Ariovaldo Fernandes de Almeida (Ari)

- Engenheiro Civil - PUC - GO;

- Especialista em Estruturas Metálicas - CBCA/ABCEM;
- Mestre em Engenharia Civil - UFG;
- MBA executivo em Liderança e Gestão Empresarial – IPOG;
- Doutorando em estruturas metálicas – UnB;
- Ex-Professor convidado das disciplinas de Estruturas Metálicas e Estruturas de
Madeiras dos cursos de Engenharia Civil e Arquitetura e Urbanismo da UEG;
- Ex - Professor convidado da disciplina de Materiais de construção civil do Curso
de Engenharia Civil da PUC - GO;
- Professor titular da disciplina de Boas Práticas em Estruturas Metálicas do
Curso de MBA em Gerenciamento de Obras e Tecnologia do IPOG;
- Professor efetivo das disciplinas de Resistência do materiais, Estruturas
metálicas e Estruturas de madeiras da UFG;
- Fundador e Proprietário da empresa METAL ENGE ESTRUTURAS METÁLICAS;
- Vinte e dois anos de experiência em construções metálicas;
Medalha do Mérito Legislativo Pedro Ludovico Teixeira – 2007
Assembleia Legislativa do Estado de Goiás
Medalha do Mérito Legislativo Pedro Ludovico Teixeira – 2007
Assembleia Legislativa do Estado de Goiás
Título de Comendador “Joaquim Câmara Filho – Goiânia 80 Anos”
Câmara Municipal de Goiânia
 OBJETIVOS
GERAL

Proporcionar visão geral da

construção em aço e boas práticas
para o planejamento e execução de
estruturas metálicas.

ESPECÍFICOS
 Proporcionar a desmistificação das obras em aço;
 Promover análise das etapas de uma edificação em
estrutura metálica;
 Promover discussão sobre as boas práticas de
projeto em estrutura metálica;
 Proporcionar análise de viabilidade de estrutura
metálica em comparação a de concreto
 Vantagens da Construção em Aço

Menor tempo de execução: A estrutura metálica é projetada para

fabricação industrial e seriada, de preferência, levando a um menor
tempo de fabricação e montagem.

Maior confiabilidade: Devido ao fato do material ser único e

homogêneo, com limites de escoamento e ruptura e módulo de
elasticidade bem definidos, além de ser uma estrutura fabricada e
montada por profissionais qualificados.

Maior limpeza de obra: Devido à ausência de entulhos, como

escoramento e fôrmas.
Maior facilidade de transporte e manuseio: Em função da maior
resistência do material, as peças de aço são menores, com menor
peso relativo, facilitando assim o carregamento, transporte e
manipulação.

Maior facilidade de ampliação: É bastante frequente a necessidade

de ampliação de estruturas industriais, ocasião em que a expansão
deve ser executada sem interferir nas outras atividades: isto só é
possível devido à precisão e menores dimensões das peças e à
fabricação fora do local da obra.
Maior facilidade de montagem: Sendo a estrutura de aço feita em
regime de fabricação industrial, a equipe montadora já recebe as
peças nos tamanhos definidos.

Facilidade de desmontagem e reaproveitamento: A estrutura de aço

tem a seu crédito o valor residual que não é perdido com a execução
da obra, pois ela pode ser desmontada e transferida para outro local
sem maiores problemas
Facilidade de vencer grandes vãos: A maior resistência do aço,
conduz à melhoria das condições para vencer grandes vãos, com
menores dimensões das peças e menores pesos.

Maior facilidade de reforço: Quando houver necessidade de

aumento de carga, a estrutura pode ser facilmente reforçada, em
alguns casos com a colocação apenas de uma chapa numa viga ou
coluna.
 Redução da carga nas fundações: A grande consequência da alta
resistência do aço aos esforços de tração, compressão e cisalhamento
é o enorme alivio de cargas para as fundações. As estruturas em aço
são cerca de 6 vezes menos pesadas que as estruturas em concreto.

Menores dimensões das peças: A elevada resistência das peças

executadas em aço, leva automaticamente, a menores dimensões.
No caso de pilares, obtêm-se maior área útil e menores pesos; no
de vigas, menores alturas (metade das do concreto) e menores
pesos.
O que é aço?

