MANUAL GERAL DE

MANUTENÇÃO

- MGM -
 APRESENTAÇÃO DO MANUAL

O MGM é requerido para Empresas de Transporte Aéreo Doméstica ou de

Bandeira, detentoras de um CHETA, que operam Aeronaves de Grande
Porte segundo o RBAC 121;

A AVIANCA opera aeronaves homologadas na categoria transporte (TPR)

com motores a turbina, homologadas no Brasil conforme o RBAC 25 e que
cumprem os requisitos do RBAC 121. Atuando como empresa
doméstica, de bandeira e em operações suplementares .

Todas as aeronaves da frota AVIANCA possuem matrícula brasileira, estão

registradas no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB) e são operadas com
seus Certificados de Aeronavegabilidade e Certificados de Matrícula
válidos.

Aceito pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), Superintendência de

Aeronavegabilidade - SAR, através do FOP-111, que é o formulário de
aprovação / aceitação de material técnico. O manual somente é válido com
a sua presença.
O conteúdo do Manual deve ser de conhecimento de todos os
colaboradores subordinados à Diretoria de Manutenção e Prestadores de
Serviços de Manutenção em aeronaves.

Os procedimentos e informativos constantes no MGM são fundamentais

para o desempenho seguro e eficiente das atividades relacionadas à
manutenção de aeronaves, independente da atuação do colaborador dentro
da organização da manutenção.
 APRESENTAÇÃO DO MANUAL

O MGM é uma ferramenta administrativa usada para controlar e dirigir as

atividades do pessoal de manutenção. Ele deve definir todos os aspectos
operacionais da manutenção própria ou contratada.

Deve abranger itens específicos de acordo com o CBA, RBHA, RBAC, IAC e IS,
podendo, ainda, incluir itens adicionais a critério do operador. Independentemente
da situação, ele deve permitir que o pessoal envolvido com a manutenção
assegure a todo momento as condições de aeronavegabilidade das aeronaves da
frota.

O MGM constitui-se no suporte normativo para a utilização e aplicação de outras

publicações e programas que são requeridos para a execução da manutenção
das aeronaves da frota AVIANCA, disponíveis em suas mais recentes revisões.
 ELABORAÇÃO E REVISÃO DO MGM

A Diretoria de Manutenção é responsável pela elaboração do MGM e por todas as

suas revisões . A Garantia da qualidade é responsável pela verificação e garantia
de que o MGM e suas revisões atendam aos regulamentos aplicáveis editados
pela ANAC ou autoridade regulamentadora do transporte aéreo internacional,
onde aplicável.

Este manual é revisado sempre que necessário, de acordo com as mudanças no

Sistema de Gestão da Qualidade, nos requisitos de manutenção e
aeronavegabilidade, Normas e Regulamentos Aeronáuticos aplicáveis, resultados
de auditorias internas e/ou externas, alterações na Organização da companhia,
ou necessidades internas de adequação das atividades e processos.
 Aprovação Interna do MGM

A aprovação interna do MGM e de suas revisões é dada pelo Diretor de Manutenção.

Aceitação da Autoridade
Após aprovação interna, as revisões do MGM são submetidas à aceitação da ANAC
para posterior implantação na empresa.
 Distribuição, Atualização e Controle

Após aprovação interna e aceitação/aprovação da ANAC, conforme aplicável, o MGM

é disponibilizado em servidor de rede local para a base principal, e distribuído à lista
de detentores em formato eletrônico. O MGM somente é disponibilizado de forma
integral, não sendo permitida a distribuição de parte de seu conteúdo.
O setor de Publicações Técnicas é responsável pela distribuição aos detentores dos
exemplares do MGM e suas revisões e pela colocação deste Manual no servidor de
rede.
Cada detentor do MGM é responsável por manter sua cópia atualizada, com as
revisões fornecidas por Publicações Técnicas e em local acessível para consulta dos
funcionários da área.
 Políticas da Organização

Toda a manutenção executada nas frotas da AVIANCA está de acordo com as

políticas e procedimentos contidos neste manual.
A AVIANCA tem como Políticas:

Reconhecer a segurança como prioridade máxima e principal atributo de

qualidade de serviço;

Aplicar os conhecimentos da influência dos fatores humanos na gestão da

manutenção;

Encorajar seu pessoal técnico e de suporte administrativo a relatar incidentes,

erros e situações que possam degradar os níveis de segurança exigidos nos
trabalhos de manutenção (através do sistema AQD, disponibilizado a
colaboradores de todos os níveis);
Reconhecer a aderência a Procedimentos, Instruções, Ordens de Engenharia e
demais documentos técnicos de caráter normativo, visando garantir padrões da
qualidade e padrões de segurança à manutenção e à operação das aeronaves da
frota, sendo dever e compromisso de todo o pessoal envolvido com a atividade de
manutenção zelar pela Segurança de Voo;

Promover o comprometimento dos gestores na aplicação da regulamentação

aeronáutica em vigor e procedimentos estabelecidos;

Promover o comprometimento de todo o pessoal técnico, de suporte administrativo

e gestores com os processos de auditoria da qualidade e das correções das não
conformidades;
As empresas contratadas são responsáveis pelos trabalhos realizados em aeronaves,
motores e componentes, mantendo-se a AVIANCA sempre como responsável
primária pela aeronavegabilidade de suas aeronaves perante as Autoridades
Aeronáuticas.

Serviços realizados por empresas contratadas devem ser executados sempre de

acordo com os procedimentos contidos no MGM e em conformidade com os
Programas de Manutenção das frotas.
 Especificações Operativas

As Especificações Operativas documentam a frota, as operações, as bases, as rotas

e as limitações de manutenção que a AVIANCA está autorizada a operar. Cópia das
Especificações Operativas estão disponíveis em formato eletrônico, no servidor de
rede da AVIANCA para consulta e nas bases de manutenção.
 Certificado de Aeronavegabilidade

A AVIANCA mantém a bordo das aeronaves de sua frota o Certificado de

Aeronavegabilidade e de Matricula emitidos pela Autoridade Aeronáutica. Cópias dos
Documentos originais são arquivadas na Gerência da Garantia da Qualidade.
A emissão e revalidação do Certificado de Aeronavegabilidade são realizadas,
respectivamente, através de Vistoria Técnica Inicial (VTI) e Vistoria Técnica Especial
(VTE), realizadas pela ANAC ou PCA, conforme requerido pela IS 21.181-001. As
vistorias são agendadas e acompanhadas pela Garantia da Qualidade.
Além do certificado de aeronavegabilidade, a condição regular da aeronave é mantida
através do envio do Relatório de Condição de Aeronavegabilidade (RCA)
periodicamente, conforme estabelecido no RBHA 91.403. O controle de validade e
envio do RCA é realizado pela Garantia da Qualidade.
Excepcionalmente a AVIANCA pode solicitar extensão temporária do prazo de
validade do CA, nos casos julgados necessários e jamais comprometendo a
segurança da operação, desde que apresente argumentos técnicos à apreciação da
ANAC com pelo menos 30 dias antes do seu vencimento informando a aeronave
afetada e o prazo pretendido.
 ORGANIZAÇÃO DA EMPRESA

A OCEANAIR LINHAS AÉREAS S/A, denominada por seu nome fantasia AVIANCA,
possui organização adequada ao escopo de seu Certificado de Operador Aéreo nº
2003-09-0ONE-03-02.

