Apostila

Apostila de apoio
CURSO DE RIGGER
:08
:35
PLANEJAMENTO E PROJETO
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
Rua Theodoro Makiolka, 3555 - Barreirinha - CEP 82710-000

eu
éd
Curitiba - Paraná - (41)3585-2426 (41)98417-4252

tila
os
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
REVISÃO “H” - 12/05/2011

4/2
 SERTECH TREINAMENTOS
02
2 11
:35
:08
SERTECH TREINAMENTOS
Rigger Planejamento e Projetos
Índice
1. Introdução a Movimentação de cargas........................................................................................................ 8
1.1. Movimentação de carga na idade antiga ................................................................................................. 9
1.2. Movimentação de carga na idade moderna ............................................................................................ 9
1.3. Guindastes na evolução humana ........................................................................................................... 10
1.4. Guindaste moderno e o planejamento .................................................................................................. 10
1.5. Classificação das operações ................................................................................................................... 11
1.6. Planejamento de Rigging ........................................................................................................................ 11
2. Procedimentos Administrativos ................................................................................................................. 14
:08
2.1. Normas Nacionais e Internacionais ........................................................................................................ 14
:35
11
2.1.1. Normas ABNT NBR (Nacionais) ........................................................................................................... 15
2
02
2.1.2. Normas Regulamentadoras do Ministério do Trabalho ..................................................................... 16
4/2
2.1.3. Normas ASME (Internacionais)........................................................................................................... 16
6/0
d0
2.2. Termos técnicos mais comuns................................................................................................................ 17
loa
2.3. Siglas da Qualidade e Segurança ............................................................................................................ 21

wn
Do
2.4. Definições para cálculos ......................................................................................................................... 23

5-
2.5. Responsabilidades .................................................................................................................................. 24

2
30
7.1
3. Carga ........................................................................................................................................................... 26
33
3.1. Carga liquida ........................................................................................................................................... 26

la
ícu
3.2. Carga bruta ............................................................................................................................................. 27

tr
Ma
3.3. Determinando o Peso da Carga .............................................................................................................. 28

da
or
3.4. Calculo de volume .................................................................................................................................. 28

tad
3.5. Detalhamento das partes da carga......................................................................................................... 30

or
ap
4.3. Peso específico de alguns materiais de construção ............................................................................... 31

uz
So
4. Centro de Gravidade .................................................................................................................................. 33

le
Va
4.1. Locação do Centro de Gravidade ........................................................................................................... 34

do
4.1.1. Cargas simétricas ................................................................................................................................ 35

lo
au
4.1.2. Cargas assimétricas ............................................................................................................................ 35

sP
co
4.1.3. Locação do Centro de Gravidade ....................................................................................................... 36

ar
eM
4.1.4. Distribuição de cargas / Carga atuante nos olhais da carga ............................................................... 37

od
5. Lingada........................................................................................................................................................ 39
siv
clu
5.1. Eslingas ................................................................................................................................................... 39

ex
so
5.1.1. Qual a eslinga para cada aplicação ..................................................................................................... 39

eu
5.1.2. Cabos de aço ....................................................................................................................................... 41

éd
tila
os
2
ap
ta
Es
5.1.2.1. Laços de cabo de aço com olhais ou terminais .............................................................................. 42
5.1.2.2. Tipos de laços ................................................................................................................................. 42
5.1.2.3. Olhais de laços ................................................................................................................................ 45
5.1.2.4. Terminais para laços ....................................................................................................................... 46
5.1.2.5. Classificação quanto as pernas e arames ....................................................................................... 47
5.1.2.6. Classificação quanto a Alma: .......................................................................................................... 47
5.1.2.7. Resistência quanto ao arame ......................................................................................................... 48
5.1.2.8. Tipos construtivos (arranjo de pernas e arames) ........................................................................... 49
5.1.2.9. Medição de Diâmetro ..................................................................................................................... 50
:08
5.1.2.10. Capacidade de carga de laços do tipo “L” ...................................................................................... 51
:35
11
5.1.2.11. Laços de Grampos .......................................................................................................................... 52
2
02
5.1.3. Cintas de fibras sintéticas ................................................................................................................... 54
4/2
5.1.3.1. Materiais de Confecção .................................................................................................................. 54
6/0
d0
5.1.3.1.1. Cintas de Poliéster (PES) ................................................................................................................. 54
loa
5.1.3.1.2. Cintas de poliamida ou Nailon (PA) ................................................................................................ 55

wn
Do
5.1.3.1.3. Cintas de Polipropileno (PP) ........................................................................................................... 55

25-
5.1.3.2. Analise de aplicabilidade ................................................................................................................ 56

30
7.1
5.1.3.3. Código de cores de identificação.................................................................................................... 57

33
5.1.3.4. Formas de cintas ............................................................................................................................. 58

la
ícu
5.2. Manilhas ................................................................................................................................................. 60

tr
Ma
5.2.1. Tipos de Manilhas ............................................................................................................................... 61

da
or
5.3. Esticadores forjados ............................................................................................................................... 64

tad
or
5.4. Dimensionamento das eslingas e acessórios ......................................................................................... 66

ap
3.5.1. Calculo de Tensão atuante nas eslingas ............................................................................................. 66

uz
So
5.4.1. Gráfico de tensões nas eslingas .......................................................................................................... 68

le
Va
5.4.2. Carga de trabalho e fatores de segurança.......................................................................................... 69

do
5.4.3. Taxa de utilização ............................................................................................................................... 70

lo
au
sP
6. Dispositivos / Balancim (Spread bar).......................................................................................................... 72

co
6.1. Verificação de perfil ................................................................................................................................ 75

ar
eM
6.2. Exercício determinando perfil para balancim ........................................................................................ 77

od
7. Guindastes móveis ..................................................................................................................................... 79

siv
clu
7.1. Operações com Guindastes .................................................................................................................... 80

ex
so
7.2. Tipos básicos e configurações ................................................................................................................ 81

eu
7.2.1. Guindautos ou Caminhão Munck ....................................................................................................... 83

éd
tila
3
os
www.sertechtreinamentos.com.br
ap
ta
Es
7.2.2. Guindastes industriais ........................................................................................................................ 84
7.2.3. Guindastes telescópicos terreno acidentado (RT).............................................................................. 85
7.2.4. Guindastes telescópicos qualquer terreno (AT) ................................................................................ 87
7.2.5. Guindastes treliçado sobre caminhão ................................................................................................ 88
7.2.6. Guindastes treliçado sobre esteiras ................................................................................................... 89
7.2.7. Guindastes treliçado com mastro e contrapeso giratório.................................................................. 90
8. Guindastes - Componentes ........................................................................................................................ 93
8.1. Guindastes Componentes - Transportador ............................................................................................ 95
8.2. Guindastes componentes – Contrapeso ................................................................................................ 97
:08
8.2.1. Guindastes componentes – Contrapeso e a Estabilidade .................................................................. 97
:35
11
8.2.2. Guindastes componentes – Contrapeso Standard ............................................................................. 99
2
02
8.2.3. Guindastes componentes – Contrapeso Adcional no guindaste...................................................... 100
4/2
8.2.4. Guindastes componentes – Contrapeso adicional no guindaste ..................................................... 101
6/0
d0
8.3. Guindastes componentes – Lança Treliçada e Telescópica.................................................................. 102
loa
8.4. Guindastes componentes – Moitão e Bola-Peso.................................................................................. 103

wn
Do
8.4.1. Guindastes componentes – Moitão ou Cardenal ............................................................................. 103

5-
2
8.4.1.1. Guindastes componentes – Moitão - Tipos .................................................................................. 103

30
7.1
8.4.1.2. Guindastes componentes – Bola – peso ...................................................................................... 104

33
8.4.2. Guindastes componentes – Jib e Extensão ...................................................................................... 104

la
ícu
9. Guindastes – Tabela de Carga .................................................................................................................. 109

tr
Ma
9.1. Tabela de Carga – Características da lança........................................................................................... 110

da
or
9.2. Tabela de Carga – Guinchos e cabos .................................................................................................... 110

tad
or
9.2.1. Guinchos e cabos – Cabo principal ................................................................................................... 110

ap
9.2.2. Guinchos e cabos – Cabo auxiliar ..................................................................................................... 110

uz
So
9.2.3. Guinchos e cabos – Vantagem mecânica aplicada ao guincho ........................................................ 111

le
Va
9.3. Tabela de Carga – Pesos do equipamento e contrapesos .................................................................... 112

do
9.4. Tabela de Carga – Moitões e Bola-peso ............................................................................................... 112

lo
au
sP
9.5. Tabela de Carga – Vento máximo permitido ........................................................................................ 113

co
9.5.1. Vento máximo permitido – Tipos de Carregamento ........................................................................ 113

ar
eM
9.6. Tabela de Carga – Características gerais .............................................................................................. 115

od
9.7. Tabela de Carga – Dimensões do equipamento .................................................................................. 116

siv
clu
9.8. Tabela de Carga – Gráfico operacional ................................................................................................ 117

ex
so
9.9. Tabela de Carga – Quadro de capacidades.......................................................................................... 118

eu
9.10. Tabela de Carga – Analise de risco estrutural ou perca de estabilidade ......................................... 119
éd
tila
os
4
ap
ta
Es
9.10.1. Tabela de Carga – Linha de Risco .................................................................................................... 120
9.10.2. Tabela de Carga – Capacidade de Carga .......................................................................................... 121
9.10.3. Tabela de Carga – Definição de raio e Lança ................................................................................... 122
9.11. Tabela de Carga – Quadrantes operacionais ................................................................................... 124
9.11.1. Quadrantes – Qual a importância durante o giro ............................................................................ 125
10. Plano de Rigging ................................................................................................................................... 128
10.1. Necessidade de um plano de rigging ................................................................................................ 128
10.2. Visita técnica..................................................................................................................................... 128
10.2.1. Análise da Carga ............................................................................................................................... 129
:08
10.2.2. Verificação de trajeto ....................................................................................................................... 129
:35
11
10.2.3. Verificação do local de instalação .................................................................................................... 129
2
02
10.2.4. Levantamento de documentação..................................................................................................... 129
4/2
10.3. Formulário padrão ............................................................................................................................ 129
6/0
d0
10.3.1. Informações sobre o Projeto ............................................................................................................ 131
loa
10.3.2. Descrição da carga. ........................................................................................................................... 131

wn
Do
10.3.3. Lingada / Amarras............................................................................................................................. 131

25-
10.3.4. Dispositivos/Balancim. ..................................................................................................................... 131

30
7.1
10.3.5. Definição do equipamento ............................................................................................................... 132

33
10.3.6. Configuração do guindaste ............................................................................................................... 134

la
ícu
10.4. Definição de Comprimento de Lança e Raio de operação ............................................................... 135

tr
Ma
10.4.1. Locação do Guindaste ...................................................................................................................... 135

da
or
10.4.2. Locação da Carga (Altura da ponta da Lança) .................................................................................. 136

tad
or
10.4.3. Definição de raio de operação........................................................................................................ 138

ap
10.4.3.1. Ponto de articulação (Pé da Lança ............................................................................................. 139

uz
So
10.4.4. Comprimento da Lança mínima..................................................................................................... 141

le
Va
10.4.5. Verificação final de folgas ............................................................................................................... 142

do
10.5. Definição de carga bruta (peso) ..................................................................................................... 143

lo
au
sP
10.6. Resumo dos cálculos ....................................................................................................................... 146

co
10. Complementos .................................................................................................................................... 153

ar
eM
ANEXO 01 – Conversão de Unidades.................................................................................................. 153

od
ANEXO 02- Trigonometria e Pitágoras ............................................................................................... 153

siv
ANEXO 03- Tabela de Senos, Cossenos e Tangentes .......................................................................... 154

clu
ex
so
eu
éd
tila
5
os
ap
ta
Es
SERTECH – Especialista em Movimentação de Cargas
Fundada em 2001, com sede em Curitiba-PR, a SERTECH Consultoria e
Engenharia LTDA especializou-se em Engenharia de Rigging, sempre
focando tecnologia, segurança e inovação. Atualmente está presente em
todo território nacional através de representantes e orgulha-se de ter
participado de diversas obras industriais, construção civil e naval
off-shore, acumulando mais de 15000 toneladas movimentadas.
No início de 2009 surge a SERTECH Treinamentos, um projeto que
visa a criação de uma entidade de treinamento especializada em cursos
:08
:35
voltados para profissionais de Manutenção, Construção e Montagem.
11
Baseada no conhecimento acumulado ao longo dos anos pelos nossos
2
02
4/2
profissionais e consultores buscando qualificar tecnicamente
profissionais nas áreas de Gestão, Engenharia, Produção e Segurança no 6/0
d0
loa
Trabalho.
wn
SERTECH Treinamentos
Do
Sempre compromissada com a qualidade, a

5-
passou a ser referência nacional nos Curso profissionalizante,

2
30
formando profissionais altamente capacitados para diversas empresas.

7.1
33
la
Missão: Fornecimento de serviços de qualidade para o mercado,

ícu
tr
contribuindo para o desenvolvimento técnico e intelectual de nossos

Ma
da
alunos, com isto incentivando a conscientização em segurança,

or
conceitos de sustentabilidade, responsabilidade social e preservação

tad
or
da vida.
ap
uz
So
Visão: Ser referência em treinamentos profissionalizantes em

le
Va
manutenção, construção e montagem, atuando de forma dinâmica e

do
competitiva, sempre buscando melhoramento dos nossos métodos e

lo
au
didática, buscando capacitar e qualificar o maior número de

sP
co
profissionais.
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
6
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
7
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
01
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2
11
:35
:08
Á movimentação de carga
INTRODUÇÃO
1. Introdução a Movimentação de cargas.
Ao longo dos anos, a humanidade tem se utilizado de grandes obras

para evidenciar o seu elevado nível de desenvolvimento. Quanto maiores
os desafios a serem vencidos, maior o mérito e a honraria que a
conclusão do trabalho merece e representa. Das igrejas e castelos da
Idade Média às pirâmides astecas e maias, passando pela muralha da
China, cada sociedade desde tempos imemoriais tem marcado a sua
história pelos seus logros tecnológicos estampados em suas obras.
:08
Realizações que representaram esforço extraordinário, trabalho de
:35
11
milhares de homens e mulheres, recursos consideráveis e,
2
02
principalmente, o fato de serem reconhecidos como prova do que o ser
4/2
6/0
humano é capaz de lograr quando unido em prol de um objetivo, como na d0
sua época o foram a construção do Canal de Panamá ou a Usina de
loa
wn
Itaipu, por exemplo.

Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
Figura 1 - Exemplo de montagem de um obelisco na idade antiga.

so
eu
éd
tila
os
8
ap
ta
Es
1.1. Movimentação de carga na idade antiga
Se pensarmos como foi possível a construção das Pirâmides do

Egito?
Como colocaram blocos de centenas de toneladas em lugares
inacessíveis?
Estudiosos afirmam que isto foi possível graças à experiência
acumulada no decorrer de anos e muitos estudos e planejamento, pois
nesta época o homem só dispunha de força humana e animal.
:08
Nesta época o homem desenvolveu máquinas simples tal como
:35
sistemas de roldanas e alavanca que utilizamos até hoje em nossas
11
2
máquinas mais complexas.
02
4/2
Na maioria as construções deste período não tinham função mais
6/0
d0
simbólica tanto de ostentação de poder ou por motivos religiosos, e
loa
estes não tinham previsão de término, estas construções duravam

wn
Do
dezenas de anos e muitos não foram concluídos.

2 5-
30
7.1
33
1.2. Movimentação de carga na idade moderna

la
ícu
Mas durante a revolução industrial o homem passou a dominar a

tr
Ma
manipulação dos metais e da energia e também a consumir um numero cada

da
or
vez maior de recursos naturais, energia, produtos industrializados o

tad
or
que exigiu deste homem construções cada vez maiores como prédios e com
ap
uz
funções primordiais para sua evolução como fábricas dos mais diversos
So
produtos, refinarias de petróleo, barragens para a geração de energia,

le
Va
processamento de recursos ou outros processos.

do
lo
Estas modernidades também impuseram prazos cada vez menores o que

au
sP
obrigou desenvolvimento de diversas máquinas gigantescas para este

co
ar
fim.
eM
Escavadeira, caminhões e guindastes imensos, escavando, movendo e

od
siv
içando maiores quantidades com maior velocidade, e para que estas

clu
ex
operações ofereçam segurança e produtividades, tivemos que desenvolver

so
procedimentos de trabalho e planejamento.

eu
éd
tila
9
os
ap
ta
Es
1.3. Guindastes na evolução humana
Os primeiros guindastes foram inventados na Idade Antiga pelos

gregos e eram movidos por homens e/ou animais de carga (como os
burros). Esses guindastes eram usados para construção de muralhas e
castelos.
Guindastes maiores foram desenvolvidos posteriormente usando
engrenagens movidas por tração humana, permitindo a elevação de cargas
mais pesadas.
:08
Na Alta Idade Média, guindastes portuários foram introduzidos
:35
para carregamentos, descarregamentos e construções de embarcações -
11
2
alguns eram construídos sobre torres de pedra para estabilidade e
02
4/2
capacidade extras.
6/0
d0
Os primeiros guindastes eram feitos de madeira, mas com a
loa
Revolução Industrial, passaram a ser produzidos com ferro fundido e

wn
Do
aço. Atualmente o guindaste é constituído normalmente por uma torre

5-
equipada com cabos e roldanas que é usada para levantar e baixar

2
30
7.1
materiais.
33
Na construção civil, os guindastes são estruturas temporárias

la
ícu
fixadas ao chão ou montadas num veículo especialmente concebido,

tr
Ma
normalmente ao lado da edificação, usado para elevar cargas pesadas

da
or
aos andares superiores. Os guindastes podem ser operados com cabine

tad
or
aonde há um controlador ou operador, por uma pequena unidade de

ap
uz
controle que pode comunicar via rádio, por infravermelhos ou ligados

So
por cabo.
le
Va
do
1.4. Guindaste moderno e o planejamento

lo
au
sP
Hoje a indústria produz guindastes capazes de içar cargas de

co
ar
milhares de toneladas, mas que apesar do tamanho e da imponência são

eM
equipamentos frágeis que podem causar acidentes de com conseqüências

od
siv
imensuráveis.
clu
ex
Um simples erro durante a fase do planejamento pode causar perca

so
de estabilidade ou uma fadiga estrutural, por isto é um bom

eu
éd
tila
os
10
ap
ta
Es
profissional de movimentação de carga sempre deve ter o foco no
dimensionamento correto do equipamento para que esta execute as
operações no menor tempo e com um bom fator de segurança.
1.5. Classificação das operações
Toda operação de movimentação de carga deve levar em conta suas

características, podendo estas ser classificadas das seguintes formas:
• Simples: Com o uso de apenas um guindaste e limitando a taxa de
utilização do equipamento em 85%.
:08
:35
• Complexa: Com mais de um guindaste ou que ultrapasse a 85% da
11
capacidade do equipamento.
2
02
4/2
6/0
1.6. Planejamento de Rigging d0
loa
Hoje ainda é comum em muitas empresas a política de se pensar em

wn
como vai se usar um guindaste depois que esta já esta no canteiro de

Do
5-
obras, o que muitas vezes pode gerar transtornos que influenciam

2
30
diretamente sobre aspectos de segurança, produtividade o que impacta

7.1
33
diretamente no cronograma da obra, influenciando no resultado

la
ícu
financeiro de um projeto e a adaptações de ultima hora.

