Universidade Católica de Angola

Faculdade de Economia e Gestão

Cursos de Gestão Financeira e Gestão da Produção e Marketing
Trabalho de Análise e Gestão de Projectos de Investimento

DIETU N’ZILA

Docentes: Fernanda Ribeiro e Éric da Costa

Siglas e abreviações
BNA – Banco Nacional de Angola
BCH – Banco Comercial do Huambo
BE – Banco Económico
INE – Instituto Nacional de Estatística
MINFIN – Ministério das Finanças
RAJIDA – Resultado Antes de Juros, Impostos, Depreciações e Amortizações
MLP – Meios Libertos do Projecto
RLE – Resultado Líquido do Exercício
VAL – Valor Actual Líquido
TIR – Taxa Interna de Rentabilidade
IRP – Índive de Rentabilidade do Projecto
PRI – Prazo de Recuperação do Investimento ou PayBack
VAFF – Valor Actual da Fonte de Fianciamento
CAFF – Custo Actual da Fonte de Financiamento
WACC – Weighted Average Cost of Capital / Custo Médio Ponderado do Capital
UCAN – Universidade Católica de Angola
I. IDENTIFICAÇÃO DO PROJECTO

1.1 Título do Projecto

Denominamos este projecto de investimento/plano de negócios como Dietu N’Zila,
expressão em língua nacional Kikongo, que traduzindo literalmente significa ‘’o nosso
caminho.’’

1.2 Responsáveis

Nome do estudante ID
Crespo Ubaldo Teca dos Santos E1000020581
Garcia Arinildo Nafilo E1000022060
Guilherme Fernandes da Costa E1000021709
Madalena Raquel K. M. João E1000020918
Maria Singa Kinavuidi E1000021185
William de Jesus Costa da Silva E1000018986

2. SUMÁRIO EXECUTIVO

Este Projecto de Investimento ou Plano de Negócios tem como finalidade apresentar e

fundamentar uma estratégia viável para a criação de uma empresa de transporte de
passageiros e mercadorias em Angola, a DIETU N’ZILA , S.A.

Com base na revisão de Análise de Mercado, Análise de Indústria semelhantes noutros

países e definição dos serviços foi definida uma estratégia de desenvolvimento de forma
a potenciar a referida empresa para este negócio. A empresa irá prestar dois tipos de
serviços, respectivamente, transporte de passageiros e mercadorias.

O plano de negócios apresenta todos os aspectos necessários para a criação do projecto,

fontes de vantagem competitiva, clarificação das áreas de negócio, a estrutura
organizacional e todo o investimento necessário para o desenvolvimento da DIETU
N’ZILA, SA.

A empresa terá inicialmente seis accionistas indispensáveis para o desenvolvimento das

actividades, estando inseridos os empreendedores deste projecto, Crespo Santos, Garcia
Nafilo, Guilherme da Costa, Madalena João, Maria Kinavuidi, William da Silva.
3. DESCRIÇÃO DA CONJUNTURA MACROECONÓMICA

Com o intuito de agregar mais precisão nas tomadas decisões ao longo do projecto,
resolvemos analisar algumas variáveis macroeconómicas que serão relevantes para o
estudo do mesmo:

Dados:
Descrição Valor Data
Indicadores Macroeconómicos
Taxa de inflação homóloga 24,90% Novembro de 2020
Taxa média de inflação 13,90% 2018-2022
Taxa de juros 15,50% Janeiro de 2021
Taxa de desemprego 34% 3º Trim. 2020
Taxa de crescimento do PIB -8,80% 2º Trim. 2020
Taxa de crescimento do PIB do sector dos transportes -78,90% 2º Trim. 2020
Taxa de câmbio KZ/USD 652,502 10 de Janeiro de 2021
Fonte: sites do INE, BNA, MINFIN

O ponto mais interessante, é a taxa de crescimento do PIB do sector dos transportes, que
é extremamente negativa e ainda assim, decidimos remar contra a maré, implementando
este projecto.

