OBJETIVO

Fornecer informações competitivas aos colaboradores da rede VOLVO referentes aos

modelos concorrentes e suas aplicações.

MODELO DE APRESENTAÇÃO
O modelo de argumentação será baseado em pilares estratégicos, mostrando aos nossos
parceiros e clientes as diferenças e benefícios da nova linha F perante aos nossos
competidores.

Pilares

Conforto Produtividade Economia Segurança

 Configuração Basica

Volvo FH 460 6x4 T Scania R440 LA 6x4 T

Segmento Longa distância Longa distância
Potência do motor (cv) 460 cv @ 1400-1900 rpm 440 cv @ 1900 rpm
Torque do motor (Nm) 2300Nm @ 1000-1400 rpm 2300 Nm @ 1000 - 1300 rpm
Faixa econômica 1000 a 1500 rpm 1100 a 1500 rpm
Freio auxiliar VEB410 ou VEB510 Manual 261 kW a 2400 rpm
Caixa de câmbio I-shift Optcruise
Suspensão traseira Parabólica, Semi-elIptica ou Pneumática (4 bolsões) Pneumática - 2 bolsões
Freio de serviço Disco ou Tambor Tambor
Eixo traseiro Com ou sem redução nos cubos Com ou sem redução nos cubos
Entre eixos (mm) 3000, 3200 ou 3600 3100 ou 3500
Cabine Leito Leito
PBT (kgf) 27100 até 41000 28100 até 33100
CMT (kgf) 80000 até 200000 78000 até 150000
Capacidade máxima de Diesel (l) 1020 770
Capacidade de Aditivo (l) 48 até 90 50
 VOLVO FH 460 - 6x4 T Scania 440 Highline 6x4
Motor 460cv de 1400 a 1900rpm 440cv a 1900rpm
Torque 2300Nm de 1000 e 1400rpm 2300Nm de 1000 e 1300rpm
Faixa economica 1000 a 1500rpm 1100 a 1500rpm
Caixa de cambio I-Shift Optcruise
I see Disponível Não disponível
VDS Disponivel Não disponível
ESP Disponível com EBS Opcional
Piloto automatico Inteligente -
Disponível com EBS Disponível com retarder
ACC
Computar de bordo
Computar de bordo
Eletrônica embarcada Diagnostico eletrônico
Diagnostico eletrônico
Displays principal e secundário
 I-SHIFT traz maior conforto ao motorista e melhor dirigibilidade, deixando toda a atenção disponível para a
condução segura do caminhão.
 I- See pode “ver” e memorizar a rota do veículo com sinal de GPS. Desta maneira a I-Shift pode não somente
escolher a melhor marcha momentaneamente mas também estará preparada para a topografia que vem
em frente. O I-See pode ajudar a economizar combustivel. ()
 VDS - Consiste em um motor elétrico conectado a caixa de direção, com muito menos vibração proporciona
um melhor ambiente de trabalho para o condutor.
 O ESP (Controle eletrônico de estabilidade) . Corrige o torque do motor e frenagem individual das rodas
buscando manter a maior estabilidade possível corrigindo algumas imperícias do condutor. ()
 ACC - Avisa o motorista sobre colisões iminentes e, quando necessário, aciona os freios de modo a manter
uma distância segura. Conjugado com o freio de emergência faz a parada completa do veículo. O ACC é uma
espécie de passageiro atento ao que está acontecendo ao redor do carro e com seu próprio pedal de freio.