tr
Ma
Algumas empresas já contam com departamentos de “Planejamento ou

da
de engenharia de Rigging” quem tem a responsabilidade de considerar

or
tad
aspectos de montagem desde a fase de estudo de viabilidade do projeto

or
ap
levando em considerações os seguintes aspectos:

uz
So
le
Va
• Logística: Equipamentos de transportes envolvidos na operação,

do
trajeto desde a saída da Oficina de Caldeira até o local de

lo
au
instalação, verificando obstáculos como pontes ou viadutos,

sP
co
curvas fechadas, condições de acesso estradas boas ou esburacas

ar
eM
entre outras questões;

od
siv
clu
• Interferência com a Obra: Interação com a obra seja ela de

ex
so
manutenção, construção e montagem, verificando espaço para

eu
éd
montagem do guindaste (lança, mastro, esteiras, contrapesos),

tila
11
os
ap
ta
Es
espaço para guindaste usar seus estabilizadores (sapatas), se
existe necessidade de alteração de cronogramas (postergar
construção de bases, canaletas, caixas ou algo que possa
interferir com o local do guindaste ou carretas de transporte do
equipamento);
• Recursos Humano: Pessoal que vai executar as tarefas descritas no

plano tem conhecimento e experiência, qual a formação deste
profissional, analisar conhecimentos com desenhos técnicos.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
12
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
13
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
02
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2
11
:35
:08
Procedimentos Administrativos
2. Procedimentos Administrativos
Antes do início dos serviços de planejamento, o Rigger deve

seguir alguns procedimentos administrativos conforme a empresa em que
atua. Normalmente empresas de locação de equipamentos, construtoras e
indústrias, dispõem de normas e procedimentos internos de segurança ou
de operação, por isto, o Rigger deve estar sempre atento e atualizado.
O profissional responsável pela execução do plano de Rigging,
deve sempre consultar o departamento de Segurança, a fim de estar
:08
informado sobre as Normas Técnicas e suas Responsabilidades.
:35
11
2
02
4/2
2.1. Normas Nacionais e Internacionais
6/0
d0
loa
Quando tratamos de Normalização de Procedimentos para

wn
Do
movimentação de carga, no Brasil ainda não existem normas específicas

5-
que regulamentam estes procedimentos. Atualmente dispomos das NR 11 e

2
30
7.1
NR 18, que regulamentam os procedimentos de Segurança do Trabalho.

33
Para a realização de suas atividades, o Rigger pode consultar

la
ícu
tanto as Normas Técnicas Nacionais, como as Internacionais, utilizando

tr
Ma
as suas regulamentações. A seguir uma relação das principais normas

da
or
nacionais e internacionais aplicadas.

tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
14
ap
ta
Es
2.1.1. Normas ABNT NBR (Nacionais)
• NBR7500:2007 - IDENTIFICAÇÃO PARA O TRANSPORTE TERRESTRE, MANUSEIO,

MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAMENTOS DE PRODUTOS.
• NBR-ISO2408:2008 - CABOS DE AÇO PARA USO GERAL – REQUISITOS.
• NBR-ISO3108:1998 - CABOS DE AÇO PARA USO GERAL – DETERMINAÇÃO DA CARGA DE
RUPTURA REAL.
• NBR EB2200:1991 - EXTREMIDADES DE LAÇOS DE CABO DE AÇO.
• NBR-5940:1996 - CONSTRUÇÃO NAVAL - AMARRAS - REQUISITOS.
• NBR-10015:1987 - MOITÃO E CARDENAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE CARGA EM
:08
EMBARCAÇÕES - ENSAIOS DE CARGA.
:35
• NBR-10852:1989 - GUINDASTE DE RODAS COM PNEUS.
11
•
2
NBR-13541:1995 - MOVIMENTAÇÃO DE CARGA - LAÇO DE CABO DE AÇO –
02
4/2
ESPECIFICAÇÃO.
6/0
• NBR-4768:2001 - GUINDASTE ARTICULADO HIDRÁULICO – REQUISITOS. d0
• NBR-1084:1987 - CÁLCULO DE ESTRUTURAS DE SUPORTE PARA EQUIPAMENTOS DE
loa
wn
LEVANTAMENTO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS.

Do
• NBR-7557:1982 - GUINDASTES DE PNEUS.

5-
•
2
NBR-8400:1984 - CÁLCULO DE EQUIPAMENTOS PARA LEVANTAMENTO E MOVIMENTAÇÃO DE

30
7.1
CARGAS.
33
• NBR-10014:1987 - MOITÃO E CARDENAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE CARGA EM

la
ícu
EMBARCAÇÕES.
tr
•
Ma
NBR-10070:1987 - GANCHOS - HASTES FORJADOS PARA EQUIPAMENTOS DE

da
LEVANTAMENTO E MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS - DIMENSÕES E PROPRIEDADES MECÂNICAS.

or
• NBR-11436-1988 - SINALIZAÇÃO MANUAL PARA MOVIMENTAÇÃO DE CARGA POR MEIO DE

tad
or
EQUIPAMENTOS MECÂNICOS.
ap
• NBR-13129:1994 - CÁLCULO DA CARGA DE VENTO EM GUINDASTE.

uz
So
• NBR-13545: 1999 - MOVIMENTAÇÃO DE CARGA – MANILHAS.

le
•
Va
NBR-15466:2007 - QUALIFICAÇÃO E CERTIFICAÇÃO.

do
• NBR ISO 04309:1998 - GUINDASTE - CABOS DE AÇO - CRITÉRIO DE INSPEÇÃO E

lo
au
DESCARTE.
sP
• NBT-13595:1996 - CÁLCULO PARA VERIFICAÇÃO DA ESTABILIDADE DE GUINDASTES

co
ar
AUTOMOTORES.
eM
• P-NB-153:1967 - CÓDIGO DE SEGURANÇA PARA VEÍCULOS INDUSTRIAIS AUTOMOTORES –

od
CLASSIFICAÇÃO, CAPACIDADE DE CARGA E ESTABILIDADE.

siv
clu
• NBR 15637-2:2010 - CINTAS TÊXTEIS PARA ELEVAÇÃO DE CARGAS

ex
so
eu
éd
tila
15
os
ap
ta
Es
2.1.2. Normas Regulamentadoras do Ministério do Trabalho
• NR 11 - TRANSPORTE, MOVIMENTAÇÃO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE MATERIAIS.

• NR 18 - CONDIÇÕES E MEIO AMBIENTE DE TRABALHO NA INDÚSTRIA DA CONSTRUÇÃO.
o 18.22 MÁQUINAS, EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS DIVERSAS
o 18.16 CABOS DE AÇO E CABOS DE FIBRA SINTÉTICA
o ANEXO III – PLANO DE CARGAS PARA GRUAS
• NR 34 - CONDIÇÕES E MEIO AMBIENTE DE TRABALHO NA INDÚSTRIA DA CONSTRUÇÃO E
REPARAÇÃO NAVAL.
:08
2.1.3. Normas ASME (Internacionais)
:35
11
2
02
• ASME B30.1-2004 - JACKS
4/2
• ASME B30.2-2005 - OVERHEAD AND GANTRY CRANES (TOP RUNNING BRIDGE, SINGLE OR
MULTIPLE GIRDER,TOP RUNNING TROLLEY HOIST) 6/0
d0
loa
• ASME B30.3-2004 - CONSTRUCTION TOWER CRANES

wn
• ASME B30.4-2003 - PORTAL, TOWER, AND PEDESTAL CRANES

Do
• ASME B30.5-2007- MOBILE AND LOCOMOTIVE CRANES

2 5-
•
30
ASME B30.6-2003 - DERRICKS

7.1
• ASME B30.7-2006 - BASE-MOUNTED DRUM HOISTS

33
• ASME B30.8-2004 - FLOATING CRANES AND FLOATING DERRICKS

la
ícu
• ASME B30.9-2006 - SLINGS

tr
Ma
• ASME B30.10-2005 - HOOKS

da
• ASME B30.11-2004 - MONORAILS AND UNDERHUNG CRANES

or
tad
• ASME B30.13-2003 - STORAGE/RETRIEVAL (S/R) MACHINES AND ASSOCIATED

or
ap
EQUIPMENT
uz
• ASME B30.16-2007 - OVERHEAD HOISTS ( UNDERHUNG)

So
• ASME B30.17-2006 - OVERHEAD AND GANTRY CRANES ( TOP RUNNING BRIDGE, SINGLE
le
Va
GIRDER, UNDERHUNG HOIST)

do
• ASME B30.19-2005 - CABLEWAYS

lo
au
• ASME B30.20-2006 - BELOW-THE-HOOK LIFTING DEVICES

sP
co
• ASME B30.21-2005 - MANUALLY LEVER OPERATED HOISTS

ar
•
eM
ASME B30.22-2005 - ARTICULATING BOOM CRANES

od
• ASME B30.23-2005 - PERSONNEL LIFTING SYSTEMS

siv
• ASME B30.26-2004 - RIGGING HARDWARE

clu
ex
so
eu
éd
tila
os
16
ap
ta
Es
2.2. Termos técnicos mais comuns
Para um melhor entendimento deste treinamento, vamos definir

alguns termos técnicos a serem utilizados no decorrer de nossas
atividades, uma definição que deve ficar bem clara para todos é o
emprego correto dos termos Rigging e Rigger.
• RIGGING: A palavra “rigging” e derivada do termo “rig” que é uma

estrutura que serve para prospecção e extração de petróleo ou gás
:08
na terra ou no mar (drilling rig).
:35
11
O termo “rigging” é usado para indicar uma atividade de içamento
2
02
ou movimentação de cargas numa obra industrial ou operação de
4/2
6/0
carga e descarga em terra ou em barcos ou plataformas offshore. d0
loa
wn
• RIGGER: O termo “rigger” é também derivado de “rig” e é usado

Do
como uma qualificação para profissionais experiente e qualificado

2 5-
30
em movimentação de carga.Este profissional qualificado pode ser

7.1
montador, um mestre de montagem, um engenheiro ou qualquer outro

33
la
profissional da área de montagem que tenha adquirido as

ícu
tr
qualificações necessárias para executar ou coordenar operações

Ma
da
de movimentação de carga.
or
tad
or
• CARGA RUPTURA MINIMA ou CRM: É a carga mínima aplicada em testes

ap
uz
de equipamentos para sua ruptura, este valor é obtido através de

So
le
cálculos de engenharia e testes de laboratório.

Va
do
lo
• FATOR DE SEGURANÇA (Safety factor): Este pode ser definido como

au
sP
uma margem de segurança para compensar eventuais fatores

co
ar
negativos, como um pequeno erro de calculo, desgaste nos

eM
equipamentos devido ao uso, alguns pequenos movimentos bruscos

od
siv
que pode causar um aumento momentâneo na carga.

clu
ex
so
eu
éd
tila
17
os
ap
ta
Es
• CARGA SEGURA DE TRABALHO ou SWL (Safety Working Limit): Esta é a
carga máxima suportado pelo equipamento sem que este ofereça
riscos à segurança, este valor é através da divisão da CRM do
equipamento pelo FS dependendo da aplicação do mesmo.
• ACESSÓRIOS DE MOVIMENTAÇÃO: São componentes aplicados na

confecção da lingada, são normalmente componentes comerciais, e
podem ser encontrados facilmente, são fabricados seguindo normas
nacionais e internacionais, exemplo: manilhas, grampos,
:08
:35
destorcedores, olhais de suspensão, esticadores e ganchos.
11
2
02
• ESLINGAS: São componentes que fazem a ligação entre a carga e o
4/2
6/0
equipamento de guindar, exemplo: Laços de cabo de aço, Laços de d0
cinta sintética, correntes, cordas, cintas metálicas.
loa
wn
Do
• DISPOSITIVOS: São componentes fabricados conforme exigência do

5-
trabalho ou como ferramenta de uso corriqueiro, exemplo:

2
30
7.1
Balancim, quadros, caixas.

33
la
ícu
• CABO DE CARGA (“Hoist Rope”): Cabo principal de levantamento.

tr
Ma
da
or
• CABO ESTACIONÁRIO (“Pendant Line” - “Jib Stay Line”): Cabo

tad
or
auxiliar que mantém constante a distância entre os pontos de

ap
uz
amarração dos componentes unidos pelo mesmo (tirante, estaiamento

So
do jibe).
le
Va
do
lo
• CABO DO JIBE (“Whip Line” ou “Auxiliary Hoist Line”): Cabo

au
sP
auxiliar de levantamento.
co
ar
eM
• CABO DA LANÇA (“Boom Hoist Wire Rope”): Cabo de levantamento da

od
siv
lança.
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
18
ap
ta
Es
• CAPACIDADE NOMINAL DA MÁQUINA: Capacidade máxima indicada pelo
fabricante para uma determinada configuração, isto é, comprimento
de lança e raio de carga definidos ou exigidos pela norma de
fabricação da máquina.
• CAPACIDADE DA MÁQUINA (“Rated Load”): Capacidade indicada na

tabela de carga do fabricante para uma determinada configuração,
isto é, comprimento da lança e raio de carga definidos.
:08
• CARGA (“Load”): Todo e qualquer corpo, objeto de movimentação.
:35
11
2
• LINGADA (“Sling”): Conjunto de estropo com manilha, utilizado
02
4/2
para amarrar a carga ao gancho.
6/0
d0
loa
• MOITÃO (“Block”): Conjunto de polias que formam um conjunto único

wn
móvel, utilizado para acoplar o cabo de carga à lingada.

Do
2 5-
• MOITÃO PRINCIPAL (“Load Block-Lower” ou “Hoock Block”): Conjunto

30
7.1
formado por moitão, manilha ou gancho, este com ou sem

33
la
destorcedor (“Swivel”), suspenso pelo cabo de carga.

ícu
tr
Ma
• MOITÃO SECUNDÁRIO (“Load Block-Upper”): Conjunto formado por

da
or
moitão, manilha ou gancho, este com ou sem destorcedor

tad
or
(“Swivel”), fixado na ponta da lança.

ap
uz
So
• PÉ DA LANÇA (“Inner” ou “Lowar Boom”): Parte da lança fixada à

le
Va
superestrutura da máquina.
do
lo
au
• PESO DA CARGA (Weight Load): Obtido através de pesagem da carga

sP
co
ou do desenho certificado de fabricação da carga.

ar
eM
• RAIO DE GIRO: Distância entre o centro de giro da máquina e o

od
siv
centro de massa da carga suspensa.

clu
ex
so
eu
éd
tila
19
os
ap
ta
Es
• JIBE (“Jib”): Extensão fixada à ponta da lança com a finalidade
de aumentar o raio de carga da máquina.
:08
:35
11
2
02
4/2
• OBSTÁCULO: Qualquer acidente topográfico, instalações elétricas e
subterrâneas, construção ou unidade industrial que interfira com 6/0
d0
loa
a movimentação de carga.
wn
Do
5-
• PATOLA ou SAPATA (“OutRigger”): Braços extensíveis ou fixos

2
30
montados na máquina para aumentar a sua estabilidade e

7.1
33
capacidade.
la
ícu
tr
• PESO
Ma
DE MOVIMENTAÇÃO: Peso total ou parcial máximo da carga

da
acrescido do peso de todos os acessórios de levantamento

or
tad
(moitões, balanças, manilhas), suspenso na ponta da lança de uma

or
ap
máquina durante uma operação de movimentação de carga.

uz
So
• PLANO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA (Lift PLan): Um dos documentos

le
Va
integrante do procedimento de movimentação de carga da

do
lo
executante, constituído de desenho(s), em escala, com vistas de

au
sP
planta e elevação.
co
ar
eM
• PROCEDIMENTO DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGA DA EXECUTANTE: Documento

od
siv
emitido pela firma executante que define os parâmetros e as

clu
condições de execução dos serviços de movimentação de carga.

ex
so
eu
éd
tila
os
20
ap
ta
Es
• QUADRANTES: Regiões definidas pelas retas que passam pelo centro
de giro e da máquina pelos centros de apoio das sapatas das
patolas estendidas.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
• SOBRE-CABINE: Quadrante que abrange a região compreendida entre

7.1
33
as patolas dianteiras.
la
ícu
tr
Ma
• SUPERESTRUTURA: Estrutura com parte rotativa onde são montados os

da
mecanismos de acionamento da máquina e/ou cabine de operação.

or
tad
or
2.3. Siglas da Qualidade e Segurança

ap
uz
So
Estas siglas normalmente são empregadas para identificação de

le
Va
documentos de uso da qualidade e segurança para a organização das

do
atividades.
lo
au
sP
• OM - ORDEM DE MANUTENÇÃO: Documento emitido pelo cliente/usuário

co
ar
à manutenção, solicitando a execução de determinada tarefa.

eM
•
od
siv
• ART – ANÁLISE DE RISCO DA TAREFA: Análise feita em parceria entre

clu
ex
segurança e produção, para levantamento de possíveis riscos e

so
eu
medidas preventivas para os mesmos.

éd
tila
21
os
ap
ta
Es
• PPT – PERMISSÃO PARA TRABALHO: Documento onde fica registrado o
período para execução da tarefa, este documento deve ser
registrado pela operação para evitar possíveis erros.
• AP – ATA DE PLANEJAMENTO: Estudo preliminar da necessidade de

recursos humanos e materiais, além de estimativa de tempo para
execução de determinadas tarefas.
• PO – PADRÃO OPERACIONAL: Documento de orientação ao executante
:08
sobre a forma correta para execução da tarefa. Estes padrões
:35
11
englobam uma grande variedade de atividades, por este motivo
2
02
sempre consulte seu superior sobre a existência de um PO sobre a
4/2
6/0
atividade a ser executada. loa
d0
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
22
ap
ta
Es
2.4. Definições para cálculos
As siglas mostradas a seguir definem todas as siglas utilizas

neste treinamento em cálculos.
CG Centro de Gravidade
Te Tensão na eslinga
He Altura da eslinga
Fx Força no eixo “x”
Fy Força no eixo “y”
p Guincho ou ponto de Suspensão
Pt Peso total da Carga
Ro Raio de operação do equipamento
:08
Rc Raio do contrapeso
:35
TU Taxa de utilização
11
Es Esforço na Solo / Sapata (kg/cm²)
2
Pa Pressão admissível do solo (kg/cm²)
02
4/2
As Área da sapata (cm²)
6/0
Ps Pressão exercida no solo (kg/cm²) d0
PG Peso do Guindaste
loa
SWL Carga Segura de Trabalho (Safety Work Limit)

wn
WLL Carga Limite de Trabalho (Work Load Limit)

Do
CRM Carga de Ruptura Minima

5-
d Distância horizontal entre ponto de suspensão e o C.G.