4. A EMPRESA PROMOTORA E ENQUADRAMENTO GERAL DO

PROJECTO

4.1 Identificação da empresa

Apresentação da Empresa
A Dieto N´zila, LDA é uma empresa privada que actua no ramo de prestação de
serviços, localizada em Luanda, Talatona Business Park com o Número de Registo
100121 e Número de Identificação Fiscal 5417224789.
Objeto Social
O objeto social da Dieto N´zila consistirá na prestação de serviços de táxis e entregas de
mercadoria.
Forma Jurídica
Quanto a sua forma jurídica a Dieto N´zila, SA é uma sociedade anonima onde as
responsabilidades dos acionas são limitadas às ações:
Cada acionista participou com 16,77% para a realização de 60% do Investimento.

Dimensão da Empresa
Quanto a dimensão a Diento N´zila é uma média empresa que conta com 104
trabalhadores incluindo a direção.
 I - Planeamento Estratégico

O planeamento é a primeira função do processo administrativo.

Planeamento estratégico é o processo pelo qual tentamos aumentar a probabilidades dos
resultados futuros desejados, para além da probabilidade de que tal aconteça por acaso.
Este é o processo que define as grandes orientações (propósitos, objectivos e como os
alcançar) que permitem às empresas modificar, melhorar ou fortalecer a sua posição no
seu meio envolvente tendo em vista a vantagem competitiva. A implementação de um
processo de planeamento estratégico permite que as organizações possam ter a
capacidade de gerir a mudanças e a inovações no meio envolvente, clarificar a missão,
garantir a melhoria da qualidade e da capacidade de melhoria a todos os níveis da
organização e apensar ativa e estrategicamente.
Missão
A Dieto N´zila pretende melhorar e trazer melhores serviços de táxis personalizados e
entregas ao mercado nacional.
Visão
 Fazer parte das três grandes empresas de serviço de transporte de pessoas e de
entregas em Luanda e de Angola para daqui a 3 e 5 anos respetivamente.
 Realizar entregas na capital em menos de 24h e sobre todo o território nacional
em menos de 72h. Tratando sempre de deixar um sorriso no rosto dos nossos
clientes.
 Abrir capital em bolsa após três anos de actividade.
Valores
Primamos pela satisfação dos nossos clientes para que possam contar connosco à tempo
inteiro, pois um cliente com um sorriso no rosto vale mais que dez clientes com os
pedidos realizados mas com os rostos neutros.

OBJECTIVOS
A partir do nosso primeiro ano de actividade, a “Dieto N´zila” divulgará os seus
serviços pelas redes socias, rádios e televisões.
Praticar os melhores preços do mercado.
Criar um web site e um aplicativo que permita fazer reservas e encomendas dos
nossos serviços.
1 - Financeiros:
- Volume de negócios - alcançar um volume de vendas de [Link],00 kz
até o ano 2024.
- Quota de Mercado – “conquistar 88% das vendas do segmento em 4 anos”.
- Valor da Empresa – aumentar a cotação bolsista em 75% em 3 anos”.
- Resultados – atingir lucros líquidos de 700.000.000,00 kz em ano 2”.
- Rentabilidade – aumentar a rentabilidade dos capitais próprios em 30% ao fim
de 2 anos”.
2 - Não Financeiros
- Liderança de qualidade – conquistar um prêmio de qualidade 3 anos
consecutivos”
- Difusão de Imagem – alcançar uma notoriedade de marca em 75% em 5 anos”
 - Ambiente Laboral – aumentar o índice de satisfação no emprego em 70 pontos
no próximo inquérito anual.

Objectivos Económicos e Sociais

A empresa tem vários objectivos e alguns deles são compatíveis com com os objectivos
económicos e socias do Governo de Angola.
 Praticar os melhores preços do mercado.
 Criar um web site e um aplicativo que permita fazer reservas e encomendas dos
nossos serviços.
 Oferecer melhores serviços de táxi e entregas na cidade de Luanda e em mais
pontos do país.
 Diminuir a taxa de desemprego no país.
 Contribuir aos cofres dos Estado mediante o pagamento de impostos.