Sede Administrativa
A AVIANCA possui sede administrativa e financeira situada na cidade de São Paulo:
Endereço: Avenida Washington Luis, 7059 - Campo Belo
CEP 04627-006 - São Paulo - SP
Telefone: (11) 2176-1000
Base Principal de Manutenção
A Base Principal de Manutenção, localizada no Aeroporto de Congonhas em São
Paulo, possui capacidade de realização de manutenção corretiva e preventiva
conforme previsto no Programa de Manutenção, sendo possível a realização de
serviços de manutenção em aeronaves previstas nas Especificações Operativas.
Endereço: Rua Tamoios, 579 - Jardim Aeroporto
CEP 04630-000 - São Paulo - SP
Telefone: (11) 3475-8200

Bases Secundárias de Manutenção

Bases de Manutenção Secundárias estão no escopo das Especificações Operativas,
regidas pelo RBAC 121 conforme as limitações de manutenção autorizada.
 ORGANOGRAMA

O Organograma apresentado a seguir define as autoridades das funções gerenciais e

não gerenciais relevantes para a manutenção de aeronaves.

PRESIDÊNCIA
Diretoria de Manutenção
Presidente
É o responsável pela elaboração das políticas de negócios da AVIANCA, assim como
pela provisão dos recursos financeiros, de infraestrutura, humanos e materiais
destinados ao adequado funcionamento da Empresa, em especial para a operação
segura e eficiente da frota da AVIANCA.

Diretor de Manutenção
É o responsável técnico pela manutenção da Frota AVIANCA de forma a garantir e
manter a Aeronavegabilidade das aeronaves.
O Diretor de Manutenção é o responsável perante a Alta Administração da AVIANCA,
englobando o escopo das operações regidas pelo RBAC 121. Desta forma, ele
coordena o estabelecimento das diretrizes e metas das áreas técnicas, aprova
orçamentos, estabelece e delega responsabilidades para os departamentos sob
sua responsabilidade.
O Diretor de Manutenção tem sob sua responsabilidade as Gerências dos setores
definidos no Organograma da Diretoria de Manutenção.
Inspetor Chefe
É o responsável pela qualidade da manutenção executada nas aeronaves da frota
AVIANCA conforme as Especificações Operativas estabelecidas e aprovadas para as
tarefas de manutenção executadas nas aeronaves da AVIANCA e prestadores de
serviço.

Atribuições do Inspetor Chefe

Assistir, supervisionar e orientar todo o pessoal designado para inspeções;

Submeter relatórios de dificuldade em serviço de acordo com o RBAC 121.703;

Assegurar-se que as ações de manutenção tenham sido adequadamente

realizadas;

Assegurar-se do apropriado preenchimento dos formulários de inspeções e/ ou de

liberação de manutenção;

Prover continuidade da responsabilidade de inspeção, assegurando-se da

completude de cada inspeção obrigatória na troca de turnos ou quando ocorrer
mudança na designação de inspetores.
Autoridades e Responsabilidades
As autoridades e responsabilidades estão estabelecidas na matriz abaixo:
A: A função tem autoridade sobre a atividade/processo (aprovação, autorização,
desautorização)
R: A função tem responsabilidade sobre a atividade/processo (execução)
(1) O Setor de Compras Técnicas está subordinado à Diretoria Financeira e
Administrativa.

As responsabilidades e competências básicas de cada função estão definidas nas

Descrições de Cargo, controladas pela Gestão Humana.
Comunicação com Autoridades Aeronáuticas
A comunicação com Autoridades Aeronáuticas fica a cargo do Diretor de Manutenção
e do Inspetor Chefe nos assuntos relacionados à manutenção das aeronaves da
AVIANCA. Na ausência dos dois responsáveis, um funcionário deve ser designado
pelo Diretor de Manutenção.

Notificação de Interrupção Mecânica, Acidentes e Incidentes

Em caso interrupção mecânica, incidente ou acidente aeronáutico, cabe ao MCC
acionar ou passar informações adicionais ao Departamento de Segurança de Voo
(Segurança de Voo - Flight Safety) da AVIANCA e comunicar imediatamente o Diretor
de Manutenção, Inspetor Chefe, ou substituto(s) legal(is) designado(s).

Comunicação com Fabricantes e Fornecedores

A comunicação com fabricantes dos produtos aeronáuticos / OEM referente a
assuntos técnicos é restrita à Coordenação de Engenharia.
Onde necessário, as demais comunicações com fabricantes e fornecedores é
realizada de acordo com os procedimentos de cada área, como Compras, PCP,
Garantia da Qualidade, etc.
 RECURSOS PARA A MANUTENÇÃO

Documentação

A AVIANCA adota gestão centralizada das atividades de recebimento, controle,

distribuição e atualização de documentação, publicações e regulamentações emitidas
por:
Autoridades Aeronáuticas;

Fabricantes de aeronaves, motores e componentes;

Pela AVIANCA como emissora de publicações técnicas.

A gestão da documentação garante a manutenção da coletânea de publicações

técnicas de suporte à aeronavegabilidade continuada da frota da AVIANCA.
Documentos Normativos AVIANCA

A documentação gerada pela AVIANCA está estabelecida conforme definido no

PMNT 01-00-00 – Sistema de Documentação Normativa. Este procedimento
estabelece a estrutura da documentação e critérios para sua elaboração, revisão,
aprovação e distribuição. Os documentos normativos são categorizados em:

Procedimento (PMNT)
Documento destinado a definir responsabilidades e principais atividades através do
fluxo de trabalho de um processo envolvendo um ou mais departamentos, de forma a
atender as políticas e diretrizes expressas pelos manuais.