2
30
Dt Distância horizontal entre os pontos de suspensão / suporte

7.1
Pe Peso especifico ou densidade aparente do material (kg/m³)

33
L Largura
la
ícu
C Comprimento
tr
H Altura
Ma
A Área (m²)
da
V Volume (m³)
or
tad
AWz Área máxima permitida de exposição ao vento

or
AWr Área efetiva da carga exposta ao vento

ap
WSl Velocidade de vento operacional permitido

uz
WSs Velocidade Segura do vento para operação

So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
23
os
ap
ta
Es
2.5. Responsabilidades
Para que uma operação de içamento seja feita com segurança, todos
os envolvidos devem ter conhecimento de suas responsabilidades e
obrigações na execução desta tarefa.
Conforme estudo elaborado pela OSHA (Occupational Safety and

Health Administration), apenas 6% dos acidentes de trabalho é
provocado por falhas em máquinas e equipamentos, sendo os outros 94%
:08
de responsabilidade humana, conforme ilustrado no gráfico abaixo.
:35
RESPONSABILIDADE E CAUSAS PRINCIPAIS DE ACIDENTES
11
2
RESPONSABILIDADE PARTICIPAÇÃO
02
CAUSAS
4/2
PLANEJAMENTO E ORGANIZAÇÃO 12%
6/0
GESTÃO NORMAS E PROCEDIMENTOS d0 7% 46%
SUPERVISÃO 27%
loa
HOMEM
DESATENÇÃO 14%
wn
OPERAÇÃO NEGLIGENCIA 8% 48%

Do
IMPERICIA 26%
2 5-
EQUIPAMENTO FALHA MECÂNICA 6% 6%

30
7.1
FONTE: OSHA
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
24
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
25
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
03
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2
11
:35
:08
Definição e Cálculos
Cargas
3. Carga
A Carga bruta pode ser definida como “todo e qualquer corpo que
exerça força sobre o equipamento de guindar”, ou seja, o objeto que
será movimentado e/ou içado, assim como todos os acessórios utilizados
para amarração
3.1. Carga liquida
A Carga liquida é a peça, tubo ou equipamento que esta sendo
:08
:35
movimentada, a obtenção do valor da carga liquida é a primeira e mais
11
importante etapa em qualquer processo de preparação é determinar peso
2
02
da carga a ser içada.
4/2
6/0
Esta informação pode ser obtida através da nota fiscal da carga, d0
loa
informações do projeto, informações de catálogo, especificação do

wn
fabricante e outros variados meios. Quando não temos estas informações

Do
5-
disponíveis é necessário calcular o peso da carga.

2
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
26
ap
ta
Es
3.2. Carga bruta
A Carga bruta pode ser definida como a somatória da carga liquida

e a amarração.
Carga bruta = Carga Liquida + manilhas + eslingas + dispositivos
e tudo mais que estiver agregado a carga liquida.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
27
os
ap
ta
Es
3.3. Determinando o Peso da Carga
Para isto muitos profissionais costumam optar pelo método do “chute”, mas para que
possamos fazer nosso trabalho com segurança devemos adotar métodos e cálculos e uma das
formas é através do método do volume multiplicado pelo peso especifico do material do objeto
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
3.4. Calculo de volume

or
tad
O volume do objeto é o espaço ocupado por este no plano horizontal e vertical,

or
ap
utilizando três dimensões Comprimento x Largura

uz
So
x Altura e a medida é conhecida como volume

le
Va
cúbico, ou seja, 10m³.

do
Exemplo : Ao lado temos um bloco com Largura

lo
au
de 1, Comprimento de 4 e Altura de 5, resultando

sP
co
em 20³ de volume.
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
28
ap
ta
Es
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
Figura 2 - Calculo de Volume

33
la
ícu
tr
Ma
da
or
H 0,5
tad
or
C 2,0
ap
uz
L 1,0
So
le
VOLUME = LxCxH VOLUME = 1,0x2,0x0,5

Va
do
Exemplo: Calcular volume e considerar material como alumínio.

lo
Área = 1,0 x 2,0 = 2,0m²

au
sP
Volume = 2,0 x 0,5 = 1,0m³

co
ar
Resultado= Volume igual a 1,0m³

eM
od
Peso = 1,0 x 2800,0 = 2800,0kg

siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
29
os
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv 3.5.
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
Detalhamento das partes da carga
loa
d0
6/0
4/2
02
2 11
:35
:08
30
4.3. Peso específico de alguns materiais de construção
Tabela 1 - NBR 6120/1980: Peso específico dos materiais de construção
Peso específico Peso específico
Materiais aparente aparente
(KN/m3) (kgf/m3)
1 Rochas Arenito 26,0 2600,00
Basalto 30,0 3000,00
Gneiss 30,0 3000,00
Granito 28,0 2800,00
Mármore e calcáreo 28,0 2800,00
2 Blocos artificiais Blocos de argamassa 22,0 2200,00
:08
Cimento amianto 20,0 2000,00
:35
11
Lajotas cerâmicas 18,0 1800,00
2
02
Tijolos furados 13,0 1300,00
4/2
Tijolos maciços 18,0 1800,00
Tijolos sílico-calcáreos 6/0 20,0 2000,00
d0
3 Revestimentos e concretos Argamassa de cal, cimento e areia
loa
19,0 1900,00
wn
Argamassa de cimento e areia 21,0 2100,00

Do
Argamassa de gesso 12,5 1250,00

5-
Concreto simples 24,0 2400,00

2
30
7.1
Concreto armado 25,0 2500,00

33
4 Madeiras Pinho, cedro 5,0 500,00

la
Louro, imbuia, pau óleo 6,5

ícu
650,00
tr
Guajuvirá, guatambu, grápia 8,0 800,00

Ma
Angico, cabriuva, ipê róseo 10,0 1000,00

da
or
5 Metais Aço 78,5 7850,00

tad
Alumínio e ligas 28,0 2800,00

or
ap
Bronze 85,0 8500,00

uz
Chumbo 114,0 11400,00

So
le
Cobre 89,0 8900,00

Va
Ferro fundido 72,5 7250,00

do
Estanho 74,0 7400,00

lo
au
Latão 85,0 8500,00

sP
co
Zinco 72,0 7200,00

ar
6 Materiais diversos Alcatrão 12,0 1200,00

eM
Asfalto 13,0 1300,00

od
siv
Borracha 17,0 1700,00

clu
Papel 15,0 1500,00

ex
Plástico em folhas 21,0 2100,00

so
eu
Vidro plano 26,0 2600,00

éd
tila
31
os
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
04
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2 11
:35
:08
Centro de Gravidade
32
4. Centro de Gravidade
O centro de gravidade de qualquer objeto é o ponto onde se supõe que

seu peso esteja concentrado ou, dito de outra forma, é o ponto de
equilíbrio.
:08
:35
11
Figura 3 - Símbolo do
2
02
Centro de Gravidade
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
Figura 4 - Equilíbrio pelo Centro de Gravidade

So
le
Va
A locação correta do centro de gravidade de uma carga é

do
fundamental para a definição correta da lingada, para isto o rigger

lo
au
sP
deve sempre locar o ponto de suspensão alinhado verticalmente com o

co
Centro de Gravidade ou quando ter mais de um ponto de suspensão estes

ar
eM
dever ser locados em relação a ele.

od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
33
os
ap
ta
Es
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
Uma amarração sem conhecimento do C.G. deixa a carga instável.
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
4.1. Locação do Centro de Gravidade

co
ar
eM
A locação do centro de gravidade pode variar dependendo do tipo

od
siv
de carga, esta pode ser simétrica ou assimétrica, independente do tipo

clu
de carga a locação do CG deve ser informada pelo fabricante da peça ou

ex
so
do equipamento e é função do Rigger solicitar esta informação.

eu
éd
tila
os
34
ap
ta
Es
4.1.1. Cargas simétricas
Formada por objetos com dimensões simétricas, neste caso o CG

este locado no centro geométrico do objeto
:08
:35
11
2
02
4/2
4.1.2. Cargas assimétricas
6/0
d0
loa
Objetos com dimensões diferentes, nestes casos o CG vai estar

wn
próximo a maior concentração de massa.

Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
A locação do CG deve ser fornecida e marcada nas cargas pelo

uz
So
fabricante, mas em alguns casos especialmente em atividades de

le
Va
manutenção cabe ao rigger determinar a posição do centro de gravidade

do
Isto pode ser feito pelo método do içamento monitorado, que se

lo
au
sP
baseia no içamento da carga em dois pontos e aplicação da formula

co
abaixo.
ar
eM
A seguir temos a formula para este calculo.

od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
35
os
ap
ta
Es
4.1.3. Locação do Centro de Gravidade
A carga atuante depende da relação entre as cargas nos pontos de

pega e a distancia entre os mesmos.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
p1 p2 Pt Dt d1 d2
do
lo
Exemplo 01 12,0t 8,7t 7,3m

au
sP
Exemplo 02 13,2t 4,3t 9,2m

co
ar
Exemplo 03 8,2t 14,5t 6,0m

eM
od
Exemplo 04 4,7t 7,9t 13,2m

siv
Exemplo 05 6,8t 4,5t 7,8m

clu
ex
Exemplo 06 2,8t 3,2t 14,3m

so
eu
éd
tila
os
36
ap
ta
Es
4.1.4. Distribuição de cargas / Carga atuante nos olhais da carga
A carga atuante depende da relação distância dos pontos de pega em

relação ao C.G. da carga.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
p1 p2 Pt Dt d1 d2
le
Va
Exemplo 01 3,4t 4,3m 5,9m

do
lo
Exemplo 02 12,2t 9,2m 3,7m

au
sP
Exemplo 03 22,1t 6,5m 3,4m

co
ar
Exemplo 04 9,2t 12,5m 9,8m

eM
Exemplo 05 15,2t 7,9m 2,3m

od
siv
Exemplo 06 7,7t 13.7m 7,2m

clu
ex
so
eu
éd
tila
37
os
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
05
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2 11
:35
:08
Lingada – Definição
Eslingas e acessórios
38
5. Lingada
Lingada é o nome dado ao conjunto de componentes utilizado para a
amarração da carga composto de eslingas, acessórios e dispositivos.
5.1. Eslingas
Eslinga pode ser considerado o componente mais importante numa

amarração de carga, é difícil imaginar um içamento ou outro tipo de
:08
movimentação de carga sem o uso de esligas.
:35
11
Hoje dispomos de diversos tipos de eslingas no mercado mas as mais
2
02
comuns ainda são as Cordas, Cabo de aço, Cintas sintéticas e
4/2
Correntes.
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
5.1.1. Qual a eslinga para cada aplicação

or
tad
or
Não se pode afirmar plenamente onde utilizar cada eslinga, mas

ap
uz
alguns especialistas indicam o uso das eslingas nas seguintes

So
condições:
le
Va
• Cabos de Aço utilizados na forma de laços com olhais ou terminais

do
lo
especiais para cargas com superfície lisa, oleosa ou escorregadia,

au
sP
nunca utilize cabos de aço diretamente sobre peças pintas ou usinada

co
ar
pois este tipo de eslinga pode danifica-las.

eM
od
siv
• Correntes utilizadas na forma de pré-lingadas com terminais

clu
ex
indicadas para materiais em altas temperaturas e cargas que não

so
eu
éd
tila
39
os
ap
ta
Es
tenham olhais tais como chapas ou perfis, com ganchos podem ser
acopladas aos olhais da carga.
• Laços de Cintas Sintéticos indicados para cargas com superfícies

extremamente escorregadias, superfícies irregulares ou sensíveis,
como por exemplo, cilindros de calandragem, feixes de tubos, eixos,
peças prontas e pintadas.
• Cordas de Sisal e Sintéticas não devem ser utilizadas para içamento
:08
:35
de carga, e sim para amarrar partes da carga com baixo peso, como
11
corrimão, pisos, fechamentos, peças de aquecimento e refrigeração ou
2
02
outras peças passíveis de amassamento.
4/2
6/0
d0
•
loa
Combinação Cabo/Corrente empregadas para o transporte de perfis e

wn
trefilados. Neste caso a corrente deve ficar na área de desgaste

Do
5-
onde possivelmente existam cantos vivos, e o cabo fica nas

2
30
extremidades exercendo função de suporte e facilitando a passagem da

7.1
33
eslinga por baixo das cargas.

la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
40
ap
ta
Es
5.1.2. Cabos de aço
O cabo de aço (Wire Rope) é uma das

principais ferramentas usadas na Movimentação
de Carga, portanto é fundamental seu
conhecimento. Podemos considerar um cabo de
aço como uma máquina composta e uma quantidade
exata de peças que se interligam e trabalham
numa precisa relação entre elas.
:08
:35
Terminologia:
11
Arame central- Arame localizado no centro da
2
02
4/2
perna;
Arame ou Fio- 6/0
Elemento metálico que será
d0
loa
torcido para formar as pernas;

wn
Perna ou Filaça- É o agrupamento de arames

Do
5-
torcidos de um cabo. Um cabo é feito com

2
30
diversas pernas em redor de um núcleo ou alma;

7.1
33
Alma- É o núcleo do cabo de aço, pode ser de

la
ícu
fibras naturais, sintéticas ou de aço.

tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
41
os
ap
ta
Es
5.1.2.1. Laços de cabo de aço com olhais ou terminais
Comumente o Lingador pode ser solicitado a emitir uma requisição

de compra para laços de cabos de aço quando isto for necessário pode
se seguir a seguinte especificação:
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
5.1.2.2. Tipos de laços
loa
wn
Do
Os laços de cabos de aços são comercializados conforme seu

5-
diâmetro tipo, que se define devido ao tipo de terminal.

2
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
Laço tipo "L"

lo
Laço tipo “L2”

au
sP
co
ar
eM
Laço tipo “L11”

od

siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
42
ap
ta
Es
Laço tipo “L8”
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
Laço tipo “L3” Laço tipo “L4”

2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
Laço tipo “L6”

od
Laço tipo “L5”

siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
43
os
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
Va
le
So
uz
ap
Laço tipo “L7”

or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
2 5-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2 11
:35
:08
Laço tipo “L9”
Laço tipo “Sem fim”
44
5.1.2.3. Olhais de laços
Um laço de cabo de cabo pode ser tão resistente quanto o cabo do

qual ele é feito, algumas variáveis podem afetar a capacidade de carga
dos laços e uma das principais são seus olhais e terminas.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
Observações:
la
ícu
1) As cargas de trabalho dos Olhais Flamengo dobrados são baseados em

tr
Ma
diâmetros de curvatura mínimos de 8 a 10 vezes o diâmetro do cabo. Se

da
or
esse diâmetro for menor, deve-se aumentar o fator de segurança.

tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
45
os
ap
ta
Es
5.1.2.4. Terminais para laços
Os terminais a seguir devem ser utilizados para melhorar a

segurança e prolongar a vida útil cabos de aço.
Sapatilhas protetoras tipo pesado
Especialmente dimensionadas para evitar
a deformação e o desgaste do cabo nos
olhais do tipo “L”.
:08
Sapatilhas compactas
:35
Normalmente utilizadas na fixação dos
11
cabos de aço de pontes rolantes ou
2
02
guindastes.
4/2
6/0
d0
loa
Estribos protetores especiais

wn
Do
Fabricados com material de alta

resistência. Evitam a deformação e o
2 5-
desgaste do cabo nos olhais do tipo “L”.

30
7.1
33
la
ícu
Soquetes abertos
tr
Ma
Fabricados com aço carbono e submetidos

da
a uma carga de prova de 40% da carga de

or
ruptura mínima efetiva do cabo de aço,

tad
que corresponde a duas vezes a carga de

or
ap
trabalho.
uz
So
Soquetes fechados
le
Va
Fabricados com aço carbono e submetidos

do
a uma carga de prova de 40% da carga de

lo
ruptura mínima efetiva do cabo de aço,

au
que corresponde a duas vezes a carga de

sP
trabalho.
co
ar
eM
od
ATENÇÃO: AS TABELAS E ORIENTAÇÕES DESTA APOSTILA NÃO SUBSTITUEM OS

siv
clu
DADOS TÉCNICOS QUE DEVEM SER FORNECIDOS PELOS FABRICANTES.

ex
so
eu
éd
tila
os
46
ap
ta
Es
5.1.2.5. Classificação quanto as pernas e arames
Um cabo de aço pode ser classificado conforme a formação entre o

numero de pernas e o numero de arames conforme a seguir.
Exemplo: cabo 6 x 19
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
O primeiro número (6) representa a quantidade de pernas de que é
loa
wn
constituído.
Do
2 5-
O segundo número (19) especifica a quantidade de arames que

30
7.1
compõe cada perna.