Suspensão traseira
Teto solar/saida de emergência
Farois dinamicos/Bi-xenon
Para sol interno
Preparaçao para TV
Controle remoto da suspensão
Ajuste da coluna de direção
VOLVO FH 460 - 6x4 T Scania 440 Highline 6x4
Ar 4 bolsa, parabólica ou semi-elíptica Ar 2 bolsas
Standart Não disponível
Disponível Xenon estático
Persiana frontal e lateral Estilo quebra sol (frontal / lateral)
até 19" Não disponivel
Controle remoto sem fio Controle remoto com fio
Inclinação e altura (Volante até 20°) Inclinação e altura

 Atendendo a demanda de mercado a VOLVO disponibiliza freios a tambor com suspensão pneumática, além
do freio com sistema Z-CAM, já consagrado.
 A cabine do VOLVO é a maior e melhor (volume 1m³ maior) com niveis de conforto imbativeis no mercado
Brasileiro. Desta forma é possível se locomover com tranquilidade e ainda ter espaço suficiente para
organizar a cabine contando com armários, prateleiras e espaços inteligentes. ()
 A visibilidade da nova cabine aumentou, ampliando a área envidraçada perante o concorrente. Além disso, os
espelhos foram redesenhados, a fim de garantir não só a visibilidade a ré, mas também espaço entre espelho
e coluna para reduzir pontos cegos.
 Volvo único no mercado com saída de emergência e teto solar integrados, deixando assim a cabine mais
iluminada e facilita a saída do condutor em caso de acidente.
 Coma as novas persianas (manual ou elétrica) existe a possibilidade de bloquear os raios solares tanto frontal
quanto lateralmente, isso garante uma condução mais confortável e segura e nos momentos de descanso,
maior tranquilidade.
 NO CUME:
MANTER A CALMA

NAS SUBIDAS:
EVITAR AS REDUÇÕES
DE CAIXA NAS DESCIDAS:
FREAR NO MOMENTO
ANTES DAS CERTO NOS VALES:
SUBIDAS: VIGOR
ACELERAR ADICIONAL
 Calculando a economia

O sistema ESP pode evitar capotamento dos caminhões da sua frota, é possivel que 1 veiculo da sua frota
possa ter este evento ao menos uma vez ao ano. O custo do seu investimento desde o acidente até o
caminhão rodar novamente é muito alto e em casos de cargas perigosas o passivo ambiental traz multas
altissimas além da imagem negativa atraleda a marca.
Em media o custo diario do caminhão parado é R$ 750,00 e o tempo para ele retornar a rodar em torno de
60 dias.
Sendo assim somente o custo da caminhão acidentado é de = 750x60 = 45.000,00.
 VOLVO FH 460 - 6x4 T Scania 440 Highline 6x4
Entre eixos 3000/3200/3600 3500/3100
Tanque de combustivel (padrão) 1020 770
Caixa de cambio I-Shift Optcruise
Freios de serviço Z-Cam(Tambor)/Disco Tambor
Freio Motor VEB 410/510cv Borboleta (350cv)

 O novo FH pode carregar 280 Kg a mais que o concorrente devido a sua melhor distribuição de
carga.
 Com maior oferta de entre eixos e capacidade de combustivel oferece mais autonomia e
menos paradas para abastecimento. Também com opções com anti roubo de combustivel e
anti derramamento, evitando perdas.
 I-SHIFT não tem aneis sincronizados, então reduz o peso e aumenta a vida dos componentes,
levando a menor indice de manutenção e parada do caminhão.
 Freio auxiliar - VEB o mais potente e cerca de 15% mais poderoso do que o concorrente. Reduz
desgaste das lonas e mantem os freios de serviço frios, o que torna a viagem mais segura. Para
situações em descida com velocidades maiores, é possivel combinar com o retarder chegando
a 1120cv.( )
 VOLVO FH 460 - 6x4 T Scania 440 Highline 6x4
Suspensão traseira Ar 4 bolsa, parabólica ou semi-elIptica Ar 2 bolsas
Motor 460cv de 1400 a 1900rpm 440cv a 1900rpm
Torque 2300Nm de 1000 e 1400rpm 2300Nm de 1000 e 1300rpm
Faixa economica 1000 a 1500rpm 1100 a 1500rpm
Pacotes de software Rodoviario Disponível

