VELOCIDADE DO SOM A VELOCIDADE DO SOM VARIA DE ACORDO COM A

TEMPERATURA ,
QUANTO MENOR A TEMPERATURA DO AR MENOR SERÁ A VELOCIDADE

DO SOM .

AO NÍVEL MEDIO DO MAR A TEMPERATURA PADRÃO 115 ) , A VELOCIDADE DO SOM É

DE 661 KT ,
QUANTO MAIOR A ALTITUDE MENOR A TEMPERATURA E CONSEQUENTIMENTE
MENOR A VOLO CIDADE DO SOM .
Exi 30.000 PÉS A VELOCIDADE DO SOM É 589kt

NUMERO MACH É A RAZÃO ENTRE A VELOCIDADE AERODINÂMICA DA AERONAVE

( TAS ) E A VELOCIDADE DO SOM NAS MESMAS

CONDIÇÕES ATMOSFERICAS DO VOO

( TEMPERATURA ) SE UMA AERONAVE ESTIVER VOANDO EXATAMENTE NA VELOCIDADE

DO SOM ,
ELA ESTARÁ VOANDO COM MACH 1.0 ,
SE A SUA VELOCIDADE FOR EQUIVALENTE

A 80% DA VELOCIDADE DO SOM ,

ELA ESTARA VOANDO A MACH 0.80

÷÷:÷÷÷li÷÷÷÷
REGIME DE VELOCIDADE DA AERONAVE NUMERO MACH

HIPERSONICO ACIMA DE 5.00

SUBSÔNICO O AR EM CONTATO COM A ESTRUTURA DA AERONAVE ESTÁ COM

VELOCIDADE INFERIOR A VELOCIDADE DO SOM .

TRANSÔNICO A AERONAVE E CONTRA -

SE COM VELOCIDADE INFERIOR A VELOCIDADE

DO SOM ( MACH 1.0 ) , NO ENTANTO , ALGUMAS PARTES DA AERONAVE ESTARAM

COM VELOCIDADE IGUAL OU SUPERIOR À MACH 1.0

SUPERSÔNICO A AERONAVE ESTA COM VELOCIDADE SUPERIOR A VELOCIDADE DO SOM

HIPERSÔNICOS TU SE FODEU

SUBINDO COM A VELOCIDADE INDICADA ( IAS ) CONSTANTE IRÁ RESULTAR NO :

-
REDUÇÃO DA VELOCIDADE DO SOM ,
UMA VEZ QUE A ALTITUDE ESTÁ AUMENTANDO

E CONSEQUENTIMENTE A TEMPERATURA ESTARÁ DIMINUINDO .

-
AUMENTA A VELOCIDADE VERDADEIRA ITAS ) .

-
AUMENTO DO NUMERO MACH ,
UMA VEZ QUE HOUVE O AUMENTO DA TAS E

DIMINUIÇÃO DA VELOCIDADE DO SOM PARA AQUELA CONDIÇÃO DE VOO .

ESPESSURA E CURVATURA DA ASSA A DIMINUIÇÃO DA ESPESSURA E CURVATURA

DA ASSA PERMITE A DIMINUIÇÃO DA ACELERAÇÃO E DA VELOCIDADE DOS

FILHETES DE AR SOBRE O AEROFÓLIO ,

POSSIBILITANDO O AUMENTO DO MACH

CRITICO .

NO AEROFÓLIO (A) ,
DE MAIOR ESPESSURA E

CURVATURA ,
O MACH CRÍTICO É O MACHO -76 .

NO AEROFÓLIO (B) DE MENOR ESPESSURA

E CURVATURA ,
O MACH CRÍTICO É ELEVADO

PARA MACH 0.85

DESVANTAGENS
-
REDUÇÃO DO COEFICIENTE MAXIMO DE SUSTENTAÇÃO PROVOCANDO O AUMENTO

DA VELOCIDADE DE STALL CONSEQUENTEMENTE AERONAVE EMPREGARÁ MAIORES

VELOCIDADES
A
, ,

PARA A DECOLAGE E O POUSO .

-
MENOR VOLUME PARA O ARMAZENAMENTO DE COMBUSTÍVEL NAS ASAS .

-
MENOR ESPAÇO PARA ACOMODAR O TREM DE POUSO E OUTROS MECANISMOS

E SISTEMAS .

ENFLECHAMENTODA ASSA UM DOS METODOS PARA SE

ALMENTAR O MACH É O ENFLECHAMENTO DA ASA .

AO REALIZAR O ENFLECHAMENTO DA ASA O MACH CRITICO DO

AEROFÓLIO PERMANECERÁ O MESMO ,

NO ENTANTO ,
ESTE MACH

CRITICO PASSARÁ A SER EM

RELAÇÃO AO
"
COMPONENTE DA

VELOCIDADE PERPENDICULAR AO BORDO DE ATAQUE "

E

NÃO AO VENTO RELATIVO ,

QUE POSSUI MAIOR INTENSIDADE