33
la
ícu
tr
Exemplo:
Ma
da
Um cabo 6 x 19, tem 6 pernas, contendo cada uma delas 19 fios.

or
tad
or
ap
5.1.2.6. Classificação quanto a Alma:

uz
So
le
Va
A alma tem a função de preencher o espaço entre as pernas e pode

do
lo
ser de fibras naturais, sintéticas ou de aço.

au
sP
Almas de fibra representam maior flexibilidade e menor preço,

co
Almas de aço maior resistência a tração.

ar
eM
• AF - Alma de Fibra natural podendo ser se Sisal ou Cânhamo

od
siv
• AFA - Alma de Fibra Artificial normalmente de poliéster;

clu
• AA - Alma de Aço
ex
so
eu
éd
tila
47
os
ap
ta
Es
• AACI - Alma de Aço com Cabo Independente: combinação de
flexibilidade com resistência à tração.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
5.1.2.7. Resistência quanto ao arame

Do
2 5-
30
A resistência teórica dos cabos se determina somando a resistência dos arames que o
7.1
33
compõe e excluindo as almas dos mesmos, quer sejam de aço ou de fibra.

la
ícu
A carga de ruptura efetiva diminui conforme aumenta o número de arames.

tr
Ma
Os arames de um cabo de aço são selecionados seguindo rigorosos padrões e

da
qualidade e a normas internacionais e podem ser fabricados em algumas faixas de resistência,

or
tad
a saber:
or
ap
Resistência à Tração Denominação Americana

uz
So
kgf/mm² correspondente
le
Va
220 "Extra Extra Improved Plow Steel" (E.E.I.P.S)

do
200 "Extra Improved Plow Steel" (E.I.P.S)

lo
au
180 "Improved Plow Steel" (I.P.S)

sP
160 "Plow Steel" (P.S)

co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
48
ap
ta
Es
:08
:35
11
2
02
4/2
5.1.2.8. Tipos construtivos (arranjo de pernas e arames)
6/0
d0
Alem da classificação conforme o seu diâmetro, alma os cabos
loa
wn
também são classificados conformes seu tipo construtivos os mais

Do
comuns são:
2 5-
30
7.1
33
WARRINGTON - Pernas do cabo construídas com duas

la
bitolas de arames, bastante flexível e menos resistente ao

ícu
tr
Ma
desgaste, pois os arames mais finos encontram-se na periferia.

da
6 x 19 + AF – Warrington - 1 + 6 + (6+ 6)
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
SEALE - Pernas do cabo construídas com três bitolas de

do
arame, sendo o cabo menos flexível da série, porém mais

lo
au
resistente ao desgaste à abrasão.

sP
co
6 x 19 + AF – Seale - 1 + 9 + 9
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
49
os
ap
ta
Es
FILLER - Pernas do cabo construídas com vinte e cinco
arames (seis de enchimento) apresentando boa flexibilidade.
6 x 25 + AACI – Filler – (1+5)+(1 + 6 + 12)
COMUM - As pernas do cabo são construídas por um só

tipo de arame. É um termo intermediário entre a flexibilidade e
:08
:35
resistência ao desgaste, dos outros tipos acima.
11
6 x 19 + AF – Comum - 1 + 6 + 12
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
5-
5.1.2.9. Medição de Diâmetro

2
30
7.1
Os cabos de aços são comercializados conforme seu diâmetro

33
la
nominal, abaixo a forma correta de medir o diâmetro.

ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
Medição do cabo de aço

so
eu
éd
tila
os
50
ap
ta
Es
5.1.2.10. Capacidade de carga de laços do tipo “L”
:08
LAÇO DE CABO DE AÇO TIPO "L" - 6 X 19 + AF - EIPS (200kgf/mm²)
:35
11
FATOR DE SEGURANÇA 5:1
2
Dimensões Aproximadas do olhal (mm) Peso
02
4/2
Diâmetro Nominal Compr. Min. Normal C/ Sapatilho (massa) Carga de trabalho em tf
mm Polegadas A B C B C kg/m Simples Forca duplo
6/0
d0
6,4 1/4 400 110 55 29 16 0,156 0,5 0,4 1
loa
8 5/16 500 135 65 36 20 0,244 0,8 0,6 1,6

wn
9,5 3/8 600 160 80 43 24 0,351 1,1 0,8 2,2

Do
13 1/2 800 215 107,5 59 33 0,63 1,9 1,3 3,8

5-
16 5/8 1000 255 127,5 72 40 0,98 3 2,1 6

2
19 3/4 1200 315 157,5 86 48 1,41 4,3 3 8,6

30
22 7/8 1400 365 182,5 99 55 1,92 5,8 4 11,6

7.1
26 1 1600 430 215 117 65 2,5 7,5 5,3 15

33
29 1. 1/8 1800 480 240 131 73 3,17 9,4 6,6 18,8

la
ícu
32 1. 1/4 2000 530 265 144 80 3,91 11,6 8,14 23,2

tr
35 1. 3/8 2200 580 290 171 95 4,73 14 9,8 28

Ma
38 1. 1/2 2400 630 315 171 95 5,63 16,5 11,5 33

da
or
tad
or
LAÇO DE CABO DE AÇO TIPO "L" - 6 X 37 + AF - IPS (180kgf/mm²)

ap
uz
FATOR DE SEGURANÇA 5:1

So
Dimensões Aproximadas do olhal (mm) Peso

le
Diâmetro Nominal Compr. Min. Normal C/ Sapatilho (massa) Carga de trabalho em tf

Va
mm Polegadas A B C B C kg/m Simples Forca duplo

do
6,4 1/4 400 110 55 29 16 0,156 0,4 0,3 0,8

lo
au
8 5/16 500 135 65 36 20 0,244 0,7 0,5 1,4

sP
9,5 3/8 600 160 80 43 24 0,351 1 0,7 2

co
13 1/2 800 215 107,5 59 33 0,63 1,7 1,2 3,4

ar
16 5/8 1000 255 127,5 72 40 0,98 2,7 1,9 5,4

eM
19 3/4 1200 315 157,5 86 48 1,41 3,9 2,7 7,8

od
22 7/8 1400 365 182,5 99 55 1,92 5,3 3,7 10,6

siv
26 1 1600 430 215 117 65 2,5 6,8 4,8 13,6

clu
29 1. 1/8 1800 480 240 131 73 3,17 8,6 6 17,2

ex
32 1. 1/4 2000 530 265 144 80 3,91 10,5 7,4 21

so
eu
35 1. 3/8 2200 580 290 171 95 4,73 12,7 8,9 25,4

éd
38 1. 1/2 2400 630 315 171 95 5,63 15 10,5 30

tila
51
os
ap
ta
Es
5.1.2.11. Laços de Grampos
Este tipo de laço deve ser montado com grampos conforme a norma
DIN 1142 que prescreve que somente grampos com porcas auto-travantes e
uma grande área de apoio podem ser utilizados.
Este tipo de laço não deve ser utilizado para o içamento de
carga, este tipo de laço é indicado para estaiamento e fixação.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
Neste caso 4 grampos são necessários
(“Diâmetro do cabo 3/4”)
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
Pronto para usar. Todos os mordentes estão no

ícu
cabo portante.
tr
Ma
Desmontar imediatamente depois de utilizada

da
or
tad
Sempre que forem utilizados grampos para confeccionar laços de

or
ap
cabo de aço, estes devem trabalhar com a Carga Segura de trabalho em

uz
So
80% do SWL do cabo de aço com o que este foi confeccionado.

le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
52
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
53
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2
11
:35
:08
5.1.3. Cintas de fibras sintéticas
As cintas de fibras sintéticas são muito úteis nos trabalhos de

montagem, principalmente por que são mais leves do que os laços de
cabo de aço. Não “machucam” peças usinadas, componentes de máquinas,
como eixo usinados, não tem como produzir faíscas e, sobretudo, são
bastante elásticas, absorvendo com facilidade pequenos e indesejáveis
movimentos bruscos.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
5.1.3.1. Materiais de Confecção

ícu
tr
Ma
As cintas de fibras sintéticas são fabricadas com três tipos de

da
or
material: Poliéster (PES), Poliamida ou Náilon (PA) e Polipropileno

tad
or
(PP).
ap
uz
So
le
Va
5.1.3.1.1. Cintas de Poliéster (PES)

do
lo
au
Devem ter uma etiqueta azul para que sejam reconhecidas. Elas têm
sP
co
uma boa resistência quanto à luz e calor e também ácidos solventes,

ar
eM
assim como uma boa elasticidade, o que faz com que seja o tipo de
od
cinta mais utilizada. Ela só não resiste à base e por isso não deve
siv
clu
ser lavada com sabão.

ex
so
eu
éd
tila
os
54
ap
ta
Es
5.1.3.1.2. Cintas de poliamida ou Nailon (PA)
Devem ter uma etiqueta verde de identificação e são resistentes

às bases. A desvantagem das cintas de poliamida está no fato de que
elas absorvem muita água em ambientes úmidos, o que reduz sua
capacidade. Esta acumulação de água pode também fazer com que em dias
muito frios ela possa se enrijecer (congelar) e ficar quebradiça.
O Nylon é a mais forte das fibras sintéticas e apresenta uma alta
capacidade de absorção de força, além de excepcional resistência a
:08
sucessivos carregamentos.
:35
11
2
02
4/2
5.1.3.1.3. Cintas de Polipropileno (PP)
6/0
d0
loa
Devem ter uma etiqueta marrom de identificação. Este tipo de

wn
material tem uma baixa capacidade de carga, levando em conta seu peso
Do
5-
próprio, e são pouco flexíveis. Porém, possuem uma boa resistência

2
30
química e são utilizadas em casos especiais.

7.1
33
Por esta razão, é muito importante, no caso de escolha de cintas

la
ícu
para trabalho em ambientes químico, fazer uma consulta direta aos

tr
Ma
fabricantes ou escolher as cintas adequadas em catálogos específicos.

da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
55
os
ap
ta
Es
5.1.3.2. Analise de aplicabilidade
As cintas são aplicadas nos mais diversos usos, mas alguns

fatores reduzem sua capacidade
Características de Material
aplicabilidade Poliamida Poliéster Polipropileno
Absorção a choque Excelente Bom Muito bom
Resistência a abrasão Muito Bom Excelente Muito bom
Resistência a fadiga Bom Excelente Excelente
Resistência a tração Excelente Excelente Muito bom
:08
Flutuabilidade Negativa Negativa Positiva
:35
11
Resistência a raios UV Muito Bom Muito bom Bom
2
02
Alongamento Médio Baixo Médio
4/2
Resistência Química
6/0
d0
Ácidos Razoável Bom Excelente
loa
Alcalinos Muito bom Razoável Excelente

wn
Solventes orgânicos Muito bom Bom Muito bom

Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
56
ap
ta
Es
5.1.3.3. Código de cores de identificação
A NBR 15637-2:2010 - CINTAS TÊXTEIS PARA ELEVAÇÃO DE CARGAS,

estabelece uma cor para cada capacidade de carga da cinta, mas
independente da cor da cinta sua capacidade deve ser verificada junto
a sua etiqueta de identificação.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
57
os
ap
ta
Es
5.1.3.4. Formas de cintas
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
1. Com olhais sem reforço: Similar a cinta normal, porém os olhais são
5-
torcidos a 90° com a cinta. O olhal é torcido para permanecer

2
30
7.1
aberto, para quando a cinta for usada enforcada, facilitar o engate

33
do olhal no gancho.
la
ícu
tr
Ma
2. Laço sem fim: Praticamente uma fita provida de olhais nas

da
or
extremidades, com reforços do mesmo material. Estas cintas são

tad
or
bastante usadas no tipo “cesta”, no içamento de cargas, que

ap
uz
apresenta superfície sensível, com pintura ou acabamento que pode

So
sofrer danos no uso de cabos de aço. São também indicadas quando

le
Va
necessário sob a carga. Este tipo de cinta e contra-indicado para

do
lo
cargas que apresente cantos vivos ou com partes cortantes.

au
sP
co
3. Cintas com olhais invertidos: São cintas com olhais de tal forma que podem
ar
eM
proteger as laterais da cinta. Estas cintas podem ser reforçadas com

od
uma camada de tecido de nylon resistente a abrasão e, assim, podem

siv
clu
ser viradas “ao avesso” de modo a obter uma nova área de contato com
ex
so
a carga. São cintas destinadas a serviços severos, cargas com

eu
superfícies ásperas e acidentadas.

éd
tila
os
58
ap
ta
Es
4. Com olhais reforçados: Este tipo de fabricação é muito versátil,
dividida em dois tipos. O primeiro tipo é uma cinta sem fim comum,
que pode ser uma fita de tecido sintético, reforçado com costuras e
fios resistentes do mesmo material e com apenas uma emenda. É usa em
os comprimentos.O segundo tipo, a cinta é provida de dobras
costuradas, em pontos diametralmente opostos que podem ser usados
como olhais, adequados para pega nos grandes ganchos de guindaste e
pontes rolantes.
:08
5. Cintas com Fivelas: As “fivelas” podem ser fabricadas em aço-lia e têm
:35
as bordas arredondadas ou protegidas para não danificar a cinta.
11
2
02
Podem ser também fabricadas em alumínio, para cargas leves. Este
4/2
tipo de cinta somente pode ser utilizado no modo “cesta”.
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
6. Cintas com Fivelas especiais: Há, entretanto, um tipo, com uma das fivelas
da
or
especialmente fabricada com abertura maior e, para formar a forca (choker).

tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
59
os
ap
ta
Es
5.2. Manilhas
As manilhas com certeza são o principal acessório de ligação

entre eslingas - eslingas, eslinga – olhal, eslinga – gancho.
As manilhas do tipo curva ou âncora são as mais tradicionais e
comuns, as manilhas do tipo reta ou “U” são como elos de corrente e
devem ser usadas como um elo sempre tracionadas em apenas uma direção.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
60
ap
ta
Es
5.2.1. Tipos de Manilhas
Tipo mais comum de uso em

MANILHA
movimentação de carga, podendo
CURVA
agrupar diversos eslingas, fácil e
COM PINO
rápido acoplamento com um bom grau
ROSQUEADO
de segurança.
MANILHA RETA Mais utilizada como elo de ligação

COM PINO somente podendo ser tracionada em
:08
ROSQUEADO uma direção.
:35
11
2
02
Idêntica ao tipo curva com pino
4/2
MANILHA rosqueado, mas com a vantagem de
6/0
CURVA poder ser utilizado em locais com
d0
COM PORCA E movimentos dinâmicos, oferecendo
loa
CONTRA-PINO maior grau de segurança devido ao

wn
sistema de trava.
Do
5-
Idêntica ao tipo reto com pino

2
30
rosqueado, mas com a vantagem de

MANILHA RETA
7.1
poder ser utilizado em locais com

COM PORCA E
33
movimentos dinâmicos, oferecendo

CONTRA-PINO
la
maior grau de segurança devido ao

ícu
sistema de trava.
tr
Ma
da
or
Indicada para uso com cintas

tad
MANILHA
or
PLANA COM sintéticas planas, pois seu formato

ap
PINO ROSCADO evita danos a cinta.

uz
So
le
Va
Indicada para uso com cintas

do
MANILHA
sintéticas planas, pois seu formato
lo
PLANA
au
evita danos a cinta.

COM PORCA E
sP
Com as vantagens do pino com porca e

CONTRA-PINO
co
contra-pino
ar
eM
od
siv
MANILHAS DE Mais utilizado para elevação de

clu
“CORPO cargas de grande porte.

ex
so
LARGO”
eu
éd
tila
61
os
ap
ta
Es
• As manilhas, assim como os ganchos, não devem ser utilizadas com
eslingas em ângulos na lateral maior do que 90°, pois isto gera
um esforço de torção no corpo da manilha podendo ocasionar uma
ruptura do mesmo.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
• Alguns fabricantes já estão incluindo marcas estampadas na parte d0
curva da manilha para indicar a posição do ângulo máximo de 45°
loa
wn
para cada lado da linha de centro.

Do
• Uso incorreto, em alguns casos o uso de forma errada da manilha

2 5-
30
compromete a capacidade da manilha.

7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
A seguir tabelas com dimensões e carga Segura de trabalho para

lo
au
manilhas com base no catálogo Crosby.

sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
62
ap
ta
Es
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
ATENÇÃO: AS TABELAS E ORIENTAÇÕES DESTA APOSTILA NÃO SUBSTITUEM OS

so
eu
DADOS TÉCNICOS QUE DEVEM SER FORNECIDOS PELOS FABRICANTES.

éd
tila
63
os
ap
ta
Es
5.3. Esticadores forjados
Pode ser fornecido com os terminais do tipo olhal, tipo gancho,

tipo manilha, tipo pino ou qualquer combinação entre eles, sendo que
ambos têm a mesma capacidade de trabalho.
A carga de trabalho está baseada no diâmetro exterior da rosca e
no tipo do terminal. Terminais do tipo manilha, olhal e pino têm a
mesma capacidade de trabalho, já o tipo do gancho tem capacidade
inferior. Quando os esticadores são expostos à vibração os terminais
:08
devem ser travados, assim impedindo este de girar e afrouxar. Use o
:35
fio ou as contra-porcas fornecidas pelo fabricante.
11
2
Ao apertar um esticador, não aplique, mais torque do que em um
02
4/2
parafuso de igual tamanho. Inspecione tensores freqüentemente para
6/0
d0
verificar rachaduras nos terminais, terminais deformados, hastes e
loa
corpos deformados e dobrados, rachaduras e danos na rosca interna do

wn
Do
corpo e sinais de dano da linha.

5-
As tabelas abaixo são somente para referência, portanto para

2
30
7.1
maior segurança, utilize sempre a fornecida pelo fabricando do

33
esticado.
la
ícu
tr
Ma
da
MANILHA - OLHAL
or
tad
or
MANILHA - MANILHA
ap
uz
So
le
GANCHO - GANCHO
Va
do
OLHAL MANILHA PINO GANCHO

lo
au
GANCHO - OLHAL
sP
Sistemas de trava
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
64
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
65
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2
11
:35
:08
5.4. Dimensionamento das eslingas e acessórios
O dimensionamento da eslinga ou do acessórios significa se vamos

utilizar Laço de cabo ou manilha de Ø1/2”, Ø1”, Ø1.1/2” ou Ø2”, para
este dimensionamento é preciso saber qual a força ou tensão que esta
atuando nas eslingas ou acessórios, e para isto inicialmente
precisamos saber a carga atuante nos pontos de içamento da carga.
3.5.1. Calculo de Tensão atuante nas eslingas
:08
A tensão atuante nas eslinga depende da relação entre altura das
:35
amaras com o comprimento das eslingas.
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
66
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
67
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2
11
:35
:08
5.4.1. Gráfico de tensões nas eslingas
Quanto menor o ângulo de trabalho maior a sobrecarga sofrida pela

eslinga.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
68
ap
ta
Es
5.4.2. Carga de trabalho e fatores de segurança
Todo equipamento de movimentação de carga esta exposto a diversos

fatores que exercem forças sobre os mesmo, por este motivo nenhum
equipamento pode trabalhar no seu limite de carga.
Sempre deve ser dever ser considerado um fator ou índice de
segurança que é a relação entre a Carga de Ruptura Minima (CRM) do
cabo e a Carga Segura de Trabalho (SWL).
Carga de Ruptura Minima (CRM): É igual a carga com que o cabo vai
:08
se romper, este valor é obtido através de cálculos e testes do
:35
fabricante.
11
2
02
4/2
Carga Segura de Trabalho(SWL): É igual a CRM dividida pelo FS
6/0
d0
conforme o tipo de trabalho ao qual o equipamento será exposto.
loa
Um fator de segurança adequado garante:

wn
Do
- Segurança da operação, evitando rupturas.

5-
- Duração do cabo e, conseqüentemente, economia.

