Visão Geral da Empresa

Integração
 Visão Geral da Empresa
OBJETIVO
Apresentar aos novos colaboradores a empresa, seus objetivos, sua organização e introduzi-los nas suas
atividades.

ESCOPO
• Apresentação do Grupo Empresarial
• Organograma
• Políticas Institucionais (MGM + MOM)
• Procedimentos internos (MGM + MOM)
• Organização da Rede de Computadores da ICON
• Sistemas Informatizados e programas utilizados
• Segurança na empresa
 Visão Geral da Empresa

GRUPO EMPRESARIAL
 Grupo CB
O Grupo CB foi fundado em 2010 e é presidido por
Michael Klein, filho de Samuel Klein que por anos foi
presidente da Casas Bahia.

Michael Klein, 69 anos, é administrador de empresas com

especialização na Fundação Getúlio Vargas.

Começou sua carreira na Casas Bahia em 1969 e até

2010 atuou como diretor executivo administrativo-
financeiro da empresa.
 Unidades de Negócio

Negócios Imobiliários Veículos Aviação Executiva

 Unidades de Negócio
Negócios Imobiliários
Com um dos maiores ativos imobiliários do
mercado nacional, o Grupo CB atua fortemente
em Real Estate, comprando ou construindo
imóveis com objetivo de locação e/ou possível
venda futura. O portfolio soma, hoje,
aproximadamente, 440 imóveis e mais de 2
milhões de m2 de área construída.
Concessionária de Automóveis
Criada em 2015, a CB Motors é a empresa do
setor automotivo do Grupo CB. Sua estratégia
de negócios prioriza a formação de um núcleo
automotivo, com base em uma das marcas
Premium mais reconhecidas e aspiracionais de
um seleto público consumidor: a Mercedes-
Benz. Em 2018 foi aberta a CB Automotive
representando as marcas Jaguar e Land Rover.

O Grupo CB do qual a CB AIR fazia parte,
atuou por 20 anos no transporte aéreo de seus
executivos, em voos nacionais e internacionais
e desde 2015 operou como táxi regulamentado
pela ANAC.
Em Agosto de 2016 adquiriu a Global Aviation
passando a uma frota de aproximadamente 20
aviões e 6 helicópteros.
Aviação Executiva
Da união das empresas surgiu a ICON Aviation
com a mais moderna e diversificada frota aérea
do mercado composta por helicópteros e jatos
de pequeno, médio e longo alcance.
Oferece serviços de fretamento, hangaragem,
atendimento, gerenciamento e manutenção de
aeronaves.
 Aviação Executiva

MISSÃO
“Oferecer soluções e serviços de aviação executiva, com alto padrão de qualidade que
priorizem a segurança, privacidade e conforto dos nossos clientes.”

VISÃO
“Ser reconhecida mundialmente como referência em serviços de aviação executiva.”

VALORES
Segurança
Dedicação
Ética
Transparência
Responsabilidade
 Bases e Hangares

A ICON AVIATION está localizada em 4 hangares no Aeroporto de Congonhas.

ICON CGH 5 ICON CGH 3 ICON CGH 2 ICON CGH 1

 Bases e Hangares
Congonhas Belo Horizonte (PLU)
Sorocaba Brasília
Heliponto de São Caetano do Sul (Casas Bahia)
Bases de Manutenção
Rio de Janeiro (SDU)
 Frota – Táxi Aéreo
Frota da ICON AVIATION
ASA FIXA
• TEXTRON
• 3 x Cessna 525B (CJ3) • GULFSTREAM
• 2 x Cessna 560XL • 1 x G550
• 1 x Cessna 680 (Sovereign)
• 1 x Hawker 900XP
ASA ROTATIVA
• EMBRAER
• 2 x Phenom 300 • LEONARDO
• 1 x Legacy 600 • 4 x A 109 Series
• 1 x Legacy 650
• PILATUS
• 2 x Pilatus PC-12
 OM – Capacidade de Manutenção
Capacidade de Manutenção da ICON AVIATION
Sorocaba - SP Congonhas - SP

