INSTALAÇÃO INICIAL

JUMPER

VEÍCULO com ar medidor de fluxo, MAP SENSOR (AJUSTE DE FÁBRICA)

VEICULO COM MOTOR VTEC

Seguindo o diagrama na página e gráfico anterior nesta página, definir os pinos de jumper na
JP3, JP4 e JP7.

Para a localização que mostra "1-2" ou "2-3" na tabela, coloque o jumper aos pinos para o local
indicado para que os números de pinos correspondentes são saltou (conectado).

Para a localização que mostra "OPEN" no gráfico, não saltar os pinos no local indicado.

* Ao retirar o Jumper para "abrir" uma conexão, coloque o jumper para um lado do pino para
evitar que o jumper de se perder.
MONTAGEM DA UNIDADE PRINCIPAL

Ao montar a unidade principal, verifique se ele é montado em uma área segura que não vai
interferir com o motorista. A montagem incorrecta do aparelho pode causar danos ao veículo,
bem como a unidade. Ela também pode causar acidentes.

             Cuidado!

1- Evite montar a unidade principal na área onde há muita poeira e umidade. Além disso, evite
a luz solar direta, e na área que irá receber o fluxo de ar aquecedor direto.

2- Tente não apenas cobrir a unidade com tapete ou carpete

             Por Favor!

Se você estiver usando uma fita dupla-parafusos, certifique-se de limpar o superface com um
aspirador para remover todo o óleo e poeira.

__ Procedimento de montagem

Usando os parafusos fornecidos e tipo seno de suportes, fixar a unidade principal no piso.
Verificação Final

Isto conclui a instalação e configurações iniciais, por favor, verifique o seguinte.

2. Certifique-se de todas as conexões dos cabos estão corretas e firmes.

3. Certifique-se de que os fios estão bem protegido e escondido.

4. Certifique-se a unidade principal está bem montado.

6. Desligue a ignição para a posição "ON", e confirmar que o LED ACTIVE acende-se "verde". Se
Indiferente, verifique a seção Resolução de Problemas ".

7. Ligue o motor e confirmar que o LED ACTIVE é "NÃO" exibir qualquer código Erro.

8. Faça surte que o negativo da bateria está bem conectado, e fechar o capô.
Sobre o Ajuste de combustível

Esta unidade lê o sinal de entrada do fluxo de ar ou sensor de pressão do sistema de fábrica, e

calcula o volume de ar de admissão. em seguida, com a definição de ajuste do painel frontal.
Ele corrige o sinal de fluxo de ar para a ECU para atingir o fornecimento de combustível
desejado.

* Sobre o fluxo de ar, ajuste a chave VOLUME (AAV)

1- Quando a unidade estiver energizado, o ativo LED iluminar "verde" (sólido)

* Ao usar a ferramenta de ajuste fornecido, ligue o AAV no sentido horário (+ ajuste) ou anti-
horário (- ajuste), a unidade irá entrar para o "Modo de ajuste". a faixa de ajuste é de + ou -
20% (em incrementos de 1%)

* Se você virar a AAV ao configuração desejada, o LED ativo acenderá (sólido). Quando o AAV é
ligado de volta para 0%, o LED Ativo pisca "LARANJA"

* Se não fazem qualquer adjuste por mais de 2 segundos. O L.E.D. ACTIVE piscará a
configuração atual em "LARANJA" duas vezes.Então ele vai voltar "verde" e bloco no cenário.

* Para ajustar para a configuração desejada, repita os passos 3 ~ 4

Sobre o Ajuste de combustível

1. Quando a rotação do motor atinge a faixa conjunto RPM, o LED "VERDE" vai virar
"LARANJA".

(Em 2000, 3000, 4000, 5000, 6000 rpm, ele vai se transformar "LARANJA")

2. Quando estiver em "Modo de Ajuste", LED ACTIVE pisca.

Quando ajuste 1% gama ~ 10%, pisca.

Quando o ajuste de 10% intervalo de ~ 20%, ele vai começar a piscar mais rápido.

** Como ler o FLASHES configuração atual ao exibir 3%

* Ao exibir 11%
SOBRE A REGULAÇÃO DE COMBUSTÍVEL

Exemplo: Quando o RPM AAV SET e ajuste é definido da seguinte forma:

O ajuste de combustível será como mostrado no gráfico acima.

A rotação entre o A.A.V. Os pontos de regulação será calculado com o antes e depois dos
pontos de ajuste.

