Comando da Força de Minagem e Varredura

NORMAS PARA A NAVEGAÇÃO DOS NAVIOS DA MB – CAP. 3

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CT SERGIO

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 REFERÊNCIAS
• Normas para a Navegação dos Navios da Marinha do Brasil;

• NAVEMARINST Nº 10-15 - Emprego de Cartas Náuticas

Digitais em Navios e Embarcações da MB; e

• Convenção Internacional para Salvaguarda da Vida Humana

no Mar (Safety of Life at Sea – SOLAS).

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 TÓPICOS

1.PROPÓSITOS;

2.CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS;

3.SISTEMAS ELETRÔNICOS DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS;

4.NAVEGAÇÃO ELETRÔNICA COM UM SISTEMA ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO

DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS COMO MÉTODO PRIMÁRIO DE
NAVEGAÇÃO;

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 TÓPICOS
5. PROCEDIMENTO PARA OPERAÇÃO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS DE
EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS;

6. PROCEDIMENTOS PARA OPERAÇÃO DE FERRAMENTAS ELETRÔNICAS

DE ACOMPANHAMENTO DE CONTATOS INTEGRADOS A UM SISTEMA
ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS;

7. REQUISITOS PARA A QUALIFICAÇÃO DE OPERADORES; e

8. PALAVRA ABERTA.

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 PROPÓSITOS

●
Definir conceitos básicos da Navegação Integrada;

●
Observações de caráter geral; e

●
Abordar os procedimentos a serem cumpridos com a
utilização de um Sistema Eletrônico de Exibição de Cartas
Náuticas Digitais.

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 CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS
●
Navegação em tempo real;

●
Tipos de Cartas (Eletrônica x Raster):

1) ELETRÔNICA
- Permite interação com alarmes visuais e sonoros (Carta Inteligente); e

- Atualização: AUTOMÁTICA ou MANUAL / Via internet ou mídia

apropriada.

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 CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS
OBS: SOLAS Regra 19, item 2.1.4: Cartas e publicações náuticas para
planejar e apresentar a derrota do navio para a viagem pretendida e para plotar
e monitorar as posições durante toda a viagem; poderá ser aceito um sistema
de apresentação de cartas eletrônicas e de Informações (ECDIS) como
atendendo as exigências deste subparágrafo com relação à existência de
cartas a bordo.

2) RASTER
- Cópia digital autêntica e georreferenciada de uma carta náutica em papel;
- Não é considerada uma “carta inteligente”; e
- Atualização envolve arquivos “pesados” .
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 SISTEMAS ELETRÔNICOS DE EXIBIÇÃO
DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS
1) Sistema Eletrônico de Apresentação de Cartas e Informações / Electronic
Chart Display and Information System (ECDIS)
– Equipamento certificado pela IMO (conforme especificado na SOLAS);
2) Sistemas de Cartas Eletrônicas / Electronic Chart System (ECS)
– São sistemas de navegação genéricos (não aprovadas pela IMO); e
3) Centro de Integração de Sensores e Navegação Eletrônica (CISNE)
– Equipamento desenvolvido pelo Instituto de Pesquisas da Marinha (IPqM), com
capacidade de exibição de cartas eletrônicas: Warship Electronic Chart System.

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 NAVEGAÇÃO ELETRÔNICA COM UM SISTEMA
ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS
DIGITAIS COMO MÉTODO PRIMÁRIO DE NAVEGAÇÃO
●
REQUISITOS DO NAVIO:
- Passar por uma Inspeção Operativa (IO);
- Estar equipado com Sistema Eletrônico de Exibição de Cartas Náuticas Digitais; e
- Possuir operadores qualificados.

●
Pode ser utilizado inclusive em ÁGUAS RESTRITAS.

OBS: O método secundário de navegação utilizará a CARTA EM PAPEL e, quando

navegando em águas restritas, a equipe de navegação deverá estar guarnecida.

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 NAVEGAÇÃO ELETRÔNICA COM UM SISTEMA
ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS
DIGITAIS COMO MÉTODO PRIMÁRIO DE NAVEGAÇÃO

OBS: A carta náutica em papel deverá estar pronta para uso sobre a mesa de navegação. Isso significa
que todo o planejamento da viagem deverá estar traçado na carta. Além disso, as plotagens da posição
satélite do navio na carta náutica em papel deverão ser feitas dentro da frequência estabelecida.

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 NAVEGAÇÃO ELETRÔNICA COM UM SISTEMA
ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS
DIGITAIS COMO MÉTODO PRIMÁRIO DE NAVEGAÇÃO
●
VERIFICAÇÃO DA INTEGRIDADE DO SISTEMA:
- O EncNav em DEM, ou o Oficial de Quarto em viagem, devem realizar um monitoramento contínuo da
integridade do sistema, através de:
1) Comparação da marcação visual de pontos conspícuos com a marcação destes pontos no sistema;
2) Sobreposição de imagem radar e comparação com a linha da costa apresentada pelo sistema;
3) Comparação da marcação de contatos indicados pelo ARPA com a marcação destes contatos no sistema;
4) Comparação da distância da derrota indicada pela navegação paralela indexada com a distância da derrota
indicada pelo sistema; e
5) Comparação da profundidade indicada pelo sistema com a profundidade indicada pelo ecobatímetro.

OBS: Caso seja verificado algum erro quanto à integridade do sistema, a carta náutica utilizada com
qualquer recurso de navegação, a ser adotado, passará a ser a carta em papel.

