Sistema de Combustivel DC9 DC11 DC12

03:01-02
Edição 2 pb
Sistema de combustível
Descrição de serviço
03_0919
© Scania CV AB 1998, Sweden

1 711 924
Índice
Bomba injetora e injetores Teste e recondicionamento de

bombas injetoras ........................................... 3
Potência do motor e ajuste da bomba............ 3
Trabalhos no sistema de combustível............ 4
Lacres ............................................................ 4
Filtro de combustível Troca ............................................................. 5

Filtro de combustível separador de água....... 7
Filtro de combustível separador de água
adicional ........................................................ 7
Tubo de pressão Troca ............................................................. 8
Bomba alimentadora Medição da pressão da bomba alimentadora 10

Troca da bomba alimentadora de
simples efeito ............................................... 11
Recondicionamento da bomba alimentadora
de simples efeito........................................... 13
duplo efeito .................................................. 15
Recondicionamento da bomba alimentadora de
duplo efeito .................................................. 16
Válvula de alívio Verificação................................................... 19
Válvula de combustível Troca ........................................................... 20
Injetores Troca ........................................................... 23
Bomba injetora Troca no DSC9 e 11 .................................... 29

Troca no DSC12.......................................... 35
Troca no DSC14.......................................... 42
Avanço da injeção Controle com pino de trava

(DSC9, 11 e 12) .......................................... 48
Controle com pino de trava (DSC14).......... 52
Controle com o método de alívio................ 56

2
Geral
Bomba injetora e
injetores
IMPORTANTE!
Teste e recondicionamento de bombas Potência do motor e ajuste da bomba

injetoras
• Os motores Scania são fornecidos em
• Recondicionamento e teste de bombas versões diferentes para diversos cam-
injetoras só poderão ser efetuados por pos de aplicação. Variam também o
oficinas que possuam pessoal especi- ajuste da potência e o número de rota-
alizado e os equipamentos necessários. ções.
• Em relação às instruções de consertos de • Para cada tipo de motor existe uma
bomba e de regulador indicamos o fabri- potência padrão, que é a ajustada em
cante e sua organização. fábrica quando se fornece o motor.
• A bomba e o regulador devem ser ajusta- • Esta potência é obtida quando se ajusta
dos de acordo com as tabelas de teste da a bomba injetora conforme as tabelas
Scania. Nelas constam quais os valores de teste.
de ajuste e qual o equipamento de teste
que são válidos para cada tipo de bomba. • A potência para qual o motor foi ajus-
tado, deve transparecer na designação
• As tabelas de teste são encontradas no do tipo de bomba injetora. Esta desig-
”Sistema de injeção”, que é uma vari- nação termina com uma letra minús-
ante especial do Manual de serviço. cula de código se o motor estiver
ajustado em potência diferente da
potência padrão.
• Se existir código de potência, é neces-
sário ajustar o percurso exato da crema-
lheira conforme o código e a tabela de
teste correspondente.

0301w01q.mkr 3
Geral
Trabalhos no sistema de combustível Lacres (selos)
• Os trabalhos no sistema de injeção devem • Os ajustes de potência e do número de rota-

ser efetuados somente por pessoal especi- ções máximos efetuados em fábrica, foram
alizado que disponha de ferramentas e equi- testados cuidadosamente e não podem ser
pamentos de testes necessários. modificados para conseguir maior potência.
É por isto que o sistema de injeção tem
• Para controle e ajuste das bombas injetoras lacres de garantia em vários lugares.
existem tabelas de teste e instruções especi-
ais no ”Sistema de injeção”, uma variante • A ruptura dos lacres por pessoas não autori-
especial do Manual de serviço (ver também zadas, invalida a garantia da Scania refe-
”Potência do motor e ajuste da bomba”). rente aos danos causados por ajustes
incorretos.
• O sistema de combustível é sensível às
impurezas. Observe o máximo de limpeza • A legislação de certos países estipula os
em todos os trabalhos nos quais existam ris- valores máximos da densidade de fumaça
cos de entrada de sujeira no sistema. Use nos gases de escape dos veículos. Estas nor-
sempre bujões para proteger as conexões mas podem exigir lacres adicionais no equi-
que foram abertas. pamento de injeção.

4 0301w01q.mkr
Filtro de combustível
Troca
Ferramentas especiais
Número Denominação Figura Quadro de

ferramentas
587 025 Alicate para filtros -
Descrição
NOTA: Todos os trabalhos no sistema que

impliquem em abrir tubulações, bujões, etc.,
devem ser concluidos da seguinte maneira:
Ligue o motor e verifique se existe vazamento.
Deixe o motor funcionando até atingir um
número de rotações uniforme.
Concluído o trabalho, apague os códigos de
falhas com o PC Diagnos.
1 Lave o filtro e o suporte.

03_0808
2 Desenrosque o filtro. Use alicate para filtro,

por exemplo 587 025.
03_0809

0301w01q.mkr 5
3 Lubrifique com óleo o anel de vedação-O

do filtro e enrosque o filtro novo, apertando-
o com a mão até que a junta faça contato
com o suporte do filtro.
Aperte mais meia volta.
Sangre o ar do sistema de combustível con-
forme abaixo.
03_0810
4 Coloque a chave de partida (arranque) na
posição de condução. Afrouxe o parafuso
banjo em cima do filtro de combustível
algumas voltas. Coloque um recipiente ade-
quado embaixo. Bombeie com a bomba
manual até que esteja saindo combustível
puro, sem bolhas de ar. Aperte de novo o
parafuso banjo.
03_0806
5 Solte a válvula de alívio (com uma esfera no
centro) da válvula de combustível algumas
voltas. Bombeie com a bomba manual até
que saia combustível puro sem bolhas de ar
pela válvula de alívio aberta.
6 Feche a válvula de alívio. Dê mais 10 bom-

beadas.
7 Dê partida ao motor e verifique se há vaza-
mento.
03_0811

6 0301w01q.mkr
separador de água
Existe como acessório um filtro de combustível
separador de água, que substitui o filtro de com-
bustível padrão.
Os intervalos de troca são os mesmos que no fil-
tro de combustível padrão.
A drenagem deve ser feita quando necessária.
105 915
Filtro de combustível separador de água
adicional.
Em certos veículos existe um filtro de combustí-
vel separador de água adicional, que está fixado
no chassi.
NOTA: A torneira deve ser fechada quando se

faz a troca de filtro.
Os intervalos de troca são os mesmos que no fil-

tro de combustível padrão.
109 700
1 Torneira de fechamento
2 Válvula de drenagem

