MID128

Informaçao de parâmetro 7/10/2021 9:51:35 PM
MID ID Designação Descrição Limite Unidade

128 9D Limite da velocidade em estrada, de A velocidade máxima do veículo. Em certos 30 — 140 km/h
lei países a velocidade máxima é determinada
segundo requisitos legais.
128 9G Vel dif. máx permitida, desmult Desmultiplicação da caixa de velocidades na 30 — 130 %
transm mud + alta velocidade mais alta. A desmultiplicação encontra-
se nas especificações da caixa de velocidades. É
preciso indicar a desmultiplicação para que o
módulo de comando possa calcular qual é a
mudança que está engatada.
128 9H Vel dif. máx permit desmult transm Desmultiplicação, segunda velocidade mais alta 30 — 150 %
mud seg + alta
128 ADV Bónus de desempenho, Intervalo de Intervalo de condução para a característica Bónus 250.00 — km
funcionamento de Desempenho. A distância é dividida em 50 17000.00
segmentos. Bónus de Desempenho credita o
bonus (se devido) após cada segmento. Bónus de
Desempenho pode não estar activo até a
distância percorrida ser maior que o valor definido.
128 ADX Bónus de desempenho objectivo Objectivo economia de combustível que, se for 78.740 — 24.390 l/100 km
combustível excedido, activa o aumento do limite extra de
velocidade na estrada, quando a característica
Bónus de Desempenho estiver configurada para
ter em conta a economia de combustível
128 ADY Bónus de desempenho, objectivo Objectivo percentagem de tempo ao ralenti que 0 — 80 %
de ralenti activa o bonus para aumento do limite de
velocidade, se NÃO for excedido, quando a
característica Bónus de Desempenho está
configurada para ter em conta a percentagem de
tempo ao ralenti
128 ADZ Bónus de rendimento, activar / São utilizados os seguintes parâmetros para
desactivar configurar a função de Bónus de Desempenho no
motor ECU: ADZ; Bónus de Desempenho,
activado/desactivado. ADV; Bónus de
Desempenho, base de distância recompensada.
ADV; Bónus de Desempenho, RSL aumentado
recompensado. AEA; Bónus de Desempenho,
parâmetros recompensados (combustível, ralenti
ou ambos). BTR; Bónus de Desempenho, número
de passos recompensados. ADX; Bónus de
Desempenho, combustível de destino. ADX;
Bónus de Desempenho, ralenti de destino.
Consulte também a configuração de Bónus de
Desempenho (MID 140) do Conjunto de
Instrumentos.
128 AEA Bónus de desempenho, Modo Base de recompensa para a característica Bónus
de Desempenho. O valor definido determina a
categoria de utilização a ser considerada pela
característica Bónus de Desempenho
128 AEB Bónus de desempenho, gradiente Montante acumulado de aumento do limite de 0.0 — 20.0 km/h
veloc. veículo velocidade quando o modo Bónus de
Desempenho está activo e a recompensa foi
alcançada
128 AEC 0 — 65535
128 AED -596995.43 — h
596995.43
128 AEE -21474655.72 — km
21474655.72
128 AGQ -1200.000 —
1200.000
128 AGR -3000.0 — %
3000.0
128 AGS -180.0 — 180.0 graus
128 AGT -3000.0 — %
1(43)
3000.0
128 AGU -3000.0 — %
3000.0
128 AGV 0 — 4294967295
128 AGY -32768 — 32767 µs
128 AGZ -150.0 — 150.0 V
128 AHA
128 AHB
128 AHC -3000.0 — %
3000.0
128 AI Veloc. máxima na manutenção de Velocidade máxima que pode ser definida na 30 — 140 km/h
veloc. constante manutenção de velocidade constante.
128 AIR 27 — 127 °C
128 AIS Cilindro injector 1, calibragem O novo código de aferição tem de ser programado
depois de a unidade do injector ter sido
substituída . O código de aferição (T/C) vem
indicado na etiqueta do injector e consiste em 6
caracteres.
128 AIT Cilindro injector 2, calibragem O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 AIU Cilindro injector 3, calibragem O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 AIV Cilindro injector 4, calibragem O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 AIW Cilindro injector 5, calibragem O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 AIX Cilindro injector 6, calibragem O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 AIY Trim parameters type 0—7
128 AIZ Consumo combustível, calibragem Um valor percentual de correcção entre +10 e -10 -10 — 10 %
percentual é programado para compensar qualquer consumo
de combustível. Por exemplo o valor 4 significa
um aumento de 4% e -4 uma diminuição de 4%. A
fórmula seguinte dá o valor da correcção.
(consumo de acordo com os registos de
combustível do cliente - consumo de acordo com
o display) / consumo de acordo com o display x
100 = valor de correcção. Arredondar o valor para
o número inteiro mais próximo. Quando a
compensação estiver completa, repor a
quilometragem e os dados de combustível.
128 AJ Vel. dif. máx. permitida, activar / Activação de diferentes limitações de velocidade
desactivar ao conduzir na velocidade mais alta ou segunda
velocidade mais alta. Esta função é utilizada se a
velocidade máxima só puder ser alcançada
quando a velocidade mais alta for engatada. Os
parâmetros DV, 9G e 9H tem de ser programados
2(43)
se esta função for activada.

128 AJA Consumo total de combustível, É programado um valor percentual de correcção -10 — 10 %
desvio entre +10 e -10 para compensar qualquer
indicação incorrecta de consumo de combustível
indicada no display do condutor. Por exemplo, o
valor 4 equivale a um aumento de 4% e -4
equivale a uma diminuição de 4%. O parâmetro
AJB tem de ter o mesmo valor que o parâmetro
AJA. A seguinte fórmula indica o valor de
correcção: consumo de acordo com os registos de
combustível do cliente - consumo de acordo com
o display / consumo de acordo com o display *
100 = o valor de correcção. Arredonde o valor
para o número inteiro mais próximo. Quando a
compensação estiver completa, volte a iniciar os
dados da quilometragem e de combustível. É
importante que o software correcto seja instalado
na unidade de comando do motor, caso contrário
verificar se há uma campanha.
128 AJB Consumo instantâneo de É programado um valor percentual de correcção -10 — 10 %
combustível, desvio entre +10 e -10 para compensar qualquer
indicação incorrecta no consumo de combustível
instantâneo indicada no display do condutor. Por
exemplo, o valor 4 equivale a um aumento de 4%
e -4 equivale a uma diminuição de 4%. O
parâmetro AJB tem de ter o mesmo valor que o
parâmetro AJA. A seguinte fórmula indica o valor
de correcção: consumo de acordo com os registos
de combustível do cliente - consumo de acordo
com o display / consumo de acordo com o display
* 100 = o valor de correcção. Arredonde o valor
para o número inteiro mais próximo. Quando a
compensação estiver completa, volte a iniciar os
dados da quilometragem e de combustível. É
importante que o software correcto seja instalado
na unidade de comando do motor, caso contrário
verificar se há uma campanha.
128 AJF r/min
128 AJG Full load adjustment map AJG %
128 AJJ Desvio de referência de arranque Calibragem da posição do arranque durante a -3.0 — 3.0 graus
produção compensa tolerâncias de produção na
roda do sensor e ao instalar o sensor da
velocidade de rotação do motor (RPM).
128 AJK Identificação do EECU Informação específica do fabricante do motor
128 AJL Dados específicos do motor Informação específica do fabricante do motor
128 AJM Calibragem de carga máxima, em Calibragem de carga máxima (Nm) em produção %
produção A calibragem é única para cada motor e é
efectuada durante o teste de condução na
produção
128 AJN r/min
128 AKI 0 — 4000 r/min
128 AKJ Velocidade do motor máx para Velocidade do motor máxima para o pedal “Limp 0 — 4000 r/min
pedal “Limp Home” Home”
128 AKN Tipo de bomba cilindro 1 Classe de bomba da bomba no cilindro 1
128 AKO Tipo de bomba cilindro 2 Classe de bomba da bomba no cilindro 2
128 AKP Tipo de bomba cilindro 3 Classe de bomba da bomba no cilindro 3
128 AKQ Tipo de bomba cilindro 4 Classe de bomba da bomba no cilindro 4
128 AKR Tipo de bomba cilindro 5 Classe de bomba da bomba no cilindro 5
128 AKS Tipo de bomba cilindro 6 Classe de bomba da bomba no cilindro 6
128 AL Paragem automática ao ralenti Activação da paragem automática do ralenti.
128 ALC Mín. carga máxima, calibragem Valor limite inferior em Nm para calibragem de -19.5 — 19.5 %
carga máxima na produção.
3(43)
128 ALD Máx carga máxima, calibragem Valor limite superior em Nm para calibragem de -19.5 — 19.5 %
carga máxima na produção.
128 AM Tempo de encerramento de ralenti Tempo máx. de ralenti antes de o motor parar. 60 — 18000 s
Nota: Se estiver disponível "Tempo de aviso de
paragem" (FMT), o AM tem que ser definido para
um valor mais alto do que FMT (AM > FMT).
128 AMW 0 — 293 %
128 AMX 0 — 4000 r/min
128 ANN Ambient Temperature/ECU h
Temperature Log
128 ANO °C
128 ANP °C
128 ANQ h
128 ANR 0 — 255
128 ANS 0 — 255
128 ANT 0 — 255
128 ANU 0 — 255
128 ANV 0 — 255
128 ANW 0 — 255
128 ANX 0 — 255
128 ANY 0 — 65535
128 ANZ 0 — 65535
128 AOA 0 — 65535
128 AOB 0 — 65535
128 AOC 0 — 65535
128 AOD 0 — 65535
128 AOE 0 — 65535
128 AOF Fan speed freeze frame array %
128 AOG Vehicle speed freeze frame array km/h
128 AOH Acc pedal position freeze frame %
array
128 AOI Engine load freeze frame array %
128 AOJ Fuel delivery pressure freeze frame kPa
array
128 AOK Oil pressure freeze frame array kPa
128 AOL Boost pressure freeze frame array kPa
128 AOM Boost temperature freeze frame °C
array
128 AON Barometric pressure freeze frame kPa
array
128 AOO Coolant temperature freeze frame °C
array
128 AOP Crankcase pressure freeze frame kPa
array
128 AOQ Air inlet temperature freeze frame °C
array
128 AOR Oil temperature freeze frame array °C
128 AOS Fuel rate freeze frame array l/h
128 AOT Engine speed freeze frame array r/min
128 AOU Total distance freeze frame array km
128 AOV Status of fan speed freeze frame
array
128 AOW Status of vehicle speed freeze
frame array
4(43)
128 AOX Status of acc pedal position freeze

frame array
128 AOY Status of engine load freeze frame
array
128 AOZ Status fuel delivery pressure freeze
frame array
128 APA Status of oil pressure freeze frame
array
128 APB Status of boost pressure freeze
frame array
128 APC Status of boost temperature freeze
frame array
128 APD Status of barometric pressure
freeze frame array
128 APE Status of coolant temperature
freeze frame array
128 APF Status of crankcase pressure freeze
frame array
128 APG Status of air inlet temperature
freeze frame array
128 APH Status of oil temperature freeze
frame array
128 API Status of fuel rate freeze frame
array
128 APJ Status of engine speed freeze
frame array
128 APK Status of total distance freeze frame
array
128 APL FMI of freeze fram fault codes
128 APM Lamp status of freeze frame fault
codes
128 APN Status of the freeze frames
128 APO Time offsets from triggering freeze s
frame fault
128 APP Type of the triggering freeze frame
fault codes
128 APQ ParameterId of triggering freeze
frame fault codes
128 APR Sampled value. Engine hour, freeze h
frames occurred
128 APS Time offset between freeze frame -32768 — 32767 s
time samples
128 APT The number of time samples in 0 — 255
each freeze frame
128 APU Number of freeze frames 0 — 255
128 APV 0 — 65535
128 APW 0 — 65535
128 APX %
128 APY km/h
128 APZ %
128 AQA %
128 AQB kPa
128 AQC kPa
128 AQD kPa
128 AQE °C
128 AQF kPa
5(43)
128 AQG °C
128 AQH kPa
128 AQI °C
128 AQJ °C
128 AQL l/h
128 AQM r/min
128 AQN km
128 AQO h
128 AQP
128 AQQ
128 AQR
128 AQS
128 AQT
128 AQU
128 AQV
128 AQW
128 AQX
128 AQY
128 AQZ
128 ARA
128 ARB
128 ARC
128 ARD
128 ARE
128 ARF
128 ARG 0 — 255
128 ARH 0 — 255
128 ARI 0 — 255
128 ARJ 0 — 255
128 ARK 0 — 255
128 ARQ 0 — 255
128 ARR 0 — 255
128 ARS %
128 ATJ Cilindro injector 1, calibragem O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 ATK Cilindro injector 2, calibragem O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 ATL Cilindro injector 3, calibragem O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 ATM Cilindro injector 4, calibragem O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 ATN Cilindro injector 5, calibragem O novo código de aferição tem de ser programado
6(43)

