Fala pessoal!

Vamos aqui relatar um pouco do que deve ser importante se saber para
quem já tem um Kia Cadenza ou principalmente para aqueles que pretendem
adquirir um ou estão há pouco tempo com um.

Ao se deparar com um carro desses no preço que dá a possibilidade de

troca de um modelo simples nacional por ele, poucos acabam observando o
que exatamente precisa se ter em mente para se manter ou se adquirir um
veiculo tal como o Kia Cadenza.

Para os que estão conhecendo o carro agora e pretendem adquirir um,

deixo claro que o carro tem na sua grande maioria mais de 6, 7, 8 anos de
praça e não existe mágica, n ão se pode esperar que o antigo proprietário
troque todas as peças já no seu tempo limite de uso e depois venda o carro
pelo preço baixo que ele tem no mercado.

Portanto não exatamente a km deve ser observada ou a estética somente do

carro, procure saber principalmente sobre o motor, sobre o cambio desse carro
que estas pesquisando ou olhando. Existem sites hoje de informar tudo sobre o
veiculo que você quer comprar.

Essas partes de motor e cambio não são simples de se realizar

manutenções se estiverem danificadas e já tiverem sido abertas.

Já a parte externa, é de praxe sempre procurarmos não comprar um carro

que tem histórico de batidas ou reparos, haja vista a dificuldade na aceitação
de seguradoras.

Mas se assim for sua vontade, temos um mercado de sucatas que não é lá
tão pequeno e é possível atender demandas que surgem, bem como
associações para segurar o seu carro.

Em relação ainda ao financeiro do seu pesquisado Cadenza, procure um

entre 40 a 55 mil, 2010/2012, mas tendo em mente que deverá ter no bolso
uns 8 a 10 mil a mais, que é o valor que possivelmente deverá gastar com a
manutenção desse carro para que ele possa rodar mais uns 100 a 150 mil sem
trazer insatisfação a você nessa aquisição.
Mesmo assim, custando no final uns 55 ou 65 mil o seu Kia Cadenza,
observe que valerá a pena, pois você terá um carro com quase 300cv e quase
35kgfm, fora segurança com 12 pontos de aibargs, conforto, qualidade e luxo
na sua garagem.

Ocorre que muitos estão comprando o carro pensando se tratar de um carro

barato e sem ser necessário dar atenção ao seu tempo de uso e km.
 Como tudo na vida, nada é pra sempre e não seria diferente com o
cadenza.

Alguns outros trocam uma peça hoje, outra amanhã, e no fim, ficam 12
meses trocando peças ao ponto de dizer “desde que peguei o carro só gastei”,
mas não se atentaram a fazer uma lista do que precisam observar e talvez
trocar no carro com o tempo de vida dele e km.

O carro se bem cuidado e trocado tudo que se necessita dentro do prazo

legal das peças, pode ser mantido tranqüilamente e sem insatisfação.

Por esse motivo, visando a dificuldade que vejo em quem já tem e a quem
pretende ter um, apresento a vocês uma lista de tudo que deve ser verificado
entre 80 em 140 mil km para quem já tem um Kia Cadenza.

Vejamos!

SUSPENSÃO DIANTEIRA

* Amortecedores Dianteiros
* Coxim/Rolamento
* Coifa/Batente
* Molas/Calços Molas

Essas peças tem durabilidade entre 80 e 120 mil, podendo ultrapassar

dependendo do uso do carro, local e tipo de uso, exceto Molas e Calços que são
raros trocarem com essas km, mas deve ser verificado também.

Os amortecedores originais dos dianteiros são MOBIL, mas você encontra

com facilidade da marca MANDO que também é Coreana e desde que original,
tem a mesma resistência que os originais de fábrica.

Não existe Monroe, Cofap e nem Nakata dianteiros para o Kia Cadenza,
quem vende, está vendendo produto falso.

