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CURSO: CURSO TÉCNICO EM ELETROTÉCNICA

DISCIPLINA: COMANDOS ELÉTRICOS TURMA: ___________
PROESSOR: EDER MADRUGA COELHO DATA: _____________
ALUNO (A): ___________________________________________________ EXERCÍCIOS 1
EXERCÍCIOS - MOTORES DE INDUÇÃO

1) O diagrama abaixo, representa o esquema simplificado de um motor de indução

monofásico. Com base nesse diagrama, explique o funcionamento desse motor.

2) Como se determina a velocidade síncrona de um motor de indução trifásico. Calcule a velocidade síncrona
para um motor de 2 polos e para outro motor de 4 polos. Considere a frequência de 60Hz.

3) Como podemos definir o escorregamento S em rpm, de um motor. Qual o escorregamento de um motor de

4 polos em %, se na ponta de eixo medimos uma rotação de 1700 rpm?

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4) Defina Regime de serviço de um motor de indução e qual sua importância.

5) Como podemos definir fator de serviço (FS) de um motor. Se um motor apresenta

um FS de 1,20, qual a sobrecarga que o motor pode suportar continuamente?

6) Por que a corrente de partida de um motor de indução é um importante dado que

precisa ser observado? Um motor de indução Trifásico apresenta uma corrente
nominal de 12 A e sua placa informa que IP/IN=8,9 A. Qual a corrente no
momento da partida?

7) Cite alguns efeitos causados pela partida direta de um motor a plena tensão.

8) Explique como podemos mudar o sentido de giro de um motor de indução:

a) Monofásico
b) Trifásico

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9) Qual a importância do grau IP de proteção dos motores? O que indica o primeiro dígito? E o segundo?

10) Qual a aplicação de um motor Dahlander.

11) Sobre os Motores de Indução, coloque (V) para as alternativas verdadeiras e (F)
para as falsas.

1 ( ) Os motores monofásicos de fase auxiliar são utilizados, em geral, nas maquinas de grande porte, já
que são fabricados normalmente com potências maiores de 2 CV.
2 ( ) O estator do motor de indução monofásico de fase auxiliar é constituído resumidamente por dois
bobinados, chamados de bobinado principal (ou de trabalho) e bobinado auxiliar (ou de partida;
arranque). Na partida do motor, os dois bobinados ficam energizados; tão logo o rotor atinja a sua
velocidade, o bobinado de arranque e desligado, permanecendo em funcionamento somente as
bobinas de trabalho.
3 ( ) Alguns fatores fazem com que a velocidade real no eixo do motor deixe de ser exatamente a
velocidade do campo magnético girante, por exemplo, a velocidade varia ligeiramente com a carga
mecânica aplicada a seu eixo, etc… Por natureza, o motor elétrico trifásico possui uma diferença
entre a velocidade do campo magnético girante (Ns) e a velocidade real em seu rotor (N) este fato
se dá em função de um fenômeno chamado escorregamento
4 ( ) O motor elétrico trifásico de seis terminais possibilita que realizemos a alimentação através de, no
máximo quatro níveis de tensão.
5 ( ) O motor 12 pontas se destacam pela sua aplicabilidade. Um motor de doze terminais pode ser
ligado, por exemplo, à: Tensão de 220, 380, 440 e 760V
6 ( ) A corrente de partida de motores de indução trifásicos é de 5 a 7 vezes o valor da corrente
nominal a plena carga e independe da carga acionada
7 ( ) O Motor Dahlander é um motor elétrico trifásico que permite funcionamento em
seis velocidades distintas.
8 ( ) Apesar de já se ter grande desenvolvimento de equipamentos auxiliares para a variação da
velocidade de motores elétricos, o uso do Motor dahlander ainda é viável economicamente para
aplicações onde se deseja apenas uma mudança discreta das velocidades.

12) A figura abaixo representa as bobinas de um motor de indução trifásico de seis terminais. O
mesmo pode ser ligado em 220V e em 380V. Conecte as bobinas corretamente para cada nível de
tensão.

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PESQUISA - A figura abaixo representa a placa de identificação de um motor de 12 terminais.

Pesquise, Identifique e comente cada dado assinalado por um retângulo.

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