Universidade Federal de Itajubá

Instituto de Física & Química Experiência Proposta

FIS213 - Física Experimental I
Laboratório Remoto 2
Forças
Embora as causas do movimento dos corpos já sejam objeto de análise
desde a antiga Grécia, somente na segunda metade do século XVII é que
Isaac Newton propôs um modelo físico-matemático objetivo, que relaciona as
equações de movimento (já conhecidas à época), com o conceito de Força. O
modelo de Newton baseava-se em 3 leis:
I – (Lei da Inércia) Na ausência de força resultante
externa, todo corpo permanece em repouso ou em
movimento retilíneo uniforme.
II – (Lei de Força) A aceleração
imposta a um corpo é diretamente
proporcional à força resultante
externa, na mesma direção e sentido desta força e
inversamente proporcional à massa do corpo.
III – (Lei de Ação e Reação) Para
toda força agindo em um corpo;
existe uma força de reação,
contrária, de igual intensidade e
sentido oposto, imposta por este
corpo ao agente externo.
Neste Laboratório, colocaremos o Modelo de Newton à prova, em dois Ensaios
(1 e 2).
Toda força impõe uma aceleração a um corpo ou partícula, mas nem todas as
forças são conservativas. O trabalho executado por uma força dissipativa
transforma energia mecânica em outras formas de energia (térmica, sonora,
etc...). No nosso cotidiano, as forças dissipativas estão sempre presentes,
sobretudo na forma de forças de atrito. Neste laboratório iremos verificar no
Ensaio 3, a ação de outra força dissipativa: o arrasto hidrodinâmico do ar.
Objetivos:
- Verificar as Leis de Newton experimentalmente;
- Observar e medir o arrasto hidrodinâmico do ar;
- Efetuar medidas primárias de deslocamento, tempo e massa;
- Derivar medidas secundárias de velocidade, aceleração e força;
- Compreender e explicitar equações de movimento;
- Construir e analisar gráficos de grandezas cinemáticas;
- Obter leis físicas (para o movimento) de forma empírica.
Materiais e Ambientes do Aluno:
- Computador com acesso à Internet;
- Programa de construção de gráficos “SciDAVis” instalado;
http://scidavis.sourceforge.net/
- Acesso à página da disciplina no ambiente Moodle, para preencher o
relatório:
https://moodle.unifei.edu.br/course/view.php?id=4720
Materiais no Laboratório:
- Trilho de ar metálico Phywe, de 2 metros de comprimento;
- Compressor-Soprador de ar Phywe;
- Carrinho metálico para o trilho (elemento de movimento 1);
- Unidades de massas para lastro do carrinho (5g, 10g, 50g);
- Um anteparo de papelão que funcionará como “vela” do carrinho;
- Fio, Roldana e Porta-Massas (elemento de movimento 2);
- Unidades de massas para a massa pendular (5g, 10g, 50g);
- Cronômetro Multifuncional digital, com aquisição de dados;
- 5 Sensores óticos de passagem com suportes;
- Unidades de massas para lastro do carrinho;
- Calço de madeira;
- Paquímetro metálico de mão da marca Digimess (erro de 10 m);
- Balança Digital da marca Bel (erro de 0,1 g)

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PROCEDIMENTOS PARA AQUISIÇÃO DE DADOS:
1) Assista o vídeo “lab2” disponível na página da disciplina no ambiente
Moodle, para entender e acompanhar este roteiro.
2) Utilizaremos o cronômetro multifuncional digital EQ228A (Cidepe), com
erro de 50 s e fundo de escala 99,99995 s. O cronômetro passa a
funcionar (instante t = 0 s) quando o primeiro sensor ótico é acionado pela
passagem do carrinho. Os demais sensores marcarão o tempo de
passagem, em relação à passagem no primeiro sensor.
3) Também sempre presente neste Laboratório, a balança digital da
marca Bel, tem erro de 0,1 g e fundo de escala de 2 kg. Chamamos a
atenção que no seu visor de leitura aparece até a segunda casa decimal
de grama, mas isto é feito apenas para fins de arredondamento do valor
da medida.