 Ampliação da oferta de suspensão traseira a ar, disponivel agora tanto com freios a tambor
como a disco. Resultando em mais conforto e segurança para cargas frágeis, tais como vidros,
componentes eletronicos, carga vivas e cargas perigosas.
 Mais conforto e versatilidade com até 20° de ajuste no volante, além dos demais ajustes na
coluna de direção, permitindo assim maior conforto ao dirigir, e como sabemos, motorista
confortável produz mais e melhor.
 Com excelente torque a baixas rotações, o FH permite menos trocas de marchas e aumenta
tanto a economia de combustível quanto a velocidade média, consequentemente melhora a
produtividade do veículo.
 Novas versões de software podem gerar economia de consumo e aumentar a performance de
acordo com cada aplicação.()
 Calculando a economia

Com o freio mais poderoso de mercado (VEB), reduzimos o custo de manutenção dos freios e
combustível. Com o VEB é possível prolongar a vida das lonas de freio. O preço médio para troca das
lonas e a parada do caminhão pode chegar até R$ 2.500,00.
 Calculando a economia
Novos pacotes de software podem auxiliar na economia de combustível, considerando uma
economia suposta de 3%:

Se um caminhão da frota roda em média 150.000Km ao ano com um consumo médio de 2,5Km/l,
este caminhão consome 60.000L/ano. Com um preço médio de diesel a R$ 2,60 o custo total será de
R$ 156.000,00 ao ano. Se o cliente tiver uma redução de 3% teremos uma economia anual de R$
4.680,00 por caminhão. Se a frota contar com 20 veículos, a economia pode chegar a R$ 93.600,00
ao ano, ou seja, a cada 3 ou 4 anos um caminhão novo!
 VOLVO FH 460 - 6x4 T Scania 440 Highline 6x4
Motor 460cv de 1400 a 1900rpm 440cv a 1900rpm
Torque 2300Nm de 1000 e 1400rpm 2300Nm de 1000 e 1300rpm
Faixa econômica 1000 a 1500rpm 1100 a 1500rpm
Caixa de câmbio I-Shift Optcruise
I see Disponivel Não disponivel
Capacidade de combustível (Máx.) 1020 770
Defletores lateral e de teto com ajuste de altura disponível
Capacidade de Arla (Std.) 68 (Opc. 48/64/65BC*/90) 50

 Com excelente torque a baixas rotações, o FH permite menos trocas de marchas e aumenta tanto a economia de
combustível quanto a velocidade média, consequentemente melhora a produtividade do veículo.
 I- See eleva as possibilidades da inteligência da I-Shift um passo adiante agora ela pode “ver” a rota do veículo
com o sinal de GPS para memorizar as rotas percorridas. Desta maneira a I-Shift pode não somente escolher a
melhor marcha momentaneamente mas também preparada para a topografia que vem em frente. O I-See pode
ajudar a economizar combustivel. ()
 Com maior oferta de entre eixos e capacidade de combustível, oferece mais autonomia e menos paradas para
abastecimento. Também possui opções com anti roubo de combustível e anti derramamento, evitando perdas.
()
 Maior número de opções em capacidade de arla, para melhor se adequar a cada aplicação rodoviária. Assim é
possível otimizar o ajuste entre abastecimento de diesel e aditivo arla32.
 Ambos possuem disponibilidade de defletores de fábrica, sendo que os defletores de teto VOLVO possuem ajuste
de altura, isso permite fazer uma melhor regulagem de acordo com a carreta permitindo melhor aerodinâmica e
consequentemente redução do consumo de combustível.

*BC – Atrás da cabine

 Calculando a economia

Sabemos que cada gota de combustível conta!

