Diálogos Estratégicos de

SEGURANÇA
E COMPORTAMENTO
 Bruno Pimentel dos Anjos et al.

Diálogos Estratégicos de
SEGURANÇA
E COMPORTAMENTO

Salvador
2019
 SUMÁRIO SUMÁRIO
Parte I – Acidentes Graves Prudência ao volante é indispensável para dirigir caminhões e veículos de grande porte
42
Seja um motociclista seguro
Análise Preliminar de Risco identifica possíveis ameaças
11 43
Importância do comportamento seguro em serviços de manutenção
12
Utilize a marcha à ré com segurança
44
Tenha cuidado ao volante para evitar acidentes
13
Dicas para melhorar a visibilidade para quem dirige em estradas
45
Trabalho seguro exige o uso de equipamento adequado
14
Cinto de segurança é proteção para motorista e passageiros
46
Regras de ouro precisam ser cumpridas
15
Condutor consciente age de maneira preventiva
48
Medidas indispensáveis para o trabalho seguro em altura
16
Procedimentos básicos para a segurança no trânsito
49
Pratique atitudes seguras no trânsito
18
A importância da direção preventiva na ultrapassagem
50
Utilização correta dos EPIs representa segurança
19
Prevenção de acidentes no trabalho em campo
52
Lições importantes de segurança
20
Melhoria do convívio no trânsito
53
Como minimizar o risco de acidentes nas estradas
22
Direção e álcool: combinação com risco de tragédia
54
Atividades técnicas exigem capacitação prévia
23
Cuidado com acidentes e riscos provocados pelo uso do celular
56
Situações da vida real reafirmam a importância da atitude preventiva
24
Direção defensiva reforça a segurança do motociclista
57
Aplique os seus conhecimentos técnicos de maneira correta
26
Segurança nas viagens de férias
58
Trabalho com rede energizada exige controle de riscos
28
Manutenção e vistoria de pneus
60
Tenha atenção no dia a dia para afastar acidentes evitáveis
30
Respeite o ciclista no trânsito
61
Trabalho em equipe deve ser bem planejado para atingir os melhores resultados
32
Parte III – Eletricidade

Parte II – Trânsito Procedimentos para desenergizar redes MRT

65
A importância de manter o braço no volante e usar o cinto de segurança
35 Técnicas adequadas de utilização e seleção do jumper temporário (bypass)
66
Medidas seguras para dirigir em dias de chuva
36 Cuidado com o efeito chaminé ou sino
68
Cuidados fundamentais para diminuir os riscos de acidentes na estrada
38 Guardião da Vida: um aliado para a sua proteção no trabalho
69
Evite ocorrências indesejáveis na hora de estacionar
39 Saiba como conservar os EPIs isolantes
70
Como frear adequadamente na pista molhada
40 Procedimentos para reduzir incidentes em redes de distribuição
71
 SUMÁRIO SUMÁRIO
Procedimento para a desenergização de circuitos elétricos
72 Importância da Linha de Vida no trabalho em altura
106
Como fechar corretamente a chave-fusível
73 Utilização do kit de resgate em altura
108
Operação em rede desenergizada exige cuidados
74 Como realizar a inspeção de condições estruturais de postes de BT e MT
110
Como utilizar o dispositivo de abertura com carga (DAC)
76
Festejos juninos reforçam o alerta contra acidentes na rede elétrica
78 Parte VI – Administrativo
Utilização do protetor facial previne acidentes de trabalho
79
Saiba como diminuir o risco de acidentes em redes elétricas
80
Benefícios do uso do protetor solar
113
Cuidado com a instalação da decoração natalina!
82
Cuidados com a postura
114
Saiba como diferenciar acidente e incidente no trabalho
116
Suicídio: uma epidemia silenciosa
117
Parte IV – Máquinas e Equipamentos Saiba como lidar com o estresse emocional no ambiente de trabalho
118
Como fazer a amarração de cargas conforme a resolução do CONTRAN
87 Orientações para a higienização e conservação de EPIs
120
Inspeções e ensaios são necessários para cestas aéreas e guindautos com e sem o
cesto acoplado 88
Primeiros socorros ajudam a salvar vidas
122
Utilize os EPIs necessários para o manuseio de motosserra
90
Conheça as condições ideais para aferir a pressão arterial
124
Armazenagem de concreto circular e duplo T
91
Novembro Azul: alerta para a prevenção do câncer de próstata
126
Uso seguro de cintas para a movimentação de cargas
92
Outubro Rosa: alerta para a prevenção do câncer de mama
128
Necessidade de sinalização na realização das atividades de campo
94
Cuide bem da sua saúde mental
130
Inspeção e manutenção dos equipamentos de cesto aéreo
96
Saiba quais são os riscos da Síndrome do Edifício Doente
132
Procedimentos para a inspeção de cesta aérea e de guindauto
98
Práticas seguras para evitar acidentes em escritórios e em áreas administrativas
134
Uso de calços no veículo evita deslocamentos acidentais e aumenta a segurança
100
Saiba como evitar acidentes com cabos de extensão e adaptadores elétricos
135
Procedimentos de segurança para evitar acidentes domésticos
136
Organização no ambiente de trabalho
138
Parte V – Queda de diferença de nível

Orientações para a conservação de EPI usado para o trabalho em altura

103
Inspeção de equipamentos é uma prerrogativa exigida para o trabalho seguro
104
 EXPEDIENTE APRESENTAÇÃO
Caro leitor,

COELBA Prezar pela saúde e pela segurança de todos os colabora-

dores que ajudam no desenvolvimento da COELBA (Com-
de que os debates promovidos ao longo dos últimos anos
foram preciosos para evitarmos mais acidentes e ocorrên-
panhia de Eletricidade do Estado da Bahia) sempre foi cias. Acreditamos que a informação é uma grande aliada
Autor Principal Marcus Vinicius Santos Pereira uma preocupação fundamental, um objetivo que orienta para a construção de ambientes de trabalho seguro.
todas as ações do Grupo Neoenergia. É com muita dedi-
Bruno Pimentel dos Anjos Mario Cezar de Araujo Pinto cação que encaramos o desafio constante de promover A cultura da segurança faz parte da atuação da COEL-
um ambiente de trabalho saudável, em que todos os co- BA em todas as suas instâncias. Com esta publicação
Mario Jambeiro Fonseca de cunho educativo, a empresa pretende intensificar as
laboradores estejam engajados com a melhoria contínua
Autores colaboradores Otacilio Neves da Silva Neto da proteção e com o reforço da segurança, saúde e do orientações a todos os colaboradores envolvidos direta ou
bem-estar. indiretamente com eletricidade, para que possam realizar
Adriana Silva Monteiro Rafhael Macedo Lima um trabalho seguro, controlando ou eliminando os riscos
Como forma de reforçar ainda mais esse compromisso e de acidentes. A COELBA busca assegurar a integridade
Alisson Fonseca dos Santos Ramon Neves Ferreira Santos
esse vínculo com os seus colaboradores, foi elaborada a física e mental dos trabalhadores por meio de ações inte-
Antonio Carlos Xavier dos Santos Reinaldo Silva Santos presente publicação, baseada em histórias reais que ser- gradas das áreas de Segurança, Saúde e Serviço Social,
vem como fontes de aprendizado para a adoção de me- além de proporcionar treinamento técnico adequado a
Caliceia Nascimento Deiro Ricardo Souza Santos lhores práticas tanto no ambiente de trabalho quanto no todo empregado designado para área de risco, antes de
Carlos Vinicius Sueira Santos Rita Alexandra Dias Sosnierz de Andrade dia a dia das pessoas. Reunimos nesta edição uma com- assumir as suas funções.
pilação de casos marcantes, com detalhes que ilustram
Diego Gomes dos Santos Monteiro Rodolpho Mascarenhas e Silva Santos situações de risco que foram negligenciadas e poderiam Neste grande universo de pessoas, todos são responsáveis
ter sido evitadas, além de dicas de condutas recomenda- por adotar condições seguras e saudáveis no seu cotidia-
Diego Silveira da Silva Sandra Magelli Moreira Silva Souza no profissional. A quebra das regras e normas de seguran-
das no trabalho. Acreditamos que revisar os erros e descui-
Douglas da Silva Machado Sirino Suzana Maria Silva Ramos dos cometidos no passado é um exercício fundamental ça é injustificável e pode trazer consequências muito gra-
para moldarmos um futuro mais seguro. Os acidentes e ves ao infrator ou às pessoas que estão envolvidas com
Dulce Laura Freire Ferreira Suzane Machado Pires Caires a atividade. A vida deve estar sempre em primeiro lugar.
ocorrências passados devem sempre ser fontes de apren-
Elton Maia de Lucena Souza Tiago Santos Lopes dizado e reflexão. Cada um deve fazer a sua parte, pois a segurança e a
saúde no trabalho são resultados do conhecimento, do
Iane de Jesus Vanessa do Nascimento Barbosa O objetivo desta publicação é informar e conscientizar em- comprometimento e das atitudes.
pregados e terceiros sobre a preservação da segurança e
Iara Augusto dos Santos da saúde pessoal e coletiva. Trata-se de um instrumento
Joao Marcos Souza de Cerqueira Supervisora do Projeto de leitura que deve ser sempre consultado e, inclusive, Uma boa leitura a todos!
compartilhado com os colegas. Temos total convicção
Laiza Barreto Cunha Carla Cristina Saldanha Boa Morte

REALIZAÇÃO
LUX COMUNICAÇÃO

Diretoria Executiva
Ana Lúcia Martins

Edição de texto
Gabriela Rossi

Projeto Gráfico
Gabriela Oliveira

Revisão Ortográfica
Gabriela Ponce

Impressão
GráficaJB

8 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 9

 Manual de Segurança • Parte I • Acidentes Graves

Análise Preliminar de Risco identifica possíveis ameaças

Uma Análise Preliminar de Risco (APR) bem ela- Diante de tudo aqui exposto, a hipótese técni-
borada é fundamental para evitar ocorrências fa- ca mais provável é que o poste inclinou e, com
tais. Cada um deve contribuir para a segurança o peso do conjunto de cruzetas e anéis (+2,1
do seu ambiente de trabalho. Se isso não for feito, toneladas), ultrapassou o ângulo de suportabili-
podem acontecer casos com finais trágicos, que dade dos esforços aplicados na face de menor
deveriam ser evitados, como o que relataremos resistência (750 daN, e ruptura de 1.500 daN se
a seguir. estivesse totalmente engastado). Como consequ-
ência, a face, ao se apoiar sobre o solo natural,
Em 2018, uma equipe foi alocada para atender
causou o efeito “alavanca”, momento em que o
uma ocorrência de instalação de postes que in-
poste quebrou no ponto de apoio, quando ocor-
cluía a preparação de uma cava; o posiciona-
reu a sua queda ao solo, levando a óbito um dos
mento de um poste através de guindaste; o ali-
nossos colaboradores.
nhamento do poste; o reaterro da base do poste;
e, por fim, a instalação dos conjuntos de anéis e
cruzetas. No momento em que era realizada a
instalação dos conjuntos de anéis e cruzetas, o
poste se desnivelou e acabou quebrando, cau-
sando a queda de um dos colaboradores, que
veio a óbito.
O poste iniciou um desnivelamento, fora do pru-
mo, causando o desequilíbrio de toda a estrutura,
fazendo com que ela inclinasse e provocasse o
seu tombamento e a sua quebra. Houve o deslo-
camento ou a acomodação do solo na funda-
ção, ocorrido após a instalação das cruzetas. O
alinhamento do poste foi comprometido durante
a instalação das cruzetas, provocado por forças
laterais sobre o poste, decorrentes, possivelmente,
do trabalho de instalação dos anéis e das cruze-
tas. Houve o engastamento do poste abaixo do Aproximadamente, 0,80 m sem “reaterro” na me-
projeto e do que é definido pela ABNT, na medida nor cota do solo natural.
de 2,40 m, quando deveria ser de 3,20 m. Além
disso, foi feita a fundação com uma compacta-
ção insuficiente.
Os aspectos mencionados acima evidenciam
que em atividades de instalação de postes é
fundamental a realização de uma Análise Pre-
liminar de Risco (APR) criteriosa para que não
haja falhas estruturais e acidentes entre os co-
laboradores.

PARTE I Tombamento do poste causado por seu desni-

velamento.

2019• COELBA | 11

Importância do comportamento seguro em
serviços de manutenção
Detalhes aparentemente pequenos fazem uma
grande diferença quando se trata de eliminar
possíveis riscos no trabalho. Para exemplificar
como é importante ter atenção e cumprir as re-
comendações, vejamos o seguinte caso:
Ao chegar a determinada subestação, por volta
das 08h:00min, a equipe de linha viva realizou o
Diálogo de Estratégia, Segurança e Comporta-
mento (DESC) e fez a Análise Preliminar de Ris-
co (APR). Às 08h:40min, foi dada a Permissão do
Serviço (PMS) pelo controlador, autorizando a
equipe de linha viva a iniciar o serviço de manu-
tenção na conexão da chave CIT 32X2-4. Após a
permissão para a realização do serviço, a equipe
desconectou, utilizando a técnica de linha viva
ao potencial, as três passagens da chave seccio-
nadora para a realização da regulagem da cha-
ve desenergizada.
Para a conexão das passagens, um dos eletri-
cistas escalou a escada; conectou a primeira
extremidade do bypass na passagem, ainda
desenergizada; fixou a segunda extremidade
do bypass ao barramento energizado, através
do método de trabalho à distância; equalizou-
-se ao potencial; conectou a passagem ao bar-
ramento e desconectou as duas extremidades
do bypass.
12 | COELBA • 2019
Acidentes Graves • Parte I • Manual de Segurança
Em seguida, o eletricista segurou uma das extremi-
dades do bypass com as mãos e deixou a outra
extremidade descer quatro degraus abaixo dos
seus pés, a, aproximadamente, dois metros do solo.
O outro eletricista, que estava em apoio no solo,
avançou em direção ao bypass, fechando o cir-
cuito entre a terra, o próprio, o bypass e o outro ele-
tricista, que estava no potencial, vitimando ambos.
Os colegas de apoio, ao perceberem o desloca-
mento do eletricista em direção ao bypass, tenta-
ram impedi-lo de aproximar-se da escada, porém
não houve tempo hábil para a intervenção.
Nesse caso, observa-se que seria preciso ter uma
atitude segura, cumprindo o procedimento para
a atividade de movimentação de materiais e fer-
ramentas, utilizando a corda de serviço. A equipe
deve estar atenta a esse tipo de situação, alertan-
do ou impedindo a descida do bypass fora da
corda de serviço e também a aproximação do
eletricista de solo para o recebimento do bypass,
além da necessidade de fazer o içamento de fer-
ramentas e materiais com o uso da bolsa de lona.
As equipes possuem um procedimento específico
que prevê a necessidade de não soltar ou jogar fer-
ramentas e/ou materiais ao solo - nesses casos, deve
ser utilizada a corda de serviço. Esteja atento para
cumprir essa orientação e evitar qualquer fatalidade.
Manual de Segurança • Parte I • Acidentes Graves
Cuidados ao volante para evitar acidentes
Os acidentes de trânsito estão entre as principais
causas de ferimentos graves e morte entre os co-
laboradores da empresa. É preciso ter atenção
redobrada quando se está dirigindo em véspera
de feriados festivos, como o São João e o Natal,
ou à noite, em especial sob condições climáticas
adversas como chuva ou neblina.
Alguns casos servem como lição, como o grave
acidente de trânsito ocorrido pouco antes dos
festejos juninos. Após o atendimento de uma
ocorrência na zona rural, os colaboradores da
empresa se envolveram em um acidente automo-
tivo, quando o caminhão em que a turma estava
colidiu com uma carreta carregada de biodiesel,
que vinha no sentido contrário. A parte traseira
da mesma atingiu o caminhão da empresa na
parte dianteira e na lateral esquerda, vitimando
fatalmente o motorista e causando lesões graves
e leves em outros seis colaboradores.
Vista geral da via ainda com os veículos envolvi-
dos no local.
O trânsito é um sistema complexo de muitas va-
riáveis e é responsável por milhares de acidentes
por todo o território brasileiro. A imprudência e a
falta de paciência dos motoristas são as princi-
pais responsáveis por causar acidentes.
AAdotar medidas de direção preventiva é uma
mudança de hábito necessária para os condu-
tores que tornará o trânsito mais seguro. A seguir,
veremos algumas dicas para melhorar os seus
conhecimentos e aprimorar a sua direção defen-
siva no trânsito:
Preze pela segurança
Prezar pela segurança deve ser uma máxima
quando se fala em direção defensiva. Arriscar ul-
trapassagens em locais proibidos, realizar mano-
bras perigosas, aproveitar o sinal vermelho e não
respeitar a sinalização são algumas das atitudes
que podem colocar em risco não apenas o veí-
culo, o condutor e os passageiros, mas também
as demais pessoas que circulam pelas vias, como
motociclistas, ciclistas e pedestres.
Respeite as placas
As placas de sinalização alertam e sinalizam situ-
ações adversas, limitam a velocidade etc. Respei-
tar os sinais e as placas de trânsito é fundamental
para evitar acidentes e, inclusive, evitar multas e a
perda de pontos na carteira.
Mantenha a calma
O trânsito pode ser um lugar bastante estressan-
te, e perder a calma pode ser muito perigoso. O
estresse leva ao tensionamento dos músculos, o
que pode comprometer as respostas rápidas do
nosso corpo.
Manutenção periódica e preventiva
A manutenção do carro deve ser feita de manei-
ra periódica, já que, ao longo do tempo, o veículo
sempre sofre alguns desgastes. Mais do que fazer
reparos, a manutenção preventiva tem como obje-
tivo conferir o estado de conservação das peças,
de forma que as boas condições sejam mantidas.
Conhecimento em direção defensiva
Atualizar-se nunca é demais! Estar sempre infor-
mado sobre novas regras preventivas ajuda a evi-
tar infrações e, principalmente, acidentes.
Esteja preparado
Nem todas as estradas e rodovias possuem boas
condições de asfalto, iluminação ou de clima.
Quanto mais informações você tiver sobre o per-
curso a ser realizado, melhor.
2019• COELBA | 13

Trabalho seguro exige o uso de equipamento adequado
Devemos sempre chamar a atenção para algo
muito importante: a segurança é um compro-
misso de todos. Para entender e se conscientizar
da importância do compromisso dos colabora-
dores no dia a dia, leia com atenção o relato a
seguir.
Três equipes, uma delas de linha viva e as ou-
tras duas de construção, realizavam uma ativi-
dade de substituição de poste MT e duplicação
de rede MT quando um acidente causou lesões
corporais e queimaduras em dois colaboradores
que participavam da atividade. A turma de linha
viva realizou a abertura das passagens e insta-
lou o conjunto de aterramento entre o primeiro e
o segundo poste do novo alimentador na saída
da SE CIAIII. Após a instalação dos aterramentos,
a turma de linha viva liberou a rede para as tur-
mas pesadas efetuarem as suas atividades.
Logo após, foi executado o rebaixamento da
rede existente e, em seguida, a construção de
uma rede acima da rebaixada e o lançamento
do primeiro cabo (fase C) da rede. Enquanto um
dos eletricistas realizava a amarração do cabo
MT no isolador na cruzeta inferior e outro eletri-
cista também realizava a amarração do cabo
de rede MT ao isolador na cruzeta inferior, estava
sendo realizado o içamento do segundo cabo
da rede (fase A), com o auxílio de uma corda
tracionada.
Estrutura PG03 de travessia com sombra de cabos.
14 | COELBA • 2019
Acidentes Graves • Parte I • Manual de Segurança
Durante o içamento do cabo da fase A da rede
MT de 13,8 kV, este atingiu uma altura tal que
invadiu a zona de risco da rede LT de 69 kV, que
cruza perpendicularmente o trecho em constru-
ção. Nesse momento, um arco elétrico ocorreu
entre a linha de transmissão e o cabo da fase A,
energizando a rede e provocando um curto-cir-
cuito fase–terra. O caminho à terra foi provocado
pelo toque do cabo da fase A, que estava sendo
lançada, com a fase C da rede superior, onde a
sobra do cabo veio a tocar na fase C da rede
inferior, causando a energização.
A corrente atingiu os colaboradores, causan-
do queimaduras de segundo e terceiro graus e
um princípio de incêndio na vegetação rasteira
na base dos postes e em veículos-sucatas que
estavam próximos. Após análises sobre o ocor-
rido, concluiu-se que o choque elétrico poderia
ter sido evitado se no planejamento prévio da
atividade estivesse estabelecida a utilização do
equipamento específico para a medição de al-
tura do cabo aéreo.
Neste caso, devemos estar atentos às medidas
que precisam ser cumpridas e que poderiam ter
evitado essa ocorrência danosa:
• Fazer o planejamento e a supervisão de
maneira adequada; utilizar sempre o equi-
pamento para a medição de altura dos
condutores.
• Cumprir o procedimento operacional
para a realização da atividade com o cru-
zamento de LT.
• Fazer a APR completa, considerando que
as medidas de controle registradas devem
mitigar os riscos associados.
• Cumprir as distâncias de segurança.
Lembre-se: É fundamental a utilização do equi-
pamento de medidor de altura para o cabo aé-
reo nesse tipo de atividade.
Manual de Segurança • Parte I • Acidentes Graves
Regras de ouro precisam ser cumpridas
Para condições de trabalho seguras, além da utili-
zação correta dos equipamentos de proteção in-
dividual e coletiva (EPIs e EPCs), é fundamental a
realização das cinco regras de ouro para garantir
a desenergização do circuito. Nunca esqueça
que antes de qualquer procedimento é preciso:
1º Sinalizar e isolar a sua área de trabalho.
2º Realizar a abertura das chaves corta-cir-
cuitos e retirar os cartuchos.
3º Bloquear mecanicamente as fontes de
tensão e sinalizar com placas.
4º Realizar o teste de ausência de tensão.
5º Instalar os conjuntos de aterramento
temporário nos circuitos primários e secun-
dários. Ponto do acidente
Fique atento e siga essas normas para evitar
ocorrências como a que relataremos a seguir:
Este caso chama a atenção para a necessidade
Durante um atendimento na zona rural, um aci-
da disciplina operacional: o isolamento e a sinali-
dente levou ao falecimento de um dos colabora-
zação da área de trabalho; o uso do detector de
dores que realizou o fechamento de um jumper ausência de tensão; e a instalação de aterramen-
(passagem), com o objetivo de normalizar uma tos temporários. É preciso contar com o envolvi-
anomalia na rede de distribuição em média ten- mento de todos para o fortalecimento da cultura
são (classe 15 KV). Para entender o acidente, va- baseada no comportamento seguro e no respeito
mos acompanhar a sequência dos fatos:
às regras e aos procedimentos de trabalho.
1. Sob a orientação do Centro de Opera-
A proximidade do final da jornada e a possibili-
ções, a equipe iniciou a sequência de
dade de realizar a atividade com menor esforço
manobras, deslocando-se até a chave (1), e em menor tempo podem influenciar no descui-
onde executou a sua abertura. do das normas de segurança e na negligência
2. Em seguida, a equipe deslocou-se até o quanto à utilização dos EPIs e EPCs obrigatórios.
Religador Automático (2). Evite a autoconfiança exagerada sem levar em
conta os riscos e as normas a serem cumpridas.
3. A equipe operou o Religador Automático
(2), abrindo o lado da carga que se encon- A utilização dos EPIs e EPCs é obrigatória e garan-
trava com a chave de “bypass” fechada. te um ambiente de trabalho seguro. Botas, óculos
de proteção, luvas, capacetes e cintos devem ser
4. A equipe deslocou-se para o ponto do utilizados por todos os colaboradores. O seu uso
acidente (3). correto deve ser estimulado pelo guardião de
5. A equipe chegou ao ponto do acidente vida, que atua como o “anjo da guarda” do co-
(3), identificou o reparo a ser realizado, fez a lega, como também exigido pelo encarregado.
Análise Preliminar de Risco (APR) e identifi-
cou os riscos.
6. A equipe posicionou a escada extensível.
O acidentado escalou o poste e colocou-se
sobre a cruzeta (N4) da derivação.
7. O acidentado tocou um ponto energiza-
do, recebendo descarga elétrica de forma
contínua, vindo a óbito no local.
2019• COELBA | 15

Medidas indispensáveis para o trabalho seguro em altura
É preciso sempre estar atento e cumprir rigorosa-
mente as normas recomendadas para o traba-
lho em altura. Para ilustrar falhas que podem ser
evitadas, vamos usar como exemplo uma ocor-
rência de 23 de maio de 2017. Todos chegaram
ao local da execução da atividade por volta das
7h00min. Após a elaboração da Análise Prelimi-
nar de Risco (APR), cada eletricista pegou a sua
escada e amarrou a Linha de Vida, aguardando
a autorização do Centro de Operações de Distri-
buição (COD) para iniciar as atividades de me-
lhoramento, substituição de poste e cabeamento.
Um dos eletricistas finalizou a amarração dos con-
dutores nos isoladores da estrutura B1 e iniciou o
procedimento de descida, saindo da cruzeta para
a escada extensível que se encontrava abaixo da
mão francesa, sem usar o trava-quedas fixado à
linha de vida. Já na escada, que possui o compri-
mento de 10,80 metros, quando ele foi instalar o
talabarte de posicionamento, abraçando o poste,
caiu em queda livre de uma altura de, aproxima-
damente, 9 metros e faleceu.
16 | COELBA • 2019
Acidentes Graves • Parte I • Manual de Segurança
Esse trágico acidente reforça a importância de
cumprir todas as medidas de segurança. Em toda
escalada, a partir de 2 metros de altura, deve-se
utilizar a Linha de Vida e a ancoragem.
O Manual de Procedimentos Operacionais Pa-
drão - Atividades Comuns - Trabalho em Altura em
Estruturas de BT e MT Utilizando Escada Singela
ou Extensiva, no passo 5, diz: priorizar a instalação
com o agulhão na parte superior do poste. Caso
não seja possível, instalar com o ICC (dispositivo
utilizado para o içamento de corda de Linha de
Vida em postes). Na impossibilidade da instala-
ção de ambos, instalar com a fita de ancoragem
nos montantes da escada antes de posicioná-la
no poste.
O caso citado é uma oportunidade de reforçar
a importância do guardião da vida, que funcio-
na como o “anjo da guarda” - é um alerta sobre
desvios durante a execução dos serviços, a fim
de evitar acidentes. O termo “guardião da vida”
deriva de exigências legais das Normas Regula-
mentadoras 10 e 35.
Lições importantes para o trabalho em altura
com a utilização de escadas:
Manual de Segurança • Parte I • Acidentes Graves
• As escadas possuem as capacidades e
os valores registrados no corpo delas.
• Não faça uso da escada sob o efeito de
bebida alcoólica, remédios controlados
nem durante tempestades e ventos fortes.
As escadas articuladas devem ter a engre-
nagem voltada para a parede e o parafuso
apertado corretamente.
• Use SEMPRE o cinto de segurança do tipo
paraquedista. Faça o uso de cones de ad-
vertência, sapatos de borracha com salto
de até 2 cm e capacete.
• Não deixe excesso de corda solta ao
amarrar a escada. A escada deve ser sem-
pre fixada em piso firme e plano estável, Todas as práticas mencionadas acima são indis-
nunca sobre mesas, tijolos etc. pensáveis para uma rotina de trabalho segura
• Em escadas portáteis, deve ser impedido quando for realizada uma atividade em altura.
o deslizamento dos apoios inferiores através Lembrando que se cada um fizer a sua parte,
da fixação da parte superior ou inferior dos inclusive orientando o colega para a prática
montantes, de dispositivo antiderrapante correta, garantiremos um ambiente de trabalho
ou outro meio de eficácia equivalente. seguro.
• Fixe os apoios de escadas portáteis em su-
portes estáveis e resistentes, com a dimen-
são adequada e fixa, fazendo com que os
degraus se mantenham em posição hori-
zontal durante o uso.
• Respeite o limite de projeto de extensão
da escada. Não coloque uma escada so-
bre a outra com o objetivo de prolongar o
seu comprimento, pois isso compromete a
resistência da escada.
2019• COELBA | 17

Pratique atitudes seguras no trânsito
Em véspera de festejos como o Natal e outros
feriados é preciso ter atenção redobrada, já
que muitas pessoas ficam ansiosas e acabam
sendo negligentes com a própria segurança e
a dos colegas de trabalho. É o que se constatou
em um acidente ocorrido na véspera do Natal
de 2017, no qual um colaborador veio a óbito e
outros quatro apresentaram lesões graves.
Vamos à cronologia dos fatos. Após se reuni-
rem às 07h:00min no alojamento, as equipes
realizaram a APR de deslocamento e se diri-
giram para a obra, onde chegaram por vol-
ta das 8h00min da manhã para a conclusão
dos serviços pendentes. A equipe era formada
por três turmas de construção e os seus ca-
minhões guindauto e um supervisor com uma
caminhonete de cabine simples traçada.
Devido às chuvas naquela madrugada, ape-
nas um caminhão conseguiu acessar a obra
com a sua turma. Os outros dois caminhões
não conseguiram ter acesso à obra em função
do estado do terreno. Os integrantes dos outros
dois caminhões foram transportados para den-
tro da obra e distribuídos em suas atividades
pela caminhonete traçada do supervisor, de
cabine simples.
Atenção para o que não deveria ter aconte-
cido: o transporte de trabalhadores na carro-
ceria do caminhão. Quando o caminhão se
deslocava para a saída da obra com os ocu-
pantes da turma original e os demais compo-
nentes das outras equipes, parte transitando
dentro da cabine auxiliar e a maioria na carro-
ceria, tombou em uma ponte de madeira.
Ponte onde ocorreu o tombamento.
18 | COELBA • 2019
Acidentes Graves • Parte I • Manual de Segurança
A. B.
A. Simulação de como o caminhão tombou.
B. Caminhão tombado no local.
Este caso exige a atenção para a necessidade
de avaliação dos riscos e da programação do
transporte dos trabalhadores nas condições
adequadas e seguras, além do cumprimento
quanto à exigência do uso do cinto de segu-
rança. É imprescindível analisar as condições
do trajeto. A ponte, onde ocorreu o tombamen-
to, possuía tábuas soltas que inviabilizavam o
acesso do caminhão carregado com mate-
riais de serviço e os 19 trabalhadores na sua
carroceria.
A importância do planejamento e da análise
dos riscos é imprescindível para a tomada de
decisão assertiva. A liderança de equide deve
pensar e agir de forma exemplar para evitar
acidentes. É fundamental que a liderança de
equide respeite as regras estabelecidas e que
seja criteriosa na Análise Preliminar de Risco.
O compromisso com a segurança de todos co-
meça com o adequado planejamento e a dis-
ciplina operacional para manter um ambiente
de trabalho seguro.
Manual de Segurança • Parte I • Acidentes Graves
Utilização correta dos EPIs representa segurança
A utilização correta dos equipamentos de prote-
ção faz a diferença e é decisiva para evitar uma
ocorrência fatal em caso de acidente. Vamos re-
latar uma ocorrência ilustrativa de forma detalha-
da para demonstrar como é importante utilizar o
EPI adequado. Durante uma atividade de mudan-
ça de estrutura tipo M1 para B4 e a instalação
do primeiro nível de chaves-facas, aconteceu um
acidente que causou um óbito.
Para entender as causas desse acidente fatal,
vamos rever cada passo, desde o início. Após a
realização da Análise Preliminar de Risco (APR) e
das liberações, iniciaram-se as atividades de mu-
dança de estrutura (M1 para B4). Quando a ati-
vidade foi finalizada, foi realizada a emenda dos
condutores. Após a cobertura das partes vivas e
das estruturas, foram instaladas as três chaves-fa-
cas (bypass) do primeiro nível da estrutura. Pos-
teriormente, o eletricista retirou as coberturas da
rede (rígidas), mantendo apenas a fase C cober-
ta (isolada). Depois, instalou a cobertura (rígidas
circulares) nas passagens das fases A e B, ponto
de realização da atividade.
Dando continuidade ao trabalho, o SKY foi dire-
cionado para as atividades no segundo nível da
estrutura. A chave-faca para a alimentação do
religador, que seria posteriormente instalada, foi
içada através da corda de serviço e da carreti-
lha ancoradas no ponto de fixação localizado na
ponta da lança do SKY. Ao pegar a chave, o ele-
tricista direcionou o equipamento para a cruzeta
do segundo nível, de forma manual, para fixá-la
na estrutura.
Houve um curto-circuito que se iniciou na fase
B para a terra, provavelmente devido à aproxi-
mação do jumper da chave seccionadora pre-
Um detalhe fez toda a diferença e poderia ter evi-
viamente instalado (parte superior) à chave-fa-
tado a fatalidade: o eletricista manuseava a rede
ca na passagem energizada do primeiro nível,
utilizando as luvas de vaqueta, que não atendem
bypass da fase B, que se encontrava coberta,
aos critérios de segurança exigidos para a ativi-
causando a descarga elétrica. Ao receber a
dade. Nesse caso, o correto seria a utilização de
descarga, o eletricista foi projetado para dentro
equipamentos de proteção individual obrigatória
do cesto aéreo, mantendo-se afastado da es-
(luva de borracha isolante Classe IV).
trutura energizada. O curto-circuito (arco elétri-
co) evoluiu para as fases BC (Fase-Fase) e, logo Esse tipo de ocorrência traz uma recomendação
após, avançou para as fases BCG (Bifásico–Ter- indispensável: use sempre o equipamento com-
ra) e, sem seguida, o equipamento foi a lockout, pleto designado para cada atividade e cultive
desligando o circuito. O técnico fez contato para o hábito de alertar os colegas sobre a utilização
informar o arco elétrico no momento do desar- correta dos EPIs. A segurança no trabalho é um
me do equipamento. compromisso de todos.
2019• COELBA | 19

Lições importantes de segurança
A segurança no ambiente de trabalho é uma
responsabilidade de todos. É indispensável a uti-
lização correta dos Equipamentos de Proteção
Individual (EPIs), associada a fatores como a
presteza dos colegas em ajudar aquele que pre-
cisa. A soma dessas atitudes pode salvar vidas,
como aconteceu no caso ilustrativo de um téc-
nico que acabou se acidentando durante uma
ocorrência e, apesar da gravidade do ocorrido,
ficou bem.
O técnico, juntamente com a equipe de linha
viva subtransmissão de uma EPS, trabalhava no
atendimento de uma solicitação de intervenção,
cujo serviço consistia na substituição da chave
TANDEM 31T1-4/6, no religador 21T1 da subesta-
A.
A. Distância horizontal que o técnico da COELBA e o encarregado da equipe Engelmig mantinham da
chave fase C.
Em virtude da intensidade do arco elétrico, a
abertura da chave seccionada só era possível
com a cessão da chama, que ocorreu com o
rompimento da conexão do terminal da bucha
inferior. Após isso, teve início o salvamento do
técnico.
20 | COELBA • 2019
Acidentes Graves • Parte I • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte I • Acidentes Graves
B.
ção, porque a mesma encontrava-se danificada
por um ponto quente.
Concluída a substituição das chaves em linha
viva pela equipe da EPS, iniciou-se a etapa de
normalização do equipamento pelo técnico da
COELBA. A primeira chave do solo, 31T1-4 (fase
C), foi fechada, com a utilização de uma vara
telescópica, quando houve um ruído caracte-
rístico de explosão na bucha do terminal infe-
rior do religador, gerando uma explosão elétri-
ca. Naquele momento, o técnico, supostamente
desorientado em função da atmosfera gerada
pelo arco elétrico, deslocou o sentido da estru-
tura metálica de sustentação do equipamento,
sendo atingido pelas chamas.
B. Fechamento da chave e o posicionamento de cada envolvido.
• Calçado de segurança, tipo botina.
• Capacete de segurança.
• Óculos de proteção.
Como melhoria do processo, a fim de diminuir
a gravidade de lesões em caso de acidente, foi
estipulado que, para manobras dentro de subes-
tação, deve ser cumprida a distância mínima de
2,5 metros do equipamento.
Instalações da subestação.
ao ocorrido porque no momento do acidente
ele utilizava todos os EPIs necessários, em bom
estado de conservação e teste de rigidez dielé-
trica dentro do prazo. São eles:
Com base na avaliação da Análise Preliminar de • Luva isolante AT classe II; 17.000 volts.
Risco (APR) e das etapas de trabalho realizadas,
foi constatado que não houve falha de proce- • Luva de couro de cobertura de borracha.
dimento durante a atividade. Mesmo seguindo • Camisa resistente a arco elétrico.
todos os procedimentos corretos, o técnico da
COELBA acabou se acidentando e sobreviveu • Calça resistente a arco elétrico.
2019• COELBA | 21