► ENSAIO 1
4) Este Ensaio testará a Primeira Lei de Newton. O carrinho estará ligado
ao Porta-Massas por um fio, passando por uma roldana. O fio ficará
paralelo ao Trilho Horizontal (nivelado) e após passar pela roldana, deixará
o Porta-Massas suspenso, como uma massa pendular.
5) O carrinho será largado da extremidade oposta à roldana. A altura inicial
da base do Porta-Massas é calculada para que quando o carrinho alcance
a metade do Trilho Horizontal, esta base toca o solo.
6) Assim, na primeira metade do Trilho, teremos a massa pendular
puxando o carrinho, enquanto desce verticalmente, sem impedimentos.
Esta será a Parte 1 do Ensaio 1.
7) Na segunda metade do Trilho, somente o carrinho movimenta-se, por
inércia. Esta será a Parte 2 do Ensaio 2.
8) Colocaremos 100 g de lastro no carrinho, sendo 50 g de cada lado,
para evitar desbalanceamento.
9) Adicionaremos 50 g no Porta-Massa.
10) Anote os valores das massas do carrinho (com lastro) e da massa
pendular total (Porta-Massa + 50 g), conforme aparece no vídeo.
Cuidado com o erro e a representação da medida!
 
Parte 1
11) Os 5 sensores óticos serão posicionados ao longo do trilho, em 20,
40, 60, 80 e 100 cm da extremidade inicial, portanto, equidistantes 20
cm entre si. Quando a luz do sensor é cortada pela placa superior do
carrinho, o meio dele está exatamente em uma dessas posições, com um
erro padrão de  mm para as posições dos sensores.
12) Anote os valores dos tempos da Parte 1 do Ensaio 1, para as
passagens pelos sensores, conforme aparece no vídeo. Cuidado com o
erro e a representação da medida!
Parte 2
13) Os 5 sensores óticos serão posicionados ao longo do trilho, em 100,
120, 140, 160 e 180 cm da extremidade inicial, portanto, equidistantes
20 cm entre si, com um erro padrão de  mm para as posições dos
sensores.
14) Anote os valores dos tempos da Parte 2 do Ensaio 1, para as
passagens pelos sensores, conforme aparece no vídeo.
15) Construa a Tabela 1, para resumir os dados do Ensaio 1, unindo as
duas partes: primeira coluna para os números do sensores (lembre-se
que o último sensor da Parte 1 está na mesma posição do primeiro
sensor da Parte 2); segunda coluna com os tempos fornecidos pelo
cronômetro (será necessário somar o valor do tempo do quinto
sensor da Parte 1 aos tempos da Parte 2, propagando erros e
operando com A.S.), terceira coluna com as posições dos sensores. Não
esqueça que está reportando medidas, cuidados com os A.S. e erros.
Faça a tabela conforme as regras ensinadas em Metodologia Científica.
► ENSAIO 2
16) Este Ensaio testará as Segunda e Terceira Leis de Newton.
Instrumentalmente, será idêntico à Parte 1 do Ensaio 1, mas o carrinho
terá lastro diferente e usaremos 5 massas pendulares distintas.
17) Colocaremos 200 g de lastro no carrinho, sendo 100 g de cada lado,
para evitar desbalanceamento.
18) Em cada lançamento, adicionaremos quantidades diferentes de
unidades de massas ao Porta-Massa: 0 g; 5 g; 10 g; 15 g; 20 g.
19) Os 5 sensores óticos serão posicionados, em 20, 40, 60, 80 e 100 cm
da extremidade inicial, equidistantes 20 cm entre si, com um erro
padrão de  mm para as posições dos sensores.
20) Anote os valores das massas do carrinho (com lastro) e das 5
massas pendulares totais (Porta-Massa + unidades de massa),
conforme aparece no vídeo.
21) Anote os valores dos tempos, em cada uma das 5 massas
pendulares do Ensaio 2, para as passagens pelos sensores, conforme
aparece no vídeo.