caracteres.
128 ATO Cilindro injector 6, calibragem O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 ATQ 0 — 255
128 ATR 0 — 255
128 ATS 0 — 255
128 ATT 0 — 255
128 ATU 0 — 255
128 ATV 0 — 255
128 ATW 0 — 255
128 ATX 0 — 255
128 ATY
128 AU Rotações máx. do motor, veículo Velocidade máx. permitida do motor quando o 600 — 2800 r/min
parado veículo está parado. A velocidade máxima do
motor varia entre aproximadamente 1200 - 2800
rpm dependendo do tipo do motor.
128 AZG Activar cond do travão estacion. Condição do travão de estacionamento para
para ralenti activar/desactivar o ralenti. 0: Desligado, 1: O
travão de estacionamento estará activo.
128 AZN Retenção calor desact. à temp do O regulador de pressão dos gases de escape -50 — 80 °C
líq. Refrigerante (EPG) do motor Volvo activa-se automaticamente
ao ralenti para proporcionar um aquecimento mais
rápido do motor. Este parâmetro especifica a
temperatura do líquido refrigerante que
desactivará o EPG. Em áreas de climas frios,
recomenda-se a definição deste parâmetro na
direcção da extremidade superior da gama para
um melhor rendimento do aquecedor enquanto ao
ralenti.
128 AZO Activar a Veloc. Motor do Regulador Bandeira avisadora do valor máximo do regulador
de Gama Alta da velocidade do motor quando a regulação tem
início para mudanças com desmultiplicação acima
de AZR
128 AZP Velocidade do motor a que o Regulador de velocidade do motor normal. As 0 — 4000 r/min
regulador de velocidad velocidades possíveis são 1900, 2000 e 2100 rpm
128 AZQ Limite max regulação motor gama Limite máximo de rotações do motor reguladas na
alta velocidades gama alta de velocidades
128 AZR Rotações máx. do motor, config. A desmultiplicação de uma mudança abaixo da 140 — 500 %
desmultiplicações configuração de desmultiplicações de AZS.
128 AZS Vel máx motor desmult p/ rotações A desmultiplicação para a 1ª mudança com gov. 140 — 500 %
máx motor permit das rotações do motor a 1900, 2000 ou 2100 rpm.
128 AZT 0 — 65535
128 AZU 0 — 65535
128 AZV 0 — 255
128 AZW 0 — 65535
128 AZX 0 — 255
128 AZY 0 — 65535
128 AZZ 0 — 255
128 BBA 0 — 65535
128 BBB -50.0 — 150.0 %
128 BBC -50.0 — 150.0 %
128 BGE Number of ordinary footprints that 0 — 255
7(43)
are taken
128 BGZ
128 BHN %
128 BHO %
128 BHP
128 BHQ
128 BHR EGR valve 1 position freezeframe %
array
128 BHS EGR valve 2 position freezeframe %
array
128 BHT Status of EGR valve 1 position
freezeframe array
128 BHU Status of EGR valve 2 position
freezeframe array
128 BHV °C
128 BHW EGR temperature freezeframe array °C
128 BHX
128 BHY Status of EGR temperature freeze
frame array
128 BK Velocidade Mín Definida p/ Controlo Velocidade mínima a que a controlo de velocidade 30 — 140 km/h
de Cruzeiro pode ser activado com os botões SET. O valor
mínimo é determinado por BL. O valor máximo é
determinado por AI.
128 BL Velocidade Mín do Controlo de A velocidade mínima a que o controlo de 15 — 30 km/h
Cruzeiro p/ Retomar velocidade pode ser reactivado com o botão de
recuperação (RESUME), desde que o controlo de
velocidade tenha estado activado durante a
viagem actual. O valor mínimo é determinado pelo
DA. O valor máximo é determinado por BK.
128 BLR µs
128 BLS 0 — 65535
128 BLT 0 — 255
128 BLU
128 BLV Sensor de nível do óleo do motor Sensor de nível do óleo do motor
128 BLX 0.00 — 0.00 g
128 BLZ 0.00 — 0.00 g
128 BMC Total amount of AdBlue used 0 — 268435000 g
128 BMD h
128 BME h
128 BMF °C
128 BMG °C
128 BNQ Veloc. máx. do motor a erro de Velocidade máxima do motor a erro de velocidade 600 — 2600 r/min
veloc. do veículo
128 BNR Reg. à veloc. máx. do motor, Regulador à velocidade máxima do motor,
inclinação utiliz. gradiente utilizado
128 BNS Modo do regulador Modo do regulador
128 BNT Excesso de rotações, limite Excesso de rotações, limite -100 — 37 %
128 BNU Maximum overspeed limit -100 — 37 %
128 BNV Minimum overspeed limit -100 — 37 %
128 BNW Excesso de rotações, paragem Utilize a definição do limite de velocidade para
desligar o motor, se activado.
128 BNX Aviso da temperatura do óleo Altera o aviso da temperatura do óleo e os limites 120 — 130 °C
de paragem.
128 BNY -73 — 227 °C
8(43)
128 BNZ -73 — 227 °C

128 BPA Aviso da temperatura do líquido de Altera o aviso da temperatura do refrigerante e os 95 — 103 °C
arrefecimento limites de paragem.
128 BPB -73 — 227 °C
128 BPC -73 — 227 °C
128 BPD Velocidade do motor ao ralenti Velocidade do motor ao ralenti 0 — 4000 r/min
128 BPE 0 — 4000 r/min
128 BPF 0 — 4000 r/min
128 BPG Velocidade do ralenti, tensão de Tensão de alimentação para velocidade do motor 0 — 147 V
alimentação ao ralenti.
128 BPH 0 — 147 V
128 BPI 0 — 147 V
128 BPJ Tensão, velocidade máxima Tensão de alimentação para rotações máximas. 0 — 147 V
128 BPK 0 — 147 V
128 BPL 0 — 147 V
128 BPM Teste às luzes Active ou desactive o teste de luz.
128 BPN Regulador, inclinação Altere a definição de inclinação do regulador em 0 — 102 %
percentagem.
128 BPO 0 — 102 %
128 BPP 0 — 102 %
128 BPQ Pré-aquecimento na ignição Altera em caso de pré-aquecimento na ignição ou
na entrada do pré-aquecimento.
128 BPR Redução do nível do líquido de Este parâmetro serve para proteger o motor de
arrefecimento um nível baixo do líquido de refrigeração. Se
desactivar, a protecção do motor é descativada.
128 BPS Redução da pressão do óleo Este parâmetro serve para proteger o motor de
um nível baixo da pressão do óleo. Se desactivar,
a protecção do motor é descativada.
128 BPT Redução da temperatura do líquido Este parâmetro serve para proteger o motor de
de arrefecimento uma temperatura alta do líquido de refrigeração.
Se desactivar, a protecção do motor é
descativada.
128 BPU Gradiente do regulador Gradiente do regulador 0.0 — 128.0 Nm/r/min
128 BPV 0.0 — 128.0 Nm/r/min
128 BPW 0.0 — 128.0 Nm/r/min
128 BPX Velocidade máxima do motor Altere rotações máximas. 0 — 4000 r/min
128 BPY 0 — 4000 r/min
128 BPZ 0 — 4000 r/min
128 BQA Redução da temperatura do óleo Este parâmetro serve para proteger o motor de
uma temperatura alta do óleo. Se desactivar, a
protecção do motor é descativada.
128 BQB Redução da temperatura de carga Este parâmetro serve para proteger o motor de
uma pressão auxiliar alta. Se desactivar, a
protecção do motor é descativada.
128 BQC Temperatura de escape, limite de Temperatura de escape, limite de aviso -73 — 1227 °C
aviso
128 BQF Função paragem EMS, com Utilize a função de paragem com fornecimento de
fornecimento de energia a energia para funcionar ou parar.
128 BQG Modo invertido do regulador Defina se a inclinação deve estar activa
128 BQH Velocidade de rotação do motor Altere rotações primárias 1500 ou 1800 rpm.
primária
128 BQI Pressão da água do mar, redução Pressão da água do mar, redução activa
activa
128 BQJ Pres. do líquido de arrefecimento, Pressão do líquido de arrefecimento, redução
redução activa activa
9(43)
128 BQK Temperatura do escape reduzida Proteja o motor de temperaturas de escape

desactivada elevadas. O parâmetro activado significa que a
protecção do motor está desactivada.
128 BSP h
128 BSQ Fan speed r/min
128 BSR Fan speed Log h
128 BSS -2000.0 — kPa
2000.0
128 BST 0 — 65535
128 BSU -596995.43 — h
596995.43
128 BSV -32768 — 32767 s
128 BTJ h
128 BTK °C
128 BTL -32768 — 32767
128 BTM 0 — 4294967295
128 BTN 0 — 4294967295
128 BTO 0.00 — km
4294967.50
128 BTP 0 — 65535
128 BTQ 0 — 65535
128 BTR Bónus de desempenho, número de A alteração do limite de velocidade, aumentada 0—3
etapas pela característica Bónus de Desempenho, pode
ser toda dada numa só vez (valor = 1), metade
todos os 100 km (62 milhas) (valor = 2) ou em
aumentos de 1/3 todos os 100 km (62 milhas)
(valor = 3). Definir a 0 para que não haja nenhuma
alteração no limite de velocidade em estrada
128 BTS 0.00 — l
42949671.99
128 BTT 0.00 — km
42949671.99
128 BTU 0.00 — l
42949671.99
128 BTV 0.00 — h
1193046.62
128 BTW 0.00 — km
42949671.99
128 BTX 0.00 — km
42949671.99
128 BTY 0.00 — km
42949671.99
128 BTZ 0.00 — km
42949671.99
128 BUA h
128 BUB h
128 BUC
128 BUD 0.00 — h
1193046.62
128 BUE 0.00 — km
4294967.50
128 BUF 0.00 — l
4294967.50
128 BUG 0.00 — h
1193046.62
128 BUH
10(43)
128 BUI 0.00 — l

42949671.99
128 BUJ 0 — 65535
128 BUK 0 — 65535
128 BUL 0 — 65535
128 BUM 0.00 — km
42949671.99
128 BUN 0.00 — l
42949671.99
128 BUO 0.00 — h
1193046.62
128 BUP 0.00 — h
1193046.62
128 BUQ 0 — 65535
128 BUR Oil level min Máx. de nível do óleo 50 — 200 mm
128 BUS Oil level max Mín. de nível do óleo 50 — 200 mm
128 BZG VS máx. para activar a PTO1 Velocidade máxima do veículo (VS) para activar a 0 — 250 km/h
saída da PTO1. CVG deve estar activado.
128 CFJ EGR temp. engine protection max -2273.2 — °C
temp. 1726.9
128 CFK EGR Temperature Engine 0 — 65535
Protection Count
128 CFL EGR Temperature Engine -596995.43 — h
Protection Total Time 596995.43
128 CFM EGR Temperature Engine -32768 — 32767 s
Protection Last Time
128 CFX -2273.2 — °C
1726.9
128 CFY 0 — 4294967295 s
128 CFZ 0 — 4294967295 s
128 CGA 0.00 — h
1194000.87
128 CGB 0 — 65535
128 CGC -596995.43 — h
596995.43
128 CGD -2273.2 — °C
1726.9
128 CGE 0 — 4294967295 s
128 CGF 0 — 4294967295 s
128 CGG 0.00 — h
1194000.87
128 CGH 0 — 65535
128 CGI -596995.43 — h
596995.43
128 CGJ -2000.0 — kPa
2000.0
128 CGK 0 — 4294967295 s
128 CGL 0 — 4294967295 s
128 CGM 0.00 — h
1194000.87
128 CGN 0 — 65535
128 CGO -596995.43 — h
596995.43
128 CGP -2273.2 — °C
1726.9
11(43)
128 CGQ 0 — 4294967295 s

128 CGR 0 — 4294967295 s
128 CGS 0.00 — h
1194000.87
128 CGT 0 — 65535
128 CGU -596995.43 — h
596995.43
128 CGV -2273.2 — °C
1726.9
128 CGW 0 — 4294967295 s
128 CGX 0 — 4294967295 s
128 CGY 0.00 — h
1194000.87
128 CGZ 0 — 65535
128 CHA -596995.43 — h
596995.43
128 CHB -2000.0 — kPa
2000.0
128 CHC 0 — 4294967295 s
128 CHD 0 — 4294967295 s
128 CHE 0.00 — h
1194000.87
128 CHF 0 — 65535
128 CHG -596995.43 — h
596995.43
128 CHH 0 — 4294967295 s
128 CHI 0 — 4294967295 s
128 CHJ 0.00 — h
1194000.87
128 CHK 0 — 65535
128 CHL -596995.43 — h
596995.43
128 CHM EGR temp. engine protection max -2273.2 — °C
temp. 1726.9
128 CHN EGR Temperature Engine 0 — 65535
Protection Count
128 CHO EGR Temperature Engine -596995.43 — h
128 CHP EGR Temperature Engine -32768 — 32767 s
Protection Last Time
128 CHR 0 — 65535
128 CHS 0 — 255
128 CMV %
128 CNK AdBlue module 0 — 255
128 CNP AdBlue Low Level Hysteres 0 — 255
128 CNR Regulador de quociente PTO O quociente é definido ou por % de inclinação
utilizado (parâmetro BPN), se BPN não for igual a zero, ou
em Nm/rpm (parâmetro BPU) se o parâmetro BPU
for igual a zero.
128 CNS Limite de binário máx Limites do valor binário do motor sobre todo a 0 — 4000 Nm
gama de rpm.
128 CVG Activação condição VS máx. para Activar a velocidade máxima do veículo (VS) é
activar a PTO1 uma condição para activar a PTO1. VS definido
com o parâmetro BZG. 0 = Não. 1 = Sim.
128 CVP 200 — 2000
12(43)
128 DA Velocidade máx. do veículo para o Velocidade máx. do veículo para o Ralenti. 0 — 250 km/h
Ralenti
128 DB Tomada de força, velocidade do Este parâmetro é utilizado para veículos com 2 — 30 km/h
veículo mín. caixas de velocidades automáticas. A tomada de
força (PTO) pode ser activada quando o veículo
está parado ou se a velocidade for superior ao
valor definido.
128 DFI Bus com sensor da porta do motor Bus com sensor da porta do motor
128 DJX -3200 — 3200 %
128 DJY -21474836.00 — km
21474835.99
128 DJZ
128 DKA
128 DKB min
128 DKC min
128 DKD l/100 km
128 DKE -21474836.00 — km
21474835.99
128 DKF -21474836.00 — l
21474835.99
128 DKG -3200 — 3200 %
128 DKH -3200 — 3200 %
128 DKI 0.000 — 1.526 l/100 km
128 DKJ 0 — 65535
128 DKK 0 — 255
128 DKL -419430.41 — km/h
419430.41
128 DKM -3200 — 3200 %
128 DKN
128 DKQ 0 — 4294967295
128 DKR Classe de injector Classe de injector 0 — 255
128 DL Ventoínha do radiador, tempo mín. Tempo mínimo em que a ventoinha de 0 — 300 s
activada refrigeração do motor pode estar ligada.
128 DM Ventoínha do radiador, tempo mín. Tempo mínimo em que a ventoinha de 0 — 300 s
desactivada refrigeração do motor pode estar desligada.
128 DN Dados do cliente, N.º veículo É possível introduzir aqui o número da unidade de
cliente. (máximo de 13 caracteres). O n.º do
veículo pode ser definido através do menu da
engrenagem intermédia.
128 DND Engine speed/Torque Log h
128 DNE h
128 DNG 0 — 255
128 DNH 0 — 255
128 DNI r/min
128 DNJ °C
128 DNK IEGR Active Time Log h
128 DNL IEGR Active Cnt Log
128 DP Limite de velocidade em estrada do Especifica a velocidade máxima a que o veículo 30 — 140 km/h
cliente pode operar enquanto se utiliza o pedal do
acelerador ou Controlo de Cruzeiro numa estrada
nivelada. A velocidade máxima de controlo de
cruzeiro pode ser definida para menos que o
parâmetro RSL, mas nunca para mais do que o
valor do pedal (parâmetro 9D). Uma velocidade
adicional concedida pela função de Bónus de
Desempenho será adicionada ao valor RSL
13(43)
especificado aqui desde que não seja excedido o

