetro de água com
4 - Termómetro de agua con indicação de alta
testigo de alta temperatura. temperatura.
5 - Manómetro de aceite motor 5 - Manômetro de óleo do
con testigo de baja presión. motor com indicação de
9 pressão insuficiente.
6 - Indicador de nivel de
combustible con testigo de 6 - Indicador do nível do diesel
reserva. com sinalização de reserva.
7 - Manómetro de aire de los 7 - Manômetro de ar do freios
frenos, (eje delantero y (eixo dianteiro e traseiro).
trasero). 8 - Prova-lâmpadas.
8 - Prueba-lámparas del 9 - Quadro de sinalizações.
tablero. 10 - Interruptor da calefação dos
9 - Cuadros de señalizaciones. espelhos com luz-piloto
10 - Interruptor para la (opcional).
calefacción de los espejos 11 - Local predisposto para
1 2 3 4 5 6 7 8 aplicação do opcional
con luz piloto (opcional).
11 - Vano para aplicación del conta-horas.
opcional cuenta horas. 12 - Indicador do nível de óleo do motor.
12 - Indicador de nivel aceite del motor. 13 - Local predisposto para aplicação de rádio.
13 - Vano predispuesto para aplicación de la radio.

El funcionamiento de los señalizadores que indican anomalías de los O funcionamento dos sinalizadores que indicam anomalias ou
dispositivos de iluminación exterior, puede ser comprobado dispositivos de iluminação exterior, podem ser testados através da
presionando la tecla 8. tecla 8.

Cuadro de señalizadores
1 - Bloqueo del diferencial transversal.
2 - Arranque en frío (predisposición).
3 - Filtro de aire obstruido.
4 - Cabina destrabada.
5 - Carga insuficiente del generador.
6 - Freno de estacionamiento accionado.
El puesto de conducción 17
O posto de condução
7 - Freno de motor accionado. 13 - Luces de giro del tractor.
8 - Bloqueo del diferencial longitudinal. 14 - Luces de emergencia (balizas).
9 - Marchas lentas engranadas. 15 - Avería en el sistema neumático de
10 - Luces altas. frenos.
11 - Luces exteriores. 16 - Controles del motor (Electronic Diesel
12 - Luces de giro del remolque. Control).

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14 15 16

Quadro de sinalizações
1 - Bloqueio do diferencial transversal.
2 - Partida em frio (predisposição).
3 - Filtro de ar obstruído.
4 - Cabine destravada.
5 - Carga insuficiente do alternador.
6 - Freio estacionamento acionado.
7 - Freio de motor acionado.
8 - Bloqueio do diferencial longitudinal.
9 - Marcha lenta inserida.
10 - Luzes altas.
11 - Luzes externas.
12 - Luzes de seta do reboque.
13 - Luzes de seta do trator.
14 - Luzes de emergência (balizas).
15 - Avaria no sistema pneumático de
freios.
16 - Controles do motor (Electronic Diesel
Control).
18
Panel central
1 - Porta objetos.
2 - Freno motor.
3 - Bocas de ventilación.
4 - Luces exteriores.
5 - Luces de emergencia
(balizas).
6 - Iveco Control (ver pág. 28).
7 - Ceniceros.
8 - Mandos de la calefacción y
ventilación.
9 - Comando aire acondicionado
(opcional).
10 - Encendedor.
11 - Toma de 12 V para accesorios
con consumo hasta 10,5 A.
12 - Señalizador de filtros de
aceite saturados.
Painel central
1 1 - Porta-objetos.
2 2 - Freio motor.
3 3 - Bocas de ventilação.
4 - Luzes externas.
5 - Luzes de emergência
(balizas).
6 - Iveco Control (veja pág. 28).
1 7 - Cinzeiros.
5 12
8 - Comandos de aquecimento e
ventilação.
6 9 - Comando ar condicionado
4 (opcional).
10 - Isqueiro.
7 11 - Tomada 12 V para acessórios
8 com consumo até 10,5 A.
9 12 - Sinalizador de filtros de óleo
7 saturados.
10
11

Mandos principales
1 - Luz de los faros.
2 - Luces de giro y bocina.
3 - Lavacristal, limpiaparabrisas y
“Cruise Control”.
4 - Palanca de cambio.
5 - Bloqueo de la posición del
volante.
6 - Pedal comando acelerador.
7 - Pedal comando frenos.
8 - Pedal comando embrague.
9 - Pulsador de pié para
accionamiento freno motor.
9
El puesto de conducción 19
O posto de condução
Comandos principais
1 - Luz dos faróis.
4 2 - Luzes de seta e buzina.
2 3 - Lava-vidros, limpador de
pára-brisas e “Cruise Control”.
4 - Alavanca de câmbio.
1 5 - Bloqueio da posição do
volante.
3 6 - Pedal de comando do
5 acelerador.
7 - Pedal de comando dos freios.
8 - Pedal de comando da
embreagem.
6 9 - Botão de pé de comando freio
motor.
7
8
20

Puertas Portas
1 - Botón para trabar las puertas desde el 1 - Botão para bloquear as portas
interior. 1 2 internamente.
2 - Palanca para abrir la puerta. 2 - Alavanca para abrir a porta.
3 - Porta objetos. 3 - Porta objetos.
4 - Manija para cerrar la puerta. 4 - Maçaneta para fechar a porta.
5 - Apoyabrazo. 4 5 - Apóia-braço.

3
 21

Uso de los comandos

Uso dos comandos

Este capítulo facilita indicaciones sobre el uso de: Este capítulo oferece indicações sobre o uso de:
Asientos. Assentos.
Espejos retrovisores. Espelhos retrovisores.
Regulación del volante. Regulagem do volante.
Cinturones de seguridad. Cintos de segurança.
Levantavidrios eléctrico. Acionamento elétrico dos vidros.
Tacógrafo. Tacógrafo.
Interruptor de las luces externas. Interruptor das luzes externas.
Luz de los faros. Luz dos faróis.
Luces de dirección y bocina. Luzes de seta e buzina.
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas. Lava-vidros, limpador de pára-brisas.
Depósito del lavaparabrisas. Depósito do lava-vidros.
Iveco Control. Iveco Control.
Bloqueo del diferencial. Bloqueio do diferencial.
Calefacción y ventilación. Aquecimento e ventilação.
Aire acondicionado (opcional). Ar condicionado (opcional).
Climatizador (opcional). Climatizador (opcional).
Enganche del remolque. Engate do reboque.
Basculamiento de la cabina. Basculamento da cabine.
22
Asientos
Su vehículo viene equipado con asientos sin suspensión con tres
grados de libertad, u opcionales de suspensión hidráulica o
neumática.
En cualquiera de los modelos, usted encontrará las siguientes
características:
Apoyacabeza.
Apoyabrazo (sólo en el del acompañante).
Regulación de la suspensión en función del peso (excepto el fijo
sin suspensión).
Desplazamiento horizontal del conjunto.
Distintas posiciones en la inclinación del respaldo.
Distintas posiciones en la inclinación del conjunto.
Combinando las diferentes regulaciones, usted encontrará la
posición de manejo más confortable según su talla y peso corporal.
Las instrucciones de uso, las encontrará en la publicación específica
del fabricante del asiento, la que debe usted recibir junto con este
manual.
Espejos retrovisores
La posición se varía manualmente actuando
sobre los bordes del cristal, o bien sobre el
mismo cuerpo en el caso del espejo de
aproximación (opcional) indicado en la figura.
Calentamiento de los espejos
retrovisores (opcional)
Función activa sólo con la llave de contacto en
posición de pre-arranque. Se puede activar
con el vehículo parado o en movimiento.
Assentos
Seu veículo vem equipado com assentos sem suspensão com três
graus de liberdade podendo ser opcionalmente dotado de
suspensão hidráulica o pneumática.
Em todos os modelos de banco, você encontrará as seguintes
características:
Apóia-cabeça.
Apóia-braço (só para o acompanhante).
Regulagem da suspensão em função do peso (exceto o fixo sem
suspensão).
Deslocamento horizontal do conjunto.
Diferentes posições na inclinação do encosto.
Diferentes posições na inclinação do assento.
Combinando as diferentes regulagens, você encontrará a posição
mais confortável conforme sua medida e peso corporal.
As instruções de uso, encontram-se na publicação específica do
fabricante do banco, a qual você recebe junto com este manual.
Espelhos retrovisores
O posicionamento efetua-se manualmente
atuando nos lados do vidro, ou através do
próprio corpo no caso do espelho de
aproximação (opcional) indicado na figura.
Aquecimento dos espelhos
retrovisores (opcional)
Função ativa só com a chave em posição de
pré-partida. Pode-se ativar com o veículo
parado ou em movimento.

Pulsando el interruptor 10 (pág. 16) se activa la calefacción de los
espejos. Para desactivar la función, pulse nuevamente el
interruptor. El calentamiento dura como máximo 30 minutos.
Uso de los comandos 23
Uso dos comandos
Pulsando o interruptor 10 (pág. 16) ativa-se o aquecimento dos
espelhos. Para desativar a função, pulse novamente o interruptor.
O aquecimento é concluído em, no máximo, 30 minutos.

Regulación de la posición del Regulagem da posição do volante

volante
A altura e a inclinação do volante podem ser
La altura y la inclinación del volante pueden modificadas segundo a conveniência do
ser modificadas según las necesidades del condutor.
conductor. Para realizar os ajustes deve-se adotar o
Para realizar los ajustes actuar de la siguiente seguinte procedimento:
manera: Afrouxar o parafuso de fixação da coluna
Aflojar el tornillo de fijación de la de direção movendo a alavanca para
columna de dirección moviendo la cima.
palanca hacia arriba. Agarrar o volante com as duas mãos e
Tomar el volante con las dos manos y colocá-lo na posição desejada.
colocarlo en la posición deseada. Apertar o parafuso de fixação, movendo
Apretar el tornillo de fijación, moviendo a alavanca para baixo.
la palanca hacia abajo.
24
Cinturones de seguridad
Su vehículo viene equipado con cinturones de
seguridad del tipo “inercial”.
No requieren regulación manual, éstos
regulan automáticamente su longitud
permitiendo amplia libertad de movimientos,
siempre que no sean repentinos.
El mecanismo es sensible a los movimientos
bruscos, pudiendo bloquearse los cinturones
en los siguientes casos:
Al frenar o acelerar bruscamente.
En descensos pronunciados.
En curvas sinuosas.
Advertencias
Los cinturones no deben ser retorcidos.
Los cinturones deben adherir bien al cuerpo. ¡Riesgo de
deslizarse hacia el frente!
Controlar periódicamente los puntos de fijación de los
cinturones.
En caso de accidente de cierta magnitud, substituir los
cinturones.
No realizar bajo ningún concepto modificaciones en el diseño
y/o la instalación de los cinturones de seguridad.
Cintos de segurança
Seu veículo está equipado com cintos de
segurança do tipo “inércia”.
Não requer regulagem manual, o cinto regula
automaticamente sua longitude, permitindo
ampla liberdade de movimentos, sempre que
estes não sejam repentinos.
O mecanismo é sensível aos deslocamentos
bruscos, podendo bloquear o cinto nos
seguintes casos:
Ao frear ou acelerar bruscamente.
Em descidas íngremes.
Em curvas sinuosas.
Advertências
Os cintos ñao devem ser torcidos.
Os cintos devem aderir bem ao corpo. Risco de deslizar-
se para frente!
Controlar periodicamente cada ponto de fixação dos cintos.
Em caso de um acidente de certa importância, substituir os
cintos.
Não realizar modificações no desenho e/ou instalação dos
cintos de segurança.
 Uso de los comandos 25
Uso dos comandos
Levantavidrios eléctricos Acionamento elétrico dos vidros
1 2
Localizados en los extremos del tablero. Localizados nas extremidades do painel.
1 - Interruptor para levantavidrio izquierdo. 1 - Botão para o levanta-vidro esquerdo.
2 - Interruptor para levantavidrio derecho. 2 - Botões para o levanta-vidro direito.

El lado del acompañante tiene sólo el O lado do acompanhante possui somente o

interruptor 2 (vidrio derecho). botão 2 (vidro direito).

¡Atención! Extreme las precauciones al Atenção! Tenha muito cuidado ao acionar os

accionar los levantavidrios eléctricos, para levanta-vidros elétricos, para evitar acidentes
evitar accidentes con cosas o personas com coisas ou pessoas expostas ao
expuestas al movimiento de los vidrios. 1 movimento dos vidros.

Tacógrafo semanal para un
conductor (consultar la publicación
específica provista con este manual)
1 - Cerradura con llave.
2 - Reloj.
3 - Indice del velocímetro.
4 - Escala de las velocidades.
5 - Odómetro.
6 - Indicador luminoso del límite de velocidad.
Nota: se ofrece como opcional el tacógrafo
diario para dos conductores.
3 4
2 6
5 velocidade.
Tacógrafo semanal para um
condutor (consultar publicação
específica fornecida com este manual)
1 - Fechadura com chave.
2 - Relógio de horas.
3 - Ponteiro de indicação de velocidades.
4 - Escala de velocidades.
5 - Hodômetro.
6 - Indicador luminoso do limite de
Nota: se oferece como opcional o tacógrafo
diário para dois condutores.

¡Atención! Con el vehículo parado por largo tiempo, desconectar el
interruptor general de la instalación, quitar el fusible Nº 20 y
colocarlo en la bolsa de plástico junto a la llave del vehículo. Antes
de la puesta en marcha del vehículo, volver a colocar el fusible.
Atenção! Com o veículo parado por longo período, desligar a
chave geral de baterias, retirar o fusível Nº 20 e guardá-lo na
bolsa de plástico junto com a chave do veículo. Antes de
colocar o veículo novamente em funcionamento, recolocar o
fusível.
26

Interruptor de las luces externas Interruptor das luzes externas

b
a - Completamente apagado. a - Completamente apagado.
b - Luces de posición y gálibo. a c b - Lanterna e delimitação.
c - Faros. c - Faróis.

Nota: Nota:
La posición b queda activada aún con la llave A posição b fica ativada também sem a
quitada. chave.

Luz de los faros Luz dos faróis

Hacia delante = luz baja. Para frente = luz baixa.
Hacia atrás = luz alta. Para trás = luz alta.
Pulsante inferior = destellos de luz alta. Pulsador inferior = lampejador de luz alta.

Luces de giro y bocinas Luzes de seta e buzina

Hacia delante = giro a la derecha. Para frente = seta à direita.
Hacia atrás = giro a la izquierda. Para trás = seta à esquerda.
Pulsante lateral = bocina. Para dentro = buzina.
 Uso de los comandos 27
Uso dos comandos

Limpiaparabrisas, lavaparabrisas Limpador de pára-brisas,

lava-vidros
0 = Limpiaparabrisas parado.
= Funcionamiento con intermitencia. 0 = Limpador de pára-brisas parado.
= Funcionamiento lento. = Funcionamento com intermitência.
= Funcionamiento rápido. = Funcionamento lento.
Pulsador inferior= Chorros de la bomba del = Funcionamento rápido.
lavacristal con funcionamiento limitado del Pulsador inferior = Jatos de bomba do
limpiaparabrisas. lava-vidros com funcionamento do limpador
de pára-brisas.

Depósito del lavacristal Depósito do lava-vidros

La boca de carga es accesible levantando la O bocal de arrefecimento é acessível abrindo
parrilla anterior. a grade dianteira.
Usar “Tutela Professional SC 35”, mezclado Use “Tutela Professional SC 35”, misturado
con agua según la siguiente tabla: com água conforme à seguinte tabela:

Temperatura externa -35°C -20°C -10°C 0°C verano

verâo
Tutela Professional SC 35 1 1 1 1 1
Agua - 1 2 6 10
28
Iveco Control
Dispositivo electrónico para el diagnóstico y la señalización de
posibles anomalías o ineficiencias de los principales parámetros de
funcionamiento del vehículo.
Los indicadores luminosos que indican anomalías, son todos de
color rojo. El indicador de consenso general es de color verde.
¡Atención! Los indicadores de anomalías o ineficiencias, pueden
permanecer encendidos por los siguientes motivos:
Discontinuidad del sensor o de la conexión eléctrica.
Ondulaciones del camino, alta velocidad en curvas, frenadas y
aceleraciones bruscas; las cuales producen que los líquidos se
aproximen al límite de seguridad de los niveles.
Identificación de los indicadores
1 - Consenso general. 8 1 - Consenso geral.
2 - Bajo nivel del líquido de refrigeración del
motor.
3 - Bajo nivel del aceite motor.
4 - Bajo nivel del líquido del lavaparabrisas.
5 - Bajo nivel del líquido de la dirección
hidráulica.
6 - Desgaste de cintas de frenos anteriores.
7 - Desgaste de cintas de frenos posteriores.
8 - Tecla de puesta a cero (paso de una
función en avería desde luz intermitente a
la luz fija, con parada de la señal acústica).
1 2 3 4
Iveco Control
Dispositivo eletrônico para diagnóstico e a sinalização de possíveis
anomalias ou ineficiências dos parâmetros de funcionamento
principais do veículo.
Os indicadores luminosos que indicam anomalias, são de cor
vermelha. O indicador de consenso geral è de cor verde.
Atenção! Os indicadores de anomalias ou ineficiências, podem
permanecer acesos devido aos seguintes motivos:
Descontinuidade do sensor e das conexões elétricas.
Asperezas ou irregularidades da estrada, alta velocidade em
curvas, fortes acelerações e freadas bruscas; sintomas da
proximidade do limite de segurança dos níveis.
Identificação dos indicadores
2 - Baixo nível do líquido refrigerante do
motor.
3 - Baixo nível do óleo do motor.
4 - Baixo nível do líquido do lava-vidros.
5 - Baixo nível do óleo da direção hidráulica.
6 - Desgaste das lonas de freio dianteiras.
7 - Desgaste das lonas de freio traseiras.
8 - Tecla de colocação em zero (passagem de
uma função em avaria desde luz
intermitente a luz fixa, com parada do
sinal sonoro).
5 6 7

Modalidad de funcionamiento
Girando la llave de contacto se encienden de forma contínua
todos los indicadores luminosos durante un tiempo de 3 a 6
segundos (dispositivo de autocontrol), con lo cual se comprueba
visualmente su eficiencia. Esta función queda garantizada
también en caso de arranque rápido del motor.
En funcionamiento normal, se apagan todos los indicadores
rojos, permaneciendo encendido el indicador verde.
Efectuado el arranque el indicador verde permanece encendido,
sólo se apaga en caso de anomalía, y una vez apagado
permanece así hasta que no se quita y se vuelve a accionar el
conmutador a llave.
En caso de anomalía, la señalización produce el encendido del
(o de los) indicadores luminosos rojos de la (o de las) funciones
afectadas, activando una señal acústica y apagándose el indicador
luminoso general verde.
Apretando la tecla RESET, la luz roja del indicador de la
función averiada deja de destellar quedando encendida en
forma permanente, mientras que la señal sonora se detiene (8;
pág. 28).
¡Atención! Con el motor encendido se controlan en forma
contínua todas las funciones excepto el nivel de aceite, que se
controla solamente en la fase de preparación del arranque.
Uso de los comandos 29
Uso dos comandos
Modalidade de funcionamento
Girando a chave de partida se acendem de forma contínua todos
os leds durante um tempo de 3 a 6 segundos (dispositivo de
autocontrole), para poder comprovar visualmente sua eficácia.
Esta função fica garantida também no caso do motor entrar em
funcionamento rapidamente.
Estando as funções funcionando normalmente, apagam-se todos
os leds vermelhos, permanecendo aceso o led verde.
Efetuando a partida, o led verde permanece aceso. Este led só
se apaga em caso de anomalia, e uma vez apagado permanece
assim até que não se acione novamente o comutador da chave.
No caso de anomalia, a sinalização acende o(s) leds vermelho(s)
da(s) função(ões) afetada(s), ativando um sinal sonoro e
apagando-se o led geral verde.
Apertando a tecla RESET, a luz vermelha do led indicativo de
função avariada deixa de piscar e passar a ficar acesa
permanentemente, enquanto que o sinal sonora pára de tocar
(8; pag. 28).
Atenção! Com o motor em funcionamento se controlam de forma
contínua todas as funções exceto o nível do óleo, que se controla
somente na fase de preparação para a partida.
30
Uso del bloqueo del diferencial
El accionamiento del bloqueo del diferencial
se realiza neumáticamente mediante la
válvula indicada en la figura.
Posiciones del selector
0 - Diferenciales desbloqueados.
1 - Diferencial longitudinal bloqueado (se
enciende el indicador 8, página 17).
2 - Diferencial transversal bloqueado (se
enciende el indicador 1, página 17).
El bloqueo debe ser utilizado solamente en
terrenos deslizantes con barro, nieve, etc.
El correcto funcionamiento del sistema,
depende de:
Pasar a posición de bloqueo únicamente
con el vehículo detenido.
Proceder con precaución.
¡Advertencia! Una vez superadas
las condiciones adversas del
terreno, actuar de la siguiente
forma:
Pasar a la posición de desbloqueo
manteniendo la velocidad.
Soltar el acelerador por un par de
segundos.
Restablecer la velocidad de seguridad.
Acionamento do bloqueio do
diferencial
O acionamento do bloqueio do diferencial dos
eixos traseiros, é feito pneumaticamente pela
válvula de acoplamento.
Posição do manípulo seletor
0 - Diferenciais desbloqueados.
1 - Diferencial longitudinal bloqueado (se
acende o sinalizador 8, página 17).
2 - Diferencial transversal bloqueado (se
acende o sinalizador 1, página 17).
O bloqueio deve ser utilizado somente em
terrenos escorregadios com barro, neve, etc.
O correto funcionamento do sistema depende
8 de:
Passar para a posição de bloqueio
unicamente com o veículo parado.
Atuar com precaução.
Advertência! Quando as
condições adversas da pista forem
superadas, efetuar os seguintes
passos:
Passar para a posição de desbloqueio
mantendo a velocidade do veículo.
Tirar o pé do acelerador por alguns
1 segundos.
Restabelecer a velocidade de segurança.

Si el desbloqueo no se produce inmediatamente, mover la
dirección de derecha a izquierda a fin de eliminar eventuales
tensiones.
¡Atención!
En condiciones de terreno deslizante, no permitir que las
ruedas giren en vacío cuando no esté accionado el bloqueo
diferencial, pues pueden ocurrir daños en pocos segundos.
No accionar el bloqueo en el momento que las ruedas están
girando en vacío, hacerlo sólo con el vehículo detenido,
pues los engranajes pueden dañarse seriamente.
No transitar por terrenos firmes con el bloqueo activado.
Una vez superado el terreno deslizante, desactivar
inmediatamente el blocaje, sobre todo en zonas de
curvas.
Nota: Una señal sonora le avisa al conductor que el blocaje está
activado.
Uso de los comandos 31
Uso dos comandos
Se o bloqueio não se desacopla imediatamente, deverão ser
efetuadas variações no sentido de direção (virar o volante para
esquerda e direita) com o objetivo de se eliminar eventuais
tensões.
Atenção!
Em condições de terreno escorregadio, não permitir que as
rodas girem em falso sem o acionamento do bloqueio de
diferencial, pois podem ocorrer danos em poucos segundos.
Não acionar o bloqueio do diferencial quando uma roda
estiver girando em falso fazei-lo somente com o veículo
parado, pois as engrenagens poderão ser seriamente
danificadas.
Não transitar em pistas firmes com o bloqueio acionado.
Uma vez superado o terreno escorregadio, desacionar
imediatamente o bloqueio, sobre tudo em zonas de
curvas.
Nota: Um sinal sonoro avisa ao motorista que o bloqueio está
ativado.
32

Calefacción y ventilación Aquecimento e ventilação

Para hacer confortable el interior Para que o interior da cabina esteja
de la cabina según las necesidades confortável conforme as
de las temporadas, el vehículo está necessidades climáticas, o veículo é
dotado de un sistema básico de dotado de um sistema básico de
calefacción y ventilación que aquecimento e ventilação que
permite regular: permite regular:

La calefacción en invierno O aquecimento no inverno

Se obtiene con la introducción de Se obtêm com a introdução de ar
aire caliente dentro del habitáculo a quente dentro do habitáculo
través de las bocas de ventilación. através das bocas de ventilação.
El aire es calentado por la O ar é aquecido mediante a
circulación del agua del motor a circulação de água quente no
través del radiador/calefactor. radiador/aquecedor procedente
do circuito de refrigeração do
La calefacción primaveral motor.
Se obtiene con la introducción de
aire caliente en las bocas de O aquecimento na
ventilación de la zona de los pies y primavera
el parabrisas (desempañador), y de Se obtêm com a introdução de ar
aire menos caliente en las bocas de quente nas bocas de ventilação da
ventilación del tablero. zona dos pés e do pára-brisas (para desembaçar), e de ar menos
quente nas bocas de ventilação do painel.
La ventilación en verano
Se obtiene con la introducción de aire exterior en el habitáculo a A ventilação no verão
través de las bocas de ventilación, desconectando el paso de agua Se obtém com a introdução de ar externo no habitáculo através das
caliente al calefactor. bocas de ventilação, fechando a passagem de água quente ao
aquecedor.