22) Construa a Tabela 2, organizando os dados do Ensaio 2: primeira
coluna para os números do sensores; da segunda à sexta colunas, os
tempos fornecidos pelo cronômetro; terceira coluna com as posições dos
sensores. Coloque as massas pendulares medidas nesta Tabela (no
cabeçalho), conforme sugerido pelo vídeo.
► ENSAIO 3
23) Este Ensaio é dedicado à análise da força de arrasto do ar.
Utilizaremos o Trilho Inclinado (de forma semelhante a do Laboratório
1), com auxílio do calço de madeira, sob o pé unitário do trilho.
24) Anote os valores da altura “ h ” (aresta menor do calço), medida com
o paquímetro e da distância “ L ” entre os dois pés do trilho.
25) Calcule o valor do seno do ângulo “ i ” e seu erro; conforme fizemos
no Laboratório 1.
26) O carrinho será largado da extremidade elevada do trilho, descendo sob
ação da gravidade. Faremos isto duas vezes, sendo que na segunda,
utilizaremos o carrinho com a “vela” (anteparo de papelão), colocado
perpendicular à direção de movimento.
27) A fim de evitar massas distintas para o carrinho, com e sem a “vela”,
mediremos suas massas e utilizaremos lastros para suprir a diferença.
 
28) Anote o valor da massa do carrinho com a “vela”, conforme aparece
no vídeo.
29) Adicionamos, na forma de lastro; a diferença entre as massas, no
carrinho sem a “vela”, de modo que ambos (com e sem a “vela”) terão a
mesma massa, ao descer o Trilho Inclinado. Mais à frente, veremos o
porquê deste passo.
30) A fim de melhor cobrir o Trilho, o Ensaio 3 (com e sem a “vela”) será
efetuado em duas partes (como fizemos no Ensaio 1). Entretanto, é
importante salientar que estamos fazendo isto apenas para obter um
conjunto maior de medidas; diferentemente do Ensaio 1, onde tínhamos
regimes físicos distintos nas duas partes.
31) Na Parte 1, os sensores estarão posicionados em 20, 40, 60, 80 e 100
cm. Na Parte2; em 100, 120, 140, 160 e 180 cm. Como no Ensaio 1, será
necessário compôr os tempos, lembrando que o quinto sensor da Parte 1
é o primeiro da Parte 2.
32) Anote os valores dos tempos das Partes 1 e 2, sem a “vela”, do
Ensaio 3, para as passagens pelos sensores, conforme aparece no vídeo.
33) Para o ensaio com a “vela”, retiramos o lastro e substituímos a haste de
corte dos sensores, pela “vela”
34) Anote os valores dos tempos das Partes 1 e 2, com a “vela”, do
Ensaio 3, para as passagens pelos sensores, conforme aparece no vídeo
35) Construa a Tabela 3, para resumir os dados do Ensaio 3: primeira
coluna para os números do sensores; segunda e terceira colunas com os
tempos fornecidos pelo cronômetro (una as partes 1 e 2, da mesma
maneira que procedemos no Ensaio 1), para o carrinho sem e com a “vela”
respectivamente; terceira coluna com as posições dos sensores.
ANÁLISE DE DADOS E RESULTADOS:
36) Calcule as medidas das diferenças () de posição e tempo de
passagem, para os pares de sensores adjacentes. Determine os tempos
médios e as velocidades médias nesses intervalos (da mesma forma
que fizemos no Laboratório 1), para o Ensaio 1 (use a Tabela 1).
37) Crie a Tabela 4, para resumir seus cálculos: primeira coluna para os
pares de sensores; segunda coluna para os Δt (s), terceira coluna para os
ΔP (cm), quarta coluna para os tempos médios (s); quinta coluna para as
para as velocidades médias (cm/s).
38) A partir da Tabela 4, calcule as acelerações médias do carrinho (e
erros), nas duas partes do Ensaio 1 (como feito no Laboratório 1).