Exemplo: A partir do gráfico acima, os 4500 pontos rpm será entre AAV 3 e A.A.V. 4. Assim, o
ponto de ajuste será + 7,5%.

Além disso, o ajustamento antes de 2000 rpm será o AAV 1 valor, e acima de 6000 rpm será o
A.A.V. 5 valor.
Sobre o Ajuste de combustível

* MUDANÇA VTEC deslocamento do ponto

O ponto de mudança VTEC pode ser ajuste de + ou - 1000 rpm (incrementos de 100 rpm),
rodando o VPV no painel frontal.

* REGULAÇÃO FLUXO VTEC

Quando o ponto de ajustamento de fábrica mudança VTEC, haverá uma diferença no sinal
VTEC ECU e o sinal de deslocamento real. Este diffrence afeta a injeção de combustível
também. Este recurso pode ser usado para o sistema Vtec sintonia fina por combustível ajuste
para compensar a diferença.

Exemplo: Fábrica VTEC shitf ponto 5000 rpm

                  Alterar deslocamento do ponto de 4000rpm, e V.A.A.V. a -2%.

                  2% serão subtraídos do 4000 rpm a 5000 rpm do AAV (mostrada na linha pontilhada)
ESQUEMA DE FIO PARA O CHICOTE INJECTOR OPCIONAL

Para controlar o injector principal, e-Gerir Injector Harness é necessária, juntamente com o
suporte de software e-Gerir Tool, e Windows PC base (laptop).

INJECTOR SINAL

* Ligue para os fios de sinal veículos injetores. Consulte o "veículo específico gráfico localização
fio ECU" no final deste manual para o local adequado de cada fio. Certifique-se de que você
conecte o mesmo número de fios como o número de cilindros. (Motores Exclui Rotary).

* Para os motores rotativos, pode transferir apenas o sinal injector primária ou secundária ou
ambos.

* Se o veículo não possuir o mesmo número de fios de sinal do injector como o número de o
número de motores de cilindro, grupo 2 fios a um. Consulte o diagrama de exemplo abaixo.
SUB SINAL INJECTOR

* Ao usar o I / J CH-A, I / J CH-B para sub injetores, definir o JP5 jumper e JP6 na unidade
principal e-Gerenciar para "1-2" de "Open".

* Ao usar o baixo injetores de resistência dropping registo é necessário in-line como mostrado
abaixo.
ESQUEMA DE FIO PARA O OPCIONAL IGNITION CHICOTE (vendido separadamente)

Para controlar o tempo de ignição, e-Gerir Ignition Harness é necessária, juntamente com o
software e-Gerenciar Ferramenta de Suporte, e base do Windows PC (laptop).

Diagrama de fio para o sinal de ignição

* Por favor, leia as instruções que acompanha o kit chicote de ignição, e prosseguir com a
fiação somente se você entender completamente a instrução.

* Ligue para os fios de sinal veículos de ignição, consulte o "Veículo gráfico localização fio ECU
específica no final deste manual para o local adequado de cada fio. Conecte o fio canal de
ignição nos motores de ordem de ignição.

* On Hondas definir o JP1 jumpers

e JP2 para 2-3. (ver página 14-15).

* Depois da instalação, se o tacômetro,

ou não queima ocorre, defina o JP2 pin

jumper para 2-3. (Especialmente na Toyota).

* Em veículos do tipo Honda EG, o terceiro

pino inferior da direita sobre o pino 26 é

também ignição. Grupo do fio 2 em conjunto.

ERROR CODE CARTA

Como ler códigos de erro

Quando há erro s sistema, o LED ACTIVE. muda para vermelho e começar piscam rapidamente.

1- Se isso ocorrer, desligue o motor imediatamente. Gire a chave de IG para a posição "ON"
para ir ao modo de verificação.

2- Branco no modo de verificação, os pisca em vermelho vai para começar a piscar todos os
códigos armazenados.

3- Conte os flashes vermelhos para verificar o código.

4- Gire a chave de IG para "OF" posição, e corrigir o problema.

* Quando a ferramenta de suporte (vendido separadamente) é usado para sintonizar o e-Gerir,

verifique a tabela de código de erro no manual Ferramenta de Suporte.
ECU FIO local do gráfico

Use a seguinte tabela e Fio Diagrama para definir a configuração inicial e-Gerenciar e conectar
corretamente o cinto de segurança.

* Se o seu veículo não está no gráfico, entre em contato com o Suporte ao Produto Greddy
revendedor mais próximo ou Performance Greddy produto.