O aço é uma liga de ferro e carbono, geralmente

contendo manganês, silício e fósforo, entre outros
elementos, e que conferem ao aço certas
propriedades.
A quantidade de carbono é que confere ao aço
seus diferentes níveis de resistência e dureza.
Estes teores podem variar de 0,003 % em aços
ultra-baixo carbono até 2,0 % em aços alto
carbono.
 Tipos de aço

AÇOS-CARBONO
 mais usuais
 Teor max. de carbono – 0,45% (permitir a soldabilidade)
 Teor de carbono aumenta a resistência e a dureza (reduz a
ductilidade) – ASTM A 36 E A 570

AÇOS DE BAIXA LIGA

 aços-carbono c/ adição de alguns elementos de liga –

(cromo, cobre, manganês etc) – provocam um aumento da
resistência do aço, tanto mecânica como à corrosão
atmosférica.

 Ex: ASTM A 572 – alta resistência mecânica

ASTM A 588 – resistência à corrosão
Aço patinável

São aços estruturais de maior resistência à corrosão atmosférica.

Quando expostos sem nenhuma proteção ao ambiente,

formam uma camada de óxido protetora, aderente e
impermeável na sua superfície, conhecida como pátina.
 Aço patinável

Vantagens da pátina

Os aços patináveis aliam a resistência à corrosão

atmosférica à elevada resistência mecânica, boa
conformabilidade e boa soldabilidade.

COR-TEN (US Steel), COS AR COR 400 ou 500 (COSIPA), USI

– SAC 300 ou 350 (USIMINAS), NIO- COR ou CSN-COR 420
(CSN).

COR-TEN foram os primeiros aços patináveis, com origem nos Estados

Unidos
 Anos necessários para a perda de
1mm de camada de aço Aço CC (*) Aço ARC (**)
Ambiente

Rural 40 a 100 120 a 200

Marítimo 20 a 40 60 a 120

Industrial 20 a 40 60 a 120

(*) Aço-Carbono Comum

(**) Aço de Alta Resistência à Corrosão
O aço é um material totalmente reciclável

40% da produção mundial de aço é obtida de

aço reciclado
Prof Fabio Domingos Pannoni, Ph.D
Aço galvanizado
 Aço inox

Aço inox é o termo

empregado para identificar
uma família de aços
contendo no mínimo 10,5%
de cromo, elemento químico
que garante ao material
elevada resistência à
corrosão.
Perfis Laminados
 Perfis Laminados

bf

bf

d
d

PERFIS I PERFIS H
150mm (6”) ≤ d ≤ 610mm (24”) 150mm (6”) ≤ d ≤ 360mm (14”)
1,5 < d/bf < 3,2 1,0 < d/bf < 1,4
 Perfis Estruturais Gerdau

PERFIS I (59 bitolas)

W 150 W 200 W 250 W 310 W 360 W 410 W 460 W 530 W 610

W 150 x 13,0 W 200 x 15,0 W 250 x 17,9 W 310 x 21,0 W 360 x 32,9 W 410 x 38,8 W 460 x 52,0 W 530 x 66,0 W 610 x 101,0
W 150 x 18,0 W 200 x 19,3 W 250 x 22,3 W 310 x 23,8 W 360 x 39,0 W 410 x 46,1 W 460 x 60,0 W 530 x 72,0 W 610 x 113,0
W 150 x 24,0 W 200 x 22,5 W 250 x 25,3 W 310 x 28,3 W 360 x 44,0 W 410 x 53,0 W 460 x 68,0 W 530 x 74,0 W 610 x 125,0
W 310 x 32,7 W 360 x 51,0 W 410 x 60,0 W 460 x 74,0 W 530 x 82,0 W 610 x 140,0
W 200 x 26,6 W 250 x 28,4
W 250 x 32,7 W 310 x 38,7 W 360 x 57,8 W 410 x 67,0 W 460 x 82,0 W 530 x 85,0 W 610 x 155,0
W 200 x 31,3
W 250 x 38,5 W 310 x 44,5 W 360 x 64,0 W 410 x 75,0 W 460 x 89,0 W 530 x 92,0 W 610 x 174,0
W 250 x 44,8 W 310 x 51,0 W 360 x 72,0 W 410 x 85,0 W 460 x 97,0 W 530 x 101,0
W 360 x 79,0 W 460 x 106,0 W 530 x 109,0