Como minimizar o risco de acidentes nas estradas
É preciso ter atenção e cuidados redobrados
ao dirigir em rodovias estaduais e federais. Nes-
sas circunstâncias, as ocorrências e os acidentes
costumam ser graves, causando lesões sérias e,
muitas vezes, o óbito dos envolvidos.
Um possível desvio de outro veículo ou uma ultra-
passagem indevida, somada a uma velocidade
superior à permitida na via, podem ter um resulta-
do trágico, como podemos observar no exemplo
de dois colaboradores que se envolveram em um
grave acidente e vieram a falecer, em 2017.
Ao trafegar da zona rural para a base da empre-
sa, após a conclusão do atendimento de uma
ocorrência, o condutor do veículo saiu da sua via
de condução normal e trafegou na contramão
da pista de rolagem da estrada. Na sequência,
o motorista perdeu o controle do veículo, que co-
lidiu no guarda-corpo de uma ponte e foi parar
dentro do rio.
Local da colisão com a mureta.
Existem muitas atitudes e ações que podem mini-
mizar os riscos e trazer mais segurança nas estra-
das. Confira algumas dicas a seguir:
Verifique os equipamentos de segurança
Os itens de segurança como estepe, macaco, luz
de freio, setas, faróis e para-brisa são essenciais.
Por isso, antes de pegar a estrada, confira se to-
dos eles estão funcionando perfeitamente.
22 | COELBA • 2019
Acidentes Graves • Parte I • Manual de Segurança
Evite distrações ao dirigir na estrada
Evite qualquer descuido quando estiver dirigindo.
O telefone celular é uma das maiores distrações
dos motoristas e não deve ser usado pelo con-
dutor. O aparelho é considerado um dos maiores
responsáveis por acidentes de trânsito.
Não dirija na estrada com sono ou cansado
Dirigir cansado ou com sono representa um gran-
de perigo para o motorista. Esse risco aumenta
na estrada, devido à monotonia do percurso, o
que pode causar sonolência.
Respeite os limites de velocidade
Em estradas, o tempo de frenagem é maior, ou
seja, haverá a necessidade de uma distância
maior. Por isso, manter a velocidade dentro dos
limites recomendados é um cuidado importante
a ser considerado em relação à segurança na
estrada.
Só ultrapasse se tiver certeza
Não se arrisque! Veículos lentos deixam qualquer
motorista irritado, mas isso não pode ser motivo
de precipitação ao fazer uma ultrapassagem
- manobra que é responsável por grande par-
te das colisões frontais. A regra é: antes de fazer
qualquer ultrapassagem, certifique-se de que
não haverá perigo, que a pista contrária está livre
e se a sinalização permite.
Use a sinalização corretamente
Evite surpresas, comunicando-se com os outros
motoristas na estrada através da sinalização do
seu carro. O farol alto deve ser usado apenas
para alertar carros que vêm na contramão. Use
a seta, seja para sinalizar um desvio, realizar
uma manobra ou para indicar uma ultrapassa-
gem. Já o pisca-alerta deve ser usado apenas
no acostamento e com o carro parado.
Manual de Segurança • Parte I • Acidentes Graves
Atividades técnicas exigem capacitação prévia
Na supervisão das atividades em campo, é pre-
ciso analisar aspectos como o preparo técnico
de cada integrante da equipe, pois todo trabalho
exige conhecimento prévio e o treinamento as-
segurado pelas empresas do Grupo Neoenergia.
Nunca devemos delegar funções para alguém
que está despreparado ou não habilitado. “Arran-
jos” assim representam ameaças e podem levar
a desfechos negativos, como ocorreu no caso re-
latado a seguir.
Durante a poda de algumas árvores em uma
rede secundária convencional energizada de
baixa tensão, com a participação do supervisor
da atividade e de dois auxiliares de eletricista,
foi utilizado o cesto aéreo do caminhão de linha
viva. Um dos auxiliares identificou a necessidade
de colocação do espaçador na referida rede
elétrica, e, por conta própria, enquanto o supervi-
sor se dirigia para o próximo serviço, ele resolveu
efetuar a instalação do espaçador. O supervisor
da atividade já havia se deslocado até a outra
árvore, para dar continuidade ao trabalho, e so-
licitou a outro auxiliar que se dirigisse até o local,
a cerca de 23 metros de distância, e que levasse
uma escada para ter acesso ao local do serviço.
Momentos após, o supervisor subiu em uma ár-
vore, utilizando a escada, e avistou o auxiliar es- Foi verificado um equívoco no preenchimento da
tático sobre a rede elétrica. Ele desceu imedia- APR, bem como na adoção do controle dos riscos.
tamente, chamou o segundo auxiliar até o local Apesar de a turma reconhecer e sinalizar os riscos
do acidente, quando fez a manobra da cesta de arco voltaico e de choque elétrico, não realizou
aérea; afastou o acidentado da rede e prestou os todos os procedimentos de segurança, tampouco
primeiros socorros dentro da cesta. Uma equipe fez uso dos equipamentos de proteção individual
do SAMU foi chamada e retirou o acidentado da e coletiva (EPIs e EPCs) necessários para controlar
cesta com o auxílio de oito homens. A vítima foi os riscos. Tais como: a instalação do aterramento
transportada para o hospital, mas, devido à gravi- temporário do caminhão linha viva; a instalação
dade, veio a óbito. das coberturas isolantes na rede secundária; e a
utilização das luvas e mangas isolantes pelo eletri-
cista que realizava a atividade.
Fatos apurados
O auxiliar acidentado utilizava somente a luva
Na análise dos fatos, constatou-se que o acidente de vaqueta, sem mangas isolantes nem mantas
aconteceu, principalmente, pelo fato de o auxiliar para a cobertura da rede secundária. Ao se de-
ter realizado por conta própria a instalação do parar com uma situação dessa natureza, con-
espaçador, sem a devida supervisão da ativida- vém alertar imediatamente a todos os envolvidos
de - item exigido pela NR-10 para o trabalho com sobre a obrigatoriedade de usar os EPIs corretos.
eletricidade. Além disso, o mesmo não era capa- Esse deve ser o compromisso de todos os que
citado para exercer tal atividade e tampouco ti- atuam na equipe. O caso também alerta para a
nha o curso de operação de cesta aérea; portan- exigência de capacitação adequada para cum-
to, não poderia ter sido autorizado pelo supervisor prir qualquer tarefa técnica. Jamais arrisque exer-
para atuar sem estar habilitado. cer uma função sem estar preparado para isso!
2019• COELBA | 23

Situações da vida real reafirmam a importância
da atitude preventiva
Nesta publicação estão reunidos textos de cunho
educativo e preventivo, além de relatos de aciden-
tes para que os casos sirvam de reflexão e cons-
cientização sobre o rigor que todos devem ter
em relação às práticas seguras. Acontecimentos
da vida real servem para nos alertar que o perigo
pode parecer distante algumas vezes, mas pode
acarretar efeitos trágicos em uma fração de se-
gundos, quando nos descuidamos. Todos devem
executar as suas ações cotidianas com o máximo
de zelo, cuidado e segurança.
Para reflexão, vejamos o caso de um eletricista
que, enquanto realizava o serviço de substituição
de isoladores, encostou o seu ombro esquerdo no
condutor e sofreu uma descarga elétrica, causan-
do-lhe graves queimaduras. A turma de linha viva,
composta pelo eletricista encarregado, outro ele-
tricista e um auxiliar, foi designada para executar
serviços de substituição de isoladores, cruzetas,
chaves e poda de árvores, em uma manutenção
preventiva em determinado alimentador.
Após ter substituído o isolador de pino, o eletricis-
ta encarregado pegou o condutor com as duas
mãos, elevando-o acima do seu ombro esquer-
do, ao tempo em que puxava a cobertura flexí-
vel para frente, para poder fixar o condutor no
isolador. Essa operação fez com que a parte do
condutor, sem proteção, tocasse no seu ombro.
Como as suas pernas estavam em contato com
a argola de ferro do balde de içar ferramentas e
esse equipamento estava junto do parafuso da
cruzeta inferior, ocorreu um curto-circuito entre o
condutor da fase A, o seu corpo e o poste. Des-
falecido no alto da estrutura, ele foi socorrido e
resgatado. Com queimaduras de 1º, 2º, 3º e 4º
graus, a vítima foi conduzida pelo SAMU ao hospi-
tal local e, devido à gravidade das lesões sofridas,
foi transferida para a Unidade de Queimados do
Hospital Geral do Estado, em Salvador.
Observações importantes
A tarefa estava sendo executada no método de
linha viva ao contato, com a utilização de escada.
Nesse método, para que o eletricista esteja prote-
gido é necessária a utilização das luvas isolantes
de borracha, de mangas isolantes, dos óculos de
segurança, do capacete, da botina de segurança
e de roupas com retardo de chama. A zona de tra-
balho, ou seja, o espaço onde o trabalho está sen-
24 | COELBA • 2019
Acidentes Graves • Parte I • Manual de Segurança
do executado e que há a possibilidade de apro-
ximação demasiada e/ou de contato acidental
dos pontos, deve ser protegida com coberturas
isolantes. A instalação das coberturas deve ser de
caráter obrigatório e cada passo desse controle
de risco deve ser seguido rigorosamente, pois a se-
gurança do eletricista depende disso.
Ponto onde ocorreu a descarga da corrente.
1.
2.
1. Ponto de contato da rede com o ombro do
eletricista.
2. Posição da escada no momento do acidente.
Manual de Segurança • Parte I • Acidentes Graves
A turma possuía os Equipamentos de Proteção In-
dividual (EPIs) e Coletiva (EPCs) adequados, bem
como treinamentos de segurança, capacitação
e autorização para exercer atividades em áreas
de risco no Sistema Elétrico de Potência (SEP),
conforme estabelece a NR-10. Nesse caso, foi
identificada uma falha na Análise Preliminar de
Risco (APR), sem considerar os riscos potenciais; a
negligência da equipe ao deixar de utilizar ade-
quadamente o EPC disponível (cobertura isolan-
te) e a imprudência ao utilizar um balde de lona
com argola de ferro, inadequado para trabalhos
de linha viva. Esses fatos enfatizam que é preciso
ter toda a atenção para detalhes que podem le-
var a desfechos danosos!
Em outro acontecimento, o eletricista realizava
uma atividade no topo do poste, quando o moto-
rista do trator que estava trabalhando na mesma
obra estacionou em um local com declive e se
afastou. O veículo entrou em movimento e colidiu
com a base do poste, onde se encontrava o ele-
tricista, quebrando-o e caindo junto com o aci-
dentado, que teve traumatismo intracraniano. A
vítima foi conduzida para o hospital local, depois Posição do poste atingido pelo trator após a
para outra unidade hospitalar da região, onde equipe retirar a caixa.
chegou sem vida. A equipe estava devidamente
treinada, com os cursos de NR-10, básico e com-
plementar, conforme as exigências do Ministério
do Trabalho.
Na análise da ocorrência, houve claros indícios
de que faltou utilizar o freio de estacionamento e
engatar o câmbio na primeira marcha, descum-
prindo os procedimentos e as Políticas e Diretrizes
de Saúde e Segurança do Grupo Neoenergia. O
fato demonstrou que houve falha na supervisão
das atividades, o que jamais poderia ter acon-
tecido. Seja qual for a situação, o colaborador
deve cumprir os requisitos legais e as normas de
segurança para evitar o risco de acidentes que,
muitas vezes, poderiam ter sido evitados. Cumpra
o seu papel: seja preventivo e haja sempre de
maneira segura!
Distância de 17m de onde o trator estava até o
poste do acidente. O trator bateu no estai desse
poste e desviou para outro onde estava a vítima.
2019• COELBA | 25

Aplique os seus conhecimentos técnicos de maneira correta
No dia a dia, nem sempre nos damos conta de
como é importante analisar previamente, discutir
e planejar uma conduta técnica para minimizar
a margem de erros e de riscos. Essa afirmativa
pode ser exemplificada no relato de uma ocor-
rência trágica, causada pelo impacto do tronco
de um dendezeiro que causou a morte do cola-
borador por politraumatismo, na zona rural.
A equipe estava realizando a poda e a erradica-
ção de árvores no alimentador situado em uma
fazenda. Após realizar a análise, foi constatada a
necessidade de erradicar alguns dendezeiros. A
turma era composta por seis integrantes. Pela ma-
nhã, o encarregado realizou a análise de riscos e
subdividiu a equipe em duplas para que o servi-
ço fosse realizado de forma a não sobrecarregar
uns e deixar outros ociosos.
Divididos os trabalhos, a dupla envolvida no ser-
viço erradicou alguns dendezeiros utilizando a
técnica de “corte padrão”. A técnica consiste em
três entalhes:
1. Abertura da boca – corte horizontal no
tronco, sempre no lado em que se deseja a
queda da árvore.
2. Corte diagonal – corte diagonal com um
ângulo de 45º até atingir o corte horizontal,
formando a “boca”.
3. Corte oposto (ou de abate) – corte ho-
rizontal no lado oposto à “boca”, uns 10
centímetros acima do corte horizontal da
“boca”.
Quando o último dendezeiro estava sendo
erradicado, ele caiu sobre o corpo do ele-
tricista.
Motivo do acidente
Embora os colaboradores fossem capacitados
para a atividade que estavam realizando, eles
não a fizeram de maneira correta.
A técnica escolhida foi a apropriada para o
tipo de serviço que se prepuseram a fazer, po-
rém foi observado que não a aplicaram de for-
ma correta.
26 | COELBA • 2019
Acidentes Graves • Parte I • Manual de Segurança
Técnica padrão - Forma correta
Técnica padrão - Forma incorreta
Ao aplicarem a técnica de forma incorreta, a ár-
vore não caiu. Então, eles pegaram duas foices,
com cabos de, aproximadamente, 4 metros de
comprimento, e começaram a empurrar o tron-
co do dendezeiro. Como este não caiu, um dos
encarregados efetuou um corte lateral, e com as
foices começaram a balançar o tronco. Ao ba-
lançarem o tronco, ele caiu para o lado oposto à
“boca”, atingindo o trabalhador.
Manual de Segurança • Parte I • Acidentes Graves
Cuidados necessários Segurança elementar – Rota de fuga
Antes de iniciar a etapa da derrubada do dende-
zeiro, algumas medidas de segurança deveriam
ter sido adotadas:
1) Verificar a existência de possíveis obstá-
culos que impedissem a fuga para um lu-
gar seguro, caso o tronco viesse a cair para
o lado contrário ao planejado. O local do
acidente era uma área de mata fechada,
Fu
ga
dificultando o deslocamento.
2) Deveria ser construída, em torno do den-
Queda
dezeiro, uma rota de fuga. Como não foi
construído esse caminho, a vítima, ao per-
Fuga
ceber a eminente queda do dendezeiro
para o lado oposto, não teve como fugir do
alcance do tronco.
O trágico acidente traz um ensinamento: cuida-
dos para a realização de uma manobra técnica A erradicação do dendezeiro foi efetuada com
jamais devem ser negligenciados! Faça a sua a sua derrubada. A dupla utilizou a técnica pa-
parte e alerte os colegas de trabalho sempre que drão, efetuando os cortes na base. O procedi-
notar um procedimento sendo realizado de forma mento elementar de segurança não foi aplicado
equivocada ou insegura – advirta-os sobre os ris- – a limpeza da área, retirando eventuais obstá-
cos da ação. culos, e a construção da rota de fuga.
2019• COELBA | 27

Trabalho com rede energizada exige controle de riscos
Na rotina de trabalho da sua equipe, é indispen-
sável que a Análise Preliminar de Risco (APR) este-
ja corretamente preenchida, com o detalhamen-
to das situações verificadas e analisadas para os
controles de riscos. Esse levantamento minucioso
indica quando há ameaças e condições insegu-
ras a serem evitadas. Vamos tomar como exem-
plo uma ocorrência que não foi bem relatada na
APR, quando houve um acidente fatal que levou
um eletricista a óbito na zona rural.
A turma de emergência leve da prestadora de
serviços, com dois eletricistas, foi acionada para
atender a ocorrência na zona rural. Chegando ao
local, eles verificaram que se tratava de um defeito
na rede monofásica de média tensão (7.9 kV). A
rede encontrava-se rompida em um local de difícil
acesso, com pouca iluminação natural e em terre-
no alagadiço. Devido ao horário, a referida turma
informou ao Centro de Operação da Distribuição
(COD) que não havia condições para executar os
serviços. Comunicaram que iriam deixar a chave
monofásica aberta, ao tempo em que solicitaram
deixar a ocorrência em aberto, avisando à turma
de outra viatura que trabalharia no dia seguinte.
No dia seguinte, a turma composta por uma du-
pla de eletricistas cadastrou a viatura no COD e
se deslocou para a zona rural para executar os
serviços interrompidos por falta de condições
Local de cruzamento das redes monofásica e bifásica. Aproximadamente, 1,20m de distância.
28 | COELBA • 2019
Acidentes Graves • Parte I • Manual de Segurança
técnicas. Os eletricistas iniciaram os serviços de
emenda do cabo. Um deles estava alguns metros
à frente de onde se encontrava o colega para
liberar o cabo que estava preso na vegetação.
Concluído o serviço, o eletricista, utilizando ape-
nas as luvas de vaqueta, tencionou o cabo, apli-
cando a sua própria força. Como o poste da
estrutura anterior estava inclinado para o lado
fonte e localizado em terreno alagadiço e desa-
prumado, cedeu para o lado carga e, ao retornar
à posição inicial, provocou uma onda que se pro-
pagou ao longo do cabo e, consequentemente,
tocou na rede bifásica superior que se encontra-
va energizada. Nesse momento, o eletricista so-
freu a descarga elétrica e não resistiu ao choque.
Análise do acidente
Na averiguação do acidente, foi constatado pela
comissão responsável que a chave monofásica
estava aberta sem o cartucho com a placa de
sinalização “Não opere este equipamento” insta-
lada no poste, bem como havia dois conjuntos
de aterramento instalados na rede elétrica em
manutenção corretiva nos lados fonte e carga.
Foram encontradas hastes de terra dos aterra-
mentos temporários engastadas no solo, com
profundidade de, aproximadamente, 25 cm.
Manual de Segurança • Parte I • Acidentes Graves
O poste estava danificado na base, risco não
identificado na APR. Portanto, o serviço não pode-
ria ser executado sem a liberação do cabo preso
na estrutura, pois a utilização da escada pode-
ria provocar o tombamento do poste. Além disso,
houve o tensionamento excessivo do cabo, com
o risco concretizado de tocar no circuito energi-
zado acima, que estava a, aproximadamente,
1,20 metro. Não foi providenciada a abertura da
chave do circuito bifásico que estava sobre o cir-
cuito monofásico em questão e o eletricista viti-
mado pelo choque não utilizava a luva de alta
tensão para protegê-lo em um eventual contato
acidental com o circuito energizado.
A vítima utilizava luva de vaqueta.
Fique atento
Na execução desse tipo de serviço, envolvendo
a emenda de cabo rompido no meio dos vãos, Sobre o aterramento temporário
o cabo deve ser liberado das estruturas adjacen- Veja algumas informações úteis sobre a utili-
tes (após a realização das cinco regras de ouro), zação e a instalação correta dos conjuntos de
para que os executantes o façam com qualida- aterramento temporário para alta tensão. Reco-
de e, principalmente, com segurança. menda-se que os terminais dos conjuntos de
aterramentos temporários de alta tensão sejam
do tipo torção e não de encaixe (bico de pato)
para a melhoria da resistência de contato.
Antes da instalação dos conectores terminais dos
conjuntos de aterramento temporário, deve ser
feita, primeiramente, a limpeza dos cabos com a
escova de aço e instalar os mesmos para a me-
lhoria da resistência de contato.
O caso ilustra uma sequência de falhas e a não
execução de procedimentos corretos na exe-
cução dos serviços. Isso nos chama a atenção
para a necessidade constante de verificar todas
as condições de trabalho, usar os instrumentos
de proteção adequados e registrar todas as situ-
ações para um melhor controle dos riscos. Tudo
isso está relacionado com a sua segurança e a
integridade da sua equipe.
Estrutura do poste quebrada
2019• COELBA | 29

Tenha atenção no dia a dia para afastar acidentes evitáveis
Acidentes reafirmam a importância de realizar
as tarefas com o máximo de atenção, evitando
ruídos na comunicação e com o foco no cum-
primento das normas de segurança, em bene-
fício de toda a equipe. Como fonte de reflexão
e aprendizado sobre as condutas adequadas,
ilustramos o caso ocorrido com eletricistas que
atendiam a uma ocorrência com um alimenta-
dor que se encontrava com um condutor partido
no solo.
Ao chegar ao local, a dupla de eletricistas veri-
ficou que os aterramentos já haviam sido insta-
lados tanto no lado fonte quanto no lado carga
e que os jumpers também já estavam abertos,
caracterizando a desenergização do trecho em
que o cabo se encontrava partido.
Em comunicação com o Centro de Operação
da Distribuição (COD), eles foram informados de
que já estavam sendo executadas as referidas
emendas. Mas, antes da conclusão do serviço,
eles foram novamente acionados pelo COD para
atender a outra ocorrência, em um alimentador
situado em outra localidade, tratando-se tam-
bém de condutor partido no solo.
Ao chegarem ao local, a turma composta por
dois eletricistas avaliou as condições e solicitou
a permissão do COD para a abertura da chave.
Aterramento temporário instalado.
30 | COELBA • 2019
Acidentes Graves • Parte I • Manual de Segurança
Quando se posicionavam para executar o ser-
viço, a equipe informou ao COD que já estava
abrindo a chave anterior à chave em questão, eli-
minando o risco de energização do cabo partido.
O COD orientou a viatura sobre como proceder.
Após a abertura da chave, o COD orientou a
equipe a retornar ao alimentador da localidade
inicial para verificar a ausência de tensão, retirar
os aterramentos temporários e fechar o 2° jumper
da estrutura. Após concluir essa atividade, eles
deveriam se deslocar ao local do 1° jumper, pois
o COD desligaria o alimentador para possibilitar
o seu fechamento e a conclusão do trabalho de
manutenção. Entretanto, a equipe da viatura se
dirigiu, equivocadamente, ao local do 1º jumper,
ao invés do 2º jumper.
Enquanto a equipe se preparava para o fecha-
mento do jumper na estrutura errada, outro grupo
também chegou ao local do 1º jumper. Ao se pre-
pararem para a execução dos serviços, um dos
eletricistas se ausentou do local. Em seu depoi-
mento, ele relatou que havia se deslocado para
a rodovia buscando uma melhor comunicação
com o COD, para confirmar a abertura da chave.
Ao dar prosseguimento à atividade, na estrutura
errada, o eletricista subiu a escada sem utilizar o
trava-quedas e a Linha de Vida. Em seguida, so-
Manual de Segurança • Parte I • Acidentes Graves
licitou de seu parceiro o bastão com o detector
de tensão, tendo o devolvido logo em seguida, e
recebeu do colega o balde com os conectores e
o alicate bomba d’água. De posse desses mate-
riais e ferramentas, o mesmo se dirigiu para o alto
da escada, enquanto o parceiro desmontava o
detector de tensão, dirigindo-se para o fundo do
veículo para guardar o equipamento.
Tudo indica que no momento da passagem da
escada para a estrutura do poste o eletricista to-
cou em um dos lados da rede que estava ener-
gizada, recebeu uma descarga elétrica e caiu
de uma altura de, aproximadamente, 8 metros. A
vítima foi socorrida pela equipe de pronto atendi-
mento do SAMU, vindo a óbito.
Vale informar que todos os envolvidos no aciden-
te, inclusive a vítima, foram treinados e reciclados
Local com rede partida.
nos cursos de NR-10, básico e complementar. Na
apuração do trágico acidente, foi constatado
que a Análise de Risco em Campo (ARC) não foi
preenchida corretamente. A vítima não estava uti-
lizando o trava-quedas no momento do acidente,
mas havia no veículo dois desses equipamentos
em bom estado de conservação. Na comunica-
ção do COD com as viaturas observou-se que foi
utilizada uma linguagem inadequada para iden-
tificar o local de realização dos serviços por parte
da equipe envolvida.
Esses acontecimentos servem de alerta sobre a
obrigatoriedade e a importância da realização
da Análise de Risco no Campo (ARC) na preven-
ção de acidentes. Vale lembrar também que é
necessário refazer a APR, em caso de substituição
da turma. É preciso estar sempre atento e inclusi-
ve confirmar as informações recebidas para evi-
tar falhas de entendimento, o que pode ocasio-
nar problemas graves.
Uma recomendação que todos devem seguir, em
qualquer situação, é utilizar os equipamentos de
proteção individual e coletiva para realizar o tra-
balho em condições seguras. Segurança é prio-
ridade!
2019• COELBA | 31

Trabalho em equipe deve ser bem planejado
para atingir os melhores resultados
Para obter os resultados esperados nas atividades
de trabalho, o espírito de equipe deve prevalecer
com o planejamento do que vai ser executado, a
observação das condições técnicas e operacionais
e a prioridade na utilização dos equipamentos de
segurança. Quando isso não acontece, estamos su-
jeitos a graves ocorrências, como veremos no caso
relatado a seguir. Uma equipe composta por dois
eletricistas foi realizar duas substituições de ramais e,
logo após, foi a uma residência em um povoado ru-
ral, onde iniciou a atividade em um poste que possui
rede secundária bifásica, tendo como seguimento
uma rede monofásica que possui passagens (fase/
neutro) e ficava em um ângulo de 140 graus.
A turma posicionou a escada de frente para as
passagens e no meio do ângulo do lado oposto
ao serviço. Enquanto um eletricista fazia a coleta
dos dados do medidor, o outro foi fazer a escala-
da do poste, quando gritou e ficou dependurado,
seguro pelo cinto paraquedista e pela Linha de
Vida. Pessoas da comunidade retiraram o aciden-
tado de cima do poste, transportando a vítima no
veículo de serviço até o hospital local, onde deu
entrada já sem vida.
32 | COELBA • 2019
Acidentes Graves • Parte I • Manual de Segurança
Na apuração das causas do acidente, foi cons-
tatado um erro de posicionamento da escada
para a realização da atividade. O trabalho foi
realizado de forma que cada eletricista fazia
serviços isolados, sem um planejamento. Foi ve-
rificada, ainda, a falta do uso dos equipamen-
tos de segurança (mangas isolantes BT, mantas
e/ou coberturas de rede e luvas). A situação foi
agravada pela demora do resgate do aciden-
tado, que não foi submetido à tentativa de re-
animação cardíaca, mesmo sendo perceptível
que ele se encontrava arroxeado.
Este caso enfatiza a importância dos aprendi-
zados realizados nos treinamentos de Resgate
em Altura e Primeiros Socorros, nos quais você
tem a oportunidade de adquirir conhecimentos
importantes que ajudam a salvar vidas. O aci-
dente reforça, ainda, a necessidade de cumprir
sempre as cinco regras de ouro, fazendo uma
escalada segura, com a utilização de Equipa-
mentos de Proteção Individual e Coletiva (EPIs/
EPCs), dentre outras medidas seguras. Traz, ain-
da, a lição de como é necessário desenvolver
um trabalho em equipe bem organizado.
 Manual de Segurança • Parte II • Trânsito

A importância de manter o braço no volante e usar

o cinto de segurança
Um costume muito frequente entre os motoristas
de automóvel é dirigir com o braço apoiado na
janela para fora do carro. Muitas vezes essa ação
é vista como um “estilo” ou “charme”. Por muitos,
também é considerado um sinal de destreza ao
volante ou, simplesmente, uma mania. Porém esse
hábito não só é muito perigoso, como também é
mais um vício de trânsito considerado uma infra-
ção, de acordo com os incisos I e V do artigo 252
do Código de Trânsito Brasileiro. A multa prevista
é de R$ 130,16, mais quatro pontos na carteira
nacional de habilitação.
Segundo a legislação de trânsito, o condutor deve
manter as duas mãos no volante permanente-
mente, podendo ser retirada apenas uma para a
troca de marchas ou para acionar algum dispositi-
vo do veículo. No artigo, há um adendo atentando
que o braço do condutor pode estar do lado de
fora apenas para realizar gestos que indiquem al-
guma manobra que o motorista irá realizar, como
conversões à direita e à esquerda. Fora isso, o mo-
torista será autuado e multado no ato.
braço ou uma “amputação traumática”. São inú-
meros casos registrados de pessoas que tiveram
o braço decepado em acidentes de trânsito por
estarem com ele para fora do veículo no momen-
to da colisão.
Outra contravenção bastante recorrente é a não
utilização do cinto de segurança. Estatísticas de-
monstram que o uso do cinto de segurança re-
duz tanto a gravidade dos acidentes quanto a
ocorrência de ferimentos. O cinto de segurança
é um dispositivo de defesa dos ocupantes do veí-
culo. É um dispositivo de segurança muito útil em
caso de colisão, pois não permite a projeção do
passageiro para fora do veículo e evita a batida
da cabeça contra o para-brisa ou outras partes
duras do veículo.
Importante: A utilização do cinto de segurança
é obrigatória. De acordo com o Código de Trân-
sito Brasileiro (CTB), o motorista enquadrado sem
o equipamento será punido com a perda de cin-
co pontos na carteira de habilitação e obrigado
a pagar uma multa no valor total de R$ 195,23. É
fundamental que todos os passageiros, incluindo
os que se encontram no banco traseiro, estejam
usando o cinto de segurança. Faça a sua parte e
garanta a segurança de todos.

Flagrante de um colaborador dirigindo com o

braço para fora do veículo e sem utilizar o cinto
de segurança.

Dirigir com o braço para fora do veículo é uma

situação que diminui a segurança de qualquer

PARTE II
motorista, podendo provocar graves colisões e
outros acidentes em casos de aparecimento de
obstáculos que necessitem de reflexos imediatos
do motorista, como o surgimento de pedestres ou
a entrada repentina de outro veículo à frente. É re-
comendável que o motorista esteja sempre com
as duas mãos no volante para reagir e tomar de-
cisões de forma rápida e eficaz. Além disso, em
uma situação extrema, como uma colisão late-
ral, pode haver até mesmo o esmagamento do

2019• COELBA | 35

Medidas seguras para dirigir em dias de chuva
A chuva diminui a visibilidade do motorista, o que exige atenção e medidas de segurança.
O tempo chuvoso traz condições adversas para o
motorista, pois reduz a visibilidade, diminui a ade-
rência dos pneus e exige mais espaço para a fre-
nagem. Então, quando estiver dirigindo em dias
de chuva, fique bem atento, controle a pisada no
acelerador e mantenha a distância adequada do
veículo à sua frente. Reunimos algumas dicas úteis
para encarar a estrada em dias de tempestade.
Em relação ao uso do limpador de para-brisa, sai-
ba que aguardar alguns segundos para apertar
o esguicho e ligar o limpador de para-brisa é er-
rado e pode ser perigoso. Em apenas um segun-
do, um veículo a 80 km\h percorre 22 metros. Em
três segundos, essa distância triplica! Nessa situa-
ção, quanto mais tempo passa, menos visibilida-
de você tem. Por isso, não espere a chuva molhar
todo o vidro. Acione imediatamente o esguicho já
nos primeiros pingos.
Mantenha o reservatório do limpador de para-bri-
sa sempre cheio d’água, com uma colher de café
de detergente neutro doméstico. Esse produto aju-
da a eliminar resíduos de óleo no para-brisa e evi-
ta o entupimento do esguicho.
36 | COELBA • 2019
Trânsito • Parte II • Manual de Segurança
Lembre-se: Ligue o limpador de para-brisa. Dessa
forma, é possível reduzir ao mínimo o tempo de
menor visão e ter maior segurança.
Para evitar o embaçamento do para-brisa, abra
“dois dedos” dos vidros laterais. Assim é possível
evitar o embaçamento interno. Mas, em caso de
chuva forte, é preciso colocar em prática as se-
guintes medidas eficazes:
• Mantenha o ventilador ligado e direcio-
nado para o para-brisa na condição frio
(não usar ar quente), pois o contraste entre
a temperatura interna e a externa poderá
provocar mais embaçamento.
Manual de Segurança • Parte II • Trânsito
• Utilizar um antiembaçante líquido com
um lenço de papel.
• Acione o ar-condicionado e o desemba-
çador (no caso de veículos com esses op-
cionais).
É importante manter-se concentrado no ato de
dirigir. Com o veículo em movimento, o motorista
nunca deve dividir a sua atenção com ações su-
pérfluas. Em caso de embaçamento, estacione o
veículo em local seguro, para em seguida realizar
um dos procedimentos citados. Já é regra na CO-
ELBA transitar com os faróis baixos acesos, para
que se possa, principalmente, ser visto pelos ou-
tros condutores e pedestres. Essa conduta deve ser
praticada independentemente das condições do
tempo: chuvoso ou seco.
A lei exige o farol baixo ligado. O farol alto só deve
ser usado em lugares com iluminação mínima. Os
carros equipados com a luz de LED diurna podem
substituir o farol baixo.
E com o seu veículo particular?
A Lei 13.290 modifica o art. 40 do Código de Trân-
sito Brasileiro e diz: “o condutor manterá acesos
os faróis do veículo, utlizando luz baixa, durante a
noite e duranteo dia nos túneis providos de ilumi-
nação pública e nas rodovias”.
Manter o farol aceso é uma determinação prevista
na legislação do trânsito. O valor da multa por di-
rigir com o farol apagado é de R$ 130,16 e resulta
em 4 pontos na carteira de habilitação.
Você sabia?
Utilizar os faróis acesos mesmo durante o dia au-
menta em até 60% a visibilidade e pode evitar-
muitos acidentes.
Errado Certo
lanterna farol aaixo
Cuidado com a visibilidade
Durante a noite e com chuva forte, a visibilidade
fica muito prejudicada com a perda de eficiência
dos faróis do carro. A pista molhada reflete ainda
mais a luz. Com isso, os faróis dos veículos no senti-
do contrário têm a luminosidade multiplicada pe-
los pingos de chuva no para-brisa.
Para evitar o ofuscamento da luz, evite olhar dire-
tamente para os faróis do carro em sentido con-
trário e direcione a sua visão central para o acos-
tamento, em locais onde exista a faixa contínua.
Siga-a como base, para não sair do seu trajeto,
enquanto a sua visão periférica acompanhará a
sua trajetória.
Reduza a velocidade na pista escorregadia
Os primeiros pingos de chuva não têm volume de
água suficiente para tirar do asfalto, do concreto
ou do paralelepípedo a poeira, o óleo ou resídu-
os de borracha que se acumulam com o tráfego.
Com isso, nos primeiros minutos de chuva, a pista
fica extremamente escorregadia e o espaço per-
corrido da frenagem até a parada total do veículo
aumenta consideravelmente.
Portanto, recomenda-se reduzir a velocidade com
os primeiros pingos de chuva. Como as rodovias
têm diversificação no limite de velocidade para as
condições normais de tempo, recomenda-se uma
redução de, aproximadamente, 45%, conforme
abaixo:
Tempo normal (km/h) Sob chuva (km/h)
120 80
110 70
100 60
80 50
Para garantir a sua segurança, coloque em práti-
ca medidas que solucionam problemas de redu-
ção de aderência e de visibilidade causados pela
chuva.
2019• COELBA | 37

