Aerodinmica de Alta Velocidade

TEORIA DE VO
ALTA VELOCIDADE

medida que as aeronaves foram adquirindo a

capacidade de atingir velocidades maiores, Os problemas da alta velocidade comeavam a
surgiram reaes aerodinmicas inesperadas surgir quando as aeronaves se aproximavam da
como: velocidade do som, da surge a conhecida
barreira do som.

Tendncia a picar;
Vibraes em toda a aeronave;
Comandos pesados, invertidos ou at inoperantes.
Estudos da poca concluram que os problemas
da alta velocidade tinham relao com a
compressibilidade do ar.

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1
 Compressibilidade Compressibilidade
Aerodinmica de Baixa Velocidade:
Baixas presses que podem ser desprezadas;
Apenas pequenas variaes de volume e densidade;
Estudo simplificado

Aerodinmica de Alta Velocidade:

Altas presses que afetam as propriedades do ar;
No existe fronteira ntida entre alta e baixa velocidade;
Considerar o incio da alta velocidade a 250kts ou M 0,4.
Substncia Compressvel

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Compressibilidade Compressibilidade
Durante o vo, as partes da aeronave emitem ondas de
O som uma srie de
presso que afetam o ar a sua frente, estas ondas se
IMPULSOS DE PRESSO. propagam a velocidade do som.

Para que o som se propague

TEM QUE EXISTIR MATRIA.

A velocidade de propagao depende

Upwash
SOMENTE DA TEMPERATURA.
Fluxo Subsnico
7 8

2
 Compressibilidade Compressibilidade
Se a aeronave ultrapassar a velocidade do som, os 0.78 0.82 0.78
impulsos de presso viajaro atrs da aeronave e no 0.74 0.74
0.70 0.70
afetaro o ar frente.

0.95 1.00 0.95

0.90 0.90
0.85 0. 85

Fluxo Supersnico
Onda de Proa
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Compressibilidade Compressibilidade
Os efeitos de compressibilidade no esto limitados s A velocidade na qual o primeiro ponto da aeronave atinge
velocidades superiores do som. a velocidade do som denominada Mach Crtico.

Subsnicos (Somente fluxos subsnicos) A passagem do fluxo subsnico para supersnico

Transnicos (Fluxos subsnicos e supersnicos) suave, porm a transio do fluxo supersnico para
subsnico sempre acompanhada de uma onda de
Supersnicos (Somente fluxos supersnicos) choque.
Hipersnicos ( 5 vezes a velocidade so som)

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3
 Compressibilidade

Onda de Choque
Normal

fluxo
supersnico

0.88 Turbilhonamento

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Compressibilidade Compressibilidade
As caractersticas da onda de choque normal so:
1. S ocorre quando o escoamento passa do fluxo
fluxo
supersnico supersnico para o subsnico;
0.98 0.98
0.94
0.94 2. A direo dos filetes de ar no modificada;
0.90
0.90 3. Ocorre aumento de presso, temperatura e densidade,
reduzindo o nmero de mach dos filetes;
4. Ocorre reduo da energia dos filetes de ar.

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4
 Consequncias das Ondas de Choque Consequncias das Ondas de Choque
1. Estol de compressibilidade.
1. Estol de compressibilidade.
O estol de um aeroflio ocorre porque os filetes de ar,
na camada limite, perdem energia cintica devido a
viscosidade, reduzindo a sustentao e aumentando o Fluxo Subsnico
arrasto.
O mesmo ocorre com a onda de choque que interage
com a camada limite, aumentando sua espessura.

Fluxo Transnico
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Conseqncias das Ondas de Choque Conseqncias das Ondas de Choque

1. Estol de compressibilidade.
A velocidade do estol subsnico aumenta com a
altitude.
A velocidade do estol de mach diminui com a altitude.
O ponto onde estas duas velocidades se encontram
denomina-se coffin corner ou canto do caixo.
2. Aumento do Arrasto
O surgimento da onda de choque faz com que se crie
uma nova parcela de arrasto, denominada arrasto de
onda ou arrasto de compressibilidade.
Quando as ondas de choque produzem o
descolamento da camada limite, o arrasto
aumentado rapidamente , at atingir o mach de
divergncia de arrasto.

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5
Conseqncias das Ondas de Choque Conseqncias das Ondas de Choque
ARRASTO DE COMPRESSIBILIDADE
Asa com enflechamento nulo
CD Coeficiente de Arrasto 3. Variao da posio do CP.

