Abaixo estão relacionados os principais materiais para a confecção

da Serra de Fita.
Além dos materiais aqui apresentados, serão necessários alguns
outros como parafusos, porcas, pedaços de cantoneira, pedaços
de chapa de aço e etc.

TABELA DOS PRINCIPAIS MATERIAIS

Quant. Classe Tipo Comprimento Largura Espessura/chapa Aplicação Ref.

Volantes
2 Aço Volante 600mm 600mm 40mm(borda) a
principais
Viga Estrutura
2 Aço 6000mm 6" 3/16" b
laminada principal
Viga Estrutura
1 Aço 6000mm 4" 3/16" c
laminada diversas
Tampo da
1 Aço Chapa 750mm 750mm 10mm ou 3/8" d
mesa
Suporte do
1 Aço Chapa 25mm 25mm 1/4" e
motor
Barra Regulagem da
1 Aço 800mm 1.1/4" Maciço f
cilíndrica lamina
Barra
1 Aço 300mm 1" Maciço Guia da lamina g
cilíndrica
1 Aço Mola 4"a 6" 1.1/2" Espiral cilíndrica
Amortecedor h
Barra Regulagem do
1 Aço 400mm 3/4" - i
rosqueada amortecedor
2 Aço Volante - 80mm - Regulagens j
1 Aço Cantoneira 6000mm 2" 1/8" ou 3/16" Diversos k
Polia do
1 - Polia 300mm - P/ duas correias l
volante inferior
1 - Polia 100mm - P/ duas correias Polia do motor m
+/- Suporte do
2 Aço Chapa +/- 700mm 1/4" n
250mm eixo inferior
Suporte do
1 Aço Chapa +/- 700mm 100mm 1/4" o
eixo inferior
Articulação da
2 Aço Chapa 150mm 70mm 1/2" p
mesa
O motor para a Serra de fita volante 60 (600mm), deve ser de no mínimo 2cv.
A polia do motor deve ser de 100mm e a do volante inferior de 300 mm, para
diminuir a rotação dos volantes que deve ser entre 600 a 800rpm para corte de
madeira.
A Serra de Fita tem de ter uma estrutura firme e pesada. As medidas da
estrutura devem ser o mais preciso possível para que tenhamos o
máximo de aproveitamento da serra.

A ESTRUTURA DA SERRA DE FITA 1ª PARTE

Para que tenhamos uma boa estrutura,
precisaremos de boa matéria prima em sua
construção.
No caso da Serra de Fita deste Tutorial,
usaremos "vigas laminadas e não perfis. As
vigas laminadas são mais resistentes e rígidas
do que os perfis feitos de chapa dobrada.
Veja a imagem abaixo e confira a diferença
entre estes materiais.

A estrutura deve ser montada por etapas,

montando-se primeiro as laterais e depois
unindo-as. Assim podemos fazer a soldagem
interna das laterais para facilitar no
acabamento final da maquina.

A imagem a direita mostra detalhes da

montagem.
O detalhe da parte superior da imagem,
mostra como se deve fechar a parte
arredondada da estrutura que servirá como
suporte da articulação da mesa.

Como mostrado na imagem a esquerda,

devemos soldar um tubo dentro da caixa entre
uma furação e outra, para dar firmeza ao eixo
quando instalado.
Este tubo deve ter sua medida interna um
pouco maior que o eixo, evitando assim, o
contato entre os dois.
 O detalhe na parte inferior da imagem acima,
mostra o fechamento da base da estrutura que
deve ser feito com chapa de 1/4", formando
uma caixa . Esta caixa servirá como suporte
do eixo do volante inferior.

A Serra de Fita tem que ter uma estrutura firme e pesada.

Quanto mais pesada a estrutura, melhor será sua performance.
Isso se deve a diminuição da vibração ocasionada pelo seu peso.

A ESTRUTURA DA SERRA DE FITA 2ª PARTE

Vamos agora, ver alguns exemplos de medidas da

estrutura da Serra de Fita.

Nestes exemplos serão mostradas as medidas para

uma Serra de Fita com volante 60 (600 mm).

Como pode ver na imagem a esquerda, quase toda a

estrutura é feita de tubos quadrados previamente
montados com vigas laminadas de 6" e 4". A
estrutura principal é feita com vigas de 6" enquanto
que a caixa do amortecedor e a base, são feitos de
viga de 4".

O suporte do motor deve ser feito de chapa de no

mínimo 6mm, suas articulações devem ser de 2".
O esticador do suporte do motor pode ser feito ou
comprado pronto. Se feito podemos usar pedaços de
barra chata de 1.1/2", pedaços de barra rosqueada e
porcas.

Perceba que existe um pequeno pedaço de

cantoneira soldado na coluna principal . Este será o
limitador para que a mesa se apóie ficando
totalmente nivelada .

A esquerda temos a imagem da estrutura com

algumas das principais medidas.
- Caixa do amortecedor 200x400mm.
- Coluna principal 1100mm.
- Coluna de sustentação da mesa 740mm.
- Estrutura da base 770mm.
- Estrutura de sustentação da caixa do amortecedor
350mm.
- Bases da estrutura 600mm.