Até 8 almas da mesma altura

Perfis Estruturais Gerdau

PERFIS H (29 bitolas)

W 150 W/HP 200 W/HP 250 W/HP 310 W 360

W 150 x 22,5 W 200 x 35,9 W 250 x 73,0 W 310 x 97,0 W 360 x 91,0
W 150 x 29,8 W 200 x 41,7 W 250 x 80,0 W 310 x 107,0 W 360 x 101,0
W 150 x 37,1 W 200 x 46,1 W 250 x 89,0 W 310 x 110,0 W 360 x 110,0
W 200 x 52,0 W 250 x 101,0 W 310 x 117,0 W 360 x 122,0
W 200 x 59,0 W 250 x 115,0
W 200 x 71,0
W 200 x 86,0
HP 200 x 53,0 HP 250 x 62,0 HP 310 x 79,0
HP 250 x 85,0 HP 310 x 93,0
HP 310 x 125,0
 Perfis Soldados
Os perfis soldados são obtidos através do corte de
chapas de aço planas e da união das partes por meio
de cordões de solda.
 Perfis formados a frio

Também podem ter diversas

geometrias e é comum que os
perfis de chapa fina tenham
vincos para enrijecimento, como
no caso do U enrijecido.
Perfis formados a frio
 Geometria e Formatos dos Perfis
Os perfis mais comuns são fabricados em forma de I, H, U e
cantoneiras L, porém podem ser obtidas outras geometrias
através da combinação de dois ou mais tipos de perfis, como
na composição de uma viga de seção em caixão.
Vigas de Alma Cheia
Vigas Treliçadas
Viga em Quadro
Vigas Mistas
 Sistemas de Coberturas
Telha metálica apoiada em terça
LR-100N

Fonte – Perfilor Acelor Mital

 Telha Sanduíche
EPS
Dimensões
Largura útil: 1.000mm
Espessura: 30, 50 ou 100mm
Comprimento: Conforme
projeto, limitado ao transporte
Principais Vantagens
• Alto poder de isolação térmica
• Economia na aquisição do sistema de climatização
• Aço pré-pintado - maior durabilidade
• Excelente acabamento (telha forro)
• Redução no consumo de energia / mensal
• Boa estanqueidade - fixação na onda alta
 PUR/PIR

Quanto mais isolante for

o material, menor é o
coeficiente de
Espuma rígida de Poliuretano (PUR) condutibilidade térmica.

Aumentar a espessura dos materiais menos eficientes faz com que o

sistema obtenha o mesmo efeito de isolamento térmico.
 GALPÕES DUAS
ÁGUAS

-Pé direito: 6 metros livre.

-Espaçamento de Pilares: 6 metros.
-Tesouras e pilares treliçados.
-Vão livre sem pilares intermediários

Inclui:
- Pintura com primer anticorrosivo sem pintura de acabamento;
- Transporte e montagem no local da obra até uma distancia máxima de 50 Km.
Não inclui:
- Fundações;
- Fornecimento e colocação de pisos.
GALPÕES TIPO
SHED
GALPÕES EM
ARCO
ESTRUTURA
ESPACIAL
 Sistema Roll On

Chapas elasticamente contidas

Bobinas em aço revestido (galvanizado,
zincalume ou pré-pintado)

Módulo estrutural
Vigas ou treliças de aço revestido
(galvanizado, zincalume ou pré-
pintado), dispostas lado a lado e
unidas entre si por peças
transversais.
 Depois de
elevadas, em
pares, as vigas
são unidas
formando um
plano estrutural.

As bobinas desenrolam-
se condução de água.
Caimento mínimo de
1%.
 Telha Autoportante

O aço utilizado nas telhas é constituído de uma chapa fina de

aço, geralmente de baixo teor de carbono, revestida por uma
camada de zinco no processo de imersão à quente
(galvanização).