Cuidados fundamentais para diminuir
os riscos de acidentes na estrada
Dirigir em estradas é bem diferente de transitar em
centros urbanos. Enquanto na cidade costuma-
mos realizar manobras de estacionamento, o des-
vio de obstáculos e a constante troca de marchas,
na estrada a velocidade é normalmente superior
e o tempo de reação diante de algum imprevisto é
bem menor. Isso reforça a importância de praticar
a direção defensiva.
Nas estradas, as ocorrências costumam ser mais
graves, principalmente por conta das velocida-
des maiores. É preciso ter cuidado redobrado
quando estamos dirigindo em estradas para não
colocar as nossas vidas e a de outras pessoas
em perigo. Abaixo, listamos uma série de proce-
dimentos fundamentais para reduzir a chance
de ocorrências e contribuir para um trânsito mais
consciente e solidário.
• É muito importante revisar o veículo todas
as vezes em que for necessário dirigir em es-
tradas. Sempre verifique as condições dos
pneus, do estepe, o nível do óleo, o limpador
de para-brisa, as lanternas, os faróis, as setas
de sinalização e, principalmente, os freios.
Também é importante sempre abastecer
para ter o tanque cheio antes de seguir na
estrada. Use sempre o cinto de segurança.
• Procure sempre se informar sobre as con-
dições da estrada. Estude o trajeto a ser re-
alizado, principalmente se nunca realizou
o percurso anteriormente. Busque informa-
ções sobre o destino e sobre a presença
de postos de gasolina ou outros locais de
suporte ao longo do trajeto.
• Ao entrar em uma estrada, procure ga-
nhar velocidade na pista de aceleração
até sincronizar a sua velocidade com a ve-
locidade do trânsito para, então, se incor-
porar ao fluxo de carros da estrada.
• Mantenha-se sempre no fluxo do trânsito.
Nunca pare ou diminua a velocidade brus-
camente.
• Nunca use a marcha à ré em estradas.
Caso perca uma saída, siga em frente para
realizar um retorno ou pegar uma saída
mais adiante.
• A utilização do acostamento é indicada
caso o veículo apresente um problema
ou em situações de emergência. Para evi-
38 | COELBA • 2019
Trânsito • Parte II • Manual de Segurança
Cuidado redobrado ao dirigirnas estradas.
tar ocorrências, nunca estacione o veículo
onde não haja visibilidade nem em curvas.
Se for preciso parar o carro, use sempre o
triângulo de sinalização e o pisca-alerta.
• Procure sempre praticar uma direção de-
fensiva. Mantenha uma distância segura
do carro à frente, possibilitando tempo para
a frenagem em caso de acidentes.
• Preste atenção e obedeça às sinalizações
das estradas.
• É importante sempre estar atento aos si-
nais de cansaço e fadiga do corpo. Busque
quebrar a monotonia e faça paradas para
descanso. Atividades como mascar chiclete
e manter os olhos em movimento ajudam a
manter a atenção. Caso perceba que está
dirigindo com dificuldade, pare e busque
descansar antes de dirigir novamente.
• Em condições de chuva, diminua a veloci-
dade e redobre a atenção.
• As ultrapassagens devem ser realizadas
utilizando a sinalização e em locais permi-
tidos, ou seja, onde a sinalização horizontal
é tracejada. É fundamental ter visibilidade,
por isso nunca ultrapasse em curvas.
Fique atento aos sinais de outros motoristas. Um fa-
rol piscando atrás de você significa que alguém
quer te ultrapassar. Já alguém que venha do sen-
tido oposto piscando o farol é uma indicação de
que pode haver problemas à frente.
Manual de Segurança • Parte II • Trânsito
Evite ocorrências indesejáveis na hora de estacionar
É fundamental estacionar sempre em local permitido.
Quando falamos em direção defensiva sempre
nos lembramos de premissas básicas, como an-
dar dentro do limite de velocidade das rodovias
ou manter uma distância segura em relação ao
veículo à nossa frente. Entretanto uma questão
bastante negligenciada pelos motoristas e que
merece grande atenção é o cuidado na hora
de estacionar o veículo. É fundamental estacio-
nar sempre em local permitido e estar atento a
alguns procedimentos que garantem mais segu-
rança e evitam a ocorrência de acidentes. Apre-
sentamos abaixo algumas medidas defensivas
que devem ser consideradas na hora de esta-
cionar o veículo:
• Sempre estacione o veículo do lado direi-
to da rua (no sentido da via), a menos que
seja uma rua de mão única ou de estacio-
namento especial.
• Estacione em locais indicados. Se for ne-
cessário estacionar na rua, evite parar o
carro na diagonal, a menos que assim es-
teja indicado. Sempre observe o local do
estacionamento para se certificar de não
cometer alguma infração, como bloquear
garagens ou passagens para portadores
de deficiência.
• Sempre verifique o freio de mão e faça a
manutenção desse item periodicamente
para que, ao parar em descidas, não haja
perigo do seu carro se movimentar. Outra
dica importante é deixar a primeira marcha
engatada nesses casos, pois ajuda a man-
ter a inércia do automóvel. Além disso, deixe
sempre a transmissão engrenada e calce as
rodas, se necessário.
• Não estacione de forma que o veículo impe-
ça ou dificulte a passagem de outros veículos
ou de pedestres. Evite estacionar em curvas
ou em locais que propiciam pontos cegos.
• Nunca estacione em cima de faixa de pe-
destres.
• Evite estacionar perto de cruzamentos ou
em entradas de ruas e rodovias. Muitas ve-
zes, ocorrem colisões nesses lugares e o veí-
culo pode ser danificado.
O Brasil possui, por lei, espaços exclusivos de esta-
cionamento para idosos e deficientes físicos, que
devem ser respeitados. O descumprimento está
sujeito a punição com multa e guincho. Fique
sempre atento à sinalização e aos horários de per-
missão de estacionamento.
2019• COELBA | 39
 Trânsito • Parte II • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte II • Trânsito

Como frear adequadamente na pista molhada 3. Resíduos de óleo e lama contidos na

água se acumulam no para-brisa e podem
provocar a perda momentânea da visibili-
dade, mesmo com o uso correto do esgui-
cho e do limpador de para-brisa.
Em primeiro lugar, é preciso ter a manutenção do
4. Ligue a seta para a esquerda, indicando
carro em dia e os freios devem estar sempre em
visualmente que você vai ultrapassar, to-
bom estado. Em dias de chuva, a frenagem é pre-
cando levemente a buzina para chamar a
judicada e é preciso manter distanciamento dos
atenção. Acelere o carro com decisão. Tor-
veículos e evitar algumas práticas que podem
ne a ligar a seta para a direita, indicando
aumentar o risco de acidentes.
que você vai retornar à sua pista.
Não pise forte no pedal de freio, pois em pista
5. Antes de entrar, certifique-se pelo retrovi-
molhada a aderência diminui e aumenta a pos-
sor de que o veículo ultrapassado já este-
sibilidade de derrapagem. Uma freada forte pode
ja em uma distância segura, que deve ser
travar as rodas e, nessa condição, elas perdem o
contato com o solo, deslizam e deixam o veículo quatro vezes o tamanho do seu veículo,
aproximadamente.
fora de controle. Pise firme e de forma progressiva
para evitar o travamento das rodas. Nos veículos
com freios ABS, o motorista deve seguir orientações Pista alagada
exclusivas ditadas pelo fabricante. É recomenda-
da a leitura atenta do manual do proprietário. 1. Avaliar a proporção do alagamento: é ne-
cessário tomar cuidado, pois a água pode
Veja no diagrama abaixo a distância percorrida estar escondendo algum buraco mais pro-
para um veículo pequeno a 80 km/h: fundo. Se a via apresentar movimento, deve-
-se observar o comportamento de veículos
Para retomar o controle do veículo, reduzir a ve- de maior porte (caminhões e ônibus) para
locidade é fundamental. avaliar a profundidade do alagamento e
escolher o melhor caminho.
2. Passar pelo alagamento: deve-se engrenar a
primeira marcha, mantendo o motor acelera-
do. Isso impede a entrada de água pelo cano
do escapamento, o que faria o motor parar.
3. Controle de velocidade: a velocidade
deve ser constante e moderada para evitar
ondas e o choque com a água, que pode
atingir a parte elétrica, assim como ser aspi-
rada pelo motor, provocando calço hidráu-
lico e, consequentemente, uma parada no
meio do alagamento.
4. Freios após a travessia: os freios devem ser
testados, pois quando molhados podem
não funcionar satisfatoriamente. Nessa si-
tuação, engrene a primeira marcha, acele-
rando o veículo ao mesmo tempo. Com o
pé esquerdo, pise levemente no pedal de
freio até sentir que ele está recuperando a
ação normal. Em 100 metros percorridos, em
baixa velocidade (em torno de 30 Km/h),
os freios devem voltar à ação normal.
Todas as recomendações descritas auxiliam o
condutor a frear de maneira segura, ajudando-o
a lidar com as condições desfavoráveis de tráfe-
go em dias chuvosos. Essas orientações devem
ser seguidas para evitar o risco de manobras ar-
riscadas e acidentes.

porque o pneu já perdeu o contato com o solo.

Distância percorrida em metros (m).
Quando o veículo fica desgovernado, provavel-
mente, você está aquaplanando. A aquaplana-
gem é um fenômeno que acontece quando os
pneus perdem o contato com a pista pela forma-
ção de uma camada de água entre o pneu e o
solo, particularmente em estradas planas e bem
calçadas, sob chuvas fortes.
A aquaplanagem parcial pode ocorrer em uma
velocidade próxima dos 50 km/h. Quando o veí-
culo está acima dos 80 km/h, os pneus podem
não mais cortar a camada de água e o veículo
começa a aquaplanar, desgovernado.
Como sair da aquaplanagem?
Tire o pé do acelerador imediatamente. Não pise
no freio, pois quando o carro desliza na água é
Logo, a frenagem trava as rodas e, quando os
pneus voltam a entrar em contato com o solo, o
travamento pode fazer o veículo rodopiar ou até
capotar.
Além de não pisar no freio quando o veículo fica
desgovernado, não faça movimentos bruscos.
Vire levemente a direção para a direita e para a
esquerda. Dessa maneira, você retoma o controle
do carro logo que ele entra em contato com o
solo. Reduzir a velocidade é essencial para reto-
mar o controle do veículo, pois a espessura da lâ-
mina de água entre o pneu e o solo é diminuída.
Ultrapassagem em tempo chuvoso
1. Com chuva forte, as ultrapassagens de-
vem ser evitadas, mas quando são realmen-
te necessárias devem ser avaliados, com o
máximo de cuidado, o momento e o local.
2. Ultrapasse no menor tempo possível, den-
tro dos limites da sua observação de segu-
rança. Lembre-se que o veículo que está
sendo ultrapassado levanta uma nuvem de
água, que vai aumentando à medida que
você se aproxima dele. Passe pelo alagamento engrenando a primeira marcha e mantenha o motor acelerado.

40 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 41


Prudência ao volante é indispensável para
dirigir caminhões e veículos de grande porte
Segundo números do Observatório Nacional de
Segurança Viária, caminhões representam so-
mente 2% da frota total de veículos do Brasil. Ape-
sar de parecer um número pequeno, quando ser
trata de segurança na estrada, os caminhões
apresentam um impacto enorme no número de
ocorrências. Por se tratar de um veículo longo e
pesado, as ocorrências que envolvem caminhões
costumam causar lesões graves e muitas vezes le-
vam a óbito os envolvidos.
Para evitar acidentes, motoristas de caminhão de-
vem dirigir com prudência, ter cuidado redobra-
do e ter consciência da responsabilidade para
conduzi-lo. Respeitar os procedimentos de segu-
rança é muito importante, por isso, antes mesmo
de pegar a estrada, projete a sua rota, locais de
parada e trechos alternativos. Esse tipo de plane-
jamento contribui para reduzir o estresse e o can-
saço e evitar imprevistos.
A manutenção do caminhão é um fator funda-
mental para a segurança dos passageiros e
deve ser realizada rotineiramente, atendendo a
um calendário de controle. Além disso, é muito
importante que o motorista seja capacitado e
conheça bem os equipamentos de segurança e
o funcionamento do veículo. Também é sempre
importante verificar se a carga transportada está
acomodada corretamente. Abaixo descrevemos
outras orientações para evitar ocorrências inse-
guras e aumentar a segurança dos colaborado-
res envolvidos em atividades com caminhão:
• Respeite sempre os limites de velocidade si-
nalizados. Esta é a regra fundamental para a
preservação da vida. Motoristas que dirigem
42 | COELBA • 2019
Trânsito • Parte II • Manual de Segurança
em velocidade adequada possuem menos
chances de se envolver em um acidente.
• Nunca permita o transporte de pneus e
estepes nas plataformas ou em qualquer
local fora do que é especificado para isso.
• Mantenha sempre os faróis limpos. Ao cru-
zar com outros veículos na estrada, utilize
sempre o farol baixo.
• Tenha paciência, respire fundo e priorize
sempre a segurança. Quando o trânsito ficar
lento ou alguém fizer algo que te prejudique
na estrada, é fundamental ter calma e não
revidar. É fundamental ter responsabilidade
ao dirigir um veículo de grande porte.
• Use sempre o cinto de segurança.
• Esteja disposto e saudável para dirigir. Co-
nheça os seus limites; durma o quanto for
necessário e respeite a sua saúde. Quando
for dirigir por um longo período de tempo é
importante fazer paradas para descansar e
alongar o corpo.
• Não pare em lugares desertos ou sem ilu-
minação. Procure não estacionar o veículo
dentro de pistas ou vias.
Assegurar a manutenção do veículo é tão im-
portante quanto praticar a direção defensiva. Os
pneus são equipamentos fundamentais para ga-
rantir a segurança dos caminhões, principalmente
quando transportam carga ou peso adicional. Ve-
rifique se todos os estepes estão em condições de
uso para não ser surpreendido na estrada. Faça a
calibragem dos pneus regularmente, conforme a
indicação do manual do veículo. Triângulo, maca-
co e chaves de roda devem estar sempre em local
de fácil acesso e em bom estado de conservação.
Manual de Segurança • Parte II • Trânsito
Seja um motociclista seguro
para motociclistas. O uso desses itens é proteção
certa para o motociclista.
Para garantir a sua segurança, sempre afivele a
cinta jugular do capacete na parte inferior do
maxilar. Essa cinta jamais pode estar frouxa.
A segurança pessoal começa antes de sair com
a moto, com a manutenção em dia para manter
a máquina bem regulada e em ótimo estado de
funcionamento. Faça uma rápida inspeção antes
de sair, verificando os seguintes itens:
• Sistema elétrico: farol, lanternas, pisca, buzi-
na, luz de freios, nível de água e baterias.
Em muitos acidentes com motos que envolvem
automóveis, o motorista alega não ter visto o mo-
• Ajuste de retrovisores.
tociclista. Você deve fazer o possível para se tor-
• Combustível e nível de óleo de motor. nar visível aos motoristas e pedestres, seguindo as
• Calibragem de pneus: pneus bem cali- indicações abaixo:
brados duram mais, ajudam a economizar • Mantenha-se ao alcance visual dos retrovi-
combustível e a aumentar a sua segurança. sores do motorista.
• Freios: mantenha os cabos de acionamen- • Ande com o farol aceso, mesmo de dia.
to lubrificados.
• Sempre sinalize com a seta quando for mu-
• Suspensão: force a suspensão para cima dar de faixa.
e para baixo várias vezes, procurando obser-
var se a resposta da suspensão é progressi-
va e suave.
Use sempre um capacete aprovado pelo INME-
TRO, com viseira ou óculos protetores e com ele-
mento retrorrefletivo, assim como um colete com
elementos retrorrefletivos e fluorescentes com-
binados (Resolução nº 356 do CONTRAN). Para
circular com mais segurança, utilize também ves-
timentas como luvas, botas e jaquetas próprias
2019• COELBA | 43
 Trânsito • Parte II • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte II • Trânsito

Utilize a marcha à ré com segurança Dicas para melhorar a visibilidade ao dirigir nas estradas

Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, a mar- Visualizar bem as condições de tráfego é funda- • Nunca beba ao dirigir. O consumo de álco-
cha à ré é classificada como uma manobra de mental para manter a segurança e diminuir o ol reduz sensivelmente o tempo de reação,
risco porque o motorista encontra dificuldades risco de acidentes nas estradas. Visibilidade é o além de interferir na sensibilidade dos olhos.
maiores de visibilidade e de mobilidade na parâmetro utilizado em meteorologia para indi-
• Procure diminuir a luminosidade do pai-
sua execução. Na maioria dos casos em que car a medida da distância em que um objeto ou
nel de instrumentos para reduzir o contraste
ocorrem acidentes por conta desse tipo de si- uma luz podem ser claramente percebidos atra-
com a escuridão, proporcionando mais con-
tuação, a responsabilidade recai sobre quem vés do ar. É definida, ainda, como a propriedade
forto para os olhos.
executa a marcha à ré, pois é o motorista que pela qual os corpos são percebidos pelo sentido
deve tomar um cuidado especial ao realizar da visão. A visibilidade afeta todas as formas de • Evite olhar diretamente para os faróis dos
esse deslocamento. tráfego, incluindo o rodoviário, e muitas outras ati- carros que transitam no sentido contrário
vidades que dependem da boa propagação da da via. Caso os veículos que estiverem com
Ao executar esse tipo de manobra, muitas vezes
luz através da atmosfera. iluminação alta não abaixarem os faróis,
essa movimentação é feita de forma negligen-
busque olhar para a linha-guia da estrada,
te, sem o motorista priorizar a direção defensiva, O cuidado para se ter uma visão clara e nítida
localizada do lado direito.
voltada para a prevenção de acidentes. A seguir, durante os deslocamentos com veículos é muitas
estão descritos alguns procedimentos para dimi- vezes negligenciado pelos motoristas e pode ser Em condições climáticas desfavoráveis, como
Evite dar a ré em situações imprudentes.
nuir a possibilidade de acidentes que envolvem a um fator fundamental para evitar acidentes. Lista- chuva e neblina, a visibilidade fica bastante com-
manobra de marcha à ré: mos abaixo um conjunto de procedimentos que prometida, principalmente à noite. Nessas condi-
possibilitam ao motorista ter uma melhor visibili- ções, alguns cuidados são fundamentais:
• O primeiro passo é sempre manter os re- ao redor do veículo para comprovar que dade enquanto dirige em estradas:
trovisores limpos e em boas condições de não há objetos ou obstáculos.
utilização. Arranhões e sujeira atrapalham • Mantenha sempre o para-brisa limpo. Ar-
sensivelmente a visibilidade para realizar a • Ao realizar manobras em marcha à ré, ranhões e sujeira diminuem a visibilidade e
manobra. Antes de dar a ré, sempre alinhe mantenha a velocidade baixa, sempre com aumentam o ofuscamento. Limpe os vidros
os retrovisores, para obter uma melhor visibi- o pé sobre o pedal do freio, utilizando-o ao por dentro e por fora com um pano úmido,
lidade do local. Verifique também a luz de ré mesmo tempo em que acelera com suavi- incluindo as janelas e os retrovisores.
para ter sempre uma boa visão. dade. Em locais de tráfego intenso de veícu-
los e pessoas, a atenção deve ser redobrada
• Sempre devemos observar e avaliar muito e a velocidade, ainda menor.
bem o local onde a manobra será realiza-
da. Não devemos nos limitar a olhar apenas • Tenha sempre uma visão nítida e livre nos
pelo espelho retrovisor ou pela janela: em al- retrovisores, sem objetos ou cargas que obs-
guns casos é recomendado sair e caminhar truam e possam diminuir a visibilidade.
• Quando realizamos manobras em mar-
cha à ré devemos observar ambos os lados.
Utilize os retrovisores de todos os lados para
calcular a distância e, sempre que for neces-
sário, olhe através das janelas e sobre os om-
bros para ter mais segurança.
• Se não sentir segurança, não hesite em pe-
• Em condições de neblina, utilize sempre os
dir ajuda. Peça auxílio a algum colega que
faróis baixos. A luz do farol alto causa ofusca-
estiver no carro e que possa lhe orientar do • O ajuste do farol é um fator muito importante, mento ao refletir no nevoeiro.
lado de fora do carro, ou até mesmo a al- sobretudo à noite. Pesquisas já demonstraram
guém na rua, caso esteja sozinho. que cerca de 30% dos veículos transitam com • Sempre utilize os limpadores de para-brisa
faróis desajustados. Nesses casos, perde-se quando estiver dirigindo em condições de
Evite a necessidade de dar a ré em situações im-
muita visibilidade, na medida em que os faróis neblina. As gotículas de umidade se acumu-
prudentes, planejando sempre o seu trajeto. Se
não estão apontando para o local correto de lam aos poucos e diminuem a visibilidade.
perder alguma saída ou passar por algum esta-
belecimento, faça o retorno ao invés de realizar iluminação e a estrada fica mal iluminada.Ve- • Utilize o desembaçador quando surgir a
a marcha à ré em locais que possam oferecer rifique periodicamente o ajuste dos faróis. neblina, mesmo quando não estiver frio.
Ter sempre uma visão nítida e livre dos retroviso-
perigo. A segurança deve estar acima de tudo. • Busque sempre transitar com os faróis trasei-
res é muito importante. • Em casos de neblina e chuva, sempre dimi-
ros e dianteiros limpos. Lentes sujas diminuem nua a velocidade e pratique a direção de-
a iluminação e dificultam a visualização. fensiva. A vida deve sempre ser preservada.

44 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 45


Cinto de segurança é proteção para motoristas e passageiros
O cinto de segurança é muito eficiente na prevenção de acidentes relacionados ao trânsito.
O cinto de segurança é um equipamento simples
e muito eficiente na prevenção de acidentes gra-
ves relacionados a ocorrências de trânsito. O uso
do cinto de segurança é negligenciado com fre-
quência, principalmente em deslocamentos de
curta e média distância e pelos passageiros do
banco traseiro, que, muitas vezes, não acionam
esse dispositivo de segurança.
A principal função do cinto de segurança é im-
pedir que, em casos de colisão, os passageiros
sejam arremessados para fora do veículo ou que
se choquem contra o volante, painel, para-brisa
ou janelas. Segundo a Associação Brasileira de
Medicina de Tráfego, passageiros localizados no
banco da frente estão 45% mais protegidos com
a utilização do cinto de segurança. Esse índice
aumenta para 75% se o passageiro do banco tra-
seiro estiver usando o cinto de segurança. A se-
guir, listamos algumas dicas para o uso correto
do cinto de segurança:
46 | COELBA • 2019
Trânsito • Parte II • Manual de Segurança
• Se o veículo apresentar regulagem de
altura do cinto de segurança em sua co-
luna de fixação, ajuste-a para adaptá-la
à sua altura e peso. Esse procedimento é
fundamental para ter a máxima proteção
do cinto.
• Para que o seu cinto fique em posição se-
gura, é necessário ajustá-lo entre o seu om-
bro e o pescoço, ou melhor, no meio do seu
ombro. Quando o seu cinto é ajustado no
pescoço ou braço, ele não mostrará a sua
eficácia na hora da colisão e pode gerar
lesões aos passageiros.
• Não torça o cinto. Do contrário, haverá
uma forte pressão no local da dobra, cau-
sando traumatismo em caso de choque
envolvendo o veículo.
• Não incline o banco para trás em dema-
sia. Nesse caso, o seu corpo deslizará por
Manual de Segurança • Parte II • Trânsito
baixo do cinto e o seu abdômen será forte-
mente comprimido, causando lesões.
• Um levantamento mostra que de cada dez
vítimas de trânsito atendidas, três estavam
no banco traseiro e sem o cinto.
• Em mulheres grávidas, o cinto deve ser cen-
trado na clavícula e apertado o mais baixo • Em carros com mais de dois ocupantes,
possível da barriga da mulher. cerca de 80% das vítimas fatais de acidentes
de trânsito que estavam no banco da frente
• Em crianças, é preciso estar atento para a
seriam evitadas se no banco traseiro todos
idade e a altura. Isso porque o cinto do carro
estivessem com o cinto.
é um equipamento projetado para adultos
com, no mínimo, 1,45 m de altura. Para esse • 40% das mortes em acidentes são causa-
tipo de transporte existem outros equipa- das por choque contra o para-brisa ou o
mentos como o bebê-conforto, cadeirinhas painel de instrumentos.
e assentos de elevação.
• Uma em cada cinco lesões acontece por-
que pessoas dentro do veículo se bateram
umas contra as outras.
É importante ressaltar que o uso do cinto não é
opcional. Desde 1997, a legislação brasileira de-
termina a sua utilização. Abrir mão dele em suas
viagens é infração grave e pode gerar multa. Use
o cinto para proteger o seu corpo e o seu bolso!
É preciso estar atento para a idade e a altura
quando se trata da segurança dos pequenos.
Passageiros transportados no banco traseiro, sem
os cintos de segurança, estão expostos ao perigo,
como também colocam em risco os passageiros
dos bancos dianteiros. Em uma colisão frontal, eles
também se moverão para frente, onde podem ba-
ter e ferir o motorista ou o passageiro do banco
dianteiro. Veja a seguir algumas curiosidades so-
bre a utilização do cinto de segurança no banco
de trás:
2019• COELBA | 47
 Trânsito • Parte II • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte II • Trânsito

Condutor consciente age de maneira preventiva Procedimentos básicos para a segurança no trânsito

Ao fazer uma análise sobre os acidentes de trân- possibilitarão a verificação do veículo e do con- A direção preventiva deve se tornar um hábito na b) No caso de rotatória, aquele que estiver
sito, as estatísticas mostram que, aproximada- dutor. Essa etapa eliminará condições de risco e vida de todos, para que o trânsito seja menos ar- circulando por ela.
mente, 49% estão relacionados ao excesso de contribuirá para a sua condução preventiva. riscado e a ameaça de acidentes seja afastada.
velocidade, ao desrespeito à sinalização, a ultra- Jamais negligencie ao volante nas vias públicas,
passagens indevidas, à distração do condutor evitando o conhecido “jeitinho” que pode acar-
(rádio, celular e objetos soltos no interior do veí- retar graves consequências em manobras arris-
culo), à falta de uso do cinto de segurança e à cadas. Logo abaixo estão reunidas informações
ausência de inspeção prévia no veículo. Ou seja, Lembre-se: Você deverá preencher o formulário práticas para a segurança dos motoristas, passa-
atitudes que poderiam ser evitadas, afastando toda vez que for conduzir o veículo da companhia, geiros e pedestres.
desfechos trágicos. pois nesse documento estão sinalizadas as condi-
ções indispensáveis para a sua segurança e a dos Todo condutor deve manter distância lateral e
Diante de um acidente de trânsito, as pessoas passageiros. frontal dos demais veículos e da margem da pista.
sempre perguntam pelo responsável, mas o ques-
tionamento deve ser: o que poderia ter sido feito
para evitar aquele acidente? Ou qual atitude os
envolvidos deveriam ter tomado? Uma das princi- Antes de assumir a condução, faça uma verifica-
pais causas dos acidentes é a falta uma postura ção 360º em torno do veículo. Pode haver barrei-
preventiva no trânsito. ras físicas (piquetes), pessoas, animais e, especial-
mente, crianças no entorno, que não são visíveis
Dirigir preventivamente é a atitude do condutor que quando você está posicionado dentro do veículo.
busca conhecer e aplicar as normas de trânsito
para evitar uma situação de risco, independente-
mente das condições das vias e dos demais moto- Visibilidade longitudinal
c) Nos demais casos, o que vier pela direita
ristas. É ter responsabilidade e agir com habilidade do condutor.
técnica e inteligência comportamental.
Todo condutor habilitado sabe que deve manter
uma distância de segurança de outro carro para
evitar choques e colisões. Entretanto é comum na
descrição do acidente o seguinte relato: “O veícu-
lo parou subitamente e não houve tempo de frear Quando veículos estão transitando por fluxos que
antes da colisão”. O distanciamento adequado se cruzam em local não sinalizado, terá a preferên-
Visibilidade transversal
evita o choque em caso de manobra repentina cia de passagem:
feita pelo veículo que está à sua frente.
a) No caso de apenas um fluxo ser prove-
niente de rodovia, aquele que estiver circu-
lando por ela.
Seja um condutor preventivo!
• Conheça e aplique as normas e os sinais
de trânsito.
• Tenha pleno domínio do seu veículo a
todo momento, conduzindo-o com a aten-
ção e os cuidados indispensáveis à segu-
rança do trânsito.
• Conheça as vias por onde transita. Conhecer e aplicar as regras o torna um condu-
tor preventivo e garante a sua segurança e a de
• Sinalize para indicar as suas intenções. terceiros.
• Mantenha a distância de segurança en-
tre o seu carro e os demais.
Para auxiliar os colaboradores na condução pre-
ventiva, foi elaborada a APR GIRO DO VEÍCULO E
TRÂNSITO. A sua análise e o seu preenchimento

48 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 49


A importância da direção preventiva na ultrapassagem
As ultrapassagens mal executadas estão entre as
principais causas de acidentes no trânsito. Para
ser bem executada, a ultrapassagem precisa ser
realizada com toda prudência e seguir procedi-
mentos regulamentares. Essa manobra deve ser
feita com muita cautela, sem forçar o movimento
de ultrapassar o veículo à sua frente, e com aten-
ção para as condições que proporcionam ao
condutor uma movimentação segura.
Saiba quais são as regras:
• Ultrapasse sempre pela esquerda e ape-
nas nos trechos permitidos, exceto quando
o veículo a ser ultrapassado estiver sinali-
zando o propósito de entrar à esquerda.
• Nunca ultrapasse no acostamento das es-
tradas. Esse espaço é destinado a paradas
e saídas de emergência.
• Se outro veículo o estiver ultrapassando
ou tiver sinalizado o seu desejo de fazê-lo,
dê a preferência e aguarde a sua vez.
• Certifique-se de que a faixa da esquer-
da está livre e de que há espaço suficien-
te para a manobra. Se estiver trafegando
em uma via de mão dupla, só ultrapasse
se a faixa do sentido contrário de fluxo esti-
50 | COELBA • 2019
Trânsito • Parte II • Manual de Segurança
ver livre e, mesmo assim, só tome a decisão
considerando a potência do seu veículo e
a velocidade do veículo da frente.
A atenção deve ser redobrada na ultrapassa-
gem de ônibus.
Não ultrapasse caso não tenha espaço na faixa
da esquerda para a manobra.
• Sinalize sempre com antecedência a sua
intenção de ultrapassar. Ligue o indicador
de direção e/ou faça os gestos convencio-
Quando é proibido ultrapassar
nais de braço.
Onde houver sinalização proibindo a ultrapas-
• Mantenha distância em relação a quem
sagem, não ultrapasse. A sinalização é a repre-
está ultrapassando. Deixe um espaço late-
sentação da lei e foi implantada por uma equipe
ral de segurança.
Manual de Segurança • Parte II • Trânsito
• Nas subidas, só ultrapasse quando estiver
disponível a terceira faixa, destinada a ve-
técnica que já calculou que naquele trecho não
é possível a ultrapassagem, porque há perigo de
ículos lentos. Não existindo essa faixa, siga acidentes.
as mesmas orientações anteriores, mas
considere que a potência exigida do seu
veículo vai ser maior do que na pista plana.
• Nos declives, as velocidades de todos os
veículos são muito maiores. Para ultrapassar,
tome cuidado adicional com a velocidade
necessária. Lembre-se que o condutor não
pode exceder a velocidade máxima permi-
tida naquele trecho da via.
• Ao ultrapassar um ônibus que esteja pa-
rado, reduza a velocidade e preste muita
atenção. Passageiros poderão estar de-
sembarcando ou correndo para tomar a
condução.
Os veículos pesados devem, quando circulam
em fila, permitir um espaço suficiente entre si
para que outros veículos possam ultrapassá-los
por etapas. Tenha em mente que os veículos
mais pesados são responsáveis pela segurança
dos mais leves; os motorizados, pela segurança
dos não motorizados, e todos, pela proteção dos
pedestres.
A menos que haja uma sinalização específica
permitindo a manobra, jamais ultrapasse nas se-
guintes situações:
1. Sobre pontes, viadutos ou túneis.
2. Em travessias de pedestres.
3. Nas passagens de nível.
4. Nos cruzamentos ou em sua proximidade.
5. Em trechos sinuosos ou em aclives e decli-
ves sem visibilidade suficiente.
• Sinalize de volta, antes de voltar à faixa da
6. Nas áreas de perímetro urbano das rodo-
direita.
vias.
• Outros veículos podem querer ultrapas-
Conhecer e aplicar as regras o torna um condu-
sá-lo. Não dificulte a ultrapassagem, man-
tor preventivo.
tenha a velocidade do seu veículo ou, até
mesmo, reduza-a ligeiramente.
• Se você está sendo ultrapassado, mante-
nha a sua velocidade constante. Se estiver
na faixa da esquerda, vá para a da direita,
sinalizando corretamente.
2019• COELBA | 51

Prevenção de acidentes no trabalho em campo
Em março de 2018, um dos nossos colaborado-
res se acidentou quando manuseava uma roça-
deira para realizar uma capinação mecânica na
área verde de uma subestação. Durante a reali-
zação do serviço de corte da vegetação, um dos
operadores tocou com a lâmina da roçadeira
em uma estaca de concreto que estava coberta
pela vegetação e, em seguida, foi projetada uma
partícula de concreto que atingiu e feriu outro
profissional que estava próximo a ele e também
realizava o serviço. A partir desse acidente, po-
demos tirar lições para que situações como essa
não se repitam mais.
Nesse caso, podemos apontar duas falhas funda-
mentais para que o acidente acontecesse. Houve
falha por não ter sido realizada uma Análise Preli-
minar de Risco criteriosa, considerando os mate-
riais dispostos na área de execução da atividade.
E outra atitude insegura foi o descumprimento da
distância mínima de segurança para o trabalho
com roçadeiras.
É fundamental sempre respeitar a distância de
segurança estipulada, que é de 15 (quinze) me-
tros, para pessoas, carros e equipamentos que
estejam realizando serviços. Nesse caso, o outro
profissional estava a apenas 5 metros de distân-
cia do seu companheiro.
52 | COELBA • 2019
Trânsito • Parte II • Manual de Segurança
Esse tipo de ocorrência pode ser evitado. É muito
importante cumprir o procedimento operacional
para a execução de qualquer tipo de atividade.
Abaixo, veja os principais procedimentos de se-
gurança em áreas verdes:
• Utilizar sempre óculos de proteção, prote-
tor auricular,sapatos de segurança, pernei-
ras, luvas, camisa e calças compridas.
• Ao manusear a roçadeira, abrir frente e
depois deslocar-se, nunca trabalhar dentro
da vegetação.
• Ter cuidado ao manusear uma roçadeira
ou transitar em áreas de encosta ou talude.
• Verificar a presença de buracos.
• Checar se há aterramento.
• Verificar a presença de animais peço-
nhentos que possam causar um acidente.
• Consultar o COD/COS, gestores e coorde-
nadores sobre o histórico de presença de
animais peçonhentos no local.
• Respeitar a distância de segurança entre
pessoas, carros e equipamentos (15 m).
1. Óculos de proteção e protetor facial
2. Protetor auricular
3. Alça de sustentação
4. Roupa justa
5. Sapatos de segurança antiderrapantes
6. Calças jeans compridas e perneiras
Importante! Procure fazer sempre uma
Análise Preliminar de Risco eficiente,
considerando todos os possíveis even-
tos que possam causar acidentes.
Manual de Segurança • Parte II • Trânsito
Melhoria do convívio no trânsito
A educação no trânsito não consiste em apenas
decorar placas e regras, mas também em ensi-
nar como conviver de forma pacífica no mesmo
ambiente. As atitudes de cada pessoa são fun-
damentais para melhorar o convívio no trânsito e
reduzir o número de acidentes. Além de conhecer
bem as leis e respeitá-las, os motoristas precisam
praticar gentilezas e manter a boa educação ao
dirigir, em busca de uma convivência mais har-
moniosa.
O trânsito é responsável por tirar a vida de cerca
de 50 mil pessoas por ano no Brasil, número que
coloca o país na quinta posição entre os países
recordistas em mortes no trânsito, atrás da Índia,
China, EUA e Rússia, segundo dados da Organi-
zação Mundial da Saúde (OMS). De acordo com
a Polícia Rodoviária Federal (PRF), entre as princi-
• Pare junto ao meio-fio ou no acostamento
pais causas dos acidentes com mortes estão a
para o embarque ou desembarque de pas-
falta de atenção, velocidade incompatível, inges-
sageiros e cargas.
tão de álcool, desobediência à sinalização, ultra-
passagens indevidas e sono. • Não dificulte a passagem de pedestres,
No trânsito, o condutor precisa conviver com car- principalmente crianças, pessoas idosas e
ros, caminhões, ônibus, motocicletas, bicicletas e portadoras de deficiência física.
pedestres. É fundamental lembrar que todos fa- • Respeite as vagas reservadas para idosos
zem parte desse sistema e devem agir para man- e deficientes. A gentileza melhora a convi-
ter a paz ao trafegar nas vias públicas. vência no trânsito.
É possível melhorar o convívio no trânsito com ati- • Facilite a passagem dos carros de bom-
tudes essenciais, como as listadas a seguir: beiros, ambulâncias, polícia e veículos pre-
• Respeite as regras de trânsito e os limites cedidos de batedores.
de velocidade das vias. • Evite colocar o som alto e ficar buzinando
• Todos os ocupantes do veículo devem o tempo todo.
usar o cinto de segurança, inclusive no ban- • Preste socorro a vítimas de acidentes.
co traseiro.
• Só utilize o farol alto em vias sem ilumina-
• Dirigir embriagado reduz em até 50% o ção pública.
tempo de reação. Se beber, não dirija.
• Não revide as provocações de outro mo-
• Dirigir cansado ou com sono é tão peri- torista.
goso quanto dirigir alcoolizado. Pare e des-
canse. • Lembre-se sempre de ter em mãos o do-
cumento do carro e a licença para dirigir,
• Não use o celular enquanto dirige. A dis- além dos equipamentos obrigatórios: triân-
tração é um dos principais fatores de risco gulo, estepe e extintor.
para quem está ao volante.
• O motociclista deve usar sempre os equi-
• Mantenha-se a uma distância segura do pamentos de proteção: capacete, luvas,
veículo que está à sua frente. botas e jaqueta.
• Não costure no trânsito e ultrapasse ape-
nas pela esquerda. Importante! Responsável pela informação: Ge-
• Respeite o sinal amarelo. Não faça dele rência Corporativa de Saúde e Segurança do
um complemento do verde. Grupo Neoenergia.
2019• COELBA | 53