II - Analise SWOT
Baseia-se na identificação dos pontos fortes, fracos, ameaças e oportunidades para nossa
empresa tendo em conta o meio envolvente.
 Pontos fortes e oportunidades
Preços baixos e maior número de produtos prestados aos nossos clientes/ mercado
Boa localização e pontos de parqueamento por várias partes da cidade de Luanda.
Recursos humanos qualificados.
 Pontos fracos e ameaças
Degradação e mau estado das estradas, impossibilitando o acesso dos nossos serviços
em determinadas áreas.
Empresas que actuam no mesmo sector e prestam os mesmos serviços há mais tempo no
mercado.

III – Recursos Humanos

Director
Geral

Supervisão e
Administrativo Comercial Aprovisionamento

Recursos Marketing Mecânica

Finanças Vendas
Humanos
  Director Geral: Responsável pelo funcionamento, coordenação das actividades e
listagem dos objectivos à longo prazo.
 Director Administrativo: Supervisor responsável que orienta e dirige as áreas de
Recursos Humanos e de Finanças, nomeadamente.
 Director Comercial: Tem a função de orientar e supervisionar as relações da
empresa com o exterior.
 Director de Supervisão e Aprovisionamento: Tem a função de verificar e
armazenar as compras da e para a empresa e também orientar as revisões e
manutenções nos equipamentos básicos da empresa.
IV – Localização
A Dieto N´zila está localizada na província de Luanda, Angola, município de Talatona,
sobre a Av. Pedro Castro Van-Dunem Loy no Talatona Business Park.

V – Serviços e Instalações
Prestamos os serviços de táxi e entregas de mercadoria pela cidade de Luanda e por
vários pontos do país.
Aproveitamos os espaços extras do edifício pela cidade, transformando-os em pontos de
parqueamento, nomeadamente:
 2 pontos na Mutamba
 1 ponto na Samba
 2 pontos no Maculusso
 1 ponto em Viana
 1 ponto em Cacuaco

5. ANÁLISE DE MERCADO

Para a complementação e finalização do plano de negócios há necessidade de

implementação e análise dos pontos que permitam conhecer melhor o sector de atuação
do projeto, a fim de garantir o sucesso do Investimento.
O mercado de transportes, que é o sector de atuação do presente projeto, em Angola é
caracterizado por ser um mercado de concorrência monopolística e com facilidade de
entrada no mercado nacional. O Projeto vai actuar inicialmente na província de Luanda,
com transportes de pessoas e bens nas diversas áreas da Cidade, e especialmente nas
demais províncias de Angola no âmbito do projeto de transportes interprovinciais com
intuito de deste modo aliviar algumas insuficiências encontradas até o momento atual,
que com a pandemia foi apenas mais revelador, com as enchentes das paragens, falta de
transportes públicos suficientes e uma taxa de transportes privados considerada
desproporcional com o rendimento de algumas das famílias de classe média e baixa.
A partir do nosso primeiro ano de atividade, a Dieto N´zila divulgará os seus serviços
pelas redes socias, rádios e televisões.

5.1 Fatores Críticos de sucesso

A ideia de insuficiência de oferta no mercado de transportes angolanos para fazer face a
procura neste sector, leva-nos a crer e apostar que uma nova empresa nesta área suprirá
as necessidades dos consumidores e fará com que deste modo, o projeto seja abraçado e
levado a peito pelos usuários de transportes como uma nova oportunidade de facilidade
na concessão dos meios de transportes comuns.
 5.2 Clientes e Potenciais Clientes

A Dieto N´zila, terá como público-alvo repartidos em diversos segmentos. Está aberta
para todos aqueles que pretendem ter uma rápida e fácil mobilidade pessoal e de
mercadorias para todos os cantos da Cidade de Luanda. Ela está especialmente disponível
para transportes de estudantes (Excursões, acampamentos, saídas escolares para colégios
e não só), para empresas geralmente usuários de serviços de transportes para deslocação
de mercadorias e não só (Restaurantes, mini mercados, quiosques, farmácias, cantinas,
bares…) e todos outros particulares residentes que desejam aderir os serviços.