Ventilación forzada
La ayuda del electroventilador permite incrementar notablemente la
cantidad de aire circulando por el sistema, esto hace posible el
desempañamiento de los cristales mediante la ventilación forzada de
aire fresco o caliente contra los mismos.
Toma de aire
En funcionamiento normal, el aire es tomado desde el exterior.
Opcionalmente, el usuario puede desconectar la introducción de
aire desde el exterior colocando la leva 3 en la posición central.
Por último, se puede obtener la recirculación del aire interior
girando la leva 3 hacia la izquierda y poniendo en marcha el
electroventilador por medio del interruptor 1.
Mandos de la calefacción y de la
ventilación 2 1
1 - Interruptor de mando del
electroventilador.
2 - Leva para la regulación de la temperatura
de calefacción, a la izquierda aire frío, a la
derecha aire caliente.
3 - Leva comando admisión de aire, a la
izquierda aire de recirculación, al centro 4 5
cerrado, a la derecha aire exterior.
4 - Envío de aire al parabrisas y cristales
laterales ( cerrado, abierto).
5 - Envío de aire hacia abajo, ( cerrado, abierto).
Advertencia: el uso prolongado del aire de recirculación puede
hacer desagradable el ambiente de la cabina y causar el
empañamiento de los cristales. Cuando esto ocurra, gire el
comando 3 a la derecha.
Uso de los comandos 33
Uso dos comandos
Eletroventilação
A ajuda do eletroventilador permite aumentar notavelmente a
quantidade de ar circulando pelo sistema, isto faz possível o
desembaçãmento dos vidros mediante a ventilação forçada de ar
fresco ou quente contra os mesmos.
Tomada de ar
Em funcionamento normal, o ar é tomado externamente.
Opcionalmente, o usuário pode desligar a introdução de ar externo
colocando o comando 3 na posição central.
Por ultimo, é possível obter a circulação do ar interno girando o
botão 3 para à esquerda e colocando em funcionamento o
ventilador por meio do interruptor 1.
Comandos do aquecimento e da
3 ventilação
1 - Interruptor de comando do
eletroventilador.
2 - Comando de abertura para regulagem da
temperatura de aquecimento: à esquerda,
ar frio; à direita, quente.
3 - Comando de abertura de entrada de ar: à
esquerda, ar de recirculação; ao centro,
fechado (eletroventilador desligado); à
direita, ar externo.
4 - Envio de ar ao pára-brisas e aos vidros laterais ( fechado,
aberto).
5 - Envio de ar para baixo ( fechado, aberto).
Advertência: o uso prolongado do ar de recirculação pode tornar
desagradável o ambiente da cabina e embaçar os vidros. Quando
isto acontecer, gire o comando 3 à direita.
34

6 - Bocas de envío aire a los cristales laterales, 6 - Boca de envio de ar aos vidros laterais, e
al conductor y al acompañante. ao acompanhante.
Disco moleteado: derecha abierto, Disco ranhurado: direita, aberto;
6
izquierda cerrado. esquerda, fechado.

7 - Bocas envío aire del tablero. 7 - Boca de envio de ar ao painel.

Disco moleteado: arriba abierto, Disco ranhurado: para cima, aberto;
abajo cerrado). para baixo, fechado.
7

8 - Manivela para apertura de la escotilla. 8 - Manivela para abertura do escotilha.

Notas: Notas:
En los vehículos con cabina corta, la Nos veículos com cabine curta, a escotilha
escotilla es opcional. é opcional.
Para obtener un desempañamiento rápido Para obter um desembaçamento rápido
del parabrisas y de los cristales laterales, 8 do pára-brisas e dos vidros laterais,
coloque todos los comandos en la coloque todos os comandos na posição
condición indicada con el símbolo . indicada com o símbolo .
 Uso de los comandos 35
Uso dos comandos
Posiciones más comunes de los comandos
Posições mais comuns dos comandos

1 - Posición normal (invierno y primavera). (*) Invierno: cerradas (*) Inverno: fechadas
1 - Posição normal (inverno e primavera). (*) Primavera: abiertas (*) Primavera: abertas
(*)
boca lateral boca lateral

2 - Desescarche - desempañamiento.
2 - Descongelamento - desembaçador. bocas del tablero
boca do painel

Nota: para obtener un aumento más rápido de la temperatura del aire, se puede posicionar la toma de aire en recirculación. Se aconseja
no permanecer en esta posición demasiado tiempo.
Nota: para obter aumento mais rápido da temperatura do ar, pode-se posicionar a tomada de ar em recirculação. Aconselha-se não
permanecer nesta posição por muito tempo.

3 - Calefacción máxima.
3 - Aquecimento máximo.

4 - Ventilación máxima (verano).

4 - Ventilação máxima (verão).
36
Aire acondicionado (opcional)
2 1
1 - Interruptor de mando del
electroventilador.
2 - Mando para regular la temperatura de la
calefacción, a la izquierda: aire frío, a la
derecha: aire caliente.
3 - Mando de introducción del aire, a la
izquierda: aire de recirculación (se 5 em sua primeira velocidade), no centro:
enciende el ventilador en su primera
velocidad), al centro: cerrado (aire
acondicionado desconectado), a la
derecha: aire del exterior (aire
acondicionado desconectado). 6 7
4 - Envío de aire al parabrisas y a las salidas
laterales: cerrado - abierto.
5 - Envío de aire a la zona inferior del puesto de conducción (zona
de los pies): cerrado - abierto.
6 - Mando de accionamiento del sistema de aire acondicionado, a la
derecha: aire mas frío. El sistema se desconecta
automáticamente cuando se alcanza la temperatura mínima
preestablecida.
7 - Testigo luminoso de funcionamiento del aire acondicionado. El
encendido de este testigo en el momento del arranque del
motor sin haber activado el mando 6, indica un breve
acoplamiento del compresor en su función de autolubricación.
Advertencia: el uso prolongado de aire de recirculación puede
hacer desagradable el puesto de conducción y provocar el
empañamiento de los cristales.
Cuando esto ocurra, gire el mando 3 a la derecha.
Ar condicionado (opcional)
4 3
1 - Interruptor de comando do ventilador.
2 - Comando de regulagem da temperatura
da calefação, a esquerda: ar frio, a direita:
ar quente.
3 - Comando de entrada do ar, a esquerda:
ar de recirculação (acenderá o ventilador
fechado (ar condicionado desligado), a
direita: ar externo (ar condicionado
desligado).
4 - Envio de ar para o pára-brisas e as saídas
laterais ( fechado - aberto).
5 - Envio do ar para a parte inferior do posto
de condução, ( fechado - aberto).
6 - Comando de acionamento do ar condicionado, a direita: ar mais
frio. O sistema desliga automaticamente quando alcançar a
temperatura mínima pré-estipulada.
7 - Aviso luminoso de funcionamento de ar condicionado.
O acionamento deste indicador no momento de partida do
motor sem haver ativado o comando 6, indica um breve
acoplamento do compressor na função de autolubrificação.
Advertência: o uso prolongado do ar de recirculação pode ser
desagradável para a condução e provocar o embaçamento dos
vidros.
Quando isto ocorrer, gire o botão de comando 3 à direita.

Activación del sistema
Está vinculada a la posición de los mandos 1 y 3. Con el mando 1 en
la posición 0 (ventilador desconectado), el sistema solo funcionará si
el mando 3 está girado a la izquierda (aire de recirculación). Con el
mando 3 en la posición central (cerrado), o hacia la derecha (aire del
exterior), el sistema solo funcionará si el ventilador está conectado
en cualquiera de sus velocidades (palanca 1 a la derecha).
Instrucciones de uso
Para que el sistema de aire acondicionado funcione, el motor debe
estar en marcha. Para lograr el máximo rendimiento del sistema, se
aconseja utilizar conjuntamente los mandos 2; 3 y 6; de esta forma
se obtiene:
La regulación de la temperatura del aire que circula por el
sistema con el mando 2.
La condición de trabajo elegida (aire exterior o de recirculación)
con el mando 3.
La temperatura deseada de la refrigeración en el habitáculo con
el mando 6.
La calidad del aire obtenida es óptima, por la agradable temperatura
dentro de la cabina, y porque éste antes de ser refrigerado es
deshidratado por el evaporador.
¡Atención! El sistema está presurizado y el gas refrigerante
puede causar lesiones al contacto con la piel. No intervenga en
la instalación, concurra a la Red de Asistencia Iveco.
La formación de un charco de agua debajo del vehículo después de
una detención no esta indicando ninguna anomalía, sólo se trata del
agua de condensación proveniente del aire de la cabina.
Uso de los comandos 37
Uso dos comandos
Ativação do sistema
Está vinculada a posição dos comandos 1 e 3. Com o comando 1
em posição 0 (nulo, ventilador desligado), o sistema funcionará
somente se a botão 3 estiver na posição da esquerda (ar de
recirculação). Com a botão 3 em posição central (fechado) ou na
posição à direita (ar externo), o sistema somente poderá ser
acionado se o ventilador estiver ligado (comando 1 à direita).
Instruções de uso
Para que o sistema de ar condicionado funcione, o motor tem que
estar em funcionamento. Para lograr o máximo rendimento do
sistema, é aconselhável utilizar conjuntamente os comandos 2; 3 e 6,
para se obter:
A regulagem da temperatura do ar de circulação no sistema
através do comando 2.
A condição de trabalho escolhida (ar externo ou recirculação)
com o comando 3.
A temperatura desejada de refrigeração no habitáculo com o
comando 6.
A condição do ar obtida é ótima, não só pela agradável temperatura
dentro da cabina, mas pela ótima qualidade do ar, devido a
condensação antes do resfriamento.
Atenção! O sistema está pressurizado e o gás refrigerante
pode causar lesões ao contato com a pele. Não realize
intervenções na instalação, procure a Rede de Assistência
Iveco.
A formação de uma poça de água debaixo do veículo depois da
parada não está indicando nenhuma anomalia, trata-se somente da
água condensada proveniente do ar da cabina.
38
Climatizador (opcional)
El manual de instrucciones (publicación
específica del fabricante del equipo), junto al
control remoto, son entregados con la
dotación del vehículo.
Enganche del remolque
Antes de efectuar el acoplamiento, verifique
que el gancho de arrastre o la quinta rueda
estén en perfectas condiciones.
En la operación de acoplamiento del remolque, al hacer
marcha atrás con el tractor, el eventual ayudante no debe
permanecer entre éste y el equipo a acoplar.
Después de acoplar el remolque, conectar las tuberías de freno y la
instalación eléctrica.
Si el vehículo tiene el opcional ABS, conectar el flexible
correspondiente.
Si el vehículo tiene el opcional ABS y se usa sólo el tractor, ó, si
eventualmente el remolque no tiene ABS, retirar el flexible de
conexión y guardarlo en el porta herramientas.
Comprobar antes de partir el funcionamiento correcto de los
frenos y las luces.
En el manejo con remolque se deben extremar las precauciones,
y sobre todo, no se deben superar las cargas máximas
admisibles.
Climatizador (opcional)
O manual de instruções (publicação especifica
do fabricante do aparelho), junto ao controle
remoto, são entregues com os acessórios do
veículo.
Engate do reboque
Antes de efetuar o engate, verifique se o
gancho de reboque, ou a quinta roda estão
em perfeitas condições.
Na operação do engate do reboque, ao dar-se marcha à ré com
o trator, o eventual ajudante não deve permanecer entre este e
o reboque.
Depois de acoplar o reboque, conecte as tubulações do freio e a
instalação elétrica.
Se o veículo tiver o opcional ABS, conecte o flexível
correspondente.
Se o veículo tiver o opcional ABS e se estiver sendo utilizado
somente o trator, ou se eventualmente o reboque não tiver ABS,
deve-se retirar o flexível da conexão e guardá-lo no porta
ferramentas.
Comprovar antes de partir o funcionamento correto dos freios
e das luzes.
Na condução com reboque os cuidados devem ser
redobrados, e sobre tudo não se deve superar as cargas
máximas admissíveis.

Basculamiento de la cabina
Para su seguridad, es indispensable aplicar siempre el freno de
estacionamiento y colocar la palanca de cambios en neutro.
Antes de abatir la cabina, abra la parrilla delantera.
Tome de la bolsa de herramientas la varilla adecuada, y a
continuación proceda de la siguiente forma:
Introduzca el extremo ranurado de la
varilla en la sede de la válvula y gire hacia
la derecha (circuito de compresión).
Bombee con la varilla para elevar la
cabina.
En caso de avería de la instalación hidráulica,
que no permita efectuar el basculamiento,
diríjase a un Taller Autorizado Iveco.
¡Atención! Todas las operaciones efectuadas debajo de la cabina
se deben realizar sólo si está completamente levantada.
Nunca deje la cabina en una posición intermedia.
También es obligatorio dejar la parrilla delantera totalmente
abierta durante las operaciones.
Recuerde también, que no debe abatir la cabina con cargas en su
interior, sobre todo en el techo, que superen los 80 kg.
Uso de los comandos 39
Uso dos comandos
Basculamento da cabine
Para sua segurança, é indispensável aplicar o freio de
estacionamento, e colocar a alavanca de câmbio em neutro.
Antes de bascular a cabina, abra a grade dianteira.
Pegue da bolsa de ferramentas a vareta adequada, a seguir proceda
da seguinte maneira:
Introduza o extremo ranhurado da vareta
na sede da válvula e gire para a direita
(circuito de compressão).
Bombeie com a vareta para subir a cabina.
Em caso de avaria da instalação hidráulica que
não permitir o basculamento da cabina, dirija-
se à uma Oficina Autorizada Iveco.
Atenção! Todas as operações efetuadas debaixo da cabina só
devem ser realizadas se ela estiver completamente levantada.
Nunca deixe a cabina numa posição intermediária.
Também é obrigatório deixar a grade dianteira totalmente
aberta durante as operações.
Lembre-se também que não se deve levantar a cabina com
cargas no interior, (sobretudo no teto), que superem os 80 kg.
40
Bajada de la cabina
Gire la válvula hacia la izquierda (circuito
de descompresión). Accione con la varilla
hasta que la cabina baje totalmente.
Verifique que el indicador luminoso del
tablero esté apagado.
Después de terminar la operación y antes de
guardar la varilla, asegúrese que la válvula
quede totalmente girada hasta el tope
izquierdo (circuito de descompresión). No
vuelva a tocarla hasta el siguiente
abatimiento.
1
Se puede efectuar el arranque del motor con
la cabina abatida, mediante el botón 1 que se
indica en la figura. Para detener el motor
mediante el botón 2, ver instrucciones en
página 44.
Para su seguridad, no se puede efectuar el
arranque del motor mediante el botón, si la
palanca de cambios no está en punto muerto,
y si el freno de estacionamiento no está accionado.
¡Peligro de accidentes! Al realizar trabajos sobre el motor
estando éste en marcha, prestar mucha atención al giro del
ventilador viscostático y a la correa del comando.
De ninguna manera se debe bascular la cabina con el
motor en marcha, pues existe el riesgo de que se
enganche un cambio.
Descida da cabine
Gire a válvula para a esquerda (circuito de
descompressão). Bombeie com a vareta
até que a cabine desça totalmente.
Assegure-se de que o indicador luminoso
do painel esteja apagado.
Depois de terminar a operação e antes de
guardar a vareta, assegure-se de que a válvula
está com seu giro total à esquerda (circuito de
descompressão). Não toque nela novamente
até a próxima operação.
2
Pode-se dar partida no motor com a cabine
basculada, mediante o botão 1 indicado na
figura. Para parar o motor mediante o botão
2, veja instruções na página 44.
Para sua segurança, não é possível dar a
partida no motor através do pulsador se a
alavanca de câmbio não estiver em ponto
morto, e se o freio de estacionamento não
estiver acionado.
Perigo de acidentes! Ao realizar trabalhos sob a cabine e com o
motor em funcionamento, preste muita atenção ao giro do
ventilador viscostático e à correia do comando.
De nenhuma maneira bascule a cabine com o motor
ligado pois existe o risco de se engatar uma marcha.
 41

Arranque y conducción
Partida e condução

Le aconsejamos que no le exija al motor la Aconselhamos não exigir do motor a máxima

máxima potencia en los primeros 3.000 km. potência durante os primeiros 3.000 km.

Este capítulo facilita indicaciones sobre: Este capítulo oferece indicações sobre:
Arranque del motor. Partida do motor.
Parada del motor. Parada do motor.
Partida del vehículo. Partida do veículo.
Parada del vehículo. Parada do veículo.
Uso del freno motor. Uso do freio motor.
Uso del freno de estacionamiento. Uso do freio de estacionamento.
Uso del freno del remolque. Uso do freio do reboque.
Programador de velocidad. Programador de velocidade.
Control de anomalías. Control de falhas.
Conducción con remolque. Condução com reboque.
Consumos reducidos y mayor duración. Consumos reduzidos e maior durabilidade.
Cuentarrevoluciones del motor. Contagiros do motor.
42
Arranque del motor
Antes de arrancar el motor en un local cerrado, cerciórece de
que exista suficiente ventilación, ya que los gases de escape son
sumamente tóxicos.
Posiciones de la llave de contacto
0 = Introducción y extracción de la llave
(cuando se retira la llave se bloquea la
dirección).
1 = Predisposición para el arranque motor,
señalizaciones varias.
0 2
2 = Puesta en marcha del motor.
Operación
Conecte la llave de corte general ubicada
en la caja de baterías.
Introduzca la llave en el conmutador y gírela hacia la derecha
hasta la posición de pre arranque 1. Se encenderán los testigos 2
y 16 (página 17), y la central electrónica efectuará un control
general de todos los sensores durante 2 segundos antes de
inyectar el combustible.
Gire la llave hasta la posición 2, y suéltela en cuanto el motor se
ponga en marcha. El arranque debe realizarse sin pisar el
acelerador.
Partida do motor
Antes de dar partida no motor num lugar fechado, assegure-se
de que haja ventilação adequada, já que os gases de escape são
nocivos à saúde.
Posições do comutador de chave
1 0 = Introdução e extração da chave (quando
retirar a chave, bloqueia-se a direção).
1 = Preparação da partida do motor,
indicações várias.
2 = Partida do motor.
Operação
Ligue a chave de corte geral localizada na
caixa de baterias.
Coloque a chave no comutador e gire-la à
direita até a posição de pré-partida 1. Acenderão os indicadores
2 e 16 (página 17), e a central eletrônica efetuara um controle
geral de todos os sensores durante 2 segundos antes de injetar o
combustível.
Gire a chave até a posição 2 e solte-la quando o motor entrar
em funcionamento. A partida deve realizar-se sem pisar no
acelerador.

En la posición 1 el testigo EDC permanecerá encendido
por 2 segundos y luego se apaga. Si el indicador EDC
permanece encendido o parpadea, señala una falla (consulte
página 55).
Si el motor no se pone en marcha normalmente, no haga
funcionar el motor de arranque por más de 15 segundos. Gire la
llave a la posición 0, espere algunos segundos e inténtelo
nuevamente.
Una vez puesto en marcha el motor, espere a que el circuito
neumático de los frenos alcance la presión de trabajo. Arranque
el vehículo y conduzca lentamente por algunos minutos para que
el motor y la cadena cinemática logren la temperatura ideal de
trabajo. Actuando de esta forma se obtiene:
- Un flujo continuo y regular del aceite en los circuitos de
lubricación.
- Emisiones gaseosas dentro de los límites previstos.
- Reducción del consumo.
¡Atención! No es aconsejable mantener el motor en marcha
lenta (ni frío ni caliente), con el vehículo detenido por mucho
tiempo. Ello aumenta las emisiones gaseosas nocivas.
Arranque y conducción 43
Partida e condução
Na posição 1 o indicador EDC permanece aceso por 2
segundos e depois apaga. Se o indicador permanecer aceso
ou piscar, é uma sinal de falha, (consultar a página 55).
Caso o motor não dê partida normalmente, não acione o motor
de partida por mais de 15 segundos. Volte a chave até a posição
0, espere alguns segundos e tente novamente.
Depois de dar partida no motor, espere que o circuito
pneumático dos freios alcance a pressão de trabalho. Conduza o
veículo lentamente até atingir a temperatura ideal de
funcionamento, mantendo um regime médio de rotações.
Atuando desta forma obtêm-se:
- Um continuo e regular fluxo de óleo em todo o circuito de
lubrificação.
- Emissões de gases dentro dos limites previstos.
- Redução do consumo.
Atenção! Não é aconselhável manter o motor em marcha lenta
(frio ou quente), por um período prolongado, pois isto aumenta
a quantidade de emissões nocivas.
44
Parada del motor
Para detener el motor, poner la llave en la
posición 0. Después de detenerse el motor, la
central electrónica EDC permanecerá
conectada a las baterías. Antes de
desconectar la llave de corte general, o si
fuese necesario desconectar las baterías,
debe esperarse por lo menos 8 segundos
después de la detención del motor.
Esta advertencia también es válida cuando se
realiza la parada del motor con la cabina
basculada por medio del botón indicado.
¡Atención!
Los siguientes casos pueden provocar graves
anomalías electrónicas:
Parar el motor desconectando las baterías.
Conectar o desconectar la unidad
electrónica del EDC bajo tensión o con el
motor en marcha.
Parada do motor
Para desligar o motor coloque a chave na
posição 0. Após a parada do motor, a central
0 eletrônica EDC permanecerá conectada as
baterias. Antes de desligar a chave de
corte geral, ou se for necessário
desconectar as baterias, esperar pelo
menos 8 segundos após a parada do
motor.
Este procedimento também é válido para a
parada do motor realizada com a cabine
basculada, através do botão indicado.
Atenção!
Os casos abaixo mencionados, podem
produzir falhas na central eletrônica EDC:
Desconectar as baterias com o motor em
funcionamento.
Conectar e desconectar a central
eletrônica EDC com o motor funcionando
e a central sendo alimentada.

