INSTITUTO DE ENSINO SUPERIOR DO ACRE-IESACRE

CURSO EM BACHARELADO DE ENGENHARIA CIVIL (NOTURNO)

Estradas

RIO BRANCO - AC

2019
Andrew Ferreira Campos
Richarlisson Araújo
Pablo Magalhães
Wesley Brito de Almeida

Conjunto Hokage

Trabalho apresentado como

exigência parcial à disciplina de
estradas, do Curso em
Bacharelado de Engenharia
Civil do Instituto de ensino
superior do acre.

Sob a orientação do professor:

João Nicácio.

RIO BRANCO – AC

2020
Respostas

O que é Diagrama de massas?

O diagrama de massas ou diagrama de bruckner, consiste em um método de análise

gráfica usado em projeto de estradas para auxiliar na distribuição dos materiais de
cortes e aterros.

Qual a importância do diagrama de Bruckner para o Engenheiro Civil?

É importante para o engenheiro civil distribuir de forma controlada os materiais de

corte e aterro, obtendo uma maior precisão em sua distribuição, e com esse diagrama
é possível fazer cálculos de forma econômica, aplicando os fatores de forma correta.

Cite as propriedades do diagrama de bruckner.

O diagrama de bruckner possui várias propriedades, e é importante lembrar que o

diagrama não é o perfil longitudinal do terreno. O diagrama de Bruckner possui as
seguintes características:

• Inclinações muito elevadas indicam grandes movimentações de terra, e os

trechos no diagrama podem ser ascendentes, que representa corte, e
descendente que representa aterro.
• Os pontos extremos máximos representam a passagem de corte para aterro, e
o ponto mínimo representa a passagem de aterro para corte.
• Qualquer horizontal traçada sobre o diagrama determina trechos de volumes
compensados.
• O volume é dado pela diferença de ordenadas entre os pontos de máximo e
mínimo do trecho compensado e a linha de compensação.
• A posição da onda do diagrama em relação a linha de compensação indica a
direção do movimento de terra, ou seja, onda positiva transporta no sentido do
estaqueamento, e onda negativa, no sentido contrário.
• A área compreendida entre a curva de bruckner e a linha de compensação
mede o momento de transporte da distribuição considerada, e a distância
média de transporte de cada distribuição pode ser considerada como a base
de um retângulo de área equivalente à do segmento compensado;
 Como futuro Engenheiro Civil, qual a conclusão que você tira deste
projeto?

Como futuro engenheiro, podemos concluir que o diagrama de massas é importantíssimo para
a distribuição correta de aterros e cortes, para construção de uma estrada por exemplo, sem
ele dificilmente obteríamos um valor próximo em relação aos custos para a concretização de
um projeto, ou seja, de certa forma o diagrama de massas nos auxilia de forma a administrar
uma obra de estradas. E além disso, podemos dizer que o projeto necessita de empréstimo
lateral, pois economicamente pode ser viável comparado a obtenção de materiais através de
jazidas.

Dados extras

Após a analise realizada na linha de compensação do projeto, notamos a

necessidade de um aterro, que poderá ser preenchido com empréstimo lateral ou por
meio de uma jazida de materiais. Mas para a escolha deve-se analisar o mais viável
economicamente.

Calculo do Volume:

Utilizando a diferença entre duas ordenadas, achamos o volume compreendido entre

esses pontos, e assim achamos o volume a ser compensado.
Estaca 20 a 24:

Estaca 20 – 145.616 m³

Estaca 24 – 54.818 m³

𝑣 = 145.616 − 54.818 = 𝟗𝟎. 𝟕𝟗𝟖 𝒎³

Volume empolado

V= 90.798 m³ x 1,3 = 118.037,4 m³

DMT

Onda 01

DM

Ponto de passagem estaca 12 (corte para aterro)

Ordenada: 265.483 m³

V= 265.483 m³ - 153.500 m³
V=111.983 m³

Volume empolado

V= 111.983 m³ x 1,3 = 145.577,9 m³

Então a dm está na ordenada:

V 111.983𝑀3
= = 𝟓𝟓𝟗𝟗𝟏, 𝟓 𝒎³ (valor acima da linha de compensação).
2 2

Como a linha horizontal passa nesta dm, então podemos dizer que esta toca as
estacas 6 e 18. Com uma distância de 240 metros, 12 estacas.

𝐷𝑀𝑇 = 12𝑥20 = 𝟎, 𝟐𝟒 𝒌𝒎

Momento de transporte da onda 01:

𝑀𝑇 = 𝑣. 𝑑𝑚 → 𝑀𝑇 = 111.983𝑥0.24 = 𝟐𝟔. 𝟖𝟕𝟓, 𝟗𝟐 𝒎𝟑 . 𝒌𝒎

ONDA 02

Ponto de passagem estaca 29 (aterro para corte)

Ordenada: 265.483 m³

V= 75 m³ - 36836 m³

V=-54743 m³
Volume empolado

V= 54.743m³ x 1,3 = 71.165,9 m³

Então a dm está na ordenada:

V −54743𝑀3
= = −𝟏𝟖𝟑𝟖𝟎, 𝟓 𝒎³ (valor abaixo da linha de compensação).
2 2

Como a linha horizontal passa nesta dm, então podemos dizer que esta toca as
estacas 26 e 34. Com uma distância de 160 metros, 8 estacas.

𝐷𝑀𝑇 = 8𝑥20 = 𝟎, 𝟏𝟔 𝒌𝒎

Momento de transporte da onda 02:

𝑀𝑇 = 𝑣. 𝑑𝑚 → 𝑀𝑇 = 54743𝑥0.16 = 𝟖𝟕𝟓𝟖, 𝟖𝟖 𝒎𝟑 . 𝒌𝒎

Onda 03

Ponto de passagem estaca 43 (corte para aterro)

Ordenada: 148457 m³

V= 148457 m³ - 81366 m³

V=67091 m³
Volume empolado

V= 67.091m³ x 1,3 = 87.218,3 m³

Então a dm está na ordenada:

V 67091𝑀3
= = 𝟑𝟑𝟓𝟒𝟓, 𝟓 𝒎³ (valor acima da linha de compensação).
2 2

Como a linha horizontal passa nesta dm, então podemos dizer que esta toca as
estacas 37 e 51. Com uma distância de 280 metros, 14 estacas.

𝐷𝑀𝑇 = 14𝑥20 = 𝟎, 𝟐𝟖 𝒌𝒎

Momento de transporte da onda 03:

𝑀𝑇 = 𝑣. 𝑑𝑚 → 𝑀𝑇 = 33545,5𝑥0,28 = 𝟏𝟖𝟕𝟖𝟓, 𝟒𝟖 𝒎𝟑 . 𝒌𝒎