Direção e álcool: combinação com risco de tragédia
Fim de ano é tempo de comemoração, de confra-
ternização na empresa, encontros entre amigos,
festejos natalinos e várias outras modalidades de
interação e divertimento. Esses eventos comemo-
rativos geralmente são regados a bebida alcoóli-
ca e a maior preocupação é conduzir o volante
depois de beber.
Vários estudos demonstram que o uso de drogas
ou álcool afeta a capacidade individual em ope-
rar com segurança um veículo, coloca em risco a
saúde e a segurança do motorista e dos acom-
panhantes, e constitui uma ameaça para a co-
munidade em geral.
Considerando apenas as rodovias federais do
Brasil, de janeiro a outubro de 2018 foram 135.453
pessoas envolvidas em acidentes nos quais 4.356
morreram. Na Bahia, foram 7.399 ocorrências com
383 óbitos. Na COELBA, foram 249 ocorrências de
trânsito, resultando em um óbito de uma pessoa
da comunidade.
O motorista que dirige defensivamente faz con-
cessões para a falta de habilidade e conheci-
54 | COELBA • 2019
Trânsito • Parte II • Manual de Segurança
mento dos outros motoristas; reconhece que o
outro condutor não possui controle de ações
imprevistas por parte de outros motoristas e pe-
destres, nem sobre as condições de tempo e da
via; portanto, tem uma conduta de defesa contra
todos esses riscos.
O motorista defensivo concede a sua preferência
e faz outras concessões para evitar uma colisão;
é cuidadosamente comprometido em não co-
meter erros de direção e está sempre alerta para
evitar armadilhas de acidentes e riscos criados
pelo tempo, vias, pedestres e outros motoristas.
É essencial que cada motorista pratique a dire-
ção defensiva e tome todas as precauções possí-
veis para evitar um acidente.
Adote um comportamento seguro
Nunca arrisque nem seja imprudente, para não
ser mais um número a entrar na estatística de aci-
dentes. Seja preventivo, adotando algumas medi-
das simples:
Manual de Segurança • Parte II • Trânsito
• Mantenha a manutenção do veículo atu-
alizada.
• Mantenha o reservatório de água sempre
cheio para a limpeza do para-brisa.
• Utilize o cinto de segurança durante todo • Limpe os faróis antes de viajar à noite.
o tempo.
• Use as duas mãos no volante enquanto
dirige.
• Não utilize o celular enquanto dirige.
• Evite distrações.
• Respeite as normas e a sinalização de
trânsito, considerando os potenciais aci- • Acenda os faróis nas estradas e rodovias,
dentes que podem ocorrer. a qualquer hora.
• Se dirigir, não beba.
• Conte até dois antes de entrar em uma in-
terseção após um semáforo ou uma placa
de PARE.
• Não insista em se colocar como “minha
vez”, ciente de que os outros motoristas
também o farão. Nunca assuma que o ou-
tro motorista tomará uma ação específica.
Esteja preparado para o inesperado.
• Use setas para estacionar, mudar de faixa
e todas as vezes que for fazer conversão, in-
cluindo em estacionamentos.
2019• COELBA | 55

Cuidado com acidentes e riscos provocados
pelo uso do celular
O uso do celular tem se tornado um grande fa-
tor de distração entre as pessoas, provocando
acidentes como tropeços, esbarrões, quedas e
atropelamentos. Nos últimos 15 anos, a quanti-
dade de acidentes vem aumentando exponen-
cialmente no Brasil e no mundo. Calcula-se que
nesse período as ocorrências se mutiplicaram e
chegaram a aumentar oito vezes.
Segundo estudos, digitar, ler, falar e usar o fone
de ouvidos enquanto caminha compromete a
atenção do pedestre em até 80%. De acordo
com especialistas, o risco de caminhar e usar o
celular ao mesmo tempo é tão grande quanto
o de dirigir utilizando o aparelho. Outro estudo
da Universidade Stony Brook, de Nova Iorque,
descobriu que as pessoas distraídas chegam a
desviar até 61% da rota enquanto mandam uma
mensagem.
Ao usar o celular em paralelo com outra ativida-
de, a nossa mente se afasta da tarefa, mas conti-
nuamos executando-a mecanicamente. Essa ati-
tude potencializa a probabilidade de acidentes.
A audição e a visão são muito importantes para
manter o foco e a atenção nas atividades do dia
a dia. Quando realizamos atividades como en-
viar mensagens, acessar a internet e as redes so-
ciais ou até mesmo ouvir música com os fones de
ouvido, comprometemos a percepção do risco e
aumentamos a possibilidade de acidentes que
incluem atropelamentos, quedas em escadarias,
56 | COELBA • 2019
Trânsito • Parte II • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte II • Trânsito
Direção defensiva reforça a segurança do motociclista
A utilização de motocicletas vem aumentando,
principalmente nas grandes cidades. Esse au-
mento está relacionado à praticidade, velocida-
de e facilidade em vencer os diversos obstáculos
no trânsito, além dos custos de manutenção e o
consumo de combustível menores, quando com-
parados aos veículos como carro e caminhão.
A utilização de motocicletas como meio de deslo-
camento, entretanto, traz riscos maiores de aciden-
tes. Segundo informações do Observatório Nacio-
nal de Segurança Viária, a motocicleta é o veículo
de transporte que mais mata no Brasil. Dados reve-
lam que, em 2017, o número de mortes de motoci-
clistas representou 32% do total de óbitos no trânsito.
Por ser um veículo mais frágil, acidentes com moto
costumam gerar lesões graves, levando muitas
vezes o motociclista a óbito. Diante desse quadro,
listamos algumas dicas para garantir a integrida-
de e a segurança do motociclista. Confira:
• Sempre dirija com o farol aceso, pois isso
tropeções, choques com portas de vidro ou mer- possibilita que outros motoristas percebam
gulhos em chafarizes e piscinas. a aproximação da motocicleta.
• Nunca acelere em “corredores”. Não tra- O uso do capacete é obrigatório em qualquer
Para evitar acidentes, é muito importante: fegue entre ônibus e caminhões (veículos tipo de deslocamento com moto.
de grande porte), pois os motoristas po-
• Não usar o celular enquanto caminha.
dem não perceber a presença da moto em
• Não usar o celular ao subir e descer es- “pontos cegos”. • Se a pista estiver molhada, lembre-se que
cadas.
• Evite andar nas filas entre os carros. é necessária uma maior distância para frear.
• Não usar o celular ao entrar e sair de ele-
• A antena “corta-pipa” é fundamental para • O uso do capacete é obrigatório em qual-
vadores
evitar acidentes com cerol. quer deslocamento de moto, tanto para o
Além dos cuidados para a prevenção de aciden- motorista quanto para passageiros. A visei-
tes , é muito importante fazer bom uso do celular • Nunca passe por cima de chapas de ra do capacete deve ser mantida fechada
no ambiente de trabalho, para melhorar o con- aço usadas para tapar buracos. Elas são durante o trajeto e sempre deve ser trocada
vívio entre os colaboradores. É fundamental ter escorregadias e podem causar quedas e quando estiver arranhada.
bom senso nos momentos em que utilizar o celu- acidentes.
• Os retrovisores devem estar limpos e bem
lar e estar sempre consciente para que isso não • Tenha cuidado ao frear sobre sinalizações posicionados para aumentar o campo de
interfira no seu desempenho profissional. Abaixo pintadas como a faixa de pedestres. A tinta visão do piloto.
estão algumas dicas para a utilização do celular faz com que o local se torne mais escorre-
em ambientes de trabalho: • Evite ultrapassagem em curvas, faixas
gadio e pode causar quedas.
contínuas, subidas ou descidas, pontes ou
• Tenha consciência do volume da sua voz. • Use roupas de proteção e de cores cla- durante a chuva ou neblina.
• Não atenda ao celular durante reuniões. ras para ser visto por outros motoristas du-
rante a noite. Por estar sobre duas rodas apenas, a frenagem das
• Respeite áreas de silêncio. motos apresenta características diferenciadas. Em
• Sinalize as manobras com antecedência. motocicletas, o freio dianteiro deve ser acionado
• Atenda apenas às chamadas realmente
• Diminua a velocidade em cruzamentos, com mais ênfase, cerca de 70%, em relação ao
importantes.
mesmo que você tenha preferência. traseiro. O papel da roda traseira é equilibrar o veí-
• Desative os alertas sonoros. culo durante a frenagem. Siga as recomendações
• Evite disputas com veículos maiores, pois o de segurança e seja um motociclista cauteloso,
Seja atencioso em todos os momentos, colabore
motociclista sempre fica mais exposto. preservando a sua vida e a de terceiros.
para o acidente zero!
2019• COELBA | 57

Segurança nas viagens de férias
Férias! Palavra que renova o ânimo e traz a opor-
tunidade de vivenciar momentos de diversão e
tranquilidade com toda a família. O clima é de
alegria com os preparativos da viagem, mas será
que você não se esqueceu de checar todos os
itens de segurança antes de viajar?
É importante lembrar que o comportamento se-
guro é uma atitude de vida, seja no trabalho, em
casa ou em outros destinos. Quem planeja viajar
de carro ou de moto durante o período de fes-
tas ou nas férias de verão deve seguir algumas
regras básicas para ter certeza de que fará uma
viagem segura.
Quais recomendações de segurança devo seguir?
1. Realize a manutenção preventiva
Não deixe de cumprir os prazos de manu-
tenção do veículo que constam no manual
do proprietário. Sistema de freios, direção,
motorização, iluminação, arrefecimento,
ventilação, desgaste dos pneus, alinha-
mento e balanceamento são algumas das
verificações periódicas obrigatórias.
58 | COELBA • 2019
Trânsito • Parte II • Manual de Segurança
2. Planeje o trajeto que vai fazer antes de sair
Planejar a viagem é outro passo importan-
te para evitar imprevistos indesejáveis. Antes
de pegar a estrada, verifique a documenta-
ção do veículo e do condutor. Procure sa-
ber se existem postos de abastecimento e
restaurantes no seu trajeto.
Leve as bagagens somente no porta-malas.
O planejamento é essencial antes de cada viagem.
Manual de Segurança • Parte II • Trânsito
3. Verifique se todas as luzes funcionam per-
feitamente
7. Respeite os limites de velocidade
Nunca se deve dirigir acima dos limites per-
É recomendável ter a certeza de que to- mitidos por lei e também é recomendável
das as lâmpadas externas (faróis, lanternas, dar uma “tirada de pé” em caso de tempo
luzes de freio, sinalizadores de direção, de chuvoso.
marcha à ré e da placa de licença) estão
8. Mantenha distância do veículo à frente
funcionando, pois elas são fundamentais
para a segurança, especialmente em traje- Jamais pense em colar na traseira dos ou-
tos com condições de visibilidade precária, tros carros, e em caso de pista molhada
como neblina em trechos de serra. fique atento para aumentar a distância, fa-
vorecendo o tempo de frenagem.
4. Mantenha os pneus bem calibrados
Não se esqueça de calibrar os pneus, inclu-
sive o estepe. Outra recomendação é não
deixar de levar ferramentas e o triângulo de
segurança no porta-malas do automóvel.
5. Acomode bem as bagagens
Em um acidente, um objeto solto na cabine
tem o seu peso multiplicado 25 vezes quan-
do arremessado. Por isso, leve as bagagens
apenas no porta-malas. Evite sobrecarregar
o carro. O peso extra faz com que o tem-
po de frenagem seja maior e a aceleração
seja menor, aumentando o risco nas ultra-
passagens.
Nunca dirija colado na traseira de outros carros.
9. Não faça ultrapassagens arriscadas
Jamais ultrapasse pela direita e sempre uti-
lize as setas para mostrar a sua intenção
para outros motoristas. Em vias de mão
dupla, respeite a indicação da faixa de di-
visão. Mesmo seguindo essas dicas, certifi-
que-se do mais importante: somente ultra-
passe caso você se sinta seguro.
Em caso de dúvidas, consulte o técnico de Segu-
rança de sua localidade.
6. Siga os procedimentos básicos de segu-
rança
Se a viagem for de moto, já prepare os
equipamentos de segurança: capacete,
calças e jaquetas confeccionadas em te-
cido grosso ou couro, calçados fechados e
luvas. O capacete precisa estar dentro do
prazo de validade. A viseira também exige
atenção, pois precisa estar sempre limpa e
sem riscos.
2019• COELBA | 59

Manutenção e vistoria de pneus
Muitos colaboradores que trabalham com veícu-
los precisam se conscientizar sobre a importância
dos pneus para a segurança de todo o equipa-
mento. Os pneus são o único elemento do veículo
que tem contato direto com a estrada e, quando
estão em mau estado de conservação, podem
gerar acidentes graves. A utilização de pneus ajus-
tados ao veículo, bem como a sua manutenção
regular, é uma forma de garantir a segurança de
todos os que transitam por estradas. Isso inclui vis-
torias para verificar se não há rachaduras ou bo-
lhas e calibragens constantes na peça.
Na escolha do pneu correto para o veículo, é reco-
mendável olhar o manual para encontrar as medi-
das recomendadas para o modelo do automóvel.
É notório que o uso de pneus novos é sempre mais
recomendado, pois utilizam borracha e estrutura
novas, e são mais seguros em qualquer condi-
ção. No entanto, no mercado atual também são
encontradas outras soluções como pneus recau-
chutados, recapados e remoldados, que também
podem ser uma opção segura para o veículo.
Por meio da Portaria 554, de 29 de outubro de 2015,
o INMETRO passou a regulamentar todas as ques-
60 | COELBA • 2019
Trânsito • Parte II • Manual de Segurança
tões referentes a reformas em pneus. A lei passou a
valer a partir de outubro de 2017 em todo o territó-
rio nacional e estabelece os parâmetros mínimos
para que pneus reformados sejam liberados para
uso nas vias públicas.
Segundo as novas regras, pneus em reúso preci-
sarão conter um Selo de Identificação de Con-
formidade do Instituto Nacional de Metrologia,
Qualidade e Tecnologia (INMETRO), que atesta a
manutenção de sua qualidade mediante análises
com os produtos reformados. Nesse selo devem
constar o tipo de reparo, a data do conserto e o
número de reformas já efetuadas, além das tradi-
cionais indicações de uso e velocidades a serem
obedecidas.
Você sabe a diferença entre recapagem, recau-
chutagem e remoldagem? Confira abaixo:
• Recapagem - Recapar um pneu significa
raspar a banda de rodagem antiga e apli-
car uma nova banda somente no topo do
pneu. A nova banda de rodagem começa
de um ombro do pneu e vai até o outro, po-
Manual de Segurança • Parte II • Trânsito
rém eles não fazem parte desse processo.
Geralmente, a recapagem é feita a “frio”,
e fará o processo de vulcanização. Ocor-
re em um ambiente com temperatura por
com temperatura de vulcanização entre volta de 150°C. É chamado de processo “a
110°C e 120°C. quente”, pois apresenta uma temperatura
maior que a recapagem. Esse processo vai
de ombro a ombro do pneu.
• Remoldagem - Processo de reforma de
pneus que retira a banda antiga e raspa as
laterais do pneu (costado). Na sequência,
é aplicada uma nova manta de borracha
sobre todo o pneu. Esse conjunto de manta
de borracha e pneu vai para um forno que
modela o desenho final da banda e das la-
terais do pneu também. É um processo que
reforma de talão a talão.
A reforma de pneus é uma prática que contribui
para a sustentabilidade financeira das frotas, atu-
almente. Além do custo mais alto de substituir um
pneu sempre que houver desgaste, a reforma ain-
da garante um retorno ambiental, com 80% a me-
nos de CO² que seria gerado pela produção de
um pneu novo. Pneus reformados têm se mostrado
uma solução eficiente para as frotas de veículos e
garantem economia e sustentabilidade, mas vale
informar que a legislação brasileira proíbe o uso
de pneus reformados em motocicletas e a utiliza-
ção de pneus reformados por qualquer processo
em ônibus.
• Recauchutagem - Recauchutar um pneu
é o ato de também raspar a banda anti-
ga e aplicar uma nova manta de borracha
sobre a carcaça (camelback). O produto
será enviado para uma prensa que dará
a forma da banda de rodagem definitiva
2019• COELBA | 61
 Trânsito • Parte II • Manual de Segurança

Respeite o ciclista no trânsito

A educação no trânsito não consiste em apenas • É obrigatório ao motorista respeitar a dis-

decorar placas e regras, mas também em apren-
der a conviver de maneira pacífica com os outros
usuários, como pedestres, ciclistas, motociclistas,
motoristas e caminhoneiros, de forma pacífica. O
bom convívio entre os usuários do trânsito é uma
das melhores formas de evitar conflitos e aciden-
tes. Quando se fala em motoristas e ciclistas, essa
regra é fundamental para um trânsito mais seguro.
Segundo o Código Brasileiro de Trânsito (CTB),
as bicicletas, por sua maior fragilidade, têm pre-
ferência diante dos carros. Nesse convívio, cabe
aos motoristas a maior dose de cuidado e res-
ponsabilidade. A regra é clara e define que veí-
culos maiores devem proteger veículos menores.
Além de conhecer bem as leis e respeitá-las, os
motoristas precisam praticar gentilezas e manter
a boa educação, promovendo a convivência
harmoniosa.
No convívio entre motoristas e ciclistas, cabe aos
primeiros a maior dose de cuidado.
tância mínima de 1,5 m ao ultrapassar ci-
clistas. Tirar “finos” dos ciclistas pode assus-
tá-los e provocar quedas ou acidentes mais
graves.
• Não use buzinas para alertar ciclistas, pois
eles percebem a presença do carro através
do som do motor. A buzina pode intimidar
o ciclista, levando-o a atitudes imprevisíveis.
• Respeite a preferência do ciclista ao fazer
a conversão em alguma via. Se o motoris-
ta estiver atento, ele pode desacelerar aos
poucos o veículo para permitir que o ciclis-
ta cruze a via em segurança.
• Não ultrapasse o ciclista em alta velocida-
de, porque isso pode desequilibrá-lo.
• Tenha cuidado e muita atenção ao mu-
dar de faixa, sair de imóveis ou estaciona-
mentos e abrir a porta do carro. O uso dos
retrovisores é essencial.
• Sempre utilize o pisca-pisca. A comunica-
ção entre os usuários da via é feita através
dessa sinalização. Não há como o ciclista
ou o pedestre preverem as mudanças dos
veículos.
• Em situações adversas de luz, dirija deva-
gar e com a atenção redobrada. Regule
corretamente os faróis e nunca dirija com
eles apagados ou com defeito. Nunca dê
a partida sem ter o campo de visibilidade
completo. Os ciclistas podem estar em pon-
tos cegos.

Abaixo estão reunidas algumas orientações que

precisam ser praticadas para melhorar a convi-
vência com ciclistas nas vias urbanas:
• Os ciclistas circulam pelo lado direito. Evite
trafegar muito próximo ao meio-fio e preju-
dicar o espaço da bicicleta.
• Ao conduzir, crie o hábito de prever situa-
ções e locais de perigo, a exemplo de com-
plicações em um cruzamento, de ciclista na
contramão e pedestres que saem em frente
ao veículo. Dirigir defensivamente significa
completar o percurso sem desrespeito às
normas e regras de trânsito. Não ultrapasse o ciclista em alta velocidade.

62 | COELBA • 2019
 Manual de Segurança • Parte III • Eletricidade

Procedimentos para desenergizar redes MRT

As redes de distribuição Monofilares com Retorno acusará a presença da alta tensão no pé do

por Terra (MRT) são sistemas monofásicos (fase poste, apresentando um risco elevado de cho-
+ neutro) construídos com transformadores que que elétrico. Nesses casos, é preciso desenergizar
possuem apenas um terminal de fase de alta o trafo, abrir a chave-fusível e o para–raios, aplicar
tensão, sendo o retorno (cabo neutro) efetuado as regras de ouro e verificar o aterramento.
através de um terminal conectado ao sistema de
Para iniciar o uso do aparelho, é necessário ligar
aterramento.
e pressionar o botão de teste. Os sinais luminosos
A grande dispersão das unidades consumidoras e sonoros intermitentes deverão iniciar, indicando
em regiões rurais e a baixa potência típica das que o equipamento está operando corretamente
cargas fazem com que o fornecimento de ener- e pronto para ser utilizado. Conecte o equipamen-
gia para consumidores rurais, geralmente, precise to na vara ou no bastão de manobra, utilizando
de longos ramais e da utilização de transforma- o cabeçote universal e leve o equipamento até
dores monofásicos com potências entre 5 a 15 o aterramento a ser testado (por contato). Fique
kVA. Nas zonas rurais, raramente são necessários atento para as seguintes situações:
sistemas trifásicos para atender às necessidades
• Se o aterramento estiver rompido ou com
de energia elétrica dos consumidores. As princi-
problemas, o equipamento vai emitir sinais
pais características do sistema MRT são:
luminosos e sonoros intermitentes, informan-
• Utilização de apenas um condutor-fase. do uma diferença de potencial elevado no
local e um alto risco de choque elétrico.
• Postes sem cruzetas e ferragens associadas.
• Se o aterramento estiver íntegro, o equipa-
• Simplificação da construção, permitindo
mento não vai emitir nenhum tipo de sinal,
maior rapidez e menores custos.
garantindo a segurança do eletricista.
• Utilização de estações transformadoras
mais simples e baratas, pois os transforma-
dores têm somente uma bucha de alta ten-
são e exigem, portanto, um único para-raios
e uma chave monofásica.
Um bom aterramento é fundamental para garan-
tir o funcionamento do sistema MRT.
Para a realização da atividade de inspeção dos
sistemas MRT, é imprescindível realizar o teste de
ausência de tensão no aterramento, verificando
se o aterramento não está rompido. Caso o ater-
ramento esteja rompido, o detector de tensão

Monofásico com Retorno pela Terra (MRT) Este equipamento permite detectar com total se-
gurança a presença de tensão a partir de 1 kV. É
Média tensão Baixa tensão
obrigatório sempre testar o perfeito funcionamen-
to do equipamento, antes e depois do seu uso.

PARTE III
Para Raio

Transformador

Detector de tensão

64 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 65


Técnicas adequadas de utilização e seleção
do jumper temporário (bypass)
O jumper temporário, também conhecido como
bypass, é um equipamento utilizado para desviar
a corrente e a tensão dos equipamentos. Atuan-
do como derivação temporária de energia, esse
recurso se tornou uma prática usual nas interven-
ções em instalações energizadas, podendo ser
executado pelo método à distância, com o au-
xílio de bastões de manobra, ou pelo método de
contato.
O dispositivo bypass é utilizado quando tem que
ser feita a manutenção ou a substituição dos
equipamentos ou componentes da estrutura do
poste, servindo como medida de segurança para
os funcionários envolvidos no processo. Os jum-
pers temporários protegidos mais utilizados são
os de bitola de 35 mm², 50 mm², 70 mm², 95 mm².
Os jumpers temporários são compostos por cabos
protegidos e grampos (isolados e não isolados) e
podem ser adquiridos sepados ou completos.
66 | COELBA • 2019
Eletricidade • Parte III • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte III • Eletricidade
Os cabos que compõem os jumpers temporários
são extremamente flexíveis, mesmo em tempera-
Deve ser observada e analisada, em conjunto
com o Centro de Operações (COD/COS), a cor-
turas baixas, e têm combinações de coberturas
e isolamento resistentes à abrasão, óleo, calor e
rente existente no circuito, selecionando o jumper
temporário adequado. Veja mais informações na
umidade. O condutor é composto de filamentos tabela abaixo.
Outro tipo muito utilizado na manutenção em re- de cobre extraflexíveis.
des de distribuição é o jumper temporário para
a bucha de transformador, também conhecido
como “algema”. Esse equipamento é utilizado Cabos proetegidos para 15kV
para a substituição e/ou o reparo de componen-
tes instalados entre as buchas do transformador Seção nominal Bitola do cabo O nominal condu- Capacidade máxi- Peso aproximado
e a rede, em procedimento à distância ou pelo (mm2) (AWG) tor de cobre (mm) ma de corrente (A) (kg)
método de contato. 35 2 8 200 0,77
50 1/0 10 260 1,40
Conforme estabelece o item 10.7.8 da Norma
Regulamentadora NR-10, o jumper temporário 70 2/0 12 300 1,70
deve ser submetido a testes elétricos ou ensaios 95 4/0 15 400 2,35
de laboratório periódicos, obedecendo às espe-
cificações do fabricante e aos procedimentos da
empresa, e na ausência desses, anualmente.
Dupla isolação e a instalação da outra extremidade com total
Para a segurança de todos, o trabalhador deve segurança.
É importante observar que a proteção isolante
verificar a corrente existente no circuito antes de
desse cabo deve ser considerada apenas para Sua fixação ao condutor é feita através do gram-
selecionar o jumper temporário (cabo) para rea-
eventuais contatos acidentais de fase-fase ou fa- po de torção com o parafuso olhal.
lizar a atividade, registrando essa informação na
se-terra. O contato prolongado deve ser evitado
Análise Preliminar de Risco (APR).
com o uso de coberturas adicionais, por meio da
dupla isolação.
As atividades de linha viva devem ser precedi-
das de dupla isolação. Para o jumper temporário,
deve ser utilizada, preferencialmente, a cobertura
flexível sobre o mesmo.
Instalação de jumper temporário
Nas atividades com rede de MT energizadas que
necessitem o uso de jumper temporário, é obri-
gatório o uso do suporte isolado, conforme es-
tabelece o PRO.DISTRIBU-ENGE-0019 Manual de
Procedimentos Operacionais Padrão - Rede de
Distribuição até 34,5 kV - Utilizando Linha Viva.
Veja como proceder:
Nota 1: Em caso de apenas 01 cesta aérea, o ele-
tricista deverá utilizar obrigatoriamente o suporte
isolado.
Nota 2: Em caso de cestas aéreas de dois cestos,
os eletricistas poderão instalar o jumper temporá-
rio simultaneamente, não sendo necessário o uso
do suporte isolado.
O suporte isolante é indispensável para a instala-
ção do jumper temporário em redes energizadas.
Esse material suporta uma das extremidades do
jumper sem energizá-lo, permitindo o manuseio
2019• COELBA | 67

Cuidado com o efeito chaminé ou sino
Com o intuito de garantir a segurança e a saúde
dos trabalhadores que, direta ou indiretamente, li-
dam com instalações elétricas e serviços de eletri-
cidade é de suma importância o uso das camisas
do tipo Retardante ao Fogo (FR) por dentro das
calças durante a execução das atividades. Quan-
do essas camisas são utilizadas por fora da calça
pode ocorrer o chamado efeito chaminé ou sino,
provocado pela propagação da energia inciden-
te (calor) por baixo da camisa FR.
A maneira adequada de utilizar essa vestimenta é
demonstrada na foto abaixo. Dessa forma, há maio-
res chances de recuperação do eletricista após o
acidente, devido à redução das queimaduras pela
propagação do calor por debaixo da camisa FR.
Colaborador em campo utilizando a vestimenta
de maneira correta.
Dicas de como usar corretamente a vestimenta FR:
• Verificar a classificação apropriada resis-
tente a chamas.
• A roupa deve cobrir os pulsos (mangas),
os tornozelos (calças) e a cabeça (capuz -
para atividades em ambientes fechados e/
ou cubículos).
• As camisas devem estar por debaixo das
calças.
• As roupas não devem ser usadas quando
estiverem rasgadas, descosturadas e não
higienizadas.
68 | COELBA • 2019
Eletricidade • Parte III • Manual de Segurança
• Os botões ou velcros da roupa devem es-
tar completamente fechados.
• Não colocar ou retirar os EPIs enquanto
estiver em um ambiente potencialmente ex-
plosivo, com riscos de chamas ou de arco
elétrico.
• Caso as roupas sejam impregnadas com
materiais contaminantes ou inflamáveis, re-
comenda-se que elas passem pelo proces-
so adicional de lavagem para que haja a
remoção total dessas substâncias.
• É de responsabilidade do usuário do EPI
ler as instruções de uso nas embalagens
e examinar o estado do produto antes de
cada uso, para verificar se a vestimenta
está em boas condições para ser usada.
Como identificar os tipos de queimaduras
As lesões causadas por eletricidade (arcos elétri-
cos) em qualquer parte do corpo são classifica-
das como:
• Queimaduras de 1º grau — Têm aspecto
de vermelhidão. As lesões aparecem nas
camadas superficiais da pele, danificando
a epiderme.
• Queimaduras de 2º grau — A pele fica
avermelhada e há o aparecimento de bo-
lhas. As lesões ocorrem nas camadas mais
profundas da pele, ou seja, na epiderme e
na derme.
• Queimaduras de 3º grau — Caracteri-
zam-se pela ocorrência de lesões em to-
das as camadas da pele, ocasionando a
destruição de tecidos, incluindo gordura,
músculos e até o tecido nervoso.
• Queimaduras de 4º grau — São gravíssi-
mas, podendo atingir até os ossos e destruir
completamente os tecidos. Em geral, são
causadas por acidentes com eletricidade.
Todo cuidado é pouco quando o assunto é ele-
tricidade. Por isso, siga as dicas e orientações de
segurança, muito úteis para prevenir acidentes e
ocorrências de difícil controle que podem ser evi-
tadas ou minimizadas.
Responsável pela informação: Gerência de Saú-
de e Segurança COELBA
Manual de Segurança • Parte III • Eletricidade
Guardião da Vida: um aliado para a sua
proteção no trabalho
Guardião da Vida é a denominação de qualquer
profissional que exerce as suas atividades ope-
racionais no Grupo Neoenergia designado para
supervisionar a atividade de outro profissional,
visando à segurança do trabalho de quem está
executando a atividade e de terceiros. É uma atri-
buição inerente à execução de todas as ativida-
des operacionais. Somente os profissionais devida-
mente capacitados e autorizados podem exercer
essa atribuição.
O procedimento de Guardião da Vida se aplica
a toda força de trabalho do Grupo Neoenergia,
incluindo as de contrato temporário.
Na equipe, o Guardião da Vida será sempre o líder
responsável pelo grupo e pelos componentes sob
a sua supervisão. O colaborador que ocupar essa
função deve considerar a distância-limite ao seu
campo de visão e a fácil comunicação entre os
colaboradores.
Nos casos em que o serviço a ser realizado ultra-
passe o campo de visão do Guardião da Vida e
dificulte a comunicação entre os colaboradores,
será determinada mais de uma pessoa para essa
função, dividindo as responsabilidades de super-
O Guardião da Vida está sempre atento aos outros
colaboradores, visando à segurança de todos.
visão da equipe. Todos os envolvidos na tarefa
deverão estar cientes, previamente, de quem é o
Guardião da Vida da sua equipe.
O Serviço Especializado em Engenharia de Segu-
rança e Medicina do Trabalho (SESMT), juntamen-
te com os líderes operacionais, faz a indicação dos
multiplicadores para o treinamento específico de
Guardião da Vida. A indicação do guardião em
uma equipe não se limita apenas a um integrante
nomeado e não pode exceder a 50% do número
de componentes da equipe.
Para desempenhar a função de Guardião da
Vida é preciso: ter autonomia; ser um exemplo; ter
um comportamento preventivo; ter atitude; ser co-
municativo; ser responsável; ter senso de organiza-
ção; ter boa relação interpessoal e saber trabalhar
em equipe.
Em rede desenergizada, sem perigo de energi-
zação acidental, o Guardião da Vida pode ser
qualquer colaborador que atenda aos seguintes
requisitos:
• Possuir treinamento de resgate em altura
(NR-35).
• Ser autorizado pela empresa (Ordem de
Serviço).
• Possuir EPI e EPC necessários para realizar
o resgate em altura.
• Possuir treinamento de NR-10 básico e SEP.
• Possuir treinamento dos POPs para ativida-
des comuns.
• Estar consignado no ASO, com aptidão
para o trabalho em altura.
Em rede energizada ou com possibilidade de
energização acidental, o Guardião da Vida deve
atender aos requisitos especificados no item an-
terior e possuir competência técnica para a atu-
ação em rede energizada. Em atividades que uti-
lizam técnicas de linha viva, o Guardião da Vida
deve estar capacitado, também, no curso de for-
mação de linha viva.
Considerando a quantidade de colaboradores
e de serviços executados, o papel do Guardião
da Vida é fundamental para que sejam evitados
acidentes, sem esquecer que a segurança é obri-
gação de todos os envolvidos nas atividades do
grupo COELBA Neoenergia.
2019• COELBA | 69

Saiba como conservar os EPIs isolantes
Saber conservar os nossos instrumentos de traba-
lho é uma atitude que gera benefícios para to-
dos, garantindo a integridade dos materiais e o
seu bom uso, além de minimizar o seu desgaste.
É obrigatório o fornecimento dos Equipamentos
de Proteção Individual (EPIs), entretanto, é preciso
que cada colaborador tenha o cuidado com a
sua conservação.
As luvas e mangas isolantes são destinadas às
atividades em que existe o contato com uma fon-
te energizada ou a possibilidade de energização,
a fim de proteger contra choques elétricos. Não
existe validade definida por norma para esses
EPIs e a orientação geral é realizar os testes de
rigidez dielétrica, o que garante a segurança dos
usuários enquanto esses equipamentos estive-
rem aprovados nos testes.
Para higienizar as luvas e mangas isolantes, ao fi-
nal de cada jornada de trabalho, elas devem ser
lavadas com sabão tipo neutro e colocadas para
secar na sombra.
Antes de sair a campo para a atividade, diariamen-
te, deve ser realizado um teste no inflador para as
luvas, além verificá-las visualmente antes e depois
de cada serviço para checar se elas estão intactas.
O intervalo máximo entre as inspeções das lu-
vas e das mangas não deve exceder o período
de seis meses para as luvas utilizadas em contato
direto com circuitos energizados, e doze meses
para as luvas não distribuídas ou utilizadas em
contatos indiretos.
70 | COELBA • 2019
Eletricidade • Parte III • Manual de Segurança
Em relação à estocagem, esses dois tipos de EPIs
devem ser armazenados do seguinte modo:
a) No almoxarifado: acondicionadas em
caixas de papelão, com o lado da etiqueta
para fora.
b) No veículo: acondicionadas em uma
bolsa de lona apropriada. Nunca acondi-
cioná-las junto a ferramentas de trabalho e
materiais de aplicação em campo.
c) Em locais livres de ozônio, produtos quí-
micos, óleos, solventes, vapores prejudiciais,
fumos e descargas elétricas.
d) Fora da ação direta e afastadas da irra-
diação de qualquer fonte de calor.
e) Guardadas em locais de temperatura
ambiente não superior a 35ºC.
f) Não devem ser dobradas, enrugadas,
comprimidas nem submetidas a qualquer
situação que possa causar o seu alonga-
mento ou compressão.
A Norma Regulamentadora NR06 – EPI diz que
cabe ao empregador quanto ao EPI: adquirir o
item adequado ao uso de cada atividade; exigir
o seu uso; orientar e treinar o trabalhador sobre o
uso adequado, a sua guarda e conservação.
A referida Norma NR06 – EPI define que é respon-
sabilidade do empregado quanto ao EPI: usá-lo,
utilizando-o apenas para a finalidade a que se
destina; responsabilizar-se pela sua guarda e
conservação; comunicar ao empregador qual-
quer alteração que o torne impróprio para o uso;
e cumprir as determinações do empregador so-
bre o uso adequado.
O EPI é indicado para proteger o colaborador da
exposição a riscos, portanto, cuide bem desse ins-
trumento destinado a preservar a sua segurança
pessoal.
Manual de Segurança • Parte III • Eletricidade
Procedimentos para reduzir incidentes em
redes de distribuição
No início do mês de abril de 2018, duas equipes ramento temporário que garantirá a segurança
da nossa força de trabalho foram designadas necessária à execução das atividades.
para realizar um serviço de substituição de postes
Em operações realizadas em locais de redes
e recondutoramento da rede de média tensão,
energizadas é imprescindível desenergizar a área
em Salvador. Ao chegar ao local, a equipe foi di-
na qual será desenvolvida a atividade. De acordo
vidida em dois grupos, sendo o primeiro respon-
com critérios estabelecidos pela NR-10, somente
sável pelo seccionamento da rede e o segundo
serão consideradas desenergizadas as instala-
com a incumbência de fazer o aterramento do
ções elétricas liberadas para trabalho mediante
sistema. Após a realização da secção da rede, o
os procedimentos apropriados, obedecida a se-
primeiro grupo comunicou e autorizou o segun-
quência abaixo:
do grupo a iniciar os procedimentos necessários
para o aterramento do sistema. No momento em • Seccionamento da rede.
que a atividade era realizada, ocorreu um inci-
• Impedimento de reenergização.
dente que fez com que o alimentador operasse,
com o religamento automático. O incidente ocor- • Constatação da ausência de tensão.
reu porque a chave “corta-circuito” da derivação
• Instalação de aterramento temporário com
apresentava desgaste, o que gerou uma fuga de a equipotencialização dos condutores dos
corrente na rede MT, quando esta deveria estar circuitos.
totalmente desenergizada.
O incidente indica que houve erros que poderiam
ter sido evitados: o não cumprimento do modo
operante durante a execução da atividade e a
falha pela não realização do teste de ausência
de tensão.
Realizar o teste de ausência de tensão é uma das
regras de ouro a ser cumprida por colaboradores
que operam em redes energizadas. Para isso, é
utilizado o detector de tensão. Esse equipamento
permite detectar com total segurança a presen-
ça de tensão a partir de 1 kV.
Para aprimorar e reforçar a importância de re-
alizar essas atividades antes de operações em
redes energizadas, estabelecemos um procedi-
mento próprio conhecido como SALVA. São cinco
regras de ouro para a segurança do trabalhador,
que devem ser seguidas rigorosamente por todos
os colaboradores:
1º - Sinalize e isole a sua área de trabalho.
2º - Realize a abertura das chaves corta-cir-
cuitos e retire os cartuchos.
3º - Bloqueie mecanicamente as fontes de
tensão e sinalize com placas.
A utilização do detector de tensão é indispensá-
4º - Realize o teste de ausência de tensão.
vel nos serviços de manutenção das instalações
elétricas para que o eletricista confirme se o local 5º - Instale os conjuntos de aterramento
de trabalho está desenergizado. Somente assim temporário nos circuitos primários e secun-
poderá ser feita a instalação do conjunto de ater- dários.
2019• COELBA | 71