máximo geral de 87 MPH. Qualquer penalização
de velocidade imposta pelo regulador diferencial
de velocidade em estrada será subtraída deste
valor máximo. A velocidade máxima de controlo
do cruzeiro deve estar definida para igual ou
menor do que o máximo do pedal do acelerador
especificado aqui.
128 DQX 0 — 4294967295 ms
128 DQY 0 — 4294967295 ms
128 DQZ 0 — 4294967295 ms
128 DR Chassis ID
128 DRA Velocidade do motor classificada Valor invertido da velocidade do motor
invertida classificada
128 DV Vel dif máx permit vel máx veículo, Limitação de velocidade quando a segunda 30 — 135 km/h
mud seg + alta velocidade mais alta é seleccionada. O valor deve
ser inferior ao parâmetro DP.
128 DVD 0.00 — 12.75
128 DW Binário 0 — 1000 Nm
128 DX Dados do cliente, palavra-passe Password para permitir alterar valores dos
mód. comando motor parâmetros neste veículo. Se já houver uma
password inserida, será requerida a entrada da
password correcta quando o valor dos parâmetros
for alterado.
128 DY NR_OF_SUB_ASM_PARTS_PROG
128 DYG Factor ajuste ganhos-I elevados Factor de ajuste para ganhos-I elevados do 0.10 — 2.50
regul de espd regulador de espd
128 DYH Factor ajuste ganhos-I baixos regul Factor de ajuste para ganhos-I baixos do 0.10 — 2.50
de espd regulador de espd
128 DYI Factor ajuste ganhos-P baixos regul Factor de ajuste para ganhos-P baixos do 0.10 — 2.50
128 DYJ Factor ajuste ganhos-D baixos regul Factor de ajuste para ganhos-D baixos do 0.10 — 2.50
128 DYK Factor ajuste ganhos-P elevados Factor de ajuste para ganhos-P elevados do 0.10 — 2.50
128 DYL Factor ajuste ganhos-D elevados Factor de ajuste para ganhos-D elevados do 0.10 — 2.50
128 DYM Activ indicadde estado para limite Activação do indicador de estado para o limite de
binário inf binário inferior
128 DZ NR_OF_SUB_ASM_PARTS_PROG 0 — 20
128 ECQ Pressão reduzida do cárter Este parâmetro destina-se a proteger o motor da
desactivada pressão alta do cárter. Se activar o parâmetro, a
protecção do motor é desactivada.
128 ECR Pressão reduz. de refrig. dos Este parâmetro destina-se a proteger o motor da
pistões desactivada pressão baixa do óleo de arrefecimento do pistão.
Se activar o parâmetro, a protecção do motor é
desactivada.
128 ECT Pressão reduzida de carga Este parâmetro destina-se a proteger o motor da
desactivada pressão de admissão alta. Se activar o parâmetro,
a protecção do motor é desactivada.
128 ECX 0 — 255
128 ECY 0 — 255
128 EG Temperatura do óleo do motor Activação do manómetro da temperatura do óleo
do motor , se estiver instalado.
128 FAH 0 — 65535 h
128 FAI 0 — 4294967295 km
128 FAJ 0 — 4294967295 km
128 FAK 0 — 65535 h
14(43)
128 FAL 0 — 4294967295 km

128 FAM 0 — 65535 h
128 FAN 0 — 4294967295 km
128 FAO 0 — 65535 h
128 FAP Nr of sec. Betw upd oilch 0 — 65535
128 FAQ Oil soot cont. increment 0 — 4294967295 ppm
128 FAR Oil soot content 0 — 4294967295
128 FAS 0 — 4294967295 l
128 FAT Fuel rate since oilch 0 — 4294967295 l/100 km
128 FBE 0 — 4294967295
128 FJ Controlo da versão MPSI
128 FK Teste de compressão, registo de -32768 — 32767
leitura
128 FL Teste de compressão, registo de -32768 — 32767
escrita
128 FM Teste de compressão, tabela de µs
resultados
128 FMF Temperatura do óleo reduzida Este parâmetro destina-se a proteger o motor da
desactivada temperatura alta do óleo. Se activar o parâmetro,
128 FMG Temperatura da admissão reduzida Este parâmetro destina-se a proteger o motor da
desactivada pressão de admissão alta. Se activar o parâmetro,
128 FMH Nível de refrigerante reduzido Este parâmetro destina-se a proteger o motor do
desactivado nível baixo do líquido de refrigeração. Se activar o
parâmetro, a protecção do motor é desactivada.
128 FMI Pressão do óleo reduzida Este parâmetro destina-se a proteger o motor da
desactivada pressão baixa do óleo. Se activar o parâmetro, a
protecção do motor é desactivada.
128 FMJ Temperatura do refrigerante Este parâmetro destina-se a proteger o motor da
reduzido desactivado temperatura alta do líquido de refrigeração. Se
activar o parâmetro, a protecção do motor é
desactivada.
128 FMK Número de elementos de pré- Número de elementos de pré-aquecimento 0—2
aquecimento instalados. 12V = 2 elementos e 24V = 1
elemento.
128 FN Teste de compensação do motor, -32768 — 32767
registo de leitura
128 FO Teste de compensação do motor, -32768 — 32767
registo de escrita
128 FP Teste de aceleração do cilindro, r/min/s
tabela
128 FQ Binário induzido rectificado 0 — 4000 Nm
128 FRE h
128 FRF Soot in DPF g/l
128 FRK Taxa máx. aumento da velocidade Taxa máxima de aumento da velocidade do motor 100 — 1000 r/min/s
do motor para PTO para PTO
128 FRL Taxa máx. redução da velocidade Taxa máxima de redução da velocidade do motor 100 — 1000 r/min/s
do motor para PTO para PTO
128 FSN Limite de aviso da temperatura do Oil temperature warning limit 120 — 130 °C
óleo
128 FSO Limite de aviso da temperatura do Coolant temperature warning limit 95 — 103 °C
refrigerante
128 FSP Engine speed controller gain switch Inter. ganho control. veloc. motor, limite torção -4000 — 4000 Nm
torque limit
128 FSQ Cylinder balancing forced status Estado forçado de equilibrio do cilindro 0—2
15(43)
128 FTA VIN number

128 FTM Activ. função"soft cruise"contr. de Enable the CC soft cruise functionality.
veloc. cruze.
128 FTN CC softcruise upper droop max Velocidade de cruzeiro "soft cruise", compensação -5 — 0 km/h
vehicle speed offset da velocidade máx. do estatismo superior
128 FTO CC softcruise lower droop max Velocidade de cruzeiro "soft cruise", compensação 0 — 5 km/h
vehicle speed offset do estatismo inferior, velocidade máx.
128 FTP Enable the RSL soft cruise Activa a função de limite de velocidade em
functionality. estrada (RSL) "soft cruise"
128 FTQ RSL softcruise upper droop max Estatismo superior do limite de velocidade em -5 — 0 km/h
vehicle speed offse estrada (RSL) "soft cruise" da velocidade máxima
do veículo, compensação
128 FTR RSL softcruise lower droop max Estatismo inferior do limite de velocidade em 0—5 km/h
vehicle speed offse estrada (RSL) "softcruise" para compensação da
velocidade máxima do veículo
128 FTS Boost pressure freeze frame array kPa
128 FTT Boost pressure footprint array kPa
128 FTU Status of boost pressure freeze
frame array
128 FTV Status of boost pressure footprint
array
128 FTW Allows the customer to select Fan
At Engine Brake
128 FTX Parameter used by Customer to Um parâmetro utilizado pelo cliente para activar a
enable Fan At Engine ventoinha durante a travagem do motor
128 FVS Protecção do motor - Pressão do Protecção do motor - Pressão do óleo,
óleo, encerramento encerramento
128 FVT Oil pressure shut down status Oil pressure shut down status
128 FVU Prot. motor - Nível líquido refrig., Protecção do motor - Nível do líquido de
encerr. refrigeração, encerramento
128 FVV Estado de encerramento do nível Estado de encerramento do nível do refrigerante
do refrigerante
128 FVW Prot. motor - Temp. líquido refrig. Protecção do motor - Temperatura do líquido de
encerr. refrigeração, encerramento
128 FVX Estado encerramento da Estado de encerramento da temperatura do
temperatura do refrigerante refrigerante
128 FVY Prot. motor - Temp. transm., encerr. Protecção do motor - Temperatura da
transmissão, encerramento
128 FVZ Estado encerramento da Estado de encerramento da temperatura de
temperatura de transmissão transmissão
128 FWA Temp. escape, cliente, estado de Temp. escape, cliente, estado de encerramento
encerramento
128 FWB Estado de encerramento da Estado de encerramento da temperatura de
temperatura de escape escape
128 FWC Rail pressure freeze frame array kPa
128 FWD Rail pressure footprint array kPa
128 FWE Status of rail pressure freeze frame
array
128 FWF Status of rail pressure footprint
array
128 FWG Main Log Sweet Spot Achieved -21474655.72 — km
Distance 21474655.72
128 FWH Main Log Sweet Spot Achieved Fuel -21474655.72 — l
21474655.72
128 FWI Main Log Sweet Spot Achieved -596995.43 — h
Time 596995.43
128 FWJ Main Log Sweet Spot Active -21474655.72 — km
16(43)
128 FWK Main Log Sweet Spot Active Fuel -21474655.72 — l
21474655.72
128 FWL Main Log Sweet Spot Active Time -596995.43 — h
596995.43
128 FWM Performance Bonus, Penalty 0—1
Achieved Flag
128 FWN Performance Bonus, Penalty Trip 0.00 — km
128 FWO Performance Bonus, Penalty Trip 0.00 — l
Fuel 42949671.99
128 FWP Performance Bonus, Penalty Trip 0.00 — h
Time 1193046.62
128 FWQ Performance Bonus, Penalty 0.00 — km
128 FWR Performance Bonus, Penalty Total 0.00 — l
Fuel 42949671.99
128 FWS Performance Bonus, Penalty Time 0.00 — h
1194000.87
128 FWT Performance Bonus, Previous 0.00 — h
Sweetspot Total Achiev 1193046.62
128 FWU Performance Bonus Previous 0.00 — h
Sweetspot Total Active 1193046.62
128 FWV Storage table of the fuel spent when h
sweetspot is
128 FWW Performance Bonus Sweetspot h
Active Time Table
128 FWX Bónus de desempenho, objectivo Percentagem de combustível ambiental que, se 0 — 100 %
final for excedida, activa o aumento extra de
velocidade na estrada quando a característica
Bónus de Desempenho estiver configurada para
ter em conta a percentagem de combustível
ambiental
128 FWY Modo de Funcionamento do Bónus Configura modos de alvo para combinações de
de Desempenho consumo de combustível, tempo de ralenti e
tempo de melhor local.
128 FWZ Modo do Bónus de Rendimento Configurar as opções de bónus de desempenho.
Bónus, penalidade ou ambos.
128 FXA Bónus de Desempenho,Alvo de Valor alvo de consumo do veículo, que, se 78.740 — 24.390 l/100 km
Penal. de Combustível excedido, activará o limite de velocidade em
estrada reduzido
128 FXB Bónus de Desempenho, Alvo de Valor alvo de tempo de ralenti, o qual, se 0 — 80 %
Penalidade de Ralenti excedido, activará o funcionamento de velocidade
reduzida do veículo.
128 FXC Bónus de desemp., objectivo final Solução final, relação de bónus do combustível 0 — 100 %
de compensação que, se não for excedido, irá activar o limite de
velocidade em estrada.
128 FXD Bónus Desemp., compens. Diminuição do limite máximo de velocidade na 0.0 — 20.0 km/h
Penalidade Veloc. Veículo estrada quando o modo de penalidade está
activado.
128 FXE Tipo do regulador do motor Tipo do regulador do motor
128 FZJ Request for VSRA function test 0 — 255
128 FZK Status of VSRA function test 0 — 65535
128 FZL Error/status codes from VGT-SRA 0 — 255
128 FZM Coolant temperature demand -3277 — 3277 °C
128 FZN Limit to turn on soot warning -327.00 — g/l
327.00
128 FZP Activação do imobilizador O parâmetro activa a funcinalidade Imobilizador 0—1
em CareTrack. 0 Desactivado 1 Activado
17(43)
128 FZQ Life time extreme value. -2273.2 — °C