As mãos francesas que ajudam na sustentação das

bases da estrutura, Podem ser feitas de chapa ou de
vigas cortadas em angulo.

As guias da lamina, além de firmar a lamina para que ela não se desvie
durante o corte e se quebre, também nos permite regular a sua altura
dando maior segurança e mantendo o alinhamento da mesma.

AS GUIAS DA LÂMINA

A imagem acima mostra a regulagem da
lamina acoplada ao seu suporte, que por
sua vez, esta soldado a caixa do
amortecedor.
Para calcular o comprimento do pedaço de regulagem passe justa dentro do tubo
viga, meça a partir da caixa do
amortecedor, metade da medida do
volante e subtraia a metade da medida da Para que a barra cilíndrica da regulagem
largura da caixa do amortecedor.
Para que não flambe, saia do esquadro ou
se parta durante o corte, precisaremos de
uma guia para a lamina sobre a mesa da
serra.
Observe a imagem ao lado e veja que, a
guia fica suspensa e nunca toca a mesa.
Esta regulagem da guia nos permite levanta-
la e abaixa-la conforme a espessura do
material a ser cortado.
O recomendado é que a guia fique sempre
próxima ao material que esta sendo cortado,
assim conseguimos maior precisão de corte.
Materiais para a confecção da guia:
- Barra maciça cilíndrica de 1.1/4" por
700mm de comprimento de metal amarelo
(latão), aço comum ou inox
- Barra cilíndrica maciça de 1" com 300mm
de comprimento
- Barra cilíndrica maciça de 3/8" com 100mm
de comprimento
- 4 parafusos borboleta de 5/16"
- 1 rolamento aberto de 2" ou 50mm
- 2 rolamentos de 1" ou 25mm
- 1 peça de aço ou metal amarelo (latão)
com 80 x 80 x 40mm
O suporte para a regulagem da guia, deve
estar fixado a caixa do amortecedor e
esticador da lamina, por um pedaço de viga
laminada.
Para fazer este suporte, basta montar um
tubo quadrado usando duas cantoneiras de
2" com 150 a 180mm de comprimento.
Depois feche as bocas do tubo com chapa
de 3/16" e finalmente fure o centro exato dos
dois lados de forma que a barra cilíndrica da
quadrado.
possa ser travada, faça dois furos na frente
do tubo quadrado e abra rosca para
parafuso de 5/16". Nestes furos com rosca,
instale os parafusos com cabeça borboleta.
Lixe a superfície de um lado da barra
cilíndrica da regulagem da guia de ponta a
ponta, removendo um pouco da superfície
arredondada, deixando-a chanfrada . Isto
ajudará na fixação dos parafusos do suporte
da regulagem.
Ao lado temos o desenho de como deve ser
feito o "cachimbo".
Perceba que existem dois furos maiores e
três menores.
Nos furos maiores vemos o furo passante de
cima com 1.1/4" e o furo frontal lateral
passante com 1". Os furos menores são de
3/8" e devem ter rosca para seus
respectivos parafusos; dois borboletas para
travarem a barra de 1" e um comum para a
barra de 1.1/4".
O furo frontal lateral é passante para permitir
que a barra de 1" deslize por dentro de
forma a permitir a sua regulagem.
O "cachimbo", é uma peça de aço ou metal Lembre-se de sempre chanfrar as barras
amarelo (latão), nas medidas de 80 x 80 x cilíndricas, para que elas não girem
40mm . deslizando nos parafusos.

Com a barra de uma polegada (1"), faremos

a guia da lamina na mesa.
Como mostra a imagem ao lado, devemos
usinar a ponta da barra de 1" para que
possamos encaixar um rolamento de 50mm.
Nas partes pontilhadas desta imagem,
vemos a aplicação dos rolamentos.

Essa guia irá segurar a lamina para evitar

que ela se parta e ajudá-la a ficar
esquadrejada na mesa, evitando que ela
flambe durante o corte.
OBS: Este é o mais simples exemplo que
pudemos chegar para esta guia . Para ver
exemplos mais complexos, vá a uma loja de
equipamentos.
Outra peça que devemos fazer, é a guia
inferior, que deve ser adaptada a coluna de
sustentação da mesa.
Observe a imagem ao lado e veja que se
trata de uma peça simples, feita com uma
cantoneira e dois pedaços de madeira ou
nylon rígido. Sua função é evitar que a
lamina flambe ou saia do esquadro por
baixo da mesa.
Para que funcione corretamente, a lamina
não deve ficar pressionada na guia, deve
ficar com uma folga mínima (um milímetro
para cada lado) para que ela corra sem
obstáculos.