Partida del vehículo
Uso del cambio con el vehículo a
plena carga
Los cambios de marchas con la caja ZF son
iguales a los cambios sincronizados
tradicionales, no es necesario en ningún caso
el doble desembrague ni la aceleración
intermedia. Es necesario saber que los dientes
se acoplan cuando los engranajes alcanzan la
misma velocidad.
Por lo tanto es importante accionar la palanca
de cambios uniformemente hasta que la
marcha se acople.
Operación
De 1a a 4a = marchas lentas (se enciende el
indicador luminoso).
De 5a a 8a = marchas rápidas (se apaga el
indicador luminoso).
Con las marchas lentas acopladas (indicador
encendido) y el cambio en neutro, la palanca
se localiza en la posición 3a/4a. Con las marchas rápidas (indicador
apagado) y el cambio en neutro, la palanca se localiza en la posición
5a/6a.
Para pasar de marchas lentas a rápidas o viceversa, golpear con la
palma de la mano lateralmente la palanca para vencer la resistencia
del resorte y ésta se colocará automáticamente en la selección
deseada (3a/4a o 5a/6a).
La retromarcha debe ser colocada solamente con el vehículo
detenido.
Arranque y conducción 45
Partida e condução
Partida do veículo
Utilização do câmbio com o
caminhão a plena carga
As mudanças de marcha do câmbio ZF é igual
a dos câmbios sincronizados tradicionais, não
é necessário em nenhum caso o duplo
acionamento da embreagem e nem a
aceleração intermediária. É necessário saber
que as engrenagens se acoplam só quando as
peças a engrenar alcancem a mesma
velocidade.
Portanto é importante acionar a alavanca
uniformemente até que a marcha se acople.
Operação
De 1a a 4a = marchas lentas (se acende o
indicador luminoso).
De 5a a 8a = marchas rápidas (se apaga o
indicador luminoso).
Com as marchas lentas acopladas (indicador
aceso) e o câmbio em neutro, a alavanca fica
na posição 3a /4a , com as marchas rápidas (indicador luminoso
apagado) e o câmbio em neutro, o alavanca fica na posição 5a /6a.
Para alterar de marchas lentas para marchas rápidas ou vice-versa,
golpear lateralmente a alavanca para vencer a resistência da mola e a
alavanca se colocará automaticamente na seleção desejada (3a /4a ou
5a /6a).
A marcha ré deve ser engatada somente com o veículo parado.
46
Para proteger el motor, el embrague y la caja contra sobrecargas, se
debe prestar mucha atención cuando se coloquen las marchas
inferiores. Se debe colocar una marcha inferior cuando la velocidad
del vehículo corresponda a la velocidad máxima del cambio a ser
colocado.
No debe ser seleccionado un cambio de la gama 5a/6a a la de 3a/4a si
la velocidad del vehículo no corresponde a la velocidad máxima de la
4a marcha.
Comando del multiplicador (Split)
Permite dividir en dos cada una de las 8
marchas (incluso la marcha atrás), accionando
el interruptor de pre-selección que se
encuentra en la palanca de cambios. Para las
marchas rápidas el interruptor debe estar
colocado hacia arriba.
Para accionar el multiplicador, basta mover el
interruptor mencionado, y luego pisar a fondo
el pedal de embrague.
Poco antes del final del recorrido del pedal, se accionará una válvula
neumática que enviará aire comprimido al cilindro de mando del
multiplicador.
Para un perfecto desempeño del sistema, esta operación debe ser
realizada de manera suave y gradual.
Cuando sea necesario realizar un cambio y simultáneamente
accionar el multiplicador, es aconsejable mover el interruptor y
luego hacer el cambio, lo cual permitirá efectuar toda la operación
con un sólo accionamiento del embrague.
No es necesario usar el multiplicador en todas las marchas, siendo
conveniente hacerlo en los siguientes casos:
Para proteger o motor, a embreagem e o câmbio contra cargas
excessivas, deve-se prestar muita atenção quando for engatar
marchas inferiores. Deve-se engatar uma marcha inferior quando a
velocidade do veículo corresponder à velocidade máxima da marcha
a ser engatada.
Não deve ser selecionado o câmbio de 5a/6a para 3a/4a se a
velocidade do veículo não corresponder à velocidade máxima da 4a
marcha.
Comando do multiplicador (Split)
Permite dividir em dois cada uma das 8
marchas, inclusive a marcha a ré,
acionando-se o interruptor de pré-seleção
que se encontra na alavanca de câmbio. As
marchas rápidas é com o interruptor para
cima.
Para acionar o multiplicador, basta mover o
interruptor de pré-seleção e após isso, pisar
na embreagem até o fundo.
Desta forma, pouco antes do pedal chegar no limite do curso,
acionará um sinal pneumático à uma válvula controladora, e esta
direcionará o ar comprimido ao cilindro de mando do multiplicador.
Para um perfeito desempenho do sistema, essa operação deve ser
feita de maneira suave e gradativa.
Quando for necessário mudar uma marcha e simultaneamente o
multiplicador, aconselhamos que seja feito, primeiro a alteração do
interruptor e depois a troca de marcha. Isso permite toda a
operação com um único acionamento da embreagem.
Não é necessário aplicar o multiplicador em todas as marchas,
sendo aconselhável nos seguintes exemplos:

Cuando se desea aprovechar al máximo la potencia del motor
en una salida difícil en pendiente.
Cuando en recorridos urbanos, en caravana, etc., se desea
trabajar con un régimen económico.
Accionamiento del embrague
La caja ZF tiene “Servo Shift” (actuador neumático que permite
introducir los cambios, sin esfuerzos en la palanca).
Es recomendable accionar el pedal de embrague siempre hasta el
final de su recorrido para hacer un cambio. Si el embrague no
desacopla completamente, se producirá el desgaste prematuro de
los dentados y los sincronizadores.
¡Atención! No circular con el cambio en neutro o el embrague
accionado en descensos, existe peligro de accidentes y la
lubricación de la caja será deficiente.
Parada del vehículo
Evite las frenadas bruscas y violentas, sobre todo con el vehículo
vacío, esto evitará peligrosos desplazamientos sobre la calzada.
La frenada está asegurada aún en el caso de rotura de algún
tubo, ya que los circuitos del eje anterior, y del eje posterior y el
remolque, son independientes.
La parada del vehículo debe obedecer a la siguiente secuencia:
Suelte el acelerador y pise suave y progresivamente el pedal de
freno.
Cuando el vehículo está a punto de detenerse, desembrague y
lleve la palanca de cambios a punto muerto.
Cuando la unidad detuvo por completo su marcha, aplique el
freno de estacionamiento.
Gire la llave de contacto a la izquierda hasta la posición 0 y el
motor detendrá su marcha.
Arranque y conducción 47
Partida e condução
Quando se deseja aproveitar o máximo da potência do motor
como em uma saída difícil em aclives íngremes.
Quando em percursos urbanos, em comboio, etc., e quando se
deseja um regime econômico.
Acionamento da embreagem
A caixa ZF tem “Servo-Shift” (atuador pneumático que permite
introduzir as troças de marchas, sem esforço na alavanca).
É recomendável acionar o pedal da embreagem até o final do curso
para efetuar a troca das marchas. Se a embreagem não desacopla
completamente provoca desgaste prematuro dos sincronizadores e
dos dentes.
Atenção! Não rodar com o veículo desengrenado em longos
declives ou com a embreagem acionada. Perigo geral de
acidentes, alem disso, ocorrerá deficiência na lubrificação.
Parada do veículo
Evitar as freadas bruscas e violentas, principalmente com o
veículo vazio. Isto evitará derrapagens sobre a pista. A frenagem
está assegurada, mesmo em caso de ruptura de algum tubo, já
que os circuitos do eixo dianteiro, do eixo traseiro e do reboque
são independentes.
A parada do veículo deve obedecer à seguinte seqüência:
Solte o acelerador e pise suave e progressivamente no pedal do
freio.
Quando o veículo estiver a ponto de parar, solte a embreagem e
coloque a alavanca de câmbio em ponto morto.
Quando o veículo parou por completo sua marcha, aplique o
freio de estacionamento.
Gire a chave de contato para a esquerda até a posição STOP e o
motor irá a parar.
48
Uso del freno motor
Están previstos tres sistemas de mando del
freno motor, accesibles a través de un selector
situado en el tablero de instrumentos. Los
usos, según las situaciones pueden ser:
0 - Pulsador situado en el piso de la cabina
(siempre en funcionamiento), para
accionamientos intermitentes en bajadas o
sobre nieve o hielo.
1 - Habilitado con el pedal de acelerador y
que actúa al soltarlo, se utiliza en
descensos largos con pendiente constante.
Para obtener el máximo rendimiento del
freno motor en este caso, es aconsejable
seleccionar una velocidad que mantenga el
régimen del motor entre 1.900 y 2.400
r.p.m.
Esta función no debe utilizarse cuando se
circula con el vehículo descargado, pues
existe peligro de bloqueo de las ruedas
traseras en pisos de escasa adherencia.
2 - Habilitado el freno de servicio, con funcionamiento al primer
punto del recorrido del pedal manteniendo la posición. Se utiliza
esencialmente para reducir el desgaste de los frenos de servicio
en recorridos donde el uso de los mismos es excesivo (circuitos
urbanos). Si se pretende hacer uso únicamente del freno motor,
utilizar directamente el pulsador ubicado en el piso de la cabina.
El testigo indicado situado sobre el cuadro de señalizaciones se
encenderá cada vez que se conecte el freno motor.
Uso do freio motor
1
Estão previstos três sistemas de comando do
0 freio motor, selecionáveis através do botão
situado no painel de instrumentos. Utilizar nas
2 seguintes situações:
0 - Pedal situado no assoalho da cabine
(sempre em funcionamento), para
acionamento intermitentes nas descidas,
ou sobre neve ou gelo.
1 - Conjugado ao pedal do acelerador com
inicio de atuação ao soltar o mesmo;
utilizar em descidas longas com inclinação
constante. Para obter o máximo
rendimento do freio motor neste caso, è
aconselhável selecionar uma velocidade
que mantenha o regime do motor na faixa
das 1.900 -2.400 r.p.m.
Esta função não deve ser utilizada com o
veículo sem carga, pois existe perigo de
bloqueio das rodas traseiras em pisos de
pouca aderência.
2 - Conjugado ao freio de serviço com funcionamento ao primeiro
ponto do percurso do pedal mantendo a posição. Utilizar
essencialmente para reduzir o desgaste dos freios de serviços em
percursos onde o uso do mesmo seja excessivo (por exemplo
em percursos urbanos). Se desejar utilizar somente o freio
motor, use diretamente o pedal situado no assoalho da cabine.
O indicador amostrado situado sobre o quadro de sinalizações,
acenderá cada vez que o freio motor for acionado.

Freno de estacionamiento y
emergencia
Para prevenir la integridad física de las
personas, el freno de estacionamiento debe
ser accionado obligatoriamente en los
siguientes casos:
Al estacionar el vehículo, y sobre todo al
abandonarlo.
Al efectuar la operación de enganche del
remolque.
¡Importante! Utilizándolo en el primer tramo del recorrido de la
palanca, y con el vehículo en movimiento, puede servir además
como freno de emergencia.
Funcionamiento
a. En este tramo, se envía una señal moderable que frena
gradualmente las cámaras traseras del tractor, enviando además
señal de freno moderable al remolque, lo cual puede ser usado
en emergencia.
b. Tirando de la palanca y bajándola hasta el final, la válvula queda
trabada, actuando instantáneamente los frenos traseros a resortes
sólo del tractor (*). Esta función debe ser utilizada sólo con el
vehículo detenido. Para desactivarlo, basta con tirar la palanca y
soltarla. Ésta vuelve automáticamente a su posición inicial.
(*) En los vehículos destinados al Mercado Venezuela, frena el
conjunto (tractor + remolque).
Arranque y conducción 49
Partida e condução
Freio de estacionamento e
emergência
Para prevenir a integridade física das pessoas,
o freio de estacionamento deve ser acionado
obrigatoriamente nos seguintes casos:
Ao estacionar o veículo, e sobretudo ao
abandona-lo.
Ao efetuar a operação de acoplamento do
reboque.
Importante! Utilizando-o no primeiro tramo do curso da alavanca,
e com o veículo em movimento, pode servir além como freio de
emergência.
Funcionamento
a. Neste tramo, se envia um sinal moderado que freia gradualmente
as câmaras traseiras do trator, enviando ademais sinal de freio
moderado ao reboque, o qual pode ser usado em emergência.
b. Puxando a alavanca e abaixando-a até o fim, a válvula fica travada,
atuando instantaneamente os freios traseiros a molas só do trator
(*). Esta função deve ser utilizada só com o veículo parado. Para
desativa-lo basta com puxar a alavanca y solta-la. A mesma volta
automaticamente a sua posição inicial.
(*) Nos veículos para o Mercado Venezuela, freia o conjunto (trator
+ reboque).
50
Freno del remolque
Mediante la palanca indicada, se envía una
señal moderable sólo al remolque, lo cual
sirve para corregir su trayectoria cuando se
advierten por los retrovisores
desplazamientos laterales del equipo, por
ejemplo a causa del pavimento resbaladizo.
Freio do reboque
Mediante a alavanca indicada, se envia um
sinal moderado somente para o reboque, o
qual serve para corrigir sua trajetória quando
se observa por os retrovisores movimentos
laterais do equipo, por exemplo a causa de
pisos escorregadiços.
 Arranque y conducción 51
Partida e condução
Programador de velocidad Programador de velocidade
RESUME
(Cruise Control) (Cruise Control)
ON +
Este sistema mantiene automáticamente la Este sistema mantém automaticamente a
ON -
velocidad del vehículo sin necesidad de utilizar velocidade do veículo sem a necessidade de
el pedal de acelerador. La función se activa OFF utilizar o pedal do acelerador. A função ativa-
pulsando dos veces seguidas ON+, a partir de 1 se apertando duas vezes seguidas ON+, a
los 20 km/h hasta la velocidad máxima del partir dos 20 km/h até a velocidade máxima
vehículo en esas condiciones. do veículo nessas condições.
Si la velocidad del vehículo tiende a aumentar Se a velocidade do veículo aumentar em mais
en más de 1 km/h con respecto a la velocidad de 1 km/h em relação à velocidade
pre-establecida, se activa automáticamente el freno motor que preestabelecida, ativa-se automaticamente o freio motor para
“ralentiza” el vehículo y mantiene la velocidad programada. manter a velocidade programada.
No se debe utilizar el Cruise Control en condiciones de tránsito Não utilizar o Cruise Control em condições de trânsito intenso,
intenso ni en caminos sinuosos. nem em caminhos sinuosos.

Interruptor 1 Regulación de la velocidad del vehículo Botão 1 Regulagem da velocidade do veículo

ON+ Aumento de la velocidad ON+ Aumento de velocidade
ON- Reducción de la velocidad ON- Redução de velocidade
RESUME Última selección RESUME Seleciona a ultima velocidade memorizada
OFF Cancelación regulación velocidad OFF Cancelamento regulagem de velocidade

El Cruise Control se puede activar en las siguientes condiciones: O Cruise Control pode ser ativado nas seguintes condições:
Con el vehículo en movimiento y una marcha engranada. Com o veículo em movimento e uma marcha engatada.
Con velocidad del vehículo superior a los 20 km/h. Com velocidade do veículo superior a os 20 km/h.
Con el pedal de freno suelto. Com o pedal de freio solto.
Con el pedal de embrague suelto. Com o pedal da embreagem solto.
Sin activar el freno motor. Sem ativar o freio motor.
Sin activar el freno remolque. Sem ativar o freio reboque.
52
Al pisar el pedal de freno (*), el pedal de embrague, al activar el
freno motor (*), al accionar el freno del remolque (*), al llegar al
sector “fuera de régimen” en el cuenta revoluciones del motor, o
pisando el acelerador hasta superar la velocidad límite pre-
establecida por el Cruise Control por más de 30 segundos, el
sistema se desactiva. En el caso del embrague, el sistema permite
mantener la regulación pre-establecida accionando el pedal durante
3 segundos (tiempo necesario para efectuar el cambio). Superado
ese tiempo, el Cruise Control se desactiva. Lo
mismo sucede si no se circula a la velocidad
RESUME
mínima establecida (20 km/h).
(*) En un descenso, al superar en 1 km/h la 2 automaticamente o freio motor. Ainda assim,
velocidad límite pre-establecida por el Cruise
Control, se activa automáticamente el freno OFF
motor. Si aún así la velocidad siguiese
aumentando, es posible la utilización del freno
de servicio o del freno del remolque, sin que
por ello se desactive el Cruise Control.
Funciones
1- Interruptor 1 en posición ON+:
a) Accionando dos veces, activa la función y mantiene la
velocidad establecida en ese momento por el pedal de
acelerador. Se puede soltar el pedal de acelerador y el
vehículo mantendrá la velocidad de crucero establecida.
b) Una vez activado, sirve para aumentar la velocidad del
vehículo sin necesidad de accionar el pedal de acelerador (ver
Tip Function).
2 - Interruptor 1 en posición ON-: Una vez activado, sirve para
reducir la velocidad del vehículo.
Com o acionamento do pedal do freio (*), do pedal da embreagem,
ao ativar o freio motor (*), ao acionar o freio do reboque (*), ou ao
chegar no setor “fora de regime” do conta-giros do motor, o
Cruise Control desativa-se. No caso da embreagem, o sistema
permite manter a velocidade preestabelecida acionando-se o pedal
durante 3 segundos (tempo necessário para efetuar o câmbio).
Superado esse tempo o Cruise Control desativa-se. Mesmo se a
velocidade mínima estabelecida não é atingida (20 km/h).
(*) Numa descida, quando superar em 1 km/h
a velocidade limite preestabelecida por o
ON + limitador de velocidade, ativa-se
ON -
se a velocidade seguisse aumentando, é
possível a utilização do freio de serviço ou do
1 freio do reboque, sem que isso desative o
Cruise Control.
Funções
1- Interruptor 1 na posição ON+:
a) Acionando duas vezes, ativa-se a função e mantém-se a
velocidade estabelecida nesse momento pelo pedal do
acelerador. Ao soltar o pedal do acelerador o veículo manterá
a velocidade estabelecida.
b) Uma vez ativado, serve para aumentar a velocidade do veículo
sem a necessidade de acionar o pedal do acelerador (veja Tip
Function).
2 - Interruptor 1 na posição ON-: Serve para, uma vez ativado,
reduzir a velocidade do veículo.

3 - Interruptor 2: Pulsándolo a la derecha (RESUME), activa la
función y regula automáticamente la velocidad del vehículo al
último valor memorizado una vez puesto en marcha el motor
(último valor establecido antes de pararlo), en cuanto sea
compatible con la marcha seleccionada.
4 - Pulsando el interruptor 2 a la izquierda (OFF) desactiva la
función.
5 - Tip Function: Pulsando brevemente el interruptor ON+ u ON-
la velocidad del vehículo varía en 1 km/h. Por ejemplo: con una
velocidad de 60 km/h y pulsando 3 veces sobre ON+ se
obtienen 63 km/h.
6 - Ramp Function: Manteniendo la tecla pulsada, la velocidad varía
continuamente.
Arranque y conducción 53
Partida e condução
3 - Interruptor 2: Ao acionar à direita (RESUME), tem por finalidade
regular automaticamente a velocidade assumindo o último valor
estabelecido antes da parada, enquanto seja compatível com a
marcha selecionada.
4 - Acionando o interruptor 2 à esquerda (OFF) desativa-se a
função.
5 - Tip Function: Acionando brevemente o botão 1 em ON+ ou
ON-, a velocidade do veículo varia em 1 km/h. Por exemplo:
com a velocidade de 60 km/h e pressionando-se 3 vezes sob
ON+, obtém-se uma velocidade de 63 km/h).
6 - Ramp Function: Mantendo a tecla pulsada, a velocidade varia de
forma contínua.
54
Desactivación
El sistema se desactiva: RESUME
Manualmente, accionando la palanca
hacia el volante (OFF).
Automáticamente, accionando el freno
de servicio, el freno motor, el embrague OFF
por más de 3 segundos, el freno de
remolque, o al llegar al sector “fuera de
régimen” en el cuenta revoluciones del
motor (ver página 59).
Automáticamente, al accionar el pedal
del acelerador para realizar un sobrepaso cuya velocidad supere
a la de crucero pre-establecida, y que la maniobra supere los 30
segundos.
El sistema también se desactiva al sacar la llave de contacto.
Restablecimiento de la función
Después de la desactivación se puede restablecer la última
velocidad de crucero seleccionada accionando la palanca hacia el
volante (RESUME).
Si el sistema se desactivase por haber efectuado un sobrepaso
cuya velocidad superó a la de crucero pre-establecida, y la
maniobra no superó los 30 segundos, la función se reactivará
automáticamente a la última velocidad seleccionada al soltar el
pedal de acelerador.
Desacionamento
O sistema desativa-se:
ON +
Manualmente, acionando a alavanca para
o volante (OFF).
ON - Automaticamente, quando acionado o
pedal do freio, o freio motor, a
embreagem por mais de 3 segundos, o
freio do reboque, ou quando as r.p.m. do
motor chegam ao setor “fora de regime”
(veja página 59).
Automaticamente, ao acionar o pedal
do acelerador para realizar uma ultrapassagem cuja velocidade
seja maior que a velocidade de cruzeiro estabelecida, e a
manobra demorar mais que os 30 segundos.
O sistema também desativa-se ao quitar a chave de contato.
Restabelecimento da função
Depois de desacionamento, é possível reativar a função para a
última velocidade cruzeiro selecionada, acionando a alavanca
para o volante (RESUME).
Se o sistema desativar-se por realizar-se uma ultrapassagem cuja
velocidade supere a velocidade cruzeiro estabelecida, e que não
demore mais que 30 segundos, a função será reativada
automaticamente para a última velocidade selecionada ao soltar
o pedal do acelerador.
 Arranque y conducción 55
Partida e condução
Control de anomalías mediante el Controle de falhas mediante o
testigo EDC (diagnosis) indicador EDC (diagnosis)
Mediante el testigo EDC se puede recibir Mediante este indicador pode-se receber
informaciones sobre las anomalías que se informações sobre as falhas quanto ao
produzcan en el funcionamiento del sistema de funcionamento do sistema de injeção.
inyección. Si el indicador se enciende durante EDC Se o indicador acender durante o
el funcionamiento normal, significa que se ha funcionamento normal, significa que
producido una falla, que puede ser: aconteceu uma falha que pode ser:

Testigo con luz Anomalía seria Falha séria Proseguir con cautela la Levar o veículo a uma
permanente Funcionamientos Falha no sistema marcha y dirigirse a un Taller Oficina Autorizada Iveco
Indicador aceso degradados del sistema. Autorizado Iveco. com cautela.

Anomalía muy grave Falha grave 1 -Estacionar el vehículo. 1 -Estacionar o veículo.

Funcionamientos Falha no sistema. 2 -Contactar telefónicamente a 2 -Ligar com a Rede de
Testigo con
degradados del sistema. Perda de uma ou mais la Red de Assistencia Assistência Iveco.
luz
Pérdida de una o más funções de segurança, Iveco. 3 -Levar o veículo a uma
intermitente
funciones de seguridad, possível parada do 3 -Hacer trasladar el vehículo a Oficina Autorizada
Indicador
y posible parada del motor. un Taller Autorizado Iveco.
piscando
motor. Iveco.

Funcionamiento normal Funcionamento normal

Testigo
apagado Existen en memoria Existem na memória Dirigirse lo antes Levar o veículo rapidamente
Indicador algunos errores que no alguns erros que não posible a un Taller a uma Oficina Autorizada
apagado reducen las prestaciones interferem no Autorizado Iveco. Iveco.
del vehículo. desempenho do veículo.