Perfilação na Obra
 Mezaninos
Pisos Wall
Composto de miolo de madeira laminada, contraplacado em
ambas as faces por lâminas de madeira e externamente por
placas cimentícias em CRFS (Cimento Reforçado com Fio
Sintético) prensadas ou manta.

Dimensões do painel: 2500 x 1200 x 40 mm;

Número de apoios: 3;
Carga máxima: 500 a 700 Kg.f / m²
Peso do painel: 30 Kg / m².
 Dentre as diversas soluções oferecidas no mercado, o Painel Wall
possui o melhor custo/benefício se comparado com o preço dos
métodos convencionais de construção civil, além de permitir os
mais variados acabamentos e revestimentos.

 Duplicação do espaço;

 Vence grandes vãos, sem interferir no

layout;
 Menor espessura, apropriado para pé
direito reduzido;
 Rapidez e simplificação na montagem e
desmontagem;
Isolamento acústico;
Isolamento térmico;

Concreto pesa 5 vezes mais que a estrutura metálica com

Painel Wall.
 LAJES

Pode-se utilizar qualquer tipo de laje de piso ou de forro junto

com a estrutura metálica. Alguns tipos, porém, são mais
apropriados, principalmente os que propiciam a criação de uma
viga mista, onde viga e laje trabalham em conjunto melhorando
a performance estrutural.
 LAJES MOLDADAS IN LOCO

- Permite a criação de vigas mistas

- Desvantagem são as formas de concreto e os escoramentos
devem permanecer até a cura
LAJES PRÉ-MOLDADAS
LAJES ALVEOLARES
STEEL DECK
STEEL DECK
STEEL DECK
Histórico da construção em Steel Framing

De 1810 a 1860, quando os EUA estavam

ocupando seu território (do Atlântico ao
Pacífico), a população americana se
multiplicou por 10. Para atender à
demanda por moradias, recorreu-se à
utilização dos materiais disponíveis. Como
havia madeira em abundância, este foi o
principal material utilizado.

Surgia então o Wood Framing,

tecnologia que serviu de base ao
desenvolvimento do Steel
Framing.
Uma das primeiras casas em Steel Frame de que se tem
notícia é de 1928, fica em Nova York e é hoje um museu. Após
a 2ª guerra havia grande abundância de aço nos Estados
Unidos e as usinas siderúrgicas, que haviam aumentado a sua
capacidade com o esforço de guerra, tentaram utilizar o aço
para a construção de casas.
A construção em steel framing tem como
características:

•estrutura de aço zincado

•montagem rápida
•sem desperdício de material
LIGAÇÕES
Características das Ligações: Rígidas e Flexíveis
 LIGAÇÕES

Parafusos

ASTM A 307

ASTM A 325

ASTM A 490
Parabolt

Chumbadores Walsywa
Elementos Estruturais

Enquanto uma estrutura de concreto moldada em

loco é fortemente monolítica e hiperestática nas
uniões viga-pilar, na estrutura de aço se dá o
inverso.
 Elementos Estruturais

Para responder às cargas

horizontais devidas aos ventos nas
estruturas de aço, podemos
empregar:

- Pórticos rígidos (com ligações

rígidas, semelhantes as ligações
monolíticas obtidas nas estruturas
de concreto).

Contraventamentos verticais
elementos formando triângulos
indeformáveis).
 Configurações Estruturais

Estrutura com contraventamentos

Ao invés de ligações rígidas entre colunas e vigas,

podem ser utilizados contraventamentos em X ou K,
colocados ao longo da altura da edificação.

O uso dos contraventamentos,

trabalhando a tração e
compressão nas diagonais,
aumentam a rigidez da
estrutura.
 Configurações Estruturais

Edificio Capri Belo Horizonte -

contraventamento com forma estética

Centro Cultural Itaú - São Paulo

- contraventamentos em X ou K
Configurações Estruturais

Estrutura de Pórticos Rígidos

Os sistemas aporticados são de maneira geral os menos

econômicos, pois para que a estrutura tenha estabilidade os
vínculos das ligações devem ser rígidos. A própria estrutura
deve ser mais pesada para poder suportar melhor os
esforços.