Para fazer esta guia, pegue um pedaço de

cantoneira com cerca de 200mm, abra um
rasgo de 50mm de comprimento por 6mm
de largura no centro da peça . Em seguida
solde esta guia a coluna de sustentação da
mesa na mesma direção da regulagem da
mesa, para que a lamina passe através da
regulagem da mesa e da guia , ficando
totalmente reta.
OBS: Você também pode criar esta guia
usando chapas nylon rígido ao invés de
madeira ou rolamentos, porém, sua
regulagem se tornará mais difícil.
Estas são as peças que precisarão ser usinadas para a Serra de Fita de
nosso Tutorial. Lembre-se sempre de procurar um torneiro mecânico
experiente para fazê-las.

PEÇAS A SEREM USINADAS 1ª PARTE


A imagem acima é da barra rosqueada e volante da
regulagem horizontal do "garfo".
Nesta barra rosqueada, a usinagem das extremidades
Estas imagens mostram as flanges de
fixação do eixo do volante inferior. São
duas as flanges, uma de cada lado da
estrutura .
Estas flanges devem ser fixadas a
estrutura da serra para garantir a fixação
do eixo.
Mancais dos volantes.
Caso os volantes que você conseguir
não tenham mancais, será necessário a
confecção de quatro deles.
Os eixos dos volantes.
A esquerda temos o eixo do volante
superior e a direita o eixo do volante
inferior.
Na imagem ao lado temos o eixo do
volante inferior com as flanges
adaptadas para você entender a
aplicação das mesmas.
Na imagem a direita, temos o detalhe de
como o eixo pode ser preso.
Nestas imagens, temos as barras
rosqueadas e os volantes da regulagem
do volante superior.
A usinagem das barras rosqueadas são
quase idênticas, a diferença esta no
comprimento de cada barra rosqueada .
Nestas imagens a diferença não é
mostrada, apesar de existirem na
realidade.
 são mais curtas que a da barra rosqueada que regula o
carrinho da caixa do amortecedor e esticador da lamina
.

Na imagem acima, a barra rosqueada de

cima é a da caixa de regulagem do
amortecedor e esticador da lamina e a
de baixo é a da regulagem horizontal do
"garfo".
Na imagem ao lado, temos o eixo da
guia da lamina sobre a mesa.
A ponta do eixo deve ser usinada
conforme o rolamento a ser usado.

Para saber sobre a utilização do eixo da

guia da mesa, vá a pagina "A guia da
lamina na mesa" neste site.

Vejamos agora alguns detalhes do suporte do eixo do volante superior.

Este eixo deve estar nivelado, esquadrejado e bem preso ao seu suporte
para funcionar corretamente.

PEÇAS A SEREM USINADAS 2ª PARTE

Como podemos ver na imagem ao lado, o

suporte do eixo superior é composto de duas
peças no "garfo".
Na peça superior os furos do parafuso são
mais largos, possibilitando que o parafuso
passe por ele sem ser enroscado, porém
justo. Na parte inferior ocorre o contrário, os
furos devem ser mais finos e conterem rosca
para os parafusos, isso possibilitará que a
peça superior seja fixada a inferior.

Material para os suportes do eixo superior:

- 2 peças de chapa de aço com as medidas
85x85mm com 1" de espessura.
- 4 parafusos de 3/8" cabeça sextavada ou
alem.

Estas peças funcionarão como presilhas de

pressão para o eixo superior.
 Para confeccionar estas peças proceda o
seguinte:
- Faça um furo passante de 1" no centro das
peças.
- Faça os furos para os parafusos usando
uma broca de 8mm (mais fina que os
parafusos)
- Corte as duas peças ao meio
- Abra os furos dos parafusos das peças
superiores usando uma broca de 3/8"
- Abra rosca nos furos das peças inferiores
- Solde as peças inferiores a parte superior
interna do "garfo"
- Teste o suporte instalando o eixo e
tentando rodá-lo com as mãos. Caso o eixo
rode, lixe ou esmerile a base das peças
superiores desgastando-as de 0,5 a 1 mm,
em seguida teste o eixo novamente.
Atenção:
Antes de soldar os suportes ao "garfo", verifique se eles estão perfeitamente
esquadrejados e nivelados com o garfo.
Caso os suportes sejam soldados desnivelados (um mais alto que o outro), o eixo o
acompanhará e o volante irá esbarrar numa das laterais do "garfo".
Caso seja soldado fora de esquadro, possivelmente o eixo não se encaixará ou se
encaixar o volante superior ficará desalinhado com volante inferior.

A caixa do amortecedor e esticador da Serra de Fita é uma das mais

importantes partes desta maquina.
Para evitarmos que a lamina da Serra de Fita se parta constantemente,
teremos que usar um amortecedor no esticador da lamina.

A CAIXA DO AMORTECEDOR E ESTICADOR DA LÂMINA 1ª PARTE

A caixa do amortecedor e
esticador será composta por:
- Estrutura (a caixa em si);
- 1 mola;
- 1 carrinho para mola;
- 2 trilhos;
- 2 corrediças;
- 1 barra rosqueada de 1/2";
- 1 volante de 100mm;
- 2 rolamentos.