2
30
7.1
A seguir os fatores de segurança mínimos para cabos de aço em

33
diversas aplicações:
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
69
os
ap
ta
Es
Exemplo de Cálculos
Para dimensionamento de qual o diâmetro do cabo de aço para
transportar uma determinada carga devemos sempre utilizar o fator de
segurança da tabela acima em função do seu tipo de serviço.
Carga de Ruptura Minima (CRM) 5000 kg
Tipo de Serviço Guinchos, Guindaste e Escavadeira
Fator de segurança (FS) 5
CRM / FS = SWL ( 5000 / 5 = 1000 )
Carga Segura de Trabalho (SWL) 1000 kg
:08
:35
211
5.4.3. Taxa de utilização
02
4/2
6/0
A Taxa de Utilização nos fornece d0 o percentual que estamos
utilizando de um equipamento, lembrando que é desaconselhável levar o
loa
wn
equipamento a o limite de Carga Segura de Trabalho (SWL).

Do
Pois um dano causado por mau uso ou outro fator que possa
2 5-
comprometer o SWL do equipamento, tornado este arriscado.

30
7.1
E não se esqueça que toda tabela de carga de equipamentos

33
la
considera o mesmo em estado de novo ou seja em condições muito

ícu
tr
diferente da enfrentada no dia a dia.

Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
70
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
71
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
06
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2
11
:35
:08
Balancim
6. Dispositivos / Balancim (Spread bar)
Os balancins são usados geralmente para suportar grandes cargas
ou cargas de geometria complexa, possibilitando um içamento seguro.
Utilizados para dar estabilidade e segurança a carga e as eslingas,
também são muito utilizados para o içamento de peças leves porem
compridas (tubos e vasos), pois, o seu uso possibilita prender a carga
em dois ou mais pontos com isto evitando que ele se dobre com o peso
próprio.
:08
:35
Apesar de ser um equipamento relativamente simples o balacim deve
11
ser projeto e construído com muita qualidade, estes equipamentos podem
2
02
4/2
ser utilizados individualmente ou em conjunto com outro balancim.
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
O tipo “Espaçador” é utilizado para evitar esforços excessivos

lo
au
sobre a carga, ou possíveis contatos entre a carga e as eslingas, por

sP
co
isto do nome espaçador.

ar
eM
od
O tipo “Estabilizador” é utilizado desequilíbrio da carga, no

siv
caso de problemas durante operação do guindaste.

clu
ex
so
eu
éd
tila
os
72
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
73
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
Arranjos
6/0
4/2
02
2
11
:35
:08
Tipos de balancins
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
Algumas cargas necessitam o uso de balancim excêntrico, neste

So
caso os olhais devem ser dimensionados pela pior situação.

le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
74
ap
ta
Es
6.1. Verificação de perfil
Neste calculo será apresentado à verificação do perfil do balancim,

pois o projeto do balancim deve ser feito por um engenheiro
devidamente registrado no CREA para que este recolha a ART sobre o
projeto.
Par nosso exemplo foi considerado:
• Carga de 10000kg;
• Distancia entre olhais de 6,0 metros;
:08
• Ângulo das eslingas de 60°.
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
Obs. A sigla de indicação de momento de inércia pode mudar dependendo

clu
ex
do tipo do perfil, para perfis fechados (tubos) é indicado pela letra

so
eu
“J” e perfis abertos indicados pela letra “I”.

éd
tila
75
os
ap
ta
Es
TUBO
D diâmetro externo real
t espessura de parede
d diâmetro interno real
W módulo de resistência da seção
Sch schedule
A área de seção do material
J momento de inércia da seção
Pm peso por metro linear
Dimensões [mm] A J W Pm
Descrição do perfil
D t d [cm2] [cm4] [cm3] [kg/m]
Tubo C/C - SAE-1020 Ø2" Sch. 40 60,33 3,91 52,51 6,9320 28 9,2 5,44
Tubo C/C - SAE-1020 Ø2" Sch. 80 60,33 5,54 49,25 9,5310 36 12,0 7,49
Tubo C/C - SAE-1020 Ø3" Sch. 40 88,90 5,49 77,92 14,3800 126 28,3 11,29
Tubo C/C - SAE-1020 Ø3" Sch. 80 88,90 7,62 73,66 19,4600 162 36,5 15,27
:08
Tubo C/C - SAE-1020 Ø4" Sch. 40 114,30 6,02 102,26 20,4800 301 52,7 16,07
:35
Tubo C/C - SAE-1020 Ø4" Sch. 80 114,30 8,56 97,18 28,4400 400 70,0 22,32
11
Tubo C/C - SAE-1020 Ø5" Sch. 40 141,30 6,55 128,20 27,7400 631 89,3 21,77
2
Tubo C/C - SAE-1020 Ø5" Sch. 80 141,30 9,53 122,24 39,4300 860 121,8 30,97
02
Tubo C/C - SAE-1020 Ø6" Sch. 40 168,28 7,11 154,06 36,0100 1171 139,2 28,26
4/2
Tubo C/C - SAE-1020 Ø6" Sch. 80 168,28 10,97 146,34 54,2300 1685 200,3 42,56
6/0
Tubo C/C - SAE-1020 Ø8" Sch. 40 219,08 8,18 202,72 54,1900 3017 275,5 42,54
d0
Tubo C/C - SAE-1020 Ø8" Sch. 80 219,08 12,70 193,68 82,3400 4400 401,7 64,63
Tubo C/C - SAE-1020 Ø10" Sch. 40 273,05 9,27 254,51 76,8300 6690 490,0 60,30
loa
Tubo C/C - SAE-1020 Ø10" Sch. 80 273,05 15,06 242,93 122,1000 10190 746,5 95,81
wn
Tubo C/C - SAE-1020 Ø12" Sch. 40 323,85 10,31 303,23 101,6000 12500 771,7 79,72
Do
Tubo C/C - SAE-1020 Ø12" Sch. 80 323,85 17,45 288,95 168,0000 19780 1221,0 131,85
Tubo C/C - SAE-1020 Ø14" Sch. 40 355,60 11,13 333,34 120,4000 17880 1005,0 94,55
5-
Tubo C/C - SAE-1020 Ø14" Sch. 80 355,60 19,05 317,50 201,4000 28610 1609,0 158,10
2
30
Tubo C/C - SAE-1020 Ø18" Sch. 40 457,20 14,27 428,66 198,6000 48760 2133,0 155,87
7.1
Tubo C/C - SAE-1020 Ø18" Sch. 80 457,20 23,80 409,60 324,1000 76310 3338,0 254,37
33
Tubo C/C - SAE-1020 Ø24" Sch. 40 609,60 17,45 574,70 324,6000 142400 4672,0 254,81
Tubo C/C - SAE-1020 Ø24" Sch. 80 609,60 30,94 547,72 562,4000 236100 7745,0 441,51
la
ícu
Tubo C/C - SAE-1020 Ø36" Sch. 40 914,40 19,05 876,30 535,8000 537200 11750,0 420,61
tr
PERFIL "I" PADRÃO AMERICANO

Ma
h altura da alma
da
tw espessura da alma
or
d largura da mesa
tad
tf espessura da mesa
or
W módulo de resistência da seção

ap
A área de seção do material

uz
I momento de inércia da seção

So
Pm peso por metro linear

le
Va
Dimensões [mm] A EIXO X-X EIXO Y-Y Pm

Perfil
do
h bf tf tw d cm2 Ix[cm4] Wx[cm3] Ix[cm4] Wy[cm3] Kg/m

3"x9.7 76.2 61.2 6.6 6.38 63.0 12.3 112 29.6 21.3 6.95 9.7
lo
au
3"x11.2 76.2 63.7 6.6 8.86 63.0 14.2 121 32.0 24.4 7.67 11.2
sP
4"x12.7 101.6 69.2 7.4 6.43 86.6 16.1 266 52.4 34.3 9.91 12.7
4"x14.1 101.6 71.0 7.4 8.28 86.8 18.0 283 55.6 37.6 10.6 14.1
co
4"x15.6 101.6 72.9 7.4 10.20 86.8 19.9 299 58.9 41.2 11.3 15.6
ar
eM
5"x14.8 127.0 76.2 8.3 5.33 110.4 18.8 511 80.4 50.2 13.2 14.8
5"x18.2 127.0 79.7 8.3 8.81 110.4 23.2 570 89.8 58.6 14.7 18.2
od
5"x22.0 127.0 83.4 8.3 12.50 110.4 28.0 634 99.8 69.1 16.6 22.0
siv
6"x18.5 152.4 84.6 9.1 5.84 134.2 23.6 919 120.6 75.7 17.9 18.5
clu
6"x22.0 152.4 87.5 9.1 8.71 134.2 28.0 1003 131.7 84.9 19.4 22.0
ex
6"x25.7 152.4 90.6 9.1 11.80 134.2 32.7 1095 143.7 96.2 21.2 25.7
8"x27.3 203.2 101.6 10.8 6.86 181.6 34.8 2400 236.0 155.1 30.5 27.3
so
8"x30.5 203.2 103.6 10.8 8.86 181.6 38.9 2540 250.0 165.9 32.0 30.5
eu
8"x34.3 203.2 105.9 10.8 11.20 181.6 43.7 2700 266.0 179.4 33.9 34.3
éd
8"x38.0 203.2 108.3 10.8 13.50 181.6 48.3 2860 282.0 194.0 35.8 38.0
tila
os
76
ap
ta
Es
6.2. Exercício determinando perfil para balancim
Determinar quais os perfis para o balancim
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
Cálculos:
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
77
os
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
07
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2 11
:35
:08
Tipos
Guindastes
78
7. Guindastes móveis
Um guindaste ou grua é um equipamento utilizado para a elevação e a
movimentação de cargas e materiais pesados, usando uma ou mais
máquinas simples para criar vantagem mecânica e então mover cargas
além da capacidade humana.
São comumente empregados no transporte industrial para

carregamento e descarregamento de cargas ou containers, organização de
materiais pesados e na construção civil para deslocamento de materiais
:08
:35
com grande massa. Uma variante deste, com a mesma função, são
11
conhecidas como ponte rolante (assunto não abordado neste
2
02
4/2
treinamento).
6/0
d0
Os primeiros guindastes foram inventados na Idade Antiga pelos
loa
wn
gregos e eram movidos por homens e/ou animais de carga (como os

Do
burros). Esses guindastes eram usados para construção de edifícios

2 5-
30
altos.
7.1
33
Guindastes maiores foram desenvolvidos posteriormente usando

la
ícu
engrenagens movidas por tração humana, permitindo a elevação de cargas

tr
Ma
mais pesadas.
da
or
tad
Na Alta Idade Média, guindastes portuários foram introduzidos

or
ap
para carregamentos, descarregamentos e construções de embarcações -

uz
So
alguns eram construídos sobre torres de pedra para estabilidade e

le
Va
capacidade extras. Os primeiros guindastes eram feitos de madeira, mas

do
com a Revolução Industrial, passaram a ser produzidos com ferro

lo
au
fundido e aço.
sP
co
ar
Atualmente o guindaste é constituído normalmente por uma torre

eM
od
equipada com cabos e roldanas que é usada para levantar e baixar

siv
materiais, habitualmente nas indústrias da construção civil, fabrico

clu
ex
de equipamento pesado, portos marítimos, etc.

so
eu
éd
tila
79
os
ap
ta
Es
Na construção civil, os guindastes são habitualmente estruturas
temporárias fixadas ao chão ou montadas num veículo especialmente
concebido.
Os guindastes podem ser controlados por um operador na cabine, ou

ainda por uma pequena unidade de controle que pode comunicar via
rádio, por infravermelhos ou ligados por cabo. Quando se utiliza um
operador de cabina, os trabalhadores no chão podem comunicar com o
operador via sinais visuais com as mãos. Uma equipe experiente pode
:08
posicionar cargas com grande precisão usando apenas estes sinais.
:35
11
7.1. Operações com Guindastes
2
02
4/2
6/0
Esta seção inclui informação de uso à Riggers, Operadores, e d0
loa
outros envolvidos diretamente ou indiretamente em operações de

wn
guindaste. A informação cobre responsabilidades principais, perigos e

Do
5-
proteções em guindaste áreas operacionais, fatores que afetam

2
30
capacidade de guindaste, pontos de beliscão e outros perigos ao redor

7.1
33
de equipamento, considerações para organização segura, exigências por

la
ícu
prover sinaleiro, e os sinais de mão internacionais por içar.

tr
Ma
A operação de guindaste é uma das atividades de maior risco que

da
qualquer outra atividade em um projeto de construção. Acidentes de

or
tad
guindaste são freqüentemente os acidentes mais caros, não somente pelo

or
ap
lado financeiro, como em vidas.

uz
So
Todo o pessoal envolvido em operações de guindaste tem que

le
Va
entender suas atividades, as responsabilidades, e a parte destes na

do
colaboração com a segurança global de cada elevador.

lo
au
A preparação inicia com uma definição clara de responsabilidades,

sP
co
onde o Rigger deve ser treinado e colocado em ação.

ar
eM
Nenhum jogo de diretrizes pode cobrir todo detalhe dos diferentes

od
tipos de operações de guindaste. Mas esta seção soletra fora

siv
clu
responsabilidades primárias pelas festas principais envolvidas - os

ex
donos, operadores, supervisão de local, e trabalhadores.

so
eu
éd
tila
os
80
ap
ta
Es
Responsabilidades requerem conhecimento e para isso, descrevemos
4 importantes conhecimentos que o profissional deve ter:
• Estabelecem pesos;
• Julgam distâncias, alturas, e liberações;
• Selecionam equipamento e hardware satisfatório para a carga;
• Equipam a carga seguramente.
O operador de guindaste é geralmente responsável pela segurança
:08
:35
da operação, assim que a carga seja erguida claro do chão. Sempre que
11
há causa razoável para acreditar que o elevador pode ser perigoso ou
2
02
4/2
inseguro, o operador tem que recusar proceder até a preocupação foi
informado ao supervisor, qualquer perigo foi corrigido, e condições 6/0
d0
loa
seguras foram confirmadas.

wn
Do
7.2. Tipos básicos e configurações

2 5-
30
7.1
A evolução do guindaste móvel produziu muitos tipos e modelos

33
para satisfazer necessidade em geral, como também às necessidades

la
ícu
específicas de construção e operações industriais. Este manual está

tr
Ma
relacionado a guindastes móveis usados para propósitos de construção

da
or
como também aplicações industriais.

tad
or
Essencialmente as características operacionais básicas de todos

ap
uz
os guindastes móveis são as mesmas. Eles incluem:

So
le
Va
• Comprimentos dos seguimentos ajustáveis da lança;

do
lo
• Ângulos ajustáveis da lança;

au
sP
• Habilidade para erguer e mais baixar cargas;

co
ar
• Habilidade para movimentar cargas;

eM
•
od
Habilidade de se deslocar pela através de seu próprio sistema de

siv
locomoção e propulsão.
clu
ex
so
eu
Dentro das diversas configurações possíveis dos guindastes, os

éd
tila
81
os
ap
ta
Es
tipos básicos e mais conhecidos são os seguintes:
• Guindautos ou Caminhão Munck (Boom Trucks)
• Guindastes industriais (Industrial Cranes)
• Guindastes de lança treliçada sobre caminhão (Carrier-Mounted
Lattice Boom Cranes)
• Guindastes de lança treliçada sobre esteira (Carrier-Mounted
• Guindastes de lança Telescópicos sobre caminhão (Crawler-Mounted
:08
:35
• Guindastes de Lança Telescópicos sobre esteira (Carrier-Mounted
11
Telescopic Boom Cranes)
2
02
4/2
• Guindastes de qualquer terreno (Rough Terrain Cranes)
• Guindastes de Torre móveis (Mobile Tower Cranes) 6/0
d0
loa
• Guindastes de grande capacidade (Heavy Lift Mobile Cranes)

wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
82
ap
ta
Es
7.2.1. Guindautos ou Caminhão Munck
Ao contrário dos outros guindastes moveis estes guindastes são

montados sobre caminhões comerciais, ou seja, que não foram projetados
exclusivamente para esta aplicação. A única alteração é o
fortalecimento dos chassis para aceitar o equipamento. Porém, é um
tipo de guindaste móvel de capacidade respeitável e comprimento de
lança.
As duas configurações deste equipamento são as seguintes:
:08
:35
11
2
02
4/2
Seção da lança
6/0
telescópica d0
loa
wn
Do
2 5-
Base da lança
30
LANÇA TELESCÓPICA
7.1
Acionamento por cilindro

hidráulico.
33
Secções da lança de
la
ícu
ajuste hidráulico ou
manual.
tr
Ma
Cilindro de elevação
da
Sistema de giro
or
tad
Suporte de giro
or
ap
Caminhão comercial
uz
So
le
Estabilizadores Estabilizadores
Va
Traseiros Frontais
do
lo
LANÇA ARTICULAVEL
au
Equipado com lança Articulação da

sP
articulada, acionada por Lança

co
cilindro hidráulico e ainda

ar
eM
poder ser equipado com Sistema de Giro

guincho para cabo de aço.
od
Suporte de giro
siv
clu
ex
Caminhão
so
comercial
eu
Estabilizadores
éd
tila
83
os
ap
ta
Es
7.2.2. Guindastes industriais
Estes guindastes são projetados para operação em áreas

industriais operando sobre piso em boas condições muito melhor do que
os apresentados em locais de construção.
Seção da lança
telescópica
Base da lança
:08
:35
Giro parcial
11
Cilindros de Elevação ou 360°
2
02
4/2
6/0
d0
Estabilizadores
loa
Pneus
wn
IÇAR E CARREGAR
Do
Seção da lança
5-
telescópica
2
30
7.1
Seção da lança
33
telescópica
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
Base da lança
Base da lança
uz
So
le
Va
Giro parcial
do
ou 360° Lança Fixa

lo
Deck de
au
Carga Deck de
sP
Carga
co
ar
eM
od
Pneus
siv
Estabilizador Pneus
clu
DECK DE CARGA – LANÇA FIXA

ex
DECK DE CARGA – LANÇA DE ROTAÇÃO

so
eu
éd
tila
os
84
ap
ta
Es
7.2.3. Guindastes telescópicos terreno acidentado (RT)
Equipados com pneus enormes, este tipo de guindaste tem grande

facilidade de movimentarem-se por terrenos acidentados, com buracos,
restos de construção e outros pequenos obstáculos.
Existem dois tipos destes guindastes, um sendo de Cabine Fixa e a
outra Cabine Giratória.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
Contra Peso
tr
Ma
da
Cabine de Operação
or
tad
or
Viga dos Estabilizadores

ap
uz
So
le
Va
Estabilizadores / Sapatas Estrutura dos Estabilizadores

do
lo
au
CABINE FIXA
sP
co
ar
Somente a base da lança pode girar, ou seja, a cabine do operador

eM
od
permanece fixa. Uma grande desvantagem deste tipo de guindaste é a

siv
dificuldade do operador em acompanhar a movimentação da carga com

clu
ex
diversos pontos cegos.