Las informaciones concernientes al tipo de anomalía las emite en As informações sobre o tipo de falha, encontram-se sob forma de
forma de código el indicador EDC mediante una secuencia de códigos do indicador EDC, mediante uma seqüência de piscadas
parpadeos largos y cortos (Blink Code). longas e curtas (Blink Code).
56
Conducción con remolque
Antes de efectuar el enganche
Compruebe el buen estado del gancho de arrastre y su fijación
al bastidor, o el plato de enganche (según se trate de un camión
normal o tractor).
Fije el equipo a acoplar con calzas apropiadas en las ruedas
posteriores.
Adapte la altura de la lanza del remolque o el perno de
enganche del semirremolque, a la altura correspondiente del
gancho de arrastre o la quinta rueda (según se trate de un
camión normal o tractor).
Al efectuar el anganche, cerciórese de que el eventual ayudante
no permanezca entre el tractor y el equipo a enganchar.
Después de efectuado el enganche
Compruebe que el acoplamiento sea el correcto.
Efectúe las conexiones neumáticas y eléctricas.
Controle la eficiencia de los frenos y de las luces.
Durante la marcha
Actúe con prudencia al arrastrar un equipo.
No supere jamás el peso máximo autorizado.
Respete las velocidades máximas permitidas.
Evite detenerse en una pendiente, si tuviera que hacerlo,
asegúrese del funcionamiento del freno de estacionamiento,
debe ser capaz de mantener el tándem camión - remolque a
plena carga. Aún así, se recomienda el uso de calzas.
Plato de enganche (opcional en modelo 720T42T)
Por características generales, uso y mantenimiento, consulte el
Manual de Instrucciones (publicación específica del fabricante),
que usted recibe con la dotación del vehículo.
Condução com reboque
Antes de efetuar o engate
Controle o bom estado do gancho do reboque e sua fixação ao
chassi, ou da quinta roda (conforme seja um toco ou cavalo
mecânico).
Fixe (calce) as rodas traseiras do reboque.
Adapte a altura da cambão do reboque ou do pino do semi-
reboque à altura correspondente ao gancho do reboque ou da
quinta roda (conforme seja um toco ou cavalo mecânico).
Ao efetuar o engate, é aconselhável que o eventual ajudante não
permaneça entre o trator e o reboque.
Depois de efetuado o engate
Comprove que o engate tenha sido efetuado de forma correta.
Efetue as conexões pneumáticas e elétricas.
Controle a eficiência dos freios e das luzes.
Durante a marcha
Atue com prudência ao arrastar um reboque.
Não supere jamais o limite de peso máximo autorizado.
Respeite as velocidades máximas permitidas.
Evite parar numa descida, se por alguma razão tiver que fazê-lo
assegure-se do bom funcionamento dos freios de
estacionamento, pois os mesmos devem ser capazes de manter
o caminhão parado mesmo carregado. Mesmo assim
recomenda-se a utilização de calços apropriados.
Quinta roda (opcional em modelo 720T42T)
Para características gerais, uso e manutenção, consulte o Manual de
Instruções (publicação específica do fabricante), o qual você recebe
com os acessórios do veículo.

Consumos reducidos y mayor duración, como
obtenerlos
1 - Evite calentar el motor con el vehículo parado, es conveniente
hacer el primer kilómetro de marcha a baja velocidad. Con ello
logrará que toda la cadena cinemática tome progresivamente la
temperatura ideal de trabajo.
2 - Procure llevar la marcha que permita mantener el régimen del
motor en la franja económica del cuentarrevoluciones (ver
página 59).
3 - Trate de prever las condiciones del tránsito, si debe atravesar una
zona poblada no lo haga en los horarios pico.
4 - Evite dentro de lo posible detener completamente el vehículo,
arrancar el camión de parado es uno de los
momentos de mayor consumo.
5 - En largos descensos evite que el motor supere el régimen
máximo, esto se logra con la selección exacta del
cambio y utilizando el freno motor. Además de esta forma evitará
someter los frenos a calentamiento excesivo y desgaste inútil.
6 - Tome las curvas con el radio de giro adecuado, de esta forma no
tendrá que hacer correcciones bruscas. Manejando el volante en
forma suave y uniforme se evitará someter a los neumáticos a un
trabajo excesivo, lo cual significa un menor desgaste de éstos y
economía de combustible.
7 - Es muy importante el uso de los neumáticos autorizados por el
fabricante y mantener la presión de inflado óptima. Una leve
pérdida de presión de los neumáticos puede significar un
apreciable aumento del consumo de combustible.
Arranque y conducción 57
Partida e condução
Menor consumo e maior durabilidade, como
obtê-los
1 - Evite aquecer o motor com o veículo parado, pois é
recomendável rodar os primeiros quilômetros em baixa
velocidade para que todos os componentes do trem de força
atinjam a temperatura ideal de trabalho.
2 - Procure sempre utilizar a marcha que mantenha o regime do
motor na faixa econômica do contagiros (ver página 59).
3 - Verifique as condições do trânsito. Se for necessário atravessar
uma região urbana procure evitar os horários de pico.
4 - Evite dentro do possível parar o veículo, pois partir com o
caminhão parado é um dos momentos de maior consumo.
5 - Em grandes declives evite que o motor supere o regime máximo
de rotações, utilizando a marcha correta e também o freio
motor. Desta forma também será evitado o aquecimento
excessivo dos freios e o desgaste inútil dos mesmos.
6 - Faça as curvas suavemente, pois desta forma se evitará
correções bruscas de trajetória. Manuseando o volante de
forma suave e uniforme se evitará um trabalho excessivo dos
pneus, o que significa um menor desgaste dos mesmos e
também economia de combustível.
7 - É muito importante o uso dos pneus recomendados pelo
fabricante, mantendo-os calibrados na pressão recomendada.
Uma pequena perda de pressão nos pneus significará um
aumento no consumo de combustível.
58
8 - Elija un equipo (acoplado o semirremolque) en lo posible de
diseño bajo y aerodinámico. La resistencia al avance que opone
el aire es un factor importante en el consumo de combustible. El
uso de carenados apropiados es aconsejable para evitar las
turbulencias y mejorar el factor aerodinámico de cualquier
equipo.
9 - Evite las aceleraciones a fondo y las frenadas bruscas, un manejo
“tranquilo” le significará ahorro de energía y menor desgaste de
los órganos mecánicos, con el consiguiente beneficio
económico.
10 - ¡Respete las cargas máximas! Sobrecargar su vehículo
significa un deterioro prematuro del mismo y una transgresión a
las Leyes de Tránsito. Ambas cosas a la larga le significarán un
perjuicio económico.
Con la observancia de estos simples consejos, usted logrará un
empleo racional del vehículo con los siguientes beneficios:
Reducción del consumo de combustible.
Disminución de emisiones gaseosas y sonoras.
Disminución del desgaste de los componentes, principalmente
neumáticos y frenos.
Conducción segura, menos posibilidad de accidentes.
Máximo aprovechamiento de las prestaciones, con las ventajas
económicas que ello significa.
8 - Escolha um equipamento (reboque ou semi-reboque) se
possível de desenho baixo e aerodinâmico. A diminuição da
resistência ao ar é um dos fatores mais importantes no
consumo de combustível. O uso de defletores é aconselhável
para evitar as turbulências e melhorar o fator aerodinâmico do
veículo.
9 - Evite as acelerações a fundo e as freadas bruscas, pois uma
condução tranqüila significa economia de energia e menor
desgaste nos componentes mecânicos.
10 - Respeite o limite máximo de carga! Sobrecarregar seu
veículo significa um desgaste prematuro do mesmo, além de
desrespeito às Leis de Trânsito, gerando prejuízo econômico.
Com a observação destes simples conselhos, obtém-se os seguintes
benefícios:
Redução do consumo de combustível.
Diminuição da emissão de gases e de ruído.
Diminuição do desgaste dos componentes, principalmente
pneus e freios.
Condução segura, com menos possibilidade de acidentes.
Máximo aproveitamento dos serviços, com as vantagens
econômicas.

En descensos
No hacer que el motor supere el régimen máximo de
revoluciones, utilizar el freno motor. Empleando la marcha
apropiada se evita someter los frenos a un desgaste excesivo e
inútil, transitando los descensos con mayor seguridad y
tranquilidad.
Recuerde siempre que las aceleraciones “a fondo” y las frenadas
“en seco” aplicadas indiscriminadamente, sólo sirven para
derrochar energía, someter a mayores esfuerzos los grupos
mecánicos, y desgastar rápida e inútilmente los frenos y los
neumáticos. ¡Evítelas siempre!
Cuenta revoluciones del motor
a) Sector verde (régimen normal), 1.000 a
1.400 rpm.
b) Sector amarillo (régimen máximo), 1.900 a
2.400 rpm.
c) Sector rojo (fuera de régimen), 2.400 a
2.800 rpm. (*)
(*) En esta condición, si estuviese activado el
Cruise Control, éste se desactiva
automáticamente.
No trabaje nunca en los regímenes del sector rojo.
Arranque y conducción 59
Partida e condução
Descida
Não fazer que o motor supere a rotação máxima, utilizando o freio
motor. Usando a marcha apropriada se evitará submeter os freios a
um desgaste excessivo e se viajará com maior segurança e
tranqüilidade.
Lembrar sempre que acelerações “a fundo” e freadas “bruscas”,
significam desperdiçar energia, maiores esforços dos órgãos
mecânicos, rápido desgaste dos freios e pneus. Evite-as sempre!
Conta-giros do motor
a) Setor verde (regime normal), 1.000 a
1.400 rpm.
b) Setor amarelo (regime máximo), 1.900 a
2.400 rpm.
c) Setor vermelho (fora de regime), 2.400 a
2.800 rpm. (*)
(*) Nesta condição, se estivesse ativado o
Cruise Control, o mesmo desativa-se
automaticamente.
Não trabalhe nunca nos regímenes do setor vermelho.
en blanco

Controles a cargo del usuario
Controles a cargo do usuário
Adquirir familiaridad con algunas operaciones de
control y de comprobación sencillas es sumamente
importante.
No considere como una rutina aburrida estas
operaciones, de ellas depende gran parte del
funcionamiento perfecto de su vehículo. Un buen
mantenimiento preventivo de su parte permite
ayudar de forma decisiva al mantenimiento
programado previsto por la Red de Asistencia
Iveco, haciéndole ahorrar tiempo e inconvenientes.
¡Atención! En caso de humos anómalos por el
escape, como primera medida verifique si hay
suficiente combustible en el depósito.
A continuación verifique si el filtro de combustible
fue sustituido de acuerdo al plan de
mantenimiento, en caso de duda sustitúyalo. Si el
problema persiste, diríjase a un punto de
Asistencia Iveco para controlar el sistema de
alimentación de combustible.
En caso de ruido (golpeteo) del motor, dirigirse a un
punto de Asistencia Iveco para controlar y
eventualmente regular la luz de válvulas.
61
Adquirir familiaridade com algumas operações de
controle e de comprovação simples é sumariamente
importante.
Não considere estas operações como uma rotina
enfadonha. Delas depende grande parte do
funcionamento perfeito do seu veículo. Uma boa
manutenção preventiva permite ajudar de forma
decisiva a manutenção programada prevista pela
Rede de Assistência Iveco, economizando tempo
e inconvenientes.
Atenção! Em caso de fumaça anormal no
escapamento, como primeira medida verifique se há
combustível suficiente no tanque. Em seguida se o
filtro de combustível foi substituído de acordo com
o plano de manutenção, na dúvida substitui-lo.
Se o problema continuar, dirigir-se a Rede de
Assistência Iveco para controlar o sistema de
alimentação de combustível.
Em caso de ruídos no cabeçote do motor,
dirigir-se à Rede de Assistência Iveco para
controle e regulagem de válvulas.
62

Antes de cada viaje Cada semana 12 - Gato.

13 - Indicador luminoso de basculamiento
1 - Aceite del motor. de la cabina.
6 - Prefiltro de combustible.
2 - Agua del motor. 14 - Neumáticos.
7 - Dirección hidráulica.
3 - Líquido del lavaparabrisas. 8 - Líquido del embrague.
4 - Purgadores de aire. 9 - Purgadores de aire. Cada seis meses
5 - Válvula eyectora de polvo del filtro 10 - Filtro secador de aire.
de aire. 11 - Baterías. 15 - Filtro antipolución (pág. 73).

13 10
1
12
2
6 8
9
3 5 11 4 14 7

Antes de cada viagem Cada semana 12 - Macaco.

13 - Indicador luminoso de cabine
destravada.
1 - Óleo do motor. 6 - Pré-filtro do diesel.
14 - Pneus.
2 - Água do motor. 7 - Direção hidráulica.
3 - Líquido do limpador de pára-brisas. 8 - Líquido da embreagem.
4 - Purgadores de ar. 9 - Purgadores de ar. Cada seis meses
5 - Válvula ejetora de pó do filtro de ar. 10 - Filtro secador de ar.
11 - Baterias. 15 - Filtro antipoluição (pág. 73).

Apertura de la parrilla anterior
Levante la parrilla anterior tomándola desde
los puntos indicados.
¡Atención!
El basculamiento de la cabina se efectúa sólo
con la parrilla abierta.
Antes de cada viaje
1 - Controle el nivel del aceite del motor
mediante el instrumento ubicado en el
panel superior, con el vehículo en
terreno plano y horizontal y el motor
parado como mínimo treinta minutos
antes.
Posiciones:
OFF = reposo.
ON = medición/control.
MIN - MAX = sector delimitado entre
una zona roja (nivel mínimo de aceite) y
una zona amarilla (nivel máximo de aceite).
Controles a cargo del usuario 63
Controles a cargo do usuário
Abertura da grade dianteira
Levante a grade dianteira agarrando-a pelos
pontos indicados.
Atenção!
O basculamento da cabina deve ser feito
exclusivamente com a grade aberta.
1
Antes de cada viagem
1 - Controle o nível de óleo do motor por
meio do instrumento localizado no painel
superior. Para isso, o veículo deve estar
estacionado em um terreno plano e
horizontal e o motor deve ter sido
desligado pelo menos trinta minutos
antes.
Posições:
OFF = repouso.
ON = medição/control.
MIN - MAX = setor delimitado entre um
setor vermelho (nível mínimo de óleo) e
um setor amarelo (nível máximo de óleo).
64
Procedimiento de control del nivel de
aceite
Introducir la llave de contacto y girarla
hasta la posición de arranque 1.
El índice se desplaza de la posición OFF a
la posición ON en aproximadamente un
segundo durante el cual se efectúa la
medición, y por lo tanto, en función del
nivel leído, se desplaza dentro del sector
de MIN-MAX permaneciendo en el
mismo durante treinta segundos. Tras este
período la aguja regresa a la posición OFF
y permanece en dicha posición con el
motor en marcha.
Autodiagnosis
En caso de avería del sensor, durante treinta
segundos de señalización, el índice oscila entre
la posición OFF y MIN.
En tal caso el nivel del aceite motor puede ser
controlado con la cabina abatida, por medio
de la varilla de nivel indicada en la figura.
Procedimento de control do nível de
1 1
óleo
Introduza a chave no comutador e gire-la
até a posição do arranque 1.
O indicador vai da posição OFF à posição
ON em aproximadamente um segundo,
quando é feita a medição, e portanto, em
função do nível lido, vira dentro do setor
MIN-MAX ficando no mesmo trinta
segundos. Depois desse período, a agulha
torna á posição OFF e fica nessa posição
com o motor em funcionamento.
1
Autodiagnosis
No caso de avaria do sensor, durante trinta
segundos de marcação, a agulha oscila entre
as posições OFF e MIN.
Neste caso o nível de óleo do motor pode ser
controlado com a cabina basculada, por meio
da vareta de nível indicada na figura.
1

Nivel aceite motor por medio del
Iveco Control
En el Iveco Control se activa una señal
acústica y luminosa, que se origina en el caso
de bajo nivel de aceite, manteniendo un cierto
margen de reserva respecto al mínimo
efectivo.
Reposición del aceite del motor
La reposición debe ser efectuada cada vez
que el indicador situado en el panel superior
se encuentre en la zona MIN y/o se active el
señalador acústico del Iveco Control.
En tal caso abatir la cabina y reponer aceite a
través de la boca 1, controlando luego el nivel
por medio de la varilla 2.
Controles a cargo del usuario 65
Controles a cargo do usuário
Nível de óleo pelo Iveco Control
1 No dispositivo Iveco Control ativa-se um
sinal sonoro e luminoso, que origina-se no
caso de baixo nível de óleo, mantendo uma
margem de reserva em relação ao nível
mínimo efetivo.
Reposição de óleo do motor
1 A reposição deve ser efetuada quando o
indicador no painel superior situar-se na zona
1 MIN e/ou quando ocorrer a ativação do
sinalizador sonoro do Iveco Control.
2 Neste caso deve-se bascular a cabina e
adicionar o óleo através do bocal 1, fazendo
o control do nível por meio da vareta 2.
66
2 - Controle el nivel del líquido refrigerante,
debe estar entre las marcas MAX y MIN 2 deve estar entre as referências MÁX e
del depósito. Si fuera necesario, complete
por la boca 1.
El tapón 1 debe estar siempre
2 O tampão 1 deve estar sempre
apretado a fondo, el tapón 2 está
precintado y no debe ser
manipulado por el usuario.
¡Atención! Si fuera necesario vaciar total o parcialmente el sistema
de refrigeración, al efectuar nuevamente el llenado usted debe
tomar las siguientes precauciones:
Abra completamente el pasaje de agua al calefactor (2, pág. 33).
Introduzca el líquido en forma lenta, (50 lts. en
aproximadamente 10 minutos). Sin colocar la tapa de la boca 1,
arranque el motor dejándolo en régimen mínimo 5 minutos,
luego deténgalo.
Verifique el nivel, si fuera necesario, agregue líquido hasta la
marca “MAX”, coloque la tapa, aprétela a fondo y repita la
verificación con el motor caliente.
3 3 - Controle o nível do líquido do reservatório
3 - Controle el nivel del líquido del depósito
del lavaparabrisas, si fuese necesario,
agregue una mezcla al 50 % de agua y
“Tutela Professional SC 35”. Controle que
los tubos no estén obstruídos, de ser
necesario, limpie con una aguja los
eyectores.
2 - Controle o nível do líquido refrigerante,
1 MIN. Se for necessário, complete pelo
bocal 1.
bem apertado, o tampão 2 não
deve ser manipulado pelo
usuário.
Atenção! Se for necessário drenar total ou parcialmente o líquido
do sistema de arrefecimento, para completá-lo novamente, siga as
seguintes recomendações:
Abra completamente a passagem de água do sistema de
calefação (2, pág. 33).
Introduza o líquido de forma lenta (50 litros em
aproximadamente 10 minutos); sem colocar a tampa (bocal 1),
faca o motor funcionar por 5 minutos em marcha lenta, depois,
desligue-o.
Verifique o nível, se for necessário, complete até a marca
“MAX”, coloque a tampa e aperte-a, repita a verificação com o
motor quente.
do limpa-pára-brisas. Se for necessário,
complete com uma mistura de água e
“Tutela Professional SC 35” ao 50 %.
Verifique se as tubulações não estão
obstruídas e, se necessário, limpe os
esguichos com uma agulha.

4 - Purgue la condensación de los tanques de
aire, accionando en cada uno de ellos el
dispositivo indicado.
5 - Compruebe el estado y el correcto
funcionamiento de la válvula eyectora de
polvo del filtro de aire indicada en la
figura.
Compruebe además:
El funcionamiento de los frenos de
servicio, de estacionamiento, y del freno
motor.
El funcionamiento de las luces, de los
testigos, de la instalación de señalización, y
del limpiaparabrisas.
Las condiciones de los neumáticos.
El estado del sensor para indicación de saturación del filtro de
aire.
El estado del gancho de remolque o la quinta rueda (según
corresponda).
Controles a cargo del usuario 67
Controles a cargo do usuário
4 - Drene a condensação nos tanques de ar,
4 acionando em cada um deles o dispositivo
indicado.
5 5 - Verifique as condições e o correto
funcionamento da válvula ejetora de pó do
filtro de ar indicada na figura.
Além disso, verifique:
O funcionamento do freio de serviço, de
estacionamento e do freio do motor.
O funcionamento das luzes, dos
sinalizadores, da instalação de sinalização
e do limpador de pára-brisas.
As condições dos pneus.
Controle visual do dispositivo de indicação de obstrução do
filtro de ar.
As condições do gancho de reboque ou a quinta roda (conforme
corresponda).
68
Cada semana
6 - Vacíe el agua que se pudiera haber
acumulado en el prefiltro de combustible
desenroscando el tapón 1.
7 - Quite el tapón 2 del depósito de la
dirección hidráulica y verifique que, con el
motor en marcha lenta y las ruedas en
dirección rectilínea, el nivel del aceite
llegue a la marca de referencia superior de
la varilla de control 3. Con el motor
parado y las ruedas en posición rectilínea,
el nivel del aceite debe superar 1 ó 2 cm
la marca de referencia superior de la
varilla de control. Si es necesario,
restablezca el nivel.
8 - Controle el nivel del líquido del sistema de
accionamiento del embrague. Si fuera
necesario completar, use exclusivamente
“Tutela Brake Fluids TOP 4/S”.
6
Cada semana
6 - Drene a água acumulada no pre-filtro de
diesel através do parafuso 1.
7 - Tire o tampão 2 do depósito da direção
7 3 hidráulica e verifique se, com o motor em
marcha lenta e as rodas em direção
retilínea, o nível do óleo chega à marca de
2 referência superior da vareta de controle
3. Com o motor desligado e as rodas em
posição retilínea, o nível do óleo deve
superar em 1 ou 2 cm a marca de
referência superior da vareta de controle.
Se for necessário, complete o nível.
8 8 - Controle o nível do fluido do sistema de
acionamento da embreagem. Se for
necessário completar, use exclusivamente
MAX. “Tutela Brake Fluids TOP 4/S”.

9 - Purge la condensación de los tanques de
aire accionando en cada uno de ellos el
dispositivo indicado.
Controles a cargo del usuario 69
Controles a cargo do usuário
9 - Drene a condensação nos tanques de ar,
9 acionando em cada um deles o dispositivo
indicado.

10 - Filtro secador de aire, control de 10 10 - Filtro secador no sistema de ar, controle

funcionamiento:
Controle, accionando la válvula de
purga del tanque más próximo, si el
filtro secador funciona correctamente.
En tal caso, el aire del depósito debe
salir sin rastros de agua de
condensación.
Cuando se empiecen a notar signos de
humedad, se debe efectuar el control
en intervalos mas cortos.
En el primer caso, los rastros de humedad desaparecerán
rápidamente en cuanto se regenere el funcionamiento del
granulado del filtro. En caso contrario, si ello no se produce,
hay que cambiar el cartucho, pues está saturado debido a la
acción de aceite, depósitos de carbono y suciedad en
general. Si durante dicho control se nota que de los
depósitos sale una mezcla de aceite y agua, significa que el
compresor probablemente esté perdiendo aceite. En tal
caso, además de cambiar el cartucho del filtro secador, se
deberá revisar el compresor.
de funcionamento:
Verifique ao acionar a válvula de
drenagem do tanque mais próximo se
o filtro secador não está saturado.
Isto é possível a partir do momento
que notar-se saída de água junto com
o ar.
Quando isso começar a ocorrer,
efetuar a drenagem com maior
freqüência.
Se nas vezes seguintes não aparecer mais água significa que
houve regeneração do filtro. Caso contrário, o filtro deverá
ser substituído pois está saturado pela ação de óleo,
impurezas, depósito de carbonos, etc. Se durante essas
drenagens notar-se uma mistura água e óleo significa que no
compressor provavelmente houve perda do óleo. Contudo,
deverá ser substituído o filtro e ser feito uma revisão no
compressor.
70
11 - Controle el nivel del electrolito de las
baterías (excepto en baterías sin
mantenimiento). Si es necesario,
restablezca el nivel sacando los tapones y
agregando sólo agua destilada con las
baterías descansadas y frías.
Nota: si no se emplea el vehículo durante un
largo tiempo, es aconsejable desconectar las
baterías.
12 - Haga funcionar el gato en vacío con el fin
de mantenerlo siempre eficiente. Para las
normas de control y mantenimiento
aténgase a las indicaciones suministradas
por el fabricante.
13 - Controle el funcionamiento del indicador
luminoso de cabina destrabada.
11 - Controle o nível do eletrólito nas baterias
11 (exceto nas baterias sem manutenção).
Se for necessário restabelecer o nível,
adicione água destilada com as baterias
descansadas e frias.
Nota: se não for utilizar o veículo por um
período longo, é aconselhável desligar as
baterias.
12 - Faça funcionar o macaco sem carga a fim
12 de mantê-lo sempre eficiente. Para as
normas de controle e manutenção,
atenha-se às indicações da documentação
fornecida pelo fabricante do macaco.
13 13 - Controle o funcionamento do indicador
luminoso de cabina destravada.