Com o novo FH temos inúmeras vantagens que proporcionam a redução no consumo, tais como os novos
softwares eletrônicos, a caixa I-Shift, o I- See e a nova aerodinâmica. Com todos estes benefícios, podemos
chegar a uma redução de consumo de até 8%.
Se um caminhão da frota roda em média 150.000Km ao ano com um consumo médio de 2,5Km/l, este
caminhão consome 60.000L/ano. Com um preço médio de diesel a R$ 2,60 o custo total será de R$ 156.000,00
ao ano. Se o cliente tiver uma redução de 8% (utilizando-se de alguns opcionais) teremos uma economia anual
de R$ 12.480,00 por caminhão. Se a frota contar com 20 veículos, a economia pode chegar a R$ 249.600,00 ao
ano! Economia que ajuda a aumentar a frota!
 Supondo que o concorrente faz 2,6km/l e o seu Volvo
consegue uma economia de 8% (2,8km/l),
com 1000l é possível rodar:

2800km

2600km

Imagem e números meramente ilustrativos

 VOLVO FH 460 - 6x4 T Scania 440 Highline 6x4
Piloto automatico Inteligente - ACC Disponível Disponivel
Controle Eletronico de estabilidade - ESP Disponivel Disponivel
Sensor de faixa e fadiga - LKS-DAS Disponivel Não disponivel
Sistema de freio eletronico - EBS Disponivel Disponivel
Alerta de ponto cego - LCS Disponivel Não disponivel
VDS Disponivel Não disponivel
Aço do chassi LNE60 LNE50

 ACC - Avisa o motorista sobre colisões iminentes e, quando necessário, aciona os freios. Ele utiliza
um radar Localizado na dianteira do veículo para monitorar a situação de trânsito à frente e ajudar a
identificar antecipadamente os riscos de colisões, garantindo mais segurança ao dirigir. O ACC é uma
espécie de passageiro atento ao que está acontecendo ao redor do carro e com seu próprio pedal de
freio.
 O ESP (Controle eletrônico de estabilidade) . Corrige o torque do motor e frenagem individual das
rodas buscando manter a maior estabilidade possível corrigindo algumas imperícias do condutor.
 O Sensor de faixa e fadiga analisa parâmetros como o comportamento de direção, uso do pedal e
aceleração lateral. É tempo para fazer uma pausa! O sistema traz maior tranquilidade especialmente
nas viagens longas e à noite.
 VDS - Consiste em um motor elétrico conectado a caixa de direção para corrigir movimentos não
intencionais e dá mais conforto ao motorista já que responde ao mais suave comando.
 O aço LNE 60 é 20% mais resistente comparativamente, além disso é mais flexível, permitindo
movimento de torção sem comprometer a estrutura, no caso de aplicações mais severas, evitando
assim paradas operacionais.
 VOLVO FH 460 - 6x4 T Scania 440 Highline 6x4
Célula de sobrevivência Disponivel Disponivel
Visibilidade Otima Boa
Luz de emergência em frenagem Disponivel Não disponivel
Controle remoto /pânico Disponivel Disponivel somente controle remoto
Teto solar/saída de emergencia Disponivel Não disponivel
Imobilizer Disponivel Disponivel
Alcolock Disponivel Disponivel

 Visibilidade aumentou para a nova linha, com colunas mais verticais, espaço entre os espelhos e área
envidraçada.
 Luz de emergência de frenagem intermitente, é acionada em velocidades abaixo de 50 Km/h e
frenagem emergencial (4m/s²), reduzindo o risco de colisão traseira.
 Visando maior conforto e menor ruído da cabine os parabrisas serão colados, desta forma a saída de
emergência será pelo teto solar (de série em toda a linha FH), utilizando um martelo ao lado do banco
para abertura em caso de acidente.
 Controle Eletrônico de estabilidade - ESP
 Sensor de faixa e fadiga - LKS-DAS
 Sistema de freio eletronico – EBS
 Teto solar/saída de emergencia
 Célula de sobrevivência
 Célula de sobrevivência
 Piloto automático Inteligente – ACC
 Sensor de faixa e fadiga - LKS-DAS
 Sistema de freio eletrônico – EBS
 Luz de emergência em frenagem