CI2 – Instalações Hidráulicas e Sanitárias Prediais

INSTALAÇÕES DE RECALQUE

1. Conceitos Gerais
Um dos problemas mais freqüentes da Hidráulica é o transporte de líquidos de um
ponto para outro. Se o transporte for feito em sentido descendente, aproveita-se a
energia potencial do líquido – o transporte é feito por gravidade. Se o sentido for
ascendente, há necessidade de se fornecer energia ao líquido – isso é feito pela bomba,
através do sistema de recalque.
Sistema de recalque é o conjunto formado pelas tubulações, bombas, motores e
acessórios necessários para transportar uma certa vazão de líquido de um reservatório na
cota Z1 para outro, na cota Z2, superior.
Um sistema de recalque é composto, normalmente, por três partes:
a) Tubulação de Sucção: é a tubulação que liga o reservatório inferior à bomba. Inclui
acessórios tais como: válvula de pé, crivo, registros, curvas, reduções etc...
b) Tubulações de Recalque: é a canalização que liga a bomba ao reservatório superior.
Inclui acessórios como: registros, válvulas de retenção, curvas, etc...
c) Conjunto Moto-Bomba: é o coração do sistema, que transforma energia elétrica em
mecânica e a transmite ao líquido.

2. Dimensionamento da tubulação de recalque

O conjunto de tubulações de recalque compreende desde a saída da bomba até a
chegada ao reservatório superior.
Nas edificações, o conjunto moto-bomba nunca é dimensionado para trabalhar
durante 24 horas.
A vazão de recalque é calculada, portanto, como a razão entre o volume do
reservatório superior e o tempo de bombeamento.
O dimensionamento da tubulação faz-se com a utilização da fórmula de
Forchheimer:
D  1,3 Q 4 X .......................................................................... 1.1

onde:
D = diâmetro da tubulação, em metros;
Q = vazão, em m3/s;
X = número de horas de funcionamento da bomba/24horas.
Encontrado um diâmetro, adota-se o diâmetro comercial mais próximo.

3. Dimensionamento da tubulação de sucção

Adota-se a bitola comercial imediatamente acima do diâmetro de recalque
encontrado.

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4.Dimensionamento do conjunto moto-bomba

Para a escolha do conjunto moto-bomba, segue-se os passos abaixo:
a) Calcular a altura manométrica
H m  H G  H ..................................................................................... 1.2

onde:
Hm = altura manométrica;
HG = altura geométrica;
H = perda de carga total.
A altura geométrica é a diferença de cota entre a entrada da sucção e a saída do
recalque. A perda de carga total compreende as perdas de carga distribuídas e as
localizadas que ocorrem, tanto no trecho de sucção quanto no de recalque.

b) Determinar as características do conjunto moto-bomba

b.1) Potência a fornecer ao fluido
N  QH ............................................................................................... 1.3

onde:
N = potência necessária para elevar o fluido de uma altura H;
 = peso específico da água;
Q = vazão da bomba, em m3/s;
H = altura manométrica, em m.
b.2) Potência da bomba
N
NB  ................................................................................................ 1.4
B
onde:
NB = potência da bomba;
B = rendimento da bomba, usualmente entre 0,5 a 0,7.
b.3) Potência do motor
NB
NM  ............................................................................................. 1.5
M
onde:
NM = potência do motor elétrico;
M = rendimento do motor elétrico, entre 0,9 e 0,95.

A unidade de potência das fórmulas acima é kgf.m/s. Para se ter a unidade usual do
mercado, em cavalos-vapor ou, CV, utiliza-se a relação:
1 CV = 75 kgf.m/s ............................................................................. 1.6

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c) Verificar as condições de funcionamento da instalação

O perfeito funcionamento de um sistema de recalque implica que a bomba não
esteja sujeito ao fenômeno da cavitação.
Cavitação é o processo pelo qual a água, numa determinada região do sistema, passa
do estado líquido para o gasoso e, logo após, volta ao estado líquido com grande liberação
de energia. Essa liberação de energia provoca danos de considerável monta nas paredes da
bomba ou tubulação, no ponto onde ocorre.
Para evitar a cavitação, deve-se ter:
NPSHd > NPSHr .................................................................................... 1.7

c.1) NPSH disponível

É uma característica da instalação. NPSH é uma sigla em inglês que significa: “net
pressure suction height” – altura líquida de pressão de sucção.
Para uma instalação não afogada:
pa pv
NPSH d    z  H s .......................................................... 1.8
 

Para uma instalação afogada:

pa pv
NPSH d    z  H ......................................................... 1.9
 

c.2) NPSH requerido

É uma característica da bomba e, portando, um dado fornecido pelo fabricante. Em
geral, é fornecido por meio de um gráfico:

c.3) Condição para não cavitar:

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NPSH d  NPSH r ...................................................................... 1.10

c.4) Pressão Atmosférica

Pa = 760 mm/Hg = 10,33 mca

c.5) Pressão de Vapor

É fornecido por meio de tabelas. Depende da temperatura ambiente e do líquido.

Exemplo
Para o sistema de recalque da figura, calcule:
a) diâmetro da canalização de recalque;
b) diâmetro da canalização de sucção;
c) altura geométrica;
d) perda de carga distribuída nas canalizações;
e) altura manométrica;
f) potência do motor.
- Desprezar perdas de carga localizadas;
- Adotar f = 0,012;
- Tempo de funcionamento da bomba: 6 horas;
- Vazão de recalque: 1,6 l/s;
- Comprimento de sucção: 3,0 m;
- Comprimento de recalque: 58,0 m;
- B = 60%
- M = 90%

Resp: DR=36,8mm=> 11/2”; DS = 2”;

HG = 36m; HR = 1,86m; HS = 0,0225m;Hm = 37,88m;
N = 60,61 kgf.m/s; NB = 101,0 kgf.ms/; NM = 112,24 kgf.m/s = 1,5 CV

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