5.3 Análise da Concorrência

Os principais concorrentes para a Dieto N´zila, são as empresas já existentes na mesma
área e que directa ou indirectamente prestam os mesmos serviços (Tupuca, T'leva,
Kubinga, Allo Táxi, Morvic, Macon, Tcul). ´

5.4 Marketing e Vendas

O produto (serviço) é o elemento gerador da empresa e condiciona todos os esforços de

desenvolvimento. Só representa um valor em função da sua utilização ou da sua
adaptação às necessidades expressas do mercado.
A Dietu N’Zila apresenta um serviço de transportes com uma frota robusta e preparada
para as diversas necessidades do mercado.
II – ANÁLISE DA VIABILIDADE DO PROJECTO

1. Pressupostos Gerais

Para a elaboração e análise deste projecto de investimento, foi necessário o recurso a

ferramentas como o Microsoft Word, Microsoft Excel, livros, sites de internet e dados
primários de lojas. Foram imprescindíveis os conhecimentos de Gestão de Empresas,
Cálculo Financeiro e Contabilidade Financeira. O presente projecto foi elaborado e
analisado a preços constantes.

2. Plano de Investimento e de Amortizações

3. PREVISÃO DE CUSTOS

Transporte de passageiros Preço médio unitário Quantidade anual TOTAL

cidade 2 000.00 -
interprovincial 10 000.00 20 000.00 200 000 000.00
Transporte de mercadorias -
Ligeiras (motas) 1 500.00 214 050.00 321 075 000.00
Médias e pesadas (carros e caminhões) 25 000.00 1 030.00 25 750 000.00

Quantidade anual
856 200.00
Preço médio táxi privado
2500
proveito operacional anual táxi priv
2 140 500 000.00

Projecção de FST
Operacioais valores
Água 88 000.00
Electricidade 13 455.20
Material de escritorio 4 034 484.00
Comuicação 324 000.00
Publicidade e propaganda 5 759 100.00
Total 10 219 039.20

Projecção de Custos c/ Pessoal

Rurica 2022 2023 2024 2025 2026
Custo com pessoal 6 930 000.00 6 930 000.00 8 230 000.00 8 230 000.00 8 230 000.00
Salário Base 6 416 666.67 6 416 666.67 7 620 370.37 7 620 370.37 7 620 370.37
IRT 962 500.00 962 500.00 1 143 055.56 1 143 055.56 1 143 055.56
INSS 705 833.33 705 833.33 838 240.74 838 240.74 838 240.74
Salário Base + 8% Salário Base
Saldo IRT 68 750.00 68 750.00 81 646.83 81 646.83 81 646.83
Saldo SS 50 416.67 50 416.67 59 874.34 59 874.34 59 874.34
Saldo do Estado 119 166.67 119 166.67 141 521.16 141 521.16 141 521.16
Estado apurado 1 668 333.33 1 668 333.33 1 981 296.30 1 981 296.30 1 981 296.30
Pag/ Estado 1 549 166.67 1 668 333.33 1 958 941.80 1 981 296.30 1 981 296.30
Pag/Pessoal 4 748 333.33 4 748 333.33 5 639 074.07 5 639 074.07 5 639 074.07
5. PLANO DE EXPLORAÇÃO E DETERMINAÇÃO DOS MLP

PLANO DE EXPLORAÇÃO
Descrição 2022 2023 2024 2025 2026
Proveitos Operacionais 2 687 325 000.00 2 687 325 000.00 2 956 057 500.00 2 956 057 500.00 2 956 057 500.00
Prestações de servíços 2 687 325 000.00 2 687 325 000.00 2 956 057 500.00 2 956 057 500.00 2 956 057 500.00
Custos Operacionais 422 397 375.34 422 397 375.34 433 220 708.67 343 122 595.00 341 812 595.00
CUSTO COM PESSOAL 6 930 000.00 6 930 000.00 8 230 000.00 8 230 000.00 8 230 000.00
FST 300 494 595.00 300 494 595.00 300 494 595.00 300 494 595.00 300 494 595.00
AMORTIZAÇÕES 114 972 780.34 114 972 780.34 124 496 113.67 34 398 000.00 33 088 000.00
RAJI 2 264 927 624.66 2 264 927 624.66 2 522 836 791.33 2 612 934 905.00 2 614 244 905.00
IMPOSTO INDUSTRIAL (t) 566 231 906.17 566 231 906.17 630 709 197.83 653 233 726.25 653 561 226.25
RAJI(1-t) 1 698 695 718.50 1 698 695 718.50 1 892 127 593.50 1 959 701 178.75 1 960 683 678.75
AMORTIZAÇÕES 114 972 780.34 114 972 780.34 124 496 113.67 34 398 000.00 33 088 000.00
MEIOS LIBERTOS DO PROJECTO 1 813 668 498.84 1 813 668 498.84 2 016 623 707.17 1 994 099 178.75 1 993 771 678.75

