Sumário

Sensor MAF (Mass AirFlow) ............................................................................ 2

Funcionamento: ............................................................................................. 2
Simbologias .................................................................................................... 3
Tipos .............................................................................................................. 4
MAF de Fio Aquecido...................................................................................... 4
MAF de Filme Aquecido .................................................................................. 4
Tipo de Sinal................................................................................................... 5
Quantidade de Fios/Condutores Presentes na Tomada ................................... 6
Simples .......................................................................................................... 6
Com Massa Eletrônico .................................................................................... 6
Com IAT Incorporado...................................................................................... 6

1
Sensor MAF (Mass AirFlow)

O sensor MAF (Mass Air

Flow ou Fluxo da Massa do
Ar) está posicionado na
tubulação do ar de
admissão, entre o Corpo de
Borboleta/TBI e o Filtro do
Ar. O MAF mede de forma
direta a massa de ar que
está sendo admitida pelo motor. Com esse modo de medição a UCM (Unidade de
Comando do Motor) tem maior velocidade e precisão no cálculo da quantidade de
admitida pelo motor e com isso pode ter maior precisão na quantidade de
combustível a ser injetado.

Funcionamento:
O circuito eletrônico do sensor mantém um
termistor PTC, que faz parte do circuito e está
exposto ao ar de admissão, aquecido uma
temperatura constante de 100°C (Poderá ser
maior em algumas aplicações) acima da
temperatura do ar atmosférico.

De acordo com a variação da massa de ar

admitida pelo motor, haverá também variação na
resistência do PTC e consequentemente na
corrente elétrica que circula pelo mesmo,
objetivando manter a temperatura constante de 100°C.

Neste e-book abordaremos o assunto Sensor MAF de forma sucinta.

Assista a vídeo aula Sensor MAF para melhor compreensão e obter os
detalhes do seu funcionamento.

2
Simbologias

MAF 3 Fios
Massa
Sinal
12 Volts

MAF 4 Fios
Massa do Circuito Eletrônico
Sinal
Massa Eletrônico do Sinal
12 Volts

MAF 5 Fios
Massa do Circuito Eletrônico
Sinal
12 Volts
5 Volts IAT/ACT
Massa Eletrônico IAT e Sinal do MAF

3
Tipos

Os sensores MAF podem ser divididos em:

MAF de Fio Aquecido (Hot Wire Mass/HWS)

Um fio fino de Platina (Termistor PTC) é aquecido e
conta também com um termistor de compensação
que também está exposto ao fluxo do ar.

MAF de Filme Aquecido (Hot Film Mass/HFM)

Neste modelo o princípio de funcionamento é o

mesmo do de Fio Aquecido, porém, os elementos
estão impressos em uma fina placa (Filme). Com
essa disposição os elementos de medição estão
menos sujeitos ao acúmulo de sujeira, que
comprometem o seu funcionamento.

Quando o motor é desligado o elemento sensor é submetido a uma corrente

que eleva a sua temperatura a 1000°C por 1 segundo, com o objetivo de
eliminar as possíveis impurezas.

4
Tipo de Sinal

Analógicos: O sinal enviado é

uma tensão que varia de acordo
com a massa de ar admitida.
Normalmente o valor enviado no
regime de marcha lenta é em
torno de 1 volt, subindo de forma
linear até aproximadamente 5
volts em regime de plena carga.

Digitais: A lógica de
funcionamento é a mesma do
analógico, porém, esse modelo
envia uma frequência que
aumenta de acordo com o
aumento da massa de ar. Estes
ainda são divididos entre os de
alta e baixa frequência.

5
Quantidade de Fios/Condutores Presentes na Tomada

Simples
Esse modelo de MAF é mais antigo. Pode ser identificado
também pelos três condutores presentes em sua tomada
que correspondem a:

 Alimentação positiva igual a da Bateria

 Negativo ancorado na massa do veículo
 Sinal de retorno

Com Massa Eletrônico

O modelo com massa eletrônico possui uma melhor qualidade no sinal envia para
UCM. Pode ser identificado pelos quatro condutores/fios em sua tomada que
correspondem a:

 Alimentação positiva igual a da Bateria

 Negativo ancorado na massa do veículo
 Sinal de retorno
 Massa vindo da Unidade de Comando do Motor

Com IAT Incorporado

Nesse modelo o Sensor de Temperatura do Ar de Admissão IAT/ACT é
incorporado. Os 5 fios correspondem a:

 Alimentação positiva igual a da bateria

 Negativo ancorado na massa do veículo
 Sinal de retorno
 Massa vindo da Unidade de Comando do Motor
 5 Volts de alimentação do Sensor de
Temperatura do Ar (IAT/ACT).

6
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