0301w01q.mkr 7
Tubo de pressão
Tubo de pressão
Troca
Especificações
Tubo de pressão, diâmetro interno 2,0 mm
Torque (binário) de aperto

Porca com ressalto para tubo de pressão 20 Nm

ferramentas
99 310 Luva para tubo de pressão -
100331
Descrição

1 Lave as conexões do tubo e retire o tubo de

03_0872
pressão estragado.

8 0301w01q.mkr
Tubo de pressão
2 Limpe o novo tubo de pressão por dentro

com ar comprimido. Monte o novo tubo na
bomba injetora.
03_0873
3 Aperte a porca de união do injetor. Asse-
gure-se de que os cones e o tubo de pressão
entrem corretamente nas porcas de união
antes de apertá-las. Use a ferramenta
99 310. Torque (binário) de aperto 20 Nm.
1
2
4
03_0896
Conexão do tubo de pressão

1 Tubo de pressão
2 Porca com ressalto
3 Extremo cônico do tubo
4 Fixe o tubo da mesma forma como estava 4 Conexão
antes.
mento.

0301w01q.mkr 9
Bomba alimentadora
Bomba alimentadora
Medição da pressão da bomba

alimentadora
Especificações
Pressão da bomba alimentadora quando se atinge 1900 2,0-3,0 bar

rpm (DSC9, 11 e 12)
Pressão da bomba alimentadora quando se atinge 1900 3,0-4,0 bar
rpm (DSC14)

ferramentas
98 113 Detalhes da conexão -
Descrição


10 0301w01q.mkr
Bomba alimentadora
Ligue o medidor de pressão 98 113 com o

manômetro 0-6 bar na conexão de saída do filtro
de combustível.
Incline a cabine e coloque o manômetro dentro
dela.
Ligue o motor e leia a pressão. O controle deve
ser feito na potência máxima, ou seja; faça a lei-
tura no curso máximo da cremalheira (régua da
bomba) e em todos os números de rotações.
A pressão de combustível mais baixa permitida
a 1900 rpm é de 2 bar no DSC9, 11 e 12 e de
3,0 bar no DSC14. Se a pressão for muito baixa,
verifique os tubos de combustível e conexões, a
válvula de alívio, o filtro de combustível e a
bomba alimentadora.
03_0874
simples efeito

Remoção
1 Lave a bomba alimentadora externamente.

Retire os tubos de aspiração e de pressão da
mesma. Coloque bujões de proteção.
03_0897

0301w01q.mkr 11
Bomba alimentadora
2 Coloque um recipiente sob a bomba injetora

para o óleo e o combustível. Remova as por-
cas e retire a bomba alimentadora.
03_0898
Instalação
1 Fixe a bomba alimentadora na bomba inje-
tora.
03_0906
2 Ligue os tubos de aspiração e de pressão.

Sangre o ar do sistema. Verifique ”Troca do
filtro de combustível” pontos 4-6.

mento.
03_0907

12 0301w01q.mkr
Bomba alimentadora
Recondicionamento da bomba
alimentadora de simples efeito
Desmontagem
1 Retire o anel de trava e o corpo elevador.
03_0899
NOTA: Use mordentes macios para proteger as
superfícies de vedação.
2 Fixe a bomba alimentadora em um torno de

bancada ou similar. Retire a bomba manual,
a válvula de aspiração sob a bomba manual
e o bujão de vedação da válvula de pressão.
Remova a válvula de pressão.
03_0900
3 Retire o bujão de vedação do êmbolo. Retire
o êmbolo e a mola da bomba, a haste de
pressão e o anel de vedação-O do corpo da
bomba.
03_0901
4 Desmonte o corpo elevador.
5 Lave todas as peças em óleo diesel (use

luvas de proteção).
NOTA: Use novas juntas e anéis de vedação

para a montagem. Existe um jogo de recondicio-
namento (reparação) para a bomba alimenta-
03_0902
dora de simples efeito, que deve ser usado na

montagem.

0301w01q.mkr 13
Bomba alimentadora
Montagem
1 Monte o corpo elevador.
03_0903
2 Introduza o anel de vedação-0 no corpo da
bomba. Monte o corpo elevador e o anel de
trava.
03_0904
3 Introduza a haste de pressão, o êmbolo e a

mola da bomba. Coloque o bujão de veda-
ção e a junta. Aperte o bujão de vedação.
03_0905
4 Introduza a válvula de pressão (alimenta-

ção) e a mola. Monte o bujão de vedação e a
junta. Aperte o bujão de vedação. Introduza
a válvula de aspiração e a mola. Monte a
bomba manual e a junta. Aperte a bomba
manual.
03_0900

14 0301w01q.mkr
Bomba alimentadora

duplo efeito
Especificações

Tubo de aspiração, tubo de água 40 Nm
Descrição

Remoção
1 Retire os tubos de ar, pressão, aspiração e de
água da fila direita de cilindros.
2 Lave a bomba alimentadora externamente.
03_0908
Retire os tubos de aspiração e de pressão da
mesma. Coloque bujões de proteção.
3 Retire a bomba alimentadora.