14 - Controle el estado del desgaste y la
presión de los neumáticos (incluyendo la 14
rueda auxiliar).
El control debe realizarse con los
neumáticos fríos. Al rodar el vehículo, es
normal que la presión de los neumáticos
aumente. Si fuese necesario controlar la
presión con los neumáticos calientes,
tener en cuenta que los valores serán de
aproximadamente +0,5 bar (+7,25 PSI) A B
en relación al valor prescripto.
Recuerde que la estabilidad del vehículo también
depende de una correcta calibración de la presión de
los neumáticos.
Si la presión es baja, los neumáticos tienden a desgastarse en la
parte externa de la banda de rodamiento (fig. 14A).
Si la presión es excesiva, los neumáticos se desgastarán más en la
parte central (fig. 14B).
Una presión excesivamente baja provoca el sobre
calentamiento de los neumáticos, con posibilidad de
graves daños para los mismos.
Controles a cargo del usuario 71
Controles a cargo do usuário
14 - Controle o estado de desgaste e a
pressão dos pneus (incluindo o
sobressalente).
O controle deve ser realizado com os
pneus frios. Ao usar o veículo, é normal
que a pressão dos pneus aumente. Se for
necessário controlar a pressão com os
pneus quentes, tenha em consideração
que os valores serão de
aproximadamente +0,5 bar (+7,25 PSI)
em relação ao valor prescrito.
Lembre-se que a estabilidade do veículo também
depende de uma correta calibragem da pressão dos
pneus.
Se a pressão estiver baixa, os pneus tendem a desgastar-se na parte
externa da banda de rodagem (fig. 14A).
Se a pressão for excessiva, os pneus se desgastarão na parte central
(fig. 14B).
Uma pressão excessivamente baixa provoca
superaquecimento dos pneus, com possibilidade de
graves danos aos mesmos.
72
Neumáticos, advertencias
Evite frenadas violentas, arranques bruscos, etc.
Evite los choques contra los cordones, pasar sobre pozos u
obstáculos diversos.
La marcha prolongada en rutas irregulares puede dañar los
neumáticos.
Verifique periódicamente si los neumáticos presentan cortes en
los flancos, ampollas, o desgaste irregular en la banda de
rodamiento. Si así fuese, consulte con la Red de Asistencia
Iveco.
Si se produce la pinchadura de un neumático, pare
inmediatamente y sustitúyalo, de lo contrario podría dañarlo
seriamente, como así también la rueda, la suspensión y la
dirección.
Un neumático envejece aún con poco uso. Pequeñas fisuras en
los flancos y en la banda de rodamiento son señales de
envejecimiento. Si los neumáticos fueron montados hace más
de seis años, es necesario evaluar con un especialista la
posibilidad de seguir utilizándolos.
Los neumáticos deben ser sustituidos cuando el espesor de la
banda de rodamiento se haya reducido a 2~3 mm.
Si un neumático tuviera que ser sustituido, es aconsejable
sustituir también la válvula de inflado.
Si se usan neumáticos tipo Tubeless (sin cámara), no utilizar
jamás cámara de aire en este tipo de neumático.
Si se verificara un desgaste anormal en los neumáticos
delanteros (del lado interno o externo), se deberá hacer un
alineado de la dirección.
No sobrepase el peso máximo por eje, y distribuya
correctamente la carga sobre el vehículo. Con ello evitará
causar serios daños a los neumáticos y a las ruedas.
Pneus, advertências
Evite freadas violentas, arrancadas bruscas, etc.
Evite os choques contra as calçadas, passar em buracos ou
outros obstáculos diversos.
O uso prolongado em estradas mal conservadas pode danificar
os pneus.
Verifique periodicamente se os pneus apresentam cortes
laterais, aumento de volume ou desgaste irregular das bandas
de rodagem. Nestes casos, consulte à Rede de Assistência
Iveco.
Se furar um pneu, parar imediatamente e substituí-lo para não
danificar o próprio pneu, a roda, a suspensão e a direção.
Pneu envelhece mesmo se pouco usado. Pequenas rachaduras
nas laterais e na banda de rodagem são sinais de
envelhecimento. Se os pneus estão montados há mais de seis
anos, é necessário avaliar com um especialista a possibilidade
de continuar utilizando-os.
Os pneus devem ser substituídos quando a espessura da banda
de rodagem tenha se reduzido a 2~3 mm.
Se o pneu tiver que ser substituído, é aconselhável trocar
também a válvula de enchimento.
Se usar pneus tipo Tubeless (sem câmara), não utilizar jamais
câmara de ar neste tipo de pneu.
Se for verificado um desgaste anormal nos pneus dianteiros (do
lado externo ou interno), é necessário fazer um alinhamento da
direção.
Não ultrapasse o peso máximo por eixo, e distribua
corretamente a carga no veículo. Com isso evitará causar sérios
danos aos pneus e às rodas.

Cada seis meses
15 - Controle el estado del filtro antipolución.
Es accesible levantando la parrilla
anterior y desmontando los seis tornillos
de fijación del soporte.
¡Atención! Si el filtro antipolución está muy
obstruído, puede causar una reducción del
caudal de aire que entra en la cabina, y por lo
tanto una menor ventilación. El problema se
hará evidente por la sensible reducción en la
eficacia del desempañador del parabrisas.
Importante: en caso de circular en zonas de
muchos insectos, este control debe hacerlo
periódicamente.
Controles a cargo del usuario 73
Controles a cargo do usuário
15
Cada seis meses
15 - Controle o estado do filtro antipólem. E
acessível levantando a grade dianteira e
desmontando os seis parafusos de fixação
do suporte.
Atenção! Se o filtro antipólem estiver
obstruído, pode causar a redução do ar
dentro da cabina, e por conseqüência uma
diminuição da ventilação. O problema ficará
evidente na diminuição da eficácia do
desembaçador do pára-brisas.
Importante: no caso de circular em áreas de
muitos insetos, este control deve fazei-lo
periodicamente.
en blanco

Consejos prácticos de mantenimiento
Conselhos práticos de manutenção
El acceso a los órganos mecánicos de su vehículo,
hace que las operaciones de mantenimiento sean
sencillas y fácilmente realizables.
Consultando las instrucciones de las páginas
siguientes, es posible para quien lo desee, efectuar
autónomamente las operaciones más elementales de
mantenimiento.
75
O acesso aos componentes mecânicos do seu
veículo faz com que as operações de manutenção
sejam simples e facilmente realizáveis.
Consultando as instruções das páginas seguintes, é
possível (para quem desejar) efetuar
autonomamente as operações mais elementares de
manutenção.
76
Protección del medio ambiente
Emisiones gaseosas
Intervenga inmediatamente cuando observe emisión excesiva
de humos por el escape, lo que provoca daños al medio
ambiente y al motor.
Como primera medida, sustituya los filtros de combustible. Si
fuese necesario, controle el sistema de inyección con personal
especializado.
Para obtener los máximos beneficios en las operaciones
sustituya sólo por filtros originales Iveco.
Para intervenciones en el sistema de inyección, diríjase a la Red
de Asistencia Iveco.
Fluidos
Destruya los filtros usados, como así también los envases de los
aceites que utilice.
No arroje aceite usado en el piso, banquinas o alcantarillas, ya
que esto inutiliza el suelo por muchos años y contamina las
aguas.
Sustituya los aceites únicamente en los Talleres de la Red de
Asistencia Iveco.
Proteção ao meio ambiente
Fumaça
Intervenha imediatamente quando notar fumaça excessiva no
escape, o que provoca danos ao meio ambiente e ao motor.
Como primeira medida substitua os cartuchos do filtro do
combustível. Se for necessário, deverá ser verificado o sistema
de injeção exclusivamente por pessoal especializado.
Para obter os benefícios máximos das operações, em caso de
substituição, use filtros originais Iveco.
Para as operações no sistema de injeção, dirija-se à Rede de
Assistência Iveco.
Fluidos
Destrua os filtros usados, bem como os vasilhames utilizados.
Não jogue óleo usado no chão, acostamentos ou bueiros, já que
isto inutiliza o solo por muitos anos e contamina as águas.
Troque o óleo somente nas Oficinas da Rede de Assistência
Iveco.

Baterías
Es recomendable que todo consumidor / usuario final, devuelva
su batería al revendedor al sustituirla. En Brasil, según la
Resolución Conama 257/99 del 30/06/99, es una obligación
devolver la batería usada al revendedor, quién está obligado a
aceptarla, almacenarla en un lugar adecuado, y devolverla al
fabricante para su reciclaje.
Riesgos del contacto con la solución ácida y el plomo: La
solución ácida y el plomo contenidos en la batería, descartados
incorrectamente, contaminan el suelo, el subsuelo y las aguas,
como así también causan riesgos a la salud de todo ser viviente.
En el caso de contacto accidental con los ojos o con la piel, lavar
inmediatamente con agua corriente y acudir a un médico.
Consejos prácticos de mantenimiento 77
Conselhos práticos de manutenção
Baterias
É recomendável que todo consumidor / usuário final, devolva
sua bateria usada ao substitui-la.
No brasil, conforme a Resolução Conama 257/99 de 30/06/99,
é uma obrigação devolver a bateria usada ao revendedor, o
qual está obrigado a aceitá-la, armazená-la num local adequado,
e devolvé-la ao fabricante para reciclagem.
Riscos do contato com a solução ácida e com chumbo:
A solução ácida e o chumbo contidos na bateria, se descartados
na natureza de forma incorreta, contaminam o solo, o subsolo,
as águas, bem como causar riscos à saúde do todo ser vivente.
No caso de contato acidental com os olhos ou com a pele, lavar
imediatamente com água corrente e procure orientação médica.
78
Motor
1 - Sustitución del aceite y de los
filtros
Levante la cabina.
Con el motor caliente, vacíe el aceite en
un contenedor quitando el tapón 1.
Desenrosque los cartuchos filtrantes 2.
Antes de montar los nuevos cartuchos
limpie las juntas y humedézcalas con
aceite. Limpie también los apoyos del
soporte.
Enrosque los cartuchos hasta que hagan
contacto con las superficies de apoyo,
luego apriételos manualmente 3/4 de
vuelta más.
Extraiga la varilla de control de nivel 3.
Limpie el tapón 1 y colóquelo apretándolo
a fondo.
Limpie la varilla de control 3 y colóquela
en su alojamiento.
Añada el nuevo aceite por la boca 4.
Tape la boca 4 y ponga el motor en
marcha por 30 segundos, deténgalo y
espere unos minutos, controle el nivel con
la varilla 3, (debe quedar entre las marcas
MAX y MIN).
¡Atención! La sustitución de los filtros de
aceite debe realizarse respetando el plan de
mantenimiento, o eventualmente si se
encendiera la luz testigo de filtros saturados
(12, página 18).
1
Motor
1 - Troca do óleo e filtros
Levantar a cabina.
2 Com o motor quente, escoar o óleo em
um recipiente através do bujão 1.
1 Soltar os filtros de óleo 2.
Antes de montar os novos filtros limpe as
juntas e umedeça com óleo. Limpe
ademais os apoios do suporto.
Aperte os filtros até entrarem em contato
com as superfícies de apoio, após o
1 contato apertar manualmente 3/4 de
volta mais.
4 Retire a vareta de controle de nível 3.
Limpe o bujão 1 e monte apertando até o
3 fim.
Limpe a vareta de controle 3 e coloque
em seu alojamento.
Coloque o novo óleo pelo bocal 4.
Feche o bocal 4 e ponha o motor em
funcionamento por 30 segundos, desligue
e espere alguns minutos, controle o nível
através da vareta 3, (deve permanecer
entre as marcas de MAX. e MIN.).
Atenção! A substituição dos filtros de óleo
deve realizar-se respeitando o plano de
manutenção, ou eventualmente se acessar o
espia de filtros saturados (12, página 18).

2 - Sustitución filtro de combustible
Retire el filtro de combustible 1,
2 Retire o filtro de combustível 1,
desenroscándolo.
Antes de enroscar el nuevo cartucho,
limpie la superficie de apoyo y humedezca
la junta con aceite motor.
Efectúe el apriete manualmente, de la
misma forma que con los filtros de aceite.
¡Importante! Sustituir únicamente por un filtro nuevo, ya que
la eventual entrada de impurezas en el circuito podría dañar el
sistema de inyección.
3 - Sustitución del prefiltro de
combustible 3 combustível
Drene el combustible mediante la
válvula 1.
Retire el cartucho 2 desenroscándolo.
Desenrosque el vaso colector 3, limpie la
junta de goma y lubríquela con aceite
motor.
Enrosque manualmente el vaso colector 1 ao novo cartucho.
al nuevo cartucho.
Lubrique la junta de goma del cartucho,
limpie la superficie de apoyo y enrosque
manualmente el conjunto en su soporte.
Purga de agua del prefiltro: en el caso de observar presencia de
agua en el vaso colector, elimínela aflojando la válvula 1.
Consejos prácticos de mantenimiento 79
Conselhos práticos de manutenção
2 - Troca de filtro de combustível
desrosqueando-o.
Lubrifique a junta do novo, tendo o
1 cuidado de verificar se a superfície de
retenção está limpa e em perfeitas
condições.
Rosqueie manualmente, mesmo que os
filtros de óleo.
Importante! É obrigatório a substituição somente por filtro
novo, pois uma eventual entrada de impurezas no circuito,
poderá danificar os componentes do sistema de injeção.
3 - Troca de pré-filtro de
2 Drene o combustível através do bujão 1.
Retire o cartucho 2 desrosqueando-o.
Solte o copo coletor 3, limpe a superfície
de borracha e lubrifique com óleo de
motor.
3 Rosqueie manualmente o copo coletor
Lubrifique a junta de borracha do
cartucho, limpe a superfície de apoio e
rosqueie manualmente o conjunto no
suporte.
Dreno de água no pre-filtro: no caso de observar presença de
água no copo coletor, drene a mesma pelo bujão 1.
80
Purga del aire
En la secuencia que se indica, afloje cada uno
de los tres tornillos de purga, conécteles un
tubo apropiado para eliminar el gasoil en un
recipiente, y efectúe la purga bombeando
sobre el comando 1. Cuando el combustible
sale sin burbujas de aire, se aprieta el tornillo:
(A) sobre el soporte del prefiltro.
(B) sobre el soporte del filtro.
(C) sobre la parte anterior de la tapa de
cilindros.
Finalmente, arranque el motor y déjelo en
marcha lenta algunos minutos para que se
eliminen los restos de aire y el sistema quede
purgado.
Purga do ar
3 Na seqüência indicada, afrouxe cada um dos
A três parafusos de purga, coloque-lhes um tubo
1 apropriado para eliminar o diesel em um
recipiente, e efetue a purga bombeando sob o
comando 1. Quando o combustível sai sem ar,
apertar o parafuso:
(A) sob o suporto do pre-filtro.
(B) sob o suporto do filtro.
(C) sob a parte dianteira no cabeçote dos
cilindros.
Finalmente, ponha o motor em
3 funcionamento em marcha lenta por alguns
minutos até que eliminar os restos do ar, e o
sistema fica purgado.
C

4 - Control de las correas
Controle la tensión y el estado de la correa de accionamiento
de los órganos auxiliares del motor y del opcional aire
acondicionado. Si se observaran flojas o deterioradas concurra
a la Red de Asistencia Iveco.
Consejos prácticos de mantenimiento 81
Conselhos práticos de manutenção
4 - Control das correias
Controle a tensão e a condição da correia do acionamento
dos órgãos auxiliares do motor e do opcional ar condicionado.
No caso de estar frouxas ou desgastadas dirija-se à Rede de
Assistência Iveco.

5 - Sustitución del filtro de aire 5 - Troca do filtro de ar

Suelte las grampas de fijación y retire la
tapa 1.
Saque el separador de polvo 2, limpie
ambas partes y vuelva a colocarlo según
las muescas de referencia.
Desenrosque la tuerca 3 y sustituya el
cartucho filtrante, previa limpieza del
interior del receptáculo y el apoyo del
cartucho.
Antes de montar la tapa verifique el
estado de la junta de goma, ante el menor
signo de deterioro debe ser sustituida.
Verifique además el estado de la válvula de
goma eyectora de polvo 4.
¡Atención! La operación descripta debe
realizarse respetando el plan de
mantenimiento, o eventualmente si se
encendiera en el tablero la luz testigo de filtro
de aire saturado (3; página 17).
5 Solte os grampos de fixação e retire a
tampa 1.
3 Retire o separador de poeira 2, limpe
ambas as partes e recoloque na posição
seguindo a referência.
2 Retire a porca 3, e substitua o elemento
filtrante. Limpe todo o interior do
1 receptáculo e o apoio do cartucho.
Antes de colocar a tampa, verifique o
estado do anel de vedação, substitua ao
menor sinal de deterioração.
5 Verifique além-disso o estado da válvula
ejetora de poeira 4.
Atenção! A operação descrita deve ser
realizada respeitando-se o plano de
manutenção e eventualmente cada vez que se
acende la luz de advertência no painel
(3; página 17).
4
82
6 - Control del porcentaje de
anticongelante
Controle el porcentaje de PARAFLU11 en
el líquido de refrigeración del motor,
utilizando un densímetro a través de la
boca de carga. El porcentaje debe ser de
por lo menos el 40 % y debe mantenerse
todo el año. Si es necesario, añada agua y
PARAFLU11 al 50 %.
7 - Filtro del “blow-by”
Verifique las condiciones del filtro
mediante el indicador de saturación 1. Si
está visible la zona roja hay que sustituir
el filtro.
Para efectuar la sustitución, retire la tapa
de plástico situada en la parte posterior
del motor desenroscando los tornillos 2.
Extraiga el filtro 3 y coloque uno nuevo.
El filtro debe montarse con las barras de
refuerzo a la vista, tal como se indica en la
figura, esto es muy importante ya que es
de funcionamiento unidireccional.
6 - Controle da porcentagem de
6
aditivo
Controle a porcentagem de PARAFLU11
no sistema de arrefecimento do motor,
utilizando um densímetro através do
bocal de abastecimento. A porcentagem
deve ser de pelo menos 40 % e deve
permanecer durante todo o ano. Se
houver necessidade de completar fazê-lo
com a mistura de água e PARAFLU11
a 50 %.
7
1 7 - Filtro do “blow-by”
2 Verifique as condições do filtro mediante
o indicador de saturação 1. Se é visível a
parte vermelha, o filtro deve ser
substituído.
Para efetuar a substituição retire a tampa
plástica localizada na parte traseira do
2 motor desrosqueando os parafusos 2.
Retire o filtro 3 e coloque o novo.
O filtro deve ser colocado com as barras
de reforço á vista, conforme indicado na
7 figura, isto é muito importante já que o
filtro é de funcionamento uni-direcional.
3

Cambio - Eje delantero - Puentes
1 - Sustitución aceite caja de cambios
Vacíe el aceite en caliente dentro de un
contenedor mediante los tapones 1.
Llene con el nuevo aceite por el orificio 2
(el que a su vez sirve de nivel).
Limpie el respiradero ubicado en la parte
superior.
2 - Sustitución aceite cubos de
ruedas anteriores (Operación a
realizar en Talleres de la Red de
Asistencia Iveco).
Coloque un recipiente adecuado y
desenrosque la tapa 3 vaciando
completamente el aceite.
Lave cuidadosamente la tapa y su apoyo
en el cubo de rueda.
Coloque el sellador adecuado en las
superficies de contacto, protegiendo la
rosca.
Coloque nuevamente la tapa.
Retire el tapón 4 y llene con el nuevo
aceite hasta el nivel MAX, coincidente con
el borde inferior de la rosca.
Consejos prácticos de mantenimiento 83
Conselhos práticos de manutenção
1
Câmbio - Eixo dianteiro - Pontes
1 - Troca de óleo da caixa de câmbio
Drene o óleo quente dentro de um
recipiente por meio dos tampões 1.
Coloque o novo óleo pelo orifício 2 (o
2 qual serve de referência para o nível).
1
Limpe o respiro localizado na parte
superior.
2 - Troca de óleo dos cubos das rodas
2 dianteiras (Operação a realizar nas
Oficinas dela Rede de Assistência
3 Iveco).
4 Coloque um recipiente apropriado e,
desrosqueando a tampa 3, drene
completamente o óleo.
Limpe cuidadosamente a tampa e seu
apoio no cubo dela roda.
Coloque o sigilante adequado na
superfície de contato dela tampa,
protegendo a rosca.
Coloque novamente a tampa.
Retire o tampão 4 e cheie com o novo
óleo até o nível MAX (borda inferior dela
rosca).
84

3 - Sustitución del aceite del puente 3 - Troca do óleo do ponte posterior

3 Drene o óleo quente dentro de um
posterior
Vacíe el aceite en caliente dentro de un recipiente por meio do tampão 1.
contenedor mediante el tapón 1. Cheie com o novo óleo pelo orifício 2 (o
Llene con el nuevo aceite por el orificio 2 qual serve de referência para o nível).
(el que a su vez sirve de nivel). 2 Limpe o respiro localizado na parte
Limpie el respiradero ubicado en la parte superior.
superior de la cañonera.
1 4 - Troca do óleo do ponte
4 - Sustitución del aceite del puente intermediário e repartidor
intermedio y repartidor Siga o mesmo procedimento anterior,
Siga el mismo procedimiento anterior, além disso drene o óleo do repartidor por
además vacíe el aceite del reenvío
4 meio do tampão 3.
sacando el tapón 3. Limpe o respiro localizado na parte
Limpie el respiradero ubicado en la parte superior.
superior de la cañonera.
3
 Consejos prácticos de mantenimiento 85
Conselhos práticos de manutenção
Chasis Chassis

Engrasar Engraxar
Los pernos de las puntas de eje. Os pinos da ponta de eixo.
La tirantería comando cambios. A barra de união do câmbio de marchas.
El dispositivo de traba de la cabina. O dispositivo de trava da cabine.
El gancho de remolque o la quinta rueda (según el modelo). O gancho de reboque o a quinta roda do semi-reboque
(segundo modelo).
86
Instalación eléctrica
Control de la orientación de los faros
Sitúe el vehículo vacío, con los neumáticos
a la presión correcta en un terreno plano,
de frente a una pared clara.
Trace en la pared dos cruces
correspondientes con los centros de los
faros.
Estacione el vehículo a 10 metros de
distancia y proyecte las luces bajas, la
distancia entre las cruces y los puntos P
que corresponden a la inclinación de los
faros debe ser de 10 cm.
1 1 - Parafuso para regulagem do facho
1 - Tornillo para regulación del haz luminoso
en sentido horizontal.
2 - Tornillo para regulación del haz luminoso
en sentido vertical.
Nota: para mayor seguridad, hacer controlar
la orientación de los faros con el dispositivo
apropiado de la Red de Asistencia Iveco.
2
Instalação elétrica
Controle da regulagem dos faróis
Posicione o veículo vazio (com os pneus
com a pressão correta) em terreno plano,
de frente a uma parede clara.
Trace na parede duas cruzes,
correspondentes aos centros dos faróis.
Estacione o veículo a 10 metros de
distância e projete as luzes baixas. A
distância entre as cruzes e os pontos P
que correspondem à inclinação dos faróis,
deve ser de 10 cm.
luminoso no sentido horizontal.
2 - Parafuso para regulagem do facho
luminoso no sentido vertical.
Nota: para maior segurança, controle a
regulagem mediante o equipamento
apropriado da Rede de Assistência Iveco.
 Consejos prácticos de mantenimiento 87
Conselhos práticos de manutenção
Reductor de tensión para accesorios Redutor de tensão para acessórios
La radio, la toma para accesorios, y la eventual instalación de un A rádio, a tomada para acessórios, e a eventual instalação de um
sistema para comunicaciones, se alimentan através de un reductor sistema para comunicações, são alimentados através de um redutor
de tensión de 24V para 12V previsto para un consumo máximo de de tensão de 24V para 12V previsto para um consumo máximo de
10,5A. 10,5A.