A caixa em si deve ser feita

com vigas laminadas de 4".
O carrinho e o suporte da mola
Na imagem acima, temos a caixa do amortecedor e devem ser feitos com chapas
esticador da lamina, com alguns detalhes de suas de 10mm . O suporte da mola é
peças. Perceba que o suporte da mola tem hastes apenas um pedaço de chapa
laterais que irão esbarrar no trilho e evitar que a porca com um furo central por onde
gire junto com a barra rosqueada . deve passar a barra rosqueada
. Na parte superior do suporte
devemos soldar um pequeno
pedaço de tubo que se encaixe
justo dentro da mola para que
ela não escape, e na parte
inferior, temos de soldar uma
porca para a barra rosqueada.

Girando o volante no sentido

anti-horário, a regulagem subirá
e esticará a lamina . Girando no
sentido horário, a regulagem
descerá e afrouxará a lamina
para que possa ser trocada ou
simplesmente manuseada .
O carrinho deve ficar apoiado
diretamente sobre a mola e
correndo em seus trilhos. Para
que a regulagem funcione,
bastará girar o volante, isso
fará que a barra rosqueada
empurre a porca que esta solda
no suporte da mola, levando-a
para cima e conseqüentemente
o carrinho subirá junto com a
mola. O próprio peso do
volante da Serra de Fita irá
puxar a regulagem para baixo
quando o volante da regulagem
é girado ao contrário.

A imagem a esquerda, mostra

o sistema de amortecedor e
esticador interno da caixa .
A esquerda temos a imagem do
suporte deslizante do "garfo".
Este suporte deve ser feito de
chapa de 10mm de espessura .
Perceba que existe de um lado
da chapa uma cantoneira e do
outro estão as articulações que
prenderão o "garfo". Em sua
parte inferior, devemos fazer
um furo para a adaptação da
barra rosqueada.

Devemos soldar um pequeno

pedaço de tubo com cerca de
10mm de comprimento e fechar
suas bocas com arruelas com o
furo um pouco maior que a
medida da parte usinada da
barra rosqueada . Por dentro
do tubo, travaremos a barra
rosqueada usando um anel
elástico.
 Na imagem ao lado, temos todo
o sistema montado e pronto
para trabalhar. Olhando para
esta imagem você entenderá
como o suporte do "garfo" e
todas as outras peças se
encaixam e funcionam.
Como mostrado na imagem, o
suporte do "garfo é
aparafusado ao carrinho da
regulagem.
Isto deve ser feito de forma que
o suporte do "garfo fique
totalmente justo a caixa do
amortecedor e esticador.

Nesta imagem temos as

seguintes peças:
- Volante principal;
- Garfo;
- Caixa do amortecedor e
esticador;
- Volantes de regulagem;
- Mola;
- Carrinho da regulagem;
- Trilhos;
- Suporte deslizante do garfo;
- Mancais e rolamentos;
- Suporte da mola .

Sistema de regulagem contido na caixa do amortecedor e esticador da

lamina.
É imprescindível que esta regulagem seja bem feita, por isso, fique
atento as informações abaixo.

A CAIXA DO AMORTECEDOR E ESTICADOR DA LÂMINA 2ª PARTE

Ao lado temos a imagem do detalhe de como se

deve prender a barra rosqueada de regulagem do
"garfo" ao seu suporte.
Podemos usar um pequeno pedaço de tubo com
as bocas fechadas por arruelas, ou simplesmente
fazermos uma arruela grossa com a furação um
pouco mais larga que a parte usinada, deixando-o
folgado quanto ao seu suporte. É esta folga que
permitirá o procedimento de regulagem do "garfo".

Esta regulagem deve trabalhar com uma folga

entre a furação e a superfície usinada da barra
rosqueada do lado do suporte do "garfo". A porca,
no entanto, deve permanecer justa a barra
rosqueada para evitar vibrações. É importante
ressaltar que, a barra rosqueada para esta
regulagem, seja de rosca fina e não de rosca
quadrada, pois, normalmente roscas quadradas
deixam folgas.
Este pequeno pedaço de tubo ou arruela grossa,
deve ter no mínimo 10mm e no máximo 15mm de
espessura, para não atrapalhar na regulagem do
"garfo".

A regulagem superior da Serra de Fita é com certeza a principal peça

dessa maquina. É com esta regulagem que esticaremos e equilibraremos
a lamina no volante superior da Serra de Fita.

A REGULAGEM DO VOLANTE SUPERIOR

A regulagem do volante superior da Serra de Fita, tem como objetivo a regulagem vertical
e horizontal do volante superior. Assim poderemos esticar e equilibrar a lamina de forma
prática.