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 NAVEGAÇÃO ELETRÔNICA COM UM SISTEMA
ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS
DIGITAIS COMO MÉTODO PRIMÁRIO DE NAVEGAÇÃO

●
VERIFICAÇÃO DO POSICIONAMENTO EM ÁGUAS RESTRITAS:

- Por meio do EncNav, deverá realizar uma verificação periódica da posição por
meio de marcações visuais (boa visibilidade) ou distâncias radar (baixa
visibilidade) e essas LDP deverão ser plotadas normalmente na carta em papel a
cada 6min (o dobro do tempo normal).

- Caso haja diferença (>100jds) entre as posições plotadas no sistema digital e na carta
de papel, o EncNav deverá comunicar ao Oficial de Manobra e verificar qual
procedimento está com erro.

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 PROCEDIMENTO PARA OPERAÇÃO DOS SISTEMAS
ELETRÔNICOS DE EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS
DIGITAIS

●
PLANEJAMENTO DA DERROTA DA VIAGEM

- O planejamento da derrota da viagem, além de ser realizado normalmente na carta

em papel, deverá ser realizado primeiro no Sistema Eletrônico de Exibição de
Cartas Náuticas Digitais, devido à sua facilidade de realizar cálculos de forma
automática; e

- Os pontos de guinada em águas restritas substituirão os pontos da derrota,

sendo calculados com base nos dados táticos do navio e plotados na carta digital.

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 PROCEDIMENTOS PARA OPERAÇÃO DE FERRAMENTAS
ELETRÔNICAS DE ACOMPANHAMENTO DE CONTATOS
INTEGRADOS A UM SISTEMA ELETRÔNICO DE
EXIBIÇÃO DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS

●
FERRAMENTAS DO SISTEMA:
1) ARPA;
2) AIS;
3) RADAR; e
4) NAVTEX.

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 PROCEDIMENTOS PARA OPERAÇÃO DE FERRAMENTAS
ELETRÔNICAS DE ACOMPANHAMENTO DE CONTATOS
INTEGRADOS A UM SISTEMA ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO
DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS
●
FUNÇÕES DO ARPA NO SISTEMA
- As possibilidades oferecidas pelo sistema incluem a transferência de alvos
adquiridos pelo ARPA.
- O Comandante estabelecerá os limites dos PMA durante a viagem, devendo o
Oficial de Quarto/Manobra configurar os alarmes sonoros de Ameaça e de
Intruso e estar atento ao alarme sonoro de alvo perdido, além de optar pela
aquisição automática ou manual de alvos, dependendo da intensidade do
tráfego local, que pode saturar seus 20 canais.

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 PROCEDIMENTOS PARA OPERAÇÃO DE FERRAMENTAS
ELETRÔNICAS DE ACOMPANHAMENTO DE CONTATOS
INTEGRADOS A UM SISTEMA ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO
DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS
●
FUNÇÕES DO AIS NO SISTEMA
- Pode acompanhar automaticamente cerca de 450 contatos;
- O cenário de tráfego apresentado pelo AIS não pode ser considerado como
um cenário completo, devendo sempre ser empregado em conjunto com o
radar e com o radar/ARPA;
- Há embarcações que não possuem AIS e as que possuem podem estar com o
equipamento desligado ou ligado em passivo; e
- O Oficial de Quarto/Manobra deve configurar o alarme sonoro automático de
ameaça.
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 PROCEDIMENTOS PARA OPERAÇÃO DE FERRAMENTAS
ELETRÔNICAS DE ACOMPANHAMENTO DE CONTATOS
INTEGRADOS A UM SISTEMA ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO
DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS
●
USO DA SOBREPOSIÇÃO DO RADAR NO SISTEMA
- Ótima ferramenta para verificação da posição satélite no sistema;

- A imagem radar é, entretanto, um tanto pesada, e pode poluir a tela

desnecessariamente; e

- Pode ser prudente somente usar a sobreposição radar intermitentemente para

checar o sistema e depois desligá-la novamente.

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 PROCEDIMENTOS PARA OPERAÇÃO DE FERRAMENTAS
ELETRÔNICAS DE ACOMPANHAMENTO DE CONTATOS
INTEGRADOS A UM SISTEMA ELETRÔNICO DE EXIBIÇÃO
DE CARTAS NÁUTICAS DIGITAIS
●
USO DO NAVTEX NO SISTEMA

- Permite receber e procurar por todas as mensagens NAVTEX e,

automaticamente, para qualquer informação referente à derrota planejada,
colocando a mensagem na carta na posição correta; e

- Além disso, todas as mensagens NAVTEX poderão ser lidas como texto
plano do display, da mesma maneira que é feito no próprio aparelho NAVTEX.

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 REQUISITOS PARA A QUALIFICAÇÃO DE
OPERADORES

●
É necessário que este operador possua:
- Compreensão das capacidades, vantagens e limitações do equipamento do
sistema;
- Conhecimento sobre a configuração e manutenção do sistema;
- Familiarização na operação de cartas náuticas digitais, bem como no
planejamento e monitoramento da derrota nestas cartas;
- Habilitação para configurar os alarmes e indicações do sistema; e
- Proficiência na operação, interpretação e análise da informação obtida
através do sistema.
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 FILME

E-NAVIGATION
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PALAVRA ABERTA

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“ONDE A ESQUADRA FOR, NÓS ESTIVEMOS!”

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