Engenharia de Vendas INFO 06/2017 Ed02

FH 6x4T com suspensor

Data 14/06/2017

Resumo:
A opção de FH 6x4 Trator com suspensor está homologada e disponível para comercialização
a partir da semana w1723 (junho/2017) no Brasil. Este veículo possui suspensão traseira
pneumática que permite o desacoplamento e elevação do 2º eixo de tração quando o
veículo está sem carga, convertendo a configuração em 4x2. Esta solução é indicada para
aplicações com fator de carga de 50% (vai carregado, volta vazio) em condições otimizadas,
ou seja, cargas de balança, estradas pavimentadas com boa conservação e topografia plana
a ondulada. A opção 6x4 convencional continua sendo a oferta padrão indicada para a
maioria das aplicações. A Engenharia de Vendas e o Regional de Vendas devem ser
consultados em caso de dúvidas com relação à aplicação e possibilidades de
comercialização.

Benefícios:
 Menor consumo de combustível (até 3% quando descarregado);
 Menor consumo de pneus;
 Melhor capacidade de manobras;
 Maior conforto com veículo descarregado;
 Possibilidade de redução dos custos com pedágios.

Data de Implementação:
Disponível para venda no Brasil a partir da semana W1723 (junho/2017)

Veículos afetados:
Opção na linha FH 6x4 Trator com suspensão traseira a ar:

 RADD-G3 – freio tambor, eixo sem redução RTS2370A, suspensão de 21 t;

 RADD-GR – freio a disco, eixo sem redução RTS2370A, suspensão de 21 ou 23 t;
 RADD-GR – freio a disco, eixo com redução RTH2610F, suspensão de 26 t. Para esta
opção consulte o Regional de Vendas com relação a alternativas de financiamento.
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1) O presente informativo apresenta veículos e valores básicos de referência. Não pode ser utilizado para negociação de fretes ou cotação de
veículos; 2) Os valores de pesos e dimensões podem variar em função da especificação de opcionais; 3) Os implementos quando utilizados, são
baseados em informações genéricas de fornecedores, que deverão ser contatados para confirmação dos dados; 4) Este informativo não altera a
política de garantia.

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FH 6x4T com suspensor

Data 14/06/2017

Mercados Afetados:
☒Brasil / ☐Exportação - América Latina

Detalhamento:

O FH 6x4 Trator com suspensor possui as seguintes características:

 Inovação tecnológica que desengata e levanta o segundo eixo de tração, convertendo

o veículo em um 4x2;
 Tração e capacidade de carga de um 6x4, quando carregado;
 Dirigibilidade e economia de um 4x2, quando vazio;
 Importante! Indicado para aplicações rodoviárias, em estradas bem conservadas,
cargas de balança e principalmente fator de carga de 50% (vai carregado, retorna
vazio). Com estas condições o veiculo poderá trazer todos os benefícios listados.

Para solicitar um pedido no VSS do modelo FH 6x4T com suspensor:

 Selecionar o modelo com suspensão pneumática, RADD-G3 (freio tambor) ou RADD-
GR (freio a disco);
 Selecionar a opção TAAXLIFT (com suspensor), que automaticamente seleciona as
variantes relacionadas ao sistema de suspensão LIFT-BAS.

O sistema possui uma tecla extra no painel que permite a operação do desengate e levante
do 2º eixo de tração:

retorno
Tecla do suspensor
Posição superior – com retorno – eleva a suspensão (veículo vazio)
fixa Posição central – fixa – posição em automático
Posição inferior - fixa – eixos sempre abaixados

fixa

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1) O presente informativo apresenta veículos e valores básicos de referência. Não pode ser utilizado para negociação de fretes ou cotação de
veículos; 2) Os valores de pesos e dimensões podem variar em função da especificação de opcionais; 3) Os implementos quando utilizados, são
baseados em informações genéricas de fornecedores, que deverão ser contatados para confirmação dos dados; 4) Este informativo não altera a
política de garantia.

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FH 6x4T com suspensor

Data 14/06/2017

Com o botão na posição inferior, o eixo permanece sempre acoplado e baixado (tração 6x4
permanente).

Na posição central (em automático), o 2º eixo abaixa e acopla automaticamente ao atingir a

carga de 10,5 t no 1º eixo de tração.
NEW
Manualmente, comandando a tecla na posição superior, o 2º eixo é elevado e desacoplado
caso a carga no 1º seja inferior a 10,5 t.