Procedimento para a desenergização de circuitos elétricos
A desenergização das instalações elétricas, asso-
ciada às cinco regras de ouro, é um procedimen-
to que visa controlar os riscos de trabalho com
eletricidade, protegendo o trabalhador de um
possível contato com partes energizadas e a sua
consequente morte por descarga elétrica.
As instalações elétricas só são consideradas de-
senergizadas e seguras para o trabalho após a
realização do procedimento completo descrito a
seguir.
a) Seccionamento: é o ato de promover a des-
continuidade elétrica total, obtida mediante o
acionamento de um dispositivo apropriado.
1º- Abrir a chave mais próxima à do meio.
2º - Abrir a chave mais afastada do meio.
3º - Abrir a chave do meio.
b) Impedimento de reenergização: é o estabele-
cimento de condições que impedem a reenergi-
zação do circuito ou equipamento, assegurando
ao trabalhador o controle do seccionamento. No
caso das chaves-fusíveis, o bloqueio caracteriza-
-se pela retirada dos cartuchos.
Após o seccionamento, o cartucho da chave-fu-
sível deverá ser retirado.
72 | COELBA • 2019
Eletricidade • Parte III • Manual de Segurança
c) Constatação da ausência de tensão: é a verifi-
cação da ausência de tensão nos condutores do
circuito elétrico.
A faixa de tensão do detector deverá estar de
acordo com a tensão do circuito elétrico a ser
testado.
d) Instalação de aterramento temporário: cons-
tatada a ausência de tensão, deverão ser insta-
lados os conjuntos de aterramento, tantos quan-
to forem necessários, em pontos adjacentes ao
local de trabalho. Os condutores deverão ser
conectados à haste-terra do conjunto de aterra-
mento temporário e deverá ser realizada a equi-
potencialização das fases, a fim de formar a cha-
mada zona protegida.
e) Instalação da sinalização de impedimento de
energização: destinada à advertência e à identifi-
cação do circuito desenergizado. Instalar a placa
de sinalização “Não opere este equipamento” em
local visível e próxima aos dispositivos de seccio-
namento.
Seguir o passo a passo do procedimento de
desenergização, com cautela e atenção plena,
é fundamental para evitar o risco de acidentes
causados pela descarga elétrica, que podem
causar lesões graves e até levar a óbito.
Manual de Segurança • Parte III • Eletricidade
Como fechar corretamente a chave-fusível
No final de 2017, um dos nossos colaboradores Para realizar o fechamento da chave-fusível é ne-
se acidentou quando realizava o fechamento da cessário:
chave-fusível. Durante a atividade, o fusível se sol-
• Estender o bastão e acoplar o dispositivo no
tou do cabeçote do bastão de manobra e caiu,
olhal superior do cartucho.
atingindo-o no rosto e causando lesões no super-
cílio e no nariz do colaborador. A partir desse aci- • Pressionar a haste móvel com um movimen-
dente, podemos tirar lições para que situações to lateral até o fechamento da mesma.
como essa não se repitam mais.
• Realizar o fechamento da chave (fotos 5
A situação foi resultado do não cumprimento do e 6).
modo operante durante a execução da atividade
de fechamento da chave, além do posicionamen-
to inadequado para a execução da atividade.
5. 6.
Para prevenir esse tipo de ocorrência, é muito impor-
tante cumprir o procedimento operacional voltado
para a execução desse tipo de atividade. Para rea-
lizar a instalação do cartucho, é necessário:
• Acoplar o cartucho ao cabeçote e esten-
der o bastão.
• Instalar o cartucho na base da chave (fo-
• Retirar o dispositivo do cartucho, girando
tos 1 e 2).
o bastão de manobra em torno do seu eixo
de forma que o DAQC se apoie no cartu-
cho, forçando-o para dentro, contra a cha-
1. 2.
ve, até a liberação total da haste móvel
do DAQC (foto 7). O movimento do DAQC
contra o cartucho dificulta a abertura aci-
dental da chave, caso ela mesma esteja
desregulada, e facilita a abertura da haste
móvel.
7.
• Retirar o dispositivo do cartucho, girando
o bastão de manobra em torno do seu eixo,
no sentido da base, até a liberação total da
haste móvel do Dispositivo Antiqueda de Car-
tucho (DAQC) - (fotos 3 e 4).
3. 4.
2019• COELBA | 73

Operação em rede desenergizada exige cuidados
Uma equipe foi designada para a realização de
adição de fase. Ao chegar ao local, os encarrega-
dos se dividiram para realizar a tarefa e enquanto
o primeiro ficou no local onde seria realizada a
operação (Ponto B), o segundo se dirigiu para o
local onde seria realizado o seccionamento da
rede no intuito de desenergizá-la (Ponto A). Um
supervisor autorizou o seccionamento para o en-
carregado do ponto A. O supervisor dirigiu-se ao
encarregado do ponto B (adição de fase), que
lhe perguntou, de forma genérica, se estava libe-
rado e recebeu, de forma genérica, um “sim”. A
partir dessa informação, o encarregado informou
ao eletricista que ele poderia iniciar a atividade.
O eletricista escalou o poste e tocou na rede, re-
cebendo a descarga elétrica que causou o seu
óbito.
Em relação aos aspectos que levaram a esse gra-
ve desfecho, podem ser observados os seguintes
pontos:
• Falha de comunicação entre os encarre-
gados e o supervisor.
• Não cumprimento do procedimento ope-
racional estabelecido entre os encarrega-
dos para a execução da atividade.
• Não cumprimento das 5 regras de ouro
(SALVA) para a realização de operações
em redes desenergizadas.
• Falha na função do padrinho.
• Falha na realização da Análise Preliminar
de Risco (APR).
Como prevenir esse tipo de ocorrência?
Para prevenir esse tipo de ocorrência, é indispen-
sável observar cada um dos seguintes pontos:
• Seccionar a rede.
• Impedir a reenergização.
• Constatar a ausência de tensão.
• Instalar o aterramento temporário com a equi-
potencialização dos condutores dos circuitos.
• Proteger os elementos energizados exis-
tentes nas zonas controladas.
• Instalar a sinalização de impedimento de
reenergização.
74 | COELBA • 2019
Eletricidade • Parte III • Manual de Segurança
Com o intuito de aprimorar e reforçar a importân-
cia de realizar essas atividades antes de opera-
ções em redes desenergizadas, foi estabelecido
um procedimento próprio conhecido como SAL-
VA. São cinco regras de ouro para a segurança
do trabalhador, que devem ser seguidas rigorosa-
mente por todos os colaboradores:
1º - Sinalize e isole a sua área de trabalho.
2º - Realize a abertura das chaves corta-cir-
cuitos e retire os cartuchos.
3º - Bloqueie mecanicamente as fontes de
tensão e sinalize com placas.
4º - Realize o teste de ausência de tensão.
5º - Instale os conjuntos de aterramento
temporário nos circuitos primários e secun-
dários.
Além dos procedimentos de desenergização de
rede expostos acima, para evitar acidentes nesse
tipo de operação, é fundamental agir da seguin-
te forma:
• Ser claro e objetivo nas comunicações
para evitar equívocos e falsas interpretações.
• Planejar adequadamente os recursos,
avaliando a equipe, o cenário, as condi-
ções do tempo, o horário da execução (evi-
tar o final de expediente) e o dia da execu-
ção (evitar dia anterior a feriados).
• Identificar, registrar e mitigar os riscos da
atividade, fazendo a Análise Preliminar de
Risco (APR).
Como utilizar o detector de tensão
Manual de Segurança • Parte III • Eletricidade
Realizar o teste de ausência de tensão é uma das
regras de ouro a ser cumprida por colaboradores
que planejam operar em redes desenergizadas,
e para isso é utilizado o detector de tensão. Esse
equipamento permite detectar com total segu-
rança a presença de tensão a partir de 1 kV.
Sua utilização é indispensável nos serviços de ma-
nutenção das instalações elétricas, para permitir
que o eletricista tenha a certeza de que o local
de trabalho está desenergizado, possibilitando,
assim, a instalação do conjunto de aterramento
temporário que garantirá a segurança necessá-
ria à execução das atividades.
Para iniciar o uso do aparelho, é necessário ligar
e pressionar o botão de teste. Os sinais luminosos
e sonoros intermitentes deverão iniciar, indicando
que o equipamento está operando corretamente
e pronto para ser utilizado.
É importante ter os cuidados a seguir:
• Evite choques ou baques que podem da-
nificar o equipamento.
Conecte o equipamento na vara ou no bastão
de manobra, utilizando o cabeçote universal. • Quando estiver em trabalho, certifique-se
de que o “Led Piloto” esteja sempre aceso, o
O equipamento é ativado pelo campo eletro-
que indica que a bateria está com carga.
magnético do condutor energizado. Eleve o equi-
pamento utilizando o bastão ou a vara de mano- • Caso o “Led Piloto”não esteja aceso, ou se
bra até o campo eletromagnético do condutor a durante o teste ele apagar ou piscar alea-
ser testado, atento para: toriamente, substitua a bateria.
• Se o condutor estiver energizado, o equi- • É obrigatório sempre testar o perfeito fun-
pamento vai emitir sinais luminosos e sono- cionamento do equipamento, antes e de-
ros intermitentes. pois do seu uso.
• Se o condutor estiver desenergizado, o • Sempre que o equipamento não estiver
equipamento não vai emitir nenhum tipo sendo utilizado, ele deverá permanecer
de sinal. acondicionado em seu estojo, em local
fresco e seco.
Abaixe o equipamento, evitando baques contra
o solo, e certifique-se novamente de que o “Led • Remova a bateria se o instrumento não for
Piloto”esteja aceso, e execute novamente o teste, utilizado por um longo período de tempo.
para ter a certeza de que o instrumento está fun- Esse procedimento evita a descarga ou a
cionando corretamente. corrosão da bateria.
2019• COELBA | 75
 Eletricidade • Parte III • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte III • Eletricidade

Como utilizar o dispositivo de abertura com carga (DAC)
Objetivo: Informar sobre os procedimentos neces-
sários para a utilização do DAC e zelar pela segu-
rança das equipes.
Para interromper uma rede primária energizada é
primordial utilizar um equipamento que possibilite
a operação do circuito sob carga, sem risco para
os colaboradores. O dispositivo utilizado nessa
manobra para seccionar, ou seja, abrir as chaves
instaladas nas redes de distribuição, é conhecido
como DAC (Dispositivo de Abertura com Carga).
É popularmente chamado de Loadbuster e a sua
principal função é extinguir o arco elétrico, prote-
gendo o operador.
O DAC é uma ferramenta portátil para abertura
sob carga original, leve e fácil de usar para sec-
cionadores, chaves-fusíveis, chaves-fusíveis de po-
tência e limitadores de fusíveis. O equipamento
leva a capacidade de seccionamento de cargas
até o seu sistema de distribuição para uso exter-
no de até 34,5 kV.
tribuição. Assim, é minimizado o tempo de inter-
rupção, afetando um menor número de consu-
midores.
Saiba como funciona:
1 - Fornecendo o caminho da corrente: o
DAC fornece um caminho de corrente entre
o contato superior e o anel de tração do
seccionador, chave-fusível, fusível de potên-
cia ou fusível limitador. (Indicado pela linha
vermelha da Figura 1).
2 - Esticando o DAC: quando o DAC é es-
ticado por um puxão firme e constante
para baixo no poste universal, o disposi-
tivo associado é aberto, a corrente é des-
viada através da ferramenta (ao longo do
caminho da corrente representado pela
linha contínua vermelha da Figura 2) e a
mola de operação é carregada. Em um
ponto predeterminado do movimento, o
gatilho dispara, liberando a mola carre-
gada para efetuar uma separação em
alta velocidade entre o contato móvel e o
contato estacionário.
1. 2.
eficiente ação de desionização de gases
gerados pelos materiais circundantes da
ponteira e do revestimento. A trava de re-
posicionamento mantém a ferramenta na
posição aberta, até a liberação que repo-
siciona o DAC para a próxima operação.
3.
• Antes de cada operação, é necessário
realizar o teste no DAC no alto da estrutu-
ra, para verificar se o dispositivo está ar-
mado.
• É indispensável engatar o DAC na argo-
la do cartucho e nos chifres das chaves,
para que ele atue adequadamente na
eliminação do arco elétrico como mostra-
do abaixo:
Fique atento, pois caso o operador realize o tes-
te mecânico de abertura do DAC, isso é conta-
do como uma operação.
• A ferramenta DAC deve ser acoplada
de forma a ficar posicionada pela frente
da chave-fusível, seccionadora, fusível de
potência ou fusível limitador. Ou seja, a ân-
cora do DAC deve se atar ao gancho de
fixação no lado distante do dispositivo. A
ferramenta DAC nunca deve ser acoplada
com a sua âncora no lado mais próximo
da chave-fusível ou de outro dispositivo. O
acoplamento da ferramenta dessa forma
não somente obstrui a linha de visão do
operador como também pode resultar na
imposição de um esforço de flexão na fer-
ramenta e, com isso, dificultar o desengate.
• As chaves devem ser abertas de acordo
com a sequência indicada a seguir:
• Ao final das operações, é necessário
anotar no formulário próprio a quantida-
de de operações realizadas, caso o DAC
não possua o contador de operação.

Âncora
Olhal do
cartucho Gancho de
Gancho de engate da
engate do chave
loadbuster

Trava do
gancho de
engate

Imagem de um modelo de DAC

O DAC é usado em conjunto com o bastão de

manobra, ou seja, acoplado na sua extremida-
de, de modo que possibilite que cada chave
seccionadora e/ou chave-fusível se transforme
em um ponto de interrupção do sistema de dis-
3 - Interrompendo o circuito: a corrente é
interrompida positivamente pelo alonga-
Loadbuster corretamente colocado em uma
mento rápido do arco confinado no inte- chave-fusível e pronto para ser operado.
rior da câmara de extinção de arco e pela

76 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 77

 Eletricidade • Parte III • Manual de Segurança
Festejos juninos reforçam o alerta contra
acidentes na rede elétrica
O São João é um dos festejos mais tradicionais
do Nordeste e é comemorado em cidades que
proporcionam grandes festas, com a concentra-
ção de muitas pessoas e atrações. O São João
é comemorado no dia 23 de junho, mas as ce-
lebrações costumam ocupar, em algumas locali-
dades, todo o calendário do mesmo mês.
No período junino aumentam as possibilidades
de ocorrência de acidentes elétricos por conta
das fogueiras, dos fogos de artifício, da decora-
ção com bandeirolas e do uso indevido da rede
elétrica para fornecer energia a barracas e pal-
cos que compõem a área dos festejos. Para redu-
zir o número de acidentes é preciso estar atento e
evitar situações de risco. Abaixo, seguem algumas
dicas para evitar acidentes durante esse período:
• Não acenda fogueiras embaixo da rede
elétrica, pois o calor pode causar danos e
falta de energia.
• Não solte balões, pois, além de ser crime,
78 | COELBA • 2019
eles podem causar incêndios e danos nas
redes elétricas.
• Não solte fogos de artifício perto da rede
elétrica, porque eles podem romper cabos
e causar acidentes.
• Barracas, arquibancadas, palanques e
palcos devem ser montados a uma distân-
cia de 1,5 m (horizontal) da rede elétrica,
seguindo a referência da Associação Brasi-
leira de Normas Técnicas (ABNT).
• Nas ligações internas de barracas, evite
emendas mal feitas, abuso no uso dos “Ts”
e gambiarras.
• Faça uma solicitação à distribuidora em
caso de ligações provisórias de energia elé-
trica. Lembre-se: “ligações cladestinas”, além
de ser crime, podem causar acidentes.
• Não use postes para prender bandeirolas
ou enfeites. Fique longe da rede elétrica.
Manual de Segurança • Parte III • Eletricidade
Utilização do protetor facial previne acidentes de trabalho
Todos os colaboradores que realizam atividades
e operações em medidores de energia precisam
utilizar o protetor facial para a prevenção de aci-
dentes de trabalho. A explosão dos medidores
ocorre, de forma geral, próxima ao rosto. Por isso,
o uso do protetor facial é fundamental para a
proteção dos executantes. Esses equipamentos
fornecem proteção contra os agentes térmicos.
C. A. 28376
Norma ANSI/SEA 287.1 e ASTM F2178
Na realização desse tipo de atividade, fique sem-
pre atento a estas dicas:
• O curto-circuito pode ocorrer em caixas de
qualquer tipo de material (metal/plástico).
• Um curto em um medidor pode ocorrer
de forma repentina, por isso a importância
da disciplina operacional na execução dos
procedimentos.
• A utilização correta da vestimenta FR, den-
tro da calça, também é muito importante
para evitar o efeito “sino” ou “chaminé”.
Casos reais
Em junho de 2018, dois dos nossos colaboradores
se envolveram em incidentes quando realizavam
atividades de substituição de medidores digitais
trifásicos. Em ambos os casos, enquanto os co-
laboradores desconectavam os cabos do lado
carga, ocorreu uma explosão nos medidores. Nos
dois casos, apesar da explosão, os colaboradores
provenientes do arco elétrico, os impactos de
partículas volantes (arc blast), a radiação infra-
vermelha (arc flash) e a luminosidade intensa
(arc flash), impedindo que consequências mais
graves possam ocorrer aos operadores envolvi-
dos nesse tipo de acidente.
Veja abaixo todas as características do equipa-
mento:
• Possibilita a realização de trabalhos com
segurança em locais de alta tensão elétrica.
• Visor com alto índice de proteção contra arco
elétrico 11cal/cm2.
• Queixeira para maior proteção da face.
• Visor com propriedade antiembaçante.
• Lente de proprianato de 185 mm x 510 mm x 2 mm
(A x L x E).
• Testado e aprovado no laboratório acreditado
internacionalmente Kinectrics Inc.
• Não deve ser utilizado em ambientes de solda.
Produto Código
Kit protetor facial MSA Arcvisor 218798
saíram ilesos. Não houve danos porque a equipe
utilizava os EPIs adequados (fardamento FR, bo-
tas de segurança, óculos de segurança, protetor
facial, luvas de borracha e cobertura), que evita-
ram qualquer tipo de lesão corporal.
Essas situações servem de exemplo para a ne-
cessidade de utilizar os Equipamentos de Prote-
ção Individual (EPIs) durante o trabalho.
1. 2.
1. Medidor que explodiu em Gandu.
2. Medidor que explodiu em Amargosa.
2019• COELBA | 79

Saiba como diminuir o risco de acidentes em redes elétricas
O Nordeste é a segunda região do país com o
maior número de registros de acidentes em redes
elétricas, de acordo com a Associação Brasileira
de Distribuidoras de Energia Elétrica (ABRADEE).
Por isso, é de extrema importância a participação
de toda a sociedade na realização de um forte
trabalho educativo com o objetivo de diminuir o
alto índice de acidentes.
Empinar pipa próximo à rede elétrica é uma das
principais causas de acidentes. O que aparen-
temente representa uma simples diversão pode
causar danos graves e problemas no fornecimen-
to de energia elétrica. Além de provocar falhas na
rede, possibilitando a ocorrência de curto-circuito
e o rompimento de cabos elétricos, a brincadeira
também pode se tornar perigosa e colocar em
risco a vida das pessoas.
Pipas e papagaios devem ser soltos em campos
abertos, evitando áreas impróprias como aero-
portos, subestações, lajes de casas, muros próxi-
mos a redes elétricas e árvores.
80 | COELBA • 2019
Eletricidade • Parte III • Manual de Segurança
Abaixo estão algumas dicas para evitar aciden-
tes com a rede elétrica ao soltar pipas:
• Soltar pipa apenas em locais afastados da rede
elétrica, em campos abertos ou parques.
• Nunca usar fios metálicos nem papel laminado
para confeccionar a pipa, pois esses materiais
são como condutores de energia e podem cau-
sar choques fatais.
• Se a pipa ficar presa nos fios elétricos, não tente
retirá-la. Nunca use varas nem suba em um poste
para tirar uma pipa, pois o choque nesses casos
é fatal.
• Se a pipa cair em uma árvore que esteja tocan-
do a rede elétrica, é perigoso tentar retirá-la, pois
o movimento dos galhos pode provocar curto-cir-
cuito e choques.
• Não use cerol. Além do risco de ferir ou mesmo
matar, o cerol costuma cortar os fios de alta e bai-
xa tensão. Vale lembrar que o uso de cerol é proi-
bido e constitui um grande risco para as pessoas.
Manual de Segurança • Parte III • Eletricidade
Seu uso pode provocar acidentes graves com ci-
clistas e motociclistas.
Poda de árvores - Nunca deve ser feita a poda
de árvores que estiverem próximas às redes elé-
tricas. Nessas situações, deve-se entrar em con-
• Não jogue objetos na rede de energia elétrica,
tato com a prefeitura e solicitar o serviço. A poda
como arames, correntes e cabos de aço.
de árvores é uma atividade que deve ser rea-
lizada somente por profissionais preparados e
• Em caso de relâmpagos, recolha a pipa imedia-
qualificados.
tamente. Não solte pipas em dias de chuva ou
com vento muito forte.
• Prefira pipas que não precisem de rabiola.
• Não suba em telhados, lajes, postes ou torres
para recuperar pipas.
• O simples ato de tentar puxar uma pipa presa
aos fios da rede elétrica pode provocar uma vio-
lenta descarga elétrica, capaz de levar à morte.
Como posso atuar de forma preventiva para re-
duzir o risco de acidentes?
Cuidar da segurança é estar atento aos riscos
a que estamos expostos diariamente e atuar na
prevenção de situações que representam ame-
aça. A maioria dos acidentes nas redes elétricas
é provocada por falta de conhecimento ou de
atenção de quem está utilizando ou trabalhando Área rural – É indispensável manter distância da
próximo à rede de eletricidade. Desde que sejam rede elétrica ao usar máquinas agrícolas. É im-
observadas as regras mínimas de segurança, a portante estar sempre atento para evitar aciden-
energia elétrica não deveria oferecer riscos para tes com máquinas agrícolas movimentadas próxi-
a população. Veja abaixo outros fatores causado- mas da rede elétrica. Jamais praticar queimadas
res de acidente e como se deve proceder nessas nem deixar a vegetação chegar perto dos fios e
situações: postes.
Construção ou reforma - Ao construir ou reformar,
deve-se manter sempre uma distância segura da
rede elétrica, principalmente ao movimentar ma-
teriais metálicos, como barras de ferro e arames.
Esses materiais são condutores de eletricidade e
podem causar acidentes caso entrem em conta-
to com a rede energizada. É necessário consultar
sempre um profissional capacitado para realizar
esse tipo de serviço.
Antena de TV - Ao instalar ou consertar antenas,
deve-se ter cuidado com a rede elétrica. É acon-
selhável escolher um lugar afastado dos fios, ob-
servando quando o tempo estiver bom e sem
chuva. Caso a antena caia na fiação, nunca se
deve tentar segurá‐la ou recuperá-la.
Ligação clandestina (gato) - As ligações da rede
elétrica devem ser feitas somente pelo eletricista
da sua distribuidora de energia. Usar meios para
furtar energia é muito perigoso. Além de ser crime,
provoca acidentes e coloca vidas em risco.
2019• COELBA | 81
 Eletricidade • Parte III • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte III • Eletricidade

Cuidado com a instalação da decoração natalina! Dicas para instalar a decoração 7. As luzes devem ser desligadas quando
não houver alguém na casa ou quando as
Antes de colocar as luzes natalinas, verifique se a
pessoas estiverem dormindo.
instalação elétrica suporta o aumento de carga.
Instalações ou manutenções elétricas devem ser 8. Por serem fontes de calor, as luzes necessi-
feitas apenas por profissionais qualificados e com tam de acompanhamento contínuo.
materiais devidamente certificados pelos órgãos
9. Evite o contato das lâmpadas com ob-
correspondentes.
jetos e enfeites que podem ser inflamáveis,
como cortinas e tapetes.
Siga as dicas antes de instalar os enfeites natali-
nos para garantir que tudo seja feito com segu-
rança e economia:
1. Sempre faça a instalação das luzes de
Natal com o circuito desligado.
2. Não utilize benjamins e tenha cuidado
para não ultrapassar o limite de carga do
circuito que liga as lâmpadas a serem ins-
taladas.

10. No caso das árvores de Natal, é impor-

Na escolha e montagem da decoração de Na-
tal é preciso ter cuidado em relação à instalação
dos adornos decorativos, principalmente os lumi-
nosos, que podem representar perigo em alguns
casos e até mesmo o desperdício no consumo
de energia elétrica.
A primeira atitude para evitar qualquer transtorno
é chamar um profissional habilitado para fazer a
revisão das instalações elétricas internas, pois o
sistema desses locais pode já estar em situação
de sobrecarga.
Com relação aos enfeites, a recomendação é
que artigos como cordões luminosos, manguei-
ras, pisca-piscas e os demais objetos decorativos
devem ser de procedência e qualidade certifica-
das pelo selo do Instituto Nacional de Metrologia,
Qualidade e Tecnologia (INMETRO).
Para as decorações internas, a orientação é que
sejam comprados produtos com a etiqueta que
indique resistência ao fogo. A utilização de benja-
mim para interligar vários equipamentos é outro
ponto que merece muita atenção, pois o procedi-
mento pode resultar em um significativo aumento
de consumo de energia e também em acidentes
devido aos possíveis curtos-circuitos.
As ligações desses enfeites devem ficar longe do
alcance de crianças e de ornamentações como
cortinas, tapetes ou móveis de MDF. Esses artigos
decorativos nunca devem ser instalados próximos
a postes ou fios da rede elétrica.
Em ambientes externos, evite instalar a decora-
ção natalina junto de cercas, grades ou qualquer
parte metálica. Esses locais devem ser isolados
dos fios, pois um pequeno rompimento em uma
conexão poderá energizá-los e causar um grave
acidente.
Na hora da reutilização dos enfeites, é importante
conferir a integridade do fio condutor de energia.
Emendas e conexões mal feitas devem ser evita-
das ao máximo, pois os fios não devem ter o seu
isolamento (capa protetora) rompido nem cone-
xões e emendas com folga.
tante procurar pela etiqueta “resistente ao
fogo”.
11. Não faça instalações próximas de pisci-
nas ou áreas alagadas.
12. Em áreas sujeitas a chuvas, o consumi-
dor deve procurar aqueles modelos de pis-
ca-pisca que são resistentes à água.
13. Evite instalar a decoração natalina com
as mãos ou os pés molhados, pois isso pode
gerar risco de choque.
14. Adquira produtos certificados com o
3. Não deixe os fios no chão, onde há a cir-
selo do INMETRO em lojas especializadas e
culação de pessoas, veículos e animais.
utilize uma iluminação à prova d’água em
4. Não faça emendas nos fios do circuito da ambientes externos.
iluminação de Natal.
5. Distribuir entre diferentes pontos da casa
o consumo de energia gerado pela deco-
ração natalina diminui a possibilidade de
uma faísca por sobrecarga ou superaque-
cimento dos cabos.
6. Somente os profissionais da COELBA es-
tão autorizados a intervir na rede elétrica
de distribuição. Portanto, não tente ligar o
enfeite diretamente na rede elétrica externa
(da distribuidora de energia).

82 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 83

 Eletricidade • Parte III • Manual de Segurança

15. Não utilize estruturas metálicas próximas
da rede elétrica e não suba nos postes ou
nas árvores próximas de redes elétricas
para instalar os enfeites.
16. Anualmente, revise os seus pisca-piscas;
caso identifique pontos sem isolação (des-
cobertos) ou a estrutura quebradiça, faça o
descarte em local adequado.
19. Cuidado também com enfeites que pos-
sam causar cortes e/ou perfurações, princi-
palmente com crianças e animais.
20. Ao comprar um enfeite novo, opte por
produtos que utilizam lâmpadas LED, que
duram mais, são mais econômicas e emi-
tem menos calor.
21. Os enfeites também devem ser bem afi-
xados, de forma que não arrebentem du-
rante um temporal, vindo a ser lançados na
rede e podendo provocar um curto-circuito.
No caso de dúvidas sobre a instalação ex-
terna, consulte sempre a distribuidora.
22. Na dúvida, consulte sempre um eletricis-
ta capacitado.

17. Para o comércio ou residências que

possuem enfeites na fachada, é necessário
manter uma distância segura entre a deco-
ração externa e a rede de distribuição de
energia elétrica da COELBA.
18. Cuidado com as crianças! Elas se sen-
tem atraídas pelas lâmpadas e podem so-
frer acidentes elétricos ao manusear indevi-
damente os enfeites.

84 | COELBA • 2019
 Manual de Segurança • Parte IV • Máquinas e Equipamentos
Como fazer a amarração de cargas conforme
a resolução do CONTRAN
O risco do transporte das cargas pode ser repre-
sentado pela queda da própria carga, que pode
atingir o veículo e/ou pessoas e causar uma sé-
rie de transtornos e, até mesmo, acidentes graves.
Os riscos de transporte de cargas aumentam em
função das dimensões, geometrias e pesos das
cargas, dos equipamentos para a amarração e
fixação e, ainda, do trajeto escolhido.
De acordo com a atualização da Resolução
N°552 do Conselho Nacional de Trânsito (CON-
TRAN), em seu artigo 4º, está determinado que
devem ser utilizados dispositivos de amarração,
como cintas têxteis, correntes ou cabos de aço,
com resistência total à ruptura por tração de, no
mínimo, 2 (duas) vezes o peso da carga, bem
como dispositivos adicionais, tais como: barras de
contenção, trilhos, malhas, redes, calços, mantas
de atrito, separadores, bloqueadores, protetores
etc., além de pontos de amarração adequados
e em número suficiente.
O descumprimento dessa resolução é considerado
grave, com a perda de 5 pontos na Carteira Nacio-
nal de Habilitação e multa no valor de R$ 197,53.
Leia com atenção alguns pontos importantes da
referida normatização:
PARTE IV
§ 1º Os dispositivos de amarração devem
estar em bom estado e serem dotados de
mecanismo de tensionamento, quando
aplicável, que possa ser verificado e reaper-
tado, manual ou automaticamente, duran-
te o trajeto.
§ 2º É responsabilidade do condutor verifi-
car periodicamente durante o percurso o
tensionamento dos dispositivos de fixação,
e reapertá-los quando necessário.
§ 3º Fica proibida a utilização de cordas
como dispositivo de amarração de carga,
sendo permitido o seu uso exclusivamente
para a fixação da lona de cobertura, quan-
do exigível.
A amarração da carga, por sua vez, deve seguir
as determinações da NBR 15883-1 (Norma Brasi-
leira aprovada pela Associação Brasileira de Nor-
mas Técnicas – ABNT).
O cumprimento das normas regulatórias é uma
exigência para o desempenho seguro da ativi-
dade em campo, além de proteger de sanções
como multas e evitar acidentes. Faça a sua parte
e siga as determinações regulamentadas.
2019• COELBA | 87
 Máquinas e Equipamentos • Parte IV • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte IV • Máquinas e Equipamentos

Inspeções e ensaios são necessários para cestas aéreas e REGISTRO Não necessário por
norma. A boa prática
Relatório feito por uma pessoa qualificada e certificada.
Deve ser arquivado por cinco anos.
Relatório feito por uma pessoa qualifi-
cada e certificada. Deve ser arquivado
guindautos com e sem o cesto acoplado recomenda arquivá-lo
pelo período de 90 dias.
por cinco anos.