Airbus Helicopters Embraer Outros Serviços

CAPACIDADES DE MANUTENÇÃO • EC 130 B4 • Phenom 300 • Pesagem e
Embraer Gulfstream Balanceamento
• Legacy 600/650 • G200 de aeronaves
• Balanceamento
Gulfstream Leonardo Helicopters
dinâmico de
• G450 • A109E
Hélices e Rotores
• G550 • AW109SP
Leonardo Helicopters Textron
• A109E • B200/B200GT
• AW109SP • 560XL (Excel)
• AW139 • 525B (CJ3)
Pilatus • 680 (Sovereign)
• PC-12/47E
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ORGANOGRAMA
 Organograma ICON AVIATION
A ICON AVIATION utiliza a estrutura do grupo CB Seu organograma é apresentado abaixo:
em sua organização. De modo geral, sua estrutura
é dividida em:
• Presidência
• Comercial
• Segurança Operacional
• Operações
• Manutenção
• Gerência de Bases
• Marketing
• RH
• Security
• Tecnologia da Informação
 Organograma ICON AVIATION
A ICON AVIATION tem autorização da ANAC para realizar operações segundo o RBAC 135, operação de Táxi
Aéreo, e RBAC 145, organização de Manutenção (OM).

ICON 135 – Operação de Táxi Aéreo

• A Especificação Operativa (EO) da ICON 135 apresenta a relação dos profissionais que ocupam os cargos
requeridos pelo RBAC 119 e que estão autorizados a representar a empresa perante a ANAC.

Cargo RBAC Nome Completo

Gestor Responsável Michael Klein
Gerente de Segurança Operacional Edson Tritiack de Férias
Diretor de Operações Giovanne Quadros Nascimento
Piloto Chefe Flávio Ricardo Franchi
Diretor de Manutenção Miguel de Oliveira Jardim
Chefe Médico Vania Isabelle Rodrigues Marcondes

• A EO da ICON apresenta também a relação das aeronaves que compõem a FROTA operada pela empresa,
suas Áreas de Operações, o Nível de Manutenção Autorizada e os Tipos de Operações Especiais Autorizadas.
 Organograma ICON AVIATION
ICON 145 – Organização de Manutenção

• Os profissionais que que estão autorizados a representar a empresa perante a ANAC segundo o RBAC 145.

Cargo RBAC Nome Completo

Gestor Responsável Michael Klein
Responsável Técnico Miguel de Oliveira Jardim

• A EO da OM apresenta também a relação dos produtos aeronáuticos em que a empresa pode atuar.
 Gerência de Manutenção

A Gerência de Manutenção está organizada

nas seguintes áreas
• Gerente de Manutenção
• Engenharia e Suporte Técnico
• Manutenção de aeronaves
• Controle Técnico de Manutenção
• Biblioteca Técnica
• MCC
• Manutenção asa fixa e rotativa
• Inspetores de Manutenção
• Mecânicos
• Auxiliares de Manutenção
• Instrutores

• Logística (compras e suprimentos)

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POLÍTICAS INSTITUCIONAIS
 Políticas e Procedimentos

Política ou Doutrina
É um requisito escrito, estabelecido pela Direção, o qual deve ser cumprido pelo pessoal apropriado da
empresa.
Uma política pode estar dentro de um procedimento ou declarada separadamente.
Um requisito escrito tal como “Nenhum voo pode ser despachado com APU inoperante” é um exemplo
de política.

Procedimentos
É uma progressão lógica de ações e/ou decisões numa sequência fixa, a qual é prescrita pela empresa
para atingir um objetivo específico.
Ex.: necessidade de aprovação para retorno ao serviço por Inspetores e/ou Mecânicos APRS.
 Políticas Institucionais

ICON 135 – O objetivo principal da ICON como empresa de táxi aéreo é o de prover lucratividade aos
seus proprietários, por meio do transporte público não regular de passageiros, dentro dos padrões
internacionais de segurança de voo, operando uma frota de aeronaves que estejam em conformidade
com os RBHA e RBAC.