Veículos com RADD-GR (freio a disco) podem acoplar/desacoplar em qualquer velocidade.

Veículos com RADD-G3 (freio tambor) podem desacoplar/levantar em qualquer velocidade,
mas ao baixar o eixo, somente acopla com velocidade inferior a 4 km/h.

A recomendação é que as operações de acoplamento e levante do eixo sejam feitas a baixa

velocidade, evitando assim desgastes irregulares dos pneus e demais componentes do
sistema.

Assim como nas demais suspensões pneumáticas, o modelo FH 6x4T com suspensor também
possui a função de auxílio de tração (bogie press), através de outra tecla:

Tecla de auxílio de tração (bogie press)

Posição inferior – com retorno – ativa a função de
transferência de carga entre eixos.

retorno

Esta função serve para melhorar a tração quando o veículo está carregado, transferindo
parte da carga do 2º eixo para o 1º eixo de tração, quando em situação de piso escorregadio,
por exemplo.

Ao ativar esta tecla:

• Abaixo de 30 km/h, a carga do 1º eixo pode chegar a até 13,65 t, e o restante fica
com o 2º eixo.
• Acima de 30 km/h, a carga do 1º eixo pode chegar a até 10,5 t, e o restante fica
com o 2º eixo.
• Com possibilidade de carga menor que 10,5 t no primeiro eixo de tração,
nenhuma ação acontece.

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1) O presente informativo apresenta veículos e valores básicos de referência. Não pode ser utilizado para negociação de fretes ou cotação de
veículos; 2) Os valores de pesos e dimensões podem variar em função da especificação de opcionais; 3) Os implementos quando utilizados, são
baseados em informações genéricas de fornecedores, que deverão ser contatados para confirmação dos dados; 4) Este informativo não altera a
política de garantia.

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Vista da suspensão:

Engate/desengate (no primeiro eixo da tração)

• O diferencial entre eixos é
substituído por um mecanismo de
acoplamento tipo luva/colar dentados
(embreagem tipo dog clutch).
• Quando o 2º eixo está acoplado, os
dois eixos de tração estão sempre
bloqueados em 1º estágio (luz no painel
indica esta situação).

Mecanismo suspensor (no segundo eixo da tração)

• Um mecanismo suspensor similar ao da

configuração 6x2;

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1) O presente informativo apresenta veículos e valores básicos de referência. Não pode ser utilizado para negociação de fretes ou cotação de
veículos; 2) Os valores de pesos e dimensões podem variar em função da especificação de opcionais; 3) Os implementos quando utilizados, são
baseados em informações genéricas de fornecedores, que deverão ser contatados para confirmação dos dados; 4) Este informativo não altera a
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Aplicação:

Esta solução é indicada para aplicações com fator de carga de 50% (vai carregado, volta
vazio) em condições otimizadas, cargas de balança, estradas pavimentadas com boa
conservação e topografia plana a ondulada. Com topografias mais severas, é recomendada a
utilização de eixos com redução nos cubos.

ATENÇÃO: A legislação brasileira (Resolução CONTRAN 210 e 211) salienta que o veículo
NEW
deve estar descarregado quando o último eixo estiver levantado.

A opção FH 6x4 Trator convencional (permanente) continua sendo a oferta padrão indicada
para a maioria das aplicações.

As regras de utilização de eixos com e sem redução nos cubos continuam válidas e devem
ser observadas de acordo com o informativo específico no Volvo Guide.

Operações de rodízio de pneus mais frequentes entre os eixos de tração são fundamentais
para garantir o perfeito funcionamento do sistema. As instruções do manual devem ser
rigorosamente seguidas, para que não tenhamos diferenças maiores que 3 mm no diâmetro
dos pneus (entre o 1º e o 2º eixo).

A Engenharia de Vendas da Volvo do Brasil coloca-se a disposição para eventuais dúvidas ou

esclarecimentos adicionais.
Atenciosamente,
Engenharia de Vendas
Volvo do Brasil veículos Ltda
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1) O presente informativo apresenta veículos e valores básicos de referência. Não pode ser utilizado para negociação de fretes ou cotação de
veículos; 2) Os valores de pesos e dimensões podem variar em função da especificação de opcionais; 3) Os implementos quando utilizados, são
baseados em informações genéricas de fornecedores, que deverão ser contatados para confirmação dos dados; 4) Este informativo não altera a
política de garantia.

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