Devemos nos lembrar também, que a lamina da Serra de Fita trabalha esticada e sobre
tensão. Más como é que ela não se quebra com facilidade?
Para que a lamina não se quebre facilmente, devemos criar um amortecedor junto a
regulagem superior para que este amorteça os pequenos solavancos que podem ocorrer
durante o corte.
Este amortecedor é bem fácil de se fazer. Precisaremos no entanto de uma mola
resistente e construir um suporte sobre trilhos para ela .
Sistema de regulagem simplificado
A imagem ao lado mostra o "garfo" que irá
sustentar o volante superior.
Perceba que na parte superior interna do
"garfo", existem dois suportes, um de cada
lado, para sustentar o eixo do volante
superior.
Na parte inferior, temos um furo passante
(de um lado para o outro da peça), para
adaptarmos a barra rosqueada que será a
regulagem horizontal do "garfo".

Os suportes de sustentação para o eixo do

volante superior, podem ser feitos de
chapa de 3/4" ou 1".
O importante é que sejam feitos de
material grosso e resistente.
Para saber como fazer estes suportes
clique aqui.
Nesta outra imagem ao lado, vemos a
parte de trás do "garfo", mostrando as
suas articulações.
Estas articulações são muito importantes,
pois sem elas não seria possível a
regulagem horizontal que equilibra a
lamina no volante superior.

Abaixo e à esquerda temos a imagem

detalhada do "garfo", por dentro e por fora.

A regulagem horizontal, é a operação de

aproximar e afastar a parte inferior do
"garfo" da caixa do amortecedor. Com esta
operação, podemos equilibrar a lamina no
volante superior, para que ela não escape
nem antes nem durante os trabalhos com
a Serra de Fita.
 Como mostrado na imagem ao lado, existe
uma porca na parte inferior interna do
"garfo". Esta porca funcionando junto a
barra rosqueada, é que possibilitará a
regulagem horizontal do "garfo".

A mesa da Serra de Fita por padrão deve ser articulável para dar maior
versatilidade a maquina. O batente da mesa deve seguir o mesmo
padrão do batente da Serra Esquadrejadeira.
Para saber como fazer o batente clique aqui.

A MESA DA SERRA DE FITA

Ao lado temos a imagem da mesa da

Serra de Fita já com o batente e o trilho
do batente.
O tampo da mesa deve ser feito com
uma chapa de aço de 8 a 10 mm de
espessura. Essa medida é importante,
pois, a mesa só terá dois apoios, um na
coluna principal e o outro na coluna de
sustentação da mesa.

A estrutura da mesa deve ser feita em

cantoneiras de 2". Esta estrutura deve
ser apenas um quadro que ficará nas
bordas, reforçando a mesa e
possibilitando a instalação do trilho do
batente. Não solde a estrutura, apenas
aparafuse-a bem ao tampo.
O corte para a passagem da lamina deve
vazar a mesa da borda até o centro. A
largura deste corte deve ser de 2 mm no
mínimo e 3 mm no máximo.
No final do corte, no centro da mesa
devemos fazer um furo em forma de
retângulo, para possibilitar a articulação
da mesa sem que a lamina interfira .

Na imagem a esquerda, temos a parte

de baixo da mesa mostrando sua
articulação. Esta articulação não deve
A articulação da mesa deve ser feita com duas ser soldada e sim aparafusada a mesa,
meias lua de aço chapa 1/2". pois solda-la poderia provocar empeno
na tampa da mesa.
Podemos usar duas formas para travar a Podemos fechar este furo com uma
mesa numa posição qualquer: tampa removível, mas esta tampa deve
- Usando um parafuso com porca de 1" no se manter firme para que não escape
lugar do eixo da articulação durante o corte. Para firmar a tampa do
- Usando um braço de regulagem por baixo da furo retangular, basta colocar uma
mesa. presilha giratória por baixo da mesa .
 E para que a tampa não caia, solde dois
pequenos pedaços de barra chata de
1/2" nas bordas, abaixo do tampo, para
que sirvam de sustentação.
Usando o parafuso com porca de 1", bastará apertar o parafuso com uma chave de boca,
após posicionar a mesa.
Usando o braço de regulagem, será mais seguro, pois terá maior resistência ao peso a
que será submetido.

O braço de regulagem, se consiste em uma peça de barra chata curvada e com um longo
corte por onde se deslizará pelo parafuso. Para saber como fazer este braço clique aqui.

O braço de regulagem proporcionará uma regulagem

prática a articulação da mesa. Esta regulagem será muito útil quando
precisarmos cortar peças em ângulos diferentes.

O BRAÇO DA REGULAGEM DA MESA

Com o braço de regulagem, podemos

regular e travar a mesa em várias
posições diferentes, proporcionando
assim, maior versatilidade a Serra de
Fita.

Na imagem ao lado temos o braço de

regulagem já instalado. A esquerda da
imagem vemos o suporte do motor com
o esticador e o motor.