Os amortecedores dianteiros NÃO SÃO aplicados em outros modelos

Hyundai/Kia.
COMPONENTES SUSPENSÃO DIANTEIRA

* Coxim/Rolamento/Batente e coifa

São os mesmos aplicados em Azera, Sonata, Ix35 e alguns outros carros da

família Hyundai/Kia. Os códigos conseguem informar com precisão quais são
os modelos aplicáveis.

Dica: utilize sempre o código para comprar e não o modelo, pois além de não
achar pelo modelo, quando acha, é caro demais.

SUSPENSÃO TRASEIRA

*Amortecedores Traseiros
* Coxim/Rolamento
* Coifa/Batente
* Molas/ Calços Molas

Essas peças tem durabilidade entre 80 e 120 mil, podendo ultrapassar

dependendo do uso do carro, local e tipo de motorista, exceto Molas e Calços
que são raros trocarem com essas km, mas deve ser verificado também.
Os amortecedores originais dos traseiros são MOBIL, mas você encontra
com facilidade da marca MANDO, NAKATA, COFAP, MONROE, que
desde que originais, tem uma excelente durabilidade e resistência.

Os amortecedores traseiros SÃO aplicados em outros modelos Hyundai/Kia,

tais como ix35, Carnival, Sonata, Azera...

COMPONENTES SUSPENSÃO TRASEIRA

* Coxim/Rolamento/Batente/Coifa

São os mesmos aplicados em Azera, Sonata, Ix35 e alguns outros carros

também. Os códigos conseguem informar com precisão quais são os modelos
aplicáveis. As marcas podem ser encontradas tais como Mobis (originais),
Mando ou Axios que são de marcas boas, mas sendo originais temos marcas
no mercado que podem atender, Ex: GrazziMetal.

Dica: utilize sempre o código para comprar e não o modelo, pois além de não
achar pelo modelo, quando acha, é caro demais.
BUCHAS E COMPONENTES

* Buchas inferiores, superiores dianteiras e traseiras

Costumam durar entre 80 e 120 mil, mas, depende também do uso e do

lugar e condução, por isso fica a dica de verificar bem todas as buchas da
dianteira e da traseira.

A marca original Kia é MOBIS, mas as marcas encontradas no mercado

tais como Mando, Monroe, Axios, Jahú, Borflex, Sampel, também são
aplicáveis e ótimas na durabilidade, desde que originais.

* Barra de estabilidade traseira e suas bieletas

Podem durar muito além do que 140 mil km, mas depende também de
como o proprietário cuida e usa o Cadenza.
Na regra, as bieletas da Barra de estabilidade tem tempo de vida entre 80 e
140 mil km, desse modo, é importante verificar as bieletas traseiras entre
essas kms.
A barra de 1 a cada 300 existem relatos que já tiveram problemas tais
como a quebra da mesma.
A marca das bieletas traseiras também são MOBIS, mas encontramos
MANDO.
Obs: Existem outras marcas, mas sinceramente nas peças e componentes
da suspensão, aconselho utilizar originais, o que não exatamente precisam
serem compradas na concessionária, mas acredito ser melhor para evitar que
de 40 em 40 ou até menos, tenha que se gastar com alguma peça que não tem
qualidade e durabilidade.
* Bieletas Dianteira

Na regra, as bieletas dianteiras tem vida entre 80 e 140 mil km no que até
podem durar mais do que essas kms, mas depende muito do uso do veiculo,
desse modo, é importante verificar as bieletas dianteiras entre essas kms.

A marca das bieletas dianteiras também são MOBIS, mas encontramos

MANDO e outras....

Obs: Existem outras marcas, mas sinceramente nas peças e componentes

da suspensão, por experiência e na prática, aconselho utilizar originais, o que
não exatamente precisam serem compradas na concessionária, pois consegue-
se fora das concessionária, o ponto é ser original seja qual for a marca que é
reconhecida e aprovada para o tipo de carro que é o Cadenza, pois acredito ser
melhor para evitar que de 40 em 40 ou até menos, tenha que se gastar com
alguma peça que não tem qualidade e durabilidade.

Pesquise no site descrito no fim da página pelo seu chassi (VIN), o código
das suas e compre pelo código, pois temos alterações nos modelos aplicados.