6. INVESTIMENTO EM FUNDO DE MANEIO NECESSÁRIO

MAPA DE FUNDO DE MANEIO NECESSÁRIO

DESCRIÇÃO 2022 2023 2024 2025 2026
NECESSIDADES - - - - -
CLIENTES - - - - -
EXISTÊNCIAS - - - - -
RECURSOS 119 166.67 119 166.67 141 521.16 141 521.16 141 521.16
FORNECEDORES
ESTADO 119 166.67 119 166.67 141 521.16 141 521.16 141 521.16
FUNDO DE MANEIO NECESSÁRIO - 119 166.67 - 119 166.67 - 141 521.16 - 141 521.16 - 141 521.16
INVESTIMENTO EM F.M - 119 166.67 - - 22 354.50 - -

7. MAPA DE FINANCIAMENTO

Empréstimo no Banco Comercial do Huambo

Investimento 1 237 434 341.02 Kz
Montante 40% do Investimento
Taxa Anual Nominal (TAN) 21.5%
Prazo 5 anos
Amortização do capital Sistema de Amortização Constante
Comissões 7%
Imposto de selo 0.2%
Imposto Industrial 25%

Empréstimo no Banco Económico

Investimento 1 237 434 341.02 Kz
Montante 40% do Investimento
Taxa Anual Nominal (TAN) 28%
Prazo 5 anos
Amortização do capital Sistema de Amortização Constante
Comissões 2.5%
Imposto de selo 0.4%
Imposto Industrial 25%
 Mapa de Serviço da Dívida do Banco Comercial do Huambo
Ano Capital Inicial Juros Reembolso Prestações Capital Final
2021 494 973 736.41
2022 494 973 736.41 106 419 353.33 98 994 747.28 205 414 100.61 395 978 989.13
2023 395 978 989.13 85 135 482.66 98 994 747.28 184 130 229.94 296 984 241.84
2024 296 984 241.84 63 851 612.00 98 994 747.28 162 846 359.28 197 989 494.56
2025 197 989 494.56 42 567 741.33 98 994 747.28 141 562 488.61 98 994 747.28
2026 98 994 747.28 21 283 870.67 98 994 747.28 120 278 617.95 0.00
Total 319 258 059.98 494 973 736.41 814 231 796.39

Mapa de Serviço da Dívida do Banco Económico

Ano Capital inicial Juros Amortização Prestação Capital Final
2021 494 973 736.41
2022 494 973 736.41 138 592 646.19 98 994 747.28 237 587 393.48 395 978 989.13
2023 395 978 989.13 110 874 116.96 98 994 747.28 209 868 864.24 296 984 241.84
2024 296 984 241.84 83 155 587.72 98 994 747.28 182 150 335.00 197 989 494.56
2025 197 989 494.56 55 437 058.48 98 994 747.28 154 431 805.76 98 994 747.28
2026 98 994 747.28 27 718 529.24 98 994 747.28 126 713 276.52 0.00
Total 415 777 938.58 494 973 736.41 910 751 674.99