Instrução (IMNT)
Documento que descreve detalhadamente como uma atividade deve ser executada,
visando à padronização de condutas operacionais.
Formulário (FMNT)
Documento que tem por finalidade padronizar e orientar o preenchimento de um
formulário ou etiqueta, em formato impresso ou eletrônico, para registrar os dados de
entrada e/ou saída de um processo / atividade. Um formulário preenchido com seus
respectivos dados torna-se o registro da qualidade do sistema, processo ou atividade
ao qual se refere.
 CONSULTA DE DOCUMENTOS NORMATIVOS NO SISTEMA GED

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Documentos Técnicos AVIANCA

Alertas de Manutenção (AM)

Documento emitido sempre que for necessário prover informações sobre segurança,
de forma rápida aos colaboradores de um ou mais departamentos da Diretoria de
Manutenção. Este documento tem por finalidade atentar a problemas técnicos,
alterações técnicas, e também prevenir que tendências indesejáveis se desenvolvam.

Boletins Informativos de Manutenção (BIM)

Documento emitido sempre que for necessário prover informações, de forma rápida
aos colaboradores ligados aos departamentos fora da Diretoria de Manutenção. Este
documento tem por finalidade prover informações, alterações técnicas, e também
prevenir que tendências indesejáveis se desenvolvam.

Instrução Técnica (IT)

Documento emitido sempre que for necessário prover informações técnicas aos
colaboradores ligados aos departamentos da Diretoria de Manutenção
Ordem de Engenharia (EO)
Documento emitido pela Coordenação de Engenharia, substanciado em dados
técnicos aprovados, com a finalidade de documentar a execução de inspeções,
modificações, reparos, etc estabelecidas através de Diretrizes de Aeronavegabilidade
ou Boletins de Serviço dos fabricantes

Ficha de Serviço (FS)

Documento emitido pela Coordenação de Engenharia, substanciado em dados
técnicos aprovados.

NOTA: Documentos anteriores à emissão desta revisão do MGM (05),

especialmente Alertas de Manutenção (AM) e Instruções Técnicas (IT),
continuam válidos até sua substituição pelos documentos no padrão acima
definidos. Quando documentos no padrão antigo forem substituídos, serão
incluídos na “Tabela de Equivalência” disponibilizada pela Garantia da
Qualidade, de modo que suas referências no MGM e outros documentos
continuem válidas. Nas revisões posteriores do MGM as referências aos
documentos substituídos serão atualizadas, até a atualização de todos os
documentos.
 CONSULTA DE DOCUMENTOS TÉCNICOS

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A B C?
C D
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 TABELA DE EQUIVALENCIA
• 8 : = >
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$ : E
Dados Técnicos de Fabricantes
São Manuais, Instruções, Boletins Técnicos e outras publicações editadas pelos
fabricantes de aeronaves, motores e componentes aeronáuticos visando execução de
manutenção, inspeções especiais, reparos e modificações.

Diretrizes de Aeronavegabilidade
A Coordenação de Engenharia consulta através do setor de Publicações Técnicas os
sites das Autoridades Aeronáuticas, responsáveis por emissão de Diretrizes de
Aeronavegabilidade pertinentes ao tipo de aeronave, motor e componentes operados
pela AVIANCA. O processo de obtenção, análise, cumprimento e registros de
Diretrizes de Aeronavegabilidade Mandatórias são detalhados através da IT ENG003
- Controle e Registro Físico de Análise e Cumprimento de Diretrizes de
Aeronavegabilidade e estão de acordo com o requerido pelo RBAC 39 e IS
39.001.
Controle de Documentos

A AVIANCA estabelece, no PMNT 01-00-00 – Sistema de Documentação

Normativa, e instruções associadas, as responsabilidades e os controles
necessários para:
aprovar documentos quanto à sua adequação, antes da sua emissão;
analisar criticamente e atualizar, quando necessário, e reaprovar documentos;
assegurar que as alterações e a situação da revisão atual dos documentos sejam
identificadas;
assegurar que as versões pertinentes de documentos aplicáveis estejam
disponíveis nos locais de uso;
assegurar que os documentos permaneçam legíveis e prontamente identificáveis;
assegurar que documentos de origem externa aplicáveis às operações AVIANCA
sejam identificados e que sua distribuição seja controlada;
evitar o uso não pretendido de documentos obsoletos e aplicar identificação
adequada nos casos em que eles forem retidos por qualquer propósito;
backup de documentos eletrônicos;
assegurar que a documentação AVIANCA pertinente aos fornecedores
contratados seja disponibilizada.
 Planejamento

Programa de Manutenção
A elaboração dos Programas de Manutenção das frotas da AVIANCA é de
responsabilidade da Coordenação de Engenharia.
Cada Programa de Manutenção é definido com base no respectivo MPD
(Maintenance Planning Document) do detentor de Certificado de Tipo da aeronave e
customizado para a frota AVIANCA.

Planejamento da Manutenção
A partir dos programas de manutenção, o planejamento é realizado considerando: a
previsão das horas e ciclos diários e tempo calendário para cada aeronave e suas
partes; a alimentação dos dados no sistema; as aprovações para realizar manutenção
nas bases e nos fornecedores de serviços de manutenção; o escopo de serviços para
os quais cada Base de Manutenção está homologada.
A AVIANCA utiliza ferramentas de programação disponíveis através de Sistema
Informatizado de Controle de Manutenção para montar pacotes de serviços e
controlar sua execução.
Este sistema associa cada tarefa de manutenção ao seu intervalo de execução e à
aeronave, motor ou componente ao qual é efetiva. Desta forma, com a atualização
diária do controle de horas voadas, ciclos executados ou tempo calendário decorrido
para cada aeronave, a programação é elaborada.
A programação de manutenção, em função dos diferentes níveis de manutenção, é
realizada por duas áreas funcionais distintas, que são o PCP e o MCC, cabendo ao
MCC a programação de ações de manutenção de não rotina.
Suprimentos Aeronáuticos

A aquisição de materiais está sob responsabilidade da Gerência de Compras

Técnicas.
A Coordenação de Almoxarifado recebe, distribui e estoca materiais, partes e
componentes aeronáuticos, dispondo de pessoal qualificado para a execução de seus
trabalhos e também de sistemas informatizados para controle de itens em estoque.
Os materiais são segregados conforme sua condição de uso e aplicabilidade
(aeronáuticos ou não).