ICON 145 – O objetivo principal da ICON AVIATION, no âmbito dos serviços de manutenção, é o de
reduzir os custos associados às manutenções requeridas para as aeronaves do grupo, além de prover
lucratividade aos seus proprietários através da venda de serviços de manutenção aeronáutica,
observando todas as condições de segurança de voo e de aeronavegabilidade prevista pelos fabricantes
das aeronaves, motores, hélices e componentes e das autoridades aeronáuticas envolvidas.

ICON 135 & 145 – Um dos objetivos principais é a segurança de voo. Por isso, a ICON investe na
formação e elevação dos níveis de proficiência de seus colaboradores diretos e cumpre com a
legislação aeronáutica aplicável às suas operações.
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PROCEDIMENTOS INTERNOS
 Procedimentos Internos

Todos os procedimentos internos adotados pela Manutenção da ICON estão descritos no seu Manual
Geral de Manutenção (MGM) e no Manual da Organização de Manutenção (MOM).

Tanto o MGM quanto MOM são partes do Manual Geral da Empresa, requerido pelo RBAC 135 e
pelo RBAC 145, respectivamente, e foram preparado de acordo com o Código Brasileiro de
Aeronáutica, os Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica (RBHA), Regulamentos
Brasileiro de Aviação Civil (RBAC), as IS/IACs e demais legislações pertinentes e também de acordo
com a política da ICON TÁXI AÉREO LTDA. Ele provê exemplos de formulários a serem utilizados
pela Gerência de Manutenção e os métodos para cumprimento das normas.

A ICON AVIATION também conta com outros manuais como Manual Geral de Operações (MGO) e o
Manual Geral de Segurança Operacional (MGSO)
 Procedimentos Internos

EXECUÇÃO DE MANUTENÇÃO

A ICON executará apenas manutenção e inspeções constantes em suas Especificações

Operativas. Toda a manutenção que não estiver contida dentro do nível de manutenção aprovado
nas Especificações Operativas será executada nas instalações da Oficina de Manutenção
certificadas pela Autoridade Aeronáutica.
OBS: exceções são tratadas no MOM e devem ser verificadas com o setor de Engenharia e Suporte
Técnico

A manutenção poderá ser realizada fora da base da ICON ou da Oficina de Manutenção

Contratada, desde que previsto em seus manuais e autorizados direta ou indiretamente pela
ANAC.
 Manutenção de Aeronaves - Funções

O setor de Manutenção de Aeronaves é composto pelos seguintes subsetores:

MCC

INSPETORES IIO
CONTROLADORES COORDENADORES MECÂNICOS e MEC-APRS
PLANEJADORES MECÂNICO-SUPERVISOR
AUXILIARES
INSTRUTORES
 Manutenção - Funções
AUXILIAR DE MECÂNICO
• Conhecer os procedimentos internos, do
MGM e do MOM;
• Executar os serviços de manutenção
designados, desde que supervisionado por
um mecânico (qualificado e designado como
mecânico supervisor), de maneira a
conservar as instalações, ferramentas e
documentos da empresa;
• Executar os serviços de acordo com as
normas e regulamentos emitidos pela
Autoridade Aeronáutica.
MECÂNICO
• Conhecer os procedimentos internos, do MGM
e do MOM;
• Executar os serviços de manutenção
designados de acordo com as especialidades
em seu CHT e nos equipamentos em que
possui treinamento apropriado, de maneira a
conservar as instalações, ferramentas e
documentos da empresa;
• Efetuar os registros dos serviços realizados;
• Executar os serviços de acordo com os
regulamentos emitidos pela Autoridade
Aeronáutica conforme publicações técnicas
emitidas pelos fabricantes.
 Manutenção - Funções
MECÂNICO-APRS INSPETOR
Tem autoridade para dar o retorno ao serviço aos Agrega as funções do M-APRS.
produtos aeronáuticos. Porém, não possuem
autorização para dar retorno ao serviço de itens IIO. Tem autoridade para dar o retorno ao serviço
aos produtos aeronáuticos, incluindo itens IIO.
Ao assinar a liberação de um equipamento para
retorno ao serviço, atestam que: Dentre as funções que executa, avalia a
qualidade dos serviços executados analisando a
• o trabalho foi realizado em conformidade com os
requisitos do manual da empresa; disponibilidade de ferramentas e materiais, a
aplicabilidade de manuais utilizados, a vida
• todos os itens requerendo inspeções foram limite de materiais, etc.
inspecionados por uma pessoa habilitada e
autorizada, que certificou que o trabalho foi
satisfatoriamente executado; e
• Não existem condições conhecidas que
impeçam a aeronavegabilidade da aeronave.
 Itens de Inspeção Obrigatória