* Pivôs, coifas, homocinética, semi eixos e coifas

Na km entre 80 e 140 mil km, o conselho é ser veficado se tem vazamentos ou

rasgos nas coifas e se estão intactas sem aparência de possíveis problemas.
Um bom profissional sabe identificar as condições dessas peças.

Costumam durar acima de 120 mas, dependendo do uso podem dar

problemas bem antes.

Temos carros que compartilham a mesma aplicação.

A marca do produto tem que ser pesquisada com calma, uma conhecida é a
vetor, mas vale pesquisar e se informar quais as melhores marcas no mercado
podem atender o tipo de carro tal como o Cadenza.
A dica é pesquisar pelo código a compra, pois pelo modelo podem custar
absurdos e não achar com facilidade.
Na concessionária somente é possível comprar a homocinética num
conjunto, dessa forma, não passe raiva ligando ou indo até lá para ouvir que
custa mais de 4.000 mil reais o tal conjunto.
* Coxim motor

Comum um desgaste no coxim do motor acima de 100 mil, mas depende

muito do uso do carro.
Se muito usado, pode trazer necessidade de uma possível troca entre 100 e
140 mil km. Por isso verifique entre essas kms e é bom ficar atendo.

O coxim é compartilhado com outros modelos, por isso pesquise pelo código
para encontrar a peça e ter bons preços.
Marcas podem variar, mas procure sempre os originais se tratando de uma
peça que não deve ser trocada prematuramente.

* Coxim Câmbio

Uma peça difícil de apresentar problemas mas é bom verificar entre as kms
de 100 e 140 mil km, lembrando que tudo vai do tipo de uso do carro.

O coxim é compartilhado com outros modelos, por isso pesquise pelo código
para encontrar a peça e ter bons preços.
Marcas podem variar, mas procure sempre os originais se tratando de uma
peça que não deve ser trocada prematuramente.

SISTEMA DE FREIOS

* Discos Traseiros e Dianteiros

Os discos estão muito ligados ao tipo de uso e forma de condução, se

estiverem com rebarba e sem danos na superfície, vale a pena um passe de até
0,5mm. (0,5 milímetros).
Não aconselho 1,5 ou 2 (máximo), porque o freio já tem uma certa falha de
Projeto e aquecimento fora do normal.

Os originais são de 300mm dianteiros e 284mm os traseiros

São compartilhados com outros modelos, por isso pesquise pelo código para
encontrar a peça e ter bons preços.

Marcas, não aconselho os originais devido a falha de projeto e não serem

tão bons. Aconselho usarem Fremax (ORIGINAL) é não haverá problemas.
Temos marcas tais como, MAXGEAR, JAPANPARTS, HELLA, mas no
brasil não encontramos fácil essas marcas sendo de confiança.
Não aconselho usarem Hiper Freios, por experiência, são horríveis.
* Pastilhas de freios Dianteira e Traseira

As originais são metálicas, para melhor eficiência opte por pastilhas de

cerâmicas.
Não aconselho usarem as originais, devido ao aquecimento que acaba
apresentando no sistema em usos mais severos.

As marcas indicadas são Ferodo, Bosch, Gold, Willtec, mas temos algumas
outras pouco conhecidas que são excelentes, tais como: TRW, EBC, RMS,
STARK...

Não aconselho o uso de fras le, Jurid, Hi-q no Kia Cadenza.

Pesquise no site descrito no fim da página pelo seu chassi (VIN), o código
das suas e compre pelo código, pois temos alterações nos modelos aplicados.

* Cubo e Rolamento de rodas

Duram em média 120, 140 mil pra cima, ocorre que são componentes que
fazem parte da falha do projeto dos freios, havendo uma mínima dilatação que
acaba trazendo uma forte trepidação ao volante.

A dica é trocar acima de 100, 140 mil no máximo por marcas boas e
originais.

São compartilhados com outros modelos, por isso pesquise pelo código para
encontrar a peça e ter bons preços.