so
eu
éd
tila
85
os
ap
ta
Es
Extensão da Lança
Guincho Principal
Cilindro de Elevação
Guincho Auxiliar
Contra Peso
Cabine de Operação
:08
:35
11
2
Estrutura dos estabilizadores
02
Estabilizadores Viga dos Estabilizadores
4/2
6/0
d0
CABINE GIRATÓRIA
loa
wn
Do
Neste tipo a cabine gira conforme o giro da lança, com isto o

2 5-
operador pode acompanhar o movimento da carga com isto tendo mais

30
7.1
segurança da operação.
33
la
ícu
tr
Os tipos menores são chamados de “Cherry Picker” e são usados

Ma
para mover pequenas cargas, como colocação de máquinas automáticas de

da
or
solda sobre os anéis dos tanques em construção. Além disso, podem

tad
or
mover caçambas de concreto, “gaiolas” com pessoal de manutenção, entre

ap
uz
outros serviços.
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
86
ap
ta
Es
7.2.4. Guindastes telescópicos qualquer terreno (AT)
Este é o tipo mais comum devido a algumas vantagens com relação

ao guindaste de lança treliçada, tal como facilidade de transporte da
lança e ainda podem trafegar por ruas e rodovias.
Este tipo de equipamento pode utilizar-se de uma série de
acessórios, tais como extensão de lança, Jib e Luffing Jib.
Assim como no Guindaste Treliçado sobre caminhão, o chassis
utilizado para este tipo de guindastes são especiais e projetado
:08
exclusivamente para este uso.
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
87
os
ap
ta
Es
7.2.5. Guindastes treliçado sobre caminhão
É um dos tipos mais comuns e que podem ser encontrados em

diversos modelos e capacidades. Tem facilidade de se locomover em
estradas públicas, asfaltadas, até com parte da lança montada. Dentro
de áreas privadas ou industriais, tem condições de se locomover com a
lança completamente montada, desde que a topografia do terreno e as
instalações industriais o permitam.
Este modelo é normalmente encontrado em guindastes mais antigos
:08
ou em guindastes modernos de grande capacidade, os principais
:35
fabricantes são LORAIN e AMERICAN com guindastes entre 60 e 120t.
11
2
Este tipo de chassi não deve ser confundido com o chassi de
02
4/2
caminhão comercial ordinário. Este é projetado especialmente para o
6/0
d0
serviço de guindaste e as cargas que estes guindastes devem suportar.
loa
wn
Do
Polias da lança
25-
Cabo de Carga Auxiliar

30
Ponta da Lança
7.1
Moitão Leve ou Bola Peso

33
la
Alinhadores
Cabo de Carga Principal
ícu
tr
Ma
Moitão Principal
da
or

tad
or

ap
uz
So
Seções da Lança
le
Va
Pendente da Lança
do
lo
Balança
au
Cavalete
sP
Guincho de Elevação da Lança

co
ar
Contra Recuo da Lança

Base da Lança
eM
Contra Peso
od
Cabine de Operação Transportador

Caninhão
siv
Centro de Giro
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
88
ap
ta
Es
7.2.6. Guindastes treliçado sobre esteiras
Este tipo de guindaste é bastante versátil por dispensarem as

patolas e podem, por este motivo, moverem-se com a carga suspensa.
Existem tipos com esteiras mais largas e que podem ser utilizados com
esteiras mais afastadas, portanto, mais estáveis.
O guindaste em questão, também pode ser utilizado para outras
finalidades, em serviços de dragagem, por exemplo, tem esteiras mais
estreita. Algumas vezes estes guindastes são adaptados para serviço de
:08
montagem e é preciso muito cuidado.
:35
11
Com exceção do sistema de locomoção, estes guindastes são
2
02
idênticos aos Guindastes Treliçado sobre Caminhão.
4/2
6/0
d0
Polias da lança
loa

wn
Moitão Leve ou Bola Peso

Do
5-
Pendente do Jib Ponta do Jib

2
30
Seções do Jib
7.1
33
Roldana do Mastro
la
Mastro Base do Jib

ícu
tr
Polias da lança
Ma
da
Pendente do Mastro
or
tad
or
ap

Pendente da Lança
uz
So
Moitão Principal
le
Va
do
Polias equalizadoras
lo
au
Guincho de Elevação da Lança

sP
Roldanas do Guincho
co
ar
Contra Recuo do Mastro

eM
Cavalete
od
siv
Cabo de Elevação da Lança

clu
ex
Contra Peso Centro de Giro

so
eu
Motorização
éd
tila
89
os
ap
ta
Es
7.2.7. Guindastes treliçado com mastro e contrapeso giratório
Este tipo de guindaste é utilizado para quando se requer grande

altura e capacidade de carga. Equipado com um contrapeso auxiliar
montado sobre pneus que podem girar junto com a máquina. Existem dois
tipos básicos:
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
Sobre Esteiras – Facilitam a Movimentação de Carga.

siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
90
ap
ta
Es
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
Sobre Anel Estabilizador – Maior capacidade de Cargas, porém com restrição de movimentação.
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
91
os
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
08
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2 11
:35
:08
Componentes
Guindastes
92
8. Guindastes - Componentes
Um guindaste é composto de diversos componentes os mais

importantes são:
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
93
os
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2 11
:35
:08
Guindaste transportado em partes separadas devido algumas restrições de acesso
94
8.1. Guindastes Componentes - Transportador
O transportador é o sistema com o qual o guindaste se locomove,

podendo ser sobre caminhão espercial ou esteiras.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
95
os
ap
ta
Es
Abaixo comparativos entre sistemas de transporte.
T IP O P O S IT IVO NE G ATIVO
Locomoção em Rodovias Baixa capacidade de Carga
T eles cópico Baixo Custo de mobilização Não poder se locomover com carga içada**
Rapidez de mobilização Baixa sustentabilidade (Hidraulico)
s obre Facilidade de montagem
caminhão Transito sobre terremos acidentados
Capacidade de extender lança com carga*
Locomoção com carga içada Custo de mobilização
T reliçado Maior capacidade de carga Dificuldade de montagem (Lança)
Intercâmbio de uso (Bate-Estaca, Draga, etc) Facilidade de danos na lança (Transporte)
s obre Sustentabilidade de carga içada mais tempo
es teiras
:08
:35
L ANÇ AS T R E L IÇ ADAS : Este tipo de lança esta sujeita a forças de compressão, por isto são desaconselhavel seu uso
11
em ângulos baixo.
2
02
L ANÇ AS T E L E S C Ó P IC A: Este tipo de lança esta sujeita a Flexão, por isto são desaconselhavel seu uso em ângulos
4/2
altos devido ao cilindro de elevação, e em ângulos baixos esta limitado devido a junção do seguimentos.
6/0
d0 * Alguns modelos antigos **Alguns modelos especiais
loa
wn
Do
25-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
96
ap
ta
Es
8.2. Guindastes componentes – Contrapeso
O contrapeso é uma carga adicional montada no guindaste, criando

um momento de força resistente, aumentando assim a capacidade da
máquina quanto à estabilidade (tombamento). A estabilidade do
guindaste depende da força que a carga exerce sobre a lança e a força
que o guindaste possui para neutralizar esta ação.
Quanto maior for o contrapeso e/ou a distância do mesmo ao centro
de giro do guindaste, maior será a resistência ao tombamento.
:08
:35
11
8.2.1. Guindastes componentes – Contrapeso e a Estabilidade
2
02
4/2
6/0
O guindaste neste caso pode ser comparado ao mesmo princípio do d0
sistema de alavanca.
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
97
os
ap
ta
Es
:08
:35
2 11
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
6,1 6,1 13,2 5,3 21,2 2,8

siv
B B B B
clu
ex
so
Observando a imagem e estudando a seqüência acima, podemos notar que o valor de

eu
éd
“A” sempre tende a aumentar, enquanto o valor de “B” tende a diminuir.

tila
os
98
ap
ta
Es
8.2.2. Guindastes componentes – Contrapeso Standard
É o contrapeso fixo ao chassi giratório, ou seja, este não pode

ser removido ou modificado com a intenção de melhorar a capacidade do
guindaste, sendo que toda a tabela de carga do guindaste está baseada
neste contrapeso.
Normalmente utilizado em guindautos e guindastes de pequena
capacidade de 5 a 80t, este não afeta a carga máxima permitida por
eixo, permitindo a circulação em rodovias.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
Contrapeso Standard = Fixo a super estrutura

eu
éd
tila
99
os
ap
ta
Es
8.2.3. Guindastes componentes – Contrapeso Adcional no guindaste
Este tipo de contrapeso é adicionado ao guindaste durante sua

configuração, visando melhorar sua capacidade de carga. Este tipo de
contrapeso deve ser dimensionado conforme a manobra, pois se
utilizarmos muito contrapeso sem necessidade, isto aumentará a carga
do guindaste sobre o solo, além de que quando alugamos um guindaste o
transporte do contrapeso pode representar um alto custo.
A tabela de carga mostra quanto temos que utilizar de contrapeso
:08
para a capacidade esperada.
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
CONTRAPESO AUXILIAR
ícu
NO GUINDASTE
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
Contrapeso adicional no guindaste = Conforme necessidade

eu
éd
tila
os
100
ap
ta
Es
8.2.4. Guindastes componentes – Contrapeso adicional no guindaste
Este tipo de contrapeso é mais utilizado em guindastes de grande

capacidade acima de 300t, como complemento do contrapeso adicional do
guindaste.
Normalmente podemos identificá-los, por estarem pendurados em um
mastro longe do guindaste, podendo ser metálicos, blocos de concreto
ou caixa de areia como os dos American Sky-Horse.
Estes podem ser montados sobre rodas para que facilitem seu giro,
:08
ou mesmo pendurado sem rodas.
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
MASTRO
wn
Do
2 5-
30
7.1
CONTRAPESO AUXILIAR
33
NO GUINDASTE
la
ícu
CONTRAPESO AUXILIAR
FORA GUINDASTE
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
Contrapeso adicional fora guindaste = Conforme necessidade

éd
tila
101
os
ap
ta
Es
8.3. Guindastes componentes – Lança Treliçada e Telescópica
O tipo da lança do guindaste pode influenciar em sua capacidade

de carga, pois dependendo do tipo de lança esta pode ser mais leve,
mais rígida, os tipos de esforços entre outras variáveis, abaixo um
gráfico comparativo entre dois guindastes do mesmo fabricante com a
mesma capacidade nominal.
:08
:35
2 11
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
COMPARATIVO ENTRE GUINDASTES COM LANÇA DE 50,6M DE COMPRIMENTO

tr
Ma
TELESCÓPICO TRELIÇADO
RAIO
da
LTM 1220 LR 1200 COMPARATIVO GUINDASTES 220t

or
11 24,6 78,8
tad
CAPACIDADE DE CARGA
12 24,1 75,1 120,0

or
16 19,8 57,1 100,0

ap
18 18,5 45,3 80,0

20 17,4 40,6
uz
60,0
24 15,2 30,6
So
40,0
26 14,4 28,1
le
30 12,7 22,4 20,0

Va
32 12,1 20,9 0,0

do
11
12
16
18
20
24
26
30
32
34
36
42
RAIO
34 11,4 19,5
36 10,4 17,1
lo
RAIO DE OPERAÇÃO
au
42 7,8 13,5
sP
48 6,0 10,9
LTM 1220 LR 1200
50 5,5 8,8
co
ar
eM
od
Dependendo do tipo de lança e dispositivo de locomoção este ainda

siv
pode apresentar vantagens e desvantagens que deve ser analisada no

clu
ex
momento de escolha do equipamento.

so
eu
éd
tila
os
102
ap
ta
Es
8.4. Guindastes componentes – Moitão e Bola-Peso
Para fazermos a ligação entre o cabo do guindaste e a lingada da

carga utilizamos o moitão ou a bola-peso.
8.4.1. Guindastes componentes – Moitão ou Cardenal
Composto de um bloco de polias, normalmente utilizado para se

obter a vantagem mecânica ao se executar o içamento de grandes cargas.
Um guindaste pode ser acompanhando de um jogo de moitões, que
estão especificados em seu manual ou tabela de carga. Não se deve
:08
:35
utilizar moitões muito grandes para cargas, pois o peso do moitão pode
11
prejudicar a capacidade do guindaste.
2
02
4/2
6/0
d0
8.4.1.1. Guindastes componentes – Moitão - Tipos
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
103
os
ap
ta
Es
8.4.1.2. Guindastes componentes – Bola – peso
Utilizada para içamento com uma única perna de cabo e comumente

na extensão ou no jib. Assim como o moitão, o peso da bola-peso deve
ser somado ao peso da carga.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
8.4.2. Guindastes componentes – Jib e Extensão

la
ícu
tr
Ma
Complemento acoplado ponta da lança com a finalidade de aumentar

da
or
o raio de carga da máquina, e devido ser uma peça normalmente em forma

tad
de uma treliça não tem o mesmo peso da lança, abaixo temos três
or
ap
exemplos do mesmo içamento:

uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
104
ap
ta
Es
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
Na primeira situação temos o guindaste operando sem

So
“JIB” para colocar a carga existe a necessidade do

le
Va
uso de uma lança muito maior, o que despende uma

do
lo
logística com um maior numero de carretas para o

au
sP
transporte da lança.
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
105
os
ap
ta
Es
Na segunda situação temos o guindaste operando com
“JIB”, com isto podemos observar o uso de uma lança
menor, o que proporciona uma economia no
transporte, pois, normalmente o “JIB” é
transportado junto da lança, nas mesmas carretas.
:08
:35
Na terceira situação tempos o guindaste operando
11
sem “JIB” mas diferente da segunda situação o “JIB”
2
02
4/2
esta com um off-set maior o que faz com que o
6/0
guindaste opere em um raio menor com isto tendo um
d0
loa
ganho em estabilidade e capacidade de carga.

wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
Um dos maiores problemas do uso do “JIB” é que este normalmente é

tr
Ma
montado manualmente antes de cada operação o que demanda um tempo

da
maior de setup da máquina.

or
tad
Este deve ser montado e ajustado em solo, abaixo uma imagem do

or
ap
guindaste com “JIB” montado.

uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
106
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
107
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2
11
:35
:08
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
09
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2 11
:35
:08
Tabelas de carga
Interpretação
108
9. Guindastes – Tabela de Carga
A tabela de carga do guindaste pode ser definida como um

documento que reúne todas as informações técnicas referentes ao
equipamento tais como, características de lança, cabos, acionamento,
transportador, capacidades entre outras informações que sejam
relevantes ao operador e o rigger.
Existe dois tipos de tabelas de carga:
Tabela técnica: Faz parte da documentação do equipamento ou seja
:08
seu “data book”, esta contem todas as informações do equipamento, tal
:35
11
como plano de manutenção, lubrificação, inspeções, registros,
2
02
capacidades, acessórios, configuração do computador.
4/2
6/0
Mas esta tabela só pode ser obtida só é fornecida pela fabricante d0
no ato da compra do equipamento.
loa
wn
Tabela comercial: Muito mais simples que a tabela técnica mas

Do
ainda assim contendo muita informações sobre o equipamento pode ser

2 5-
30
obtida em sites de fabricantes sem custo algum.

7.1
Então para o trabalho do rigger este pode se utilizar da tabela

33
la
comercial para a escolha do melhor guindaste e para a elaboração do

ícu
tr
Ma
plano de içamento.
da
Por não existir uma norma de apresentação ou diagramação, as

or
tad
informações apresentadas podem estar em ordem muito diferente

or
ap
dependendo de fabricante para fabricante e equipamento para

uz
So
equipamento.
le
Apesar de não existir uma ordem basicamente toda tabela de carga

Va
do
deve apresentar algumas informações tais como?

lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
109
os
ap
ta
Es
9.1. Tabela de Carga – Características da lança
Mostra informações tais como capacidades, comprimento máximos e

mínimos da lança, raio máximo e mínimo de operação, extensão e jib
:08
:35
9.2. Tabela de Carga – Guinchos e cabos
11
2
Informações sobre o guincho principal e secundário tais como
02
4/2
Capacidade de carga em uma passada, velocidades, diâmetro do cabo
6/0
d0
entre outras referentes ao guincho.
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
9.2.1. Guinchos e cabos – Cabo principal

tad
or
ap
uz
É o cabo de aço que trabalha no tambor principal do guindaste e

So
geralmente é utilizado para o içamento de cargas na lança principal.

le
Va
do
lo
au
9.2.2. Guinchos e cabos – Cabo auxiliar

sP
co
ar
eM
É o cabo de aço que trabalha no tambor auxiliar do guindaste e

od
geralmente tem diâmetro menor. É utilizado para içamento de cargas na

siv
clu
linha auxiliar, tais como, extensão e JIB, utilizando moitão mais leve
ex
ou bola-peso.
so
eu
éd
tila
os
110
ap
ta
Es
9.2.3. Guinchos e cabos – Vantagem mecânica aplicada ao guincho
Outro ponto importante para um Rigger é ter conhecimento sobre

vantagem mecânica e saber como aplicá-la e a forma de cálculo desta.
Para exemplificar a aplicação da vantagem mecânica, temos como
problema a necessidade de içarmos uma carga de 80 toneladas com um
guindaste. Como já vimos nos capítulos anteriores o cabo de aço é a
principal ferramenta para um içamento.
Para se obter a vantagem mecânica, precisamos saber a forma
:08
correta da aplicação das polias.
:35
Os dois tipos básicos de polias são:
11
2
02
4/2
Polias Fixas: Server como ponto de ancoragem do
6/0
d0
sistema normalmente instalada em estruturas,
loa
lajes ou na ponta da lança do guindaste.

wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
Polias Moveis: Server como ponto de transmissão

tr
Ma
de força para o sistema podendo se movimentar

da
or
livremente fazendo com o que a carga possa ser

tad
or
arrastada ou içada, normalmente conhecemos estas

ap
uz
polias como patesca, moitão ou cardenal.

So
le
Va
Na imagem a seguir temos 3 exemplos:

do
lo
1- Operários com 1 linha : 100 / 1 = 100kg é força motora

au
sP
necessária para suspender o balde.

co
2- Guincho com 2 linhas : 100 / 2 = 50 kg

ar
eM
3- Guindaste com 6 linhas : 12000 / 6 = 2000kg

od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
111
os
ap
ta
Es
ANCORAGEM (LANÇA)
ANCORAGEM (VIGA) ANCORAGEM (VIGA)
POLIA FIXA
POLIA FIXA POLIA FIXA
2 LINHAS 6 LINHAS
100kg / 1 1 LINHA
FM = 100kg POLIA LIVRE
12000kg / 6 POLIA LIVRE
FM = 2000kg
100kg / 2
FM = 50kg 100kg
100kg
FR FR 12000kg
FR
OPERÁRIO GUINCHO GUINDASTE
:08
:35
Variações do sistemas de polias - Vantagem mecânica
11
2
02
4/2
9.3. Tabela de Carga – Pesos do equipamento e contrapesos
6/0
d0
Informações sobre o peso do equipamento e seus contrapesos, uteis
loa
wn
no caso do calculo de esforço nas sapatas ou para passagem em pontes.

Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
9.4. Tabela de Carga – Moitões e Bola-peso

tr
Ma
Informações sobre moitões e bola-peso (ganchos) disponíveis para

da
or
o equipamento, contendo informações como tipos, capacidades, numero de

tad
or
polias, numero de passadas de cabo e peso dos mesmo.

ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
112
ap
ta
Es
9.5. Tabela de Carga – Vento máximo permitido
Informações referentes ao vento máximo permitido para a estrutura

do equipamento, esta velocidade pode variar dependendo do comprimento
de lança que o equipamento estiver operando.
O efeito do vento pode causar sérios riscos a uma operação,

especialmente quando utilizamos lanças longas e isto pode piorar
:08
:35
dependendo do volume da carga.
11
Muitos fabricantes exigem uma redução da capacidade de carga dos
2
02
4/2
equipamentos dependendo da velocidade do vento. Em alguns casos a
operação deve ser interrompida e a lança deve estar muito bem presa. 6/0
d0
loa
No Brasil temos a norma NBR-13129-1994 – Cálculo da Carga de

wn
Do
Vento em Guindaste, que pode ser aplicada quando a tabela do

5-
fabricante não indicar a carga de vento máxima para o equipamento.

2
30
7.1
9.5.1. Vento máximo permitido – Tipos de Carregamento

33
la
ícu
tr
VENTO LATERAL:
Ma
da
or
Normalmente um guindaste independente da sua

tad
or
forma construtiva da lança (treliçada ou

ap
uz
telescópica), pode suportar 30km/h sobre a

So
lateral da lança, alem disso a lança é

le
Va
calculada para suportar lateral com um

do
adicional de 2% da carga máxima.

lo
au
Nenhum fabricante considera a carga de

sP
co
vento sobre a carga, o que pode provocar uma

ar
eM
sobrecarga ocasionando a torção da lança e seu

od
colapso.
siv
clu
O vento sobre a lateral da lança é

ex
perigoso, principalmente com carga suspensa e

so
eu
lança longa.
éd
tila
113
os
ap
ta
Es
VENTO FRONTAL:
Os ventos frontais aproximam a carga da lança

e podem até jogar a própria lança contra seus
suportes (Boom Stops).
Ventos frontais fortes podem comprometer a
estabilidade, principalmente quando a lança é
longa e estiver trabalhando muito em pé, em
ângulo de 70° com a horizontal. Isto acontece
:08
porque a força do vento pode equilibrar o
:35
efeito do peso próprio da lança que a puxa para
11
baixo.
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
VENTO TRASEIRO:
Do
5-
2
30
Ventos traseiros podem empurrar a carga

7.1
ocasionando um aumento do raio de giro da carga

33
la
e com isto reduzindo a capacidade de carga,

ícu
esta redução pode afetar a estabilidade ou a

tr
Ma
resistência estrutural da lança.

da
or
Além disto, a força imposta pelo vento na

tad
lança e na carga, diminui a resistência do

or
ap
guindaste ao tombamento.
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
114
ap
ta
Es
9.6. Tabela de Carga – Características gerais
Nesta secção estão todas informações relevantes ao equipamento

tal como dados do motor, transportador, sistemas de acionamento,
cabine entre outras.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
115
os
ap
ta
Es
9.7. Tabela de Carga – Dimensões do equipamento
Um gráfico informa as principais dimensões do equipamento, sendo

utilizadas no momento da elaboração do plano de içamento.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
116
ap
ta
Es
9.8. Tabela de Carga – Gráfico operacional
Com este gráfico podemos analisar a capacidade do guindaste com

relação ao seu campo de atuação, ou seja, verificar com qual lança
pode içar uma carga sobre um determinado obstáculo.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
117
os
ap
ta
Es
9.9. Tabela de Carga – Quadro de capacidades
Neste quadro temos as informações sobre capacidade do equipamento

conforme sua configuração.
Item 1 – Informações de configuração: Neste espaço de encontra
informações sobre quantidade de contrapeso, quadrantes operacionais,
normas adotadas.
Item 2 – Lança: Comprimentos de lança disponíveis para esta
configuração.
:08
Item 3 – Raio: Raios operacionais do guindaste nesta
:35
configuração.
11
2
Item 4 – Capacidade: Carga máxima permitida de trabalho para o
02
4/2
equipamento nesta configuração.
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
118
ap
ta
Es
Exemplo de interpretação do quadro de capacidades.
Abaixo temos um exemplo onde:
• Informações de configuração: Contrapeso 4,0t, giro livre
360° conforme norma DIN 85%.
• Lança: Comprimentos de lança de 26,5 metros
• Raio: Raio operacional de 10,0 metros.
• Capacidade: Carga máxima permitida de trabalho de 6,4.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
9.10. Tabela de Carga – Analise de risco estrutural ou perca de estabilidade

do
lo
au
Quando olhamos para um canteiro de obras, o que nos chama mais

sP
co
atenção são os guindastes, equipamentos grandes, robustos e com muita

ar
eM
tecnologia, mas apesar destas qualidades, um guindaste ao contrario do

od
que parece é muito mais frágil do que aparenta.

siv
clu
Os guindastes estão sempre sujeitos a perca de estabilidade ou um

ex
so
colapso estrutural.
eu
éd
tila
119
os
ap
ta
Es
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
9.10.1. Tabela de Carga – Linha de Risco d0
loa
Esta é a linha que indica os dois principais fatores de colapso

wn
Do
de um guindaste, que seria estrutural e estabilidade

2 5-
30
7.1
Resumindo: Tudo
33
que esta acima da

la
ícu
linha indica risco

tr
Ma
de colapso
da
or
estrutural, ou
tad
or
seja, quebra, mas

ap
uz
não tomba e abaixo

So
da linha indica
le
Va
risco de perca de
do
lo
estabilidade, ou
au
sP
seja, tomba sem

co
ar
quebrar.
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
120
ap
ta
Es
Nota: Em alguns casos esta divisão pode ser indicada por uma
linha, por negrito ou um asterisco.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
9.10.2. Tabela de Carga – Capacidade de Carga

wn
Do
A capacidade de um guindaste depende de muitas variáveis que

2 5-
atuam sobre o mesmo, algumas destas variáveis são conhecidas e podem

30
7.1
ser controladas conforme a configuração adotada, tal como, comprimento

33
de lança, raio de giro, contrapesos, passadas de cabo entre outros

la
ícu
fatores.
tr
Ma
Outras variáveis são instáveis e devem ser consideradas e

da
or
monitoradas, tais como cargas dinâmicas, efeito de vento, terreno.

tad
or
Quando compramos um guindaste, este é identificado pela sua

ap
uz
Capacidade Nominal, que é a capacidade expressa comercialmente pelo

So
fabricante, a qual depende de condições especiais na operação, tais

le
Va
como:
do
lo
• Menor comprimento da lança;

au
sP
• Menor raio de operação;

co
ar
• Operação no melhor quadrante conforme indicação do fabricante;

eM
•
od
Utilização de acessórios especiais para grandes capacidades;

siv
• Maior número de passadas de cabo.

clu
ex
so
eu
éd
tila
121
os
ap
ta
Es
A Capacidade Bruta ou Capacidade de trabalho é a capacidade real
máxima do guindaste, conforme sua configuração, determinada pelo seu
fabricante e constantes nas tabelas de carga.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
NOTA: O projetista do guindaste não sabe qual moitão, quantas

5-
passadas de cabo, quantas e quais manilhas, quantos e quais cabos

2
30
7.1
serão utilizados na amarração.

33
Então nunca coloque o guindaste para içar a mesma carga que esta
la
ícu
em sua tabela.
tr
Ma
da
9.10.3. Tabela de Carga – Definição de raio e Lança

or
tad
or
RAIO OPERACIONAL: Indicado normalmente na primeira coluna da

ap
uz
tabela de carga e indica, este raio é a distância entre o centro de

So
le
Giro do Guindaste ao Centro de Gravidade da carga.

Va
do
NOTA: É um erro considerar o Raio de operação do Centro de Giro a

lo
au
ponta da lança, isto pode causar o colapso do equipamento.

sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
122
ap
ta
Es
RAIO = Distância entre Centro de giro e Centro de Gravidade da Carga
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
5-
COMPRIMENTO DA LANÇA: Entende-se como o comprimento total do pino de

2
30
7.1
articulação a polia da ponta da lança.

33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
123
os
ap
ta
Es
9.11. Tabela de Carga – Quadrantes operacionais
O giro de operação de um guindaste é dividido em quatro partes,

que são seus
quadrantes de
Operação, sendo eles
Frontal, Lateral
Direita, Traseiro e
Lateral Esquerdo. Esta
:08
divisão consiste na
:35
11
coincidência de uma
2
02
linha formada entre o
4/2
6/0
cento de apoio dos d0
estabilizadores com o
loa
wn
centro de giro do
Do
guindaste.
2 5-
30
7.1
Por terem as mesmas características os quadrantes laterais serão

33
la
tratados somente como laterais.

ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
124
ap
ta
Es
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
9.11.1. Quadrantes – Qual a importância durante o giro

le
Va
do
Assim como todo corpo o guindaste também possui centro de

lo
au
gravidade composto dos componentes do guindastes como contrapeso,

sP
co
transportador, máquina, sapatas e tudo mais e a estabilidade do

ar
eM
guindaste depende de seu CG em relação a seus estabilizadores, ou

od
seja, suas sapatas, patolas e esteiras.

siv
clu
A seguir, imagens sobre o tipo de variação com relação ao

ex
quadrante de operação.
so
eu
éd
tila
125
os
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2 11
:35
:08
126
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
127
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
10
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2
11
:35
:08
PLANO DE RIGGING
10. Plano de Rigging
Este documento tem a finalidade reunir todas estas informações em

um documento que será apresentado ao cliente, para equipe de segurança
e ao pessoal de campo, com as orientações para a execução da operação.
É comum ver o relacionamento de um Plano de Rigging, ou plano de
içamento como um desenho, porém esse pensamento é equivocado, afinal,
o Plano de Rigging é um conjunto de documentos que fornecem informação
de qual a melhor forma de se executar uma operação de preparação da
:08
carga, do içamento e de movimentação de uma carga.
:35
11
2
02
4/2
10.1. Necessidade de um plano de rigging
6/0
d0
loa
Não existe lei ou norma que estabeleça a necessidade da

wn
Do
elaboração de um Plano de Rigging para o caso de içamentos com

5-
guindastes, sendo que diversas empresas possuem regras próprias em

2
30
7.1
relação à exigência deste documento.

33
Algumas empresas julgam que o Plano de Rigging deve ser elaborado

la
ícu
em relação ao peso da carga que esta sendo içada.

tr
Ma
da
or
tad
10.2. Visita técnica

or
ap
uz
Esta é um das tarefas mais importantes a ser executada pelo

So
le
Rigger, antes do início dos trabalhos de planejamento em toda manobra

Va
do
de movimentação de carga.
lo
au
Nesta visita, o Rigger tem oportunidade de verificar os principais

sP
obstáculos que podem interferir em uma manobra de movimentação e

co
ar
içamento de se carga.
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
128
ap
ta
Es
Veja abaixo, as principais verificações a serem feitas em uma
Visita técnica:
10.2.1. Análise da Carga
Nesta primeira visita, o Rigger pode obter junto ao cliente,

informações sobre a carga, tais como peso, dimensões e o nível de
fragilidade da carga.
10.2.2. Verificação de trajeto
:08
:35
O Rigger deve percorrer todo o trajeto da carga, observando
11
ladeiras, ruas estreitas, pontilhões, pontes, curvas e o calçamento.
2
02
4/2
Em casos especiais o Rigger será solicitado a fazer trajetos maiores
envolvendo ruas e rodovias. 6/0
d0
loa
wn
10.2.3. Verificação do local de instalação

Do
5-
Para o caso de cargas que serão instaladas em locais especiais, o

2
30
Rigger pode prever as dimensões básicas dos equipamentos que serão

7.1
33
utilizados, com isto podendo verificar o acesso de carreta, ponto de

la
ícu
instalação do guindaste e possíveis interferências com prédios e

tr
Ma
outras instalações.
da
or
tad
10.2.4. Levantamento de documentação

or
ap
O Rigger deve verificar com o cliente se existem desenhos ou

uz
So
outros documentos que possam prover informação da carga ou do local de

le
Va
instalação.
do
lo
au
10.3. Formulário padrão

sP
co
Para que o rigger possa emitir um plano de rigging de qualidade

ar
eM
este deve apresentar as informações de forma clara para que quem venha
od
siv
a interpretar o mesmo para entender.

clu
Para isto iremos utilizar um formulário padrão que reúne as

ex
so
informações sobre a carga, amarração, balancim, equipamentos e

eu
éd
esforços.
tila
129
os
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2 11
:35
:08
130
10.3.1. Informações sobre o Projeto
Neste espaço o rigger deve colocar informações sobre o projeto

tal como Cliente, Local e data da operação.
10.3.2. Descrição da carga.
Descrever as informações da carga tal nome, comprimento, largura,
:08
:35
altura e peso total.
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
10.3.3. Lingada / Amarras

Do
5-
Descrever informações sobre as amarras utilizadas para a

2
30
suspensão da carga, deve se fornecer dados sobre as eslingas,

7.1
33
acessórios, como descrição completa, quantidade, peso unitário e peso

la
ícu
total, estes pesos serão uteis na formação da carga estática.

tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
10.3.4. Dispositivos/Balancim.
sP
co
ar
Para operações onde serão empregados balancim este deve ser

eM
descrito conforme projeto, referencia, quantidade e pesos.

od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
131
os
ap
ta
Es
10.3.5. Definição do equipamento
A seguir um passo a passo de como definir o equipamento, tal como

comprimento da lança, raio de operação e altura da lança
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
1 – Guindaste: Quando utilizar mais de um guindaste listar qual deles.

2 5-
Exemplo: 01, 02, 03...

30
7.1
33
2- Marca / Modelo: Descrever marcar e modelo do guindaste empregado.

la
ícu
tr
Exemplo: Liebherr LTM 1150-6.1

Ma
da
or
3- Capacidade Nomimal: Descrever a capacidade nominal do equipamento,

tad
or
ou seja, sua capacidade comercial, não confundir com capacidade bruta.

ap
uz
Exemplo: 150,0t
So
le
Va
4- Quadrante operacional: Listar qual o quadrante inicial e final para

do
lo
execução da operação, ver item 9.11.

au
sP
Exemplo: Quadrante inicial = Lateral esquerdo

co
ar
Quadrante final = Traseiro

eM
Neste exemplo podemos ver que o guindaste fez um giro de 90°

od
siv
saindo da lateral e descarregando na traseira.

clu
ex
so
eu
5- Operação: Indica qual lança esta sendo o suporte de carga.

éd
tila
os
132
ap
ta
Es
Exemplo: Lança Principal
6- Esteiras: Para guindastes que utilizam transportadores de esteiras
este indica qual sua situação.
Exemplo: Estendidas (aberta) ou recolhida (fechada).
7- Sapatas: Para guindastes que utilizam transportadores com

estabilizadores hidráulicos este indica qual sua situação de abertura
podendo variar de fechada (50%), média (50%) ou totalmente abertas
(100%)
:08
Exemplo: 100% (Totalmente abertas)
:35
11
2
02
8- Moitão - Descrição: Descreve o tipo deste podendo ser Multiplo,
4/2
6/0
Gancho ou bola-peso, ver item 8.4. d0
Exemplo: Gancho
loa
wn
Do
9- Moitão - Capacidade: Capacidade de carga do moitão para isto

2 5-
30
verifica o total da carga bruta no momento somando carga liquida e

7.1
amarração que são as cargas definidas até o momento

33
la
ícu
tr
Ma
10- Moitão – Numero de polias: Esta informação é importante para que o

da
operador possa diferenciar um equipamento do outro.

or
tad
or
ap
11- Moitão – Numero passadas: Esta informação é importante para que o

uz
operador possa planejar as passadas de cabo entre moitão e o

So
le
guindaste.
Va
do
lo
au
12- Moitão – Peso: O peso do moitão é importante para a composição da

sP
co
carga estática.
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
133
os
ap
ta
Es
10.3.6. Configuração do guindaste
Nesta etapa o rigger deve definir as características de

configuração do guindaste para que este possa executar a operação
conforme planejado.
1 – Lança Principal:
Informação sobre o
comprimento da lança do
:08
:35
equipamento, ver item 10.5.
211
02
4/2
2 – Raio de operação: Raio
6/0 de operação do equipamento

d0
loa
que equivale distancia

wn
vertical entre o centro de giro e o C.G. da carga, ver item 10.5.