39) Calcule as acelerações teóricas do carrinho (e erros), nas duas partes
do Ensaio 1, de acordo com o modelo de Newton e a aceleração da
gravidade (adotaremos g = 9,78520 m/s2, como um valor absoluto). Para
tanto, é preciso resolver o sistema abaixo, com as massas medidas no
Ensaio 1 (mC = massa do carrinho, mP = massa pendular) :
m P⋅g−T=m p⋅a T=m C⋅a
40) Acione o programa “SciDAVis” e faça um gráfico de pontos (P×t),
para cada uma das 5 massas pendulares da Tabela 2. (ATENÇÃO:
NÃO PRECISAR SALVAR OS GRÁFICOS PARA O RELATÓRIO).
Obtenha as acelerações gráficas do carrinho (e erros), a partir dos
coeficientes dos polinômios ajustados a cada um destes gráficos.
41) Para cada uma das 5 massas pendulares do Ensaio 2, calcule a
aceleração teórica, da mesma forma que foi feito no passo 39 deste
roteiro.
42) Crie a Tabela 5, para resumir seus cálculos, referentes ao Ensaio 2:
primeira coluna para os valores das massas pendulares; segunda coluna
para as acelerações teóricas, terceira coluna para as acelerações gráficas.
43) Considerando a Tabela 3 do Ensaio 3, para o carrinho sem e com a
“vela”; calcule as medidas das diferenças () de posição e tempo de
passagem, para os pares de sensores adjacentes. Determine os tempos
médios e as velocidades médias nesses intervalos (da mesma forma
que fizemos para o Ensaio 1).
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44) Crie a Tabela 6 para o Ensaio 3: primeira coluna para os pares de
sensores; segunda (sem “vela”) e terceira (com “vela”) colunas para os Δt
(s), quarta coluna para os ΔP (cm), quinta (sem “vela”) e sexta (com “vela”)
colunas para os tempos médios (s); sétima (sem “vela”) e oitava (com
“vela”) colunas para as para as velocidades médias (cm/s).
45) Vamos analisar como a força de arrasto hidrodinâmico do ar
influencia no movimento do carrinho com a vela. Confira abaixo.
Primeiro, montamos a equação 1, das forças paralelas ao trilho, sobre o
carrinho. Depois, explicitamos estas forças na equação 2. A força de
arrasto é proporcional à velocidade (“b” é uma constante, chamada de
parâmetro de arrasto). Isto cria um problema, porque a aceleração do
carrinho dependerá da velocidade e sabemos pelas equações de Galileu,
que a velocidade depende da aceleração. Esta interdependência é
resolvida, solucionando a equação diferencial (3). Como isto só é ensinado
a partir do segundo ano, não esperamos que você saiba resolvê-la. Assim,
fornecemos a solução (equação 4). O termo “v” é a chamada velocidade
terminal (equação 5). Note que FA cresce com o aumento da velocidade,
até atingir o valor de PX. Quando isso acontece, a aceleração é nula
(equação 2). A partir de então, a velocidade torna-se contante (velocidade
terminal). Podemos notar isso também pela equação 4, quando t → .
F RX = P X − F A (1)
m⋅a=m⋅g⋅sen ( i )−b⋅v (2)
dv b
=g⋅sen (i ) − ⋅v (3)
dt m
b
− ⋅t
m
v ( t ) =v ∞ + ( v 0 − v ∞ )⋅e (4)
m⋅g⋅sen ( i ) (5)
v∞=
b
46) Faça um gráfico de pontos com os dados da Tabela 6 (Gráfico 1). O
eixo vertical será o da velocidade média e o horizontal, do tempo médio.
Os pontos sem e com a “vela” devem ser distintos (veja o Tutorial no final
deste Roteiro).
47) Ajuste curvas teóricas adequadas aos pontos sem e com a “vela”.
Para o carrinho sem a “vela”, teremos MRUV. Para o carrinho com a “vela”,
será necessário ajustar a equação 4 aos pontos (ver como no Tutorial no
final deste Roteiro). Anote os valores das medidas dos coeficientes dos
ajustes.