Aquisição
A aquisição de itens aeronáuticos é planejada pela Gerência de Suporte Logístico,
estabelecendo quantidades mínimas que devem estar disponíveis para execução das
manutenções programadas.
Todos os itens adquiridos devem ser de fornecedores homologados pelos fabricantes
e/ou autoridades.
Inspeção de Recebimento
O Setor de Inspeção de Recebimento da Base Principal (Congonhas) é responsável
por assegurar que todos os produtos de uso aeronáutico foram submetidos a uma
inspeção, verificando sua procedência, condições físicas, preservação, validade e
documentações de rastreabilidade, antes de ser disponibilizado ao estoque
aeronáutico, ferramentaria e aplicação. A aprovação do item é evidenciada pela
Etiqueta de Identificação de Componente/Material, conforme aplicável.
ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE COMPONENTE CONTROLADO (TAG)
LIBERADO PARA USO (SERVICEABLE)

ESTA TAG É GERADA PELO SISTEMA AMASIS É DE USO EXCLUSIVO

DE INSPEÇÃO DE RECEBIMENTO.
Identificação
Todos os materiais, partes e componentes aeronáuticos recebidos pela AVIANCA,
após passarem pelo processo de inspeção de recebimento, devem ser identificados
de acordo com o tipo de etiqueta correspondente antes de dar entrada ao estoque
da companhia. Itens removidos de uma aeronave para posterior utilização devem
ser identificados da mesma forma.
A identificação é realizada através de etiquetas específicas, conforme IT MNT016 –
Etiquetas de Componentes e Materiais.
ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE COMPONENTE CONTROLADO (TAG)
REPARÁVEL/ REPAIRABLE (ETIQUETA VERDE)

TAG´S VERDES SÃO

UTILIZADAS PARA IDENTIFICAR
O COMPONENTE E/ OU
MATERIAL QUE FOI REMOVIDO
E SERÁ DIRECIONADO PARA
REPARO.
ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE COMPONENTE CONTROLADO (TAG)
REJEITADA/ REJECTED

Utilizada para
identificar o componente e/ou
material que foi rejeitado (SCRAP).
IT MNT016
ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE COMPONENTE CONTROLADO (TAG)
IDENTIFICAÇÃO/ IDENTIFICATION (TAG AZUL)

Utilizada
para identificar o componente e/ou material
que foi removido por conveniência da
empresa,
por motivo de pesquisa de pane ou
transferência ou serviço.
ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE COMPONENTE CONTROLADO (TAG)
SERVIÇO FINALIZADO/ WORK COMPLETED (TAG AMARELA)

Utilizada para identificar o

componente e/ou material que foi
reparado em
oficina da Avianca.
Armazenamento e Preservação
Todos os materiais, partes e componentes aeronáuticos que necessitam de guarda e
preservação antes que sejam aplicados nas frotas AVIANCA são armazenados em
almoxarifados adequados, providos de condições ambientais favoráveis e dispondo
de controle, em termos de quantidade, prazo de validade e identificação de número
de série, para o caso de componentes aeronáuticos controlados.
A IT ALM001 – Controle de Suprimentos descreve em detalhes os procedimentos de
armazenagem, manuseio e despacho de material aeronáutico, inclusive de itens
perecíveis e com controle de shelf life.
O recebimento, manuseio e estocagem de itens aeronáuticos sensíveis a descarga
de eletricidade estática (ESD) são realizados considerando os cuidados necessários
para tais itens, conforme Programa de ESD (Electrostatic Sensitive Device Control
Program) adotado e práticas padrões para armazenamento e manuseio de unidades
sensíveis a estática.
Na base principal, a Inspeção de Recebimento tem a responsabilidade de administrar
espaços controlados nos quais são segregados itens em quarentena, conforme IMNT
12-01-00 – Instrução de Quarentena.
A Coordenação de Suprimento Técnico tem a responsabilidade de administrar
espaços controlados nos quais são segregados itens não aeronáuticos dos itens
aeronáuticos e itens considerados inservíveis.
O manuseio e transporte de materiais é realizado com embalagens adequadas,
assegurando proteção contra danos externos. É responsabilidade da Coordenação de
Almoxarifado embalar o item corretamente, utilizando “cap plug”, espumas e demais
materiais que proporcionem proteção ao item, conforme necessário.
Todo material deve ser enviado identificado (conforme IT MNT016 – Etiquetas de
Componentes e Materiais) às bases de manutenção ou empresas que a AVIANCA
possua contrato de manutenção e com documentos de rastreabilidade que
comprovem a condição OK PARA USO, onde aplicável.
Materiais perigosos recebem tratamento específico, conforme Manual de Dangerous
Good (DGR), disponível nas bases de manutenção, no setor na de Publicações
Técnicas e no Almoxarifado Central. O pessoal que manuseia estes itens é
qualificado conforme previsto em 3.6.1. Treinamento e Qualificação deste manual.
Partes, componentes e/ou equipamentos de aeronaves perecidas são analisadas
quanto à possibilidade de reaproveitamento. Para que essas partes, componentes
e/ou equipamentos sejam reaproveitadas, devem ser inspecionadas e avaliadas por
inspetor de manutenção AVIANCA ou por profissional capacitado de empresa
contratada, atestando a condição passível de reaproveitamento através de
laudo/relatório técnico para retorno ao estoque.
Ferramentas e Equipamentos

Ferramentas e equipamentos específicos para manutenção são adquiridos em

conformidade com as especificações técnicas fornecidas pelos fabricantes das
Aeronaves, Motores ou Componentes, nos Manuais Técnicos aprovados para
atender ao Programa de Manutenção. Ferramentas padronizadas são adquiridas de
acordo com as necessidades dos serviços homologados em cada base.

Aquisição
A aquisição de ferramentas e equipamentos é de responsabilidade do Setor de
Compras Técnicas, atendendo às requisições da Ferramentaria.
Controle de Calibração
O Setor de Ferramentaria deve controlar a calibração das ferramentas destinadas à
manutenção, garantindo a rastreabilidade das calibrações a padrões
nacionais/internacionais, incluindo os laudos de calibração das ferramentas locadas
nas diversas Bases de Manutenção. A verificação dos equipamentos e/ou
ferramentas calibráveis ocorre mensalmente através de relatório gerado pelo sistema
informatizado disponibilizado pela empresa.
Todas as ferramentas de precisão, dispositivos de medida e equipamentos de teste
que necessitam de calibração são registrados e controlados pela Ferramentaria.
Os dados de Controle de Calibração de Ferramentas e Instrumentos de Medição
incluem:
Data de calibração;
Identificação do executante;
Data limite da próxima calibração;
Certificado de calibração para os itens calibrados em fornecedor qualificado e
rastreável;
Detalhes de ajustes, reparos, verificação de faixa de trabalho e histórico da
ferramenta;
P/N e S/N do padrão utilizado na calibração.
 REGISTRO DE CALIBRAÇÃO
ILUSTRAÇÕES

Certificado de Calibração Etiqueta de Calibração

Data da próxima Calibração

Equivalência de Ferramentas e Equipamentos
Quando ferramentas ou equipamentos forem adquiridos de fontes que não sejam
as recomendadas pelos fabricantes das aeronaves, devem ser validados como
equivalentes.