1726.9
128 FZR Timestamp at latest error activation. 0 — 4294967295 s
128 FZS Timestamp at latest error activation. 0 — 4294967295 s
128 FZT Engine time at latest error 0.00 — h
activation. 1194000.87
128 FZU Number of engine protection errors. 0 — 65535
128 FZV Total time in engine protection error. 0.00 — h
1194000.87
128 GAO Maximum angle for pilot injection 0 — 4294967295
128 GBE Sea water pressure sensor 0 — 10000 ms
scheduling period
128 GBF Set the active state of switch to 0—1
normaly closed
128 GBG Set default value of sensor state 0—1
128 GBH Coolant level sensor scheduling 0 — 10000 ms
period
128 GBI Velocidade máx. legal do veículo Velocidade máx. do veículo. Nalguns países, é 30 — 140 km/h
definida por lei.
128 GBJ Velocidade máx. do veículo Especifica a velocidade máxima do veículo 30 — 140 km/h
proprietário/cliente através do pedal do acelerador ou do controlo da
velocidade de cruzeiro numa via de rodagem. É
possível definir uma velocidade máxima do
veículo com controlo da velocidade de cruzeiro
inferior à definição do parâmetro de velocidade
em estrada, mas nunca superior ao "valor do
pedal" (parâmetro GBI).
128 GBK Entrada de corte do motor, activar Activação do corte do motor através do sistema
Volvo Link.
128 GBL Valor de correcção baixo de ralenti Um valor superior a 0 define uma velocidade de 0.0 — 200.0 r/min
ralenti permanentemente mais elevada
128 GBM Velocidade máx. do motor parado Velocidade max. permitida do motor quando o 700.0 — 2550.0 r/min
veículo está parado. O valor varia entre aprox.
1200 - 2600 rpm dependendo do tipo de motor.
128 GBN Velocidade máx. do motor em Velocidade máx. permitida do motor em 700.0 — 2550.0 r/min
mudanças mais altas mudanças mais altas
128 GBO Velocidade máx. do motor em Velocidade máx. do motor em mudanças mais 700.0 — 2550.0 r/min
mudanças baixas baixas.
128 GBP Ponto de ajuste min. do motor para A velocidade mais baixa possível do motor ao 700.0 — 2550.0 r/min
PTO utilizar a tomada de força (PTO).
128 GBQ Ponto de ajuste da veloc. máx. do Velocidade máx. do motor com PTO em 700.0 — 2550.0 r/min
motor para PTO utilização. Valor mín. determinado por GBP.
128 GBR Velocidade do motor para retoma A velocidade do motor obtida quando o PTO é 700.0 — 2550.0 r/min
(PTO) activado através de RESUME. Valor mín.
determinado por GBP. Valor máx. determinado
por GBQ.
128 GBS Velocidade máx. do veículo para o Velocidade máx. do veículo para o ralenti. 0 — 250 km/h
ralenti
128 GBT Veloc max. definida na manutenção Veloc max configurável na man. velocid. 30 — 140 km/h
veloc constante constante
128 GBU Config. vel. mín. através do controlo A mais baixa velocidade à qual o controlo de vel. 30 — 140 km/h
de cruzeiro de cruzeiro pode ser activado utilizando o botão
SET.
128 GBV Permitir PTO sem o travão de O travão de mão libertado desactiva o PTO se
estaciona. activado este parâmetro estiver definido para FALSO.
128 GBW Opção da função RESUME PTO Changes the behaviour of PTO resume button.
Default is to resume to the speed stored in
parameter GBR.
128 GCH Ambient air pressure axis kPa
18(43)
128 GCI Ambient air pressure log h

128 GER State (mode) that the SRA is 0 — 255
currently in
128 GES Position Demand sent to SRA 0 — 65535
during test mode
128 GFF Quantidade total de combustível Quantidade total de combustível injectado em 0.0 — 6553.5 l/h
injectado mg/curso
128 GFG Valor de ajuste da pressão na calha Valor de ajuste da pressão na calha para controlo 0 — 6553500 kPa
de pressão na calha (em bar)
128 GFH Tempo de abertura total PRV Tempo de abertura total PRV 0 — 4294967 s
128 GGA VGT fault life time extreme value. -2273.2 — °C
1726.9
128 GGB VGT fault timestamp at latest 0 — 4294967295 s
protection act.
128 GGC VGT fault timestamp at latest error 0 — 4294967295 s
act.
128 GGD VGT fault engine time at latest error 0.00 — h
act. 1194000.87
128 GGE VGT fault number of engine 0 — 65535
protection errors.
128 GGF VGT fault total time in engine 0.00 — h
protection err. 1194000.87
128 GGG Transm. temp life time extreme -2273.2 — °C
value. 1726.9
128 GGH Transm. temp timestamp at latest 0 — 4294967295 s
protection act
128 GGI Transm. temp timestamp at latest 0 — 4294967295 s
error act.
128 GGJ Transm. temp engine time at latest 0.00 — h
error act. 1194000.87
128 GGK Transm. temp number of engine 0 — 65535
protection errors.
128 GGL Transm. temp total time in engine 0.00 — h
128 GGM VGTSRA temp life time extreme -2273.2 — °C
value. 1726.9
128 GGN VGTSRA temp timestamp at latest 0 — 4294967295 s
protection act
128 GGO VGTSRA temp timestamp at latest 0 — 4294967295 s
error act.
128 GGP VGTSRA temp engine time at latest 0.00 — h
error act. 1194000.87
128 GGQ VGTSRA temp number of engine 0 — 65535
protection errors.
128 GGR VGTSRA temp total time in engine 0.00 — h
128 GGS eoa Burned air fraction (h) h
128 GGT eoa Burned air fraction (s) s
128 GGU eoa EGR mass flow (h) h
128 GGV eoa EGR mass flow (s) s
128 GGW eoa Turbo speed (h) h
128 GGX eoa Turbo speed (s) s
128 GGY eoa EGR temp (h) h
128 GGZ eoa EGR temp (s) s
128 GH Teste compensação cilindro, registo -32768 — 32767
de leitura 1
19(43)
128 GHA Prot. motor - Temp. óleo, Protecção do motor - Temperatura do óleo,
encerramento encerramento
128 GHB Oil temp shut down status Oil temp shut down status
128 GHC Eixo-X da fracção de ar queimado Eixo-X da fracção de ar queimado %
128 GHD Eixo-X do fluxo em massa do EGR Eixo-X do fluxo em massa do EGR kg/h
128 GHE Eixo-X da velocidade turbo Eixo-X da velocidade turbo r/min
128 GHF Eixo-X da temperatura EGR Eixo-X da temperatura EGR °C
128 GI Teste compensação cilindro, registo -32768 — 32767
de leitura 2
128 GIX Scr Vehicle Type 0 — 14
128 GIY Main log working ADS distance -21474655.72 — km
21474655.72
128 GIZ Main log working ADS fuel -21474655.72 — l
21474655.72
128 GJ Teste compensação cilindro, registo -32768 — 32767
de escrita 1
128 GJA Main log working ADS time - l/h
77308760592.01
—
77308760592.01
128 GJB Disable DMS
128 GJC Scr use forced el heating
128 GJD Scr enable el heating
128 GJE Scr enable tank heating
128 GJF Scr use forced tank heating
128 GK Teste compensação cilindro, registo -32768 — 32767
de escrita 2
128 GKK Número de vezes no TCM Número de vezes que o TCM foi introduzido 0 — 65535
128 GKL Máx vezes a introduzir TCM Pode introduzir o máx de vezes TCM 0 — 65535
128 GL Tabela compensação momentânea graus
do âng. Alfa, cil.
128 GM Diagnóstico compensação cilindro, -12 — 12 graus
limite negativo
128 GN Diagnóstico compensação cilindro, -12 — 12 graus
limite positivo
128 GVV Request register for Lisk EGR 0 — 255
function test
128 GVW Response register for Lisk EGR 0 — 65535
function test
128 GVX alarm status precondition for starter
control
128 GVY Tipo de ventoinha do motor:
128 HEU Pré-aquecimento do motor Activar ou desactivar pré-aquecimento do motor.
128 HFM Scr enable delayed after run
128 HFQ Exhaust temp life time extreme -2273.2 — °C
value. 1726.9
128 HFR Exhaust temp timestamp at latest 0 — 4294967295 s
protection act
128 HFS Exhaust temp timestamp at latest 0 — 4294967295 s
error act.
128 HFT Exhaust temp engine time at latest 0.00 — h
error act. 1194000.87
128 HFU Exhaust temp number of engine 0 — 65535
protection errors.
128 HFV Exhaust temp total time in engine 0.00 — h
20(43)
128 HIN Terminar função EMS, submetido a Função de paragem com tensão EMS
tensão para
128 HJA Activar ralenti alto para aumentar Activa ralenti alto para aumentar tensão da bat.
tensão da bat.
128 HJI Cylinder balancing diagnostic CR, -3000 — 3000 µs
positive limit
128 HJJ Cylinder balancing diagnostic CR, -3000 — 3000 µs
negative limit
128 HJK Momentary cylinder balancing offset µs
angle table CR
128 HJL Fuel Adaptation On 0 — 255
128 HJM EGR_On 0—1
128 HJN EGR_Command 0—1
128 HJO Targeted Lambda Value -1.20 — 1.20
128 HKB Status of EGR (CNG) function test 0 — 65535
128 HKC Status of Fuel Adaptation (CNG) 0 — 65535
function test
128 HLU PTO smoke limit activation rpm 500 — 2400 r/min
128 HQO AC temperatura ambiente, AC temperatura ambiente, condição: Alto -273 — 57 °C
condição: Alto
128 HQP AC temperatura ambiente, AC temperatura ambiente, condição: Ralenti 1 -273 — 57 °C
condição: Ralenti 1
128 HQQ Ar Cond temp ambiente condição Ar Condicionado ambiente Condição prévia -273 — 57 °C
prévia ralenti 2 sensor de temperatura ambiente ralenti 2
128 HQR AC temperatura ambiente, AC temperatura ambiente, condição: Baixo -273 — 57 °C
condição: Baixo
128 HQS AC limite de velocidade do motor, AC limite de velocidade do motor, condição: Alto 0 — 2500 r/min
condição: Alto
128 HQT AC limite de velocidade do motor, AC limite de velocidade do motor, condição: Baixo 0 — 2500 r/min
condição: Baixo
128 HQU AC limite velocidade ventoinha, AC limite de velocidade da ventoinha, condição: 0 — 3000 r/min
condição: Alto Alto
128 HQV Ar cond nível veloc vent condição Ventilador do ar condicionado, condição prévia 0 — 3000 r/min
prév ralenti 1 para nível de velocidade 1
128 HQX Ar cond nível veloc vent condição Ventilador do ar condicionado, condição prévia 0 — 3000 r/min
prév ralenti 2 para nível de velocidade 2
128 HQY AC limite velocidade ventoinha, AC limite de velocidade da ventoinha, condição: 0 — 3000 r/min
condição: Baixo Baixo
128 HQZ AC limite de velocidade do veículo, AC limite de velocidade do veículo, condição: Alto 0 — 140 km/h
condição: Alto
128 HRA AC limite velocidade veículo, AC limite de velocidade do veículo, condição: 0 — 140 km/h
condição: Ralenti 1 Ralenti 1
128 HRB AC limite velocidade veículo, AC limite de velocidade do veículo, condição: 0 — 140 km/h
condição: Ralenti 2 Ralenti 2
128 HRC AC limite de velocidade do AC limite de velocidade do veículo, condição: 0 — 140 km/h
veículo,condição: Baixo Baixo
128 HRD Ar condicionado forçado posição Ar condicionado forçado, estado do PID50 0—2
PID50
128 HSD Pedido válvula ATI de fecho, 0 — 255
combustível, teste
128 HSE Pedido válvula ATI de fecho, 0 — 65535
combustível, teste
128 HSF Request for diesel particulate filter 0 — 255
test
128 HSG Estado do filtro de partículas diesel, 0 — 65535
teste
128 HSN Request for Aftertreatment Injector 0 — 255
21(43)
test
128 HSO Estado do pós-tratamento de 0 — 65535
injectores, teste
128 HVL Main Log Sweet Spot Grey Zone -21474655.72 — km
128 HVM Main Log Sweet Spot Grey Zone -596995.43 — h
Time 596995.43
128 HWL Main Log Sweet Spot Grey Zone -21474655.72 — l
Fuel 21474655.72
128 HWY O catalisador foi sobreaquecido Coloque a zeros para reincializar o código de
avaria e a luz relacionada com o catalisador
sobreaquecido.
128 IAW Paragem combustível EMS, Usar a função de paragem da alimentação de
activado para combustível alimentada com corrente eléctrica
para correr ou parar a injecção de combustível.
128 IBH Boost Pressure Engine Protection 0 — 65535
Count
128 IBI ECUTemp Engine Protection Count 0 — 65535
128 IBJ Boost Pressure Engine Protection -32768 — 32767 s
Last Time
128 IBK ECUTemp Engine Protection Last -32768 — 32767 s
Time
128 IBL Boost Pressure Engine Protection -596995.43 — h
Total Time 596995.43
128 IBM ECUTemp Engine Protection Total -596995.43 — h
Time 596995.43
128 IBN Boost Pressure Engine Protection -2000.0 — kPa
Min Pressure 2000.0
128 IDT Limite rotações veloc zero sem trav Activa o limite de rotações do motor quando a
estacionam velocidade do veículo é zero ou incorrecta e o
travão de estacionamento não está travado. O
motivo principal deste novo limite é impedir a
adulteração do sensor de velocidade do veículo.
128 IDU Max espd limit at zero vspd and no 600 — 3000 r/min
park brake
128 IEY Espd Shutdown Fail Counter 0 — 65535
128 IHX Carga de carvão DPF estado de Paragem de protecção do motor para
paragem do cliente descarbonizar o DPF
128 IHZ Current number of incomplete 0 — 65535
regenerations
128 IJJ DPF soot load shutdown status
128 IJK DPF System Soot Level Max -200000.0 — %
200000.0
128 IJL DPF System engine protection 0 — 65535
count
128 IJM DPF System engine protection total -596995.43 — h
time 596995.43
128 IJN DPF System engine protection last -32768 — 32767 s
time
128 IJO DPF System lifetime extreme value -200000 — %
200000
128 IJP Accumulated ash distance for DPF 0 — 4294967295 km
128 IJQ Accumulated soot distance for DPF 0 — 4294967295 km
128 IJR Accumulated passive soot distance 0 — 4294967295 km
for DPF
128 IJS Gear ratio for low toque 0.00 — 650.00
128 IJT Gear ratio for mid torque 0.00 — 650.00
22(43)
128 IJU Driveline protection mode