Instalación de aparatos eléctricos suplementarios Instalação de aparelhos elétricos suplementares

No se aconseja instalar aparatos eléctricos / electrónicos Não é aconselhável a instalação de aparelhos elétricos / eletrónicos
suplementarios que no sean provistos y autorizados por la Red de suplementares não previstos e autorizados pela Rede de
Asistencia Iveco. Assistência Iveco.

Mantenimiento de la cabina Manutenção da cabine

Lavado Lavagem
Para lavar la cabina debe evitarse: Para lavar a cabine, evite:
Usar aditivos o detergentes (salvo los neutros o específicos). Usar aditivos ou detergentes (salvo os neutros ou específicos).
Usar vapor o agua caliente. Usar vapor ou água quente.
Usar agua con excesiva presión. Usar água sob pressão.
Hacerlo a pleno sol. Fazê-lo a pleno sol.
Es conveniente: É conveniente:
Usar solamente aguas blandas. Não usar águas-duras.
Para el lavado de las partes externas de plástico, hacerlo con el Para lavar as partes de plástico, siga o mesmo procedimento.
mismo procedimiento. Depois de lavar, seque a cabine por meio de ar comprimido.
Luego del lavado secar la cabina con aire comprimido. Revise periodicamente as drenagens, assegurando-se de que não
Periódicamente revisar los drenajes asegurándose que no se se encontram obstruídas. Se for necessário, desobstrua-as com
encuentren obstruidos, si fuese necesario destaparlos, hacerlo ar comprimido.
con aire comprimido.

Las saltaduras causadas por piedras, como así también otros As marcas causadas por pedras (ou outros pequenos danos na
pequeños daños en la pintura, deben repararse de inmediato. pintura) devem ser retocadas imediatamente.
88
Limpieza interior
Mantenga el interior de la cabina limpio y seco.
Evite la acumulación de polvo en el habitáculo aspirándolo
periódicamente.
La limpieza de partes de plástico del habitáculo, hágala con el
mismo procedimiento del lavado normal de la cabina. Ante la
presencia de manchas rebeldes, use algún producto específico
para plásticos, siguiendo las instrucciones del fabricante.
Las manchas en alfombras y tapizados quítelas con una solución
jabonosa templada, no use solventes. Ante la presencia de
manchas rebeldes use un quitamanchas específico siguiendo las
instrucciones del fabricante.
Calcomanías
En la operación de aplicación o eliminación de calcomanías o
adhesivos en general, no use elementos cortantes.
Limpeza interior
Mantenha o interior da cabine limpo e seco.
Evite o acúmulo de pó no habitáculo, aspirando-o
periodicamente.
A limpeza das partes de plástico do habitáculo deve ser feita
seguindo-se o mesmo procedimento adotado para uma lavagem
normal da cabine. Na presença de manchas difíceis de remover,
use algum produto específico para plásticos, seguindo as
instruções do fabricante.
As manchas em tapetes e estofados devem ser removidas com
uma solução de sabão neutro e água morna. Não use solventes.
Na presença de manchas difíceis de remover, use um
tira-manchas específico, seguindo as instruções do fabricante
do produto.
Decalques
Na operação de aplicação ou eliminação de decalques, não use
elementos cortantes.
 Consejos prácticos de mantenimiento 89
Conselhos práticos de manutenção
Limpiaparabrisas, Limpador de pára-brisas,
lavaparabrisas lava-vidros
Utilizando los peldaños y Utilizando os degraus e alças
agarraderas frontales indicados frontais indicados, controle
controle periódicamente las periodicamente os limpadores de
escobillas. Si están gastadas y pára-brisas. Se estiverem gastas e
sucias pueden reducir sujas poderão reduzir
notablemente la visibilidad. notavelmente a visibilidade.
Limpie con regularidad el Limpe com regularidade o
parabrisas, de esta forma pára-brisas, desta forma
aumentará el tiempo de vida de las aumentará o tempo de vida dos
escobillas. limpadores.
No accione el limpiaparabrisas con Não acione o limpador de
el cristal seco. pára-brisas com o vidro seco.
Si las escobillas presentan sus Se os limpadores apresentarem a
perfiles de caucho con zonas borracha da palheta com zonas
deformadas y desgastadas, deformadas e desgastadas,
sustitúyalas. substitua-as.
Compruebe que los surtidores de Verifique que os esguichos de água
agua suministren un chorro lançam os jatos adequados e
adecuado y orientado orientados corretamente. Se os
correctamente. Si los surtidores esguichos não funcionam,
no funcionan, controle que los controle que os circuitos de
circuitos de alimentación no estén alimentação não estejam
obstruidos. Quite las impurezas de los orificios de salida utilizando obstruídos. Limpe os orifícios dos esguichos com uma agulha.
una aguja.
Estribos e degraus
Estribos y peldaños Utilize-os para subir e descer da cabine e para a assistência dos
Utilícelos para el ascenso y descenso de la cabina, y para la asistencia elementos externos como os limpadores de pára-brisas, viseira
de elementos externos como limpiaparabrisas, visera, snorkel, pára-sol, snorkel, conexões do reboque, etc.
conexiones del remolque, etc. Para sua segurança, mantenha-os sempre limpos.
Para su seguridad, manténgalos siempre limpios.
en blanco

Operaciones eventuales o de emergencia
Operações eventuais ou de emergência
En este Capítulo se ilustra sobre como proceder en
las siguientes situaciones:
Filtros saturados.
Baja presión de aceite del motor.
Alta temperatura del agua del motor.
Anomalía en el sistema de inyección.
Anomalía en los circuitos de frenos.
Insuficiente carga de las baterías.
Cabina destrabada.
Controles de niveles de los fluidos.
Desgaste de las cintas de frenos.
Sustitución de una rueda.
Cambio de un fusible o un relé.
Cambio de una lámpara.
Remolcado del vehículo.
Arranque de emergencia.
Desactivación del freno de estacionamiento.
91
Este Capítulo ilustra sobre como proceder nas
seguintes situações:
Filtros saturados.
Baixa pressão de óleo do motor.
Alta temperatura da água do motor.
Anomalia no sistema de injeção.
Anomalia nos circuitos de freios.
Insuficiente carga das baterias.
Cabine destravada.
Controles dos níveis dos fluidos.
Desgaste nas lonas dos freios.
Substituição da uma roda.
Troca de um fusível o um relé.
Troca de uma lâmpada.
Reboque do veículo.
Partida de emergência.
Desativação do freio de estacionamento.
92
Guía rápida para identificación de eventuales inconvenientes
Guia rápido para identificação de eventuais inconvenientes
Señales en el tablero
Sinais no painel
Indicador encendido Inconveniente
Sinalizador aceso
Baja presión del aceite motor
(en el manómetro).
Baixa pressão do óleo do motor
(no manômetro).
Alta temperatura del agua del motor
(en el termómetro).
Alta temperatura de água do motor
(no termômetro).
Anomalía en el sistema
de inyección.
EDC Anomalia no sistema
de injeção.
Anomalía en el circuito
neumático de frenos.
Irregularidade do sistema
pneumático de freios.
Solución
Solução
Con el motor frío controle el nivel, y si es
necesario agrege aceite. Si la anomalía continúa
diríjase a la Red de Asistencia Iveco.
Com o motor frio, controle o nível e, se
necessário, complete-o. Se a irregularidade
continuar, dirija-se à Rede de Assistência Iveco.
Diríjase a la Red de Asistencia Iveco.
(vea, pág. 97).
Dirija-se à Rede de Assistência Iveco.
(veja, pág. 97).
Diríjase a la Red de Asistencia Iveco.
(ver página 55).
Dirija-se à Rede de Assistência Iveco.
(veja página 55).
Diríjase a la Red de Asistencia Iveco para
efectuar un control general del sistema.
Dirija-se à Rede de Assistência Iveco para
efetuar um controle geral do sistema.
 Operaciones eventuales o de emergencia 93
Operações eventuais ou de emergência
Indicador encendido Inconveniente Solución
Sinalizador aceso Solução

Carga insuficiente de la batería. Diríjase a la Red de Asistencia Iveco.

Carga insuficiente de bateria. Dirija-se à Rede de Assistência Iveco.

Complete la operación de descenso de la cabina.

Si el problema persiste diríjase a la
Cabina destrabada. Red de Asistencia Iveco.
Cabina destravada. Completar a operação de descida da cabina.
Se o problema persistir dirija-se a
Rede de Assistência Iveco.

Filtro de aire obstruido. Sustituya el filtro.

Filtro de ar obstruído. Substituir o filtro.

En el Panel Central
En el Painel Central

Filtros de aceite obstruidos. Sustituya los filtros.

Filtros de óleo obstruídos. Substituir os filtros.
94

En el Iveco Control
No Iveco Control

Indicador encendido Inconveniente Solución

Sinalizador aceso Solução

Bajo nivel líquido refrigeración motor. 11

Agregar agua y PARAFLU al 50 %.
Baixo nível do líquido de arrefecimento 11
Completar com água e PARAFLU a 50 %.
do motor.

Con el motor frío controle el nivel.

Bajo nivel aceite motor. Si es necesario, agregue aceite.
Baixo nível de óleo do motor. Com o motor frio, controle o nível e, se
necessario, complete-o.

Completar el nivel con agua y Tutela

Bajo nivel líquido lavaparabrisas. Professional SC35 (ver pág. 27).
Baixo nível do líquido do limpador Completar o nível com água e Tutela
do pára-brisas. Professional SC35 ( ver pág. 27).

Bajo nivel del aceite de la dirección Realizar la operación de control 7 (pág. 68).
hidráulica. Reponer aceite.
Baixo nível de óleo da direção Realizar a operação de controle 7 (pág. 68).
hidráulica. Abastecer de óleo.

Desgaste de los frenos del eje anterior. Diríjase a la Red de Asistencia Iveco.
Desgaste nos freios eixo dianteiro. Dirija-se à Rede de Assistência Iveco.

Desgaste de los frenos del eje posterior. Diríjase a la Red de Asistencia Iveco.
Desgaste nos freios eixo traseiro. Dirija-se à Rede de Assistência Iveco.

Sustitución de una rueda
Para extraer la rueda auxiliar del
porta-rueda (opcional sólo para los
modelos 380T38 - 380T42 paso 4.500):
Desenrosque con la llave de dotación las
dos tuercas de fijación 1.
Introduzca una de las varillas provistas con
las herramientas en el dispositivo 2, y haga
palanca hacia la izquierda para bajar la
rueda.
Para subir la rueda, gire el eje 3 con la
llave de dotación.
Para sacar una rueda:
Estacione el vehículo preferentemente en
un terreno plano y compacto.
Con la rueda a sustituir en contacto con el
piso, afloje parcialmente las tuercas de
fijación.
Levante la rueda aplicando el gato en los
puntos indicados en las figuras,
respectivamente para el eje y para el
puente.
Operaciones eventuales o de emergencia 95
Operações eventuais ou de emergência
Substituição da uma roda
3
Para remover o estepe (opcional só
para os modelos 380T38 - 380T42 passo
1 4.500):
Desrosqueie com a chave de dotação as
duas porcas de fixação 1.
2 Introduza uma das varetas providas com
as ferramentas no dispositivo 2, e faça
alavanca á esquerda para baixar a roda.
Para subir a roda, gire o eixo 3 usando a
chave de dotação.
Para tirar uma roda:
Se possível, estacione o veículo num lugar
plano e firme.
Com a roda a ser substituída ainda no
chão, afrouxe parcialmente as porcas de
fixação.
Levante a roda, aplicando o macaco nos
pontos indicados nas figuras,
respectivamente para o eixo dianteiro e
traseiro.
96
¡Atención! Para usar correctamente el gato, hay que seguir las
instrucciones que aparecen en la placa del mismo. Tenga
presente también que antes de levantar una rueda, además de
aplicar el freno de estacionamiento, es conveniente calzar las
que quedan apoyadas en el piso.
Para colocar una rueda:
Antes del montaje de la rueda, limpie los
tornillos, las tuercas y sus superficies de 6 8
apoyo.
Para obtener un apriete correcto y un fácil
desmontaje posterior, es aconsejable 10
lubricar ligeramente las superficies de
contacto entre la tuerca y la arandela 7 5
incorporada, como así también las roscas.
Apriete ligeramente las tuercas según el
orden indicado en la figura, a fin de que la
rueda se acople correctamente con su
superficie de apoyo.
Baje el gato hasta que la rueda haga
contacto con el piso. Termine el apriete
actuando con el peso del cuerpo (aprox.
70 kg) sobre el extremo de la palanca de
dotación y respetando el orden de apriete
mencionado.
Atenção! Para usar corretamente o macaco deve-se seguir
rigorosamente as instruções que aparecem na placa do mesmo.
Além disso, lembre-se de que antes de levantar o veículo, além
de aplicar o freio de estacionamento, é conveniente bloquear
com calços as rodas que ficam no chão.
Para colocar uma roda:
2 4 Antes da montagem, limpe
cuidadosamente os prisioneiros, as porcas
e as superfícies de apoio.
Para obter um ajuste correto, lubrifique
9 um pouco a superfície de contato entre a
porca e a arruela incorporada e as roscas
dos prisioneiros.
Aperte levemente as porcas conforme a
3 1 seqüência indicada na figura, para que a
roda se acople corretamente com o
elemento a que será fixada.
Baixe o macaco até que a roda faça
contato com o chão, e termine o ajuste
das porcas ajudando com o peso do
corpo (70 kg aprox.) sobre o extremo da
alavanca da dotação e respeitando a
seqüência mencionada.

¡Importante!
Un apriete excesivo resulta perjudicial, por lo tanto no es
recomendable utilizar herramientas suplementarias como
tubos, prolongaciones, etc., que no se suministren como
dotación normal del vehículo.
Cuando la unidad es nueva, y después de cada desmontaje
de la rueda, se ha de revisar el apriete de las tuercas después
de los primeros 50 km y a los 100 km siguientes, siguiendo el
orden que se indica en la figura de la página 96.
¡Recordar! Para su seguridad y la seguridad de los demás, se
recomienda no utilizar ruedas o elementos de fijación que no
sean provistos por Iveco como equipamiento original.
El par de apriete debe resultar de 560 a 690 Nm (57 a 70 kgm).
Alta temperatura del agua del motor
El ventilador del motor es del tipo “vistostático”, y su giro depende
de la temperatura de funcionamiento del motor. En el caso de
verificar excesiva temperatura del agua en el termómetro
(4, pág. 16), pare inmediatamente el motor y consulte un Taller
Autorizado de la Red de Asistencia Iveco.
Operaciones eventuales o de emergencia 97
Operações eventuais ou de emergência
Importante!
Um aperto excessivo pode ser prejudicial, portanto não é
recomendável utilizar ferramentas que não venham com a
dotação normal do veículo.
Quando o veículo é novo e depois de cada desmontagem da
roda, deve-se revisar o ajuste das porcas depois dos
primeiros 50 km e os 100 km seguintes, na mesma seqüência
ilustrada na figura da página 96.
Lembre-se! Para sua segurança e a segurança dos outros,
não utilize rodas ou elementos que não estejam previstos
pela Iveco como equipamento original.
Valores de aperto = 560 a 690 Nm (57 a 70 kgm).
Alta temperatura de água do motor
O ventilador do motor é do tipo “viscostático”, sua atuação
depende da temperatura de funcionamento do motor. No caso de
se verificar excessiva temperatura da água no termômetro
(4, pág. 16), pare imediatamente o motor e consulte uma Oficina
Autorizada da Rede de Assistência Iveco.
98
Instalación eléctrica
Caja de fusibles y telerruptores
Situada al frente del acompañante. Es
accesible abriendo la tapa indicada en la
figura. En su interior va colocada una
etiqueta que ilustra, para cada fusible, la
función protegida y el correspondiente
amperaje. El significado de cada ideograma
se describe en las páginas siguientes.
Nota: Se pueden observar ideogramas de fusibles para dispositivos
que no están presentes en el vehículo, y que corresponden a
versiones específicas.
¡Atención!
Antes de efectuar cualquier intervención en la instalación
eléctrica, desconecte los cables de las baterías.
Evite manipular la instalación eléctrica, concurra a la Red de
Asistencia Iveco.
Sólo utilice los fusibles con el amperaje prescripto, peligro de
incendio.
Sólo sustituya los fusibles después de haber eliminado la causa
del inconveniente.
No intervenga sobre los telerruptores. Concurra a la Red de
Asistencia Iveco.
Modificaciones o reparaciones del equipamiento eléctrico
ejecutadas incorrectamente y sin tener en cuenta las
características técnicas de la instalación, pueden ser causa de
anomalías de funcionamiento con riesgo de incendio.
Instalação elétrica
Caixa de fusíveis e relés
Localizada em frente ao acompanhante. É
acessível abrindo a tampa indicada na figura.
Em o seu interior há uma etiqueta que ilustra,
para cada fusível, a função protegida e a
relativa amperagem.
O significado de cada ideograma é descrito
nas páginas seguintes.
Nota: Podem-se observar ideogramas de fusíveis para dispositivos
que não estão presentes no veículo, e correspondem a versões
específicas.
Atenção!
Antes de efetuar qualquer intervenção na instalação elétrica,
desligue os cabos das baterias.
Evite manipular a instalação elétrica, dirija-se à Rede
Assistencial Iveco.
Só utilize fusíveis da amperagem prescrita, perigo de
incêndio.
Só substitua os fusíveis depois de ter eliminado a causa do
inconveniente.
Não intervenha sobre os relés. Dirija-se à Rede Assistencial
Iveco.
Modificações ou reparações do equipamento elétrico
executadas de modo não correto sem levar em conta as
características técnicas da instalação, podem causar anomalias
de funcionamento com risco de incêndio.
 Operaciones eventuales o de emergencia 99
Operações eventuais ou de emrgência

Función protegida Función protegida

Modulo Símbolo Função protegida Modulo Símbolo Função protegida

Descongelamiento parabrisas
Descongelamento pára-brisas
ABS - EBS
Descongelamiento parabrisas
Descongelamento pára-brisas

Sin servicio
Sem serviço ABS
NEGRO
PRETO
EBS
Espejos calefaccionados - Freno motor
Espelhos aquecidos - Freio motor

NEGRO
ABS - EBS
PRETO
Lava faros
Lava faróis

ABS remolque ROJO

ABS reboque Intarder
VERMELHO
100

Función protegida Función protegida

Modulo Símbolo Função protegida Modulo Símbolo Função protegida

Intarder NATURAL EDC

Positivo + 30
(alimentación conector llave de contacto) Luz posición anterior izquierda
Positivo + 30 Iluminación instrumentos
ROJO (alimentação conector chave de contato) Iluminación zona de carga
VERMELHO Lanterna dianteira esquerda
Iluminação instrumentos
Iluminação zona de carga
EDC - Inmobilizer

Luz posición anterior derecha

Limpia-lavafaros
Lanterna dianteira direita
Aire acondicionado FUSIBLERA Limpa-lava faróis
Ar condicionado CENTRAL

Comando luces altas y bajas

Climatizador
Comando luzes altas e baixas
NATURAL
Calefacción suplementaria Luz baja izquierda
Aquecimento suplementar Luz baixa esquerda

Calefacción suplementaria Luz baja derecha

Aquecimento suplementar Luz baixa direita

Función protegida
Modulo Símbolo Função protegida
Luz alta izquierda
Luz alta esquerda
Luz alta derecha
Luz alta direita
Luz anti-niebla delantera
Luz anti-neblina dianteira
Luz anti-niebla trasera
Luz anti-neblina traseira
FUSIBLERA
CENTRAL
Luces de profundidad suplementarias
Luzes de milha suplementares
Bocina - Alarma
Cierre centralizado
Buzina - Alarme
Fechamento centralizado
Secador del aire de los frenos
Secador do ar dos freios
Operaciones eventuales o de emergencia 101
Operações eventuais ou de emrgência
Función protegida
Modulo Símbolo Função protegida
Testigo recarga baterías
Espia recarga baterias
Prueba lámparas - Instrumentos
Parabrisas calefaccionado
Freno remolque
Prova lâmpadas - Instrumentos
Pára-brisas aquecido
Freio reboque
FUSIBLERA
CENTRAL
Limpia parabrisas
Intermitencia del limpia parabrisas
Lava parabrisas
Limpa pára-brisas
Intermitência limpa pára-brisas
Lava pára-brisas
Luces de emergencia
Luzes de emergência
Luces de giro
Luzes de seta
102

Función protegida Función protegida

Modulo Símbolo Função protegida Modulo Símbolo Função protegida

Luces de freno
Luzes de freio Iveco Control
Cabina destrabada
Iveco Control
Luz de marcha atrás Cabine destravada
Luz de marcha ré

FUSIBLERA Tacógrafo FUSIBLERA

CENTRAL CENTRAL Levanta vidrios eléctricos
Cortina para sol
Levanta-vidros elétricos
Cortina pára-sol
Encendedor - Iluminación interna
Escotilla eléctrica
Acendedor de cigarros - Iluminação
interna - Escotilha elétrica Electro ventilador
Electroventilador

Precauciones con centrales electrónicas instaladas
Con el objeto de no efectuar falsas maniobras que puedan dañar en
forma permanente, o degradar el funcionamiento de las centrales
instaladas a bordo del vehículo, es una buena norma atenerse a las
siguientes prescripciones:
En caso de intervenciones en el bastidor que requieran
soldaduras por arco eléctrico, es preciso desconectar las
centrales electrónicas.
En el caso que la soldadura sea cerca de la central se debe
desmontar ésta del bastidor.
No desconecte ni conecte las centrales con el motor en marcha
o estando éstas alimentadas.
Después de cada operación de mantenimiento en la que se haya
tenido que desmontar las baterías, al volver a montarlas,
cerciórese de que los bornes estén bien fijados a los polos.
No desconecte las baterías con el motor en marcha.
No utilice un aparato de recargar baterías para hacer arrancar el
motor.
Desconecte las baterías de la red de a bordo en caso de
recargarlas.
Extraiga las centrales electrónicas cuando se deban realizar
operaciones que generen temperaturas superiores a los 80°C.
Precauciones operativas obligatorias
Antes de efectuar reparaciones en las centrales de la instalación
eléctrica, y con el fin de eliminar un peligro de cortocircuito, se
deben adoptar obligatoriamente las precauciones siguientes:
Antes de extraer el telerruptor de la central, es indispensable
desconectar los bornes de las baterías.
Se deberá montar un telerruptor nuevo, si al desmontarlo de la
central se hubiera despegado la funda de plástico o se hubiera
abierto el telerruptor por cualquier motivo.
Operaciones eventuales o de emergencia 103
Operações eventuais ou de emergência
Precauções com centrais eletrônicas instaladas
Com a finalidade de não efetuar operações que possam danificar
permanentemente ou prejudicar o funcionamento das centrais
instaladas a bordo do veículo, é necessário ater-se às seguintes
prescrições:
No caso de intervenções no chassi que necessitem de soldagem
por arco elétrico, é preciso desligar os conectores das centrais
eletrônicas.
Quando efetuar soldagens perto da central, desmonte-a do
chassi.
Não desligue nem ligue os conectores das centrais com o motor
funcionando ou com as centrais alimentadas.
Depois de cada operação de manutenção em que as baterias
tenham sido removidas, verifique se os terminais estão bem
conectados aos pólos.
Não desligue as baterias com o motor em funcionamento;
não utilize recarregadores de baterias para dar partida ao motor.
Desligue as baterias da rede no caso de recarregá-las.
extraia as centrais eletrônicas quando realizar operações que
exijam temperaturas superiores a 80°C.
Precauções operativas obrigatórias
Antes de efetuar reparações na central elétrica, e a fim de eliminar
um perigo de curto-circuito, adotar obrigatoriamente as seguintes
precauções:
Antes de extrair o relé da central, é indispensável desligar os
cavos das baterias.
Deve-se montar um relé novo, se ao desmontá-lo da central,
estiver solta a carcaça de plástico ou se o relé tenha sido aberto
por qualquer outro motivo.
104
Sustitución de lámparas
Faros anteriores
Desenrosque los tornillos 1 que bloquean
el grupo óptico, el grupo se abre en forma
de bandera.
Desenrosque la tapa 2.
Quite el resorte 3 de sujeción del
portalámpara.
Quite la clavija de conexión.
Sustituya la lámpara halógena y/o la
lámpara de la luz de posición.
Al montar la nueva lámpara, evite el
contacto directo con las manos, ya que
esto perjudicaría la eficacia de su
funcionamiento.
Siguiendo el mismo procedimiento, se pueden
sustituir las lámparas halógenas de las luces
altas, situadas detrás de la tapa 4.
Substituição das lâmpadas
1
Faróis dianteiros
Desaparafuse os parafusos 1 que
obstruem o grupo ótico, o grupo abre-se
no formulário da bandeira.
Remova a tampa 2.
Tire a mola 3 de fixação do
porta-lâmpada.
Tire a clavilha de conexão.
Substituía a lâmpada halogênea e/ou a
lâmpada luz de posição.
3 Ao montar a nova lâmpada, evite o
4 contato direto com as mãos, já que isto
prejudicaria a eficácia do seu
funcionamento.
Seguindo o mesmo procedimento poderám
substituir-se as lâmpadas dos faróis
2 halogêneos, situadas atrás da tampa 4.
 Operaciones eventuales o de emergencia 105
Operações eventuais ou de emergência
Luces indicadoras de giro delanteras Luzes de seta dianteiras e laterais (é
y laterales (es conveniente levantar la conveniente bascular a cabine)
cabina) Gire 1/4 de volta o respectivo
Gire 1/4 de vuelta el respectivo porta porta-lâmpada para retirá-lo.
lámpara para retirarlo. 1 - Lâmpada luz lateral.
2 2 - Lâmpada luz dianteira.
1 - Lámpara luz lateral.
2 - Lámpara luz delantera.

