PESQUISA SOBRE:

A 1° e 2° leia da Termodinâmica na
Revolução Industrial

Escola: U.E NORONHA FILHO

Aluna: KAUANE SANTOS DE OLIVEIRA

Professor (a):. JOÃO PAULO

Matéria: FISICA

Assunto: termodinâmica

Turma:. 2°ANO "A" Turno:. TARDE

Data: 21/11/2022
A Termodinâmica e a Revolução Industrial
Para muitos, o estudo da Revolução Industrial fica restrito as disciplinas de
história ou geografia. Foi neste época, com o desenvolvimento das máquinas
à vapor e seu entendimento, que surgiu o estudo da Termodinânica. Esta
ciência está fortemente ligada ao desenvolvimento da mecânica clássica e
quântica, do eletromagnetismo e da cinética química.

Na área de Engenharia, principalmente a Engenharia Mecânica, a

Termodinâmica é essencialmente importante, pois o desenvolvimento de
motores à vapor, motores a combustão e até mesmo a geração de
eletricidade mais eficientes dependem deste conhecimento.

Pode-se dizer que a termodinâmica sugiu no ano de 1650 com o

desenvolvimento da primeira bomba à vácuo. Seu desenvolvedor, o alemão
Otto Von Guerickle, um engenheiro, militar, político e diplomata que defendia
a existência do vácuo. Sabendo dessa proeza, anos depois Robert Boyle e
Robert Hook constroem uma bomba de ar. Foi com essa bomba que Robert
Boyle estabeleceu a relação de que PV = constante, já discutido em outro
post. Uma coisa curiosa, é que antes de Boyle formular sua Lei, um
associado dele, Denis Papin construiu um digestor ósseo (marmita de Papin)
, sendo este, um recipiente fechado com uma tampa hermética que libera o
vapor quando uma alta pressão é alcançada. Projetos posteriores
incorporaram uma válvula de liberação de vapor, evitando assim, a explosão
do reservatório. Poderiam perguntar: igual a uma panela de pressão!!?
Exatamente!! Uma outra revolução na cozinha moderna é a panela de
pressão que diminui o tempo de cozimento dos alimentos.

Papin, ao observar o ritmo frenético da válvula subindo e descendo já

imaginou um motor a pistão e cilindro, igual aos dos automóveis a
combustão. Por não ter insistido em seu invento, Thomas Savery construiu o
primeiro motor, um tanto quanto ineficientes, mas chamando a atenção de
Sadi Carnot.
Já a máquina a vapor, criada por Thomas Newcomen, um Inventor, ferreiro e
mecânico inglês nascido em Dartmouth, Devon, England, que a partir do
aperfeiçoamento do modelo de Thomas Savery, de quem era sócio, criou
(1712) uma nova máquina a vapor para drenagem de minas, denominada de
pistão de Newcomen. Essa máquina possuía uma viga horizontal à
semelhança de uma gangorra, da qual pendiam dois êmbolos, um em cada
extremidade. Um êmbolo permanecia no interior de um cilindro e quando o
vapor penetrava no cilindro, forçava o êmbolo para cima e acarretava a
decida de outra extremidade. Borrifava-se água fria no cilindro, o vapor se
condensava e o vácuo sugava o êmbolo de novo para baixo. Isto elevava o
outro extremo da viga, que se ligava ao êmbolo de uma bomba na mina.
Assim fez combinar o pistão como um meio de aproveitar tanto a expansão
do vapor, na subida, com o vácuo repentino devido à condensação do vapor,
na descida.

Este seu invento foi um marco na Revolução Industrial e serviu de base

histórica para a mecanização de toda a indústria. Com sua engenhosidade
criou uma máquina a vapor como um engenho prático, suficientemente
poderoso para garantir muitas minas inglesas contra inundações. Durante
cinqüenta anos que se seguiram, sua máquina foi usada para bombeamento,
sempre que não havia energia hidráulica à disposição. Porém sua principal
inviabilização para outros propósitos era seu grande consumo de
combustível.

Com seu assistente bombeiro John Cawley, tornaram-se os precursores da

máquina a vapor, ao pesquisarem sobre o assunto por mais de dez anos.
Ambos desenvolveram um novo conceito: o uso de um conjunto
cilindro-pistão para o bombeamento de água, constituindo a primeira máquina
térmica, pois seu funcionamento era cíclico. Morreu em Londres deixando a
idéia básica para os trabalhos do engenheiro civil John Smeaton (1724-1792),
de James Watt (1736-1819), mecânico escocês que aperfeiçoou o modelo de
Newcomen (1765). Um inglês, George Stephenson (1781-1848), revolucionou
os transportes com a invenção da locomotiva a vapor (1814).