OBJETIVO Identificar defeitos Realizar inspeções visuais e funcionais, a aplicação de Identificar a existência de desconti-
Muitas atividades que envolvem o trabalho em aparentes como a carga (para confirmar o bom funcionamento de válvulas, nuidades ativas na estrutura de uma
altura necessitam utilizar como suporte equipa- existência de trincas, a comandos e cilindros), a tensão aplicada (para cestas cesta aérea.
mentos como cestas aéreas ou guindautos, com falta de componentes, isoladas) e sempre que for identificado algum item ou com- Esse ensaio é aliado a ensaios com-
ou sem o cesto acoplado. É muito importante to- a falta de adesivos ponente suspeito devem ser realizados ensaios complemen- plementares:
mar cuidados criteriosos em relação à manuten- de segurança, danos tares, tais como ultrassom, partículas magnéticas, líquido - Ultrassom
ção preventiva, ensaios e inspeções, que devem causados por acidentes penetrante, dentre outros, de modo a confirmar a existência - Partículas magnéticas
ser realizados conforme as normas aplicáveis e ou pelo uso normal e ou não de um defeito funcional ou estrutural que possa - Líquido penetrante
quaisquer outros defei- colocar em risco a segurança dos usuários, de terceiros ou Os ensaios complementares permitem
orientações do fabricante, com o objetivo de ga-
tos que possam colocar do próprio equipamento. identificar áreas frágeis ou em
rantir o bom funcionamento e a integridade es- em risco a integridade processo de degradação mecânica e
trutural dos equipamentos. Essa prática previne do equipamento e a estrutural.
acidentes que, geralmente, têm consequências segurança dos usuários
gravíssimas. ou de terceiros.
Criada pelo Ministério do Trabalho e Emprego
(MTE), a Norma Regulamentadora número 12, ou Ensaios não destrutivos
NR-12, tem como objetivo garantir que máquinas Uso do guindauto em atividades que envolvem
e equipamentos sejam seguros para o uso do o trabalho em altura. São procedimentos periódicos que visam eviden- mas hidráulicos, além de verificar a qualidade dos
trabalhador; definição também estabelecida por ciar a segurança operacional dos equipamentos, componentes dielétricos. O principal benefício ofe-
normas específicas da ABNT. a partir da identificação de falhas funcionais e es- recido pela realização dos ensaios não destrutivos
A norma classifica os ensaios e as inspeções em truturais nos componentes mecânicos e nos siste- está relacionado com a segurança.
Conforme definido no Anexo XII da NR-12, na ABNT três categorias:
NBR 16.092 e na ABNT NBR 14.768, as cestas aére-
• Inspeções e ensaios frequentes.
as e os guindautos com e sem o cesto acoplado TABELA II – ENSAIOS NÃO DESTRUTIVOS
devem ser submetidos a três tipos de ensaios e • Inspeções e ensaios periódicos. INSPEÇÃO VISUAL/FUNCIONAL APLICAÇÃO DE CARGA EMISSÃO ACÚSTICA
periodicidades.
• Inspeções e ensaios eventuais. Técnica de ensaio/inspeção impor- Além de confirmar se a regulagem e o funcio- Consiste no monitoramento acústico de um
tantíssima, pois verifica as seguintes namento das válvulas de segurança estão de equipamento submetido a uma carga controlada e
condições: acordo com o esperado e verificar a eficácia normatizada. O monitoramento é realizado por meio
TABELA I - CLASSIFICAÇÃO DE ENSAIOS E INSPEÇÕES a parte operacional do equipamento; das vedações dos cilindros hidráulicos, a de sensores específicos que geram sinais que são
estrutural visual; a conservação; e como aplicação de carga permite o monitoramento compilados e analisados por um software específico
INSPEÇÕES E ENSAIOS INSPEÇÕES E ENSAIOS PERIÓDICOS INSPEÇÕES E ENSAIOS EVENTUAIS está a sua manutenção. da estrutura do equipamento pelo método de para esse fim. Os sinais coletados pelos softwares
FREQUENTES emissão acústica. são ondas emitidas pela propagação das desconti-
EXECUÇÃO Pelos usuários (opera- Pessoa qualificada. Pessoa qualificada. nuidades na estrutura do equipamento.
dor do equipamento).
TÉCNICA Inspeção visual. Inspeção visual, funcional e aplicação de carga. Emissão acústica.
(CHECKLIST DIÁRIO). Ensaios complementares
PERIODICI- De 1 a 30 dias. No período de 1 a 12 meses, a empresa deverá realizar No período de 1 a 48 meses, a empre- Os ensaios complementares são realizados para durante os ensaios visuais/funcionais e durante o
DADE inspeções e ensaios periódicos, levando em conta aspectos sa deverá realizar as inspeções e os confirmar ou afastar suspeitas que venham a surgir ensaio de emissão acústica.
A critério de cada como a intensidade e a severidade do uso; a “idade” do ensaios eventuais, levando em conta
empresa. equipamento; a qualidade da manutenção; e o próprio histó- aspectos como a intensidade e a se-
rico de ocorrências de incidentes com o equipamento. veridade do uso; a “idade” do equipa-
TABELA III – ENSAIOS COMPLEMENTARES
Ensaios elétricos devem ser realizados com periodicidade mento; a qualidade da manutenção; e
máxima de 12 meses para verificar a resistividade dielétri- o próprio histórico de ocorrências de PARTÍCULAS MAGNÉTICAS ULTRASSOM LÍQUIDO PENETRANTE
ca e detectar mudanças de condutividade nas seções de incidentes com o equipamento. Visa confirmar a existência ou não de Método usado principalmente para a inspe- Utilizado principalmente para a análise de compo-
isolamento. trincas em componentes ferromagnéti- ção de pinos e eixos sem a necessidade de nentes fabricados em materiais não ferromagnéticos
Conforme requisitos básicos de Saúde e Segurança para cos. Recomendado para a inspeção de desmontagem. Identifica a descontinuidade ou para situações em que não é possível utilizar a
Empresas Prestadoras de Serviços (EPS) do Grupo Neoener- soldas críticas ou soldas sob suspeita interna no componente inspecionado. técnica de partículas magnéticas.
gia, os equipamentos hidráulicos (guindastes, cestas aéreas, de trincas.
guindautos etc.) devem cumprir o plano de manutenção
preventiva do fabricante e ser operados por pessoas capa-
citadas e autorizadas, conforme a NR-12. A cada 6 (seis)
meses, a EPS deverá apresentar um laudo emitido por uma Importante: Elabore o plano de manutenção preventiva, conforme o manual de fabricação e a legislação
empresa credenciada pelo fabricante, atestando que os pertinente, e mantenha a documentação dos equipamentos devidamente arquivada e atualizada.
equipamentos estão em condições de realizar as atividades
contratadas.

88 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 89

 Máquinas e Equipamentos • Parte IV • Manual de Segurança
Utilize os EPIs necessários para o manuseio de motosserra
Jamais dispense os Equipamentos de Proteção
Individual (EPIs) ao utilizar equipamentos que tra-
zem riscos durante a sua operação. Esse é o caso
da motosserra, equipamento muito utilizado na
poda e no corte de árvores. A motosserra deve
ser manuseada sempre por uma pessoa treina-
da, por se tratar de uma ferramenta cortante e de
alto grau de periculosidade.
A ferramenta é composta, normalmente, por um
motor de dois tempos a gasolina, com uma cor-
rente acoplada ao mesmo. O motor faz girar a
corrente que possui dentes cortantes. Durante a
utilização da motosserra, o operador deverá utili-
zar os Equipamentos de Proteção Individual (EPIs)
necessários, pois há o risco de corte, de projeção
e impacto de objetos, da perda auditiva induzida
pelo ruído, além da exposição à vibração. A seguir,
fizemos a descrição desses itens de uso pessoal
para preservar a segurança do trabalhador.
1. 2.
4.
3.
1. Calça de motosserrista: é um Equipa-
mento de Proteção Individual (EPI) que tem
como finalidade a proteção do usuário
contra impactos de objetos sobre as per-
nas e os pés, agentes térmicos e agentes
cortantes e escoriantes.
2. Luvas de proteção: a luva de proteção
deve ser do tipo antiderrapante, pois per-
mite que o operador segure firmemente o
equipamento e também reduz a transmis-
são da vibração do motor para quem ope-
ra o equipamento.
3. Botina de segurança: o calçado com
biqueira de composite protege os pés do
operador da motosserra contra o risco de
90 | COELBA • 2019
Manual de Segurança • Parte IV • Máquinas e Equipamentos
Armazenagem de concreto circular e duplo T
queda e o impacto de objetos, bem como A armazenagem é constituída por um conjun-
evita cortes causados pela corrente do to de funções que inclui a recepção, descarga,
equipamento. carregamento, arrumação e conservação de
matérias-primas, produtos acabados ou semia-
4. Equipamento de proteção conjugado
cabados. Para atender às necessidades das em-
(capacete, protetor facial e abafador de
presas, é preciso fazer a estocagem racional dos
ruído): o capacete com protetor facial e
materiais e atender à quantidade suficiente para
abafador de ruído deve ser utilizado sem-
a produção planejada, com qualidade recomen-
pre durante a operação com a motosserra.
dada ou pré-definida. Correto Errado
O capacete com protetor facial protege o
rosto do operador contra a projeção e o im- Conforme a definição da Norma Regulamenta-
pacto de objetos durante a realização do dora (NR-11) sobre Transporte, Movimentação, Poste circular
trabalho, já o abafador é necessário devido Armazenagem e Manuseio e Materiais, o arma-
à exposição ao ruído em alto volume. zenamento deverá obedecer aos requisitos de
segurança especiais para cada tipo de material.
Veja quais são as partes do corpo mais atingidas
pela motosserra e a importância do uso dos res- A armazenagem, quando efetuada de uma for-
pectivos EPIs. ma racional, poderá trazer inúmeros benefícios,
entre os quais a diminuição de risco de acidentes
e o consequente aumento da segurança; redu-
Cabeça 19%
- destes 9%
Capacete com viseiras ções de custos; melhor aproveitamento do espa-
e protetores auriculares
correspondem ço; menos perdas e inutilização.
aos olhos Correto Errado
Trajes para trabalho
Tronco 12% com peças na cor
laranja de sinalização Formas de armazenagem dos postes As orientações citadas visam assegurar as condi-
Os postes devem ser armazenados de forma pira- ções de segurança de armazenamento, desenvol-
Braços 7%
midal, mantendo sempre tiras de madeiras entre vendo operações para a proteção dos empregados
Luvas de proteção
eles, em terreno plano, sobre um lastro e estacas envolvidos, das instalações e dos materiais estoca-
cravadas no solo ou cunhas de madeiras ou con- dos, com a adoção de medidas preventivas contra
Mãos 19% creto, para dar maior estabilidade à pilha e evitar riscos de acidentes e avarias de materiais.
desmoronamentos. Deve ser obedecido o empi-
lhamento máximo de sete camadas.
Calça com malha de
Pernas 29% proteção e peças na cor
laranja de sinalização Deve-se ter um cuidado maior com a armazena-
gem de postes acima de 9 metros, seguindo o
critério de colocar as tiras de madeiras na base,
no meio e no topo do poste.
Pés 14% Botina de segurança
com bico de aço
Poste duplo T
Lesões mais frequentes e os Equipamentos de
Proteção Individual (EPIs).
Lembre-se que o uso dos equipamentos de se-
gurança para a utilização de motosserra torna o
trabalho mais seguro. Assim, o trabalhador conse-
gue se prevenir de possíveis acidentes ou doen-
ças ocupacionais.
Correto Errado
2019• COELBA | 91
 Máquinas e Equipamentos • Parte IV • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte IV • Máquinas e Equipamentos

Uso seguro de cintas para a movimentação de cargas existência da etiqueta de identificação obri-
gatória e assegurar-se que a especificação
• Conferir se a carga está livre para a movi-
mentação.
está correta em relação ao uso pretendido.
• Se a carga pender, arriar imediatamente.
O manuseio seguro de cargas é feito com uma • Inspecionar todos os encaixes e acessórios
3302058 12/1000 Poste Circular 1700 • Jamais sobrecarregar o sistema ou o equi-
cinta produzida totalmente com fios sintéticos de usados em conjunto com a cinta.
3302059 12/2000 Poste Circular 2500 pamento de elevação.
multifilamentos de alta tenacidade, com olhais • Retirar a cinta de serviço e enviá-la ao res-
do mesmo material. As especificações devem ser
3302085 12/1500 Poste Circular 1980 • Posicionar corretamente a cinta têxtil na
ponsável qualificado para a inspeção crite-
adequadas às dimensões e ao peso da carga. 3302087 14/1500 Poste Circular 2800 carga a ser movimentada.
riosa, quando houver dúvida quanto à ade-
Observe as características descritas abaixo: quação para o uso, se qualquer marcação • Usar ganchos com o raio de apoio nunca
Fator de Segurança (FS) da cinta for perdida ou se tornar ilegível. inferior ao diâmetro de 1 (uma) polegada
de seção lisa e redonda.
ESPECIFICAÇÕES DAS CINTAS É o número que expressa quantas vezes, em rela- • Jamais utilizar cintas danificadas.
COR KG LARGURA ção à Carga Máxima de Trabalho (CMT), o produ- • Não colocar mais de um par de cintas no
• Cortar e descartar cintas defeituosas, asse-
to deve suportar ao teste de ruptura. É usado nos mesmo gancho.
Roxo 1 tonelada 30 mm gurando a sua não reutilização.
Verde 2 toneladas 60 mm
ensaios laboratoriais destinados ao planejamento • Operar a movimentação com suavidade,
da construção do produto para atender à legis- • Verificar a existência de cantos vivos. Se eles
Amarelo 3 toneladas 90 mm evitando movimentos bruscos.
lação e garantir a segurança da movimentação. existirem, devem ser utilizadas proteções para
Cinza 4 toneladas 120 mm evitar danos à cinta ou riscos de acidente.
Vermelho 5 toneladas 150 mm
O Fator de Segurança entra em uso durante a mo-
vimentação da carga, dadas as forças inciden- • Proteger as cintas de bordas cortantes, Substitua a cinta nos casos abaixo:
Marrom 6 toneladas 180 mm fricção e/ou abrasão, utilizando reforços ou
tes na movimentação. Trata-se de uma condição • Cinta plana, apresentando acentuada
Azul 8 toneladas 240 mm normativa da fabricação do produto, mas não proteções complementares, de modo a ga-
“abrasão”.
Laranja 10 toneladas 300 mm substitui as cargas de trabalho especificadas na rantir a segurança e a vida útil da cinta.
Acima de 10 toneladas todas são da cor laranja etiqueta de identificação da cinta. O Fator de Se- • Corte no sentido longitudinal.
gurança jamais deve ser usado como capacida- • Corte no sentido transversal.
de de carga.
• Ataque químico.
Relação de postes de concreto uso COELBA A NBR 15637 especifica os requisitos mínimos para
• Dano por aquecimento ou fricção.
CÓDIGO ESFORÇO DESCRIÇÃO KG a fabricação de cintas planas manufaturadas,
3300095 9/200 29F Poste DT 480 com fitas tecidas com fios sintéticos de alta tenaci- Lembre-se que as áreas de movimentação devem
3300012 9/400 29F Poste DT 797,7 dade, formados por multifilamentos, para a eleva- propiciar condições de forma que o trabalho seja
3300076 9/600 29F Poste DT 809,11
ção de cargas. Se o usuário for elevar 6.000 kg por realizado com total segurança e com a sinaliza-
ponto de elevação, terá de utilizar uma cinta que ção feita de forma adequada. Esteja atento para
3300151 11/200 29F Poste DT 657,22
atenda à Carga Máxima de Trabalho (CMT) com inspecionar todos os encaixes e acessórios usa-
3300006 11/400 44F Poste DT 1135,7
capacidade de, no mínimo, 6.000 kg na forma de dos em conjunto com a cinta. Todas as recomen-
3300016 11/600 44F Poste DT 1149,22 uso empregada, independentemente do Fator de dações mencionadas fazem a diferença para um
3300007 12/400 44F Poste DT 1300,5 Segurança (FS) 7:1. Isso representa a garantia de ambiente de trabalho seguro.
3300009 12/600 DT Poste DT 1345 qualidade e segurança.
3300008 13/600 DT Poste DT 1400
Cinta especial para a movimentação de postes
3300023 11/800 DT Poste DT 1159
3301004 11/1000 DT Poste DT 1462,14 Especialmente desenvolvida para a verticalização
3301045 11/1500 DT Poste DT 1520 de postes e estacas pré-moldadas de concreto,
esse dispositivo é fabricado com cinta tubular e
3301021 12/1000 DT Poste DT 1623,6
proteção especial contra cortes e abrasão. Tem
3300097 12/1500 DT Poste DT 1719,8
ainda a vantagem de não danificar a carga, além
3301005 14/1000 DT Poste DT 1870 de proporcionar maior desempenho e segurança
3301289 15/1000 DT Poste DT 2240 na movimentação. Todas as cintas para a movi- • Conhecer o peso e o ponto de equilíbrio
3302003 9/400 Poste Circular 797,7 mentação de postes recebem três etiquetas de (centro de gravidade) da carga.
3302010 9/600 Poste Circular 826,5 identificação (núcleo, capa e proteção externa).
• Preparar o local de destino, antes de iniciar
3302005 11/400 Poste Circular 1116 a movimentação da carga.
3302007 11/600 Poste Circular 1218
Antes de iniciar os trabalhos com a cinta, devem • Jamais exceder as especificações técni-
3302006 12/400 Poste Circular 1260 ser cumpridas as seguintes medidas: cas (carga de trabalho e uso apropriado).
3302016 12/600 Poste Circular 1268
• Inspecionar as cintas antes de cada uso, • Colocar o gancho de elevação perpendi-
3302082 11/1000 Poste Circular 1326
observando se há danos, como cortes e cularmente sobre o centro de gravidade da
3303000 11/1200 Poste Circular 1880 abrasão acentuada, além de verificar a carga.

92 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 93

 Máquinas e Equipamentos • Parte IV • Manual de Segurança
Necessidade de sinalização na realização
das atividades de campo
Podemos definir a sinalização de segurança como
o conjunto de estímulos necessários para informar
colaboradores e civis sobre a melhor conduta a to-
mar em circunstâncias de atividades em campo.
O objetivo é bem simples: proporcionar mais segu-
rança a todos os envolvidos. Durante as atividades
dos colaboradores, a sinalização desempenha um
papel importante como forma de alertar sobre os
vários riscos inerentes à atividade realizada. Essa é
uma prática que reforça atitudes preventivas e de
proteção e, portanto, reduz o risco de acidentes.
Para ser eficiente, a sinalização deve chamar a
atenção, de forma rápida e inteligível, para objetos
e situações que podem provocar determinados
riscos. Veja a seguir qual é o procedimento básico
para realizar a sinalização de uma área onde irá
ocorrer uma atividade:
1. Verificar as condições da área para identi-
ficar o melhor local para o estacionamento
do veículo.
94 | COELBA • 2019
Manual de Segurança • Parte IV • Máquinas e Equipamentos
do uma distância média de 1 metro entre
os cones.
7. Em vias urbanas, viabilizar a passagem
dos pedestres através de um corredor com
cones que poderá ser posicionado na cal-
çada ou na lateral do veículo.
8. Passar a fita de sinalização, com o objetivo
de restringir o acesso de pessoas ao veículo
e ao local de trabalho.
Importante: Quanto maior for a velocidade do
trânsito no local, maior deve ser o quantitativo de
cones utilizados.
Para assegurar a eficiência da sinalização, devem
ser respeitadas, entre outras, as seguintes reco-
mendações relativas às condições de utilização
dos equipamentos:
• Os sinais devem ser instalados em local
bem iluminado, na altura e em posição
apropriadas, para que estejam visíveis e na
distância apropriada.
• Em caso de iluminação deficiente, devem
ser usados materiais com cores fosforescen-
tes, refletores ou iluminação artificial na sina-
lização de segurança.
• Os sinais devem ser retirados quando não
houver mais situação de risco.
• Os meios e os dispositivos de sinalização
devem ser regularmente limpos, conserva-
dos, verificados e, se necessário, reparados
2. Estacionar o veículo no local de trabalho,
ou substituídos.
preferencialmente no mesmo sentido do flu-
xo da via, de forma que o veículo sirva de
proteção contra abalroamentos e atropela-
mento dos eletricistas.
3. Calçar as rodas do veículo, quando for um
caminhão ou um veículo de maior porte.
4. Se necessário, solicitar a retirada de veí-
culos, pedestres, ambulantes e outros em-
pecilhos.
5. Prever uma rota de fuga para a equipe,
em caso de necessidade de evacuação rá-
pida da área de trabalho.
6. Sinalizar com cones distribuídos uniforme-
mente junto ao meio-fio da calçada ou do
canteiro central, posicionando o primeiro
cone próximo ao veículo e, em seguida, os
demais, sucessivamente, criando uma for-
ma retangular ao redor do veículo, manten-
2019• COELBA | 95
 Máquinas e Equipamentos • Parte IV • Manual de Segurança
Inspeção e manutenção dos equipamentos de cesto aéreo
Na realização de serviços que envolvem o trabalho
em altura é comum a utilização de equipamentos
de suporte, como as cestas aéreas. Com o objeti-
vo de garantir o seu bom funcionamento e a inte-
gridade estrutural e, assim, prevenir acidentes com
consequências graves para os trabalhadores, é
muito importante fazer a manutenção preventiva,
os ensaios e as inspeções do equipamento.
As possíveis causas de um acidente com cestas
aéreas incluem a falta de manutenção adequa-
da, a deterioração do material, o seu mau uso e
até mesmo pequenos incidentes - muitas vezes
não relatados pelos usuários - que desgastam a
sua estrutura. A identificação prévia da debilidade
estrutural de um equipamento minimiza ou elimi-
na o risco de um acidente grave, medida indis-
pensável para preservar vidas e reduzir prejuízos
patrimoniais.
Os ensaios e as inspeções estão classificados em
três categorias, conforme definido no Anexo XII da
NR-12, na ABNT NBR 16.092 e ABNT NBR 14.768:
• Inspeções e ensaios frequentes;
• Inspeções e ensaios periódicos;
• Inspeções e ensaios eventuais.
96 | COELBA • 2019
Nas inspeções e nos ensaios frequentes, realiza-
dos pelos próprios usuários do equipamento, é
fundamental uma análise minuciosa para evitar
qualquer tipo de falha. Para garantir uma boa ins-
peção, é preciso conhecer o equipamento e veri-
ficar alguns itens. Veja os principais itens, descritos
a seguir:
a) Ancoragem para o cinto de segurança tipo
paraquedista, conforme projeto e sinalização do
fabricante.
b) Todos os controles devem estar claramente
identificados em relação às suas funções e prote-
gidos contra o uso inadvertido e acidental. A pro-
teção dos controles destina-se a evitar o seu con-
tato acidental com objetos ou obstáculos, o que
pode causar danos.
c) Controles para a movimentação da caçamba
na parte superior e na parte inferior, que devem
voltar para a posição neutra quando liberados
pelo operador, exceto o controle das ferramentas
hidráulicas.
d) Dispositivo de travamento de segurança, de
modo a impedir a atuação inadvertida dos con-
troles superiores.
Manual de Segurança • Parte IV • Máquinas e Equipamentos
e) Controles inferiores prontamente acessíveis e
dotados de um meio de prevalecer sobre o con-
trole superior de movimentação da caçamba.
f) Dispositivo de parada de emergência nos co-
mandos superior e inferior, devendo manter-se fun-
cionais.
g) Cestas aéreas devem possuir, pelo menos, um
ponto de aterramento elétrico temporário, locali-
zado na estrutura da máquina ou na carroceria
metálica do veículo.
Importante! Acima estão contemplados alguns
dos aspectos para a inspeção por parte dos co-
laboradores, mas existem muitos outros aspectos
que devem ser consultados junto ao manual do
Anexo XII da NR-12.
Dicas importantes
Veja a seguir outras dicas importantes para garan-
tir a segurança de todos os colaboradores que re-
alizam atividades com cestos aéreos:
• É proibida a movimentação de carga, ex-
ceto as ferramentas, os equipamentos e ma-
teriais necessários para a execução da tare-
fa e acondicionados de forma segura.
• As ferramentas, os equipamentos e mate-
riais a serem transportados não devem ter
dimensões que possam trazer riscos ou des- k) Categoria de isolamento da cesta aérea,
conforto para os trabalhadores. se aplicável
• O peso total dos trabalhadores, ferramen- l) Razão social e CNPJ do fabricante ou im-
tas, equipamentos e materiais não pode ex- portador
ceder, em nenhum momento, a capacida- m) Empresa instaladora
de de carga nominal da caçamba.
n) Existência de acessórios para manuseio
• As cestas aéreas devem ter placa de identi- de materiais (guincho e JIB)
ficação, localizada na parte inferior do equi-
o) Indicação de que o equipamento aten-
pamento, onde devem constar, no mínimo,
de à Norma NBR 14631 (atual NBR 16092)
as seguintes informações:
Todas essas informações devem ser observadas
a) Marca
e utilizadas pelos trabalhadores em atitudes práti-
b) Modelo cas no dia a dia, com ações preventivas indispen-
c) Isolado ou não isolado sáveis para garantir a segurança no trabalho e
minimizar o risco de acidentes.
d) Teste de qualificação e data do ensaio,
se aplicável
e) Número de série
f) Data de fabricação (mês e ano)
g) Capacidade nominal de carga
h) Altura nominal de trabalho
i) Pressão do sistema hidráulico
j) Número de caçambas
2019• COELBA | 97
 Máquinas e Equipamentos • Parte IV • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte IV • Máquinas e Equipamentos

Procedimentos para a inspeção de cesta

aérea e de guindauto
CHECKLIST - GUINDAUTO
Toda máquina ou equipamento utilizado na ope- • Tampas soltas ou faltando
ração deve ser inspecionado conforme as deter-
• Vazamentos de óleo
minações do fabricante, a fim de verificar as con-
dições mínimas para o funcionamento seguro. É • Parafusos ou porcas soltas Equipe/ Área:
importante agir dessa forma para a prevenção DATAS E CONDUTORES
• Mangueiras (atrito indevido e condição)
de acidentes, além de garantir a vida útil do equi-
pamento. • Gancho e trava de segurança
Localidade: Data: Data: Data: Data: Data: Data: Data:
O item 12.131 da Norma Regulamentadora 12 • Danos estruturais ___/___/___ ___/___/___ ___/___/___ ___/___/___ ___/___/___ ___/___/___ ___/___/___
- Segurança no Trabalho em Máquinas e Equi- • Todos os comandos
pamentos sinaliza que, ao início de cada turno
de trabalho ou após uma nova preparação da • Condição dos componentes de fibra Condutores: Condutores: Condutores: Condutores: Condutores: Condutores: Condutores:
máquina ou do equipamento, o operador deve • Checar se não há itens condutores nas
efetuar a inspeção rotineira das condições de seções isoladas
operacionalidade e segurança, e se constata- Marca/Modelo do 1º 1º 1º 1º 1º 1º 1º
das anormalidades que afetem a segurança, as • Observar os níveis de fluidos e os níveis de ar equipamento:
atividades devem ser interrompidas, com a co- • Chassis
municação ao superior hierárquico. 2º 2º 2º 2º 2º 2º 2º
• Óleo do motor e da transmissão
O operador deve verificar diariamente ou antes
de cada turno os seguintes itens do cesto aéreo: • Fluido do radiador
• Pressão e estado dos pneus Placa veículo nº/ordem: 3º 3º 3º 3º 3º 3º 3º
• Pinos
• Correntes • Cintos de segurança

• Lanças isoladas e plataforma(s) • Checar se há vazamentos de fluido

CHECKLIST DO VEÍCULO C NC NA C NC NA C NC NA C NC NA C NC NA C NC NA C NC NA
Livro de manutenções/
registros do equipamento
Manual de instruções
Nível Normal fornecido pelo fabricante
Pode-se trabalhar normalmente sem a necessidade de manutenção. Tomada de força
(funcionamento/
vazamento)
Nível de Alerta
*Freio de estacionamento
Pode-se trabalhar, mas com a obrigação de complemento o mais
rápido possível. (freio de mão)
*Calços de roda
e pranchões dos
Nível Crítico
estabilizadores
Não se pode trabalhar em hipótese alguma, é necessário o envio
imediato para complemento. Banqueta isolada
(implantação de poste com
LINHA VIVA)
Análise da checagem no nível do fluído.

Consulte o manual do fabricante para ter aces-
so à lista completa e conhecer as especificações
dos materiais e os níveis adequados.
O checklist para a inspeção de cesta aérea e
guindauto está contido no normativo PRO.DISTRI-
BU-SEGU-0003 - Inspeção e Manutenção de Má-
quinas e Equipamentos ANEXO II e IV e deve ser
arquivado durante três meses.
Cumpra todas as etapas de verificação e inspe-
ção previstas no checklist.

98 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 99

 Máquinas e Equipamentos • Parte IV • Manual de Segurança
Uso de calços no veículo evita deslocamentos
acidentais e aumenta a segurança
A Análise Preliminar de Risco (APR) é uma ferra-
menta consagrada e eficaz para a identificação
de potenciais riscos no ambiente de trabalho. Par-
tindo da identificação antecipada de elementos
e fatores ambientais que representem perigo ele-
vado, é analisada, de maneira detalhada, cada
uma das etapas do processo, o que possibilita a
escolha das ações mais adequadas para minimi-
zar a possibilidade de acidentes.
Em atividades que envolvem veículos como cami-
nhões, é necessário cumprir com todos os proce-
dimentos para realizar uma APR criteriosa e estar
sempre atento a questões como sinalização, cal-
ço nos veículos e a criação de passagem para
pedestres, entre outras.
Uma das atividades mais negligenciadas nesse
tipo de operação é a utilização de calço para
garantir que não ocorram deslocamentos aci-
dentais dos veículos. Recomenda-se que quando
houver aclive ou declive acentuado, ou situações
em que o condutor identifique riscos de estabili-
zar a parada do veículo, seja feito sempre o cal-
çamento do veículo, com preferência para o do
lado da calçada.
100 | COELBA • 2019
O calço deve ser de material resistente, colocado
atrás das rodas do veículo para evitar movimentos
acidentais. Os calços são colocados para garantir
a segurança, além dos freios, e podem ser reves-
tidos de borracha para permitir maior aderência
ao chão.
Importante: Nunca utilize tijolos e blocos de con-
creto como calço. Esses materiais podem não re-
sistir em uma situação de pressão e desintegrar-se,
com sérios riscos aos envolvidos.
Os condutores dos veículos operacionais deverão
garantir a parada e o estacionamento do veículo
operacional de maneira regulamentada, respei-
tando a legislação de trânsito vigente de forma
a não se expor ou colocar terceiros em risco. Nas
situações em que não é possível para a equipe
fazer o controle dos riscos para a execução das
atividades, deverá ser solicitado o apoio da auto-
ridade competente, seja a Polícia Militar, guardas
de trânsito, concessionárias de rodovia ou o DER,
responsável pela segurança.
 Manual de Segurança • Parte V • Queda de diferença de nível
Orientações para a conservação do EPI
usado para o trabalho em altura
Os Equipamentos de Proteção Individual (EPIs)
destinados ao trabalho em altura precisam ser
conservados adequadamente, pois precisam es-
tar em bom estado para garantir a proteção ao
trabalhador. Em relação ao uso, o cinto do tipo
paraquedista para atividades em altura deve ser
ajustado ao usuário nas pernas, nos ombros e na
região lombar da coluna, sabendo que as cone-
xões devem ser de engate rápido.
O cinto do tipo paraquedista deve ser estocado
no almoxarifado, acondicionado em embala-
gem plástica, longe de poeira e umidade. Deve
ser guardado em sacola apropriada (bolsa de
lona) em local arejado e escuro, evitando so-
frer qualquer tipo de tensão mecânica. Deve ser
armazenado sempre em locais limpos e secos,
protegido de choques mecânicos, intempéries,
substâncias químicas ou abrasivas, materiais cor-
tantes e emanação de gases.
Para a higienização do EPI, basta água pura e
sabão neutro. Utilize uma escova com cerdas
macias para esfregar o cadarço do talabarte,
pois as cerdas rígidas podem desgastar o ca-
darço e diminuir a sua resistência. Não o guarde
se estiver úmido e deixe-o secar na sombra. Nun-
PARTE V
102 | COELBA • 2019
ca utilize solvente ou ácidos para a limpeza dos
equipamentos.
Antes de cada uso, o usuário deve verificar se to-
das as fitas de náilon e costuras estão em per-
feitas condições, sem cortes, furos, rupturas, par-
tes queimadas ou linhas desfiadas, mesmo que
parciais. Os componentes metálicos não devem
apresentar ferrugem nem partes amassadas ou
qualquer dano prejudicial à sua estrutura.
A vida útil do equipamento é definida pelo fabri-
cante a partir da sua data de fabricação, desde
que observadas as condições corretas de uso, hi-
gienização e estocagem.
Em linhas gerais, a Norma Regulamentadora NR-
06 – EPI define que cabe ao empregador forne-
cer o EPI e orientar e treinar o trabalhador sobre o
seu uso adequado, a sua guarda e conservação.
A mesma norma diz que o empregado deve fa-
zer o uso adequado do equipamento e assumir
a guarda e a conservação do EPI, informando
sobre qualquer alteração que o torne impróprio
para o uso. Fazer bom uso e realizar a manuten-
ção adequada dos itens destinados à sua segu-
rança são condutas indispensáveis para todos.
2019• COELBA | 103
 Queda de diferença de nível • Parte V • Manual de Segurança
Inspeção de equipamentos é uma prerrogativa
exigida para o trabalho seguro
Tão importante quanto utilizar um equipamento
adequado é saber como validar a sua vida útil
e o seu desempenho seguro, através de técnicas
de inspeção. A Norma Regulamentadora NR-35
(Trabalho em Altura) traz alguns pontos que re-
afirmam a obrigatoriedade de inspecionar equi-
pamentos - exigência diretamente associada à
segurança do trabalhador.
Veja abaixo alguns pontos da NR-35 que tratam
de inspeção:
1- Na aquisição e periodicamente devem
ser efetuadas inspeções nos EPIs, acessó-
rios e sistemas de ancoragem, destinados à
proteção de queda de altura. Os que apre-
sentem defeitos ou deformações devem ser
recusados.
2- Antes do início dos trabalhos, deve ser
efetuada a inspeção rotineira de todos os
EPIs, acessórios e sistemas de ancoragem.
3- Registrar o resultado das inspeções:
a) na aquisição;
b) periódicas e rotineiras quando os EPIs,
acessórios e sistemas de ancoragem forem
recusados.
4- Os EPIs, acessórios e sistemas de anco-
ragem que apresentarem defeitos, degra-
dação, deformações ou sofrerem impactos
de queda devem ser inutilizados e descar-
tados, exceto quando a sua restauração for
prevista em normas técnicas nacionais ou,
na sua ausência, em normas internacionais.
Os equipamentos devem ser mantidos em bom
estado de conservação, de preferência armazena-
dos, abrigados de radiação ultravioleta (raios UV)
e em ambientes arejados, quando fora de serviço.
O cuidado com o EPI é inerente ao seu bom fun-
cionamento e cabe ao usuário mantê-lo em boa
condição de uso. Isso é válido para todos os equi-
pamentos de proteção em altura: cintos de se-
gurança, dispositivos de ancoragem e elementos
de união como talabartes e trava-quedas.
Os produtos podem sofrer vários tipos de desgas-
te, em especial as cordas sintéticas e os materiais
têxteis. Além do desgaste natural oriundo do uso
frequente, outros fatores podem contribuir para a
deterioração dos EPIs, dentre eles: o deslizamento
sobre superfícies abrasivas e materiais cortantes;
104 | COELBA • 2019
a incidência de raios ultravioleta; sujidades como
graxa e outros produtos químicos; impactos, que-
das ou qualquer tipo de agressão mecânica.
Os equipamentos metálicos costumam ter maior
durabilidade, contudo impactos frequentes po-
dem levá-los à deformação permanente e, con-
sequentemente, ao comprometimento de sua
funcionalidade mecânica. A exposição a am-
bientes corrosivos também pode prejudicar a sua
performance, daí a exigência da inspeção e da
manutenção periódica.
Materiais como as fibras sintéticas são bastante
difíceis de ser inspecionados, uma vez que po-
dem equivocadamente ter aparência de novos
quando, na verdade, estão fragilizados pela ação
de agentes químicos agressivos. Então, a checa-
gem precisa ser cuidadosa.
A vida útil de um equipamento pode variar con-
forme os seguintes fatores: frequência de uso;
modo de armazenagem; condição de uso e con-
servação; e ambiente de trabalho.
Independente dos fatores que interferem na sua
durabilidade, os fabricantes estabelecem prazos
de validade médios de forma a nortear o usuário
em processos de inspeção e manutenção.
É imprescindível que equipamentos vencidos, de
procedência desconhecida ou com sinais de des-
gaste ou mau uso sejam inspecionados por um
profissional habilitado de forma que sejam valida-
dos quanto à sua integridade operacional. Equi-
pamentos não passíveis de reparo devem ser des-
cartados imediatamente, para evitar acidentes.
Inspeção diária
A inspeção diária deve ser realizada pelo pró-
prio trabalhador, antes e durante a utilização do
equipamento. É obrigatório, todo usuário deve
receber treinamento para executar esse tipo de
inspeção, de forma que esteja munido de infor-
mações mínimas para identificar algo que possa
gerar risco à sua segurança. Caso algo chame a
atenção do trabalhador, o mesmo deve relatar o
ocorrido ao Departamento de Segurança (GSS)
e encaminhar o equipamento para uma inspe-
ção mais aprofundada.
A seguir, critérios para a inspeção dos equipa-
mentos para o trabalho em altura.
Manual de Segurança • Parte V • Queda de diferença de nível
Inspeção do cinturão paraquedista e do cinturão
abdominal
cho deve assentar-se no nariz sem prender-
-se, sem estar distorcido nem desobstruído.
Para inspecionar seu cinturão, observe os seguin-
A mola do fecho deve exercer força sufi-
ciente para fechá-lo firmemente. As travas
tes procedimentos:
do fecho devem impedi-lo de se abrir invo-
1) Cinturão: usando as mãos, afaste a tra- luntariamente.
ma cerca de 20 cm. Dobre-a em forma de
b. Sapatilhas: a sapatilha deve ser firme-
“U” invertido. A tensão superficial resultante
mente assentada no olhal da junção e a
torna mais fácil detectar fibras danificadas
junção não deve possuir feixes soltos ou
ou cortes. Repita este procedimento por
cortados. As bordas da sapatilha não de-
toda a extensão do cinturão, verificando
vem apresentar cantos vivos, deformações
ambos os lados de cada fita (cadarço).
nem rachaduras.
Procure bordas gastas, fibras rompidas, cos-
turas abertas, cortes, pontos queimados e 2) Talabarte de cabo de aço: ao girar o ta-
danos químicos. labarte de cabo de aço, verifique se há cor-
tes, áreas gastas ou padrões de desgastes
2) Argolas em D: verifique as argolas em D
anormais no cabo. Feixes rompidos deverão
quanto a deformações, rachaduras, que-
separar-se do corpo do talabarte.
bras e cantos ásperos ou vivos. Se possível,
compare com argolas de outros cinturões 3) Talabarte em fita: ao dobrar a fita sobre
do mesmo modelo. um tubo, observe cada lado do talabarte.
Isso irá revelar cortes ou quebras. Inchaço,
3) Fixação das fivelas: verifique desgaste
descoloração, rachaduras e carbonização
anormal, fibras gastas ou cortadas e cos-
são sinais óbvios de danos químicos ou
turas rompidas na fixação da fivela e das
térmicos. Observe cuidadosamente se há
argolas em D.
rompimentos nas costuras.
4) Lingueta/olhais: a lingueta fica bastante
4) Talabarte de corda torcida: gire o tala-
gasta devido ao constante afivelamento e
barte de corda para verificar se há fibras di-
desafivelamento. Verifique se há olhais sol-
fusas, gastas, rompidas ou cortadas. Áreas
tos, deformados ou quebrados. O cinturão
debilitadas por cargas extremas irão surgir
não deve ter punções adicionais.
como alteração visível no diâmetro original.
5) Lingueta: a lingueta deve estar livre de O diâmetro da corda deve ser uniforme em
distorções, tanto no formato quanto no mo- toda a sua extensão.
vimento. Deve sobrepor-se à moldura da fi-
5) Pacote de absorvedor de impacto: a
vela e mover-se para frente e para trás no
parte externa do pacote deve ser examina-
suporte. O rolete deve girar livremente na
da quanto a furos de queima e desgaste.
moldura. Verifique se há deformações ou
As costuras nas áreas em que o pacote é
cantos vivos.
firmado a cintos ou talabartes devem ser
6) Fivelas de atrito e fivelas duplas: verifique examinadas quanto a feixes soltos, rasgos
se existem deformações. As barras externas e deterioração.
e centrais devem estar retas. Preste atenção
Consulte o manual do fabricante para verificar
especial aos cantos e aos pontos de fixa-
o prazo de validade do equipamento e tenha
ção na barra central. Compare as fivelas do
como hábito fazer a inspeção regular de todos
cinto entre si.
os itens utilizados em sua rotina de trabalho.
Inspeção do talabarte
Ao inspecionar talabartes, comece em uma ex-
tremidade e trabalhe em direção à extremidade
oposta, girando o talabarte vagarosamente, de
modo a verificar todos os lados. Além disso, siga
os procedimentos abaixo.
1) Ferragens
a. Engates: verifique de perto se há defor-
mações nos ganchos e olhais, rachaduras,
corrosão ou superfície com impactos. O fe-
2019• COELBA | 105
 Queda de diferença de nível • Parte V • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte V • Queda de diferença de nível

