Clube de Energias Renováveis

Professor Fernando Ferreira

REGULAMENTO CHAIMITE.
I. REGULAMENTO GERAL

a) Não poderão participar no concurso membros do júri.

b) As equipas deverão ser constituídas por 1 a 5 elementos.

c) O Escalão CHAIMITE é aberto a todo o público em geral.

d) Cada equipa pode apresentar a concurso apenas um protótipo.

e) O presente regulamento é de cumprimento obrigatório.

II. PROTÓTIPO

1. Módulo solar fotovoltaico

Toda a energia do protótipo terá que ser fornecida exclusivamente pelos painéis fotovoltaicos
cuja quantidade é apenas limitada pelas dimensões máximas do veículo. Todos os componentes
de armazenamento de energia terão que estar descarregados no início da prova
(condensadores, bobinas, rodas de inércia paradas, pneumáticos com pressão 0, etc).

PENALIZAÇÃO: DESQUALIFICAÇÃO

2. Interruptor

O protótipo terá que ter um interruptor on/off funcional (os interruptores do comando também
podem ser considerados on/off caso tenham de ser activados para que o protótipo execute
qualquer função).

PENALIZAÇÃO: 20S

3. Dimensões máximas

O protótipo não poderá exceder, em nenhum momento, as seguintes medidas: 420 mm x 297mm
x 300mm (C x L x A).

PENALIZAÇÃO: DESQUALIFICAÇÃO

4. Painel lateral

O protótipo terá que ter, pelo menos, um painel com 80mm de comprimento e 40mm de altura,
onde será colocado o seu número. As equipas também poderão colar eventuais patrocínios e
decorações (a organização salvaguarda o direito de impedir de competir protótipos que
contenham linguagem, símbolos e/ou desenhos considerados ofensivos).

PENALIZAÇÃO: 20S

5. Não são permitidos modelos comerciais

Os protótipos em competição não devem usar chassis ou partes do corpo de modelos

comerciais de carros construídos (naturalmente) em série. Por exemplo, não consideramos um
brinquedo comprado com um painel em cima seja um protótipo aceitável. Não se considera
incluído nesta regra as peças ou componentes, tais como, engrenagens, rodas, amortecedores,
veios ou equivalentes. Em caso de dúvida é preferível consultar a Organização.

PENALIZAÇÃO: DESQUALIFICAÇÃO
 6. Direção

Uma vez que o protótipo irá atuar a vários milhares de quilómetros do nosso planeta, este terá
de atravessar a pista sem qualquer manipulação ou ajuda. De modo a minimizar os problemas
verificados com comandos à distância que usam frequências iguais, a organização decidiu
apenas permitir o uso de comandos ligados ao veículo por cabo ou em alternativa a utilização
de Bluetooth (no entanto, a organização não se responsabiliza por eventuais interferências).

PENALIZAÇÃO: DESQUALIFICAÇÃO

III A PISTA

Será uma pista delimitada, podendo conter curvas. Durante o percurso os protótipos poderão ter
de ultrapassar vários obstáculos como por exemplo: lama, água, areia, brita, irregularidades do
terreno bem como objetos vários.

Nota: É expressamente proibido aos participantes tentar alterar qualquer elemento da pista.

IV SERIAÇÃO

Dependendo do número de concorrentes e do tempo disponível, podem ser utilizados os

seguintes esquemas de seriação:

1. Todos contra todos. Os 2 ou 4 melhores protótipos (mediante o número de participantes

inscritos) disputarão uma final para determinação do vencedor.

2. Divisão aleatória dos protótipos em grupos. Os melhores de cada grupo disputam uma série
de eliminatórias até às finais e meias finais.

Nota: O decorrer da competição está dependente de vários fatores, tais como, número de
concorrentes no escalão, o tempo disponível e condições climatéricas. A organização
salvaguarda o direito de alterar o método de seriação, se tal for necessário, e das suas decisões
não cabe recurso.

V COMPETIÇÃO

1. Cada corrida será disputada em 2 mangas, trocando de pista, vencendo a equipa que obtiver
o maior número de vitórias.
 2. Em caso de empate, realizar-se-á uma terceira manga.

3. O piloto do veículo terá que estar sempre atrás do veículo (relativamente ao sentido da pista)
e nunca poderá prejudicar o concorrente de forma alguma (por exemplo fazendo sombra).

4. No caso de avaria ou de condições de iluminação desfavoráveis, vencerá o carro que se tiver

deslocado uma maior distância durante 6 minutos. No caso de ambos se deslocarem o
mesmo, vencerá o que primeiro tiver chegado a essa marca.