O material necessário para a confecção

deste braço é:
- Barra chata de 5/8" com no mínimo
6mm de espessura
- 2 parafuso de 3/8" cabeça sextavada
ou borboleta
- Duas arruelas largas e grossas p/
parafuso 3/8"
- Uma meia lua de chapa de aço de 8 a
10 mm com 80mm de diâmetro.
 Para fazermos este braço é muito
simples:
- Corte dois pedaços de barra chata
com 500mm e dois pedaços com
60mm de comprimento.
- Solde as peças de 60mm nas bordas
das de 500mm unindo-as.
- Faça um furo com uma broca 3/8"
numa das pontas do braço já soldado.
- Arredonde as bordas do braço,
esmerilando-as ou lixando-as.
- Faça um furo de 3/8" a cerca de
20mm da borda central da meia lua de
aço.
- Solde a meia lua a parte de baixo do
fundo da mesa próximo a borda do lado
da coluna principal da Serra de Fita.
- Sobreponha o furo da meia lua com o furo do braço e prenda-os com parafuso e porca
de 3/8", usando também arruelas de pressão, para evitar que a porca se desatarraxe com
facilidade.
- Ajuste o braço por cima da coluna principal, marque e fure a coluna com broca de 5/16"
ou 8mm.
- Abra rosca no furo da coluna principal, com macho apropriado para do parafuso de 3/8".
- Coloque uma arruela grande no parafuso ou borboleta e aparafuse o braço a coluna
principal .
- Afrouxe o parafuso do braço na coluna e levante a mesa para verificar a funcionalidade
do mecanismo.

A qualidade do trabalho da Serra de Fita, dependerá principalmente de

seus volantes. Os volantes devem o mais leves possíveis e
principalmente balanceados.

OS VOLANTES 1ª PARTE

Podemos comprar volantes prontos e

com mancais assim como mostra a
imagem ao lado, porém, nunca serão tão
bons quanto os volantes que podemos
mandar fazer em casas que fazem polias
por encomenda.
Os motivos disso são muito simples, é
que a maioria dos volantes que
encontramos prontos nas lojas, apesar
de serem muito bons, não usam
rolamento e sim buchas, assim como na
imagem ao lado.

O outro problema é o mancal destes

volantes que por padrão são de 1/2".
Convenhamos, é fraco demais para
suportar o trabalho diário da maquina.
Por isso o recomendado seria mandar
fazer seus próprios volantes.
Mandando fazer seus próprios volantes,
você poderá definir a forma com que eles
devem ser feitos, assim, com certeza
você terá volantes de alta qualidade e
durabilidade.
Vejamos então como devem ser feitos os volantes para a Serra de Fita de nosso tutorial .
Primeiramente devemos escolher qual o tamanho do volante. Caso tenha construído a
estrutura da Serra de Fita segundo este tutorial, o volante será de 60 (600mm). Esta
medida engloba inclusive a borracha que irá envolver a borda externa do volante.
 Então teremos a medida externa do volante com 590mm, sendo que a borracha deve ter
no máximo 0.5mm de espessura .
A borda do volante deve ter no mínimo 35mm e no máximo 50mm . O ideal seria a borda
ter entre 40mm a 45mm.
Devem existir dois mancais em cada volante, um de cada lado.

O volante superior é simples e receberá apenas os mancais, enquanto que, o volante

inferior deverá ter adaptado em si uma polia de 300mm para duas correias.

Para que você entenda melhor como são estes volantes, vá a próxima pagina e confira as
imagens e informações lá contidas.

Para entendermos como devemos fazer os volantes, devemos entender

como eles funcionam. Os volantes devem o mais leves o possível e
principalmente balanceados.

OS VOLANTES 2ª PARTE

Como podemos ver na imagem ao lado, os

volantes têm dois mancais centrais, um de
cada lado dos volantes.
Usar dois rolamentos nestes volantes, irá
ajudar na estabilidade e aumentar a vida útil
dos rolamentos. Estes volantes são feitos em
ferro fundido, por isso são muito pesados.
Caso usemos apenas um rolamento em cada
volante, este se desgastaria rapidamente por
causa do peso do volante.

Os rolamentos para estes volantes podem

ser de 75mm ou 3". Podemos usar
rolamentos blindados ou não. Os rolamentos
blindados já têm lubrificação própria,
O desenho acima representa o volante
enquanto que os rolamentos abertos
superior e abaixo o inferior.
precisam ser limpos e lubrificados com graxa
periodicamente.

O volante inferior é um pouco mais complexo

que o volante superior. Ele devera ter uma
polia de 300mm fixada em seu centro, que
será ligada diretamente a polia do motor
através de uma ou duas correias,
dependendo apenas do tipo de esforço que a
Serra de Fita será submetida, ou seja, o tipo
e espessura do material que será cortado
com freqüência na maquina.

A polia do volante inferior, também deve ser

balanceada devido o seu tamanho.
Caso os volantes e a polia do volante inferior
não sejam devidamente balanceados,
ocorrerão vibrações excessivas e a possível
quebra da lamina, isso sem contar que a
lamina irá fibrilar demasiadamente,
impossibilitando cortes precisos.
 O volante inferior pode ou não ser feito com
a polia de 300mm. Caso prefira, você pode
mandar fazer os dois volantes iguais e
depois adaptar a polia em um deles. Para
isso basta mandar fazer a polia com um furo
central na mesma medida externa do mancal
do volante, de forma que fique bem justo a
ele, e aparafusá-la com pequenos parafusos
aos braços do volante.