8. MAPA DOS CASH FLOWS DO PROJECTO E CASH FLOWS DA FONTE

DE FINANCIAMENTO

MAPA DE CASH-FLOWS DO PROJECTO

DESCRIÇÃO 2021 2022 2023 2024 2025 2026
INFLOWS - 1 813 668 498.84 1 813 668 498.84 2 016 623 707.17 1 994 099 178.75 2 852 996 824.25
MEIOS LIBERTOS DO PROJECTO 1 813 668 498.84 1 813 668 498.84 2 016 623 707.17 1 994 099 178.75 1 993 771 678.75
V.R F.M.N - 141 521.16
V.R C.F 859 366 666.67
OUTFLOWS 1 237 434 341.02 - 119 166.67 - 43 837 645.50 - -
INVESTIMENTO EM CAPITAL FIXO 1 237 434 341.02 43 860 000.00
INVESTIMENTO EM F.M.N - 119 166.67 - - 22 354.50 - -
CASH-FLOWS - 1 237 434 341.02 1 813 787 665.50 1 813 668 498.84 1 972 786 061.67 1 994 099 178.75 2 852 996 824.25
CASH-FLOWS ACTUALIZADOS - 1 237 434 341.02 1 591 847 538.04 1 396 972 837.02 1 333 598 408.46 1 183 060 238.02 1 485 512 866.46
CASH-FLOWS ACT ACUM - 1 237 434 341.02 354 413 197.02 1 751 386 034.05 3 084 984 442.51 4 268 044 680.52 5 753 557 546.99
Mapa de Cash Flows da Fonte de Financiamento - BCH
Descrição 2021 2022 2023 2024 2025 2026
In-Flows 494 973 736.41 28 869 343.18 23 441 956.16 18 014 569.14 12 587 182.12 7 159 795.10
Capital 494 973 736.41
BF Juros 26 604 838.33 21 283 870.67 15 962 903.00 10 641 935.33 5 320 967.67
BF Impostos 532 096.77 425 677.41 319 258.06 212 838.71 106 419.35
BF Comissões 1 732 408.08 1 732 408.08 1 732 408.08 1 732 408.08 1 732 408.08
Out-Flow 34 648 161.55 207 542 487.68 185 832 939.60 164 123 391.52 142 413 843.44 120 704 295.36
Juros 106 419 353.33 85 135 482.66 63 851 612.00 42 567 741.33 21 283 870.67
Comissões 34 648 161.55
Imposto de selo 2 128 387.07 1 702 709.65 1 277 032.24 851 354.83 425 677.41
Reembolso 98 994 747.28 98 994 747.28 98 994 747.28 98 994 747.28 98 994 747.28
Cash-Flow Financeiro 460 325 574.86 - 178 673 144.50 - 162 390 983.44 - 146 108 822.38 - 129 826 661.32 - 113 544 500.26

Mapa de Cash Flows da Fonte de Financiamento – BE

Descrição 2021 2022 2023 2024 2025 2026
Inflows 494 973 736.41 36 652 805.18 29 445 987.58 22 239 169.98 15 032 352.37 7 825 534.77
Capital 494 973 736.41
BF de Juros 34 648 161.55 27 718 529.24 20 788 896.93 13 859 264.62 6 929 632.31
BF de Comissões 618 717.17 618 717.17 618 717.17 618 717.17 618 717.17
BF de IS 1 385 926.46 1 108 741.17 831 555.88 554 370.58 277 185.29
Outflows 12 374 343.41 243 131 099.32 214 303 828.92 185 476 558.51 156 649 288.10 127 822 017.69
Juros 138 592 646.19 110 874 116.96 83 155 587.72 55 437 058.48 27 718 529.24
Comissões 12 374 343.41
Imposto de Selo 5 543 705.85 4 434 964.68 3 326 223.51 2 217 482.34 1 108 741.17
Reembolso 98 994 747.28 98 994 747.28 98 994 747.28 98 994 747.28 98 994 747.28
Cash Flow Financeiro 482 599 393.00 - 206 478 294.14 - 184 857 841.34 - 163 237 388.53 - 141 616 935.72 - 119 996 482.92
9. AVALIAÇÃO DO PROJECTO