Nota: O decorrer da competição está dependente de vários fatores, tais como, o número de
concorrentes no escalão, o tempo disponível e as condições climatéricas. A organização
salvaguarda o direito de alterar o decorrer das corridas se tal for necessário, não cabendo
recurso dessa sua decisão.

VI PARAGENS, AVARIAS E DESPISTES

1. Avarias e problemas durante uma prova

No caso de um veículo parar, o responsável pode acercar-se do protótipo, de modo a tentar

corrigir uma eventual anomalia (sempre dentro do tempo regulamentar), não podendo
empurrar o veículo para que ele comece a andar – e o reinício da marcha do veículo deve ser
sempre no exato ponto da sua paragem.

Caso o protótipo avarie durante uma manga, em caso algum essa manga será
repetida.

2. Despistes

No caso de um veículo se despistar, o responsável deve acercar-se do protótipo, de modo a

tentar corrigir uma eventual anomalia (sempre dentro do tempo regulamentar) e a colocar
novamente o veículo em pista – e o reinício da marcha do veículo deve ser sempre no exato
ponto da sua saída de pista.

Nota: Caso o veículo em despiste toque no adversário, perderá automaticamente a manga

em disputa.

3. Reparações entre corridas

Compete ao comissário de prova, mediante o tempo disponível, definir um tempo

máximo para as equipas poderem reparar.

4. Interferências

A organização não se responsabiliza por eventuais interferências (no caso de comandos

bluetooth) que possam comprometer as provas, em caso algum será repetida manga em
questão.

VII AVALIAÇÃO

Os protótipos serão avaliados em condições de radiação solar natural (que poderão variar de acordo
com as condições climatéricas), na sessão de competição a realizar no Heliódromo Frei Gil, em Bustos,
cuja data e programação serão divulgadas oportunamente, de acordo com os seguintes moldes:
1. Avaliação do desempenho
a) Competição em pista, a decorrer em moldes a comunicar pela Organização em
função do número de equipas a concurso.
b) Pontuação:
1.º classificado – 15 pontos
2.º classificado. – 12 pontos
3.º classificado. – 10 pontos
4.º classificado. – 8 pontos
5.º classificado – 5 pontos
6.º ao último – 1 ponto

2. Avaliação da criatividade

a) As soluções técnicas adoptadas em função da necessidade de transpor os obstáculos

descritos no regulamento.
b) Pontuação:

Muito Bom – 5 pontos

Bom – 3 pontos

Regular – 1 ponto

A pontuação final neste parâmetro resulta da média das pontuações atribuídas por
cada elemento do júri, arredondada à segunda casa decimal.

3. Avaliação estética

a. A avaliação deste tópico baseia-se na avaliação do design final,

nomeadamente do formato, cores e grafismo, bem como, na relação
forma/funcionalidade.

b. Pontuação:

Muito Bom – 5 pontos

Bom – 3 pontos

Regular – 1 ponto

A pontuação final neste parâmetro resulta da média das pontuações atribuídas por
cada elemento do júri, arredondada à segunda casa decimal.

4. Entrevista/Domínio das soluções técnicas

a. Avalia o grau de conhecimento dos participantes sobre o protótipo e sua construção.
Caso o júri tenha dúvidas sobre se determinada parte do protótipo foi realmente
construída ou não pela equipa, poderá desclassificar o protótipo. As equipas devem
estar prontas a comprovar a construção do seu protótipo.
b. Pontuação:
Muito Bom – 5 pontos
Bom – 3 pontos
 Regular – 1 ponto
A pontuação final neste parâmetro resulta da média das pontuações atribuídas por
cada elemento do júri, arredondada à segunda casa decimal.

5. Fórmulas de desempate:

a. A equipa melhor classificada será a que apresentar o melhor resultado no

critério desempenho.

Nota: a avaliação dos protótipos em cada um dos parâmetros é da exclusiva responsabilidade e

competência do júri e das suas decisões não cabe recurso.

VIII PRÉMIOS

Cada Escalão terá a atribuição de prémios para os três primeiros protótipos do seu segmento na
competição. Os prémios serão divulgados em documentos de informação posterior.

IX OUTROS

Reserva-se os direitos da Organização à atribuição de prémios adicionais (menções honrosas)

aos mencionados neste Regulamento, à alteração dos prémios a atribuir, bem como, à não
atribuição de prémio a trabalhos que não reúnam as condições mínimas exigidas a concurso
nos diferentes escalões.

A organização não comparticipará ou reembolsará a aquisição de qualquer material de que

as equipas inscritas venham a necessitar para a construção dos seus protótipos