ITENS IIO
São tarefas, que, se não executadas apropriadamente ou executadas com material ou partes
impróprias, podem resultar em falhas, mau funcionamento, ou defeito que podem refletir na segurança
da operação da aeronave.
Por este motivo, todo item definido como IIO deve obrigatoriamente, antes de sua conclusão ou
fechamento da OS, ser inspecionado por um Inspetor qualificado e designado para inspeção de itens
definidos como IIO e que o mesmo não tenha executado a tarefa.
 Ordens de Serviço

ORDENS DE SERVIÇO
Todas as tarefas são realizadas a partir das OS que são emitidas, controladas e arquivadas pelo CTM.

AD/DA – Airworthiness Directive/Diretriz de
Aeronavegabilidade
ACR – Ação Corretiva Retardada
APRS – Aprovação para Retorno ao Serviço
COA – Certificado de Operador Aéreo
COM – Certificado da Organização de Manutenção
CRM – Corporate Resource Management
EO – Especificações Operativas
FCDA – Ficha de Cumprimento de DA (AD).
GSO – Gerente de Segurança Operacional
IAM – Inspeção Anual de Manutenção
MAP – Manual de Artigos Perigosos
MCQ – Manual de Controle da Qualidade
MDI – Manual de Dimensões e Interiores
MEL – Minimum Equipment List
Abreviações
MGM – Manual Geral de Manutenção
MGO – Manual Geral de Operações
MGSO – Manual Geral de Segurança Operacional
MOM – Manual da Organização de Manutenção
NEF – Nonessential Equipment and Furnishings
OM – Organização de Manutenção
OS – Ordem de Serviço
PMA – Programa de Manutenção da Aeronave
PPSP – Programa de Prevenção de Substâncias
Psicoativas
PRE – Plano de Resposta a Emergência
PTM – Programa de Treinamento de Manutenção
SB – Service Bulletin
SL – Service Letter
SOP – Standard Operational Procedures
 Visão Geral da Empresa

ORGANIZAÇÃO DA REDE DE
COMPUTADORES DA EMPRESA
 Organização da Rede

Recursos de TI disponíveis: PASTAS NA REDE

A organização das pastas e subpastas de documentos
• Computador
das aeronaves foi criada de maneira a facilitar a guarda e
• Telefone recuperação de documentos, portanto deve ser seguida.
• Tablet • Antes de criar uma pasta na rede, verifique se já não
existe alguma que pode ser utilizada
• Renomeie os documentos ao salvá-los segundo o
Acessos – todos devem ter acesso a: padrão de nomeação

• Rede
• Programas
• Sites
 Organização da Rede

Organização de arquivos na rede interna da

empresa:
 Visão Geral da Empresa

SISTEMAS INFORMATIZADOS E
PROGRAMAS UTILIZADOS
 Sistemas Informatizados e Programas