128 IJV Driveline torque limit at low gears 0 — 4000 Nm
128 IJW Driveline torque limit at mid gears 0 — 4000 Nm
128 IJX Accumulated soot generating fuel 0 — 4294967295 g
for DPF
128 IJY Accumulated passive soot 0 — 4294967295 g
generating fuel for DPF
128 IJZ Accumulated soot generating time 0 — 4294967295 s
for DPF
128 IKA Accumulated passive soot 0 — 4294967295 s
generating time for DPF
128 IKB Accumulated soot mass in DPF 0 — 4294967295 g
128 IKC Arvin Meritor after treatment system
enabled
128 IKD Request EATS ArM Regenerator 0 — 255
Test
128 IKF Request for DRV function test 0 — 255
128 IKG Response of DRV function test 0 — 65535
128 IKL Status of EATS-test (Fleetguard 0 — 65535
System)
128 IKW X-axis of Ambient Temp/Ambient °C
Pres log
128 IKX Y-axis of Ambient Temp/Ambient kPa
Pres log
128 IKY X-axis of Coolant Temp/Oil Temp °C
log
128 IKZ Y-axis of Coolant Temp/Oil Temp °C
log
128 ILA X-axis of Engine Speed/Fan Speed r/min
log
128 ILB Y-axis of Engine Speed/Fan Speed r/min
log
128 ILC X-axis of Engine Speed/Oil r/min
Pressure log
128 ILD Y-axis of Engine Speed/Oil kPa
Pressure log
128 ILE X-axis of Engine Speed/Torque r/min
High Resolution log
128 ILF Y-axis of Engine Speed/Torque Nm
High Resolution log
128 ILG X-axis of Vehicle Speed/Torque log km/h
128 ILH Y-axis of Vehicle Speed/Torque log Nm
128 ILI Ambient Temp/Ambient Pres log (h) h
128 ILJ Ambient Temp/Ambient Pres log (s) s
128 ILK Coolant Temp/Oil Temp log (h) h
128 ILL Coolant Temp/Oil Temp log (s) s
128 ILM Engine Speed/Fan Speed log (h) h
128 ILN Engine Speed/Fan Speed log (s) s
128 ILO Engine Speed/Oil Pressure log (h) h
128 ILP Engine Speed/Oil Pressure log (s) s
128 ILQ Engine Speed/Torque log high h
resolution (h)
128 ILR Engine Speed/Torque log high s
resolution (s)
128 ILS Vehicle Speed/Torque log (h) h
23(43)
128 ILT Vehicle Speed/Torque log (s) s

128 IML Response EATS ArM Regenerator 0 — 65535
Test
128 INU TCM activo Se este parâmetro for diferente de zero, o sistema 0 — 65535
EMS2 é iniciado para testar o modo célula. O
modo célula de teste é um modo especial do
sistema EMS2, que permite desactivar algumas
funcionalidades e não definir alguns códigos de
avaria. Este modo é, por exemplo, utilizado na
produção.
128 INV Tempo máximo no TCM Tempo máximo para uma sessão no Modo Célula 0 — 65535 s
de Teste Depois de alcançar o tempo máximo, é
necessário iniciar sessão para permanecer no
modo célula de teste. O número de vezes em que
é possível iniciar sessão no modo célula de teste
é limitado e encontra-se no GKL. O número de
vezes em que o EMS2 iniciou sessão no modo de
célula de teste encontra-se no GKK.
128 IOU Activar injecção piloto Activa a injecção piloto (pré-impulso)
128 IPB Accumulated ash mass in DPF 0 — 4294967295 g
128 IPC Accumulated SG soot mass in DPF 0 — 4294967295 g
128 IPD Accumulated SO soot mass in DPF 0 — 4294967295 g
128 IPE Estimated error in KF estimation of 0 — 4294967295
soot mass(DPF)
128 IPF Accumulated NUD soot mass in 0 — 4294967295 g
DPF
128 IPG Accumulated soot mass (KF) in 0 — 4294967295 g
DPF
128 IPH X-axis of Exhaust Temp 1 log °C
128 IPI X-axis of Exhaust Temp 2 log °C
128 IPJ X-axis of Exhaust Temp 3 log °C
128 IPK X-axis of Exhaust Temp 4 log °C
128 IPL X-axis of DPF Diff Pres log kPa
128 IPM X-axis of Regen Interval log min
128 IPP Exhaust Temp 1 log (h) h
128 IPQ Exhaust Temp 1 log (s) s
128 IPR Exhaust Temp 2 log (h) h
128 IPS Exhaust Temp 2 log (s) s
128 IPT Exhaust Temp 3 log (h) h
128 IPU Exhaust Temp 3 log (s) s
128 IPV Exhaust Temp 4 log (h) (US07) h
128 IPW Exhaust Temp 4 log (s) (US07) s
128 IPX DPF Diff Pres log (h) h
128 IPY DPF Diff Pres log (s) s
128 IPZ Regen Interval log, Arvin meritor
128 IQA Number of hours left in production 0 — 255 h
mode
128 IQB Deactivation of production mode 0—1
128 IQC Set value for time left in production 0 — 35 h
mode
128 IQD Number of times set time command 0 — 255
has been used
128 IQL Activate set time command for 0—1
production mode
128 IRC Type of coolant level sensor
128 IRW Request for EATS ArvinMeritor 0 — 255
24(43)
actuator test
128 IRX Response of EATS ArvinMeritor 0 — 65535
actuator test
128 ISB Min limit for batt alarm level 10.0 — 24.0
128 ISC Max limit for batt alarm level 12.0 — 28.0
128 ISD Nível de alarme bateria fraca Quando a voltagem da bateria está abaixo do
limite, o alarme de carga/bateria está activo.
128 ISG Limite falha pressão caixa do cárter Limite de falha de pressão da protecção do motor 0 — 20 kPa
da caixa do cárter
128 ITP Temporização no modo teste de Tempo de duração activo do último registo de 0 — 4294967295 s
célula células.
128 ITU X-axis of Regen Percentage %
Completed log
128 ITV Regen Shut Off Valve log 0 — 4294967295
128 ITX Activar Regeneração de Velocidade Permitir regeneração automática durante
Automática condução (regeneração automática Em
Velocidade).
128 ITY Activar Inibição de Regeneração Permitir ao condutor inibir regenerações
contínuas.
128 ITZ Activar Regeneração Man Stat Permitir ao condutor iniciar regenerações em
estacionamento.
128 IUA CM1 diag de Conjunto Diagnóstico Armação de mensagem J1939 CM1
do Conjunto.
128 IUC CM1 diag de DPF Interruptor Diagnóstico Armação de mensagem J1939 CM1
Inteligente do Interruptor Inteligente DPF (Filtro de Partículas
Diesel).
128 IUD Property Version
128 IUE Activar Regeneração Man Permitir ao condutor iniciar regenerações durante
Movimento condução. (Regeneração manual Em Velocidade)
128 IUF AHI active log 0 — 4294967295 s
128 IUG Regen Trigger log
128 IUH Regen Percentage Completed log
128 IUI Pedir reinic. qd. Comp. avariado foi Requisitar reinicialização quando o componente
substituído avariado foi substituído. Apenas pode ser utilizado
quando o componente relacionado com o
desempenho foi substituído e após determinadas
instruções de detecção de avaria sem excepção.
128 IVC Warm Hold Active
128 IVI Emission Status
128 IVJ Certification Status
128 IVS Solic. actualiz. do valor de ref. do Requisitar actualização quando o componente
binário alvo avariado for substituído. Utilizado para actualizar o
valor de referência do binário alvo para o veículo
em questão. Apenas pode ser utilizado quando o
componente relacionado com o desempenho foi
substituído e após determinadas instruções de
detecção de avaria sem excepção.
128 IVT Torque differential %
128 IXP X-axis of AHI Duty Cycle Log %
128 IXQ AHI Duty Cycle Log (h) h
128 IXR After Treatment Status Register 0 — 65535
128 IXS X-axis of AHI Fuel Pressure Log kPa
128 IXT X-axis of Engine Speed/Fuel r/min
Pressure Log
128 IXU Y-axis of Engine Speed/Fuel kPa
Pressure Log
128 IXV X-axis of Gear Ratio/Torque Log
25(43)
128 IXW Y-axis of Gear Ratio/Torque Log Nm

128 IXX X-axis of Oil Temperature At Start °C
Log
128 IXY X-axis Turbo Spd/Boost Pres/VGT r/min
Nozzle Pos Log
128 IXZ Y-axis of Turbo Speed/Boost kPa
Pressure Log
128 IYA Y-axis of Turbo Speed/VGT Nozzle %
Pos Log
128 IYB X-axis for VGT SRA °C
Temperature/Effort Log
128 IYC Y-axis for VGT SRA
Temperature/Effort Log
128 IYD AHI Duty Cycle Log (s) s
128 IYE AHI Fuel Pressure Log (h) h
128 IYF AHI Fuel Pressure Log (s) s
128 IYG Engine Speed/Fuel Pressure Log h
(h)
128 IYH Engine Speed/Fuel Pressure Log s
(s)
128 IYI Gear Ratio/Torque Log (h) h
128 IYJ Gear Ratio/Torque Log (s) s
128 IYK OilTemperatureAtStartLog
128 IYL VGT SRA Temperature/Effort Log h
(h)
128 IYM VGT SRA Temperature/Effort Log s
(s)
128 IYN Turbo Speed/Boost Pressure Log h
(h)
128 IYO Turbo Speed/Boost Pressure Log s
(s)
128 IYP Turbo Speed/VGT Nozzle Pos Log h
(h)
128 IYQ Turbo Speed/VGT Nozzle Pos Log s
(s)
128 IYR Y-axis of Exhaust Temperature 1-4
log buffers.
128 IYS X-axis of Exhaust Temp 1 °C
Regeneration Log Buffer
128 IYT X-axis of Exhaust Temp 2 Control °C
Error Log Buffer
128 IYU X-axis of Exhaust Temp 2 °C
128 IYV X-axis of Exhaust Temp 3 °C
128 IYW X-axis of Exhaust Temp 4 °C
128 IYX Exhaust Temperature 1 s
128 IYY Timestamps for Exhaust s
Temperature 1 Log Buffer
128 IYZ Exhaust Temp2 Control Error log s
128 IZA Timestamps for Exh Temp 2 Ctrl s
Error Log Buffer
128 IZB Exhaust Temp 2 Regeneration Log s
Buffer (US07)
26(43)
128 IZC Timestamps for Exhaust s

128 IZD Exhaust Temp 3 Regeneration Log s
Buffer (US07)
128 IZE Timestamps for Exhaust s
128 IZF Exhaust Temp 4 Regeneration Log s
Buffer (US07)
128 IZG Timestamps for Exhaust s
128 IZH Exhaust Temp 1 During h
Regeneration log (h)
128 IZI Exhaust Temp 1 During s
Regeneration log (s)
128 IZJ Exhaust Temp 2 During h
128 IZK Exhaust Temp 2 During s
128 IZL Exhaust Temp 3 During h
128 IZM Exhaust Temp 3 During s
128 IZN Exhaust Temp 4 During h
Regeneration log (h) (US07)
128 IZO Exhaust Temp 4 During s
Regeneration log (s) (US07)
128 IZQ Excessive Smoke Detection Value 0 — 4294967295 g
128 JA Registo pedido injector 1, corte 0 — 255
cilindro
128 JAA A tomada de força é o veio motor Se for verdadeira, desactiva a protecção da
transmissão (limite de binário para baixa
velocidade do veículo) quando a tomada de força
(PTO) está activada (Modo PTO ou Interruptor
PTO Ligado em VP2 / PID89).
128 JAB Activa a regeneração automática Activa ou desactiva o arranque automático para
durante a PTO regeneração durante o funcionamento da tomada
de força
128 JAC Activa a regeneração manual Activa ou desactiva ou arranque manual para
durante a PTO regeneração durante o funcionamento da tomada
de força.
128 JAN X-axis time s
128 JB Registo pedido injector 2, corte 0 — 255
cilindro
128 JBI Engine trim data Engine trim data, rack position Yanmar engine
128 JBJ Fuel pump trim data Fuel pump trim data, rack position Yanmar engine
128 JBO Request for exhaust aftertreatment 0 — 65535
system tests
128 JBP SW CAL ID type 0—2
128 JC Registo pedido injector 3, corte 0 — 255
cilindro
128 JD Registo pedido injector 4, corte 0 — 255
cilindro
128 JDP Accumulated DPF service distance 0 — 4294967295 km
128 JDR Accumulated DPF service time 0 — 4294967295 s
128 JE Registo pedido injector 5, corte 0 — 255
cilindro
128 JF Registo pedido injector 6, corte 0 — 255
cilindro
27(43)
128 JG Resposta registo, injector 1 corte 0 — 255