9.1 Viabilidade Económica

Pressupostos macroeconómicos

A taxa de desconto e o cálculo dos indicadores de viabilidade

VAL
Do ponto de vista económico, obtivemos um VAL de 5 753 557 546,99 Kz,
significando que o nosso projecto é economicamente viável à taxa do custo de
oportunidade de 13,94% porque:
 Recupera totalmente o investimento realizado;
 Consegue obter uma remuneração adequada dos capitais investidos, isto é, consegue
obter, pelo menos, a remuneração pretendida (custo de oportunidade), então consegue
cobrir os riscos económicos e financeiros do projecto;
 Gera um excedente monetário, ou seja, aumenta a riqueza do investidor.
Resumindo, o VAL positivo significa que o projecto é gerador de mais dinheiro do que
a aplicação alternativa de risco semelhante.

TIR
Sendo a TIR = 148%, é maior que o custo de oportunidade ou taxa de desconto (d =
13,94%), logo, o projecto é economicamente viável pois está a proporcionar uma
rentabilidade superior `a rentabilidade da melhor alternativa de risco semelhante.
Dito de outro modo, o nosso projecto gera o retorno superior a 100% dos capitais
investidos em cada período.

IRP
O projecto é economicamente viável à taxa do custo de oportunidade, sendo o nosso
IRP =5,6496, por cada Kwanza investido, o projecto tem um retorno 5,6496 Kwanzas,
ou seja, recupera totalmente o investimento, obtém a remuneração adequada e gera um
excedente de 4,6496 Kwanzas
PRI
O prazo de recuperação do investimento obtido foi de 0,78 anos, ou seja: 9 meses e 10
dias. Visto que o nosso projecto é de 5 anos, este indicador nos diz que o investimento
realizado foi recuperado em menos de 1 ano.

9.2 Viabilidade Financeira

Pressupostos gerais para o cálculo do WACC
Taxa do ativo sem risco 6.23%
β do sector 0.72
Rendibilidade esperada do mercado 13.94%
Indicadores de viabilidade financeira
 Banco Económico
CAFF 22.96%
VAFF - 13 879 550.39
WACC -

 Banco Comercial do Huambo

CAFF 19.37%
VAFF 19 347 433.47 Kz
WACC 12.69%

CAFF
Entre as fontes de financiamento que tínhamos como alternativas a que nos apresentou
menor custo actual de financiamento foi a do BCH, que nos apresentou um CAFF de
19,75%.

VAFF

Para o cálculo do VAFF das duas fontes alternativas de financiamento, a taxa utilizada
foi a do banco que oferece menos CAFF e como podemos constatar, a melhor opção é o
BCH pois apresenta o VAFF de 19 347 433,47 Kz.

WACC
Avaliando o nosso projecto pelo método do WACC, podemos afirmar que o nosso
projeto é globalmente viável, pois temos uma taxa de WACC menor em relação à TIR
(WACC = 12,69% < TIR = 148%)

VALA
Para analisar a viabilidade global (económica + financeira), fazemos a soma do VAL +
VAFF =
VALA 5 325 885 750.00 Kz
Visto que o nosso VALA é maior do que zero l, podemos afirmar que o nosso projecto é
globalmente viável, ou seja, tanto a nível financeiro, como económico.
10. DEMONSTRAÇÃO DE RESULTADOS PREVISIONAL

11. DEMONSTRAÇÃO DE FLUXOS DE CAIXA PREVISIONAL E BALANÇO

PREVISIONAL
III ANÁLISE DE RISCO
 BIBLIOGRAFIA

Plano Geral de Contabilidade Angola 2001, Plural Editores

Apontamentos de Contabilidade Financeira 2020, Centro de Formação São Domingos

MITHÁ, Omar (2009), Análise de Projectos de Investimento, Escolar Editora

LOPES, Carlos Rosa, MALAQUIAS, Rui, OLIVEIRA, Daniel, PIRES, João Rui,
CLARO, Bruno (2016), Manual de Contabilidade e Finanças, Escolar Editora

SOARES, José Carlos (2011), Dicionário de Gestão, Plátano Editora

MATEUS, Alves (1999), Cálculo Financeiro, Edições Sílabo

Legislação Fiscal Angolana 2015, Vida Económica

Sites:
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macroeconomicos
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