03_0909

0301w01q.mkr 15
Bomba alimentadora
Instalação
1 Fixe a bomba alimentadora na bomba inje-
tora e acople as tubulações de aspiração e de
pressão.
2 Monte novas juntas nos tubos de água e de

aspiração. O torque (binário) de aperto para
os tubos de água e de aspiração é de 40 Nm.
3 Sangre o ar do sistema. Ver ”Troca do filtro
de combustível” pontos 4-6. Ligue o motor
e verifique se existe vazamento.
03_0918
Recondicionamento da bomba ali-
mentadora de duplo efeito
Desmontagem
1 Retire o anel de trava e o corpo elevador.
03_0910
2 Fixe a bomba alimentadora em um torno de

bancada ou similar. Retire a bomba manual
e a válvula de aspiração sob a mesma. Retire
o bujão de vedação atrás da bomba manual e
a válvula de aspiração sob o mesmo. Retire
os dois bujões de vedação restantes e as vál-
vula de pressão embaixo destes.
03_0911

16 0301w01q.mkr
Bomba alimentadora
3 Retire o bujão de vedação do êmbolo da

bomba. Retire a mola, o êmbolo, a haste de
pressão e o anel de vedação-0 do corpo da
bomba.
03_0912
4 Desmonte o corpo elevador.
5 Lave todas as peças em óleo diesel (use

luvas de proteção).
03_0902
Montagem
NOTA: Use para a montagem juntas e anéis de

vedação novos.
1 Monte o corpo elevador.
03_0903
2 Introduza o anel de vedação-0 no corpo da

bomba. Monte o corpo elevador e o anel de
trava.
03_0913

0301w01q.mkr 17
Bomba alimentadora

3 Monte a haste, o êmbolo e a mola. Monte o

bujão de vedação e a junta. Aperte o bujão
de vedação.
03_0914
4 Monte as válvulas de pressão e as molas.
Monte os bujões de vedação e as juntas.
Aperte os bujões de vedação.
03_0915
5 Monte as válvulas de aspiração e as molas.
Coloque o bujão de vedação e a junta na
válvula de aspiração interna. Aperte o bujão
de vedação.
03_0916
6 Monte a bomba manual e a junta na válvula

de aspiração externa. Aperte a bomba
manual.
03_0917

18 0301w01q.mkr
Válvula de alívio
Válvula de alívio
Verificação
Especificações
Pressão de abertura da válvula de alívio 0,5-1,5 bar

ferramentas
98 113 Detalhes da conexão -
Descrição
NOTA: Todos os trabalhos no sistema que Bombeie manualmente até a válvula de alívio
impliquem em abrir tubulações, bujões, etc., abrir. Esta abrirá entre 0,5 até 1,5 bar.
Quando o bombeamento termina, a pressão
Ligue o motor e verifique se existe vazamento. abaixa até que a válvula de alívio se fecha
Deixe o motor funcionando até atingir um quando se atinge cerca de 0,5 bar. Após isto a
número de rotações uniforme. pressão continua caindo lentamente. Quando a
tensão na válvula de combustível é cortada, o
Concluído o trabalho, apague os códigos de sistema torna-se sem pressão.
Ligue o medidor de pressão 98 113 com o

manômetro de 0-6 bares na conexão de saída do
filtro de combustível. Coloque a chave de igni-
ção na posição de partida.

0301w01q.mkr 19
Válvula de combustível
Troca
Especificações

Válvula de combustível 8 Nm + líquido de bloqueio 561 029
Remoção

IMPORTANTE! Não desmonte a válvula de

combustível. Em caso de falha troque-a por
completo.
1 Lave a válvula de combustível exterior-

mente. Retire os tubos de combustível da
válvula de combustível. Coloque bujões de
proteção.
03_0875

20 0301w01q.mkr
2 Retire as braçadeiras que fixam o cabo.

Remova a tampa da caixa de conexões e
separe o soquete de extensão (C155/9).
Caixa de conexões DSC14
NOTA: Os parafusos são fixados com loctite

(cola).
3 Remova os parafusos (Torx M6) e retire a

válvula.
03_0877
Instalação
1 Coloque protetores sobre os orifícios de
conexão da bomba injetora. Limpe as roscas
com um macho (M6). Limpe com ar com-
primido. Os orifícios devem estar livres de
sujeira e óleo. Limpe os parafusos com uma
escova de aço.
2 Monte o novo anel de vedação-0 na conexão

da válvula com a bomba injetora.
03_0878

0301w01q.mkr 21
3 Use líquido de bloqueio 561 029 nos parafu-

sos. Parafuse a válvula na bomba injetora.
Aperte os parafusos com 8 Nm.
4 Una o soquete de extensão (C155/9) na

caixa de conexões e parafuse a tampa desta.
Enfeixe o cabo.
5 Monte as tubulações de combustível no

mesmo lugar em que estavam antes.
6 Sangre o ar do sistema. Ver ”Troca de filtro

de combustível” pontos 4-6.
100563
7 Ligue o motor e verifique se existe vaza-

mento. Deixe o motor ligado até que funci-
one uniformemente.

22 0301w01q.mkr
Injetores
Injetores
Troca
Especificações
Pressão de abertura dos injetores: Ver ”Equipa-
mento de injeção” ou a tabela de teste do motor.

Injetor, porca de ressalto no cabeçote 70 Nm
Tampa de balancins 26 Nm
Número Denominação Figura Quadro de ferramentas

87 125 Extrator para arruela -
de vedação
99 074 Mandril de impacto -
99 079 Adaptador -
99 308 Soquete para injetor 99 308

-
00_1540

0301w01q.mkr 23
Injetores

100331
Remoção

1 Lave o injetor e a zona ao seu redor no cabe-

çote. Limpe com ar comprimido.
2 Retire os tubos de pressão (e as tubulações
de saída de combustível no DSC9, 11 e 14),
usando o soquete 99 310. Coloque bujões de
proteção. Retire a tampa de balancins refe-
rente ao DSC12.
NOTA: O ponto 3 aplica-se ao DSC14.