Ferramentas/ Equipamentos Especiais Equivalentes: São aqueles que, apesar de

não serem os especificados/ recomendados pelo fabricante do artigo
demonstraram por meio de documentação técnica e testes as mesmas
funcionalidades requeridas (ajustes, regulagens, testes, e avaliação todos os
parâmetros solicitados pelo documento de serviço associado) com precisão igual
ou superior a da ferramenta especial recomendada, em todas as faixas de
medição ou função requerida.
Mão de Obra

Treinamento e Qualificação
A política de treinamento da AVIANCA visa garantir que o corpo técnico da Diretoria
de Manutenção, responsável pelas atividades de manutenção das aeronaves,
detenha conhecimentos técnicos apropriados, habilidades e treinamentos requeridos
para domínio das informações sobre manutenção e inspeção, práticas padrão,
técnicas específicas e manuseio de equipamentos em uso ou sendo incorporados ao
sistema de manutenção aplicáveis às aeronaves.
Esta política também contempla atualização em legislação aeronáutica aplicável à
atividade de manutenção e atualização em documentação normativa emitida pela
AVIANCA.
Os requisitos de treinamento e qualificação estão definidos no PMNT 06-00-00 –
Qualificação e Autorização de Pessoal.
Programa de Treinamento
O programa de treinamento é estabelecido no MTT – Manual de Treinamento Técnico
(MN-MQA-004), visando a manutenção de níveis adequados de qualificação do
pessoal.
O Programa de Treinamento abrange o treinamento inicial e a reciclagem continuada
em normas e procedimentos internos, manuais e regulamentos brasileiros aplicáveis
aos serviços de manutenção.

Arquivo de Documentação de Pessoal (FILES TÉCNICOS)

Todos os registros referentes aos treinamentos realizados e qualificações de cada
técnico da manutenção são mantidos pela Garantia da Qualidade na base principal.
 MANUTENÇÃO

A AVIANCA é responsável primária pelos serviços executados em suas aeronaves,

seus motores, componentes e partes aeronáuticas, quer sejam executados em suas
próprias instalações ou em empresas fornecedoras de serviços. A AVIANCA tem os
recursos e ambiente de trabalho adequado para as tarefas de manutenção a serem
realizadas, de acordo com as Especificações Operativas em vigor.
Serviços de manutenção que excedam os níveis de capacitação constantes nas
Especificações Operativas e no CHE da AVIANCA são executados por empresas
fornecedoras homologadas no Brasil ou no exterior, incluindo aeronaves e suas
partes. O processo de qualificação destes fornecedores é realizado conforme o MGQ
– Manual de Garantia da Qualidade (MN-MQA-002).
Manutenção Programada
Tarefas de manutenção programada são fundamentalmente as originadas pelos
programas de manutenção aprovados. Aplicam-se também a tarefas decorrentes de
Ordens de Engenharia, incluindo atendimento a diretrizes de aeronavegabilidade.
A programação de tarefas de não rotina deve ser enviada pelo MCC ao PCP, que
programa a tarefa de acordo com a disponibilidade de recursos das bases e
vencimento das tarefas.
Manutenção Não Programada
Sempre que identificado um item não rotina, seja devido a panes ou execução de
tarefas, deve ser aberta uma WO no sistema, contendo informações sobre a
aeronave, referências de manuais, discrepância constatada, ações de manutenção
necessárias e identificação do técnico. Para a abertura da WO, o técnico
responsável deve estar capacitado para identificação do item não programado. A
tarefa que estava sendo executada, caso aplicável, deve obrigatoriamente ser
citada na WO.
Em situações de aeronaves retidas por problemas técnicos (aeronave fora de
serviço), a Gerência de Manutenção deve disponibilizar os recursos materiais e
humanos necessários para as ações corretivas. Para tais atividades são designados
técnicos qualificados e habilitados para executar as ações corretivas.
Itens de Ação Corretiva Retardada – Deferred Maintenance Items (DMI)
Os itens restritos pela MEL/CDL são controlados pelo MCC, através de Sistema
Informatizado, assegurando sua correção dentro dos prazos estabelecidos. A inclusão
de um item de manutenção em DMI deve ser registrada no TLB da aeronave pelo
mecânico ou inspetor de manutenção. É indispensável que o reporte seja transcrito
na íntegra pelo mecânico ou inspetor de manutenção, para o livro de DMI´S e para o
sistema informatizado.
Para casos excepcionais em que a AVIANCA não consegue executar a correção de
um DMI até sua data limite, o MCC encaminhará pedido de extensão ao Inspetor
Chefe e/ou Diretor de Manutenção, que solicitará à ANAC sua aprovação.

Comunicação de DMI Aberto

O MCC deve ser comunicado imediatamente a abertura do item para a conferência
da lista da MEL para liberação da aeronave.

Encerramento de DMI
O encerramento deve ser registrado no livro de DMI´S e no TLB da aeronave pelo
mecânico ou inspetor de manutenção. O MCC é responsável por verificar o
encerramento do DMI no Sistema Informatizado.
Passagem de Serviço
A responsabilidade pela aderência aos procedimentos de passagem de serviço na
AVIANCA é atribuída ao Coordenador do MCC na base principal e nas bases
secundárias aos responsáveis pela Base.
Os procedimentos de execução e registro da passagem de serviço são detalhados na
IMNT 02-03-00 – Elaboração de Handover / Passagem de Serviço.