Importância da Linha de Vida no trabalho em altura
A Linha de Vida é um procedimento que consiste
na instalação de cordas ou fitas ligadas ao cinto
de segurança e a ancoragens, com o objetivo de
permitir que as pessoas trabalhem em altura com
segurança.
As atividades desenvolvidas no sistema elétrico
de potência normalmente são realizadas por
profissionais que necessitam promover a ascen-
são vertical em estruturas de rede de distribuição
(RD), para operar, fazer a manutenção ou reparar
as redes elétricas.
Além dos riscos elétricos, esses profissionais estão
expostos à ameaça de queda em diferença de
nível, pois são serviços realizados em mais de dois
metros de altura. Nesse contexto, um dos equipa-
mentos essenciais para o desenvolvimento dessa
tarefa é a Linha de Vida, que deve ser montada
para oferecer segurança aos profissionais que
trabalham em altura.
Existe uma legislação específica sobre cordas
de segurança. A Norma Regulamentadora Nº 18,
Item 18.16.5, trata das características para cabos
de aço e cabos de fibra sintética. Veja quais são:
Anexo I – Especificações de segurança para os
cabos de fitas sintéticas.
1. O cabo de aço de fita sintética utilizado
nas condições previstas no subitem 18.16.5
deverá atender às especificações técnicas
a seguir:
a) Traçado triplo e alma central.
b) Traçado externo em multifilamento de
poliamida.
c) Traçado intermediário e o alerta de visual
de cor amarela em multifilamento.
d) Traçado interno em multifilamento de po-
liamida.
e) Carga de ruptura mínima 20 Kn.
O cabo sintético deverá ser submetido a ensaio,
conforme a Nota Técnica ISO 2307/1990. Esse ma-
terial deve ter a avaliação de carga de ruptura e
material constituinte feita pela rede brasileira de
laboratórios de ensaios e calibração do Sistema
Brasileiro de Metrologia e Qualidade Industrial
(SINMETRO).
Ao inspecionar a corda da Linha de Vida, che-
que todo o seu comprimento e observe:
• Qualquer irregularidade, caroço, encurta-
mento ou inconsistência.
• Sinais de corte e abrasão, queimadura,
traços de produtos químicos ou fios desfia-
dos e felpudos.
É preciso tomar alguns cuidados para manter a
corda em boas condições. Evite superfícies abra-
sivas. Não pise, não arraste e nem permita que a
corda fique em contato com quinas desprotegi-
das. Evite o contato com a areia, pois os pedris-
cos podem se alojar entre as fibras, danificando-
-as, além de manter a corda longe de materiais
como graxa, solventes, combustíveis e produtos
químicos de uma forma geral. Ao manusear a li-
nha, evite que a corda fique pressionada em um
ponto, “mordida” e não a deixe sob tensão por
um período prolongado, tampouco a utilize para
rebocar um carro ou para qualquer outro uso.
Cuidar da integridade da corda significa man-
ter a Linha de Vida em condições seguras. São
medidas simples que contribuem para manter a
segurança daqueles que realizam atividades em
altura.

2. O cabo de fibra sintética utilizado nas con-

dições previstas no subitem 18.16.5 deverá
atender às prescrições de identificação a
seguir:
a) Marcação com fita inserida no interior
do trançado interno gravado NR 18.16.5 ISO
1140 1990 e fabricante com CNPJ;
b) Rótulo fixado firmemente contendo as
seguintes informações:
I. Material constituinte: poliamida
II. Número de referência: diâmetro de 12 mm
III. Comprimentos em metros
c) Incluir o aviso: “Cuidado: cabo para uso
específico em cadeiras suspensas e cabo-
-guia de segurança para a fixação de tra-
va-quedas”.

Capa amarela
Alma (amarela visual) • O ângulo formado pela corda realizan-
do um semicírculo com as mãos, devendo
haver certa resistência e um raio constante
em toda a sua extensão.

Fita de
• Se há falcaça (arremate), se a capa en-
Três capas
identificação contra-se acumulada em algum dos chico-
tes ou se os fios saíram da capa.

106 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 107

 Queda de diferença de nível • Parte V • Manual de Segurança
Utilização do kit de resgate em altura
Trabalhos em altura exigem perícia e técnica
dos profissionais envolvidos, uma vez que o risco
envolvido na execução dessas tarefas é muito
grande. Quando ocorre algum acidente nas ati-
vidades realizadas em altura é muito importante
que o resgate seja realizado de forma rápida e
competente pelos responsáveis, exigindo conhe-
cimento e precisão nas ações.
Nessas situações, é fundamental o uso apropria-
do do kit de resgate em altura, que deve conter
os seguintes itens:
• Roldana Dupla Ação, com o corpo e a rol-
dana feitos com polímero isolante de alta
resistência.
• Gancho com trava de segurança em aço
forjado.
• Fita de ancoragem.
• Sacola para acondicionamento e transporte.
Resgate com o uso da Carretilha Dupla Ação
A Carretilha Dupla Ação é uma ferramenta que
funciona acoplada a uma corda de poliamida,
com um gancho na extremidade, para o trans-
porte de materiais e pessoas. O posicionamento
da corda é essencial para que a carretilha suba
e desça livremente, podendo também descer
com o sistema de freio acionado, ou ainda fique
travada em qualquer posição.
Apresentamos um guia com ações para a exe-
cução do resgate, que traz o passo a passo para
esse tipo de atividade:
2.
108 | COELBA • 2019
• O trava-quedas do socorrista já deverá es-
tar instalado na mesma Linha de Vida do
acidentado.
• Acoplar o trava-quedas no cinto para-
-quedista, subir na estrutura e passar o tala-
barte do seu cinto no poste ou na escada.
• Se necessário, inclinar a cabeça da víti-
ma para trás, desobstruindo as vias aéreas
para a passagem de ar pelo nariz e pela
boca.
• Passar o gancho da corda da carretilha
no olhal do cinto do acidentado, onde está
instalado o trava-quedas, como mostra a
Figura 1.
1.
• Esticar a corda da carretilha, deixando-a
tensionada, para evitar que o acidentado
sofra trancos quando ocorrer a transferên-
cia do seu trava-quedas para a corda da
carretilha.
• Travar a corda no dispositivo de travamen-
to da carretilha, Figuras 2, 3, 4 e 5.
3.
Manual de Segurança • Parte V • Queda de diferença de nível
5. 7.
4.
• A Figura 6 indica a carretilha devidamente
travada para o início do resgate.
6.
• Quando o acidentado chegar ao solo, o
socorrista soltará a corda da carretilha e
desprenderá o seu talabarte.
• Após descer da estrutura, o socorrista
deve retirar o seu trava-quedas do mosque-
tão do peito.
• Iniciar a prestação dos primeiros socorros
e a remoção conforme o plano de emer-
gência.
Antes de qualquer atividade de trabalho, é im-
A partir desse ponto, o corpo do acidentado será
portante verificar as condições dos equipamen-
amparado pela corda da carretilha, sendo que o
tos destinados ao resgate quanto ao seu estado
trava-quedas e o talabarte têm que ser liberados.
de conservação. Se o corpo do acidentado esti-
Assim, é preciso:
ver tocando os condutores, podendo trazer risco
• Suspender o corpo do acidentado para elétrico para quem faz o resgate, essa operação
poder desprender o seu trava-quedas e o só poderá ser feita após a interrupção do circuito
talabarte. elétrico.
• Se o talabarte e/ou o trava-quedas não
puderem ser desconectados do cinto do
acidentado com facilidade e rapidez, cor-
tar um ou ambos, utilizando o canivete (cui-
dado para não cortar a linha de vida).
• Destravar a corda da carretilha e iniciar a
descida do acidentado.
• Controlando o freio da carretilha, soltar
a corda devagar, guiando a corda para
desviar o acidentado de empecilhos da es-
trutura ou da escada até ele atingir o solo
(Figura 7).
2019• COELBA | 109
 Queda de diferença de nível • Parte V • Manual de Segurança

Como realizar a inspeção de condições

estruturais de postes de BT e MT
Para realizar atividades na rede elétrica em cima
de postes de BT e MT é fundamental uma criterio-
sa inspeção prévia nas condições de sua estru-
tura. Esse procedimento evitará a ocorrência de
acidentes com os colaboradores, como queda
ou tombamento.
real está de acordo com o engastamento devido,
através da contagem das gavetas expostas. Para
isso, deve ser utilizada a Tabela de Engastamen-
tos abaixo:
Tabela de Engastamentos

Para a realização correta desse tipo de inspeção Poste Comprimento Comprimento Comprimento Conferência
do topo (m) do da parte pelas
é muito importante seguir os procedimentos indi- engastamento exposta do gavetas
cados abaixo: devido (m) poste (m)
Gavetas +
1 - Estacionar, sinalizar e delimitar a área de metros
trabalho e, posteriormente, elaborar a Análi- 9/300 3 1,5 7,5 3 0
se Preliminar de Risco (APR) conforme o POP. 9/600 3 1,5 7,5 3 0
2 - Localizar o poste, PG ou barramento. 9/1000 3 1,5 7,5 3 0
11//200 3 1,7 9,3 4 0,3
3 - Identificar rachaduras, ferragens expos-
tas e deformações no concreto (poste es- 11/300 4,5 1,7 9,3 3 0,3
tourado). 11/600 4,5 1,7 9,3 3 0,3
11/1000 4,5 1,7 9,3 3 0,3
4 - Verificar o estado de conservação da
base dos postes. 12/600 4,5 1,8 10,2 3 1,2
12/1000 4,5 1,8 10,2 3 1,2
Quando houver qualquer indício de fragilidade
15/1000 4,8 2,1 12,9 5 0,6
como fissuras, ferrugem e concreto solto nos pos-
tes desprotegidos por calçadas, recomenda-se
que a sua base seja escavada em, aproximada-
mente, 30 centímetros, para a verificação do seu Importante! Quando o eletricista não tiver a cer-
estado de conservação. teza do comprimento do topo, ele deve conferi-la
através da contagem dos furos, pois cada furo tem
uma distância de 10 centímetros do outro. Se o pos-
te não oferecer segurança, o eletricista não deve
subir nele. Nesse caso, o serviço deverá ser realiza-
do com o apoio do guindauto para segurar o poste
ou através do cesto aéreo ou da escada de centro.
Caso real
Há cerca de três anos, um dos colaboradores da
COELBA desenvolvia uma atividade de retirada de
um condutor convencional em um poste de 9/200.
Ao soltar a rede de baixa tensão, o poste acabou
caindo sobre o telhado de uma residência, levan-
do o colaborador a óbito. O poste que tombou
apresentava apenas 30 centímetros de engasta-
mento, que é a profundidade de instalação, quan-
do deveria ter, pelo menos, 1,5 m. Que erros pode-
É importante verificar se os esforços dos cabos mos identificar com esse trágico acidente?
instalados ou a soltura deles compromete a esta- • Não cumprimento dos procedimentos bá-
bilidade do poste. Deve-se checar se o poste está sicos na realização de uma APR bem feita,
corretamente engastado, observando o traço de negligenciando a inspeção de condições
engastamento e o traço de referência. O traço de estruturais de postes.
referência fica localizado sempre a 3 metros da
base do poste. Caso nenhum dos traços esteja vi- • Não verificação do engastamento.
sível, é recomendável verificar se o engastamento • Ausência de atuação do papel do “padrinho”.

110 | COELBA • 2019

 Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo
Benefícios do uso do protetor solar
O uso do protetor solar diariamente é essencial
para evitar danos à saúde da pele, como o enve-
lhecimento precoce e até o câncer de pele. No
período de trabalho, é de extrema importância
que os colaboradores que estiverem expostos à
luz solar apliquem diariamente na pele um pro-
duto com filtro de proteção.
Ao atingir a pele, a radiação ultravioleta (UV)
emitida pelo sol desencadeia reações imediatas,
como queimaduras e bronzeamento, e tardias,
como o envelhecimento cutâneo e mutações
genéticas, que podem gerar o câncer de pele.
Os raios do sol são responsáveis por 80% do enve-
lhecimento cutâneo e podem triplicar o número
de casos de melanoma (câncer de pele).
Existem dois tipos de filtro solar: os que absorvem
os raios ultravioleta e protegem a pele contra da-
nos causados pela exposição solar e os que fun-
cionam como uma barreira, refletindo os raios UV.
O FPS (Fator de Proteção Solar) define o nível de
proteção que um determinado produto é capaz
de oferecer contra a queimadura solar. Quanto
mais clara a pele, maior deve ser o FPS.
É preciso passar o filtro solar sobre a pele durante
o dia, mesmo com o tempo nublado. As nuvens
PARTE VI
não conseguem filtrar os raios e a chance de
queimar a pele no mormaço é igual ou maior do
que em um dia de sol. A maioria dos dermato-
logistas recomenda a reaplicação do protetor a
cada 2 horas.
O sol emite três tipos de radiação ultravioleta: UVC
(barrada pela camada de ozônio), UVB (cuja
maior incidência se dá entre as 10h e as 16 ho-
ras) e UVA (que tem 95% de toda a radiação UV).
O protetor solar é considerado um EPI?
Na Norma Regulamentadora Nº 06 não há a ci-
tação do filtro solar, há apenas uma referência
sobre a proteção de membros superiores com o
creme protetor, citada no Anexo I:
F.2 – Creme protetor:
a) creme protetor de segurança para a proteção
dos membros superiores contra agentes químicos.
Apenas o creme protetor contra agentes quími-
cos é considerado um EPI!
O filtro solar não é considerado um EPI, mas é in-
dispensável para a proteção do trabalhador. A lei
8213 – art. 19, inciso 1º, afirma o seguinte: § 1º - A
empresa é responsável pela adoção e uso das
medidas coletivas e individuais de proteção e se-
gurança da saúde do trabalhador.
Portanto, proteger o trabalhador dos riscos que o
ambiente de trabalho proporciona à sua saúde
também é responsabilidade da empresa.
Nos trabalhos a céu aberto, quando há maior ex-
posição ao sol, a proteção é determinada atra-
vés da NR-21, que determina no segundo pará-
grafo: 21.2 Serão exigidas medidas especiais que
protejam os trabalhadores contra a insolação
excessiva, o calor, o frio, a umidade e os ventos
inconvenientes.
Diante desses aspectos, todos os colaboradores
que executam as suas atividades expostos por
alguma forma à radiação solar devem receber
da empresa essa forma de proteção, sendo de-
vidamente registrada pelo empregador por meio
da ficha de controle de fornecimento de EPI/EPC.
Faça virar um hábito: deixe o seu protetor visível
e acostume-se a usá-lo todos os dias.
2019• COELBA | 113

Cuidados com a postura
A Ergonomia é o estudo científico das relações
entre o homem e a máquina, em busca da se-
gurança e eficiência ideais na interação entre
ambos. O principal objetivo da Ergonomia é de-
senvolver e aplicar técnicas de adaptação de
elementos do ambiente de trabalho ao ser hu-
mano, com o objetivo de gerar bem-estar para
o trabalhador e, consequentemente, aumentar a
sua produtividade.
A Norma Regulamentadora NR-17, que trata so-
bre a Ergonomia, visa estabelecer parâmetros
que permitam a adaptação das condições de
trabalho às características físicas e psíquicas
dos trabalhadores, de modo a proporcionar o
máximo de conforto, segurança e desempenho
eficiente.
Quando se aborda a Ergonomia, é comum di-
recionar esse tema apenas às pessoas que exe-
cutam atividades em escritórios. Porém para os
colaboradores que trabalham na área opera-
cional é de extrema importância saber quais as
melhores metodologias e práticas para executar
1.
3.
114 | COELBA • 2019
Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança
as suas atividades, preservando a sua saúde e o
bem-estar.
Alguns fatores influenciam o surgimento de pro-
blemas ergonômicos, entre os quais:
1. Postura estática
2. Forma como o trabalhador utiliza ferra-
mentas e máquinas
3. Locais de trabalho restrito
4. Biotipo físico
Para combater esses fatores é importante posicio-
nar as suas ferramentas e materiais de trabalho
sem que precise se posicionar de forma estática,
mantendo o seu corpo ereto e da maneira mais
acessível ao serviço a ser executado.
É preciso ter cuidado com a postura para não
sofrer lesões futuras. O levantamento de materiais
deve ser executado de forma que o esforço físico
realizado pelo trabalhador seja compatível com
a sua capacidade de força e não comprometa a
sua saúde ou a sua segurança.
2.
4.
Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo
3.
Muitos problemas e lesões podem ocorrer por
falta de cuidados ergonômicos no ambiente de
trabalho, principalmente:
1. Fadiga
2. Dores nas costas
3. LER/DORT
4. Tenossinovite
5. Escoliose
A Lesão por Esforço Repetitivo (LER) é uma das
4.
grandes causas de licenças e afastamento de
atividades laborais. É causada pelo uso ou ma-
nuseio excessivo de algum equipamento ou
ferramenta por um período maior do que o nor-
mal. Em alguns casos, a LER pode ficar restrita ao
membro afetado, geralmente mãos e braços. Co-
meça com uma inflamação, que acaba exigin-
do imobilização e medicação. Nesse caso, a vol-
ta ao trabalho ou às atividades cotidianas pode
demorar.
Também são comuns os casos de escoliose, o
encurvamento anormal da coluna vertebral que 5.
provoca dor lombar e nas costas. O problema é
agravado pela má postura. O diagnóstico preco-
ce favorece o tratamento e diminui as chances
de desenvolver deformidades.
1.
Como cuidar da Ergonomia?
• Mantenha a postura ideal de acordo com o tra-
balho a ser executado, colocando os braços e as
pernas, preferivelmente, bem apoiados, para que
não haja sobrecarga.
• Mantenha a cabeça e o pescoço alinhados.
• Faça intervalos no trabalho para reduzir a pres-
2. são nos discos vertebrais, tensões na coluna, nos
ombros e na área cervical, e para melhorar a cir-
culação sanguínea.
• Alongue o seu corpo, sobretudo braços, pes-
coço, costas e pernas, para o fortalecimento dos
músculos.
• Beba água. Hidratar o corpo ajuda as articula-
ções e os músculos a ficarem lubrificados.
• Cultive o hábito de ter uma rotina de atividades
físicas para fortalecer os seus músculos e melho-
rar a saúde cardiovascular.
2019• COELBA | 115

Saiba como diferenciar acidente e incidente no trabalho
Objetivo: Conscientizar os colaboradores sobre
a diferença entre acidente e incidente e instruir
sobre como utilizar esse tipo de situação para re-
forçar a segurança.
Utilizadas constantemente como sinônimos, as pa-
lavras acidente e incidente apresentam significa-
dos diferentes, principalmente quando aplicadas
ao universo da segurança do trabalho. A legisla-
ção trabalhista brasileira define como acidente de
trabalho uma ocorrência durante a execução de
uma atividade profissional, provocando lesão cor-
poral ou qualquer tipo de perturbação funcional
que possa levar ao desenvolvimento de doenças,
perda ou redução da capacidade do trabalha-
dor e até mesmo levar a óbito o profissional.
Já o incidente é definido como uma ocorrência
não planejada, que pode interferir ou interromper
o fluxo de uma atividade, gerando situações de
perda de tempo, dano material ou pequenas le-
sões aos colaboradores. Dessa forma, podemos
entender o incidente como uma ocorrência com
potencial para provocar um acidente, mas que
não gerou nenhuma consequência mais grave
aos envolvidos ou ao local de trabalho.
Para ficar ainda mais claro, vamos utilizar um exem-
plo. Em um local de circulação, encontra-se uma
pilha de material que não possui nenhum tipo de
trava. De repente, alguém se esbarra na pilha e o
material, que é bem pesado, tomba e cai no chão.
Se o material cair sobre algum colaborador que es-
teja passando no momento e causar lesões, como
fissuras resultantes do peso caindo sobre o pé, a
ocorrência será classificada como um acidente e as
causas do acontecimento deverão ser investigadas.
1. 2. 3.
1. A imagem ilustra um acidente, quando o ma-
terial atinge alguém e gera lesões.
2. e 3. Situações de incidente, quando o material
cai próximo ou distante de alguém.
116 | COELBA • 2019
Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança
A imagem 1 ilustra um acidente: o material atinge
alguém e gera lesões. As imagens 2 e 3 mostram
situações de incidente, quando o material cai pró-
ximo ou distante de alguém.
Caso o material tenha caído no chão e ninguém
tenha sido atingido por ele, a ocorrência será
classificada como um incidente. Nesses casos,
costumamos nos refazer do susto e seguimos tra-
balhando normalmente, sem pensar nas causas
que possibilitaram a existência desse incidente.
Como podemos usar os incidentes como forma
de prevenção de acidentes?
Incidentes devem sempre servir como um aviso,
ou seja, um alerta para a segurança de todos.
São sinais claros de que algo está errado no nos-
so ambiente de trabalho e algum procedimento
de segurança está sendo negligenciado. Sempre
que esse tipo de situação acontecer, analise o
ocorrido e procure as falhas que propiciaram a
ocorrência. Busque levantar os aspectos que de-
veriam ser evitados e procure soluções para que
o evento não se repita. A prevenção é sempre a
melhor forma de garantir a segurança de todos
no ambiente de trabalho.
Acidentes podem acontecer em qualquer am-
biente. Os colaboradores que operam em redes
de alta tensão ou em subestações estão propí-
cios a perigos maiores. Entretanto, existem mi-
lhões de registros de acidentes em escritórios e
áreas administrativas, anualmente. Essas ocorrên-
cias geram lesões sérias e, em alguns casos, po-
dem ser fatais. Seja proativo para evitar essas situ-
ações; aja de forma atenta e preventiva. Sempre
que perceber uma situação de perigo, busque
expor a questão e encontrar soluções.
Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo
Suicídio: uma epidemia silenciosa
O suicídio mata mais de um milhão de pessoas • Doar objetos de estimação, colocar em
anualmente, o que representa um óbito a cada 40 ordem as finanças e resolver as pendências
segundos. É a terceira causa de morte entre jovens no trabalho.
de 15 a 29 anos no Brasil, depois da violência e
Comportamento verbal (clássico)
dos acidentes de trânsito. Mas dentro do universo
de indivíduos com mais de 50 anos, percentual- • “Quero morrer”; “Vou me matar”; “Esta é
mente, o crescimento de casos é maior. Cerca de a última vez que você me vê”; “Não tenho
11.000 pessoas morrem por suicídio a cada ano nada pelo que valha a pena viver”; “Preferia
no país. está morto” (frases de alerta).
Se uma atitude extrema como tirar a própria vida
já passou pela sua cabeça ou foi relatada por al-
Como ajudar:
gum conhecido, busque apoio junto à família, aos
amigos de confiança e, se for o caso, recorra ao • Conversa e atenção: não rechaçar nega-
acompanhamento terapêutico. Muitas vezes, uma tivamente (expressões como “Credo! Isso
pessoa está em um processo de sofrimento extre- é pecado!”); não esboçar expressões de
mo e silencioso, precisando de ajuda. Um gesto so- choque (“Não acredito que você está pen-
lidário nesse tipo de situação faz toda a diferença. sando nisso!”); e não reprimir nem a fala
nem o choro com comentários inadequa-
Reunimos, a seguir, algumas informações úteis
dos (“Para quê chorar? Você sempre teve
para uma melhor compreensão sobre o ato suici-
tudo do bom e do melhor”).
da e como prestar a ajuda necessária.
• Indicar e, se possível, acompanhar a visita
a um profissional de saúde mental.
O que leva uma pessoa a não querer mais viver?
• Transtornos mentais, como depressão,
transtorno bipolar do humor, esquizofrenia, Verdade:
entre outros. • O suicídio é o sofrimento em sua versão
• Uso abusivo de álcool e de drogas. mais terrível.
Mito:
• Dificuldades financeiras e/ou emocionais.
• Quem quer se matar não avisa antes. Ou-
Estatísticas: vir e levar esse tipo de comentário a sério é
fundamental.
• 60% das pessoas que cometem suicídio
nunca tinham tentado antes.
• 50% a 60% nunca tiveram um contato com
um profissional de saúde mental.
Onde procurar ajuda:
• 2/3 dos que cometeram suicídio comuni-
caram claramente a amigos ou parentes a • Centro de Valorização da Vida (CVV)
sua intenção. • Telefone: 141
• Chat: www.cvv.org.br/chat/
Métodos mais utilizados:
• Ingestão de produtos tóxicos, como pesti-
cidas, herbicidas e medicações (mulheres).
• Arma de fogo (homens).
Sinais:
Comportamento social (padrão)
2019• COELBA | 117

Saiba como lidar com o estresse emocional
no ambiente de trabalho
Objetivo: Conscientizar os colaboradores sobre
os problemas que o estresse emocional pode
ocasionar e orientar sobre a importância de um
ambiente de trabalho saudável.
A palavra estresse vem sendo cada vez mais uti-
lizada e tem se tornado um termo muito comum
no cotidiano das pessoas. Tradução da palavra
inglesa stress, o vocábulo traz entre os seus prin-
cipais significados a ideia de tensão e pressão.
Apesar de ser uma expressão comum, devemos
compreender melhor sobre como somos afeta-
dos pelas situações estressantes e quais são as
consequências de ficar estressado.
O estresse é definido como um conjunto de rea-
ções fisiológicas que ocorrem quando estamos
expostos a novas situações ou ocorrências não
planejadas. Muitas vezes, essas reações orgâni-
cas e psíquicas se tornam exageradas em inten-
sidade e/ou duração, provocando desequilíbrios
no organismo e colocando as pessoas em um
estado estressante que gera desgaste.
118 | COELBA • 2019
Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo
• Angústia • Realize exercícios físicos regularmente.
• Cansaço constante
• Dificuldade para se concentrar
Nesses momentos críticos, costumamos ser mais
negligentes com as questões relacionadas à se-
gurança e estamos mais suscetíveis a tomar deci-
sões erradas, que podem gerar acidentes.
É preciso estar muito atento para perceber quan-
do o estresse emocional está influenciando as
nossas decisões, assim como é preciso estar
sempre alerta para perceber quando o estresse
influencia os nossos colegas de trabalho. Cordia-
lidade, atenção e companheirismo são recursos
poderosos para criar um ambiente de trabalho • Tirar férias regularmente é fundamental,
mais integrado e solidário, buscando amenizar pois, além de ser um direito do trabalhador,
aspectos desgastantes. ajuda a manter a vida saudável, na medi-
da em que possibilita um tempo para se
dedicar a questões pessoais e estar mais
Abaixo, listamos algumas dicas para diminuir a
próximo de familiares e amigos.
possibilidade de estresse no trabalho:
• Passamos uma boa parte do nosso tempo
no trabalho, por isso devemos buscar ma-
neiras de tornar esse ambiente um local que
gere satisfação. Fortalecer as relações pes-
soais é fundamental, criando um ambiente
saudável com os outros colegas. Ir ao traba-
lho não deve ser encarado como algo ruim.
Caso isso esteja ocorrendo, procure identifi-
car o motivo para transformar o seu ambien-
te de trabalho em um lugar agradável.
No ambiente de trabalho, o acúmulo de tare-
fas, aliado à falta de descanso e a uma rotina • Reconheça e respeite os seus limites. Or-
fatigante, está entre as principais causas do que ganize as suas atividades de acordo com
costumam chamar de estresse ocupacional. Exis- a prioridade. Se for constatada uma carga
tem muitos estímulos que podem desencadear de tarefas superior àquela que você conse-
essa situação: estar exposto a condições como gue executar, fale com o seu supervisor.
a falta de recursos materiais; exigências físicas
• Equilibre a sua vida pessoal com a car-
e psíquicas superiores às que correspondem à
reira. Procure um hobby, uma atividade
função do trabalhador; ambientes de trabalho
• Uma boa alimentação é fundamental de lazer ou qualquer outra atividade que
com problemas de relacionamento interpessoal
para a saúde e para o equilíbrio do orga- te traga prazer. Isso contribuirá para a sua
ou que não garantam a saúde, o bem-estar e a
nismo. Ter uma dieta balanceada e sem ex- qualidade de vida.
segurança do colaborador.
cessos diminui as chances de estresse.
Quando estamos estressados vários sintomas são
desencadeados, tais como:
• Insônia
• Irritabilidade
• Tristeza
• Ganho ou perda de peso
• Agitação
2019• COELBA | 119

Orientações para a higienização e conservação de EPIs
O Equipamento de Proteção Individual (EPI) é in-
dicado quando o colaborador se expõe a riscos
em sua atividade de trabalho e funciona como
uma barreira para evitar que ele possa se aciden-
tar. Portanto, esse é um item que precisa ser pre-
servado com zelo.
É responsabilidade do empregador fornecer o EPI
e orientar o trabalhador para o seu uso adequa-
do, a sua guarda e conservação, de acordo com
a Norma Regulamentadora NR-06 – EPI. Essa regu-
lamentação estabelece que é papel do empre-
gado usar o EPI apenas para a finalidade a que
se destina e de maneira adequada; assumir a res-
ponsabilidade pela sua guarda e conservação;
e comunicar ao empregador qualquer alteração
que torne o equipamento impróprio para o uso.
O prazo de validade dos EPIs é definido a par-
tir da data de fabricação pelo fabricante, desde
que observadas as condições corretas de uso,
higienização e estocagem. Reunimos a seguir in-
formações úteis para manter os diferentes equi-
pamentos de proteção em boa condição de uso:
Capacete
• Deve ser usado sempre com a suspensão
bem ajustada ao tipo da cabeça e com a
jugular passada sob o queixo, para evitar a
queda do equipamento. A suspensão deve
estar posicionada a uma distância de, aproxi-
madamente, 40 mm em relação ao casco do
capacete, presa adequadamente e ajustada
à cabeça do usuário. Não colocar nenhum
objeto entre a suspensão e o casco nem en-
tre a suspensão e a cabeça do usuário.
• Guarde-o sempre em local fresco e seco,
livre de substâncias contaminantes e longe
da luz solar.
120 | COELBA • 2019
Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança
• Ao final da jornada, passe um pano úmi-
do no capacete, para retirar o excesso de
sujeira.
• Faça regularmente a inspeção do ca-
pacete para verificar o aparecimento de
trincas, furos, deformações, esfolamento ex-
cessivo ou a suspensão com deformações,
condições que sinalizam a necessidade de
substituir o equipamento.
Óculos de segurança
Fardamento retardante
• Devem ser ajustados adequadamente ao
rosto do usuário.
• Deverão ser guardados em estojos ou em-
balagens individuais para evitar que as len-
tes sejam riscadas ou danificadas.
• Ao final da jornada, pode lavá-los com
sabão neutro ou detergente, sem utilizar es-
ponja, apenas com as mãos. Seque-os com
papel toalha ou toalha macia.
• Faça a inspeção do equipamento antes
da sua utilização para detectar possíveis
defeitos (perfurações, arranhões, rupturas).
• Se estiverem embaçados ou com riscos
que prejudicam a visibilidade ou trincados,
devem ser substituídos.
Calçado de segurança
• Item destinado à proteção dos pés du-
rante a jornada de trabalho, nos serviços
com eletricidade em que não haja riscos
de queda de material sobre os pés, corte
ou perfuração da planta do pé por material
pontiagudo ou cortante.
• Os calçados devem ser guardados em
lugar ventilado e não devem ser armazena-
dos por um prazo superior a 180 dias. Após
Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo
o seu uso, não deixar meias armazenadas
na parte interior do calçado.
• É recomendável substituir a vestimenta
após 100 lavagens ou caso tenha sido sub-
metida à ação do arco elétrico, apresente
• Para higienizar o calçado de segurança,
furos, rasgos ou desgaste acentuado.
use um pano úmido, deixe-o secar na som-
bra, em local ventilado.
Protetor facial
• A inspeção visual consiste na verificação
das medidas, furos, rebarbas, costuras cor-
tadas, cortes no couro ou quaisquer outros
defeitos que venham a diminuir a proteção
do trabalhador, a marcação e o acondicio-
namento.
• Esse EPI tem uma vida útil de 12 meses em
uso. Se apresentar qualquer defeito, deve
ser substituído imediatamente.
• Protetor facial confeccionado em policar-
bonato verde, com um suporte (queixeira)
de material plástico preto, que é encaixado
na parte inferior do visor por meio de três
pinos plásticos, para a proteção dos olhos
e da face do usuário contra o impacto de
partículas volantes multidirecionais, lumino-
sidade intensa e agentes térmicos prove-
nientes de arco elétrico.
• Deve ser acondicionado em bolsa especí-
fica com proteção contra riscos, raios infra-
vermelhos e substâncias químicas.
• Para higienizar o equipamento, deve-se
• A vestimenta retardante protege o usuário utilizar detergente ou sabão neutro e usar
contra o calor e chamas provenientes do escovas de cerdas macias, enxaguando-o
arco elétrico ou do fogo repentino. com água fria ou morna.
• Deve ser usada abotoada e com as par- • Fazer a inspeção antes do uso para de-
tes do corpo totalmente cobertas, com a tectar possíveis defeitos (perfurações, arra-
camisa por dentro da calça, evitando, as- nhões, rupturas).
sim, queimaduras graves em caso de aci-
• Em caso de qualquer tipo de defeito, tais
dentes provocados por arco elétrico ou
como aranhões profundos, rachaduras ou
fogo repentino.
quebra, o equipamento deve ser substituí-
• No almoxarifado, manter a vestimenta na do imediatamente.
embalagem original, em local seco e ven-
O cuidado com os EPIs significa zelar pela sua
tilado.
própria segurança, portanto, adquira o hábito
• Antes de usá-la, deve ser lavada com de- de inspecionar, higienizar e armazenar o equipa-
tergente neutro, sem utilizar cloro. mento em condições adequadas.
• Não lavá-la junto com outras peças de
roupa e evitar passar o ferro nas faixas re-
fletivas.
• As vestimentas que tenham sofrido da-
nos acentuados como furos, desgaste ou a
ação de um arco elétrico devem ser des-
cartadas.
2019• COELBA | 121
 Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo

Primeiros socorros ajudam a salvar vidas Terminologia da temperatura Padrões de pulso

• Normotermia: temperatura corporal normal Pulso normal Faixa etária
60 – 70 bpm Homens adultos
• Afebril: ausência de elevação da tempe-
ratura 70 – 80 bpm Mulheres adultas
Estar preparado para agir em casos de aciden- Sinais vitais estão relacionados à temperatura, 80 – 90 bpm Crianças acima de 7 anos
te ou de emergência é fundamental para ajudar frequência cardíaca e respiratória e pressão • Febrícula: 37,7ºC a 37,7ºC
80 – 120 bpm Crianças de 1 a 7 anos
a salvar vidas. Toda pessoa deveria ter conheci- arterial. Indicam as condições de saúde do in- • Febre ou hipertermia: a partir de 37,8ºC 110 – 130 bpm Crianças abaixo de um ano
mento básico sobre primeiros socorros, aplicados divíduo e até mesmo mudanças no seu esta-
• Hiperpirexia: a partir de 41ºC 60 – 70 bpm Recém-nascidos
para manter sinais vitais, evitando o agravamento do geral, evidenciando o funcionamento e as
de diferentes reações do organismo. Trata-se de alterações de diversas funções corporais. A se- • Hipotermia grave: menor de 28ºC
um atendimento inicial a vítimas de acidentes, guir, listamos algumas orientações básicas que
• Hipotermia moderada: 28ºC a 31,9ºC Saturação de oxigênio
mal súbito ou em perigo de vida. Se estiver envol- ajudam a agir em situações emergenciais que
vido em uma situação assim, acione rapidamen- envolvem vítimas em estado crítico e níveis dos • Hipotermia leve: 32ºC a 35ºC Valor de referência para um adulto: igual ou
te a assistência especializada. sinais vitais. maior que 90%.
Padrões de tensão ou pressão arterial
Em primeiro lugar, você precisa manter a calma,
Pressão sistólica Pressão diastólica para conseguir agir sem pânico, com rapidez e
Classificação
Aproxime-se da vítima somente se o (mmHg) (mmHg)
precaução. Em qualquer situação de emergên-
local for seguro. Ótima < 120 < 80 cia, após avaliar a gravidade do acontecimento,
Normal < 130 < 85 comunique o ocorrido aos órgãos competentes
Vítima Limítrofe 130 - 139 85 - 89 (SAMU/192, Corpo de Bombeiros/193 e Polí-
SIM
responsiva:
Hipertensão estágio 1 140 - 159 90 - 99 cia/190).
Avalie a responsividade da vítima. apresente-se
e pergunte se Hipertensão estágio 2 160 - 179 100 - 109
precisa de ajuda.
NÃO Hipertensão estágio 3 > 180 > 110

Vítima irresponsiva: peça a uma pessoa que ligue para o

192 e consiga um DEA/desfibrilador.