Luces posteriores Luzes traseiras

2 1 5 6
Grupo óptico posterior (se muestra el Grupo óptico traseiro (amostrado o
izquierdo) esquerdo)
Remueva el difusor sacando los cuatro Remova o difusor tirando os quatro parafusos
tornillos de fijación 1. de fixação 1.
Las lámparas se presentan colocadas de la As lâmpadas estão colocadas da seguinte
siguiente manera: maneira:
2 - Gálibo. 3 4 8 7 2 - Delimitação.
3 - Giro. 3 - Seta.
4 - Freno. 4 - Freio.
5 - Posición. 5 - Lanterna.
6 - Sin servicio. 6 - Sem serviço.
7 - Marcha atrás. 7 - Marcha a ré.
8 - Lente para luz de patente. 8 - Lente para luz da placa.
9 - Luz de patente en las versiones Chasis 10 9 - Luz da placa nas versões Chassi Cabine.
con Cabina.
Luces de delimitação
Luces de gálibo Remova o difusor de luz soltando o parafuso
Desmonte el difusor sacando el tornillo 10 y 10 e substitua a lâmpada defeituosa.
sustituya la lámpara defectuosa.
106
Luces interiores
Extraiga el plafón 1 ejerciendo una leve
presión en su borde posterior.
Sustituya las lámparas.
Posicione el plafón en su borde anterior y
presione en el posterior para colocarlo.
Para extraer los focos orientables 2:
Ejerza presión hacia arriba y gire a la
izquierda.
Sustituya la lámpara.
Posicione el foco, presione hacia arriba y
gire a la derecha.
3 - Interruptores de mando de las luces.
4 - Interruptor para encender el plafón desde
la cama (sólo en cabina larga).
Temporizador de la luz interior
El plafón central enciende al abrir las puertas y
se apaga (cerrando las puertas) después de 8
segundos. Si las puertas permanecen abiertas,
se apagará a los 2 minutos. Colocando la llave
de contacto en posición de pre-arranque, la
luz se apaga.
Nota: el tipo y la potencia de las lámparas está indicada en el
capítulo “Datos Técnicos”.
Luzes internas
A lente central 1 retira-se fazendo
3 pequena pressão em a borda posterior.
2 Substituía as lâmpadas.
Ponha em posição a lente e faça uma
pequena pressão na parte posterior para
colocá-la.
2 Para extrair os focos orientáveis 2:
1 Aperte e gire à esquerda o soquete dos
focos.
Substituía a lâmpada.
Ponha o foco em posição, faca pressão e
gire-o à direita.
3 - Interruptores de comando de luzes.
4 - Interruptor para acender a lente central
desde a cama (só em cabine longe).
4
Temporizador da luz interna
A lente central acende-se ao abrir as portas, e
apaga-se (fechando as portas) depois de 8
segundos. Se as portas permanecem abertas,
apaga-se aos 2 minutos. Colocando a chave de contato em posição
de pré-partida, a luz apaga-se.
Nota: o tipo e a potência das lâmpadas está indicada no capítulo
“Dados Técnicos”

Para remolcar el vehículo
Si hubiera necesidad de remolcar el
vehículo durante un largo recorrido,
desacople el árbol de transmisión en
su unión con la brida del puente. Esto evitará
daños en la caja de cambios.
Para desbloquear la dirección coloque la llave
de contacto y gírela hasta la posición de pre-
arranque indicada.
¡Atención! Si no es posible poner en marcha
el motor, no funcionará la asistencia hidráulica
de la dirección. La conexión mecánica entre
el volante y las ruedas permitirá mantener el
control del vehículo, aunque con un notable
aumento del esfuerzo a ejercer sobre el
volante para girarlo.
Arranque de emergencia
Si eventualmente se tuviera que efectuar el arranque del motor
empujando el vehículo o mediante arrastre, cerciorarse de que las
baterías estén conectadas y que la llave esté girada en posición de
prearranque. De esta forma se evitará dañar el sistema de recarga
de las baterías.
Recuerde: si las baterías están descargadas, no intente
arrancar el motor mediante arrastre o empujando, pues no
funcionará la central electrónica que comanda la
alimentación de combustible.
Operaciones eventuales o de emergencia 107
Operações eventuais ou de emergência
Para rebocar o veículo
Se houver necessidade de rebocar
o veículo num longo percurso,
desacople o eixo de transmissão do
flange do diferencial. Com isso se evitará
danificar a caixa de câmbio.
Para destravar a direção coloque a chave de
contato na posição de pré-partida indicada.
Atenção! Com o motor desligado o sistema
hidráulico da direção fica inoperante. Contudo
é possível manter o controle do veículo
através do sistema mecânico com um
aumento significativo do esforço sobre o
volante.
Partida em emergência
Se houver necessidade de dar partida no
motor empurrando o veículo ou através de
tranco, certifique-se de que as baterias estejam conectadas e que a
chave esteja na posição de pré-partida. Com isso não se danifica a
instalação de recarga das baterias.
Lembrar: se as baterias estão descarregadas, não tente dar
partida no motor através de tranco, pois não funcionará a
central eletrônica que comanda a alimentação de
combustível.
108
Dispositivo para desactivar el
freno posterior a resortes
En el caso de tener que remolcar el vehículo,
no teniendo en el circuito de aire la presión
suficiente para desbloquear el freno a
resortes, actúe de la siguiente forma:
Accione el freno de estacionamiento (ver
pág. 49).
Gire el tornillo central de cada una de las
cámaras de freno en sentido antihorario.
¡Preste mucha atención si esta operación se realiza en una
pendiente! En ese caso utilizar calzas apropiadas en las ruedas,
y asegurarse que el vehículo de auxilio se encuentre enganchado
y frenado antes de desactivar el sistema.
Después de haber desactivado el freno de emergencia, el
vehículo sólo deberá moverse remolcándolo, no intente hacerlo
funcionar en forma autónoma.
No intente desarmar las cámaras de freno posteriores, ello
implica un grave riesgo físico. Concurra a un taller autorizado
de la Red de Asistencia Iveco.
Dispositivo para desativar o freio
de estacionamento a molas
No caso de ter que rebocar o veículo não
tendo este no circuito a suficiente pressão de
ar para desbloquear o freio a molas, deve-se
atuar da seguinte forma:
Acione o freio de estacionamento (veja
pág. 49).
Rode o parafuso central de cada um dos
cilindros no sentido anti-horário.
Preste muita atenção se esta operação se realiza em uma
descida! Nesse caso utilize cunhas apropriadas nas rodas e
assegure-se que o veículo de auxílio se encontre engatado e
freado antes de desativar o sistema.
Depois de ter desativado o freio de estacionamento, o veículo
só deverá mover-se rebocando-o, não tente fazê-lo funcionar
de forma autônoma.
Não tente desarmar as câmaras de freio traseiras, pois isso
implica um grave risco físico. Vá a uma oficina autorizada da
Rede de Assistência Iveco.
 109

Abastecimientos
Abastecimentos

Consulte también la guía de lubricación adherida a la Consulte também a guia da lubrificação colada na
parrilla anterior. grade dianteira.
110
Abastecimientos 111
Abastecimentos
112

Productos indicados por Iveco

Produtos indicados pela Iveco
Producto (Clasificación Internacional)
Parte a abastecer L Kg
Produto (Classificação Internacional)
Depósito de combustible. - Gasoil.
(1) 285
Reservatório de combustível. Óleo Diesel.
Carter motor y filtro. Aceite para motores Diesel SAE 15W40 - API CI-4 - ACEA E3.
32 28,5
Cárter do motor e filtro. Óleo para motores Diesel SAE 15W40 - API CI-4 - ACEA E3.
Aceite para cajas mecánicas con aditivos antidesgaste (no EP)
Caja de cambios. SAE 80W90 - API GL-3.
10,5 9,4
Caixa de câmbio. Óleo para caixas mecânicas com aditivos anti-desgaste (não EP)
SAE 80W90 - API GL-3.
Eje anterior (cada cubo de rueda).
0,35 0,32
Eixo dianteiro (cada cubo de roda).
Aceite para puentes SAE 85W140 - API GL-5.
Puente intermedio + repartidor. Óleo para pontes SAE 85W140 - API GL-5.
27 24,3
Ponte intermediário + repartidor.
Puente posterior.
16 14,5
Ponte traseiro.
Dirección hidráulica. Aceite para transmisiones automáticas ATF DEXRON II.
3 2,6
Direção hidráulica. Óleo para transmissões automáticas ATF DEXRON II.
Comando embrague. Líquido sintético tipo “Heavy Duty” Normal
0,4 0,42
Comando embreagem. SAE J 1703; 01/1980; DOT 4.
Levante cabina. Aceite mineral para sistemas hidráulicos “Full Power” ISO 7308.
0,8 0,83
Basculamento da cabine. Óleo mineral para sistemas hidráulicos “Full Power” ISO 7308.
Chasis uso general. - Grasa de litio consistencia NLGI 3.
1,2
Chassis uso geral. Graxa de lítio consistência NLGI 3.
 Abastecimientos 113
Abastecimentos
Lavaparabrisas. Agua + Detergente lava cristales.
(2) 8 -
Limpador do pára-brisas. Água + Detergente lava-vidros.
Refrigeración motor y calefacción. - Agua + Anticongelante / Inhibidor de corrosión SAE J 1034/91.
(3) 50
Arrefecimento motor e calefação. Água + Fluido anti-congelamento / anti-corrosão SAE J 1034/91.

(1) El gasoil a utilizar debe responder a lo especificado en las páginas
13 y 14.
(2) Usar según la tabla de la página 27, mezclado con agua destilada
o blanda.
(3) Usar en una proporción del 50 %, mezclado con agua destilada o
blanda. ¡Importante! El producto abastecido en el vehículo tiene
aditivación anti corrosiva de base inorgánica. ¡No mezclar bajo
ningún concepto con productos de base orgánica!
(1) O óleo diesel deve seguir as recomendações especificadas nas
páginas 13 e 14.
(2) Usar de acordo com a tabela da página 27, misturado com água
destilada.
(3) Usar em uma proporção de 50 % misturado com água destilada.
¡Importante! O produto abastado no veículo tem aditivos anti-
corrosão de base inorgânica. Não misturar com produtos de
base orgânica!
114

Productos FL recomendados por Iveco

Produtos FL recomendados pela Iveco

Producto FL Nivel de prestaciones

Parte a abastecer
Produto FL Nível de prestações
Carter motor. URANIA TURBO LD API CI-4/SL - ACEA E7-4;
Cárter do motor. FORMULA IVECO E3-96#4; E5-02
Caja de cambios. TUTELA TRANSMISSIONS
API GL-3 - SAE 80W90
Caixa de câmbio. TRUCK ZC 90
Cubos de ruedas de los ejes anteriores y diferenciales. TUTELA TRANSMISSIONS
SAE 85W140 - API GL-5
Cubos de rodas dos eixos dianteiros e diferenciais. W140/M-DA
Dirección hidráulica. TUTELA TRANSMISSIONS
Direção hidráulica. ATF DEXRON II
GI/A
Comando embrague. TUTELA BRAKE FLUIDS Normal SAE J 1703, 01/80
Comando embreagem. TOP 4/S DOT-4
Levante cabina.
TUTELA LHM ISO 7308
Basculamento da cabina.
Chasis uso general.
Chassis uso geral. TUTELA MR-3 NLGI 3

Lava parabrisas. Detergente lava cristales

Limpador do pára-brisas. TUTELA PROFESSIONAL SC 35 Detergente lava-vidros
Refrigeración motor y calefacción. SAE J 1034/91
Arrefecimento motor e calefação. PARAFLU11 NBR 13705/96
 115

Dotación de llaves, herramientas y elementos de seguridad

Dotação de chaves, ferramentas e elementos de segurança
116
Dotación
Un gato hidráulico con su palanca.
Una llave tubo para ruedas con su palanca.
Una palanca para basculamiento de la
cabina.
Una barra de extensión para palanca.
Un destornillador de punta plana.
Un destornillador del tipo Phillips.
Un juego de balizas reflectantes
triangulares.
Un llavero Iveco.
Un llavero de identificación.
Una bolsa porta herramientas.
Un extintor de incendio. (*)
(*) Deben realizarse los servicios de
inspección y mantenimiento previstos por el
fabricante del extintor, así como el control del
plazo de vencimiento, informaciones que
están impresas en el extintor y que deben ser
de conocimiento del conductor.
Nota: En determinados Mercados, el extintor
no es provisto por Iveco.
Dotação
Um macaco hidráulico com sua alavanca.
Uma chave-tubo para as rodas com sua
alavanca.
Uma vareta para basculamento da cabine.
Uma barra de extensão para alavanca.
Uma chave de fenda média.
Uma chave de parafusos tipo Phillips.
Um kit de triângulos de segurança.
Um chaveiro Iveco.
Um chaveiro de identificação.
Uma bolsa porta-ferramentas.
Um extintor de incêndio. (*)
(*) Deverão ser realizados os serviços de
inspeção e manutenção previstos pelo
fabricante do extintor, assim como observar
periodicamente o seu prazo de validade,
informações estas que encontram-se
impressas no extintor e que deverão ser de
conhecimento do motorista.
Nota: Em determinados Mercados, o
extintor não é provisto pela Iveco.
 117

Datos técnicos
Dados técnicos
118

Modelo 380T38 380T42 - 720T42T

Motor F3BE0681G F3BE0681V
Características principales
Características principais
Número de cilindros 6
Diámetro mm 135
Diâmetro
Carrera mm 150
Curso do pistão
Cilindrada cm3 12.880
Ciclo Diesel 4 tiempos
Diesel 4 tempos
Datos de potencia
Dados de potência
Potencia útil máxima
kW (CV) 279 (380) 309 (420)
Potência útil máxima
Al régimen correspondiente de
r.p.m. 1.900
Ao regime correspondente de
Par máximo Nm (kgm) 1.800 (183) 1.900 (194)
Al régimen correspondiente de
r.p.m. 1.000 - 1.400 1.000 - 1.500
Ao regime correspondente de
 Datos técnicos 119
Dados técnicos
Motor F3BE0681G F3BE0681V
Sistema de inyección
Sistema de injeção
A inyectores bomba con EDC
A injetores bomba com EDC
Presión de inyección bar
Pressão de injeção 1.500
Orden de encendido -
Ordem de combustão 1-4-2-6-3-5
Nivel de emisiones
Nível de emissões Euro III
Reglajes
Regulagems
Reglaje del juego de las válvulas con motor frío
Regulagem de válvulas com o motor frio
Válvulas de admisión mm
Válvulas de admissão 0,40±0,05
Válvulas de escape mm 0,60±0,05
Consumo específico de combustible
(+5 %) 146 147
Consumo específico de combustível gr/CVh
120

Embrague Embreagem
Monodisco seco diámetro 432 mm, con resorte a diafragma y Monodisco seco diâmetro 432 mm com mola a diafragma e
comando hidráulico servo asistido. comando hidráulico servo assistido.

Caja de cambios Caixa de câmbio

Mecánica ZF tipo 16S-2280 TO con servo shift. Tiene dieciséis Mecânica ZF tipo 16S-2280 TO com servo shift. Tem dezesseis
marchas hacia adelante (todas sincronizadas) y dos retromarchas marchas para frente (todas sincronizadas), e duas marcha a ré (não
(no sincronizadas). Predisposición opcional PTO. sincronizadas). Predisposição opcional PTO.
Torque: 2.300 kgm. Torque: 2.300 kgm.
Relaciones: Relações:
1ª - 13,80 7ª - 4,57 13ª - 1,43
2ª - 11,54 8ª - 3,82 14ª - 1,20
3ª - 9,49 9ª - 3,02 15ª - 1,00
4ª - 7,93 10ª - 2,53 16ª - 0,84
5ª - 6,53 11ª - 2,08 RM1 - 12,92
6ª - 5,46 12ª - 1,74 RM2 - 10,80

Eje Anterior Eixo dianteiro

Iveco 5886. Iveco 5886.

Tandem posterior Tandem traseiro

Iveco 453291. Iveco 453291.
Con blocaje longitudinal y transversal. Com bloqueio longitudinal e transversal.
Relación final: 5,01:1 (opcionales 4,23:1; 6,57:1). Relação final: 5,01:1 (opcionais 4,23:1; 6,57:1).
 Datos técnicos 121
Dados técnicos

Árbol de transmisión Árvore de transmissão

Entre caja y puente Entre caixa e ponte

Paso 3.500: GNK 2060 SF de un tramo deslizante. Passo 3.500: GNK 2060 SF de um tramo deslizante.
Paso 4.500: GNK 2060 SF de un tramo intermedio + un tramo Passo 4.500: GNK 2060 SF de um tramo intermediário + um
deslizante con soporte elástico intermedio. tramo deslizante com suporte elástico intermediário.

Entre puente y puente Entre ponte y ponte

GNK 2045 SF de un tramo deslizante. GNK 2045 SF de um tramo deslizante.

Dirección Direção

Hidráulica ZF 8098 Servocom. Hidráulica ZF 8098 Servocom.

Relación: 26,2:1. Relação: 26,2:1.

Alineación de ruedas anteriores Alinhamento das rodas dianteiras

Convergencia: de 1 a 3 mm (bajo carga estática medido en el Convergência: de 1 a 3 mm (sob carga estática medido no
diámetro externo de la llanta). diâmetro externo do aro).
Inclinación: 1°. Inclinação: 1°.
Avance: 1° 30’. Avance: 1° 30’.

Suspensión
Delantera: mecánica a ballestas semielípticas de simple
flexibilidad. Con topes de goma, amortiguadores hidráulicos
telescópicos y barra estabilizadora (opcional).
Trasera: mecánica “Cantilever” a ballestas semielípticas de simple
flexibilidad. Barra estabilizadora y amortiguadores opcionales.
Suspensão
Dianteira: mecânica a molas semielipticas de simples flexibilidade.
Com batentes de borracha, amortecedores hidráulicos
telescópicos e barra estabilizadora (opcional).
Traseira: mecânica “Cantilever” a molas semielipticas de simples
flexibilidade. Barra estabilizadora e amortecedores opcionais.
122
Frenos
Neumáticos a tambor en las seis ruedas.
Circuitos independientes (eje anterior y eje posterior + remolque).
Freno de estacionamiento y emergencia a resortes (tipo Spring-
Brake) en las cámaras traseras, con comando neumático manual.
Freno independiente del remolque con comando manual y luz de
stop (de serie en el 720T42T; opcional en 380T38/42).
Dispositivo deshumectante del aire comprimido del sistema.
Freno motor por descompresión con llave selectora en el tablero
que permite tres modalidades de uso (ver instrucciones en
página 48).
Ruedas
A disco de acero. Delanteras simples, traseras duales.
Llantas de serie: 8.5 x 20 (para neumáticos con cámara).
Opcionales:
- 8.00 x 22 (para neumáticos con cámara).
- 8.25 x 22.5 (para neumáticos sin cámara).
- 8.5 x 24 (para neumáticos con cámara).
Freios
Pneumáticos a tambor nas seis rodas.
Circuitos independentes (eixo dianteiro e traseiro + reboque).
Freio de estacionamento y emergência com molas (tipo Spring-
Brake) nas câmaras traseiras, com comando pneumático manual.
Freio independente do reboque com comando manual e luz stop
(de série no 720T42T; opcional nos 380T38/42).
Filtro secador de ar.
Freio motor por descompressão com chave seletora no painel que
permite três modalidades de uso (ver instruções na página 48).
Rodas
A disco de aço. Dianteiras simples, traseiras duplas.
Aros de série: 8.5 x 20 (para pneus com câmara).
Aros opcionais:
- 8.00 x 22 (para pneus com câmara).
- 8.25 x 22.5 (para pneus sem câmara).
- 8.5 x 24 (para pneus com camara).
 Datos técnicos 123
Dados técnicos

Neumáticos
De serie: 12.00R20 Mixtos Off-Road (con cámara).
Opcionales:
- 11.00R22 Mixtos Off-Road (con cámara).
- 295/80R22.5 Mixtos Off-Road (sin cámara).
- 12.00R24 Off-Road (con cámara).
- 12.00R24 Mixto Off-Road (con cámara).
Pneus
De série: 12.00R20 Mistos Off-Road (com câmara).
Opcionais:
- 11.00R22 Mistos Off-Road (com câmara).
- 295/80R22.5 Mistos Off-Road (sem câmara).
- 12.00R24 Off-Road (com camara).
- 12.00R24 Mixto Off-road (com cámara).

Presión de inflado Pressão dos pneus

Tomar como referencia 8,3 kg/cm2 (118 lb/pulg2 ) con el vehículo a
plena carga.
Es aconsejable consultar con el fabricante del neumático en uso
quien, con los datos característicos de la unidad, la efectiva
repartición de la carga, y el tipo habitual de terreno a transitar, le
indicará sobre las presiones más convenientes a utilizar en cada
caso.
Tomar como referência 8,3 kg/cm2 (118 lb/pulg2 ) com o veículo a
plena carga.
É aconselhável consultar com o fabricante do pneu em uso que,
com os dados característicos da unidade, a efetiva repartição da
carga, e o tipo eventual de terreno a transitar, lhe indicarão sobre as
pressões mais recomendadas a utilizar em cada caso.

