MANUAL DE INSTALAÇÃO DO CONTROLADOR

EFIE 2 EM 1
(INSTALAÇÃO DETALHADA DO CONTROLADOR MAP VEJA MANUAL SENSOR MAP)

Procedimento Inicial Efie

-Preencher formulário “CHECKLIST DO VEÍCULO PARA INSTALAÇÃO DO KIT
ENERGIAH2O
-Verificar o veículo e emitir o LAUDO atestando que o veículo está APTO
Se o resultado for LAUDO INAPTO, verificar com o proprietário a possibilidade de
correção dos defeitos assinalados no laudo.
-Após a correção dos problemas, fazer nova verificação eletrônica.

Atenção: Ao instalar o KIT ENERGIAH2O sem efetuar CHECKLIST, a instaladora corre o risco do
proprietário alegar que o KIT seja causador de falhas já existentes, trazendo ônus e
aborrecimentos para a instaladora que poderiam ser evitados. O KIT ENERGIAH2O traz benefícios ao
motor onde for instalado, mas estes benefícios podem ser potencializados mediante outras medidas como
velas em bom estado, filtro de ar novo, oleo do cárter dentro das especificações, pressão dos pneus, entre
outros.

Instalação Do Conversor Efieh2o

A alimentação do Conversor EFIE (12V) deve ser feita pela “Linha 15” (pós chave) e um
terra eficiente. O consumo de energia do EFIE é praticamente desprezível.
O Conversor EFIE deve ser instalado dentro da cabine de passageiro (sugestão: abaixo
do painel de instrumentos) a fim de evitar o ambiente com poeira e umidade do motor Não
encurte os fios, pois isso facilitará a movimentação do EFIE para um possível ajuste.
Não o instale no cofre do motor, pois a poeira e umidade
poderão danificá-lo e isso não é coberto por garantia.
Conexões dos fios:
- linha vermelha: (12v) linha 15 (pós chave) * (alimentação positiva da bateria)
- linha preta: terra(G-)
- linha azul:(O IN) sinal sonda lambda (sensor de oxigênio) - entrada
- linha amarela :(O OUT) levará o sinal convertido para o módulo central - saída
• um erro na instalação pode causar curto-circuito, danificará seu EFIE e ainda
poderá danificar o módulo central causando grande prejuízo material. Ligação
incorreta NÃO nos responsabilizamos invalidará a garantia.

Calibragem Do EFIE
O EFIE vem calibrado de fábrica para incrementar o sinal da sonda lambda em 0,25V
Como a voltagem da bateria de um carro pode variar em relação a outro, convém efetuar
um teste de ajuste. (sempre usar um moltimetro para fazer o ajuste do map e do efie)
- conecte o fio preto do EFIE ao terra
- conecte o fio vermelho à linha 15 (pós chave)
- assegure-se de que todos os fios do EFIE estejam isolados entre si
- dê partida no motor
- verifique que a chave ORIGINAL/ON do EFIE esteja na posição ON
- meça a voltagem entre o linha azul (entrada) e o linha amarela (saída)
- caso a voltagem não esteja em 0,25V, calibre com o pontênciometro do EFIE
trimpot AJUSTE até obter 0,25V usando um moltmetro.

Esta é uma condição ideal para uso, mas o mesmo permite ajustes para enriquecer a
mistura (diminuindo a voltagem) ou empobrecer a mistura (aumentando a voltagem). Não
exceda 0,4V entre as voltagens de entrada e saída, pois isso poderá deixar a mistura
excessivamente pobre, o que ocasionará o acendimento do alerta de injeção (luz de
injeção permanece acesa no painel). Se a luz ficar acesa, o modulo eletrônico do carro
(UCE) ignorará as leituras da sonda lambda e entrará no modo recovery, fazendo o
consumo de combustível cair muito e poluir mais – nesse caso será necessário re-setar o
módulo eletrônico. Você deverá acoplar o scanner e o analisador de gases para escolher
a melhor regulagem do EFIE no seu carro para que a leitura da sonda lambda (com sinal
corrigido pelo EFIE) esteja dentro da faixa operacional da sonda. Um baixo índice de HC
(hidrocarboneto – combustível não utilizado) implica num aproveitamento melhor do
combustível, um alto índice de O2 (oxigênio) e um baixo índice de CO (monóxido de
carbono) indicam uma queima mais eficiente.
Identificação do fio que leva o sinal da sonda lambda
A maioria dos carros utiliza 1 a 4 fios na sonda lambda (aquecedor, sensor de
temperatura, sinal de referência terra e sensor de oxigênio). Estas sondas são conhecidas
como narrow band (faixa estreita). Se a sonda lambda tiver 5 fios ou mais, ela é wide band
(faixa larga). Este EFIE opera com sondas narrow band apenas.