As marcas de rolamentos indico por usar na prática as SKF e Cubo

MAPCON, METZGER, STARK, JAPANPARTS, VAICO e SWAG. Essas
marcas apesar de serem pouco comercializados no Brasil, é possível conseguir
importar com empresas das área ou comprar originais da marca IMA, mas
vale lembrar que devem ser originais.
* Fluido de Freio

Devem ser trocados a cada 20.000 ou 2 anos, mas vale considerar que o
tipo de uso do seu carro conta muito e deve ser observado sempre o nível para
não ter surpresas.

O fluído de freio do Cadenza é algo que muitos consideram ser um dos

motivos que ajuda na causa da falha de Projeto no freio.

O Kia Cadenza usa o Dot 4, mas o fluído original não apresenta ser bom,
por isso vamos usar duas marcas aqui como referencia nessas especificações
que podem ser usados na sua próxima troca.

Marcas ATE e Motul RBF 660 Brake fluid

Quantidade: 700 a 800 ml

A T E DOT 4, tem ponto de ebulição em 260ºC, ponto de ebulição úmido

em 165ºC, ponto de fulgor em 200ºC, estabilidade térmica em cerca de 5ºC,
viscosidade que varia entre -40ºC (máximo em 1400 mm²/s) e 100ºC (mínimo
em 2 mm²/s).

MOTUL, Ponto de ebulição em seco em 325ºC (617ºF), ponto de ebulição

úmido em 205ºC (400ºF),.

São todos 100 % sintéticos e não devem ser misturados com fluídos com
bases siliconadas.

Para melhor entendermos o sistema sobre o fluído, vamos deixar aqui um

pouco do que já aprendemos nesses anos.

Na verdade pouca gente imagina a importância que o fluído de freio tem

no carro. As pessoas se lembram de trocar as pastilhas, e em muitas vezes, os
discos também, mas pouca gente se lembra de trocar o fluído de freio, e isso,
além de causar danos sérios ao sistema de freio, pode inclusive reduzir a
frenagem, que no caso do Kia Cadenza já tem por si só essa redução.

Na prática, o fluído é o ú nico responsável pela transmissão de pressão

gerada no cilindro mestre para os freios das rodas. Assim, é ele que empurra
as pastilhas contra os discos de freio, fazendo o carro parar. No caso do Kia
Cadenza, temos uma pinça com apenas um cilindro em cada roda, o que se
torna ineficiente para um carro com mais de 1.600kg e que atinge uma
velocidade tão rápido.
 O fluido de freio é um composto sintético ou semi-sintético. Suas
principais caracter ísticas são a capacidade de não se comprimir, suportar altas
temperaturas e (infelizmente) de absorver água com o tempo.

Assim, o fluido é higroscópico! O fluído fica dentro de um reservatório

que esta em contato direto com o ar (devido ao respiro na tampa), portanto,
submetido à umidade.
Um fluido novo (ou em bom estado) suporta com segurança, o
acionamento constante do sistema de freios. Mas com o tempo e uso, o fluido
contido dentro do reservatório, absorve umidade do ar e isso altera
consideravelmente a sua composição, baixando assim seu ponto de ebulição
(fervura).

Nos momentos onde o sistema de freio for mais exigido como descida de
serra ou estradas com curvas sinuosas, a elevação da temperatura do sistema
de
freios provocará a diminuição do ponto de ebulição, pois apenas 1% de
água misturada no fluido pode baixar até 50ºC o ponto de ebulição.
Na prática, isso significa que em situações de uso intenso do freio, o fluido
pode ferver e o gás dessa fervura fará o sistema falhar. Assim o pedal vai
baixar e a frenagem pode não ser eficiente.

Outro detalhe é que o fluído também funciona como lubrificante e previne

a corrosão de peças de todo o sistema. Dentro do cilindro mestre existem
borrachas que comprimem o fluído de freio, em altíssimas pressões. Com a
umidade, pontos de ferrugem podem aparecer no corpo do cilindro. Essa
ferrugem pode causar a ruptura das bordas das borrachas de pressão e isso fará
o freio perder quase que completamente a sua ação. O que no caso do
Cadenza acaba surgindo esse problema e deve ser verificado e realizado uma
boa manutenção de 40 em 40 mil km.

