FUNDAÇÃO HERMÍNIO OMETTO

Uniararas
BACHARELADO EM ENGENHARIA CIVIL

Diagrama de Bruckner

Ana Paula Silva Ventura 102364

Claudio Odair Roque Junior 104405

Ramon Moretto Ignácio da Silva 104102

 Ana Paula Silva Ventura

Claudio Odair Roque Junior

Ramon Moretto Ignácio da Silva

Diagrama de Bruckner

Trabalho apresentado a Fundação Herminio Ometto -

Uniararas, como requisito da disciplina de Projeto e
Construção de Estradas, ministrada pelo Professor
Raphael Bassi Filho.
 Resumo

O trabalho a seguir foi planejado e desenvolvido no âmbito

da disciplina de Projeto e Construção de Estradas do curso
de bacharelado na parte da Engenharia Civil, da Fundação
Hermínio Ometto – Uniararas, para explicar o conceito e
aplicação do Diagrama de Bruckner, e as etapas
necessárias que serão realizadas antes de aplicá-lo.
 Sumário

Introdução........................................................................................05

Capítulo 1:Diagrama de Bruckner- Conceito e Aplicação...............06

Capítulo 2: Fator de Homogeneização de Volumes ......................10

Capítulo 3: Propriedades do Diagrama de Bruckner .....................11

Capítulo 4: Momento de transporte ................................................13

Referências bibliográficas................................................................15
Introdução

Antes de ser realizado o Diagrama de Bruckner, primeiro é

preciso executar os cálculos dos volumes de
terraplanagem, que é determinado com a escolha do trecho
onde será feito o projeto de estradas, junto com a
determinação das características técnicas, o projeto
geométrico e de terraplenagem.
A escolha do trecho é onde se inicia o projeto de uma
estrada, que deve ser o mais benéfico possível, ou seja,
um trecho que evite grandes obstáculos como infiltração de
agua e rochas, e também a construção de obras de arte
que exaltam bastante, como as pontes.
Em seguida é determinado as características técnicas da
estrada que será construída, como a classe da estrada, o
volume de trafego, a velocidade de projeto, a largura e a
necessidade de acostamento.Com todas essas
informações, é lançado o projeto geométrico, que
corresponde em um gráfico onde esta representado o
desenho da estrada em planta e em perfil, juntamente com
o perfil natural do terreno e as possíveis obras de arte e
dispositivos de drenagem, já garantidos. Para realizar o
projeto geométrico, primeiro é preciso que seja feito o
estaqueamento de todo o trecho e, em seguida, realizar a
coleta de cotas do terreno em todas as estacas
posicionadas. Com isso, é traçado o perfil natural do
terreno para que seja feito os cortes e aterros necessários.
A etapa seguinte é o projeto de terraplenagem, onde se
calculam as cotas de projeto de todas as estacas, das
bordas e dos off-sets dos dois lados da estrada. Depois
disso é possível fazer os cálculos dos volumes de
terraplenagem e por fim produzir o Diagrama de Bruckner.
Capítulo 1 : Diagrama de Bruckner –
Conceito e Aplicação
O diagrama de Bruckner não é um perfil, e não possui
nenhuma relação com topografia, mas é um diagrama que
facilita a análise da distribuição dos materiais escavados,
permitindo o aspecto gráfico. Essa distribuição refere-se a
definir a origem e o destino dos solos e rochas, objeto das
operações de terraplenagem, com indicação de seus
volumes, classificação e distâncias médias de transporte.
Após o cálculo das áreas das seções transversais do
projeto e os volumes dos prismóides, pode-se montar uma
tabela de volumes acumulados, que servirá de base para a
realização do diagrama.
A tabela de volumes acumulados consiste em representar,
em cada coluna, as estacas dos pontos onde foram
levantadas as seções transversais. Normalmente são as
estacas inteiras do traçado. Estacas fracionárias são
aplicadas nos pontos de passagem (PP), áreas de corte e
áreas de aterro ,medidas nas seções, produto do aterro
pelo fator de homogeneização (Fh),soma das áreas de
corte de duas seções consecutivas do corte, soma das
áreas de aterro de duas seções consecutivas do produto do
aterro pelo fator de homogeneização, semidistância entre
seções consecutivas, volumes de corte entre seções
consecutivas, volumes de aterro entre seções
consecutivas, volumes compensados lateralmente(não
sujeitos a transporte longitudinal), volumes acumulados,
obtidos pela soma algébrica acumulada dos volumes
obtidos em corte e aterro. Os volumes acumulados são
colocados como ordenadas ao final da estaca.
Para a criação do diagrama calculam-se primeiro as
chamadas Ordenadas de Bruckner. Estas ordenadas
correspondem aos volumes de cortes que são
considerados positivos, e aterros que são considerados
negativos, acumulados ordenadamente. A somatória dos
volumes é feita a partir de uma ordenada inicial arbitrária.
Nas seções mistas a compensação lateral é obtida de
forma automática, quando do cálculo das ordenadas de
Bruckner, pois os volumes de corte e de aterro são
considerados em cada seção, de forma que o acréscimo ou
decréscimo nas ordenadas será dado pela diferença entre
os dois volumes considerados. Pode-se afirmar que a
compensação lateral será o menor dos dois volumes e que
o volume disponível para compensação longitudinal, que
influencia as ordenadas, será a diferença entre esses
volumes.
As ordenadas calculadas são localizadas de preferencia
sobre uma cópia do perfil longitudinal do projeto. No eixo
das abscissas é colocado o estaqueamento, e no eixo das
ordenadas, numa escala apropriada, os valores coletados
para as ordenadas de Bruckner, seção por seção. Os
pontos assim marcados, ligados por uma linha curva,
formam o Diagrama de Bruckner.
No Diagrama de Bruckner também está representado o
chamado Bota-fora, que é o equipamento de escavação
dos cortes não utilizado em aterros, colocado fora da
plataforma da estrada, e o empréstimo, que é o volume
atribuído a preencher a carência de material retirado dos
cortes para ser usado nos aterros.
Com o Diagrama de Bruckner pronto, é possível estudar a
distribuição dos volumes de terra com rapidez e precisão
aceitáveis, ajudando no cálculo da distancia média de
transporte.
Exemplo de um Diagrama de Bruckner:

Exemplo de um Bota-fora:
Capítulo 2 : Fator de Homogeneização de
Volumes

O fator de homogeneização de volumes só serve quando

considera o grau de compactação do aterro maior que o
grau de compactação do corte.
Fator de Homogeneização de Volumes é a relação entre o
volume de material no corte de origem, e o volume de
aterro consistente resultante. Na fase de anteprojeto o fator
de homogeneização é estimado. Um fator 𝐹ℎ=1,4 indica
que será necessário escavar cerca de 1,4 𝑚^3 no corte
para obter 1 𝑚3 de aterro compactado. Na etapa de projeto
o 𝐹ℎ pode ser analisado pela seguinte fórmula:
𝐹ℎ = 𝛾𝑠𝑐𝑜𝑚𝑝 ÷ 𝛾𝑠𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒
Onde:
𝛾𝑠𝑐𝑜𝑚 =massa especifica aparente seca após
compactação no aterro.
𝛾𝑠𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 =massa especifica aparente seca do material no
corte de origem.

Fator de homogeneização é aplicado sobre os volumes

de aterro, como um multiplicador. Na prática é utilizado um
fator de segurança de 5%, que serve para compensar as
perdas que acontecem durante o transporte dos solos e
possíveis excessos na compactação dos mesmos. A
fórmula é:
𝐹ℎ = 1,05 × (𝛾𝑠𝑐𝑜𝑚𝑝 ÷ 𝛾𝑠𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒)
Capítulo 3 : Propriedades do Diagrama de
Bruckner

1. O Diagrama de Bruckner não é um perfil. A forma do

Diagrama de Bruckner não tem nenhuma relação com a
topografia do terreno.
2. Inclinações muito altas das linhas do diagrama indicam
grandes movimentos de terras.
3. Todo trecho ascendente do diagrama representa um
trecho de corte (ou domínio de cortes em seções mistas).
4. Todo trecho descendente do diagrama representa um
trecho de aterro (ou domínio de aterros em seções mistas).
5. A diferença de ordenadas entre dois pontos do diagrama
mede o volume de terra entre esses pontos.
6. Os pontos extremos do diagrama representam os pontos
de passagem (PP).
7. Pontos de máximo representam à passagem de corte
para aterro.
8. Pontos de mínimo representam à passagem de aterro
para corte.
9. Qualquer horizontal traçada sobre o diagrama indica
trechos de volumes compensados (volume de corte =
volume de aterro corrigido). Esta horizontal é chamada de
linha de compensação ou linha de terra. A medida do
volume é dada pela diferença de ordenadas entre o ponto
máximo ou mínimo do trecho compensado e a linha
horizontal de compensação.
10. A posição da onda do diagrama em relação à linha de
compensação indica a direção do movimento de terra. As
ondas positivas que são representadas pela linha do
diagrama acima da linha de compensação, indicam
transporte de terra no sentido do estaqueamento da
estrada. Ondas negativas indicam transporte no sentido
contrário ao estaqueamento da estrada.
11. A área atingida entre a curva de Bruckner e a linha de
compensação mede o momento de transporte da
distribuição considerada.
12. A distância média de transporte de cada distribuição
pode ser considerada como a base de um retângulo de
área equivalente à da seção compensada e de altura igual
à máxima ordenada desta seção.
Capítulo 4 : Momento de transporte

Momento de transporte significa o produto dos volumes

transportados pelas distancias médias de transporte, da
seguinte maneira:
𝑀 = 𝑉 × 𝑑𝑚
M = Momento de transporte, em 𝑚^3.dam ou 𝑚^3. 𝑘𝑚;
V = Volume natural do solo, em 𝑚^3;
𝑑𝑚 = Distancia média de transporte, em 𝑑𝑎𝑚 ou 𝑘𝑚;
Quando é elaborado um transporte de solo de um corte
para um aterro, as distâncias de transporte se modificam a
cada viagem, sendo fundamental a definição de uma
distância média de transporte, que deverá ser igual à
distância entre os centros de gravidade dos trechos de
corte e aterros compensados. O método mais usado para
fazer a suposição das distâncias médias de transporte
entre trechos compensados é o método do Diagrama de
Brückner.
O método nos fornece meios simplificados para o cálculo
de dm. Toma-se a metade da altura da onda de Bruckner e
traça-se uma horizontal nesta altura. A distancia média de
transporte é a distancia entre os pontos de interseção desta
reta com o diagrama, medida na escala horizontal.
O momento de transporte é igual a área da onda de
Bruckner, que pode ser considerada pelo produto da altura
da onda V pela distancia média de transporte dm.
Referências bibliográficas

https://www.guiadaengenharia.com/diagrama-bruckner/
https://docplayer.com.br/44096889-Calculo-de-volumes-e-
diagrama-de-bruckner-ou-diagrama-de-massas.html