48) Para o carrinho sem a “vela”, calcule a aceleração teórica (como
fizemos no Laboratório 1). Obtenha a aceleração gráfica, a partir dos
coeficentes do ajuste efetuado no Gráfico 1, para os pontos do carrinho
sem a “vela”.
49) Calcule a velocidade terminal do carrinho com a “vela”, pela equação
5. Utilize os valores medidos da massa do carrinho com a “vela” e do seno
da inclinação do trilho. Para o parâmetro “b”, utilize o valor advindo do
ajuste do Gráfico 1.
54) As acelerações gráfica e teórica do carrinho sem a “vela” concordam
entre si? Ou estaria o carrinho sem a “vela” também sujeito a um pequeno
arrasto do ar?
55) Preencha o relatório online, no ambiente Moodle da disciplina (
https://moodle.unifei.edu.br/course/view.php?id=4720). O relatório é
individual e garante a nota e a frequência.
56) Você precisará para preencher o relatório:
* Tabelas 1, 2, 3, 4, 5, 6 e Gráfico 1 todos em um arquivo PDF (legível);
* Medidas das acelerações do Ensaio 1 (passos 38 e 39);
* Medidas (Ensaio 3) da altura do calço h; do comprimento L e do sen(i);
* Medidas das coeficientes dos ajustes do Gráfico 1.
* Medidas das acelerações gráfica e teórica do Ensaio 3 (passo 48).
* Medidas da velocidade terminal do Ensaio 3 (passo 49).

CONCLUINDO: DÚVIDAS ???

Para dissipar suas dúvidas, consulte na ordem:

50) A partir da Tabela 4 (Ensaio 1) e das acelerações calculadas nos 1) O link de “Perguntas Frequentes do Lab2”, na página da disciplina, no
passos 38 e 39 deste Roteiro, faça uma análise crítica da validade da Moodle;
Primeira Lei de Newton. Elas estão de acordo com o que esta Lei prevê? 2) O “Fórum de Dúvidas de Lab2”, na página da disciplina, no Moodle;
3) Os monitores da disciplina (serão informados nomes e contatos, na página
51) Relativo ao Ensaio 2, podemos admitir a validade das Segunda e da disciplina, no Moodle);
Terceira Leis de Newton? De acordo com os valores abolutos das 4) O professor da disciplina, via e-mail.
acelerações da Tabela 5, podemos validar a Terceira Lei? Efetuando a
comparação entre as acelerações teóricas e gráficas, podemos validar A disciplina foi pensada para ser totalmente remota. Atendimento tipo “live”
também a Segunda Lei? Ou seria necessário um modelo mais sofisticado será utilizado, apenas, em último caso e sob demanda justificada.
que levasse em conta, por exemplo, a elasticidade do fio e/ou a rotação da
polia?
52) De acordo com o Gráfico 1, fica evidente o arrasto hidrodinâmico do ar,
produzido na “vela”? O modelo que utilizamos descreve bem os efeitos
observados? As velocidades terminais determinadas pelo ajuste e
calculada pela equação 5, concordam entre si?
53) Afinal de contas, por que fizemos questão de que o carrinho sem e
com a “vela” tivessem a mesma massa (colocando lastro)? Se a
aceleração imposta pela gravidade (força motriz) não depende da massa,
haveria alguma razão para isso?

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 Tutorial do Programa SciDAVis
O presente tutorial destina-se apenas às aplicações do SciDAVis
para este laboratório. Aqueles que desejarem conhecer melhor este
programa (gratuito e multi-plataforma) e suas funcionalidades,
aconselha-se os seguintes endereços:
Tutoriais mais completos:
https://novak.prof.ufsc.br/ensino/introducao-ao-scidavis-2/
http://scidavis.sourceforge.net/manual/
Para Download:
http://scidavis.sourceforge.net/
1) Execute o programa SciDAVis (procure o ícone acima no desktop do
computador);
2) Na janela aberta do programa, você iniciará os trabalhos na planilha “Table
1”; portanto, maximize ela na tela;
3) Dimensione a planilha. Para tanto, arraste o mouse até a palavra “Table”
no menu superior da tela. Clique nela com o botão esquerdo do mouse.