Por isso é importante tomar os seguintes cuidados com o fluído de freio:

Verificar sempre o nível do fluido de freio, a cada 30 dias.

Substituir o fluido de freio uma vez por ano, exceto se verificado

vazamentos.

Realize a manutenção preventiva no sistema de Freios pelo menos duas

vezes ao ano.
Segundo especialistas pregam a manutenção de troca nunca deve exceder
60 mil km ou 2 anos. Mas esse número pode variar conforme cada fabricante
e/ou veículo ou tipo de uso.

A melhor forma de saber o momento certo da troca é levar o para uma

inspeção, lembrando que a cor e viscosidade do fluido se alterarem muito e
essas mudanças indicam que o fluido está úmido, o que faz com que ele perca
suas características.

Sobre a umidade existe um equipamento que mede a umidade do fluído de

freio e mostra o resultado na hora. O teste é muito rápido e simples.

Quando a luz do freio de mão se acende no painel e permanece ligada mesmo

com o freio de mão destravado, NEM SEMPRE É UM SENSOR, pode ser
também sinal de fluído baixo. Já o nível baixar, isso pode ser pastilhas gastas
ou algum vazamento. Evite acréscimos com outros fluídos de marcas
diferentes do que tem no sistema, somente em emergências e sendo o mesmo
DOT.

Procure sempre trocar por completo e procure trocar com máquina para
evitar contato do fluido com o ambiente. Não deixe frentistas abrirem o
reservatório e faça serviços com quem entende.

Marcas recomendadas, Motul, ATE ...

Quantidade: 900ml

ATENÇÃO: Apesar de no Manual citar usar DOT 3 ou DOT 4, fica o

conselho de usarem somente DOT 4 ou superior devido as altas temperaturas
que o sistema de freios do carro atinge.
OLEO / ADITIVOS

* Óleo Câmbio Motor

O óleo do motor não precisa ser muito explicado uma vez que é de fácil
acesso suas especificações e o porque deve ser trocado em seu tempo certo.

Alguns utilizam o carro diariamente e em regiões muito quente e com

trânsito intenso, o que deve ser respeitado uma troca de no mínimo de 5 em 5
mil km.

Outros não utilizam direto, talvez umas 2 a 3x por semanas, sendo

recomendado a troca de 7 em 7 mil km.

Já os que utilizam o carro no máximo 3 mil km por ano, vale respeitar a

troca a cada 12 meses.

Uso do Militec SIM OU NÃO

O MILITEC já tem comprovado sua eficácia e o que vem ocorrendo é que

muitos estão utilizando o mesmo igual remédio. Aquela historia que 2 doses
vai melhorar mais rápido etc. Pois bem, a frase “tudo que é demais não presta
” pode ser aplicado aqui.
O Militec tem em suas recomendações no uso de até 6% no máximo da
quantidade de óleo total e deve ser usado a cada 20 mil km ou mais.

Muitos tem utilizado até 400ml de Militec e outros incluído o mesmo em

cada troca de 5,7 ou 10 mil km. Isso tem trazido conseqüências aos retentores
e outros componentes e acaba que muitos acabam condenando o produto sem
entender como se deve usar.
Outra situação é a grande quantidade de produtos falsificados. Muitos
estão usando embalagens idênticas e vendendo gato por lebre. Indico o site da
high torque (hightorquestore.com.br/loja/aditivos que é confiável e o dono trás
de fora para vender no Brasil.

No caso do Kia Cadenza, o Militec tem se mostrado crucial na falha de

projeto das Polias Variáveis do CVVT.

O barulho que se apresenta na sua maioria entre 80 e 140 mil km ao ligar o

carro na partida a frio, (estalos metálicos), se resulta das paletas das polias do
cvvt que após todo óleo descer para o Carter, demoram de 3 a 4s para subirem
até as polias na partida a frio, fazendo que elas trabalhem secas e gerem o
barulho.
Com a adição do Militec, isso tem se mostrado eficaz e diminuído o
barulho nuns casos e outros até desaparecendo.
 Portanto, n ão é regra usar o Militec, mas por pratica e confirmações de
quem usa ser eficaz, fica o conselho.