Centro cultural Ipatinga

Configurações Estruturais

Estrutura com parede de cisalhamento

Neste sistema a rigidez dos

pórticos é obtida através do
embutimento de alvenaria
estrutural nos vãos, entre
vigas e pilares. Pode
também ser usada parede
de concreto armado
Configurações Estruturais

Estrutura com núcleo rígido de concreto

Neste caso, a construção de uma caixa vertical ou núcleo de

concreto armado ao longo de toda a altura da edificação é
utilizada para dar a estabilidade horizontal da estrutura.
VEDAÇÕES
a utilização de alvenaria em
conjunção com a estrutura
metálica deve ser bem
entendida e adequadamente
realizada, principalmente em
suas interfaces, para reduzir
a eventual ocorrência de
patologias como trincas e
fissuras.
 vinculada

vinculada

desvinculada
A dinâmica de montagem da estrutura metálica pode não ser
acompanhada com a mesma velocidade pela vedação com blocos
de alvenaria, pois este ainda é um processo bastante artesanal
de construção, sendo necessário assentar bloco por bloco.
De qualquer forma, se a execução das alvenarias em conjunto
com a estrutura metálica for feita de forma adequada não
ocorrerão patologias indesejáveis e a durabilidade da
construção será garantida.
 Para edifícios em estrutura metálica, o emprego da
alvenaria tradicional ainda não é a solução mais apropriada,
principalmente nas situações em que a velocidade da
execução das vedações verticais seja um fator crítico na
construção de edifícios.

A utilização de painéis de
vedação pré-fabricados é
uma importante evolução
neste conceito de construir.
Painéis de Vedação

O uso de painéis pré-fabricados

elimina etapas e dificuldades
relativas à execução dos
acabamentos, que da mesma
forma que as estruturas de aço,
podem ser executados em linhas
de fabricação fora do canteiro de
obra, onde o controle da
qualidade e a precisão geométrica
são muito mais altos.
Painéis de Vedação

Os revestimentos e até mesmo

as esquadrias podem ser
aplicados na fábrica de forma
que apenas seja necessária a
fixação do painel pronto em
seu local definitivo.
Painéis de Vedação

Painéis Pré-moldados de Concreto

Painéis de Vedação

Painéis Metálicos
Painéis de Vedação
Painéis de Vedação
Painéis de Vedação
Painéis de Vedação

DRYWALL
Painéis de Vedação

Placas cimentícias
 Segurança contra Incêndio

OBJETIVOS DA SEGURANÇA CONTRA INCÊNDIO

1) Minimizar o risco a vida
• Diminuição a exposição severa de fumaça;
• Diminuição a exposição severa ao calor;
• Eventual desabamento de elemento construtivo sobre os usuários ou
equipe de combate.
2) Reduzir a perda patrimonial
• Destruição parcial ou total da edificação;
• Destruição de estoque, documentos, equipamentos;
• Destruição da vizinhaça.
CARACTERÍSTICAS DO AÇO EM ALTA TEMPERATURA
• Redução da capacidade mecânica;
• Redução da rigidez dos elementos estruturais
• Expansão térmica diferenciais.
 Principais Materiais de Proteção

As Argamassas Projetadas

À base de vermiculita e cimento

Esta argamassa é constituída
de gesso ou vermiculita,
cimento, resinas acrílicas e
cargas inertes (poliestireno
expandido e celulose).

Misturados com água, formam

uma massa fluida, que é
projetada com ar comprimido
sobre a superfície de aço a ser
tratada. Como o aspecto final é
bem rústico, é utilizada em
ambientes menos exigentes e
em forros.
O Uso de Mantas Cerâmicas

Formadas com fibras de

materiais incombustíveis
como a sílica aluminosa, a
proteção é feita pelo
envolvimento e a fixação da
manta no elemento
estrutural. Apesar de
instalação mais difícil, não
há desperdícios e sujeira.
A proteção varia conforme a
espessura da manta.
Painéis rígidos

Podem ser utilizados

painéis rígidos, como
painéis de gesso ou
cimentícios.
Pintura Intumescente

A tinta intumescente é um tipo

especial de tinta que aumenta de
volume quando exposta ao fogo.
Nos poros resultantes são
formadas bolsas de gases
atóxicos. A superfície do aço é
protegida pela camada de
espuma rígida que se forma,
retardando o efeito do fogo.Tem
bom acabamento e aspecto de
pintura convencional, porém
custo mais alto.
 Pré- dimensionamento de Estrutura em Aço