Modificações em Aeronaves
Para modificações desenvolvidas internamente, a IT ENG010 – Procedimento para
Definição de Reparos Maiores e Grandes Modificações estabelece os critérios para
definição de Grandes Reparos e Grandes Modificações.
As modificações e reparos são acompanhados pela Engenharia e após a execução
dos trabalhos e a validação dos registros técnicos, os registros são encaminhados
para o setor de Arquivo Técnico do PCP.
Reparos Estruturais
Os reparos estruturais são acompanhados pela Engenharia e após a execução dos
trabalhos e a validação dos registros técnicos, os mesmos são encaminhados para o
setor de Arquivo Técnico do PCP.
É de responsabilidade da Manutenção, sempre que identificados danos e
discrepâncias na estrutura primária e/ou secundária da aeronave, registrar
informações detalhadas sobre o dano, incluindo fotos, dimensões e área afetada.
Essas informações devem ser enviadas à Engenharia de Estruturas, conforme
estabelecido na IT ENG002 - Instrução para Registrar Danos Estruturais na Frota
Avianca Brazil/OceanAir.
Monitoramento de Motores
O monitoramento de parâmetros de motores em voo, associado a outras ações de
manutenção, tais como inspeções boroscópicas, inspeção e substituição de filtros e
inspeção de detectores de limalha, é ferramenta básica para a manutenção dos
motores da frota AVIANCA, visto estes serem mantidos sob o processo primário de
manutenção “On Condition” – O/C.
O Monitoramento contínuo visa garantir que os motores da frota AVIANCA operem
dentro dos limites operacionais previstos pelos fabricantes.
Manutenção Contratada
A AVIANCA contrata empresas qualificadas, aprovadas pela Garantia da Qualidade
para execução de serviços de manutenção em suas aeronaves, motores e
componentes aeronáuticos.
O processo de terceirização de serviços de manutenção não isenta a AVIANCA, em
nenhuma hipótese, da responsabilidade primária sobre a aeronavegabilidade das
aeronaves das frotas, dos motores e componentes aeronáuticos que fazem parte do
seu inventário.
O retorno ao serviço das aeronaves das frotas da AVIANCA deve ter a sua liberação
por uma Maintenance Repair Organization (MRO) aprovada pela Garantia da
Qualidade, atestando a aeronavegabilidade.
A definição do conteúdo mínimo requerido de registros de manutenção que a
empresa contratada deve fornecer à AVIANCA é de responsabilidade da Gerência do
PCP, que atuará em conjunto com a Garantia da Qualidade e Controle de Qualidade
visando o atendimento a Legislação Aeronáutica vigente.
As empresas terceirizadas que prestam serviços de manutenção às aeronaves da
AVIANCA realizam suas atividades mediante contrato firmado entre as partes e
conforme a política estabelecida neste manual.
Os contratos são administrados pela Gerência de Suporte Logístico
Os técnicos de manutenção das empresas contratadas, envolvidos com o
atendimento das aeronaves, são qualificados nos equipamentos e procedimentos de
manutenção da AVIANCA constantes neste manual. A execução da manutenção é
feita de acordo com os Programas de Manutenção, documentos normativos e
técnicos aplicáveis, conforme descrito neste manual.
Comunicação de Indisponibilidade de Aeronave
Sempre que as ações de manutenção, programadas ou não, ocasionarem
indisponibilidade da aeronave devido às discrepâncias encontradas, a comunicação
ao MCC deve ser imediata, informando detalhadamente as condições da aeronave
para as ações corretivas.
Abastecimento de Aeronaves
O Comandante deve definir a quantidade de combustível requerida para a etapa. É
responsabilidade do Mecânico de Manutenção comunicar a tripulação técnica o início
e término do processo de abastecimento. A tripulação comercial será informada pela
tripulação técnica.
O início e término da operação de abastecimento devem ser acompanhados por
Mecânico de Manutenção, supervisionando as atividades do funcionário da empresa
contratada para o fornecimento do combustível.
O serviço de abastecimento somente será iniciado após estarem satisfeitas as
condições mínimas de segurança necessárias.
As empresas contratadas para abastecimento das aeronaves AVIANCA devem estar
homologadas pelos órgãos Governamentais previstos pela Regulamentação vigente
do país, sendo de responsabilidade da contratada treinar seus funcionários para a
operação de abastecimento e para agir nas situações de emergência.
Todo abastecimento de aeronaves da AVIANCA deve ser realizado fora de hangares
e o mais distante possível de fontes de ignição.
Checar disposições gerais no capítulo 4.14 do MGM.
Operação ETOPS (Extended Range Two Engine Operations)
Os procedimentos de manutenção para garantir operação ETOPS (Extended Range
Two Engine Operations), quando aplicáveis ao tipo de operação adotado pela
AVIANCA, serão descritos no Manual de Operações ETOPS.

Operação RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum)

Os procedimentos de manutenção para garantir operação RVSM (Reduced Vertical
Separation Minimum) são descritos no Manual de Operações RVSM aprovado.

Operação CAT II/III

Os procedimentos de manutenção para garantir operação CAT II/III são descritos nos
Manuais de Operações CAT II/III aprovados.

Operação PBN (Performance Based Navigation)

As aeronaves da Avianca são qualificadas para operação PBN de acordo com os
critérios dos manuais de voo (AFM) aprovados para cada aeronave. somente pessoal
treinado em operações PBN, conforme MTT – Manual de Treinamento Técnico (MN-
MQA-004), está autorizado a executar manutenção e retornar aeronave à operação,
quando as tarefas envolverem equipamentos relacionados à operação PBN.
SISTEMA DE INSPEÇÃO
Todas as inspeções requeridas nos Programas de Manutenção e aplicáveis à frota
AVIANCA são executadas por pessoal autorizado a exercer função de inspeção.
O sistema de inspeção, nas suas diversas fases do processo, é periodicamente
auditado pela Garantia da Qualidade, dentro das programações de rotina de
auditorias da qualidade.
O sistema de inspeção se aplica a:
Inspeções em aeronaves (descrito em 5.2)
Inspeções de recebimento em materiais, partes e componentes aeronáuticos
(descrito em 3.3.3)
Inspeções obrigatórias (descrito em 5.1.2)

O sistema básico de inspeções da AVIANCA exige a identificação e assinatura do

mecânico qualificado e habilitado que executa a tarefa de manutenção e a
identificação e assinatura do mecânico autorizado, em conformidade com o RBHA 65,
que libera o serviço executado.
Itens de Inspeção Obrigatória (IIO)
A AVIANCA possui organização adequada e pessoal qualificado e autorizado para
cumprimento das tarefas de inspeção obrigatória que são executadas nas aeronaves.
Tais tarefas que requerem inspeções obrigatórias são identificadas nos serviços de
manutenção, manutenção preventiva, modificações e reparos.
A IMNT 02-04-00 – Itens de Inspeção Obrigatória define os itens de inspeção
obrigatória, procedimentos e responsabilidades para execução e liberação das tarefas
que envolvem estes itens.