01_1344

24 0301w01q.mkr
Injetores
3 Retire as braçadeiras que fixam o cabo ao

injetor com o sensor de elevação de agulha.
Retire a tampa da caixa de conexões e
separe a peça de união (C161/6).
4 Desenrosque os injetores usando o soquete

99 308. Desenrosque com cuidado os injeto-
res dotados de sensor de elevação de agulha 99 308
para não danificar o cabo.
01_1345
99 308
03_0879

0301w01q.mkr 25
Injetores
5 Retire os injetores usando o mandril 99 074

e o adaptador 99 079. 99 074
99 079
03_0880
99 074
99 079
01_1346
6 Retire a arruela de vedação do fundo do
assento do injetor caso esta não tenha saído
junto com o mesmo. Use a ferramenta
87 125. Coloque bujão de vedação no 87 125
assento do injetor.
01_1235

26 0301w01q.mkr
Injetores
Instalação
1 Coloque uma nova arruela de vedação no
fundo do assento do injetor. Assegure-se de
que não existe uma arruela velha no assento.
IMPORTANTE! Troque sempre os anéis de
100036
vedação-0 dos injetores quando tenham sido
retirados. Verifique se as superfícies de vedação
estão limpas. Lubrifique os anéis de vedação-0 Injetor DSC12
com graxa à base de glicerina, aplica-se ao
DSC12.
2 Coloque anéis-0 e anéis de vedação novos.
03_0882
Injetores DSC9, 11 e 14
03_0881
Injetor DSC14
3 Monte o injetor em seu assento (ranhura de

guia). Aperte a porca com 70 Nm, usando 70 Nm
chave de torque e o soquete 99 308. Enros-
que com cuidado os injetores com sensor de 99 308
elevação de agulha para não danificar o
cabo.
01_1351

0301w01q.mkr 27
Injetores

26 Nm
4 Monte a tampa de balancins e aperte os
parafusos com 26 Nm.
5 Monte os tubos de pressão (e as tubulações

de saída de combustível referentes ao
DSC9, 11 e 14). Aperte as porcas dos tubos
de pressão com a ferramenta 99 310 com
20 Nm. Fixe o cabo com braçadeiras.
01_1353
6 Una a peça de junção na caixa de conexões

e parafuse a tampa desta. Fixe o cabo com
braçadeiras.

28 0301w01q.mkr
Bomba injetora
Bomba injetora
Troca do DSC9 e 11
NOTA: No DSC11 a bomba está colocada no

lado oposto.
101 030
DSC9
Especificações
100682
Avanço da injeção, a: veja a placa no coletor de
admissão ou na tampa de balancins
DSC11
Bomba injetora - Tampa de distribuição 39 Nm
Bomba injetora - Suporte 50 Nm
Soquete de expansão em suporte 92 Nm
Engrenagem da bomba, etapa 1 20 Nm

99 316 Pino de trava (freio) SCANIA 99316
00_1547

0301w01q.mkr 29
Bomba injetora
Remoção

1 Retire os tubos de pressão (correia de trans-

missão refere-se ao motor 11), e as tubula-
ções de óleo, eletricidade e combustível da
bomba injetora. Coloque proteções de plás-
tico na bomba injetora, nos tubos de pressão
e nos injetores.
2 Solte o regulador de aceleração do braço
acelerador.
3 Retire a tampa da ventilação do cárter.
110 747
4 Ajuste o avanço da injeção prescrito na

escala do volante. O avanço correto da inje-
ção está indicado na placa do motor.

30 0301w01q.mkr
Bomba injetora
5 Introduza o pino de trava 99 316, para ajus-

tar o ângulo da injeção (posição alfa), atra-
vés do orifício no flange e do interior do 99 316
orifício no extremo da bomba. O orifício no
flange fica na posição (cerca de 12.30 hs)
quando os orifícios estiverem na mesma
linha. Isto é um controle de que o avanço da
injeção está posicionado corretamente antes
da retirada do pino.
6 Retire o pino de trava.
110 748
NOTA: Se o pino de trava for deixado em seu
lugar quando os parafusos receberem mais
aperto, o ajuste da bomba pode ser modificado.
Neste caso, terá que se verificar o ajuste da
bomba em um banco de testes.
! ATENÇÃO!
O parafuso do batente de ajuste é

lacrado e não pode ser mexido. Se o
ajuste do batente for modificado, a
bomba terá que ser ajustada em um
banco de testes.
7 Retire os parafusos da engrenagem da

bomba. Remova a arruela e a engrenagem.
8 Retire os parafusos de fixação do suporte da

bomba.
9 Retire os parafusos que fixam a bomba à
tampa da distribuição.
10 Remova a bomba injetora.
11 Retire o suporte da bomba. Desmonte o
110 749
soquete de expansão e limpe-o. Isto é neces-

sário para que o soquete fique na posição
correta quando o parafuso for apertado na
próxima vez.

0301w01q.mkr 31
Bomba injetora
DSC9
1 12
6 7
3 8
9
5
4
10
110 745
11
1 Bomba injetora
2 Bujão de enchimento de óleo
3 Anel-0
4 Engrenagem da bomba
5 Parafuso
6 Arruela
7 Parafuso
8 Arruela
9 Suporte
10 Soquete de expansão
11 Parafuso
12 Parafuso

32 0301w01q.mkr
Bomba injetora
50
20+80+105
39
110 746
92
Torque (binário) de aperto: Nm
Instalação
1 Monte o suporte na bomba. Aperte os para-
fusos com 50 Nm.
NOTA: O ponto 4 não pode ser executado antes

do ponto 2.
2 Fixe a bomba na tampa da distribuição.

Aperte os parafusos em pares opostos com
39 Nm.
3 Verifique se o soquete de expansão está
limpo. Isto é necessário para que o soquete
fique na posição correta quando os parafu-
sos forem apertados.
4 Monte o soquete de expansão no suporte.
Aperte o parafuso com 92 Nm.
5 Gire a árvore de manivelas do motor, de
forma que o pistão do primeiro cilindro
fique no final do curso de compressão. Use
a escala do volante para obter o ajuste cor-
reto. Este está indicado na placa do motor.