128 JGW Activ. função"soft cruise"contr. de Activar Velocidade constante com a
veloc. cruze. funcionalidade soft cruise. Válido para o mercado
europeu.
128 JH Registo resposta, injector 2 corte 0 — 255
128 JHS Air filter pressure sensor enabled
128 JHT Air filter temp sensor enabled
128 JHU Oil level switch enabled
128 JHW Coolant level sensor enabled
128 JI Registo resposta, injector 3 corte 0 — 255
128 JIF Engine protection transmission
temp disable
128 JJ Registo resposta, injector 4 corte 0 — 255
128 JK Registo resposta, injector 5 corte 0 — 255
128 JL Registo resposta, injector 6 corte 0 — 255
128 JM Ângulo de injecção, registo pedido 0 — 255
128 JML Status of coolant pump function test 0 — 65535
128 JMM Request for coolant pump function 0 — 255
test
128 JMN Status of oil thermostat function test 0 — 65535
128 JMO Request for oil thermostat function 0 — 255
test
128 JMP Status of piston cooling jet function 0 — 65535
test
128 JMQ Request for piston cooling jet 0 — 255
function test
128 JN Ângulo de injecção, registo 0 — 65535
resposta
128 JNZ Regen Interval log, Global
128 JPA Start SCR regeneration 0 — 255
128 JPB Status of SCR regeneration 0 — 65535
128 JSD Bomba comb. sempre à vel. Caso TRUE, a bomba do líquido de refrigeração
máxima quando PTO activa controlada electronicamente é activada a alta
velocidade quando a PTO está activa.
128 JSE Bomba de combustível sempre à Caso TRUE, a bomba do líquido de refrigeração
velocidade máxima controlada electronicamente funciona sempre a
alta velocidade.
128 JSF Coolant pump activated by high 0 — 65535
gearbox oil temp
128 JSG Enable use of DPF Inhibit Speed Give the vehicle a lower speed limit if regeneration
Limit of the DPF (Diesel Particulate Filter) system has
been inhibited.
128 JSH Desvio de veloc para calcular a Desvio utilizado como redução de velocidade para -25 — 87 km/h
veloc inibição DPF limite de velocidade em estrada (RSL) ao inibir o
sistema DPF.
128 JSI Limite veloc alvo mínima de inibição Limite mínimo de velocidade em estrada (RSL) 8 — 25 km/h
de DPF durante a inibição DPF.
128 JSU Enable Low NOx Idle Functionality
128 JVK Fuel Injection Pump serial number The parameter contains the serial number for the
individual Fuel Injection Pump of Yanmar engines.
128 JVL Código do revestimento, injetor O conector do injetor unitário apresenta o código
unitário 1 do revestimento de 13 caracteres (C/R). O novo
código tem de ser programado depois de
substituir o injetor unitário. Utilizado para injetor
unitário com código de revestimento.
128 JVM Código do revestimento, injetor O conector do injetor unitário apresenta o código
28(43)

128 JVN Código do revestimento, injetor O conector do injetor unitário apresenta o código
128 JVO Código do revestimento, injetor O conector do injetor unitário apresenta o código
128 JVP Código do revestimento, injetor O conector do injetor unitário apresenta o código
128 JVQ Código do revestimento, injetor O conector do injetor unitário apresenta o código
128 JVT Number of Completed Periodic Heat 0 — 65535
Mode Cycles
128 JVU Number of Initiated Periodic Heat 0 — 65535
Mode Cycles
128 JVV Number of Failed Periodic Heat 0 — 65535
Mode Cycles Timeout
128 JVW Number of Failed Periodic Heat 0 — 65535
Mode cycles DOC Ove
128 JVX Number of Failed Periodic Heat 0 — 65535
Mode Cycles DPF Ove
128 JVY Y-Axis for Pre SCR Temp/Urea kg/h
Mass Flow Log
128 JVZ X-Axis of Pre SCR Temp/Urea °C
Mass Flow Log
128 JXA Pre SCR Temp/Urea Mass Flow h
Log (h)
128 JXB Pre SCR Temp/Urea Mass Flow s
Log (s)
128 JXC Tipo do regulador PTO O controlo PI é adequado para a maior parte das
aplicações de velocidade PTO. O controlo PID
apenas deve ser utilizado quando se muda
rapidamente os resultados de carga em
ultrapassagem excessiva. Teste e confirme a
operação aceitável antes de sair do EMS em
controlo PID. 0 = Controlo PI 1 = Controlo PID
128 JY Registo principal, tempo em -596995.43 — h
velocidade constante 596995.43
128 JYW Smart Torqe installed
128 JYX Periodic Heat Mode Eng Prot -2000.0 — h
Lifetime Max Idle Time 2000.0
128 JYY Periodic Heat Mode Timest last eng 0 — 4294967295 s
prot activation
128 JYZ Periodic Heat Mode Eng Time Last 0.00 — h
Error Activation 1194000.87
128 JZ Registo principal, tempo de -596995.43 — h
condução 596995.43
128 JZA Periodic Heat Mode Engine 0 — 65535
29(43)
Protection Count
128 JZB Periodic Heat Mode Engine 0 — 65535
Protection Errors Count
128 JZC Periodic Heat Mode Total Time 0.00 — h
Engine Prot Error 1194000.87
128 JZD Activação de funcionalidade Top Activa a função Top Two melhorada, que
Two melhorada proporciona uma melhor economia de
combustível. A gestão de binário do motor,
quando a transmissão está nas mudanças mais
altas, muda dinamicamente entre a curva de
binário máximo e uma curva de binário reduzido.
Nas mudanças abaixo das mais altas, é usada a
curva de binário reduzido.
128 JZE Top Two installed
128 JZF Activação de funcionalidade Smart Gestão de binário do motor quando a transmissão
Torque está nas mudanças mais altas. Muda
dinamicamente entre a curva de binário máximo e
uma curva de binário reduzido. Nas mudanças
abaixo das mais altas, é usada a curva de binário
máximo.
128 JZG Rotações de activação de Smart Quando em modo de pedal, a funcionalidade 1200 — 1400 r/min
Torque Smart Torque (utilização de uma curva de binário
alto) é activada assim que a velocidade do motor
desce abaixo do valor deste parâmetro. Para
melhorar a economia de combustível, definir o
valor deste parâmetro para um valor mais baixo.
128 JZH Rotações de activação de Top Two Quando em modo de pedal, a funcionalidade Top 1200 — 1400 r/min
melhorado Two melhorada (utilização de uma curva de
binário alto) é activada assim que a velocidade do
motor desce abaixo do valor deste parâmetro.
Para melhorar a economia de combustível, definir
o valor deste parâmetro para um valor mais baixo.
128 JZI Offset p act de Smart Torque em Offset da velocidade do veículo em relação à 8 — 24 km/h
prog de vel const velocidade-alvo do programador de velocidade
constante. Se a velocidade do veículo descer
abaixo deste limite, a funcionalidade Smart
Torque (utilização de uma curva de binário alto) é
activada durante o funcionamento do programador
de velocidade constante. Para melhorar a
economia de combustível, definir este parâmetro
para um valor mais alto.
128 JZJ Offset p act de Top Two melh em Offset da velocidade do veículo em relação à 8 — 24 km/h
prog de vel const velocidade-alvo do programador de velocidade
constante. Se a velocidade do veículo descer
abaixo deste limite, a funcionalidade Top Two
melhorada (utilização de uma curva de binário
alto) é activada durante o funcionamento do
programador de velocidade constante. Para
melhorar a economia de combustível, definir este
parâmetro para um valor mais alto.
128 JZK Periodic Heat Mode Eng Prot Max -2000.0 — h
Idle Time 2000.0
128 JZL Periodic Heat Mode Engine -32768 — 32767 s
Protection Last Duration
128 JZM Periodic Heat Mode Timestamp 0 — 4294967295 s
Last Error Activation
128 JZN Periodic Heat Mode Engine -596995.43 — h
128 KA Reg principal, tempo condução c/ -596995.43 — h
vel. max engatada 596995.43
128 KAK DPF Inhibit Count Log 0 — 65535
128 KAL DPF Inhibit Current Index 0 — 255
128 KAM DPF Inhibit Distance Log m
30(43)
128 KAN DPF Inhibit Red Entry Distance Log 0 — 4294967295 m

128 KAO DPF Inhibit Red Entry Status Log 0—1
128 KAP DPF Inhibit Red Entry Time Log 0 — 4294967295 s
128 KAQ DPF Inhibit Regen Count Log 0 — 65535
128 KAR DPF Inhibit Start Soot Log %
128 KAS DPF Inhibit Start Time Log s
128 KAT DPF Inhibit Stop Soot Log %
128 KAU DPF Inhibit Stop Time Log s
128 KAV DPF Inhibit Y/R Lamp Status Log
128 KAW Regen Seq Current Index 0 — 255
128 KAX Regen Seq Start Soot Log %
128 KAY Regen Seq Start Source Log
128 KAZ Regen Seq Start Time Log s
128 KB Tempo de condução na viagem -596995.43 — h
596995.43
128 KBA Regen Seq Stop Soot Log %
128 KBB Regen Seq Stop Source Log
128 KBC Regen Seq Stop Time Log s
128 KBJ Coolant Pump Number of 0 — 4294967295
Activations
128 KBK Coolant Pump Activation Time 0 — 4294967295 s
128 KBL Reposição bomba refrigeração, Este parâmetro repõe o registo do tempo de
Registo tempo activ activação da bomba de refrigeração. Colocar em
TRUE para repor os dados de registo da Bomba
de Refrigeração (não esquecer de repor em
FALSE após a reposição dos dados de registo ter
sido efectuada)
128 KBM X-Axis for Piston Cooling Oil kPa
Pressure Log
128 KBN Piston Cooling Oil Pressure Log (h) h
128 KBO Piston Cooling Oil Pressure Log (s) s
128 KBS Activação de função de Activar/desactivar a função de aquecimento e
manutenção do aquecimento manutenção do aquecimento. A função de
manutenção do aquecimento é ligada
automaticamente quando ao ralenti, para
proporcionar um aquecimento mais rápido do
motor.
128 KBY AHI factor de ajuste adaptável ao Factor de ajuste adaptável para o combustível de 0.0000 — 6.5535
combustível Injector de hidrocarboneto de pós-tratamento
(AHI). Usado para lidar com a obstrução de
injector durante a regeneração do sistema do
Filtro de partículas diesel (DPF).
128 KBZ Max AHI factor de ajuste adaptável Valor máximo do factor de ajuste adaptável para o 0.0000 — 6.5535
ao combustível combustível de Injector de hidrocarboneto de pós-
tratamento (AHI). Usado para lidar com a
obstrução de injector durante a regeneração do
sistema do Filtro de partículas diesel (DPF).
128 KC Tempo com a velocidade máxima -596995.43 — h
engatada na viagem 596995.43
128 KD Reg. principal, consumo de -21474655.72 — l
combustível ao ralenti 21474655.72
128 KE Reg. principal, consumo combust. c/ -21474655.72 — l
PTO engatada 21474655.72
128 KF Reg. principal, consumo combust. -21474655.72 — l
em vel. constante 21474655.72
128 KG Registo princial, consumo -21474655.72 — l
combustível na condução 21474655.72
31(43)
128 KH Reg principal, consumo combust c/ -21474655.72 — l

vel máx engatada 21474655.72
128 KI Consumo combustível em vel. -21474655.72 — l
constante na viagem 21474655.72
128 KJ Consumo de combustível na -21474655.72 — l
viagem 21474655.72
128 KL Consumo combustível c/ vel. máx -21474655.72 — l
engatada na viagem 21474655.72
128 KM Reg principal, distância percorrida -21474655.72 — km
vel constante 21474655.72
128 KN Registo principal, distância -21474655.72 — km
percorrida 21474655.72
128 KO Distância percorrida na viagem em -21474655.72 — km
vel. constante 21474655.72
128 KP Distância percorrida na viagem c/ -21474655.72 — km
128 KQ Viagem RSL Percurso -21474655.72 — km
21474655.72
128 KR Engine speed/Torque Log h
128 KS Engine speed r/min
128 KT Torque Nm
128 KU Vehicle speed Log h
128 KV Vehicle speed km/h
128 KW Oil Pressure Log h
128 KX Oil Pressure kPa
128 KY Oil Temperature Log h
128 KZ Oil Temperature °C
128 LA Coolant Temperature Log h
128 LAA Min AHI Factor de ajuste adaptável Valor mínimo do factor de ajuste/adaptável para o 0.0000 — 6.5535
ao combustível Injector de hidrocarboneto de pós-tratamento
(AHI). Usado para lidar com a obstrução de
injector durante a regeneração do sistema do
Filtro de partículas diesel (DPF).
128 LAS Valor predefinido ADC para avaria Utilizado para controlar a lógica de se_STOP na 0 — 1023
de sensor STOP produção. Para o fazer é necessário alterar
se_STOP_RT.MAP/se_STOP_R.ACTIVE_STATE
e se_STOP_RT.ADCDEFAULT para que o init
seja correcto para a definição actual em
se_STOP_RT.MAP/se_STOP_R.ACTIVE_STATE.
Isto é necessário porque a fábrica de produção vai
definir esta entrada para erro (massa) para
desactivar a função de paragem. Substitui JMF.
128 LAZ X-Axis of ISC Active Log
128 LB Coolant temperature °C
128 LBA ISC Active Log
128 LC Temp líq. arrefecimento Protecção -2273.2 — °C
motor Temp máx 1726.9
128 LD Temp. líq. arrefecimento Protecção 0 — 65535
motor Cálculo
128 LDX Reset of SCR Catalyst Initiate
128 LE Temp. líq. arrefecim. Protecção -596995.43 — h
motor Tempo total 596995.43
128 LEO Activar purga de ar AHI
128 LF Temp. líq. arrefecim. Protecção -32768 — 32767 s
motor Última vez
128 LFP AHI Demand Status 0 — 65535
128 LG Nível líq. arrefecimento Protecção 0 — 65535
32(43)
motor Cálculo
128 LH Nível líq. arrefecim. Protecção -596995.43 — h
motor Tempo total 596995.43
128 LHI X-Axis of Brake Torque Percent Log %
128 LHJ X-Axis of ESS SOC/Vehicle Speed %
Log
128 LHK Y-Axis of ESS SOC/Vehicle Speed km/h
Log
128 LHL X-Axis of MDS Torque/MDS Speed %
Log
128 LHM Y-Axis of MDS Torque/MDS Speed r/min
Log
128 LHN X-Axis of Aux Load Power Log kW
128 LHO X-Axis of Electric Power Brake Log kW
128 LHP X-Axis of Electric Power Charge At kW
Stand Still Log
128 LHQ X-Axis of Electric Power kW
Electric/Diesel Idle Log
128 LHR X-Axis of Electric Power in Hybrid kW
Mode Log
128 LHS X-Axis for Power Request CBC Log kW
128 LHT EMS Software Calibration
Identification Number MSW
128 LHU NOx2 Software Calibration
Identification Number
128 LHV EMS Calibration Verification
Number MSW
128 LHW ACM Calibration Verification
Number MSW
128 LHX ACM Software Calibration
Identification Number MSW
128 LHY VGT Software Calibration
128 LHZ NOx1 Software Calibration
128 LI Nível líq. arrefecim. Protecção -32768 — 32767 s
motor Última vez
128 LIA VGT Calibration Verification
Number
128 LIB NOx1 Calibration Verification
Number
128 LIC NOx2 Calibration Verification
Number
128 LID Ignition Cycle Counter 0 — 65535
128 LIE General Denominator 0 — 65535
128 LIH Distance Travelled With MIL 0 — 65535 km
Activated
128 LII Distance Travelled Since DTCs 0 — 65535 km
Cleared
128 LIJ Time Engine Has Run With MIL 0 — 65535 min
Activated
128 LIK Time Since DTCs Were Cleared 0 — 65535 min
128 LIL Aux Load Power Log (h) h
128 LIM Aux Load Power Log (s) s
128 LIN Brake Torque Percent Log (h) h
128 LIO Brake Torque Percent Log (s) s
33(43)
128 LIP Electric Power Brake Log (h) h