Liberação de Aeronave para Retorno ao Serviço

As aeronaves da AVIANCA, após execução de serviços de manutenção, manutenção
preventiva, modificações e reparos, passam por um processo inspeção e liberação
para retorno ao serviço, através do preenchimento do Technical Logbook (TLB),
detalhado no FMNT 02-02-03 – Technical Logbook.
É responsabilidade do inspetor / mecânico designado garantir que todos os itens
acima referenciados são atendidos ao realizar a inspeção / liberação da aeronave,
incluindo IIO, onde aplicável.
Liberação de Aeronaves com Restrições Operacionais ou de Manutenção
A liberação de aeronaves com restrições operacionais ou que tenham que ser
submetidas a procedimentos de manutenção adicionais para continuidade em
operação é baseada no conteúdo da MEL aplicável ao tipo de aeronave e no
conteúdo da Lista de Desvio de Configuração (CDL), editada pelo fabricante da
aeronave.
No ato de liberação da aeronave, deve ser indicada claramente no TLB a condição de
liberação com restrições e informada a Gerência de Manutenção e Coordenação do
MCC
Pessoal Autorizado a Aprovar Aeronaves para Retorno ao Serviço
O responsável por autorizar o retorno ao serviço das aeronaves AVIANCA após a
realização de serviços de manutenção e/ou inspeções executadas são Mecânicos de
Manutenção Aeronáutica ou Inspetores cujas habilitações estejam de acordo com o
RBHA 65 e atendam ao estabelecido nos RBAC 43 (43.7) e RBAC 145 (145.155 e
145.157).
O pessoal autorizado à aprovação para o retorno ao serviço é designado através do
Roster, emitido e controlado conforme IMNT 06-02-00 – Lista de Pessoal
Qualificado/Designado. O pessoal para IIO também é designado pelo mesmo
documento.
 CONTROLE TÉCNICO DA MANUTENÇÃO

As ações de manutenção de rotina (constantes dos Programas de Manutenção) e as

ações que resultam em modificações / inspeções especiais em aeronaves, motores e
componentes das frotas (aplicáveis através de Ordens de Engenharia e Fichas de
Serviço) são controladas pelo PCP.
Este controle abrange a organização e disponibilização dos registros de execução de
manutenção visando demonstrar o correto cumprimento dos Programas de
Manutenção e das ações de caráter mandatório.
 REGISTROS DE MANUTENÇÃO

Atividades de manutenção, em seus diferentes níveis, aplicadas a aeronaves,

motores e componentes da frota, executadas pela AVIANCA como operador ou
oficina, ou por fornecedores de serviços qualificados, são documentadas, registradas
e mantidas em arquivo conforme requerido no RBAC 121 e denominados “registros
de manutenção”.
Os registros de manutenção dividem-se em três grupos:

Registros de manutenção permanentes

Registros de manutenção informatizados

Registros de manutenção temporários

Registros de manutenção permanentes são todos documentos que contenham dados

para comprovar a aeronavegabilidade, conforme RBAC 121.380 (a) (2).
Os registros de manutenção devem conter a identificação do executante e inspetor de
manutenção. Em situações que a AVIANCA contrate profissional terceirizado ou
empresa homologada para executar modificação em suas aeronaves sob contrato, os
registros de manutenção deverão identificar claramente as Informações da
Contratada, dados técnicos utilizados para elaborar/aprovar a modificação perante a
Autoridade Aeronáutica, assim como identificar os técnicos envolvidos na execução e
aprovação dos serviços, conforme aplicável.
Todos os registros gerados pela manutenção AVIANCA devem ser preenchidos na
língua inglesa.
Livro de Bordo

Os livros utilizados consistem de três partes: DIÁRIO DE BORDO, TECHNICAL

LOGBOOK E CABIN MAINTENANCE LOG.

Diário de Bordo (DB)

Livro de registro destinado à anotação de dados relativos a aspectos operacionais.
Detalhes de preenchimento encontram-se no Manual Geral de Operações – MGO,
visto não se tratar especificamente de registro de manutenção. Estes registros são
mantidos pela Diretoria de Operações.
Technical Logbook (TLB) (Livro Técnico de Manutenção)
O Technical Logbook – TLB é utilizado para registro de discrepâncias identificadas pela
tripulação técnica e onde a manutenção registra as ações corretivas, além de registrar
a condição de liberação da aeronave.
O Technical Logbook – TLB é composto por 3 (três) vias:
A primeira via permanece no TLB (Via Branca), contendo a relação de
discrepâncias efetuadas pelo comandante da aeronave ou pela Manutenção. Esta
via não é destacável e permanece na aeronave até que o TLB seja substituído. Os
TLB´s substituídos são mantidos pelo Arquivo Técnico de maneira permanente;
A segunda via do TLB (Via Azul) segue para o PCP para que sejam registradas as
anotações correspondentes à aeronave, sendo descartada ao recebimento da via
original (via branca) após conferência; e
A terceira via (Via Rosa) fica de posse da Base de manutenção. Esta via deve ser
arquivada por período de 3 meses. Após este prazo, pode ser destruída.
As instruções de preenchimento do TLB estão detalhadas no FMNT 02-02-03 –
Technical Logbook.
Cabin Maintenance Log (Livro de Cabine)
É conduzido a bordo da aeronave em local de fácil acesso a comissários(as), sendo
destinado ao registro de discrepâncias encontradas na cabine de passageiros.
Os itens relacionados à segurança, equipamentos de emergência ou algum outro
requisito específico, se reportados neste livro, devem ser transcritos para o TLB pelo
MMA, para tratamento adequado, seja através de liberação MEL (conforme 4.3.1.
Itens de Ação Corretiva Retardada – Deferred Maintenance Items (DMI)) ou pela
correção do item reportado. Os demais itens reportados neste livro, que não constem
na MEL, são considerados itens de conveniência de passageiros que não afetam
aeronavegabilidade.
Cabin Maintenance Log (Livro de Cabine)
Ordem de Engenharia (Engineering Order - EO)
Ordens de Engenharia são emitidas pela Coordenação de Engenharia para servir de
registro para a incorporação de modificações, inspeções, reparos, etc. em produtos
aeronáuticos da frota AVIANCA. As Ordens de Engenharia se referem a ações
previstas em dados técnicos aprovados.
O modelo de Ordem de Engenharia e instruções para preenchimento são
apresentados no FMNT 09-00-02 - Engineering Order – EO.
C
Ficha de Serviço (FS)
Fichas de Serviços são emitidas pela Coordenação de Engenharia, substanciada em
dados técnicos aprovados e tem por finalidade a execução de trabalhos que não
envolvem ações de alta complexidade e não pode ser utilizado para execução de
serviços complexos, como modificações e incorporação de ADs e SBs.
O modelo de Ficha de Serviço e instruções para preenchimento são apresentados no
FMNT 09-00-03 – Ficha de Serviço – FS.
Work Order (WO) e Work Package (WP)
Work Orders e Work Packages são emitidos e controlados com a finalidade de
registrar a execução de tarefas de manutenção requeridas pelo Programa de
Manutenção da Aeronave, Fichas de Serviço, Ordens de Engenharia, Itens de não
rotina, Remoção/Instalação de componentes, levantamentos físicos, inspeções
especiais em aeronaves, motores e componentes da frota AVIANCA.
As instruções de preenchimento da WO e WP estão especificadas na IT PCP003.
C
DMI (Defferred Maintenance Item – Item de Manutenção Postergada)
O registro deve ser realizado conforme item 4.3.1 do MGM. Itens de Ação Corretiva
Retardada – Deferred Maintenance Items (DMI) e FMNT 02-02-00 – DMI.