Procure a opção “Dimensions” e clique nela. Em “Rows”, digite 8 e em
“Columns”, digite 4. A planilha ficará com 8 linhas e 4 colunas;
4) Digite os valores das medidas (sem os erros) da coluna “Tempo
Médio” da Tabela 6 (carrinho sem a “vela”), na primeira coluna, “1[X]”;
5) Digite os valores das medidas (sem os erros) da coluna “Velocidade
Média” da Tabela 6 (carrinho sem a “vela”), na segunda coluna, “2[Y]”;
6) Digite os valores das medidas (sem os erros) da coluna “Tempo
Médio” da Tabela 6 (carrinho com a “vela”), na terceira coluna, “3[Y]”;
7) Digite os valores das medidas (sem os erros) da coluna “Velocidade
Média” da Tabela 6 (carrinho com a “vela”), na quarta coluna, “4[Y]”;
8) Mude o tipo da terceira coluna da planilha. Leve o mouse até o
cabeçalho da terceira coluna e clique com o botão da direita do mouse. Na
janela aberta, vá na opção “Set Column(s) As” e depois na opção “X”. As
colunas mudarão de Tipo: primeira ficará “X1”; segunda, “Y1”; terceira, “X2”
e quarta, “Y2” ;
9) Com o Mouse, selecione toda a planilha para fazer o gráfico. Leve o
mouse até o canto superior esquerdo da planilha e de um toque com o
botão esquerdo;
10) Para fazer o gráfico, leve o mouse até “Plot” no menu superior. Clique
com o botão da esquerda e depois vá na opção “Scatter”. Clique nela com
o botão da esquerda do mouse;
11) Vamos fazer pequenos ajustes para deixar o gráfico com melhor
visual. Com o mouse vá até ao extremo esquerdo do gráfico e de um duplo
clique (com o botão esquerdo do mouse) em “Y Axis Title”. Escreva o título
correto do eixo Y, com o nome da grandeza e unidade que ele representa.
Faça o mesmo com o “X Axis Title”;
12) Caso queira alterar a faixa de variação de um dos eixos (X ou Y), para
uma melhor visualização, você poderá fazê-lo dando um duplo clique com o
botão esquerdo do mouse em cima do eixo. Na janela aberta (opção
“Scale”, você pode alterar o valor mínimo (“From”) ou máximo (“To”). As
divisões ou sub-divisões são controladas nas opções “Major Ticks” e “Minor
Ticks”;
13) Coloque o título no gráfico. Dê um duplo clique na palavra “Title” e
escreva um título adequado, circunstanciando o que o gráfico representa;
14) Para fazer um ajuste polinomial nos pontos do carrinho sem a “vela”,
vá com o mouse na opção “Analysis” no menu superior. Clique com o
botão da esquerda e vá na opção “Quick Fit”. Em seguida, vá na opção “Fit
Linear”. Uma nova janela “Select Data Set” abrirá. Na opção “Curve”,
confirme “Table 1_2” e clique em “Ok”. O ajuste será efetuado e uma nova
janela “Results Log” abrirá, com os resultados do ajuste (coeficientes da
reta). Os valores fornecidos são “matemáticos” e advém do método de
ajuste de regressão linear aos pontos experimentais. Atenção que quando
for escrever a medida dos coeficientes, a representação vai até onde o
primeiro A.S. do erro aparece;
15) Note que o ajuste também é mostrado no gráfico, que passa pelos
pontos refrentes ao carrinho sem a “vela”. Volte na janela do gráfico e dê
um duplo clique com o botão esquerdo do mouse na reta ajustada. Na
janela, clique na opção “LinearFit1”. Ao lado, clique na opção “Style” e
selecione “......” ou “-----”. A cor deve ser a mesma dos pontos;
16) Escreva a equação da reta ajustada, no gráfico. No menu superior, vá
em “Graph”, depois em “Add Text”. Clique no botão “On Active Layer”.