0301w01q.mkr 33
Bomba injetora
• A regulagem pode ser verificada nas vál-

vulas do primeiro cilindro; ambas deve-
rão estar fechadas (com folga entre a
válvula e o balancim).
6 Introduza o pino de trava 99 316 no orifício
do flange e no orifício do extremo da
bomba. Pressione para dentro o pino de
trava de forma que a primeira marca dele
fique ao nível do flange.
NOTA: Verifique se a engrenagem da bomba

está virada no lado certo. O lado que deve ficar
para fora está marcado na engrenagem.
7 Retire o pino de trava. Monte a engrenagem

da bomba e coloque de volta o pino de trava.
Gire a engrenagem da bomba no sentido
horário de tal forma que folgas eventuais
sejam eliminadas.
8 Monte a arruela e os parafusos. Aperte os
parafusos em três etapas, conforme indicado
abaixo.
• Aperte primeiro os parafusos em pares
opostos com 20 Nm, com o pino de trava
no orifício.

10 Aperte os parafusos em pares opostos com

80 Nm.
11 Finalmente, aperte os parafusos em pares
opostos com 105 Nm.
12 Verifique se é possível introduzir o pino de
trava através do orifício e do interior do
extremo da bomba, quando o avanço da
injeção estiver corretamente ajustado no
volante.
13 Encha com óleo se a bomba injetora estiver
vazia, cerca de 0,45 l.
14 Monte a tampa de ventilação do cárter e os
demais componentes desmontados anterior-
mente.

34 0301w01q.mkr
Bomba injetora
Troca do DSC12
Especificações
Bomba injetora - tampa de flange 50 Nm

Tampa de flange - tampa de distribuição 50 Nm
Bomba injetora - Suporte 50 Nm
Soquete de expansão em suporte 92 Nm
Bomba hidráulica - tampa de distribuição 26 Nm

ferramentas
99 316 Pino de trava (freio) SCANIA 99316 -
00 1547

0301w01q.mkr 35
Bomba injetora
DSC12
1 2 3 4 5 6
8
20
21
9
19
03_0833
18 17 16 15 14 13 12 11 10
1 Bomba injetora 13 Anel-0

2 Anel-0 14 Tampa de flange
3 Retentor 15 Parafuso
4 Porca 16 Suporte
5 Retentor 17 Soquete de expansão
6 Parafuso 18 Parafuso
7 Junta 19 Parafuso
8 Parafuso 20 Parafuso
9 Bomba hidráulica 21 Bujão de enchimento de óleo
10 Parafuso
11 Arruela
12 Engrenagem da bomba

36 0301w01q.mkr
Bomba injetora
50
50
26
50
50
92 50
100068
20+80+105
Torque (binário) de aperto: Nm

0301w01q.mkr 37
Bomba injetora
Descrição

Remoção
1 Retire os tubos de pressão e as tubulações
elétricas e de combustível da bomba inje-
tora. Coloque proteções de plástico na
bomba, nos tubos de pressão e nos injetores.
2 Solte a bomba hidráulica do comando servo
e coloque-a ao lado.
3 Gire o motor de forma que o orifício no
flange da bomba encontre-se oculto atrás da
tampa da distribuição, aproximadamente na
posição 3 horas. Com o volante próximo ao
PMS.
! ATENÇÃO!

banco de testes.
4 Afrouxe os parafusos da engrenagem da

bomba que são acessíveis.

38 0301w01q.mkr
Bomba injetora
5 Gire o motor uma volta e ajuste o avanço da

injeção prescrito na escala do volante. O
avanço da injeção correto está indicado na
placa do motor.
6 Introduza o pino de trava 99 316 para ajus-
tar o ângulo de injeção (posição alfa), atra-
vés do orifício do flange e no interior do
flange encontra-se aproximadamente na
posição 3 horas quando coincidirem os ori-
fícios. Este é um controle de que o avanço
da injeção está posicionado corretamente
antes da remoção do pino.
NOTA: Se o pino de trava for mantido em seu

lugar quando os parafusos forem afrouxados, o
ajuste da bomba pode ser modificado. Neste
caso, será necessário verificar o ajuste da bomba
03_0834
em um banco de testes.
99 316
8 Afrouxe os demais parafusos da engrena-
gem da bomba. O pino de trava 99 316 é usado para contro-
lar e posicionar o avanço da injeção
9 Retire o parafuso de fixação do suporte da
bomba.
10 Retire os parafusos e porcas que fixam a
tampa do flange da bomba na tampa de dis-
tribuição.
11 Retire a bomba. Use correia e guincho de
suspensão.
12 Retire o suporte da bomba. Desmonte o
soquete de expansão e limpe-o. Isto é neces-
sário para que o soquete fique na posição
correta quando o parafuso for apertado na
próxima vez.

0301w01q.mkr 39
Bomba injetora

14 Retire os parafusos que fixam a tampa de
flange. Golpeie cuidadosamente a tampa
com um martelo de borracha até que ela se
solte.
15 Retire os anéis-0 e os anéis de vedação. Use
novos anéis quando for montar a bomba
novamente.
Instalação
1 Monte o anel de vedação-0 na bomba inje-
tora e o anel de vedação do condutor de óleo
no corpo da bomba.
2 Monte a tampa do flange na bomba. Aperte
os parafusos em pares opostos com 50 Nm.
3 Monte o anel de vedação-0 e o anel de veda-
ção do condutor de óleo na tampa do flange.
99 316
4 Gire o eixo da bomba de forma que se possa
introduzir o pino de trava 99 316 através do
orifício no flange e do interior do orifício no
03_0832
extremo da bomba. Introduza o pino e
deixe-o em seu lugar.
O pino de trava 99 316 é usado para controlar
e posicionar o avanço da injeção
5 Monte a engrenagem da bomba com o pino

de trava no orifício. Se não for possível,
retire o pino de trava. Coloque a engrena-
gem e a arruela e coloque o pino de volta.
Enrosque os parafusos com a mão e deixe-
os frouxos.