Registros de Grandes Modificações/Reparos (SEGVOO 001)

O registro de grande modificação ou grande reparo é realizado em formulário
SEGVOO 001, conforme requerido na IS 21-004, e mantido pelo Arquivo Técnico do
PCP.

Registro de Aprovação de Aeronavegabilidade (SEGVOO 003, Form 8130-3,

EASA Form 1)
Os registros de aprovação de aeronavegabilidade de componentes (SEGVOO 003,
Form 8130-3, EASA Form 1) são arquivados pela Inspeção de Recebimento ou
Arquivo Técnico, conforme tipo de item controlado. Os registros devem atender ao
requerido pela IS 43.9-002.
Registros de Abastecimento de Óleo
Todo abastecimento de óleo (motores, APU, Sistema Hidráulico, IDG) é registrado
pela Manutenção no TLB. Instruções para preenchimento são apresentados no
FMNT 02-02-03
 SISTEMA DE GARANTIA DA QUALIDADE

A Garantia da Qualidade AVIANCA atua no acompanhamento e análise continuada

da execução da eficácia dos programas de inspeção e de manutenção, manutenção
preventiva, modificações e reparos, em conjunto com a área de Confiabilidade.
Adicionalmente a Garantia da Qualidade é responsável pela padronização e controle
do conjunto de documentos normativos da empresa. O Sistema de Garantia da
Qualidade (Sistema de Análise e Supervisão Continuada – SASC) é composto pelos
seguintes documentos:
Manual da Garantia da Qualidade – MGQ (MN-MQA-002)

Manual de Confiabilidade – MC (MN-MQA-003)

A Garantia da Qualidade atua de forma independente na organização da Diretoria de

Manutenção e é responsável pela implantação e manutenção do Sistema de
Garantia da Qualidade.
O objetivo do Sistema da Garantia da Qualidade é garantir a aeronavegabilidade das
frotas e a conformidade da organização da manutenção aos requisitos aplicáveis,
através de processos que avaliam as atividades de manutenção, atendendo ao
requerido no RBAC 121.373 e IS 120-079.
Programa de Confiabilidade
O Programa de Confiabilidade AVIANCA é desenvolvido pela Gerência de Engenharia
e Garantia da Qualidade, ficando a cargo da Coordenação de Confiabilidade.
O escopo do Programa de Confiabilidade é acompanhar o desempenho das frotas da
AVIANCA, de seus motores e sistemas, conforme sistema de ATA. Este desempenho
é expresso em indicadores de confiabilidade.
Os indicadores de confiabilidade são utilizados pela AVIANCA para o
desenvolvimento dos Programas de Manutenção, melhorias de processos de
manutenção, melhorias do produto, análise de eventos e estabelecimento de planos
de ação corretiva para situações que afetam a segurança das operações de voo.
A publicação e divulgação destes índices e indicadores de confiabilidade, de
relatórios e alertas de confiabilidade são realizados de forma sistêmica pela
Confiabilidade.
Relatório de Dificuldade de Serviço (RDS)
Relatórios de Dificuldades de Serviço, em atendimento aos requisitos prescritos no
RBAC 121.703, são enviados à Gerência Geral de Certificação de Produtos
Aeronáuticos (GGCP), via endereço eletrônico da Autoridade Aeronáutica no prazo e
condições previstas pela regulamentação, incluindo o envio de informações
suplementares.
A responsabilidade pelo envio dos RDS está a cargo do Diretor de Manutenção ou do
Inspetor Chefe, podendo ser enviado por funcionários previamente autorizados.
Os dados que deram origem a um relatório devem ser conservados, à disposição da
ANAC, por um período mínimo de 30 dias.
A responsabilidade pelo envio do RDS está a cargo do Diretor de Manutenção ou do
Inspetor Chefe.
Relatório Sumário de Interrupção Mecânica (RSIM)
Relatório elaborado mensalmente, contendo de forma sintetizada todas as
Interrupções Mecânicas registradas pela Confiabilidade, através das informações
registradas no TLB de cada aeronave, em atendimento aos requisitos prescritos no
RBAC 121.705 e remetidos à ANAC dentro dos 10 primeiros dias úteis de cada mês.
Adicionalmente, estes relatórios, que podem afetar a aeronavegabilidade continuada,
são apresentados para informações aos fabricantes.
A responsabilidade pelo Envio do RSIM está a cargo do Diretor de Manutenção ou do
Inspetor Chefe.

Relatório de Confiabilidade (RCON)

São elaborados e emitidos mensalmente pela Confiabilidade, contendo de forma
sintetizada os requisitos estabelecidos no Manual de Confiabilidade – MC (MN-MQA-
003) e inclui os resultados de indicadores relacionados com a confiabilidade da frota,
a confiabilidade de sistemas e componentes.
A responsabilidade pelo envio do RCON está a cargo do Diretor de Manutenção ou
do Inspetor Chefe.
Realimentação de Informações ao Pessoal de Direção
As informações decorrentes de auditorias e de confiabilidade são analisadas em
reunião com a Direção para discutir o desempenho e os resultados da organização,
incluindo andamento das ações corretivas, tendências e dados estatísticos.
Os resultados das auditorias e relatórios anuais da confiabilidade podem ser
utilizados como entrada para os temas tratados pelo Grupo. O Grupo estabelece
planos de trabalho, ações corretivas que permitam alcançar os objetivos de cada
programa
FIM