Para aparafusar a polia aos braços do

volante, leve em conta que todos os
parafusos devem estar nas mesmas
distancias da borda e do centro da polia.
Esta precaução é para evitar que ao
parafusar a polia ocorra um
desbalanceamento no volante.
Você também pode instalar a polia antes de
mandar balancear o volante e para depois
mandar balanceá-lo.

Após estar de posse dos volantes já

fundidos, usinados e balanceados, temos
que dar o último toque que é a vulcanização.
Para isso você tem duas opções. A primeira
seria levar os volantes numa oficina
especializada em vulcanização, e a segunda
é claro, seria você mesmo colar a borracha
as bordas dos volantes.

Para colar a borracha no volante (de ferro

fundido), iremos usar o adesivo indicado
Nesta imagem, vemos a forma em que se para vulcanização.
deve cortar as borrachas para vulcanizar Um dos adesivos conhecidos é da RUBBER
os volantes. FLEX (adesivo ADP6). Este adesivo funciona
como uma cola de contato, com a diferença
de exigir um catalisador que deve ser
adquirido junto com o adesivo.

Para vulcanizar os volantes, podemos usar uma correia transportadora de 50mm de

largura por 0.5mm de espessura.
Para uma colagem bem sucedida, será necessário que as pontas das correias sejam
cortadas chanfradas, assim, ao serem coladas, uma das pontas ficará sobreposta a outra.
Neste procedimento, deve-se ter o cuidado de não deixar sinuosidades ou lombadas nos
volantes.
Caso ocorram sinuosidades ou lombadas, deve-se lixar o local com um pequeno toquinho
de madeira envolto com uma lixa d'água grão 60.

Após lixar, instale os rolamentos nos volantes, monte-os na Serra de Fita e instale a
lamina para testar a qualidade da vulcanização. Caso a lamina fibrile enquanto gira em
volta dos volantes, será necessário que a borracha seja melhor lixada. Para isso basta
usar o toquinho com lixa . No volante superior, encoste o toquinho com lixa no
"garfo"(com cuidado, pois a serra deve estar ligada e os volantes girando), em seguida
encoste aos poucos a lixa na superfície da borracha para desgastá-la. Esta operação é
demorada e deve ser feita com precaução e usando equipamentos de segurança como
óculos de vidro temperado e luvas de raspa de couro.

No volante inferior, será necessário a remoção da mesa da serra para que se tenha
espaço para lixar a borracha do volante.
Também no volante inferior, será necessário que se adapte um suporte firme para calçar
o toquinho com lixa.

Se preferir, após a vulcanização, leve os volantes a um torneiro mecânico que tenha um

torno com o barramento e placa grandes o suficiente para pegar os volantes, para usinar
a borracha. Neste caso, é interessante pedir ao torneiro que usine a borracha de forma
 que fique convexa o mínimo possível (ex: 0,5 mm cinco décimos de milímetro).

Após remover todas as sinuosidades da vulcanização dos volantes, eles estarão

definitivamente prontos para serem instalados.

Os protetores são com certeza essenciais em qualquer equipamento.

Eles nos protegem de possíveis acidentes, que podem ocorrer caso não
existam, como por exemplo tocar na lamina em movimento com as mãos
ou no caso dela se partir.

O PROTETOR DO VOLANTE SUPERIOR

Para nos proteger de possíveis acidentes

causados pela quebra da lamina da Serra de Fita,
precisaremos adaptar um protetor ao suporte do
volante superior, de forma que, quando se partir a
lamina não salte do volante para os lados,
evitamos o risco de nos cortar.

Material para o protetor do volante superior de

60cm (600mm)
- Chapa de MDF ou compensado de 10 ou 15mm
de espessura com 650 x 650mm
- Chapa de aço de 1 a 2mm de espessura com
100 x +/-2300mm
- Trinta parafusos de rosca soberba 15mm
- Dois parafusos de 1/4"
PROCEDIMENTO
- Corte o compensado em forma de circulo com o
diâmetro de 650mm
- Faça furos para os parafusos na borda da chapa
de aço e aparafuse-a a borda do compensado
deixando aberturas dos dois lados, a partir do
meio para baixo com 100mm de extensão. Esta
abertura será por onde a lamina passará.

- Faça um furo de 1/4" no centro do protetor e

. o outro na mesma posição do furo próximo a borda
Para adaptar o protetor ao "garfo",
deve-se cortar um pedaço da parte
inferior da chapa de aço que o
contorna
outro próximo a borda
- Faça dois furos de 5mm no "garfo" do volante
superior, um no centro exato do eixo do volante e
do protetor e abra rosca para parafuso de 1/4".
Dobre um pedaço de chapa na forma de "U"
conforme a imagem a esquerda.
Corte o perfil "U" de forma que se adapte
perfeitamente ao protetor do volante superior.
Chamaremos esta peça de "suporte do protetor
deslizante".
O suporte do protetor deslizante, deve ser preso
ao protetor do volante superior apenas no topo e
na parte frontal, deixando a parte interna aberta
para que a lamina passe pela abertura.