Respira
SIM normalmente:
Verifique se a vítima respira.
aguarde e
observe.
NÃO

Não respira ou respira anormalmente: inicie compressões

torácicas contínuas.

Assim que o DEA chegar, ligue-o e

siga as suas instruções.

Ritmo chocável: após afastar

todos da vítima, aplique Ritmo não chocável:
o choque e reinicie a RCP reinicie a RCP.
imediatamente.

Continue até que o SAMU chegue ou a vítima retome a

consciência. A cada dois minutos do DEA, é analisado o ritmo
da vítima (reveze as compressões com outro socorrista para
evitar fadiga).

122 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 123


Conheça as condições ideais para aferir a pressão arterial
Para medir a Pressão Arterial (PA) corretamente,
de maneira mais precisa, é preciso ter alguns cui-
dados antes e durante o procedimento. Antes de
aferi-la com o aparelho de medição, é necessário
seguir algumas recomendações, entre elas não
fumar, não fazer ingestão de alimentos nem con-
sumir bebidas alcoólicas, pelo menos, 30 minutos
antes; não praticar atividade física até uma hora
antes; esvaziar a bexiga e repousar por cinco a
dez minutos antes de iniciar o procedimento.Tudo
isso pode comprometer o resultado da medida.
Na hora de fazer a medição, é recomendável es-
tar em um ambiente calmo, confortável e com a
temperatura agradável. Mantenha a pessoa sen-
tada, com as costas apoiadas confortavelmente
no encosto da cadeira e o braço apoiado sobre
uma superfície próxima, posicionado ao nível do
coração. Acima de 140x90 mmHg, a pressão é
considerada alta.
Orientações quanto às condições ideais para
quem faz a medição:
1. Deve coordenar habilidades visuais, ma-
nuais e auditivas.
124 | COELBA • 2019
Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança
2. Posicionar o manômetro de modo que o
menisco da coluna de mercúrio ou a agu-
lha do manômetro não estejam inclinados
em relação aos seus olhos.
3. Anotar a posição do cliente, o tamanho
do manguito, o membro utilizado e os valo-
res obtidos da medida da pressão arterial.
4. Estar atento(a) para os sons de Korotkoff e
saber diferenciá-los de ruídos externos.
Passo a passo para a verificação de PA:
1. Prepare o material, separando estetoscó-
pio, esfigmomanômetro, caneta ou lápis,
papel para o registro, fita métrica e algodão
com antisséptico.
2. Certifique-se de que o estetoscópio e o
esfigmomanômetro estejam íntegros e ca-
librados, o que deve ser feito, no mínimo,
uma vez ao ano.
3. Certifique-se se o manguito está desin-
suflado antes de ajustá-lo ao membro do
cliente.
Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo
4. Lave as mãos antes de iniciar qualquer
procedimento.
tólica estimado pelo método palpatório e
continue insuflando, rapidamente, até 20
mmHg acima dessa pressão.
5. Posicione a pessoa com o braço apoia-
do ao nível do coração, permitindo cinco 18. Desinfle o manguito de modo que a
minutos de repouso. pressão caia de 2 a 4 mmHg por segundo,
identificando pelo método auscultatório a
6. Informe sobre o procedimento, a fim de
pressão sistólica (máxima) em mmHg.
diminuir qualquer ansiedade.
19. Observe no manômetro o ponto correspon-
7. Descubra o membro a ser aferido e meça
dente ao primeiro ruído regular audível - 1ª fase
a sua circunferência para assegurar-se do
dos sons de Korotkoff - e a pressão diastólica
tamanho do manguito.
(mínima) em mmHg, observando no manô-
8. Nunca afira a PA sobre roupas grossas e metro o ponto correspondente à cessação dos
prefira o local descoberto. ruídos - 5ª fase dos sons de Korotkoff, no adulto.
9. Meça a distância entre o acrômio e o olecra- 20. Desinfle totalmente o manguito com a
no, colocando o manguito no ponto médio. atenção voltada para o completo desapa-
10. Envolva o manguito em torno do braço, recimento dos sons.
mantendo-o a 2,0 cm de distância da sua mar- 21. Repita a ausculta após 30 segundos.
gem inferior e posicionando o centro da bolsa
22. Retire o aparelho do membro da pes-
inflável sobre a artéria braquial, permitindo que
soa, deixando-a confortável.
o manômetro esteja em posição visível.
23. Informe o valor da pressão aferida.
11. Apalpe a artéria braquial e centralize a
bolsa inflável, ajustando o seu meio sobre 24. Registre a posição em que a pessoa se
a mesma. Para identificar o meio da bolsa encontrava no momento da verificação da
inflável basta dobrá-la ao meio e colocar pressão arterial, o tamanho do manguito
essa marcação sobre a artéria apalpada. utilizado, o membro utilizado e os valores da
pressão arterial (em mmHg).
12. Com a mão “não dominante”, apalpe
a artéria radial e, simultaneamente, com a 25. Guarde os aparelhos em local adequa-
mão “dominante”, feche a saída de ar (vál- do e lave as mãos após terminar quaisquer
vula da pera do esfigmomanômetro), in- procedimentos.
flando a bolsa rapidamente até 70 mmHg.
(Recomendações da American Heart Association)
Gradualmente, aumente a pressão aplica-
da até que perceba o desaparecimento do
pulso, inflando 10 mmHg acima desse nível.
13. Desinfle o manguito lentamente, identi-
ficando pelo método palpatório a pressão
arterial sistólica.
14. Aguarde de 15 a 30 segundos para inflar
novamente o manguito.
15. Posicione o estetoscópio no canal auri-
cular, certificando-se da ausculta adequa-
da na campânula.
16. Posicione a campânula do estetoscópio
sobre a artéria braquial, apalpada abaixo
do manguito na fossa antecubital. Simulta-
neamente, com a mão “dominante”, feche
a saída de ar (válvula da pera do esfigmo- O local mais indicado para se aferir a pressão ar-
manômetro) e, com a mão “não dominan- terial, seja com o aparelho manual ou digital, é o
te”, apalpe a artéria braquial. braço. Para obter um valor diagnóstico, a pressão
17. Em seguida, novamente com a mão arterial deve ser medida com a técnica adequa-
“dominante”, insufle o manguito, gradual- da, por meio de aparelhos confiáveis e devida-
mente, até o valor da pressão arterial sis- mente calibrados.
2019• COELBA | 125

Novembro Azul: alerta para a prevenção
do câncer de próstata
O câncer de próstata é a causa de morte de
28,6% da população masculina, sendo o segun-
do tipo mais frequente entre os homens, depois
do câncer de pele, de acordo com o Instituto Na-
cional do Câncer (INCA). As estimativas apontam
que podem surgir mais de 68 mil novos casos em
2018. Com a idade avançada e o cuidado redo-
brado, a partir dos 50 anos, um em cada seis ho-
mens terá câncer de próstata, segundo as estatís-
ticas médicas. Portanto, é indispensável que todo
homem faça os seus exames preventivos. Quanto
mais cedo a doença é diagnosticada, maiores
são as chances de cura.
Na fase inicial, o câncer de próstata não apresen-
ta sintomas e quando alguns sinais começam a
aparecer, cerca de 95% dos tumores já estão em
fase avançada, dificultando a cura. Na fase avan-
çada, os sintomas são os seguintes:
• Dificuldade ou dor na hora de urinar.
• Demora em começar e terminar de urinar.
• Sangue na urina e/ou no sêmen.
126 | COELBA • 2019
Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança
• Diminuição do jato de urina.
• Necessidade de urinar mais vezes durante
o dia ou à noite.
Mesmo na ausência de sintomas, homens a par-
tir dos 45 anos que se enquadram nos fatores de
risco, como antecedentes familiares, e todos aci-
ma de 50 anos devem fazer a consulta com o
urologista.
Os principais exames para o diagnóstico do
câncer de próstata são:
• Exame de toque retal: o médico avalia o
tamanho, a forma e a textura da próstata
introduzindo o dedo protegido por uma
luva lubrificada no reto. Esse exame permi-
te apalpar as partes posterior e lateral da
Além desses, o médico também pode solicitar
próstata.
exames complementares e a biópsia da próstata.
• Exame de PSA: teste sanguíneo que mede
Fatores de risco para o desenvolvimento do cân-
a quantidade de uma proteína produzida
cer de próstata
pela próstata, denominada PSA (Antígeno
Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo
Prostático Específico). Níveis altos podem
significar câncer, mas também indicam do-
próstata em homens com peso corporal
elevado.
enças benignas da próstata.
• Homens negros sofrem maior incidência
desse tipo de câncer.
O surgimento do câncer de próstata pode estar
ligado a vários fatores de risco. Dessa maneira,
não há como garantir a prevenção integral da
doença, mas uma vida com hábitos saudáveis e
o diagnóstico precoce sempre serão os maiores
aliados para uma boa saúde e para garantir o
tratamento bem-sucedido em casos confirmados
da doença.
Os principais fatores que ajudam a prevenir o
câncer de próstata são:
• Ter uma alimentação saudável.
• Manter o peso corporal adequado.
• Praticar atividade física por, pelos menos,
30 minutos diários.
• Não fumar.
• Evitar o consumo de bebidas alcoólicas.
A escolha do melhor tratamento é feita individu-
almente por um médico especializado, caso a
caso, após a definição dos riscos, benefícios e
• Idade: o risco aumenta com o avançar
melhores resultados para cada paciente, confor-
da idade. No Brasil, a cada dez homens
me o estágio da doença e as condições clínicas
diagnosticados com câncer de próstata,
do paciente. O importante é cuidar da sua saú-
nove têm mais de 55 anos.
de, mantendo um estilo de vida saudável, com
atenção aos cuidados médicos.
menos frequente mais frequente
45 anos 55 anos 65 anos
• Histórico de câncer na família: homens
cujo pai, avô ou irmão tiveram câncer de
próstata antes dos 60 anos fazem parte do
grupo de risco.
• Sobrepeso e obesidade: estudos recen-
tes mostram um maior risco de câncer de
2019• COELBA | 127

Outubro Rosa: alerta para a prevenção do câncer de mama
Quem ama cuida. Ter atenção à própria saúde
é fundamental. Isso se aplica, sobretudo, à pre-
venção de doenças como o câncer de mama,
o segundo mais comum entre mulheres no mun-
do e no Brasil, com uma média de 28% de novas
ocorrências a cada ano. A maioria dos casos tem
cura quando o diagnóstico é feito na fase inicial.
Vale informar que 1% dos casos da doença aco-
mete o público masculino.
O Outubro Rosa é a campanha mundial que
acontece no referido mês para conscientizar a
população sobre a prevenção e o combate ao
câncer de mama. Medidas como o autoexa-
me dos seios e a consulta a um especialista em
caso de qualquer alteração na mama ajudam
a detectar anormalidades que exigem terapias
indicadas.
Reunimos algumas informações esclarecedoras
sobre esse tipo de tumor maligno e como ter uma
vida mais saudável, com ênfase na prevenção.
Fatores de risco
Não há uma causa única para o câncer de
mama. Diversos fatores estão relacionados, tais
como:
• História de menarca precoce (idade da
primeira menstruação menor que 12 anos)
e menopausa tardia (após os 55 anos).
• Primeira gravidez após os 30 anos.
128 | COELBA • 2019
Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo
Alguns fatores que ajudam a prevenir o câncer
de mama são:
• Evite o consumo de bebidas alcoólicas.
• Amamente o seu bebê – a amamentação
é um fator protetor!
• A Terapia de Reposição Hormonal (TRH)
• Não ter tido filhos. deve ser feita sob um rigoroso controle mé-
dico e pelo mínimo tempo necessário.
• Uso de contraceptivos orais e de terapia de
reposição hormonal pós-menopausa, espe- • Mulheres de 50 a 69 anos devem fazer a
cialmente se for por tempo prolongado. mamografia a cada dois anos.
• Ingestão demasiada de bebida alcoólica, • Mulheres consideradas com risco elevado,
sobrepeso e obesidade após a menopausa. que têm histórico de câncer de mama e de
ovário na família, devem conversar com os
• Mulheres com histórico de casos de cân-
seus médicos para que seja avaliada, caso
cer de mama em familiares consanguíneos.
a caso, a necessidade de exames de diag-
nóstico por imagem antes dos 50 anos.
Conheça os principais sintomas:
Além de estar atentas ao próprio corpo, também
é recomendado que mulheres com idade entre
50 a 69 anos façam uma mamografia de rastre-
amento, quando não há sinais nem sintomas, a
• Faça o autoexame regularmente no ba- cada dois anos. Esse exame pode ajudar a identi-
nho e ao trocar de roupa. Tocar-se é a prin- ficar o câncer antes do surgimento dos sintomas.
cipal forma de conhecer e cuidar da sua As informações descritas foram baseadas em da-
mama e possibilita a percepção de algu- dos do Instituto Nacional do Câncer (INCA), ór-
ma alteração. gão do Ministério da Saúde.
• Presença de nódulo único, não doloroso e
endurecido na mama.
• Deformidade e/ou aumento da mama.
• Retração da pele ou do mamilo.
• Gânglios axilares aumentados.
• Vermelhidão e/ou edema.
• Dor.
• Saída de líquido anormal da mama.
Uma vida com hábitos saudáveis e o diagnósti-
co precoce são decisivos para uma boa saúde
e para obter êxito no tratamento em casos confir-
mados da doença.
Pratique exercícios físicos regularmente e invista
em uma boa alimentação. Hábitos como esses
diminuem em até 28% o risco de a mulher desen-
volver câncer de mama.
2019• COELBA | 129

Cuide bem da sua saúde mental
Quando pensamos em cuidar da saúde, geral-
mente, o foco é manter o corpo em forma e fazer
uma dieta equilibrada, mas é preciso estar atento
também à saúde mental. Ela interfere em tudo,
seja nas reações do organismo, nas relações de
trabalho ou no convívio social. Se a pessoa não
está bem mentalmente, os reflexos logo serão
sentidos e podem piorar caso a situação persista
e não sejam tomadas as medidas adequadas.
Em 2017, mais de 8 mil pessoas precisaram ser
afastadas das suas atividades laborais por moti-
vos relacionados à saúde mental, de acordo com
dados da Campanha Nacional de Prevenção de
Acidentes de Trabalho (CANPAT). Segundo a Or-
ganização Mundial de Saúde (OMS), entendem-
-se como transtorno mental as condições carac-
terizadas por alterações mórbidas do modo de
pensar ou do humor (emoções) ou de compor-
tamentos associados à angústia expressiva ou à
deterioração do funcionamento psíquico.
130 | COELBA • 2019
Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança
Causas que deixam a mente transtornada:
• Preocupação com a família, envolvendo,
por exemplo, problemas de saúde de filhos
ou pessoas próximas.
De acordo com a OMS, o ambiente de convivên-
cia pode contribuir com o surgimento de proble-
mas de saúde física, mental e também levar ao
uso de substâncias nocivas como o álcool.
Sintomas de desgaste mental:
Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo
• Problemas financeiros, como dificuldades
no pagamento de contas e dívidas.
• Aperto no peito.
• Sensação contínua de mal-estar.
• Perda de vontade de fazer coisas rotineiras.
• Amortecimento do sistema imunológico.
• Tremor nas pálpebras.
Se você identificar esses sinais, procure ajuda mé-
dica ou recorra a um profissional especializado
que possa te acompanhar, te orientar ou realizar
o tratamento adequado. Assim, você poderá cui-
dar da sua saúde e do seu bem-estar!
Confira algumas dicas que podem te ajudar a
cuidar da sua saúde mental no dia a dia:
• Receio da violência, incluindo o medo de • Descobrir e praticar o que te faz feliz.
assaltos e da insegurança.
• Cultivar amigos.
• Realizar trabalhos voluntários.
• Deitar-se mais cedo e dormir mais.
• Fumar e beber menos.
• Ter uma alimentação saudável.
• Sair com os amigos, dançar e praticar ati-
vidades físicas.
• Viajar e aproveitar as suas férias.
• Cultivar um hobby.
• Melhorar o condicionamento físico.
• Manter o ambiente de trabalho organizado.
• Parar e respirar por cinco minutos quando
• Problemas no trabalho. se sentir pressionado ou exaurido.
• Planejar a sua rotina de trabalho.
• Optar sempre pelo bom humor.
Cuidar da saúde mental nada tem a ver com
a loucura. Aprenda a lidar com os seus senti-
mentos, evitando desgastes desnecessários e
cultivando relações de harmonia e paz. Para ter
autocontrole, a emoção e a razão devem estar
equilibradas. Reserve um tempo para se autoco-
nhecer e compreender melhor o que te faz bem
e as coisas que te incomodam. Todos nós es-
tamos em constante evolução, portanto, esteja
aberto a melhorias em sua vida.
• Dores sem causa específica.
• Sensação de formigamento pelo corpo.
2019• COELBA | 131
 Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo

Saiba quais são os riscos da Síndrome do Edifício Doente
Começa assim: um colega de trabalho tosse; ou-
tro espirra; o chefe reclama de dor de cabeça; e
você sente aquela fadiga que incomoda muito.
Diversos sintomas no mesmo local de trabalho.
Estranho, não é? E quando esses sintomas desa-
parecem depois que você sai do trabalho, qual
será o significado?
A Síndrome do Edifício Doente (SED) é caracteri-
zada quando uma parcela significativa de ocu-
pantes de um edifício apresenta sintomas per-
sistentes como alergias, tosse, dor de cabeça e
garganta, irritação nos olhos e demais sintomas
corriqueiros. “Por falta de informações, a Síndro-
me do Edifício Doente é comumente confundida
com outras enfermidades, como alergias, gripes
e resfriados”, afirma o Dr. Clovis Cechinel, médico
do setor da Medicina do Trabalho do Delboni Au-
riemo Medicina Diagnóstica.
e rinite. Aparelhos que fazem barulho ou
ruído podem irritar e causar estresse. Os
principais problemas relacionados com o
sistema de ar-condicionado são: tempera-
tura inadequada de operação, velocida-
de do ar, umidade abaixo ou acima do re-
comendável, níveis elevados de materiais
particulados, surgimento de bactérias, fun-
gos e protozoários.
limpeza, mesmo aqueles com cheiro bom,
porque podem liberar vapores nocivos ou
irritantes que permanecem no ar por longo
tempo após o seu uso. Por isso, é recomen-
dável sempre lavar as mãos antes de ingerir
alimentos.
Os sintomas podem ser divididos em alguns gru-
pos principais:
• Problemas nos olhos, manifestações res-
piratórias, manifestações cutâneas e pro-
blemas gerais. Os problemas nos olhos in-
cluem irritação, sensibilidade, dor, secura,
coceira ou constante lacrimejamento.
• Anormalidades na pele que envolvem se-
cura, coceira, irritação, alergia e dermato-
ses em geral. Já os problemas gerais vão
desde enxaquecas graves e moderadas
a vertigem, fadiga generalizada, tonturas,
letargia (sonolência e debilidade), dificul-
dade de concentração, náusea, mal-estar
e estresse. O estresse pode desencadear
uma série de outras enfermidades, como
distúrbios de sono, alimentação e ansieda-
de, entre outros.

Saiba quais são os agentes de risco da SED:

• Poeira e mofo: a utilização de carpetes,
cortinas e até arquivos mal conservados
podem proliferar a doença. “Esses materiais
soltam microfibras e todo tipo de poeira,
fungos e ácaros. Se não podem deixar de
ser usados, o ideal é higienizá-los constan-
temente”, afirma Cechinel. Sempre que pos-
sível, deve-se permitir a entrada da luz solar
no ambiente.
Viver e trabalhar em ambientes saudáveis, bem
arejados e limpos aumenta a qualidade de vida,
• Substâncias tóxicas: alguns móveis mo- melhora a saúde e a disposição, como também
dernos utilizam madeira aglomerada com diminui a exposição a doenças oportunistas e o
• Irritação nasal, constipação nasal, coriza,
produtos químicos sintéticos à base de for- absenteísmo no trabalho.
rinorreia, sensação de opressão e dificulda-
maldeído, e os carpetes geralmente são
de respiratória, agravamento de sintomas
fixados com cola sintética. “Essas substân-
de asma, rinite e outras doenças respirató-
cias tendem a evaporar lentamente no
rias, sensação de secura, dor e irritação da
ambiente, podendo ser muito prejudiciais
garganta.
à saúde”, declara Cechinel. É preciso ter
cuidado até com os produtos usuais de

• Ar-condicionado: esse aparelho, quan-

do não higienizado com frequência e de
forma correta, pode causar e agravar pro-
blemas respiratórios como bronquite, asma

132 | COELBA • 2019 2019• COELBA | 133


Práticas seguras para evitar acidentes em escritórios
e em áreas administrativas
Muitas pessoas imaginam que quando estão tra-
balhando em escritórios ou áreas administrativas
não estão expostas a riscos ou à possibilidade de
acidente. Apesar dos riscos de ocorrências serem
menores nesses locais, anualmente, são registra-
dos milhares de acidentes, alguns chegando a le-
var a vítima a óbito. Além disso, pesquisas mostram
que, atualmente, escritórios são responsáveis por
70% dos casos de registros de doenças profissio-
nais ou ocupacionais como a Lesão por Esforço
Repetitivo (LER) e o Distúrbio Osteomuscular Rela-
cionado ao Trabalho (DORT).
Apesar da sensação de segurança que esse tipo
de local nos passa, não podemos ser negligen-
tes e devemos sempre estar atentos para evitar
acidentes. Para garantir uma boa condição de
trabalho, é fundamental fazer uma vistoria com-
pleta do escritório para encontrar os problemas
que podem colocar em risco a segurança das
pessoas que atuam nesses locais, como falhas
elétricas ou pontos de energia sobrecarregados
(vários equipamentos ligados a uma tomada
através de um adaptador do tipo T, por exemplo).
Sempre arrume a sua mesa de trabalho. Am-
bientes bagunçados favorecem acidentes.
134 | COELBA • 2019
Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança
Com o intuito de conscientizar sobre os riscos
existentes, listamos vários procedimentos que ga-
rantem a segurança de todos e podem, muitas
vezes, melhorar o ambiente de trabalho e aumen-
tar a produtividade. Confira abaixo:
• Sempre deixe o seu local de trabalho limpo e
organizado. Objetos de trabalho espalhados e
desarrumados, além de gerar um aspecto visual
ruim, provocam atrasos no desenvolvimento de
atividades e podem causar acidentes.
• Nunca coloque objetos perfurantes e/ou cor-
tantes sem proteção dentro de gavetas.
• As quedas são o tipo de acidente mais comum
em escritórios. Ao se deslocar, observe o caminho
com atenção. Não utilize o celular durante o des-
locamento, principalmente se estiver subindo ou
descendo escadas. Procure não deixar fios elétri-
cos espalhados pela sala e em locais de circula-
ção de pessoas.
• Nunca deixe pisos molhados em área de circu-
lação. Quando não for possível resolver o proble-
ma imediatamente, sinalize o local de alguma
forma, evidenciando a condição de risco.
• Ferramentas e objetos de maior uso devem
sempre estar próximos, ao alcance da mão. Des-
sa forma, é possível evitar deslocamentos sem ne-
cessidade e diminuir a possibilidade de estresse
e de dores lombares.
• Ajuste os móveis do seu local de trabalho de
acordo com a sua estatura. Quando estamos
sentados, as pernas devem ficar em um ângulo
de 90°, assim como os cotovelos sobre a mesa.
Uma boa postura evita dores lombares e propor-
ciona mais conforto no seu dia a dia.
• A iluminação do ambiente deve ser adequa-
da à atividade desempenhada. Excesso ou falta
de luz causam fadiga e cansaço à visão, o que
pode provocar acidentes de trabalho e doenças
ocupacionais.
Sempre comunique quando se deparar com uma
situação de risco em seu ambiente de trabalho.
Agir de maneira proativa é um fator fundamental
para garantir a segurança, antecipar-se a possí-
veis situações de risco e trazer soluções eficientes
para o ambiente de trabalho.
Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo
Saiba como evitar acidentes com cabos
de extensão e adaptadores elétricos
É muito comum em atividades no trabalho, ou sempre na tomada mais próxima do local onde
até mesmo em casa, a utilização de cabos de será utilizada, para evitar fios estendidos pelo chão.
extensão com o intuito de interligar dois ou mais
• Manuseie o cabo com cuidado. Não o dobre
sistemas elétricos distantes entre si. Muito utilizados
nem amasse ou tencione o cabo de extensão,
para ligar ferramentas ou aparelhos cujos fios são
para evitar riscos de desgastes. Ao guardá-lo, faça
curtos para se conectar com tomadas disponíveis,
grandes laçadas e evite os nós.
cabos de extensão necessitam de cuidados e
de atenção permanente com o intuito de evitar • Fique sempre atento à capacidade da extensão.
a queima de aparelhos, incêndios inesperados e A corrente do cabo deve ser compatível com a
acidentes com lesões graves. corrente da carga e do equipamento.
• Situações especiais pedem cabos de extensão
especiais. O mercado oferece cabos com resis-
tência à água, mais resistentes ao calor ou apro-
priados para suportar solventes e outros produtos
químicos. Use cabos de extensão de acordo com
a atividade a ser executada.
• O plugue do cabo de extensão deve ser com-
patível com o do equipamento (três pinos ou dois
pinos). Nunca é permitido anular o fio terra, qual-
quer que seja o artifício.
Importante: É preciso sempre tomar cuidado em
relação ao uso indiscriminado dos adaptadores
como benjamim, “T” e réguas de tomadas. O uso
de diversos equipamentos em uma só extensão
pode gerar sobrecarga e curtos-circuitos e repre-
Cabos de extensão devem ser utilizados em cará-
ter temporário e por curto período de tempo. Para senta risco de danos nos equipamentos e de in-
cêndios. Respeite a capacidade dos adaptadores
garantir a segurança, também é recomendado
que primeiro sejam conectados a ferramenta ou e procure sempre utilizar equipamentos certifica-
o aparelho à extensão e, somente depois, deve-se dos pelo INMETRO.
ligar a extensão na tomada. Esse procedimento
pode evitar acidentes como explosões e curtos-cir-
cuitos. Abaixo, listamos alguns procedimentos de
segurança e dicas para evitar acidentes:
• A qualidade dos produtos que compõem a ex-
tensão (cabos, plugues e tomadas) é fundamen-
tal para a segurança de todos. Utilize apenas pro-
dutos certificados pelo INMETRO. Nunca compre
produtos no comércio informal.
• Inspecione periodicamente os cabos de exten-
são para verificar as condições da isolação do
cabo e dos plugues e tomadas.
• Cabos de extensão que apresentarem desgas-
tes devem ser reparados ou descartados.
• Realize uma inspeção visual no local onde o
cabo de extensão será utilizado e ligue a extensão
2019• COELBA | 135

Procedimentos de segurança para evitar acidentes domésticos
Objetivo: Conscientizar sobre a importância de
priorizarmos a segurança no nosso cotidiano e
mostrar dicas para que nunca ocorram aciden-
tes no lar.
Segurança é uma prioridade para o grupo Neo-
energia. Tratada como valor principal dentro da
empresa, buscamos sempre conscientizar todos
os colaboradores sobre procedimentos e cuida-
dos para ter um ambiente de trabalho seguro.
Procuramos estimular sempre uma atitude proa-
tiva por parte dos colaboradores para evitar aci-
dentes, por meio de ações preventivas, em que a
segurança de todos é o bem maior.
Além da segurança no ambiente de trabalho, é
muito importante alertar para as condições segu-
ras em sua residência. No Brasil, estima-se que 37%
de todos os feridos atendidos em hospitais são ví-
timas de algum tipo de acidente doméstico. Esse
número alarmante é um dos fatores que mais
causam impactos no sistema de saúde brasilei-
ro. Pesquisas apontam que as quedas causam
a maioria das ocorrências domiciliares, seguidas
pelas queimaduras. A cozinha é considerada o
local mais perigoso da casa, pois é onde costu-
ma acontecer a maioria das ocorrências.
É de extrema importância manter-se atento aos
pequenos riscos dentro de casa e adotar algu-
mas precauções para evitar acidentes, por mais
que certos detalhes pareçam insignificantes.
Crianças e idosos são as principais vítimas desse
tipo de acidente, portanto os cuidados devem ser
redobrados.
Abaixo listamos uma série de procedimentos
para reforçar a segurança doméstica:
136 | COELBA • 2019
Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança
Cuidados na cozinha
• Guarde facas e objetos cortantes em lo-
cais seguros, de preferência com as lâmi-
nas cobertas ou voltadas para baixo.
• Muito cuidado com líquidos quentes,
como sopa ou água fervente, já que quei-
maduras são frequentes e costumam cau-
sar graves lesões.
• Nunca deixe o fogão ligado quando aca-
bar de cozinhar. Quando estiver cozinhan-
do, foque na sua atividade. Muitas vezes,
cortamos a mão ou deixamos o fogo liga-
do por distrações causadas por outras pes-
soas ou, até mesmo, pelo celular.
• Não deixe crianças sozinhas na cozinha.
• Atenção ao utilizar panelas de pressão.
Cumpra sempre as indicações do fabricante.
• Tenha cuidado na utilização do gás no
fogão. Acenda o fósforo antes de abrir o
gás. Se o seu fogão tiver acendedor elé-
trico, acenda primeiro o gás e, só então,
acione o acendedor. Verifique se o botijão
de gás está em local seguro, na parte ex-
terna da casa.
• Quando acender o forno, coloque-se ao
lado e não na frente do fogão.
• Use apenas toalhas, aventais e panos de
tecidos naturais. Evite usar roupa de tecidos
sintéticos e aventais de plástico quando es-
tiver cozinhando.
• Na utilização do micro-ondas, não cubra
alimentos com papéis metalizados nem
Manual de Segurança • Parte VI • Administrativo
coloque no seu interior louças com deco-
ração prateada ou dourada, pois elas cau-
sam faíscas.
Medidas para evitar quedas
• Procure nunca deixar o piso molhado.
Caso algum líquido se espalhe pelo piso,
procure removê-lo imediatamente. Quando
estiver limpando o local, evite que pessoas
se desloquem na área.
• Não ande de meias pela casa.
• Evite obstruções no meio do caminho.
Nunca deixe móveis com gavetas abertas,
por exemplo, principalmente entre o quarto
e o banheiro.
• Em casas com escadas, instale corrimãos e
fita antiderrapante nos degraus, quando for
necessário.
• Não descuide da iluminação da casa.
Muitos acidentes com queda ocorrem por
falta de visibilidade.
• Recolha objetos como brinquedos ou rou-
pas do caminho. Ambientes bagunçados
são propícios a quedas.
Proteja-se da eletricidade
• Instale protetores adequados em todas as to-
madas da casa, para evitar choques elétricos.
• Esteja sempre alerta: tomadas geram uma
atração especial para as crianças que es-
tão na fase de engatinhar ou um pouco
mais crescidas.
• Ao plugar equipamentos elétricos, veja
antes se eles estão desligados.
• Sempre verifique se a tensão do equipamen-
to é compatível com a tensão da tomada.
• Para trocar a temperatura do chuveiro, é
sempre recomendável desligá-lo antes.
• Qualquer troca de lâmpada deve ser
feita com circuitos desligados (desligue o
disjuntor).
• Sempre que trabalhar com água dentro de
casa, assegure-se de não molhar as tomadas.
• Não manuseie equipamentos elétricos es-
tando descalço.
Combate ao risco de incêndio
• Aquecedor, ferro de passar roupa, chuvei-
ro elétrico e torneira elétrica devem ser usa-
dos de maneira responsável e, se possível,
evitar ligar todos ao mesmo tempo, pois po-
dem sobrecarregar a rede elétrica da casa.
• Não sobrecarregue as tomadas com di-
versos adaptadores acoplados a elas.
• Não carregue celulares sobre móveis es-
tofados.
• Ao sair de sua residência ou do ambiente
onde você se encontra, não deixe equipa-
mentos ligados.
• Em casos de falta de energia, mantenha
velas dentro de copos altos e nunca sobre
pratos. Não deixe as velas próximas de cor-
tinas, móveis ou sobre a cama, tapetes, car-
petes etc. Quando sair de sua casa ou mes-
mo do ambiente, apague todas as velas.
2019• COELBA | 137

Organização no ambiente de trabalho
Zelar pela organização do ambiente de trabalho
é fundamental para profissionais que querem ter
mais produtividade e foco nas suas atividades,
pois garante melhores condições e facilidades
para desenvolver o trabalho no dia a dia.
A desordem pode causar situações desconfortá-
veis, como a perda de tempo, a perda de docu-
mentos ou informações de valor, pode afetar o
humor e a saúde dos profissionais, além de criar
a possibilidade de desentendimento ou desgaste
com outras pessoas.
Para garantir que o ambiente de trabalho esteja
sempre adequado, há algumas dicas práticas:
• Tenha os materiais que mais utiliza sempre
à mão e em local de fácil visualização.
• Todos os objetos devem ter o seu devido
lugar e após serem utilizados devem sem-
pre voltar para o seu local original.
• Tenha sempre uma lixeira para descartar lixo.
• Coloque o material que menos utiliza fora
138 | COELBA • 2019
Administrativo • Parte VI • Manual de Segurança
do centro onde realiza as atividades, e de
forma organizada.
• Descarte da sua área de trabalho todo o
material que não está sendo utilizado.
• Utilize pastas e divisórias para guardar do-
cumentos.
• Mantenha sempre o ambiente limpo.
É importante para o profissional que utiliza com-
putador ou notebook ter a sua área de traba-
lho virtual (desktop) organizada, assim como o
e-mail, as pastas de arquivos e a agenda virtual.
Essas medidas garantem mais praticidade e a
segurança de ter acesso a todos os dados impor-
tantes no momento em que for preciso.
Um ambiente de trabalho organizado traz mui-
tas vantagens, como o aumento da produtivida-
de e da motivação para trabalhar e a melhoria
da convivência entre os profissionais que atuam
em um mesmo ambiente de trabalho.Faça você
também a sua parte!