40 0301w01q.mkr
Bomba injetora
6 Ajuste o avanço da injeção prescrito na 18 Troque a junta da bomba hidráulica e monte

escala do volante. O avanço de injeção cor- de volta a bomba na tampa da distribuição.
reto está indicado na placa do motor. Aperte os parafusos com 26 Nm.
7 Gire a engrenagem da bomba no sentido 19 Encha com óleo se a bomba injetora estiver
horário até a posição final dos orifícios ova- vazia, cerca de 0,45 l.
lados. Quando a bomba for montada no
motor, a engrenagem irá girar no sentido 20 Monte de volta os tubos de pressão, os
anti-horário em relação ao eixo da bomba. cabos de eletricidade e tubos de combustí-
vel.
NOTA: O ponto 11 não pode ser efetuado antes
do ponto 9.
8 Monte a bomba injetora no motor, com o

pino de trava no orifício. Fixe a tampa do
flange da bomba na tampa de distribuição.
Aperte os parafusos e porcas com 50 Nm.
9 Monte o suporte na bomba. Aperte os para-
fusos com 50 Nm.
10 Verifique se o soquete de expansão está
limpo. Isto é necessário para que o soquete
fique na posição correta quando os parafu-
sos forem apertados.
11 Monte o soquete de expansão no suporte.
Aperte o parafuso com 92 Nm.
12 Aperte os três parafusos da engrenagem da
bomba que são acessíveis com 20 Nm.

14 Aperte os parafusos com 80 Nm.

15 Gire o motor uma volta e aperte os parafu-
sos restantes com 20 Nm, 80 Nm e 105 Nm
em 3 etapas.
sos restantes com 105 Nm.
trava pelo orifício, quando o avanço da inje-
ção correto estiver ajustado no volante.

0301w01q.mkr 41
Bomba injetora
Troca no DSC14
Especificações

Bomba injetora - Tampa de distribuição 39 Nm
Bomba injetora - canto posterior 35 +/- 5 Nm

ferramentas
99 309 Ferramenta para girar -
100330
99 316 Pino de trava (freio) SCANIA 99316 -

_1547

42 0301w01q.mkr
Bomba injetora
Descrição

Remoção
1 Retire a correia de transmissão, os tubos de

ar e de pressão, os cabos elétricos e as tubu-
lações de combustível da bomba injetora.
Coloque proteções de plástico na bomba
injetora, nos tubos de pressão e nos injeto-
res.
03_0883
03_0884

escala do volante, usando a ferramenta
99 309. O avanço da injeção correto está
indicado na placa do motor.

0301w01q.mkr 43
Bomba injetora

tar o ângulo da injeção (posição alfa), pelo
orifício no flange da bomba e do interior do
orifício no extremo da bomba. O orifício do
flange estará aproximadamente na posição 3
horas quando os orifícios coincidirem. Isto é
um controle de que o avanço da injeção está
corretamente ajustado antes da remoção do
pino.

6 Coloque um pano entre a engrenagem da

bomba e a tampa da distribuição, para servir
de proteção em caso de queda.
03_0827
! ATENÇÃO!

banco de testes.


44 0301w01q.mkr
Bomba injetora
8 Retire os parafusos de fixação no canto pos-

terior da bomba.
03_0921
9 Retire os parafusos que fixam a bomba à
tampa da distribuição.
10 Retire a bomba injetora.
100564
Instalação
1 Monte os dois anéis de vedação-0 na bomba
e empurre-a para seu lugar.
NOTA: Os anéis de vedação-0 incorretamente

montados ou danificados, causam vazamento de
óleo.
NOTA: O ponto 3 não pode ser efetuado antes

do ponto 2.
2 Fixe a bomba à tampa da distribuição.

Aperte os parafusos em pares opostos com
39 Nm.
100564

0301w01q.mkr 45
Bomba injetora
3 Monte os parafusos de fixação no canto pos-

terior da bomba. Aperte os parafusos com
35 +/- 5 Nm.
03_0921
4 Gire a árvore de manivelas do motor, de
forma que o pistão do primeiro cilindro
fique no final do curso de compressão. Use
a escala do volante para obter o ajuste cor-
reto. O avanço da injeção está indicado na
placa do motor. A regulagem pode ser veri-
ficada nas válvulas do primeiro cilindro;
ambas deverão estar fechadas (com folga
entre a válvula e o balancim).
5 Introduza o pino de trava 99 316 no orifício

do flange e no orifício do extremo da
bomba. Pressione para dentro o pino de
trava, de forma que a primeira marca dele
fique ao nível do flange.
6 Coloque a engrenagem da bomba com o

pino de trava no orifício. Gire a engrenagem
da bomba no sentido horário para eliminar
folga que eventualmente possa existir.

46 0301w01q.mkr
Bomba injetora
7 Monte a arruela e os parafusos. Aperte os

parafusos em três etapas, conforme indicado
abaixo. Aperte primeiro os parafusos em
pares opostos com 20 Nm, com o pino de
trava no orifício.

03_0827

80 Nm.
opostos com 105 Nm.
trava através do orifício e do interior do
extremo da bomba quando o avanço da inje-
ção estiver ajustado corretamente no
volante.
12 Encha com óleo se a bomba injetora estiver
vazia, cerca de 0,3 l.

mente.
03_0883

0301w01q.mkr 47
Avanço da injeção
Controle com pino de trava

(DSC9, 11 e 12)
Especificações
Ordem de ignição 1-5-3-6-2-4

Avanço da injeção, a: veja a placa no coletor de admissão ou na
tampa de balancins.