Do
2 5-
30
3 – Contrapeso adicional: Peso total do contrapeso adicional utilizado

7.1
33
para a operação verificar esta carga junto a tabela de carga.

la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
4 – Comprimento da JIB: Para situações onde o guindastes estiver

eM
utilizando a lança JIB, indicar comprimento.

od
siv
clu
ex
5 – Offset da Jib: Indicar offset da JIB e a Lança principal

so
eu
éd
tila
os
134
ap
ta
Es
6 – Extensão de lança: Quando o equipamento estiver equipado com a
extensão de lança, não confundir com comprimento da lança principal
7 – Capacidade de carga: Indicar capacidade de carga bruta no momento

conforme configuração do equipamento, ver item 9.9.
10.4. Definição de Comprimento de Lança e Raio de operação
A locação do guindaste é muito importante nesta fase pois neste

momento o rigger vai definir folgar de operação para a máquina.
:08
:35
Uns dos pontos importante neste momento é a folga de segurança
11
entre o guindaste e o obstáculo neste caso o prédio propriamente dito,
2
02
esta folga não deve ser inferior a 80 centímetros, esta folga serve
4/2
6/0
para evitar o esmagamento de passar que transitem na traseira da
d0
loa
máquina.
wn
Do
10.4.1. Locação do Guindaste

2 5-
30
A locação do guindaste é muito importante nesta fase pois neste

7.1
33
momento o rigger vai definir folgar de operação para a máquina.

la
ícu
Uns dos pontos importante neste momento é a folga de segurança

tr
Ma
entre o guindaste e o obstáculo neste caso o prédio propriamente dito,

da
esta folga não deve ser inferior a 80 centímetros, esta folga serve
or
tad
para evitar o esmagamento de passar que transitem na traseira da

or
ap
máquina.
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
135
os
ap
ta
Es
10.4.2. Locação da Carga (Altura da ponta da Lança)
Agora com a carga em seu local definitivo o rigger vai definir o

raio de operação do guindaste, para isto deve-se levar em consideração
a distância na horizontal da carga ao Centro de Giro do equipamento:
- Recuo da Carga, distancia entre a borda do prédio ao Centro de
Gravidade da peça;
- Folga de segurança entre o raio de giro do contrapeso do
guindaste e o prédio, por segurança este folga nunca deve ser menor do
:08
que 80 centímetros;
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
136
ap
ta
Es
Exemplo:
COMPOSIÇÃO DA ELEVAÇÃO COMPOSIÇÃO DO RAIO
1.1 - Altura do Prédio 15,00 3.1 - Recuo da carga 4,00
1.2 - Folga de segurança 0,50 3.2 - Folga de Segurança 1,00
1.3 - Altura da Carga 3,00 3.3 - Raio de Giro contrapeso 5,00
1.4 - Altura da lingada 3,00
1.5 - Folga do moitão 2,00
Elevação da ponta da lança 23,50 Raio de operacional 10,00
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
Figura – Locação da Carga

od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
137
os
ap
ta
Es
10.4.3. Definição de raio de operação
- Raio de Giro do Contrapeso, ver no desenho da tabela de Carga do

Guindaste.
Exemplo:
1. Elevação da ponta da lança = 23,5 metros
2. Ponta da lança
3. Raio operacional do guindaste = 10,0 metros
4. Linha do centro de giro do guindaste
:08
:35
2 11
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
Figura – Raio de operação do equipamento

eu
éd
tila
os
138
ap
ta
Es
10.4.3.1. Ponto de articulação (Pé da Lança
Agora com o Raio definido e altura da Lança definida vamos locar o

ponto de articulação ou o pé da lança item “4”, este ponto e o local
onde a lança articula para fazer o movimento de elevação, alguns
costumar chamar este ponto pode pino da lança.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
Este ponto difere sua locação dependendo do tipo do guindaste,

da
para guindastes telescópicos o sua locação esta sempre atrás da mesa

or
tad
de giro, e guindaste treliçados sempre a frente da mesa de giro.

or
ap
Obs. Considerar frente como a frente do operador.

uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
139
os
ap
ta
Es
Com a definição do ponto de articulação da lança podemos definir o
comprimento da lança do guindaste, vamos considerar a locação da lança
do guindaste da seguinte forma.
“A” : Distância do recuo do pé da lança = 2,5m
“B” : Elevação do pé da lança = 3,4m
“5” : Ponto de articulação da lança
A seguir temos uma imagem que mostra onde devemos aplicar estes
valores.
:08
:35
2 11
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
Figura – Locação do ponto de articulação

eu
éd
tila
os
140
ap
ta
Es
10.4.4. Comprimento da Lança mínima
Agora com o Raio definido, ponto de articulação definido e a

altura da Lança definida, traçar uma linha ligando o ponto de
articulação (5) a ponta da lança (2) conforme podemos observar a
imagem que temos a seguir o comprimento mínimo da lança.
Com base nesta informação consultar tabela de carga do guindaste
para obter o comprimento de lança dentro os disponíveis que melhor nos
atenda.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
141
os
ap
ta
Es
10.4.5. Verificação final de folgas
A finalização desenho é uma etapa importa onde o rigger vai

enriquecer seu projeto hoje dispomos de softwares CAD que facilita
muito o trabalho de desenvolvimento do projeto.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
142
ap
ta
Es
10.5. Definição de carga bruta (peso)
A carga como vimos é tudo que está abaixo da roldana da lança,

mas quando operamos com guindastes temos outras variáveis, além da
carga real e a carga de acessórios que são as cargas extras.
Quando operamos com
guindastes, principalmente
guindastes treliçados, por
comodidade ou facilidade, o
:08
supervisor de Rigger opta
:35
11
por deixar alguns
2
02
acessórios na lança, tais
4/2
6/0
como JIB, Estropos, Moitão d0
entre outros acessórios.
loa
wn
1 – Peso carga liquida: Peso da carga conforme especificado no item

Do
10.3.2.
2 5-
30
7.1
2 – Lingada / Amarração: Peso total da lingada conforme especificado

33
la
no item 10.3.3.
ícu
tr
Ma
da
3 – Dispositivos / Balancim: Peso total de dispositivos conforme

or
tad
especificado no item 10.3.4.

or
ap
uz
4 – Moitão / Bola Peso: Peso total de equipamento conforme

So
le
especificado no item 10.3.5.

Va
do
lo
au
5 – Numero de passadas: O guindaste pode operar com uma ou mais

sP
passadas de cabo isso vai depender do peso da carga que será içada e
co
ar
os componentes de amarração.
eM
od
Para definir o numero de passadas depende de uma equação entre a

siv
carga bruta até o momento divida pela capacidade de carga em uma

clu
ex
passada de cabo.
so
eu
éd
tila
143
os
ap
ta
Es
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
6 – Peso do cabo do guindaste: O peso do cabo do guindaste deve ser

Ma
da
considerado, pois esta exercendo força no equipamento de guindar.

or
tad
Podemos definir este peso baseado na equação entre a altura da

or
ponta da lança ate o solo multiplicado pelo numero de passadas

ap
uz
multiplicado pelo peso por metro do cabo, este peso pode ser obtido
So
le
nas tabelas de carga ou no manual do equipamento.

Va
do
Quando não dispomos da informação do peso do cabo do guindaste,

lo
au
podemos considerar um cabo de aço típico para equipamentos de guindar,

sP
ou seja, o cabo 6x25 Filler, alma de fibra (AF), torção

co
ar
eM
regular, pré-formado min. 200kgf/mm².

od
A seguir temos uma imagem que ilustra tais cálculos.

siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
144
ap
ta
Es
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
Pc = Peso do cabo do guindaste.

30
Hg = Distancia vertical entre a ponta da lança até o solo.

7.1
Np = Número de passadas de cabo entre moitão e ponta da lança

33
Pm = Peso por metro do cabo, conforme tabela do guindaste e quadro acima.

la
ícu
tr
Ma
7 – Carga extra: Pode ser definido como acessório ou dispositivo que

da
esteja montada a lança do guindaste somando mais carga ao guindaste.

or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
145
os
ap
ta
Es
8 – Total da carga bruta: Agora
baseados nas informações de peso
da carga liquida, lingada,
dispositivos, moitão, numero de
passadas, peso do cabo do
guindaste, cargas extras.
Somando todos estes valores
teremos o total da carga bruta.
:08
:35
10.6. Resumo dos cálculos
11
2
02
Nesta etapa o rigger irá resumir todas as informações referentes
4/2
6/0
ao plano de rigging. d0
loa
1 – Capacidade de carga
wn
do guindaste: Indicar
Do
5-
capacidade de carga
2
30
bruta do equipamento
7.1
33
conforme sua
la
ícu
configuração,ver item
tr
Ma
9.9.
da
or
tad
2 – Total da carga bruta: Total da carga a ser suspensa pelo

or
ap
guindaste, ver item 10.5.

uz
So
le
3 – Taxa de utilização: Percentual de utilização do equipamento que

Va
do
equivale a divisão do “TOTAL DA CARGA BRUTA” pela “CAPACIDADE DE CARGA

lo
au
DO EQUIPAMENTO”.
sP
co
Evitar utilização acima de 85%.

ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
146
ap
ta
Es
4 – Esforço na sapata: Somando todos estes valores teremos o total da
carga bruta.
Neste tópico trataremos do local de montagem do guindaste, pois
este é um dos maiores riscos em uma operação com guindastes.
Constantemente temos notícias de acidentes com este tipo de
equipamento, devido a suportação do solo, ou seja solo arenoso,
obstáculos no sub-solo (tubulações e dutos enterrados), falta de
compactação do solo, entre outros, por isto o Rigger deve sempre
indicar no plano de Rigging a analise do solo.
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
loa
PROXIMO
wn
ROCHAS SOLTAS PISO ARRENOSO

A BURRACOS
OU RESTO DE CONTRUÇÃO OU LAMASENTO
Do
2 5-
30
Calculo nos estabilizadores

7.1
33
la
Cargas nos estabilizadores durante giros.

ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
147
os
ap
ta
Es
Calculo de esforço nas sapatas
Es = Esforço ou Carga na sapata.

CBr = Capacidade bruta de carga, sempre utilizar a capacidade
especificada na tabela de carga do guindaste.
:08
:35
Ro = Raio de operação do guindaste, sempre utilizar o raio
11
2
correspondente na tabela de carga.
02
4/2
Hr = Distancia entre o centro de giro do equipamento ao centro do
estabilizador ou sapata (Hipotenusa resultante, ver cálculo). 6/0
d0
loa
PG = Peso do guindaste, ver tabela de especificação do guindaste em

wn
Do
alguns casos este peso esta com contrapeso standard ou adicional

5-
mínimo que deve ser descontado.

2
30
CA = Contra peso adicional, somente considerar se este não estiver

7.1
33
considerado no peso do guindaste.

la
ícu
Ns = Numero de sapatas, desconsiderar a quinta sapata.

tr
Ma
Esta é a pressão que cada sapata estará exercendo sobre o solo,

da
quando a lança girar sobre a mesa.

or
tad
or
ap
Calculo da hipotenusa resultante

uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
os
148
ap
ta
Es
Distribuição de esforços no solo
Com base nos resultados

obtidos de esforço nas sapatas o
Supervisor local deve determinar a
área dos calços (Mats) a ser
utilizado nas sapatas para uma
distribuição uniforme de cargas
nos solo.
:08
:35
11
2
02
Pressão no solo e Área de calços das sapatas.
4/2
6/0
d0
Dividir o Esforço na Sapata (Es) pela área da sapatas.
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
Pa = Pressão admissível do solo, ver abaixo tabela dos tipos de solo.

au
sP
Solo-cimento, areia e cascalho, compactado 10kg/cm² ou 140psi

co
Areia + cascalho compactado 8 kg/cm² ou 110psi

ar
eM
Areia + cascalho sem compactação, solto 4 kg/cm² ou 57psi

od
Areia fina + barro, argila, compactado 4 kg/cm² ou 57psi

siv
Areia fina + barro, argila, sem compactação 2 kg/cm² ou 28psi

clu
ex
Terreno sedimentoso, porém firme 2,3 kg/cm² ou 33psi

so
Terreno argiloso, compacto ou bem firme 2,8 kg/cm² ou 40psi

eu
éd
tila
149
os
ap
ta
Es
5 – Velocidade máxima do vento: O Calculo de vento é definido conforme
especificação do fabricante, utilizaremos para nossos exercícios o
calculo dos guindastes telescópico da LIEBHERR.
Operação de guindaste é permissível até a velocidade de vento
declarada na tabela de carga através de um calculo do comprimento da
lança, capacidade de carga e área da carga.
ATENÇÃO: O operador de guindaste tem que consultar o pessoal de
SMS sobre condições meteorológicas e a velocidade de vento esperada
antes de começar operações. Se velocidades de vento forem
:08
inaceitáveis, aconselha-se não prosseguir com a operação.
:35
11
ATENÇÃO: Mesmo se a superfície de vento da carga for menor que a
2
02
superfície de referência, é PROIBIDO prosseguir com a operação se a
4/2
6/0
velocidade de vento exceder os limites indicados nas tabelas de carga! d0
Não atender esta observação pode resultar em acidentes!
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
Escala de Beaufort
co
ar
eM
A Escala de Beaufort quantifica a intensidade dos ventos, tendo

od
em conta a sua velocidade e os efeitos resultantes das ventanias no

siv
clu
mar e em terra. Foi desenhada pelo meteorologista anglo-irlandês

ex
Francis Beaufort no início do século XIX. Na década de 1830, a escala

so
eu
de Beaufort já era amplamente utilizada pela Marinha Real Britânica.

éd
tila
os
150
ap
ta
Es
ESCALA DE BEAUFORT
Grau Designação nós km/h m/s
0 Calmaria <1 <2 <1
1 Bafagem 1a3 2a6 1a2
2 Aragem 4a6 7 a 11 2a3
3 Fraco 7 a 10 13 a 19 4a5
4 Moderado 11 a 16 20 a 30 6a8
5 Fresco 17 a 21 31 a 39 9 a 11
6 Muito Fresco 22 a 27 41 a 50 11 a 14
7 Forte 28 a 33 52 a 61 14 a 17
:08
8 Muito Forte 34 a 40 63 a 74 17 a 21
:35
9 Duro 41 a 47 76 a 87 21 a 24
11
10 Muito Duro 48 a 55 89 a 102 25 a 28
2
02
11 Tempestade 56 a 63 104 a 117 29 a 32
4/2
12 Furacão >64 >119 >33
6/0
d0
loa
wn
Do
2 5-
30
7.1
33
la
ícu
tr
Ma
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
151
os
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
11
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2 11
:35
:08
Cálculos
Complementos
152
10. Complementos
ANEXO 01 – Conversão de Unidades

Devido o Brasil não ser um país detentor de tecnologia de
engenharia de guindastes todo profissional de movimentação de carga
deve se familiarizar com conversões de unidades de métricas para
unidades imperiais, ou conversão de distância, “Metros para Pés” e
“Pés para Metros” e conversão de massa, “libras para Quilogramas” e
“Quilogramas para Libras” veja abaixo estas conversões:
:08
:35
11
2
02
4/2
6/0
d0
ANEXO 02- Trigonometria e Pitágoras
loa
wn
A engenharia de rigging esta diretamente ligada à movimentação de

Do
5-
carga, pois o profissional de movimentação esta sempre dimensionando

2
30
eslingas, alturas de lingadas, comprimentos de lanças e distancias de

7.1
33
rios e folgas.
la
ícu
Abaixo as formulas de Pitágoras e trigonometria aplicadas em

tr
Ma
movimentação de carga
da
or
tad
or
ap
uz
So
le
Va
do
lo
au
sP
co
ar
eM
od
siv
clu
ex
so
eu
éd
tila
153
os
ap
ta
Es
Es
ta
ap
os
tila
éd
eu
so
ex
clu
siv
od
eM
ar
co
sP
au
lo
do
Va
le
So
uz
ap
or
tad
or
da
Ma
trícu
la
33
7.1
30
25-
Do
wn
loa
d0
6/0
4/2
02
2 11
ANEXO 03- Tabela de Senos, Cossenos e Tangentes
:35
:08
154

Apostila

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Apostila

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Apostila de apoio

Rua Theodoro Makiolka, 3555 - Barreirinha - CEP 82710-000

Curitiba - Paraná - (41)3585-2426 (41)98417-4252

REVISÃO “H” - 12/05/2011

2.3. Siglas da Qualidade e Segurança ............................................................................................................ 21

2.4. Definições para cálculos ......................................................................................................................... 23

2.5. Responsabilidades .................................................................................................................................. 24

3.1. Carga liquida ........................................................................................................................................... 26

3.2. Carga bruta ............................................................................................................................................. 27

3.3. Determinando o Peso da Carga .............................................................................................................. 28

3.4. Calculo de volume .................................................................................................................................. 28

3.5. Detalhamento das partes da carga......................................................................................................... 30

4.3. Peso específico de alguns materiais de construção ............................................................................... 31

4. Centro de Gravidade .................................................................................................................................. 33

4.1. Locação do Centro de Gravidade ........................................................................................................... 34

4.1.1. Cargas simétricas ................................................................................................................................ 35

4.1.2. Cargas assimétricas ............................................................................................................................ 35

4.1.3. Locação do Centro de Gravidade ....................................................................................................... 36

4.1.4. Distribuição de cargas / Carga atuante nos olhais da carga ............................................................... 37

5.1. Eslingas ................................................................................................................................................... 39

5.1.1. Qual a eslinga para cada aplicação ..................................................................................................... 39

5.1.2. Cabos de aço ....................................................................................................................................... 41

5.1.3.1.2. Cintas de poliamida ou Nailon (PA) ................................................................................................ 55

5.1.3.1.3. Cintas de Polipropileno (PP) ........................................................................................................... 55

5.1.3.2. Analise de aplicabilidade ................................................................................................................ 56

5.1.3.3. Código de cores de identificação.................................................................................................... 57

5.1.3.4. Formas de cintas ............................................................................................................................. 58

5.2. Manilhas ................................................................................................................................................. 60

5.2.1. Tipos de Manilhas ............................................................................................................................... 61

5.3. Esticadores forjados ............................................................................................................................... 64

5.4. Dimensionamento das eslingas e acessórios ......................................................................................... 66

3.5.1. Calculo de Tensão atuante nas eslingas ............................................................................................. 66

5.4.1. Gráfico de tensões nas eslingas .......................................................................................................... 68

5.4.2. Carga de trabalho e fatores de segurança.......................................................................................... 69

5.4.3. Taxa de utilização ............................................................................................................................... 70

6. Dispositivos / Balancim (Spread bar).......................................................................................................... 72

6.1. Verificação de perfil ................................................................................................................................ 75

6.2. Exercício determinando perfil para balancim ........................................................................................ 77

7. Guindastes móveis ..................................................................................................................................... 79

7.1. Operações com Guindastes .................................................................................................................... 80

7.2. Tipos básicos e configurações ................................................................................................................ 81

7.2.1. Guindautos ou Caminhão Munck ....................................................................................................... 83

8.4. Guindastes componentes – Moitão e Bola-Peso.................................................................................. 103

8.4.1. Guindastes componentes – Moitão ou Cardenal ............................................................................. 103

8.4.1.1. Guindastes componentes – Moitão - Tipos .................................................................................. 103

8.4.1.2. Guindastes componentes – Bola – peso ...................................................................................... 104

8.4.2. Guindastes componentes – Jib e Extensão ...................................................................................... 104

9. Guindastes – Tabela de Carga .................................................................................................................. 109

9.1. Tabela de Carga – Características da lança........................................................................................... 110

9.2. Tabela de Carga – Guinchos e cabos .................................................................................................... 110

9.2.1. Guinchos e cabos – Cabo principal ................................................................................................... 110

9.2.2. Guinchos e cabos – Cabo auxiliar ..................................................................................................... 110

9.2.3. Guinchos e cabos – Vantagem mecânica aplicada ao guincho ........................................................ 111

9.3. Tabela de Carga – Pesos do equipamento e contrapesos .................................................................... 112

9.4. Tabela de Carga – Moitões e Bola-peso ............................................................................................... 112

9.5. Tabela de Carga – Vento máximo permitido ........................................................................................ 113

9.5.1. Vento máximo permitido – Tipos de Carregamento ........................................................................ 113

9.6. Tabela de Carga – Características gerais .............................................................................................. 115

9.7. Tabela de Carga – Dimensões do equipamento .................................................................................. 116

9.8. Tabela de Carga – Gráfico operacional ................................................................................................ 117

9.9. Tabela de Carga – Quadro de capacidades.......................................................................................... 118

10.3.2. Descrição da carga. ........................................................................................................................... 131