Especificação: 5w30, API SN, ilsac gf 4 ou superior

Quantidade: 5,2 litros.

Aconselho ser usado 5 litros e 200 de militec, bem como comprar 6

litros para se assim for necessário completar numa emergência evitando
misturas entre marcas diferentes.

O Filtro deve ser verificado o código já que compartilha aplicação com

outros modelos Hyundai/Kia.

Marcas: Castrol, Motul, Shell, Total...

Importante saber se são originais mesmo.

* Óleo Câmbio / Retentores / Filtro Câmbio e possíveis Vazamentos

O óleo, a Hyundai/Kia em sua grande ‘sabedoria' diz não precisar ser trocado,
ocorre que eles esquecem de citar que os componentes não são imortais tal
como o óleo, portanto, se for preciso realizar a troca de um filtro ou de um
retentor, a caixa deve ser baixada e com isso já que esse procedimento de
troca acaba vazando entre 1 e até 3 litros dependendo do profissional, deverá
sim ser trocado.

O câmbio tem uma durabilidade muito grande, mas para quem utiliza o carro
bastante e está acima dos seus 110 ou 130 mil km, deve dar atenção não
exatamente no óleo e sim na troca do filtro. Por experiência com menos de
100 mil os discos de embreagem desse kia já apresentam desgastes e esses
desgastes deixa não só o óleo contaminado como possíveis limalhas.

O filtro é responsável por manter as coisas funcionando no sistema sem

qualquer sujeira. Os riscos de um filtro entupir após uma km acima do que é o
recomendado a troca é grande e as conseqü ências podem variar até pela troca
de um câmbio que custa hoje em média uns 4 mil reais se comprados em
sucatas.

Portanto, cuide do seu Câmbio, troque sim o óleo assim que possível após
seus 110 mil km e nessa troca realize a troca do filtro de Óleo que é o
essencial.
Aproveite e troque os retentores, tais como o de conversor de torque, pois
uma vez descendo a caixa, já pode ser feito essa troca para evitar possíveis
vazamentos amanhã depois e o mesmo serviço para ter que se trocar somente
um retentor tenha que ser feito, lembrando que a mão de obra custa o mesmo
que trocar o filtro.

O óleo, retentores e filtro batem na casa dos 1.000 reais e a mão de obra,
somente da troca do óleo pode variar entre 200 a 400. Já para troca do filtro
junto que deverá ser baixada a caixa, fica entre 900 a 1300 reais.
Já os retentores, um profissional justo não irá comprar, pois a caixa já está
baixada.

Especificação: ATF SP IV

Quantidade: 7,8 litros

O Filtro do Cambio deve ser verificado o código já que compartilha

aplicação com outros modelos Hyundai/Kia.

Marcas são variáveis mas, tome cuidado com falsificações e na qualidade.

Os mais usados são Motul e Total, mas é possível encontrar outras marcas
com preços melhores.
* Fluido Direção Hidráulica e bomba de Direção

O fluído da direção tem validade também. Ruídos e direção pesada são

sintomas do óleo que perdeu sua eficiência ou está com o nível baixo.

Recomenda-se de 40 em 40 mil.

O Cadenza na sua maioria com mais de 6 anos e mais de 100 mil km,
pouco se vê falar sobre isso. A falta de atenção nesse item trás conseqüências
que atingem principalmente a bomba da direção. Vazamentos são os mais
comuns.

Portanto, faça uma análise com calma na sua bomba se tem vestígios de
vazamento e após 120 km, não somente faça a troca do fluído, mas, uma boa
limpeza e manutenção na bomba tal como retentores, anéis serão muito
importantes.
Também realize uma limpeza profunda no reservatório e nas mangueiras
até de retorno para depois substituir o óleo da direção.