Utilize um voltímetro digital (nunca use voltímetros analógicos para esse teste). A
maioria das sondas lambdas narrow band trabalha na faixa de 0 a 1V.
Nº de fios na sonda lambda
1 fio – Esse é o sinal da sonda lambda.
2 fios – um fio é terra e o outro é o do sinal
3 fios – dois fios são para o aquecedor (geram 12V) e o outro é o sinal
4 fios – dois fios são para o aquecedor (12V), um é o sinal de referência terra (pode ter
0,2V constantes) e o outro é o sinal da sonda lambda (o sinal varia).
No caso de 3 ou 4 fios:
• desconecte o conector do sensor
• ajuste o voltímetro digital para escala máxima de 20V (ideal 2 V)
• ligue a chave de contato e identifique os dois fios que gerem 12V – esse são os
fios do aquecedor
• desligue a chave e conecte o conector do sensor
• se forem 3 fios, o que sobrou é o sinal.
• se forem 4 fios, um deles é o terra e o outro é o sinal da sonda lambda
o Nas sondas Bosh o sensor é o fio preto
Com o carro em funcionamento e já bem aquecido, meça a voltagem do fio identificado
como o do sinal da sonda lambda, mantendo um terminal negativo do voltímetro aterrado e
o outro para a medição. O fio que registra o sinal do sensor de oxigênio (sonda lambda)
terá sinais variáveis, oscilando em torno de 0,5V (para + ou -), dentro da faixa de 0,1 a 1V
(se for narrow band).
Uma vez detectado o fio do sinal do sensor:
• Corte esse fio e separe as duas partes.
• Solde o fio azul do EFIE no fio que segue para a sonda lambda e isole com fita
isolante Solde o fio branco do EFIE no fio que segue para o módulo central e isole com fita
isolante.
Importante: Não opere seu carro com o EFIE na posição ON se você não tiver um gerador
fornecendo hidrogênio para o motor, pois o EFIE neste caso vai deixar a mistura mais pobre
do que o recomendado e poderá causar danos a médio e longo prazo. Se precisar operar
seu carro sem o hidrogênio, mova a chave para a posição ORIGINAL.

Procedimento Final Map

Instalação do sensor map leia manual em anexo separado.
Obs:No meio do controlador tem letra E (corresponde o fio azul no manual do map) e letra M(corresponde o
fio vermelho no manual do map) não olhe nas etiquetas do EFIE são cores separadas não tem nada aver com
a ligação do sensor map que é representado somente por letras.

Letra E corresponde ao fio azul que fala no manual do map ligar no ECU(computador fio indo em direção ao
motorista, e a letra M siguinifica MAP fio vermelho que se refere o manual map que vai para o sensor map.
No desenho esquema de instalação do manual map, tem ECU representado pela letra E no Map E a palavra
sensor Map que representa a letra M no controlador map. Obs: as cores no controlador linha azul, amarela e
vermelha, sómente para ligar o EFIE na sonda lambda não corresponde as cores no manual do map que é
indentificada no controlador por letras E (ecuo) M (map).
Muita atenção, na hora da conecão qualquer duvida nos ligue, porque não nos responsabilizando por erros na
instalação que pode queimar o computador do veículo.
Atenção!
Fios para Instalação do MAP e EFIE não incluido no kit, comprar fios de 1mm a 2mm. 2 a 3 metros.

Esta Foto Mostra 2 Equipamentos 1 Para O Map E O Outro Para O Efie Sendo Que No Efie Sonda
Colocaremos Um Extensor Em Vez Do Efie. O Controlador Do Sensor Map Foto (Map Senssor Em Cima
Do Motor ) Indicado Para Regular A Leitura De Entrada De Ar Na Admissão Do Seu Motor, Engana Sua
Injeção Eletronica, Ao Enviar Uma Leitura Menor De Entrada De Ar Que A Verdadeira, Injetando Assim
Menor Quantidade De Combustivel ( Gasolina Ou Etanol) , Proporcionado Assim Uma Melhor Utilização
Do Gás Produzido Pela Eletrólise Da Célula, Economizando E Aumentando A Quilometragem Por Litro
De Combustível.

Nesse Kit Temos O (Extensor Da Sonda Que Vai No Lugar Do Efie Eletronico Oxygen Senssor Em Baixo
Da Foto )Aconselho O Uso De Efie Ou Extensor (Sendo Que O Extensor ´Entre 10 Veículo Funciona Em
4)Que Coloca Na Sonda Lambda Para Maximizar O Funcionamento, Pois O Que Voce Diminui Na
Entrada ( Map/Maf) , A Sonda Tenta Corrigir. Ele Tambem Tem Regulagem Para A Sonda Lambida (Se
For O Eletronico),0 Regulador De Map,Liga E Desliga E Volta O Carro Original.

Esse Produto Funciona Em Sensores Map E Maf Analógicos, Alguns Veículos Possuem Maf Por Sinal De
Frequencia, Nesses Casos Existem Controladores Específicos. Seletora Que Volta O Veículo Para
Funcionamento Original De Fabrica.