SISTEMAS INFORMATIZADOS Programas e sites utilizados

• SITA – registros de OS, Diários de Bordo, etc. • CAMP
• Protheus – controle de estoque, requisição de • FlyEmbraer
materiais
• Hartzell
• SysAid – requisições para o TI
• Honeywell
• Servidor da empresa/rede interna – armazena
toda a documentação da Gerência de • Jeppesen Distribution Manager
Manutenção • Leonardo
• MyGulfstream
• MyPilatus
• Pratt & Whitney
• Rolls-Royce
• Textron (1view)
• Williams
 Visão Geral da Empresa

SEGURANÇA NA EMPRESA
 Segurança na Empresa
Algumas boas práticas e requisitos:
Crachá da empresa: todos devem portar o crachá da empresa de modo ostensivo para entrar e permanecer na empresa
Crachá do regulador do aeródromo: o acesso aos pátios devem ser realizados apenas com o crachá do responsável pelo
aeródromo
EPIs: todos devem utilizar os EPIs fornecidos pela empresa – contate o setor de Segurança do Trabalho (RH) para obter
seu kit.
Placares: ao longo de todas as instalações estão fixados placares informativos acerca das boas práticas de trabalho, uso
de EPIs, etc. Atente-se para suas instruções.
Estacionamentos: respeite os limites de velocidade nos acessos e estacionamentos, além das faixas e caminhos
delimitados para os pedestres.

Atenção! É muito importante seguir todas as instruções da empresa para sua segurança e das pessoas ao seu redor.
Para dúvidas, contatar o setor de SEGURANÇA DO TRABALHO (RH) localizado no Hangar CGH1 em Congonhas, pelo
email: carlos.antonangelo@grupocb.com.br / gislane.pereira@grupocb.com.br ou pelos telefones: (11) 4228 – 9491 / (11)
4228 – 9436 / (11) 95074-5144
 Segurança na Empresa
Os operadores aéreos devem atender ao RBAC 108.
RBAC 108 - Requisitos a serem aplicados pelos
operadores aéreos para garantir a integridade de
passageiros, tripulantes, pessoal de terra, público em
geral, aeronaves e instalações de aeródromos, de
forma a proteger as operações da aviação civil contra
atos de interferência ilícita.
ATO ILÍCITO
Aquele que, por ação ou omissão voluntária,
negligência ou imprudência, violar direito e causar
dano a outrem, ainda que exclusivamente moral,
comete ato ilícito.
INTERFERÊNCIA ILÍCITA
Atos ou atentados que coloquem em risco a segurança
da aviação civil e o transporte aéreo, tais como:
• Apoderamento ilícito de aeronave em voo ou em solo,
manter refém a bordo de aeronave ou nos
aeródromos;
• Invasão de aeronave, de aeroporto ou das
dependências de instalação aeronáutica, a introdução
de arma, artefato ou material perigoso (com intenções
criminosas) a bordo de aeronave ou em um
aeroporto;
• Comunicação de informação falsa que coloque em
risco a segurança de aeronave, do aeroporto ou das
instalações de navegação aérea;
• Ataques a aeronaves.
 Segurança na Empresa
Aplicação prática dos preceitos de segurança da
Medidas de Segurança tomadas: empresa:
• Passageiros e Bagagem de mão • Sistema de Segurança Aeroportuária
• Bagagem despachada (Passageiros, bagagens e cargas) - AVSEC;
• Programa de Segurança do Operador Aéreo –
• Provisões de bordo e serviço de bordo PSOA;
• Carga e Mala Postal • Controle de acesso à aeronave (funcionários
• Aeronave no solo em geral);
• Inspeção de segurança da aeronave
• Aeronave em voo
(checklist).
• Ações de contingência e comunicação
Aplicação dos preceitos de segurança:
• Trabalho
• Equipamentos
• Aeronaves
• Operações de Voo
• Informações
 Boas Vindas

Bem Vindos à