Você pode escrever apenas dentro do gráfico. Abrirá uma janela para
inserir o texto. Escreva a equação da reta, limitando os coeficientes aos
erros. Deixe legível!!!
17) Para fazer o ajuste da equação 4 nos pontos do carrinho com a “vela”, 17) Acerte a legenda (retângulo dentro do gráfico). Clique duas vezes com o
vá com o mouse na opção “Analysis” no menu superior. Clique com o botão botão esquerdo do mouse nela e substitua “Table1_2” por “Pontos
da esquerda e vá na opção “Fit Wizard”. Uma nova janela “Fit Wizard” Experimentais (sem a vela)”. Substitua “Table1_4” por “Pontos
abrirá. No campo “Parameters” apague o que lá está e digite “vt, v0, c”. No Experimentais (com a vela)”. Substitua “LinearFit1” por “Ajuste Linear (sem
grande retângulo branco vazio, logo abaixo, digite “y=vt+(v0-vt)*exp(-c*x)”. Arrasto)”. Substitua “NonLinearFit1” por “Ajuste da Equação 4 (com
A seguir, clique no botão “Fit >>”. Na nova janela, no campo “Curve” mude Arrasto)”. Substitua “F1F1” por “Velocidade Terminal (com Arrasto)”. Na
para “Table 1_4”. No campo “Initial guesses”, mude os “Values” (dê um opção “Frame”, escolha “Shadow”. Na opção “Opacity” escolha ou digite
duplo clique nos valores numéricos 1,00000) : mude “vt” para a maior “255”. Depois, clique no botão “Ok”. Reposicione (com o mouse) sua
velocidade média que o carrinho com vela atingiu (veja a Tabela 6); mude legenda no local mais adequado, a fim de não obstruir nenhuma informação
“v0” para a menor velocidade que o carrinho com vela apresentou; mude “c” relevante do gráfico.
para 0,1. Por último, clique no botão “Fit”. O ajuste será efetuado. Aí, clique
no botão “Close”.
Está pronto o seu gráfico! 
18) Na janela “Results Log” aparecerá os resultados do ajuste (“vt” é a
velocidade terminal, “v0” é a velocidade do carrinho com a “vela”, no
instante t = 0 s; e o coeficiente “c” é a razão b/m, entre o parâmetro de
arrasto e a massa do carrinho com a “vela”). Os valores fornecidos são
“matemáticos” e advém do método de ajuste de regressão linear aos pontos
experimentais. Atenção que quando for escrever a medida dos coeficientes,
a representação vai até onde o primeiro A.S. do erro aparece;
19) Acerte o ajuste dos pontos referentes ao carrinho com a “vela”. Volte
na janela do gráfico e dê um duplo clique com o botão esquerdo do mouse
na curva ajustada. Na janela, clique na opção “NonLinearFit1”. Ao lado,
clique na opção “Style” e selecione “......” ou “-----”. A cor deve ser a mesma
dos pontos;
20) Escreva a equação da curva ajustada, no gráfico. No menu superior, vá
em “Graph”, depois em “Add Text”. Clique no botão “On Active Layer”. Você
pode escrever apenas dentro do gráfico. Abrirá uma janela para inserir o
texto. Escreva a equação ajustada, limitando os coeficientes aos erros.
Mude a cor da letra para a mesma dos pontos. Deixe legível!!!
21) Insira a tendência da velocidade terminal. No menu superior vá em
“Graph”, depois em “Add Function”. Na nova janela “Add Function Curve”,
digite o valor da velocidade terminal (“vt”) no grande retângulo em branco
(se tiver decimais, tem que usar ponto ao invés de vírgula). Na opção “From
X” digite 0, na opção “To X”, digite o maior valor do eixo X do seu gráfico.
Então, clique em “Ok”. Uma reta com o valor da velocidade terminal
aparecerá no gráfico. Dê um duplo clique com o botão esquerdo do mouse
nela. Na janela, selecione na opção “F1”. Ao lado, clique na opção “Style” e
selecione “......” ou “-----”. A cor deve ser diferente dos dois conjuntos;