Em relação aos elementos estruturais, em um Pré-

dimensionamento estimativo, podemos estabelecer
alguns parâmetros, com um limite inferior e um
superior e considerar alguns pressupostos:

Viga I de alma cheia simplesmente apoiada

•Vigas principais – L/ 25 a L/ 30 (para vãos de 8,0 a 30,0 m)

•Vigas secundárias – L/20 a L/25 (para vãos de 4,5 a 18,0 m

Pré- dimensionamento

Treliça de aço
Altura:
• L/ 25 a L/ 30
 Manual Projeto e Durabilidade
Fabio Domingos Pannoni

A corrosão dos metais afeta a vida

de nossa sociedade tecnológica de
diferentes formas – todas
onerosas. O custo da corrosão em
países industrializados tem sido
estimado como sendo de
aproximadamente 3,5% de seu
produto interno bruto.

Os mesmos autores consideram

que cerca de 30% a 50% destas
perdas poderiam ser evitadas
através da simples adoção das
técnicas de controle da corrosão
atualmente existentes e já bem
estabelecidas.
Medidas Usuais na Prevenção da Corrosão

• Seleção de um material que apresente baixa taxa

de corrosão naquele ambiente específico (p. ex:
aço patinável)

•Aplicação de revestimentos adequados sobre a

superfície metálica, de modo a criar uma barreira
efetiva entre o metal e o ambiente agressivo.

• Detalhamento cuidadoso na etapa de projeto,

fazendo com que os constituintes agressivos
(como, p. ex., a água) não sejam mantidos em
contato com a estrutura por mais tempo do que o
estritamente necessário.
Acessibilidade

Todas as superfícies da estrutura que serão

pintadas devem ser visíveis e acessíveis por
meios seguros.

Todas as partes devem ser “inspecionáveis

e reparáveis” com facilidade
Equipamentos muito próximos
às estruturas devem ser
evitados
 Sempre que possível, disponha a estrutura
onde ela não possa ser afetada adversamente
pelas condições climáticas locais ou por agentes
poluentes, como gases, líquidos ou sólidos
 Soldagem
O procedimento de soldagem é de grande
importância no controle da corrosão. Como isto
pode ser implementado?

 Evite cordões de solda intermitentes ou

descontínuos. Eles podem reter pós diversos, água,
etc. O eletrólito retido não será rapidamente
eliminado, propiciando o ataque;

 A solda deve ser feita com qualidade e permitir a

acessibilidade
 Manual Transporte e Montagem
MAURO OTTOBONI PINHO

Transporte e Montagem de Estruturas em Aço

Na construção em aço cada peça possui seu

lugar específico na estrutura e desempenha um
papel na constituição da obra. O ato de se
unirem as peças no canteiro de obras para
formar o conjunto da estrutura chama-se
montagem.

Porém, antes disso é necessário transportar a

estrutura do local onde foi produzida até o
canteiro de obras, onde será montada.
Transporte

transporte rodoviário por exemplo:

-carretas - 27 toneladas de capacidade

-13 metros de comprimento na carroceria,
-3 metros de largura transportável
-Altura max. sobre a plataforma de aproximadamente 3,0 m

Geralmente procura-se limitar as peças das

estruturas ao comprimento máximo de 12 metros.
Montagem
Antes da montagem propriamente dita, serão executadas a
descarga, conferência e armazenagem das peças no canteiro de
obras.
As fundações e outras interfaces serão verificadas
topograficamente.

Apesar de possuírem peso próprio reduzido em comparação com

as estruturas de concreto, as estruturas em aço necessitam de
equipamentos para sua montagem.
Guindastes
Os guindastes são equipamentos de içamento de cargas que
são montados sobre um veículo. Por isso são também
chamados de guindastes móveis.

Possuem uma lança conectada à base do veículo que se

projeta para adiante do equipamento. A lança possui variados
movimentos, podendo formar diversos ângulos com relação a
um plano horizontal, variando sua inclinação. Raio de ação
que pode se estender a 360 ao redor do guindaste.