Vale lembrar para não misturar tipos de óleos.

Especificação: Psf 3.

Marcas podem variar, procure sempre referencias e pesquisar.

* Aditivo Sistema de Arrefecimento

O sistema de arrefecimento é muito pouco observado. A troca é realizada sem

muita atenção e profissionais acabam n ão querendo perder tempo para realizar
o procedimento correto.

O sistema do Kia Cadenza utiliza 8,4 litros de Aditivo pré diluído.

50% Aditivo concentrado e 50% água desmineralizada.

Especificação: Abase de etilenoglicol para radiadores de alumínio.

Os aditivos de coloração verde ou azul, na sua grande maioria são sintéticos

e n ão são recomendados a serem usados. São mais poluentes ao meio ambiente.

Os recomendados são os de colocarão rosa ou vermelha que são orgânicos.

Portanto, de atenção nas especificações na hora da compra.

Uma marca aprovada e recomendada é Paraflu

Sistema de troca do Arrefecimento

Por experiência e na prática, o Kia Cadenza na sua maioria tendo mais de 6

anos de praça, acaba na troca deixando muitas sujeiras nas mangueiras, coisa
feia de se ver.
Muitos fazem a troca simplesmente de maneira básica e mesmo com o
motor ligado e água lavando n ão é o suficiente para limpar 100% o sistema.
Imaginem 6 ou 7 ou 8 anos de uso desse carro.

A dica é trocar com máquina, utilizando sistema de pressurização evitando

assim gastos a mais na troca, assim utilizando uns 2 litros de aditivo
concentrado para que seja limpo 100%.

Como muitos n ão tem acesso ao sistema de troca de por máquina fica uma
dica aqui por experiência de como podem proceder.

Comprem 5 litros de aditivo concentrado (puro) e 4 de água

desmineralizada. Realize a troca normalmente sem muitos segredos.
Ande com o carro uns 3 a 4 dias direto. Após esse tempo, volte e troque
definitivamente depois de lavar 100% e ver o que vai sair das mangueiras e
como tem sujeita nas mangueiras e então coloque os 8,4 litros já pré diluídos
depois.

Isso deve ser feito a cada 240 mil km ou 5 anos, mas no caso do Kia
Cadenza se você esta comprando um com mais de 100 km ou já tem e nunca
realizou esse tipo de troca, dessa forma, aconselho fazer.

Obs: As conseqüências de um mau cuidado ao sistema de arrefecimento

podem atingir uma um radiador danificado, uma bomba da água, uma válvula
termostática ou ate mesmo o cabeçote.

Mantenha sempre um litro guardado no carro se precisar completar e

evitando misturar marcas. Bem como não deixe frentistas adicionarem água
no reservatório. Na falta de ter o mesmo aditivo, utilize água mineral para
completar o que falta.
 SISTEMA DO AR CONDICIONADO

* Compressor
* Válvula Torre
* Gás Refrigerante
* Limpeza completa do sistema do ar

Obs: Verifique seu ar se está tudo ok e funcionando perfeitamente.

No caso se apresentar funcionamento com problemas, tais como o carro
parado e não gelando ou suando as saídas de ar, procure um bom profissional e
relate com calma o que percebe, mas já ciente que possa ser a válvula torre,
compressor ou ambos.

O compressor e a válvula são compartilhados com outros modelos

Hyundai/Kia, procure saber os códigos de ambos, pois além de ser mais fácil
encontrar, os preços podem variar até com mil reais de diferença.

CUIDADOS COM FILTROS E TEMPO DE TROCA

* Filtro de Óleo (a cada troca)

* Filtro ar Motor
(Sua troca fica sempre a cada 10 mil km, mas utilize como uma ótima
opção os filtros K&N que são laváveis e podem ser trocados a cada 60 mil.
Fora que dão um ronco mais bonito ao carro em rotações altas.)

* Filtro Cabine
(Não existe um prazo exato de km para troca, depende muito da utilização
do carro, local, e freqüência de uso do ar condicionado. O ideal é uma
verificação periódica. Principalmente se você é um dos que vive cercado de
congestionamentos. O do Kia cadenza está localizado atrás do porta luvas,
dispensando ser feito por um profissional.