128 LIQ Electric Power Brake Log (s) s
128 LIR Electric Power Charge At Stand Still h
Log (h)
128 LIS Electric Power Charge At Stand Still s
Log (s)
128 LIT Electric Power in Electric or Diesel h
Idle Log (h)
128 LIU Electric Power in Electric or Diesel s
Idle Log (s)
128 LIV Electric Power In Hybrid Mode Log h
(h)
128 LIW Electric Power In Hybrid Mode Log s
(s)
128 LIX ESS SOC/Vehicle Speed Log (h) h
128 LIY ESS SOC/Vehicle Speed Log (s) s
128 LIZ MDS Torque/MDS Speed Log (h) h
128 LJ Pressão óleo Protecção motor -2000.0 — kPa
Pressão mín. 2000.0
128 LJA MDS Torque/MDS Speed Log (s) s
128 LJB Power Requested from CBC Log (h) h
128 LJC Power Requested from CBC Log (s) s
128 LK Pressão óleo Protecção motor 0 — 65535
Cálculo
128 LL Pressão óleo Protecção motor -596995.43 — h
Tempo total 596995.43
128 LM Pressão óleo Protecção motor -32768 — 32767 s
Última vez
128 LN Temperatura óleo Protecção motor -2273.2 — °C
Temp. máx 1726.9
128 LNO NTE Status 0 — 65535
128 LNQ Ranking Statistics LSR
128 LNR Ranking Statistics RFC
128 LNS Ranking Statistics RUC
128 LNT Ranking Statistics SRAVE
128 LNU Ranking Statistics SRDEV
128 LNV Ranking Statistics WSR
128 LO Temperatura óleo Protecção motor 0 — 65535
Cálculo
128 LP Temperatura óleo Protecção motor -596995.43 — h
Tempo total 596995.43
128 LQ Temperatura óleo Protecção motor -32768 — 32767 s
Última vez
128 LR IMMO_VEHICLE
128 LUC Cilindro injector 1, calibragem O novo código de afinação deve ser programado
após a substituição da unidade injectora. O código
de afinação (T/C) é mostrado na etiqueta do
injector e consiste em até 8 caracteres.
128 LUD Cilindro injector 2, calibragem O novo código de afinação deve ser programado
128 LUE Cilindro injector 4, calibragem O novo código de afinação deve ser programado
34(43)
128 LUF Cilindro injector 5, calibragem O novo código de afinação deve ser programado
128 LUG Cilindro injector 3, calibragem O novo código de afinação deve ser programado
128 LUK Request for Intake Super Charger 0 — 255
function test
128 LUL Status of Intake Super Charger 0 — 65535
function test
128 LUM Request for Lisk Actuator function 0 — 255
test
128 LUN Status of Lisk Actuator function test 0 — 65535
128 LVA Permanent Trouble Code Set
128 LVG ACM Burner State 0 — 65535
128 LVH ACM Burner Status 0 — 65535
128 MCD Injector código de afinação Denso O novo código de aferição tem de ser programado
do cilindro 1 depois de a unidade do injector ter sido
caracteres.
128 MCE Injector código de afinação Denso O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 MCF Injector código de afinação Denso O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 MCG Injector código de afinação Denso O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 MCH Injector código de afinação Denso O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 MCI Injector código de afinação Denso O novo código de aferição tem de ser programado
caracteres.
128 MCJ Injector código de afinação CRIN3.3 O novo código de afinação deve ser programado
do cilindro 1 após a substituição da unidade injectora. O código
128 MCK Injector código de afinação CRIN3.3 O novo código de afinação deve ser programado
128 MCL Injector código de afinação CRIN3.3 O novo código de afinação deve ser programado
128 MCM Injector código de afinação CRIN3.3 O novo código de afinação deve ser programado
35(43)

128 MCN Injector código de afinação CRIN3.3 O novo código de afinação deve ser programado
128 MCO Injector código de afinação CRIN3.3 O novo código de afinação deve ser programado
128 MDA Factor de compensação de Factor de compensação da qualidade do consumo 0.000 — 0.008
combustível de combustível. Compensa a qualidade do
combustível e a obstrução do bico injector. O valor
nominal é 1. Se <1: o combustível requer mais ar
do que o combustível nominal. Se >1: o
combustível requer menos ar do que o
combustível nominal ou o bocal está obstruído. O
desvio excessivo do valor nominal torna o motor
difícil de arrancar.
128 MDG Compensação do injector Tempo de desvio do injector de combustível -10000 — 10000 µs
Compensa um atraso na operação do injector. O
valor nominal é 0. Se <0: o injector demora muito
tempo a fechar. Se >0: o injector demora muito
tempo a abrir. O desvio excessivo do valor
nominal reduz a facilidade de arranque.
128 MEP Request for Melco VGT SRA 0 — 255
function test
128 MEQ Status of Melco VGT SRA function 0 — 65535
test
128 MER Error/status codes from Melco VGT 0 — 255
SRA
128 MET Request for ESRA function test 0 — 255
128 MEU Status of ESRA function test 0 — 65535
128 MEV Request for EPRV function test 0 — 255
128 MEW Status of EPRV function test 0 — 65535
128 MEX Request for Intake Throttle Valve 0 — 255
function test
128 MEY Status of Intake Throttle Valve 0 — 65535
function test
128 MFA X-Axis of ISC Active Log
128 MFB ISC Active Log
128 MFC ISC Total Activation Time Log 0 — 4294967295 s
128 MFD EMS Software Calibration
Identification Number CSW
128 MFE ACM Software Calibration
Identification Number CSW
128 MFF EMS Calibration Verification
Number CSW
128 MFG ACM Calibration Verification
Number CSW
128 MFL Glitch map status
128 MFM Glitch map point z[2] µs
128 MFO Glitch map point z[8] µs
128 MFP Wastegate valve opening demand 0 — 100 %
(in percent)
128 MHG Request for EPG3 function test 0 — 255
128 MHH Status of EPG3 function test 0 — 65535
128 MHL Regen Interval log, ACM
36(43)
128 MI ENABLE_IMMOBILISER
128 MJ Sensor de nível do óleo do motor
128 ML Reg principal, distância percorrida -21474655.72 — km
vel. constante 21474655.72
128 MM AirFilter Lifetimer Status 0 — 255
128 MN Reg principal, consumo combust. -21474655.72 — l
em vel. constante 21474655.72
128 MO Registo principal, tempo em -596995.43 — h
velocidade constante 596995.43
128 MOB Time Delay Coolant Pump When Air 0 — 32767 s
Compressor Active
128 MOO Desactivar manut calor durante o Este parâmetro pode ser utilizado para
engate da PTO desactivar/activar a manutenção de calor durante
o engate da PTO. Sim = desactivada. Utilizado
para os autocarros Volvo FM/FH
(MD9/MD11/MD13/MD16). Este parâmetro não é
válido para autocarros Volvo FL/FE (MD5/MD7)
nem Renault (para esses veículos deverá utilizar-
se o parâmetro MBE).
128 MP Main Log Drive Distance -21474655.72 — km
21474655.72
128 MQ Main Log Drive Fuel -21474655.72 — l
21474655.72
128 MQY Request Register Cut Out All 0 — 255
Injectors
128 MQZ Response Register Cut Out All 0 — 255
Injectors
128 MR Main Log Drive Time -596995.43 — h
596995.43
128 MRD Enable VP2 Idle Control
128 MS Main Log Idle Fuel -21474655.72 — l
21474655.72
128 MT Reg. principal, consumo combust. c/ -21474655.72 — l
PTO engatada 21474655.72
128 MTS Request for AHI Parker Air Pressure 0 — 255
Valve Test
128 MTT Status of AHI Parker Air Pressure 0 — 65535
Valve test
128 MTU Activar regen. estacion. (indep. Permite que uma regeneração de estacionamento
carga de fuligem) seja iniciada independentemente da carga de
fuligem actual.
128 MU Reg principal, consumo combust c/ -21474655.72 — l
128 MUB Disable Stop and Go Functionality
128 MUC Status of Disable Stop and Go
128 MUD Fuel Inlet Control Valve (MProp) 0—2
Trim State
128 MUR Activar diagnóst avaria bomba Este parâmetro é usado para activar/desactivar o
combust alta pressão diagnóstico de avaria da bomba de combustível
de alta pressão. Verdadeiro = o diagnóstico está
activado. Falso = o diagnóstico está desactivado.
128 MV Reg principal, tempo condução c/ -596995.43 — h
128 MVM X-Axis of Demanded EGR Position %
%
128 MVN Demanded EGR Position % Log (h)
128 MVO Demanded EGR Position % Log (s)
128 MVQ Activar avisos do selector de Usado para activar ou desactivar a função de
37(43)
mudanças aviso do selector de mudanças, que detecta

quando o condutor usa a caixa de velocidades de
forma não adequada. Nos seguintes casos é
emitido um aviso: 1. O condutor muda
directamente de 6.ª velocidade para 3.ª. 2. O
condutor arranca com a mudança na gama alta. 3.
O condutor arranca com uma mudança
demasiado alta. VERDADEIRO = Activado FALSO
= Desactivado
128 MW Oil Pressure Log h
128 MWJ NOx Sensor Supply Status 0 — 4294967295
Information Log
128 MWK NOx Sensor Heater Status 0 — 4294967295
Information Log
128 MWL NOx Sensor Lambda Status 0 — 4294967295
Information Log
128 MWM NOx Sensor NOx Status Information 0 — 4294967295
Log
128 MWN Number of engine cylinders 4—6
128 MX Oil Temperature Log h
128 MXH High Torque Total Distance 0.00 — km
42949671.99
128 MXI High Torque Total Fuel 0.00 — l
42949671.99
128 MXJ High Torque Total Time 0.00 — h
1193056.00
128 MXK Number of Times in High Torque 0 — 4294967295
Mode
128 MXL Request for Melco EGR function 0 — 255
test
128 MXM Status of Melco EGR function test 0 — 65535
128 MXR NOx In Sensor Supply Status 0 — 4294967295
Information Log
128 MXS NOx Out Sensor Supply Status 0 — 4294967295
Information Log
128 MXT NOx In Sensor Heater Status 0 — 4294967295
Information Log
128 MXU NOx Out Sensor Heater Status 0 — 4294967295
Information Log
128 MXV NOx In Sensor Lambda Status 0 — 4294967295
Information Log
128 MXW NOx Out Sensor Lambda Status 0 — 4294967295
Information Log
128 MXX NOx In Sensor NOx Status 0 — 4294967295
Information Log
128 MXY NOx Out Sensor NOx Status 0 — 4294967295
Information Log
128 MY Vehicle speed Log h
128 MYC Acceleration Limiter Function
Installed
128 MYD Activar função do limitador de Este parâmetro é utilizado para activar ou
aceleração desactivar a função do limitador de aceleração.
128 MYE NH3 Stored in Buffer 0.00 — 2147.48 g
128 MYF Engine Run Time In Days 0 — 65535 Dia
128 MYG Engine Run Time In Seconds 0 — 86400 s
128 MYK Injector código de afinação Denso O novo código de afinação deve ser programado
do cilindro 1 após a substituição do injector unitário. O código
38(43)
injector e consiste em até 26 caracteres. Utilizado