Bomba hidráulica - tampa de distribuição 26 Nm

ferramentas
100330
99 316 Pino de trava (freio) -

48 0301w01q.mkr
Descrição
O controle do avanço da injeção pode ser feito
de 2 maneiras:
Com o pino de trava 99 316 ou pelo método de
alívio.
NOTA: O método de alívio somente pode ser

executado junto com o PC Diagnos SD2.
1 Solte a bomba hidráulica da direção e colo-

que-a ao lado, refere-se ao DSC12.
• Retire a tampa de ventilação do cárter,
refere-se aos DSC9 e 11.
03_0885
escala do volante. O primeiro cilindro
deverá estar na posição de compressão; use
a ferramenta 99 309. O avanço da injeção
correto está indicado na placa do motor.
99 309
01_1388
3 Introduza o pino de trava 99 316, para o

ajuste do ângulo de injeção (posição alfa),
pelo orifício no flange da bomba e no inte- 99 316
rior do orifício no extremo da bomba. O ori-
fício do flange encontra-se na posição
aproximada de 9 horas (DSC12) e de 12,30
horas (DSC9, 11). quando coincidirem os
orifícios.
NOTA: Se o pino de trava não encaixar, será

necessário ajustar a engrenagem da bomba.
03_0889

0301w01q.mkr 49
Ajuste da engrenagem da bomba


99 316
03_0832
2 Os pontos 2, 3 e 5 referem-se ao DSC12.
Gire o motor de forma que o orifício no
flange da bomba encontre-se oculto atrás da
tampa de distribuição, aproximadamente na
posição 3 horas. Com o volante próximo ao
PMS.
bomba que são acessíveis, mas sem retira-
los totalmente.
4 Gire o motor uma volta e ajuste o avanço da

injeção prescrito na escala do volante. O
avanço da injeção correto está indicado na
placa do motor.
5 Afrouxe os demais parafusos da engrena-
gem da bomba, mas sem removê-los.
6 DSC9 e 11: Afrouxe os parafusos da engre-
nagem da bomba, mas não os retire total-
mente.
NOTA: O ponto 6 deve ser executado com cui-

dado. O eixo da bomba poderá girar somente
alguns graus no sentido horário ou anti-horário.
Se não for possível introduzir o pino de trava
pelo orifício ovalado da engrenagem da bomba,
isto pode ser devido à montagem incorreta da
engrenagem da bomba.

50 0301w01q.mkr
7 Use uma chave em U com NV 36 e gire o

eixo da bomba de forma que se possa intro-
duzir o pino de trava 99 316 pelo orifício no
flange e no interior do orifício no extremo
da bomba. Introduza o pino de trava e deixe-
o lá.
8 DSC12. Aperte os três parafusos da engre-
nagem da bomba que são acessíveis com
20 Nm.
9 DSC9 e 11. Aperte os parafusos da engrena-
gem da bomba em pares opostos com
20 Nm.
03_0892
99 316

11 DSC9 e 11. Aperte os parafusos em pares

opostos com 80 Nm e 105 Nm em 2 etapas.
12 Pontos 12, 13 e 14 referem-se ao DSC12.
sos restantes com 20 Nm, 80 Nm e 105 Nm
em 3 etapas.
sos restantes com 105 Nm.
16 DSC12. Troque a junta da bomba hidráulica
e monte a bomba na tampa da distribuição.
17 DSC9 e 11. Coloque de volta a tampa da
ventilação do cárter. Aperte os parafusos no
DSC9 com 20 Nm e no DSC11 com 16 Nm.

0301w01q.mkr 51
Controle com pino de trava

(DSC14)
Especificações
Ordem de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8

admissão ou na tampa de balancins.


ferramentas
100330

52 0301w01q.mkr
Descrição
de 2 maneiras:
alívio.

1 Remova a correia de transmissão.

03_0883
escala do volante. O primeiro cilindro
deverá estar na posição de compressão; use
a ferramenta 99 309. O avanço da injeção
correto está indicado na placa do motor.

tar o ângulo de injeção (posição alfa), pelo
orifício no flange da bomba e no interior do
flange encontra-se aproximadamente na
posição 3 horas quando coincidirem os ori-
fícios.
NOTA: Se o pino de trava não encaixar, será

necessário ajustar a engrenagem da bomba.

0301w01q.mkr 53
Ajuste da engrenagem da bomba

03_0827
2 Coloque um pano entre a engrenagem da
bomba e a tampa da distribuição, para servir
de proteção em caso de queda.
bomba, mas sem retirá-los totalmente.
NOTA: O ponto 4 deve ser executado com cui-

dado. O eixo da bomba poderá girar somente
alguns graus no sentido horário ou anti-horário.
Se não for possível introduzir o pino de trava
pelo orifício ovalado da engrenagem da bomba,
isto pode ser devido à montagem incorreta da
engrenagem da bomba.
4 Use uma chave em U com NV 46 e gire o

eixo da bomba de forma que se possa intro-
duzir o pino de trava 99 316, pelo orifício
no flange da bomba e no interior do orifício
no extremo da bomba. Introduza o pino e
deixe-o lá.
03_0890

54 0301w01q.mkr

20 Nm, com o pino de trava no orifício.

03_0827
80 Nm.
opostos com 105 Nm.

mente.
03_0883

0301w01q.mkr 55
Controle com o método de alívio
Especificações
Ordem de ignição DSC9, 11 e 12 1-5-3-6-2-4

Ordem de ignição DSC14 1-5-4-2-6-3-7-8
admissão ou na tampa de balancins.

Suporte da válvula de pressão 115 +/- 5 Nm

ferramentas
99 052 Ferramenta para o suporte -
da válvula de pressão

0330

100331

56 0301w01q.mkr
Descrição
de 2 maneiras:
alívio.

O motor deve estar frio quando se fizer o con-

trole.
NOTA: Quando iniciar o controle, o motor

deverá estar a aproximadamente 25 graus
APMS nos DSC9, 11 e 12 e a 15 graus APMS
no DSC14.