* Filtro Combustível
(Deve ser trocado a cada 20 mil km no máximo já que vivemos numa
constante possibilidade de estar usando gasolina adulterada. O filtro vencido
ou danificado compromete a bomba de combustível e deixa o sistema de
injeção sujo.)

* Filtro Câmbio (Entre 100 e 150 mil km no máximo. Filtro entupido do

cambio pode gerar conseqüências graves sendo a manutenção caras demais).
DICAS

Dica: lavar partes do motor sujas com borra ou óleo

Combustão/Injeção/TBI
Realize sempre uma limpeza dentro de uma km considerável
Esse sistema pode trazer conseqüências graves a vida do motor do seu carro e
manutenções caras se esquecidos.

* Limpeza Bicos

* Flauta

* Limpeza Bobinas

* Velas

(Algo que não deve ser considerado por km, uma vez que o carro num
congestionamento continua ligado sem alterar a km correto?)
Você pode realizar a troca seguindo apenas o manual que estipula em geral
uma km como base que varia de carro pra carro. No caso há recomendações
que definem reduzir o uso pela metade do recomendado caso seja utilizado o
carro de maneira digamos que mais severa. No caso se a recomendação como
base for 20.000 mil, realize a troca com 10 mil.
O kia cadenza quem tem e nunca trocou, não perca tempo em trocar, isso
vai trazer benefícios a vida do seu sistema de injeção e seu motor, fora a
economia que pode melhorar. Já aos que pensam em comprar, certifique-se se
foram trocadas e exija a nota da troca ou já coloquem no orçamento a troca.

* Bomba de Combustível

Certamente o seu carro kia cadenza não é lá sinônimo de economia, mas vale
a pena sim dar atenção a esses componentes se você nunca mexeu em nenhum
dos componentes citados.

Resumindo, deve sim após 100 mil se comprar um bom kit de limpeza e
descarbonizar todo esse sistema. Limpeza de bicos, flauta, bobinas, troca do
filtro de combustível e troca das velas.

Procure por velas originais, não seja pão duro e compre pensando ser um uno
ou gol. As velas estão relacionadas a muitas coisas no motor e ser de má
qualidade podem não só prejudicar o desempenho do carro como danificar
alguns componentes.
ELETRICO

* Bateria/ Pólos

Importante verificar a validade da bateria e a amperagem. A bateria do

Cadenza deve ser maior que 75ah, sendo aconselhável manter uma de 80 para
cima.

Outro ponto é os apertos dos pólos negativos e positivos. Infelizmente alguns

perdem aperto e isso prejudica o desempenho e resulta até em pane.

* Lâmpadas

Lâmpadas não devem ser usadas de marcas diferentes e tempo de uso de uma
para outra diferente. Isso prejudica o desempenho entre elas e gera uma
iluminação de má qualidade. Por isso se pegou seu Cadenza agora, olhe com
atenção todas as lâmpadas que estão no seu carro e marcas das mesmas.

* testar fusíveis e reles

Algo que só pensamos quando estamos com problemas ou queima. Não custa
pedir para testar todos e ver se algum está com corrente mais baixa etc.

* Sensores

Limpar sensores em geral no motor e sistema de ABS ou da regulagem

automática do Farol são muito importantes.

* Correia Alternador (Poli V) * alternador * correia

Devem ser trocados entre 100 a 120 ou pouco mais. Não é algo comum de
ocorrer problemas nesse conjunto no kia Cadenza, mas para uma tranqüilidade
numa viagem é importante seguir o limite de vida útil dessas peças. Sendo
importante observar a região, local e tipo de uso do carro.

Existem kits prontos para troca de tensor, correias etc...

Consultem os códigos já que são compartilhados na aplicação com outros modelos

hyundai/kia.

Site para pesquisar os códigos:

ww.partsouq.com

Insira o numero do chassi/VIN do seu Cadenza e será retornado até a data de

construção do seu carro.