para os injectores Denso.
128 MYL Injector código de afinação Denso O novo código de afinação deve ser programado
128 MYM Injector código de afinação Denso O novo código de afinação deve ser programado
128 MYN Injector código de afinação Denso O novo código de afinação deve ser programado
128 MYO Injector código de afinação Denso O novo código de afinação deve ser programado
128 MYP Injector código de afinação Denso O novo código de afinação deve ser programado
128 MZ Coolant Temperature Log h
128 MZP Total Number of Hybrid Engine 0 — 4294967295
Starts
128 MZQ Number of Hybrid Engine Starts 0 — 4294967295
Since Reset
128 MZR Repor número de arranques de Repõe o parâmetro de registo do número de
motor híbrido arranques de motor híbrido (ou seja, o motor é
ligado sem recurso ao motor de arranque).
128 MZS Reset EGR Diff Pressure Offset
128 MZZ Acc of sulphur 0.0 — 0.0 g
128 NA Velocidade do motor/Binário Log h
128 NAM Min Injection Time Cal Status 0—2
128 NB Coolant Level Comm Data 0 — 255
128 NC Coolant Filter Status 0 — 255
128 ND Coolant Liquid Status 0 — 255
128 NE Cooling Fan speed log map h
128 NF Fan Speed r/min
128 NG Coord_Air Filter Start Distance -21474835.52 — km
21474835.52
128 NH Coord Air Filter Start Time -596522.99 — h
596522.99
128 NI Coord Coolant Filter Start Distance -21474835.52 — km
21474835.52
128 NIJ Activar Pré Impulso ao Ralenti Activa pré impulso ao ralenti.
128 NJ Coord Coolant Filter Start Time -596522.99 — h
596522.99
128 NK Coord Coolant Liquid Start Distance -21474835.52 — km
21474835.52
128 NL Coord Coolant Liquid Start Time -596522.99 — h
596522.99
128 NM Coord Fuel Filter Start Distance -21474835.52 — km
21474835.52
39(43)
128 NMI Perda de Pot Injector Doseamento Protege o motor do Injector de Dosagem de Ureia.
Ureia Desact. Se Sim a protecção do motor está desactivada.
128 NMW Activação Energizada Para Activar Utilizado para incluir a informação da ignição na
avaliação chave. Utilize a Ignição como Paragem
para ENR (Energized To Run).
128 NN Coord Fuel Filter Start Fuel -21474835.52 — l
21474835.52
128 NO Coord Fuel Filter Start Time -596522.99 — h
596522.99
128 NP Customer Espd Limit -4000 — 4000 r/min
128 NQ Customer Vspd Limit -160.0 — 160.0 km/h
128 NR Flag Oildegr Estimation Started
128 NS Flag Oil Calc Type Estim
128 NT Flag Oil Calc Type Hours
128 NU Fuel Economy Target 0 — 65535
128 NV Fuel_Filter_Status 0 — 255
128 NVI Afinação de injectores, cilindro 1 Introduzir os 30 caracteres marcados no injector
quando for substituído. Durante a leitura do código
de equilíbrio longitudinal do injector, apenas serão
apresentados 24 dos 30 caracteres. Os dois
primeiros e os quatro últimos caracteres
introduzidos serão substituídos por um x.
128 NVJ Afinação de injectores, cilindro 2 Introduzir os 30 caracteres marcados no injector
128 NVK Afinação de injectores, cilindro 3 Introduzir os 30 caracteres marcados no injector
128 NVL Afinação de injectores, cilindro 4 Introduzir os 30 caracteres marcados no injector
128 NW Main Log Brake Distance -21474835.52 — km
21474835.52
128 NWX Parâmetro de aferição FIT Kubota Parâmetro de aferição FIT para motor Kubota
128 NWY Parâmetro QC1 de compensação Parâmetro QC1 de compensação para motor <4l 0 — 255
do motor
128 NWZ Parâmetro QC2 de compensação Parâmetro QC2 de compensação para motor <4l 0 — 255
do motor
128 NX Main Log Coasting Distance -21474835.52 — km
21474835.52
128 NXA Parâmetro QC3 de compensação Parâmetro QC3 de compensação para motor <4l 0 — 255
do motor
128 NXB Parâmetro EIN de compensação do Parâmetro EIN para motor <4l
motor
128 NXC Soma de verificação do motor Motor <4l, soma de verificação QC1-EIN
(QC1-EIN)
128 NXI Ajuste do Binário da Massa Ajusta a relação entre a massa do veículo e o
binário do motor. A função baseada na massa
deve estar activada. 0 (NEGLIGENCIÁVEL)= A
massa do veículo tem pouco efeito no binário do
motor. 3 (MELHOR) = A massa do veículo tem o
40(43)
maior efeito no binário do motor (melhor economia

de combustível).
128 NY Main Log Econ Distance -21474835.52 — km
21474835.52
128 NZ Main Log Pedal Distance -21474835.52 — km
21474835.52
128 OA Main Log PTO Distance -21474835.52 — km
21474835.52
128 OB Main Log RSL Distance -21474835.52 — km
21474835.52
128 OC Main Log TopGear Distance -21474835.52 — km
21474835.52
128 OD Main Log Total Distance -21474835.52 — km
21474835.52
128 OE Main Log Brake Time -596522.99 — h
596522.99
128 OF Main Log Coasting Time -596522.99 — h
596522.99
128 OG Main Log Cust Espd Time -596522.99 — h
596522.99
128 OH Main Log Cust Vspd Time -596522.99 — h
596522.99
128 OI Main Log Econ Time -596522.99 — h
596522.99
128 OJ Main Log Idle Time -596522.99 — h
596522.99
128 OK Main Log Key On Time -596522.99 — h
596522.99
128 OL Main Log Pedal Time -596522.99 — h
596522.99
128 OM Main Log PTO Time -596522.99 — h
596522.99
128 ON Main Log RSL Time -596522.99 — h
596522.99
128 OO Main Log Total Time -596522.99 — h
596522.99
128 OP Main Log VTC Espd Time -596522.99 — h
596522.99
128 OQ Main Log Econ Fuel -21474835.52 — l
21474835.52
128 OR Main Log Pedal Fuel -21474835.52 — l
21474835.52
128 OS Main Log RSL Fuel -21474835.52 — l
21474835.52
128 OT Main Log Total Fuel -21474835.52 — l
21474835.52
128 OU Main Log VTC Espd Fuel -21474835.52 — l
21474835.52
128 OV Main Log Total Energy - Nm
21400000000000
—
21400000000000
128 OW Oil Degradation Distance Start -2147483648 —
2147483647
128 OX Oil Degradation Hours Start -2147483648 —
2147483647
128 OY Oil Degradation Last OLC Distance 0 — 65535
128 OZ Oil Degradation Last OLC Hours 0 — 65535
41(43)
128 PDC Tipo de aplicação industrial Tipo de aplicação para motor industrial. Tipo de
aplicação para motor industrial
128 PDD Tipo de aplicação marítima Tipo de aplicação para motor marítimo.
128 PDM Ajuste do Controlo de Cruzeiro Utilizar isto para ajustar a inclinação do controlo
Suave de cruzeiro suave. As predefinições deverão ser
boas para este modelo de motor na maior parte
das condições de operação. Alterar isto se o
cliente quiser mais inclinação (SUAVE) para uma
maior economia ou menos inclinação para terreno
inclinado.
128 PJT Quant. regen. em curso abort. por Indica a quantidade de regenerações em curso 0 — 4294967295
contamin. comb. abortadas devido a contaminação do combustível
do queimador.
128 PKD Pedido de calibração da posição da Efectuar reset da calibração da posição da rack. 0—1
rack
128 POE Limite de velocidade em estrada Limite máximo de velocidade em estrada. Em 30.00 — 140.00 km/h
certos países, tal encontra-se legalmente definido.
128 POF Veloc max. definida na manutenção Velocidade máxima que pode ser definida na 15.00 — 140.00 km/h
veloc constante manutenção de velocidade constante.
128 POG Velocidade Mín Definida p/ Controlo A mais baixa velocidade à qual o controlo de vel. 15.00 — 140.00 km/h
de Cruzeiro de cruzeiro pode ser activado utilizando o botão
SET.
128 POH Valor de ajuste de ralenti baixo Um valor de ajuste de ralenti baixo superior a 0 0 — 200 r/min
define uma velocidade em ralenti
permanentemente superior.
128 POI Ponto de ajuste min. do motor para O regime mais baixo possível do motor aquando 650 — 2550 r/min
PTO da utilização da função da tomada de força (PTO).
Quando o regime do motor PTO Resumir for
definido através do volante, confirme que o valor
de referência mín. do motor para a PTO
(parâmetro POI) é inferior ao regime Resumir
actual.
128 POJ Desconexão em ralenti máx. Tempo de ralenti máximo antes do motor ser 6000 — 1800000 ms
desligado.
128 POK Ponto máx. de motor definido para Valor de ajuste máximo do comando de 700 — 2550 r/min
PTO velocidade do motor para a tomada de força
(PTO).
128 POL Regime do motor para Resumir O comando de velocidade do motor para a 700 — 2550 r/min
(PTO) tomada de força obtido aquando da activação
através de CONTINUAR. Valor mínimo
determinado pelo POI. Valor máximo determinado
pelo POK.
128 PPE Limite velocidade em estrada, Especifica o limite de velocidade em estrada 30.0 — 140.0 km/h
condução com pedal quando a velocidade do veículo é controlada com
o pedal do acelerador.
128 PPG Nível de alarme bateria fraca Alarme de nível baixo da bateria. Se a tensão da 10.0 — 28.0 V
bateria estiver abaixo deste limite, o alarme de
carga/da bateria é activado.
128 PUM Distância acumulada de cinza para Distância acumulada calculada percorrida pelo 0 — 1048578 km
DPF veículo desde a última limpeza de cinza do filtro
de partículas diesel (DPF).
128 PUN Tempo acumulado de cinza para Tempo acumulado calculado desde a última 0 — 65536 h
DPF limpeza de cinza do filtro de partículas diesel
(DPF).
128 PUS Quantidade de fuligem DPF Quantidade de fuligem calculada no filtro de 0.0 — g/l
partículas diesel (DPF). 4294967295.0
128 PYU Velocidade máxima do veículo para Velocidade máxima do veículo como condição de 0.00 — 140.00 km/h
ESC activação do comando da velocidade do motor
128 PYZ Limite velocidade estrada do Limite da velocidade máxima em estrada para o 30.00 — 140.00 km/h
cliente/proprietário cliente. Deve ser igual ou inferior ao Limite de
Velocidade em Estrada (parâmetro POE) definido
pelo fabricante.
42(43)
128 QDP Activar modo purga HC após regen. Usado para activar/desactivar o modo de purga de
estacionamento hidrocarbonetos (HC) após a regeneração de
estacionamento. Não = Modo de purga HC após
regeneração de estacionamento desactivado. Sim
= Modo de purga HC após regeneração de
estacionamento activado.
128 QH Relações do eixo traseiro 0.00 — 12.75
128 QIX Compensação do motor, EIN parte A primeira parte do EIN (número de identificação
1 do motor) para motor <4l
128 QIY Compensação do motor, EIN parte A segunda parte do EIN (número de identificação
2 do motor) para motor <4l
128 RA Oil Degradation Soot Accumulator 0 — 65535
128 RB Oil Degradation Soot HiRes Accum 0 — 2147483647
128 RC Oil Degradation TBN Accumulator 0 — 65535
128 RD Oil Degradation TBN Hi Res Accum 0 — 2147483647
128 RE Oil Life At Past Due -2147483648 —
2147483647
128 RF Oil Quality 0 — 255
128 RG Oil Status 0 — 255
128 RH Unit Number
128 RI Main Log Total Engine Revulotions -2140000000000
—
2140000000000
128 VIN Número de Identificação do Veículo Número de Identificação do Veículo (Número
VIN). O número de identificação do veículo é uma
combinação estruturada de 17 caracteres
atribuídos a cada veículo pelo fabricante para
identificação. Deve estar sempre ocultado por um
parâmetro acoplado.
128 XM Condição do travão de estacionam Condição do travão de estacionamento para
para activar PTO1 activar PTO1. 0 = Não 1 = Sim
128 XU Engine Low Idle Set Speed 0 — 1000 r/min
128 XY Filtro principal do combustível, Activar a monitorização do filtro do combustível
estado de aviso principal
128 XZ Pré-aquecimento, estado Activar a luz de controlo para pré-aquecimento
128 YA Velocidade-alvo do motor ao ralenti Velocidade do ralenti, valor desejado 0 — 2000 r/min
128 YB Velocidade ao ralenti, Mín 0 — 1000 r/min
128 YC Velocidade ao ralenti, Máx 0 — 2000 r/min
43(43)

MID128

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Informaçao de parâmetro 7/10/2021 9:51:35 PM

MID ID Designação Descrição Limite Unidade

se esta função for activada.

128 AOX Status of acc pedal position freeze

depois de a unidade do injector ter sido

128 BNZ -73 — 227 °C

128 BQK Temperatura do escape reduzida Proteja o motor de temperaturas de escape

128 BUI 0.00 — l

128 CGQ 0 — 4294967295 s

especificado aqui desde que não seja excedido o

128 FAL 0 — 4294967295 km

128 FTA VIN number

128 FZQ Life time extreme value. -2273.2 — °C

128 GCI Ambient air pressure log h

128 IJU Driveline protection mode

128 ILT Vehicle Speed/Torque log (s) s

128 IXW Y-axis of Gear Ratio/Torque Log Nm

128 IZC Timestamps for Exhaust s

128 JG Resposta registo, injector 1 corte 0 — 255

unitário 2 do revestimento de 13 caracteres (C/R). O novo

128 KAN DPF Inhibit Red Entry Distance Log 0 — 4294967295 m

128 KH Reg principal, consumo combust c/ -21474655.72 — l

128 LIP Electric Power Brake Log (h) h

de afinação (T/C) é mostrado na etiqueta do

mudanças aviso do selector de mudanças, que detecta

injector e consiste em até 26 caracteres. Utilizado

maior efeito no binário do motor (melhor economia

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