Instalación eléctrica Instalação elétrica

Tensión: 24 V. Tensão: 24 V.
Baterías: 2 x 12 V - 160 A conectadas en serie. Baterias: 2 x 12 V - 160 Ah ligadas em série.
Motor de arranque: 24 V - 5,5 kW. Motor de arranque: 24 V - 5,5 kW.
Alternador: 24 V - 90 A (con regulador de tensión incorporado). Alternador: 24 V - 90 A (com regulador incorporado).
Llave de corte general ubicada en la caja de baterías. Chave geral em caixa de baterias.
124

Lámparas Cantidad Tipo Potencia (Watt)

Lâmpadas Quantidade Potência (Watt)

Faros anteriores Halógena

2 70
Faróis dianteiros Halogênea

Faros anteriores (luces altas) Halógena

2 70
Faróis dianteiros (luz alta) Halogênea

Luces delanteras de posición

2 Tubular 5
Luzes dianteiras de posição

Luces delanteras de giro

2 Esférica 21
Luzes de seta dianteiras

Luces laterales de giro

2 Esférica 21
Luzes de seta laterais

Luces traseras de posición

4 Esférica 5
Luzes traseiras de posição

Luces traseras de giro

2 Esférica 21
Luzes de seta traseiras
 Datos técnicos 125
Dados técnicos

Luces de freno
2 Esférica 21
Luzes de freio

Luz de patente
1 Esférica 5
Luz da placa

Luz de marcha atrás

2 Esférica 21
Luz de marcha a ré

Luces de gálibo delanteras

2 Cilíndrica 5
Luzes de delimitação dianteiras

Luces de gálibo traseras

2 Esférica 5
Luzes de delimitação traseiras

Luz interior (lente central)

2 Cilíndrica 21
Luzes internas (lente central)

Luces interiores (focos orientables)

2 Cilíndrica 4
Luzes internas (focos orientáiveis)
en blanco

Mantenimiento programado
Manutenção programada
Para garantizarle a su vehículo condiciones de
funcionamiento siempre perfectas, en las páginas
siguientes se indican las operaciones de control que
deben efectuarse en los órganos del vehículo en los
plazos previstos.
La regularidad de las operaciones de mantenimiento,
es la mejor garantía para la seguridad del vehículo y
para mantener los costos de funcionamiento en
niveles óptimos.
Estas operaciones deben ser efectuadas en los
intervalos preestablecidos, siendo obligatorias
durante el período de garantía. La no ejecución de
las mismas produce la automática caducidad de la
garantía.
Las operaciones deberán ser efectuadas
exclusivamente en la Red de Asistencia Iveco.
¡Atención! Si utiliza combustibles con un
porcentaje de azufre mayor al 0,5 %, los
intervalos de sustitución del aceite motor
deben ser reducidos a la mitad.
127
Para assegurar condições de utilização sempre
perfeitas para seu veículo, nas páginas que seguem
são indicadas as intervenções de controle que
devem ser executadas nos vários componentes do
veículo nos prazos previstos.
A regularidade das intervenções de manutenção é a
melhor garantia para a segurança de funcionamento
e conservação dos custos de utilização em níveis
ótimos.
Estas operações devem ser efetuadas nos intervalos
estabelecidos e são obrigatórias durante o período
de garantia, sob pena de cancelamento da mesma,
caso não sejam efetuadas.
As intervenções deverão ser efetuadas
exclusivamente na Rede de Assistência Iveco.
Atenção! Em caso de utilização de diesel com
percentagem de enxofre superior a 0,5 %, o
intervalo para a substituição do óleo do motor
deve ser reduzida à metade.
128
Consejos útiles
La verificación de los niveles, (aceite, agua, electrolito de las
baterías y fluidos en general) debe hacerse después de un cierto
tiempo de detenida la unidad (5 a 10 minutos) y estando ésta
sobre un piso horizontal.
Los cambios de aceite deben realizarse con el motor, caja o
diferencial caliente, de esa forma el lubricante fluye más fácil y
arrastra las impurezas.
Los engrasadores deben limpiarse cuidadosamente antes del
engrase. Después de realizado éste volver a limpiarlos para
evitar que se adhiera la suciedad.
Lave periódicamente el chasis, esto permitirá un mejor control
de sus componentes y evitará la acumulación de suciedad sobre
elementos tales como respiraderos, válvulas de alivio y
engrasadores.
¡Atención al lavar el motor! Si fuese necesario lavar el motor,
hágalo con prudencia, evitando excesiva presión de agua. De esa
manera evitará dañar los componentes eléctricos.
Nunca lave el motor caliente.
Además es aconsejable proteger la central electrónica
EDC, evitando el contacto de ésta con el agua.
Respetar la calidad y cantidad de lubricantes que se recomiendan
en el capítulo “Abastecimientos”.
En caso de recorridos inferiores a los prescriptos por el servicio
de mantenimiento, los aceites de motor, caja y diferencial deben
cambiarse una vez al año. Igual conducta deberá observarse con
el engrase general del vehículo.
Conselhos úteis
A verificação dos níveis (óleo, água, eletrólito das baterias e
fluídos vários) deve ser feita depois de um certo tempo de
parada do veículo, e estando este sobre um piso horizontal.
As trocas de óleo devem ser feitas com o motor, caixa ou
diferencial quente. Dessa forma, o lubrificante flui mais
facilmente e arrasta as impurezas.
As engraxadeiras devem estar limpas antes de serem
engraxadas. Depois de realizado isto, volte a limpá-las para
evitar o acúmulo de sujeira.
Lave periodicamente o chassi. Isto permitirá um melhor
controle dos seus componentes e evitará o acúmulo de sujeira
sobre elementos como respiros, válvulas de alívio e
engraxadeiras.
Atenção ao lavar o motor! Se for necessário lavar o motor,
faça-o com prudência, evitando excessiva pressão de água.
Dessa maneira evitar-se-á danificar os componentes elétricos.
Nunca lave o motor quente.
Alem disso, é aconselhável proteger a central eletrônica
EDC, evitando o contato desta com a água.
Respeite a qualidade e a quantidade de lubrificantes
recomendadas no capítulo de “Abastecimentos”.
Em caso de percursos inferiores aos prescritos pelo serviço de
manutenção, os óleos do motor, caixa e diferencial devem ser
trocados uma vez por ano. Igual procedimento deverá ser
adotado com a lubrificação geral do veículo.
 Mantenimiento programado 129
Manutenção programada

Tabla de los servicios de mantenimiento Tabela dos serviços de manutenção

M1 - Cada 400 hs.

M2 - Cada 800 hs.

M3 - Cada 1.200 hs.

En aquellos vehículos que no tienen instalado el opcional cuenta
horas, y tienen un uso intensivo con poco recorrido en kilómetros,
debe considerarse que una (1) hora de funcionamiento del motor en
esas condiciones equivale a cincuenta (50) kilómetros de recorrido
en uso normal.
Naqueles veículos que não tem instalado o opcional conta-houras, e
tem um uso intensivo com pouco percurso em quilômetros, deve
considerar-se que uma (1) hora de funcionamento do motor nessas
condições eqüivale à cinqüenta (50) quilômetros de percurso
normal.

En la próximas páginas, encontrará usted las operaciones a realizar As operações realizadas em cada um dos serviços de manutenção
en cada uno de los servicios de mantenimiento. estão detalhadas nas páginas seguintes.

El vehículo sale de fábrica abastecido con aceite de motor URANIA
TURBO LD FORMULA IVECO. Este lubricante supera las Normas
Internacionales API CI-4, ACEA E3. En caso de no disponer
específicamente de este producto, deberá utilizarse uno similar que
satisfaga las Normas mencionadas.
O veículo sai de fábrica abastecido com o óleo de motor URANIA
TURBO LD FORMULA IVECO. Este lubrificante supera as Normas
Internacionais API CI-4, ACEA E3. Em caso de não dispor
especificamente deste produto, utilize somente um produto similar
que atenda as Normas mencionadas acima.
130

Servicio M1
Serviço M1

Cada 400 hs.

9
4 7
5
1

10

2 8 6

Servicio M1
1 - Sustitución del aceite del motor.
2 - Sustitución de los filtros del aceite del motor.
3 - Sustitución del filtro y prefiltro de combustible.
4 - Control del sensor de obturación del filtro de aire.
5 - Verificación del filtro condensador / recuperador de aceite
(blow-by) por medio del indicador 1 (pág.82).
6 - Control del estado y la tensión de la correa “Poly-V”, y la del
opcional aire acondicionado.
7 - Control del funcionamiento del dispositivo traba cabina y su
indicador luminoso.
8 - Control del desgaste de las cintas de freno.
9 - Limpieza de los respiraderos de la caja y de los puentes.
10 - Control del nivel del líquido del comando embrague.
11 - Engrase general (como mínimo una vez al año).
Además:
Comprobar el estado de los tubos de aspiración aire del motor.
Comprobar el estado de los soportes del motor.
Pruebas de funcionamiento general en ruta.
Mantenimiento programado 131
Manutenção programada
Serviço M1
1 - Substituição do óleo do motor.
2 - Substituição dos filtros de óleo do motor.
3 - Substituição do filtro de diesel e pré-filtro.
4 - Controle do indicador de obstrução do filtro de ar.
5 - Verificação do filtro condensador / recuperador de óleo (blow-
by) por meio do indicador 1 (pág. 82).
6 - Controle da condição e da tensão da correia “Poly-V”, e a do
opcional ar condicionado.
7 - Controle do funcionamento do dispositivo de bloqueio e
sinalizador indicador correspondente de destravamento da
cabina.
8 - Controle do desgaste das lonas dos freios.
9 - Limpeza dos respiros do câmbio e diferenciais.
10 - Controle do nível do líquido de acionamento comando
embreagem.
11 - Engraxe geral (pelo menos uma vez ao ano).
Além disso:
Verificar a condição das mangueiras de aspiração de ar.
Comprovar o estado dos suportes do motor.
Provas gerais de funcionamento em estrada.
132

Servicio M2
Serviço M2

Cada 800 hs.

Comprende las operaciones del servicio M1, más las que se Compreende as operações do serviço M1, mais aquelas descritas
describen en la siguiente página. na página a seguir.

1
3

2
4 5

Servicio M2
1 - Chequeo del sistema EDC del motor mediante el “Modus”.
2 - Sustitución del cartucho filtrante y elemento de seguridad del
filtro de aire.
3 - Sustitución del filtro “blow-by”.
4 - Control de la orientación de los faros.
5 - Repaso del apriete de las tuercas de ruedas (ver instrucciones en
pág. 96).
Controlar además:
La fijación de la caja de dirección y de su soporte.
La fijación de las baterías y el nivel del electrolito.
Las barras de dirección, sus rótulas, y la columna del volante.
El árbol de transmisión, sus juntas cardánicas, y la fijación de
las bridas.
El estado del filtro antipolución.
Mantenimiento programado 133
Manutenção programada
Serviço M2
1 - Checar o sistema EDC do motor por meio do “Modus”.
2 - Substituição do cartucho filtrante e elemento de seguridade do
filtro de ar.
3 - Substituição do filtro “blow-by”.
4 - Controle da regulagem dos faróis.
5 - Reaperto das porcas de fixação das rodas (atenha-se às
indicações da página 96).
Controle além disso:
A fixação da caixa de direção e do seu suporte.
A fixação das baterias e o nível do eletrólito.
As barras de direção, seus rótulas, e a coluna da direção.
As árvores de transmissão, as cruzetas e a fixação das flanges.
O estado do filtro antipoluição.
134

Servicio M3
Serviço M3

Cada 1.200 hs.

Servicio a efectuar conjuntamente con el M1, o con el M1 + M2 Serviço a efetuar conjuntamente com o M1, ou M1 + M2 (veja
(ver Plan Global de Mantenimiento, página 137). Plano Global de Manutenção, página 137).

5
4
3

10

6
9 8
7 1 2

Servicio M3
1 - Sustituir la correa “Poli-V” de accionamiento de los órganos
auxiliares del motor.
2 - Si el vehículo tiene el opcional aire acondicionado, sustituir la
correa del compresor y su correspondiente tensor.
3 - Controlar, y eventualmente regular la luz de válvulas del motor.
4 - Sustitución del aceite de la caja de cambios y limpieza del
respiradero.
5 - Sustitución del aceite del puente posterior y limpieza del
respiradero.
6 - Sustitución del aceite del puente intermedio, del repartidor, y
limpieza del respiradero.
7 - Sustitución del aceite de los cubos de ruedas anteriores.
8 - Sustitución del filtro del líquido hidráulico de la dirección.
9 - Sustitución del filtro deshumectante del sistema de aire
comprimido.
Controlar además:
El porcentaje (50 %) de anticongelante del líquido refrigerante
del motor.
Eventuales interferencias de las partes móviles.
La fijación de la suspensión del motor.
Mantenimiento programado 135
Manutenção programada
Serviço M3
1 - Substituição da correia “Poly-V” do acionamento dos órgãos
auxiliares do motor.
2 - Se o veículo tem o opcional ar condicionado, substituir a correia
do compressor e seu correspondente tensor.
3 - Controlar, e eventualmente regular a luz de válvulas do motor.
4 - Substituição do óleo do câmbio e limpeza do respiro de vapores
do óleo.
5 - Substituição do óleo de diferencial traseiro e limpeza do respiro
de vapores do óleo.
6 - Substituição do óleo de diferencial intermediário, do repartidor,
e limpeza do respiro de vapores do óleo.
7 - Substituição do óleo dos cubos das rodas dianteiras.
8 - Substituição do filtro da direção hidráulica.
9 - Substituição do filtro secador do sistema pneumático.
Controlar além disso:
A porcentagem (50 %) de aditivo do sistema de arrefecimento
do motor.
Eventuais interferências das partes móveis.
A fixação da suspensão do motor.
136
Mantenimiento fuera de programa (Extra Plan)
Periódicamente (con mayor frecuencia en áreas con
muchos insectos)
Limpiar los paneles de los radiadores de agua y de aire. Utilizar
chorros de aire comprimido, de agua, y si hubiese
incrustaciones, de vapor. Para evitar dañar las aletas, aplicar el
chorro en forma perpendicular a la superficie de los paneles.
Verificar y eventualmente eliminar los insectos adheridos al filtro
antipolución (detrás de la parrilla anterior, ver página 73).
Cada seis meses (especialmente al inicio de la primavera)
Controlar el estado del filtro antipolución, en caso de bajo
kilometraje, efectuar su sustitución una vez al año.
Cada año
Coincidiendo con un servicio de mantenimiento, sustituir el
líquido de la dirección hidráulica.
Coincidiendo con un servicio de mantenimiento, sustituir el
líquido refrigerante del motor (ver instrucciones en página 66).
Cada dos años
Coincidiendo con un servicio de mantenimiento, sustituir el
líquido de accionamiento del comando embrague.
Manutenção fora do programa (Extra Plano)
Periodicamente (com maior freqüência em áreas com
muitos insetos)
Limpar os painéis dos radiadores de água e ar. Utilizar jatos de
ar comprimido, de água, ou se houver incrustações, de vapor.
Para evitar danos às aletas, deve-se aplicar o jato
perpendicularmente a superfície do painel.
Verificar e eventualmente eliminar os insetos que estejam no
filtro antipoluição (atrás da grade dianteira, ver página 73).
A cada seis meses (especialmente no início da primavera)
Controlar o estado do filtro antipoluição. No caso de baixo
quilometragem, substituí-lo uma vez ao ano.
Anualmente
Coincidindo com um serviço de manutenção, substituir o líquido
da direção hidráulica.
Coincidindo com um serviço de manutenção, substituir o líquido
do sistema de arrefecimento do motor (ver instruções na
página 66).
De dois em dois anos
Coincidindo com um serviço de manutenção, substituir o líquido
de acionamento do comando da embreagem.
 Mantenimiento programado 137
Manutenção programada

Plan global de mantenimiento

Plan global de manutenção

Horas Servicio Horas Servicio Horas Servicio

Serviço Serviço Serviço
400 M1 10.000 M1 19.600 M1
800 M1+M2 10.400 M1+M2 20.000 M1+M2
1.200 M1+M3 10.800 M1+M3 20.400 M1+M3
1.600 M1+M2 11.200 M1+M2 20.800 M1+M2
2.000 M1 11.600 M1 21.200 M1
2.400 M1+M2+M3 12.000 M1+M2+M3 21.600 M1+M2+M3
2.800 M1 12.400 M1 22.000 M1
3.200 M1+M2 12.800 M1+M2 22.400 M1+M2
3.600 M1+M3 13.200 M1+M3 22.800 M1+M3
4.000 M1+M2 13.600 M1+M2 23.200 M1+M2
4.400 M1 14.000 M1 23.600 M1
4.800 M1+M2+M3 14.400 M1+M2+M3 24.000 M1+M2+M3
5.200 M1 14.800 M1 24.400 M1
5.600 M1+M2 15.200 M1+M2 24.800 M1+M2
6.000 M1+M3 15.600 M1+M3 25.200 M1+M3
6.400 M1+M2 16.000 M1+M2 25.600 M1+M2
6.800 M1 16.400 M1 26.000 M1
7.200 M1+M2+M3 16.800 M1+M2+M3 26.400 M1+M2+M3
7.600 M1 17.200 M1 26.800 M1
8.000 M1+M2 17.600 M1+M2 27.200 M1+M2
8.400 M1+M3 18.000 M1+M3 27.600 M1+M3
8.800 M1+M2 18.400 M1+M2 28.000 M1+M2
9.200 M1 18.800 M1 28.400 M1
9.600 M1+M2+M3 19.200 M1+M2+M3 28.800 M1+M2+M3
138

Planilla de seguimiento para el mantenimiento Planilha de acompanhamento da manutenção

¡No confíe en su memoria! Utilice la planilla de seguimiento
presentada en las próximas páginas para asentar las operaciones
de mantenimiento programado de su unidad. Solo así podrá
tener perfectamente documentado que cada operación se
realizó en tiempo y forma, lo cual asegurará el correcto
funcionamiento de todos los órganos de su vehículo, obteniendo
usted la máxima rentabilidad del mismo.
Não confie na sua memória! Utilize a planilha de acompanhamento
apresentada nas próximas páginas para anotar as intervenções de
manutenção programada do veículo. Somente assim poderá manter
um controle efetivo das operações feitas, o que assegurará o correto
funcionamento de todos os componentes do veículo, obtendo-se a
máxima rentabilidade do mesmo.

Servicio realizado Horas y fecha Servicio realizado Horas y fecha Servicio realizado Horas y fecha Servicio realizado Horas y fecha
Serviço realizado Horas e data Serviço realizado Horas e data Serviço realizado Horas e data Serviço realizado Horas e data
 Mantenimiento programado 139
Manutenção programada

Servicio realizado Horas y fecha Servicio realizado Horas y fecha Servicio realizado Horas y fecha Servicio realizado Horas y fecha
Serviço realizado Horas e data Serviço realizado Horas e data Serviço realizado Horas e data Serviço realizado Horas e data
en blanco

Indicadores luminosos
En este capítulo, y con el único fin de ayudarle a
familiarizarse inmediatamente con su vehículo, se
ilustran los indicadores luminosos presentes en el
cuadro de señalizaciones y en el Iveco Control.
Recomendamos atender escrupulosamente las
advertencias que cada uno de ellos contiene. La
vida, el rendimiento y la eficiencia de su vehículo
dependen en gran parte de ello.
1 41
Este capítulo tem por finalidade ajudar a
familiarização com seu veículo, com relação aos
indicadores luminosos presentes no painel e no
Iveco Control.
Recomendamos a observação atenta para a
advertência que cada um dos indicadores informa.
A vida, o rendimento e a eficiência de seu veículo
dependem em grande parte destes indicadores.
142
Indicadores luminosos y sus funciones
Indicadores luminosos de luz roja, testigos que indican averías
concernientes a funciones vitales del vehículo o advertencias
importantes para el conductor.
Indicadores luminosos de luz amarilla, testigos que indican el
accionamiento de dispositivos periféricos y/o variantes, y
testigos que indican anomalías relativas a funciones no vitales del
vehículo.
Indicadores luminosos de luz verde/azul, testigos que indican
dispositivos de iluminación exterior.
En los indicadores luminosos del Iveco Control, la luz de alerta
es siempre roja.
Indicadores luminosos e suas funções
Indicadores luminosos de luz vermelha - sinalização de avarias
relativas às funções vitais do veículo, ou advertências
importantes para o motorista.
Indicadores luminosos de luz amarela - sinalização do
acionamento de dispositivos periféricos e ou variantes, e
sinalização de anormalidades relativas a funções não vitais do
veículo.
Indicadores luminosos de luz verde/azul - sinalização do
acionamento da iluminação externa.
Os indicadores luminosos do Iveco Control, possuem a luz de
alerte sempre vermelha.
 Indicadores luminosos 143
Indicadores luminosos
Indicadores luminosos del cuadro de señalizaciones
Indicadores luminosos do quadro de sinalizaciones

Carga del alternador

insuficiente. Freno motor accionado. Luces exteriores.
Carga do alternador Freio motor acionado. Luzes exteriores.
insuficiente.
Baja presión en el sistema
de frenos. Filtro de aire obstruido. Luces de dirección del vehículo.
Baixa pressão no sistema Filtro de ar obstruído. Indicador de direção do veículo.
de freios.
Freno de estacionamiento Luces de dirección del
accionado. Marchas lentas engranadas. remolque.
Freio de estacionamento Marchas lentas acopladas. Indicador de direção do
acionado. reboque.
Bloqueo del diferencial
Cabina destrabada. transversal accionado. Luces altas.
Cabine destravada. Bloqueio do diferencial Luzes altas.
transversal acionado.
Bloqueo del diferencial
Luces de emergencia. longitudinal accionado.
Luzes de emergência. Bloqueio do diferencial
longitudinal acionado.

Controles del motor

(gestión electrónica). Arranque en frío. (*)
EDC Controles do motor Partida a frio. (*)
(gestão eletrônica).
(*) Función inactiva. Se utiliza como check-point en el arranque del motor (ver pág. 42).
(*) Função inativa. Utiliza-se como check-point na partida do motor (veja pág. 42).
144

Indicadores luminosos en el Panel Central

Indicadores luminosos do Painel Central

Filtros de aceite obstruidos.

Filtros de óleo obstruídos.

Indicadores luminosos en los instrumentos

Indicadores luminosos nos instrumentos

Baja presión del aceite Alta temperatura del agua Bajo nivel en el depósito
de motor. del motor. de combustible.
Baixa pressão do óleo Alta temperatura de água Baixo nível no reservatório
do motor. do motor. de combustível.

Indicadores luminosos del Iveco Control

Indicadores luminosos do Iveco Control

Bajo nivel del líquido Bajo nivel del líquido Desgaste de las cintas de los
refrigerante del motor. del lavaparabrisas. frenos anteriores.
Baixo nível do líquido de Baixo nível do líquido do Desgaste nas lonas
arrefecimento do motor. limpador do pára-brisas. freio dianteiro.

Bajo nivel del aceite Bajo nivel del líquido de la Desgaste de las cintas de los
del motor. dirección hidráulica. frenos posteriores.
Baixo nível do óleo Baixo nível do líquido da Desgaste nas lonas
do motor. direção hidráulica. freio traseiro.
 Indicadores luminosos 145
Indicadores luminosos
Advertencias Advertências
El encendido de los indicadores luminosos con llave de contacto en O acendimento dos indicadores luminosos com chave de contato
posición de pre-arranque, y durante algunos instantes tras el em posição de pré-partida, e durante alguns instantes depois do
arranque del motor, no indica ningún tipo de anomalía, sólo arranque do motor, não indica anormalidade, apenas representa
representa una función normal de control del sistema. uma função normal de controle do sistema.

El pulsador TEST permite comprobar la eficiencia de los indicadores O pulsador TEST permite comprovar a eficácia dos indicadores de
de anomalías (no de las funciones correspondientes), con el motor anormalidades (não das funções correspondentes), com o motor em
en marcha. funcionamento.

La avería de un indicador de dirección, es visualizada por quedar en A avaria de uma luz de direção é verificada quando o indicador
luz fija el intermitente del correspondiente indicador luminoso. luminoso correspondente permanecer aceso, sem intermitência.
en blanco
 Impreso en Impresiones Centro de Carlos A. López
Libertad 615 - Tel/Fax 03571-425658 - (5850) Río Tercero - Córdoba - Argentina
E-mail: centgraf@itc.com.ar
Este ejemplar se terminó de imprimir en Río Tercero (Córdoba)
en el mes de octubre de 2008.
1a edición - 10/2008.