Na imagem a esquerda, também temos a "trava do

protetor deslizante". Esta trava pode ser feita com
uma barra chata . A barra chata deve ser dobrada
conforme a imagem e deve ter uma porca soldada
a ela, para podermos apertar a trava através de
um parafuso borboleta .
 Note que na imagem, percebemos que a trava é
dobrada de forma a abraçar o suporte do protetor
deslizante e o protetor deslizante.
O protetor deslizante é regulável . Isso possibilita-
nos regula-lo após termos regulado a regulagem
da lamina na mesa conforme a altura da matéria
prima que estiver sendo trabalhada no momento.
O formato do protetor deslizante, é igual ao de seu
suporte, entretanto um pouco mais estreito, de
forma que se encaixe por dentro do mesmo.

Os protetores são com certeza essenciais em qualquer equipamento.

Eles nos protegem de possíveis acidentes, que podem ocorrer caso não
existam, como por exemplo tocar na lamina em movimento com as mãos
ou no caso dela se partir.

O PROTETOR DO VOLANTE INFERIOR

O protetor do volante inferior, irá proteger nossa

linha da cintura, nossas pernas e pés.

Este é um protetor bem simples e rápido de se

fazer.
Podemos criá-lo de compensado, MDF ou chapa
de aço.
Os materiais mais indicados são o compensado e
o MDF, pois, a chapa de aço libera muitos ruídos
quando a maquina está ligada .

Material para o protetor inferior:

- 1 chapa de compensado ou MDF com as
medidas 750 x 770mm
- 2 chapas de compensado ou MDF com as
medidas 150 x 750mm
- 4 parafusos de 3/8" comuns ou borboleta
- 4 pedaços de barra chata de 3/4" com 50mm de
comprimento.
Como mostra a imagem ao lado, o protetor do
volante inferior é apenas um "U" de chapa, tendo
frente e laterais e não tendo topo e fundo.
Sua fixação deve ser feita nas bordas externas
das colunas da serra de fita, através de parafusos
comuns ou borboleta.

O indicado para esta fixação é soldar quatro

pedaços de barra chata nas colunas (um pedaço
para cada extremidade do protetor), furar e abrir
rosca para os parafusos de fixação nas barras
chatas. Assim teremos um modo fácil de remover
o protetor quando for necessário a troca da lamina
da serra de fita.

Os protetores são com certeza essenciais em qualquer equipamento.

Eles nos protegem de possíveis acidentes, que podem ocorrer caso não
existam, como por exemplo tocar na lamina em movimento com as mãos
ou no caso dela se partir.
O PROTETOR DA LÂMINA NA COLUNA
Observe que a parte superior deste
protetor é convexa. Isto é para que
ele se ajuste o mais próximo
possível no protetor do volante
superior.
Para evitar que a lâmina da Serra de Fita se parta constantemente por
causa de resíduos de madeira que se infiltram entre ela e o volante é
preciso que limpadores de lâmina sejam adaptados a estrutura da
maquina.
OS LIMPADORES DA LÂMINA
O protetor da lamina na coluna, irá proteger a
lamina de possíveis acidentes com a matéria prima
. Imagine por exemplo que você esteja cortando
uma peça comprida e esta choca-se com a lamina
do lado da coluna principal. Com certeza isso
poderia partir a lamina e danificar a matéria prima
que está sendo cortada.
A imagem ao lado, mostra o protetor da lamina na
coluna em duas perspectivas diferentes.
A instalação deste protetor se baseia em apenas
dois parafusos 3/16", comuns ou borboleta, presos
a coluna principal da serra de fita, por dois pedaços
de barra chata de 3/4".
Material para o protetor da lamina na coluna:
-1 chapa de compensado ou MDF com as medidas
= altura entre o protetor do volante superior e o
protetor inferior x 6"
- 1 chapas de compensado ou MDF com as
medidas = altura entre o protetor do volante
superior e o protetor inferior x 150mm
- 2 parafusos de 3/16" comuns ou borboleta
- 2 pedaços de barra chata de 3/4" x 50mm
Estas são peças bem simples de se
fazer, porém, devem ser bem
adaptadas, de forma que realmente
evitem que resíduos entrem entre a
lâmina e o volante, evitando a
possibilidade destes quebrarem a
lâmina.
Material para os limpadores:
- 2 peças de barra chata de 3/4" ou
1" com cerca de 150mm de
comprimento;
- 2 vassouras ou escovas de nylon
ou pêlo nas medidas 50x100mm.
Como se pode ver na imagem ao
lado, os limpadores são dois, um por
dentro da lâmina e o outro por fóra e
um pouco abaixo.
Os limpadores devem ser instalados
o mais próximo possível do volante a
fim de assegurar que os resíduos
não entrem entre ele e a lâmina. É
interessantente também que as
escovas estejam levemente
inclinadas para fóra, desta forma, os
resíduos irão escorrer para o lado.