Eletrônica Básica para Motores

Guilherme Andrade de Almeida

01/12/2022
Sumário
1 Introdução 3

2 Sonda Lambda 3

3 Módulo de Injeção 3

4 Injeção Direta x Indireta 4

5 2-Step 5

Lista de Figuras
1 Diferenças no sistema de injeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1 Introdução
Nessa tarefa foram estudados alguns componentes eletrônicos que estão ligados ao
motor, no caso foram a sonda lambda, módulo de injeção, injeção direta e indireta
e o 2-step ou controle de largada.

2 Sonda Lambda
A função da sonda lambda é medir a quantidade de oxigênio presente nos gases
eliminados do motor. Dessa forma, conseguimos saber se a mistura queimada de
ar-combustı́vel está ideal.
Quando dizemos que a mistura está pobre, significa que todo o combustı́vel
injetado foi queimado e sobrou oxigênio. Já quando a mistura está rica, todo o
oxigênio foi utilizado na combustão mas mesmo assim sobrou combustı́vel.
A necessidade de uma mistura mais rica ou mais pobre varia de acordo com a
rotação e a carga do motor.

3 Módulo de Injeção
O módulo de injeção eletrônica possui a função de dosar a quantidade ideal de
combustı́vel para deixar o motor em funcionamento e emitir o mı́nimo possı́vel de
gases nocivos no meio ambiente. O módulo processa as informações que os sensores
instalados no veı́culo captam como temperatura, pressão, rotação, velocidade,
através dessas informações o módulo por meio de atuadores irá controlar a
dosagem de combustı́vel.
É possı́vel instalar uma injeção programável no carro, que nada mais é do que uma
interface que permite que o proprietário altere o funcionamento do veı́culo. Com
uma injeção programável é possı́vel alterar o tempo de injeção de combustı́vel,
parâmetros de ignição, pressão de turbo em carros modificados, entre uma série de
outras modificações visando a melhora de performance do veı́culo.
4 Injeção Direta x Indireta
A injeção indireta consiste em uma bomba de combustı́vel de baixa pressão, que
fica localizada dentro do tanque e os bicos injetores que ficam localizados no
coletor de admissão, ou seja, a mistura ar-combustı́vel entra junto pela válvula de
admissão.
A injeção direta possui a mesma função, a diferença é que os bicos injetores
injetam o combustı́vel direto na câmara de combustão. Isso gera uma queima
muito mais regular e uniforme, resultando em uma maior potência, menor
consumo e menos emissões de gases poluentes.

Figura 1: Diferenças no sistema de injeção

5 2-Step
O 2-step é basicamente um controle de largada, ele é um sistema desenvolvido para
que seja possı́vel largar com o carro da maneira mais eficiente, dessa forma tendo o
mı́nimo de perda de tração saindo com o veı́culo. Esse sistema segura o giro do
motor em uma rotação mais baixa até sair com o carro.
O 2-step pode funcionar aliado de um turbo compressor, atrasando a centelha de
ignição no motor, assim uma parte da mistura ar-combustı́vel é queimada já no
coletor de escape e no turbo compressor, gerando explosões e fazendo a turbina do
turbo compressor girar rapidamente, essas explosões no sistema de escape são as
”pipocadas”que conhecemos.