1 (Retire tubos de ar no DSC14). Limpe os

suportes de válvula de pressão os injetores e
também a área ao redor dos mesmos. Limpe
soprando com ar comprimido.
99 309
01_1388

0301w01q.mkr 57
2 Desmonte os tubos de pressão usando o

soquete 99 310. Coloque bujões de prote-
ção. Retire a tampa de balancins do primeiro
cilindro.
3 Gire o eixo do motor de forma que o pistão
do primeiro cilindro encontre-se no final do
curso de compressão. Use a escala do
volante para obter o ajuste correto. O ajuste
pode ser verificado nas válvulas do primeiro
03_0886
cilindro; ambas deverão estar fechadas (com
folga entre a válvula e o balancim).
1
2
NOTA: Observe a posição do primeiro cilindro. 3
Veja a figura: 1. DSC14, 2. DSC12, 3. DSC9 e 11.
4 Retire o suporte da válvula de pressão do

primeiro cilindro. Pode ser que esteja muito
apertado. Use a ferramenta 99 052.
100543
99 052
NOTA: Tome cuidado para que o elemento de
bombeamento não gire.
03_0887
5 Retire o bujão de enchimento, eventuais

arruelas de ajuste, a mola e o cone da vál-
vula de pressão.
03_0891

58 0301w01q.mkr
6 Monte em seu lugar o suporte da válvula de 99 052

pressão e o anel de vedação-0. Aperte o
suporte da válvula de pressão com a ferra-
menta 99 052.
03_0887
7 Monte um tubo de pressão, curvado e cor-
tado cerca de 50 a 70 mm do cone. Coloque
um recipiente sob o tubo pois vai sair com-
bustível do mesmo.
8 Bombeie com a bomba manual e verifique
se está saindo combustível.
03_0893
9 Solicite a ajuda de um companheiro para
observar quando começa a gotejar combus-
tível do tubo. Gire a árvore de manivelas no
sentido da rotação do motor. Use a ferra-
menta 99 309 no volante do motor até
começar a gotejar combustível (uma gota
por segundo).
10 Agora o pino de trava 99 316 deverá encai-
03_0895
xar no orifício no flange e no orifício do
extremo da bomba, com a correta graduação
no volante.
• A graduação correta está indicada em
uma placa no motor, nas tabelas de teste
e no ”Equipamento de injeção”.
• Se o motor estiver na graduação correta
para o avanço da injeção no volante mas
o combustível não passou do fluxo con-
tínuo ao gotejamento, terá que ser feita
uma regulagem.

0301w01q.mkr 59
11 Retire o tubo e o suporte da válvula de pres-

são do primeiro cilindro. Monte o bujão de
enchimento, eventuais arruelas, a mola e o
cone da válvula de pressão.
03_0891
12 Monte o suporte da válvula de pressão e um 90 0
novo anel de vedação-0. A ferramenta 99 052
99 052 deverá estar a um ângulo de 90 graus
na chave de torque para que o torque (biná-
rio) seja correto. Torque (binário) de aperto
115 +/- 5 Nm.
13 Aperte a porca de união do injetor. Asse-
03_0894
gure-se de que os cones e o tubo de pressão
entrem corretamente nas porcas de união
antes de apertá-las. Use a ferramenta
99 310. Torque (binário) de aperto 20 Nm.
1
2
4
03_0896
Conexão do tubo de pressão

14 Fixe o tubo da mesma forma como estava
1 Tubo de pressão
antes.
2 Porca com ressalto
15 Dê partida ao motor e verifique se há vaza- 3 Extremo cônico do tubo
mento.
4 Conexão

60 0301w01q.mkr

Sistema de Combustivel DC9 DC11 DC12

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03:01-02

© Scania CV AB 1998, Sweden

Bomba injetora e injetores Teste e recondicionamento de

Filtro de combustível Troca ............................................................. 5

Tubo de pressão Troca ............................................................. 8

Bomba alimentadora Medição da pressão da bomba alimentadora 10

Válvula de alívio Verificação................................................... 19

Válvula de combustível Troca ........................................................... 20

Injetores Troca ........................................................... 23

Bomba injetora Troca no DSC9 e 11 .................................... 29

Avanço da injeção Controle com pino de trava

© Scania CV AB 1998, Sweden

Teste e recondicionamento de bombas Potência do motor e ajuste da bomba

© Scania CV AB 1998, Sweden

Trabalhos no sistema de combustível Lacres (selos)

• Os trabalhos no sistema de injeção devem • Os ajustes de potência e do número de rota-

© Scania CV AB 1998, Sweden

Número Denominação Figura Quadro de

NOTA: Todos os trabalhos no sistema que

1 Lave o filtro e o suporte.

2 Desenrosque o filtro. Use alicate para filtro,

© Scania CV AB 1998, Sweden

3 Lubrifique com óleo o anel de vedação-O

6 Feche a válvula de alívio. Dê mais 10 bom-

© Scania CV AB 1998, Sweden

NOTA: A torneira deve ser fechada quando se

Os intervalos de troca são os mesmos que no fil-

© Scania CV AB 1998, Sweden

Tubo de pressão, diâmetro interno 2,0 mm

Torque (binário) de aperto

Número Denominação Figura Quadro de

NOTA: Todos os trabalhos no sistema que

1 Lave as conexões do tubo e retire o tubo de

© Scania CV AB 1998, Sweden

2 Limpe o novo tubo de pressão por dentro

Conexão do tubo de pressão

© Scania CV AB 1998, Sweden

Medição da pressão da bomba

Pressão da bomba alimentadora quando se atinge 1900 2,0-3,0 bar

Número Denominação Figura Quadro de

NOTA: Todos os trabalhos no sistema que

© Scania CV AB 1998, Sweden

Ligue o medidor de pressão 98 113 com o

NOTA: Todos os trabalhos no sistema que

1 Lave a bomba alimentadora externamente.

© Scania CV AB 1998, Sweden

2 Coloque um recipiente sob a bomba injetora

2 Ligue os tubos de aspiração e de pressão.

3 Dê partida ao motor e verifique se há vaza-

© Scania CV AB 1998, Sweden

2 Fixe a bomba alimentadora em um torno de

4 Desmonte o corpo elevador.

5 Lave todas as peças em óleo diesel (use

NOTA: Use novas juntas e anéis de vedação

dora de simples efeito, que deve ser usado na

© Scania CV AB 1998, Sweden

3 Introduza a haste de pressão, o êmbolo e a

4 Introduza a válvula de pressão (alimenta-

© Scania CV AB 1998, Sweden

Troca da bomba alimentadora de

Torque (binário) de aperto

NOTA: Todos os trabalhos no sistema que

2 Lave a bomba alimentadora externamente.

3 Retire a bomba alimentadora.