Mach de Divergncia

Mach Crtico

Nmero de Mach 0.6 0.7 1.0

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Conseqncias das Ondas de Choque Conseqncias das Ondas de Choque

4. Reduo do Downwash 4. Reduo do Downwash

Up Wash Up Wash
Down Wash Down Wash

ASA

PROFUNDOR

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6
Conseqncias das Ondas de Choque
5. Rolloff
Voando prximo ao mach crtico, uma aeronave ao
guinar poder entrar em estol de choque na asa
externa guinada, ocasionando um rolamento no
sentido oposto guinada.
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Conseqncias das Ondas de Choque
7. Vibraes na cauda ou em todo o avio
Causados pelo descolamento dos filetes provocados
pelas ondas de choque.
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Conseqncias das Ondas de Choque
6. Tuck Under
Tuck Under a tendncia que a aeronave apresenta
de picar. Surge da interao dos dois fenmenos
vistos anteriormente, a reduo do downwash e o
deslocamento do CP para trs, que aumenta o
momento no sentido de picar na asa e reduz a
capacidade do profundor de cabrar.
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Conseqncias das Ondas de Choque
8. Comandos duros ou Inoperantes
Todos os sinais produzidos pelo comando ficam
acumulados na onda de choque.
O comando atua diretamente nos filetes de ar
descolados da superfcie.
O deslocamento do CP para trs faz com que a fora
necessria para movimentar os comandos aumente.
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7
Conseqncias das Ondas de Choque Vo Transnico
Transnico Subsnico
9. Problemas de Mergulho
Todos os problemas vistos anteriormente
desaparecem subitamente aps um mergulho pois ao
descer na atmosfera a temperatura do ar aumenta,
elevando a velocidade do som, portanto reduzindo o
nmero de mach da aeronave, suficiente para reduzir
abaixo do mach crtico.

Arrasto Predominante: compressibilidade Arrasto Predominante: induzido

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Vo Transnico Vo Transnico
As tcnicas empregadas para reduzir o arrasto de 1. Enflechamento
compressibilidade so:
1. Enflechamento
2. Aeroflio de pequena espessura ou curvatura
3. Projeto com base na regra da rea.
4. Geradores de vrtices
5. Estabilizadores com incidncia varivel
6. Mach trimmer
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8
 Vo Transnico Vo Transnico
1. Enflechamento 2. Aeroflio e pequena curvatura ou espessura
A asa enflechada tem como objetivo reduzir o mach
crtico.
A asa enflechada tem a tendncia de estolar de ponta Perfil Supercrtico
de asa.
A asa enflechada produz menor sustentao.
Na asa enflechada existe a possibilidade de ocorrer
um pitch up.
Perfil Assimtrico
A asa enflechada pode agravar o tuck under.
33 34

Vo Transnico Vo Transnico
3. Regra da rea 3. Regra da rea
rea

Nariz Cauda

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9
 Vo Transnico
4. Geradores de Vrtices (Vortex Generators)
Os geradores de vortex so dispositivos feitos de uma
asa de pequeno alongamento colocada em um local
que se beneficiar com os vrtices.
So asas em miniatura que como subproduto da
sustentao, so criados vrtices que influenciam os
filetes de ar.
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Vo Transnico
4. Geradores de Vrtices (Vortex Generators)
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Vo Transnico
4. Geradores de Vrtices (Vortex Generators)
Os vrtices captam ar fora da camada limite, que
possuem mais energia cintica e o misturam com a
camada limite que possui menos energia cintica.
Os geradores de vrtice so posicionados para
redirecionar os filetes de ar de modo a prevenir
reaes adversas, desse modo aumentando a
sustentao e reduzindo o arrasto.
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Vo Transnico
4. Geradores de Vrtices (Vortex Generators)
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 Vo Transnico Vo Transnico
4. Geradores de Vrtices (Vortex Generators) 5. Estabilizador Horizontal com Incidncia Varivel

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Vo Transnico Conseqncias do Enflechamento

6. Mach Trimmer
Dispositivo sensvel ao nmero de mach, tem como
objetivo manter a estabilidade longitudinal da
aeronave, evitando o tuck under.
1. Reduo da sustentao
2. Tendncia de passeio dos filetes de ar
3. Tendncia de estol nas pontas das asas
4. Dutch Roll

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 Conseqncias do Enflechamento Conseqncias do Enflechamento
1. Reduo da sustentao 2. Tendncia de passeio dos filetes de ar
A asa somente sensvel ao componente
perpendicular ao bordo de ataque.
Necessita ngulos de ataques maiores que as asas
no enflechadas.
Estola com ngulos de ataque maiores e com
coeficientes menores.
Proporcionam um vo mais confortvel em
tubulncias.
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Conseqncias do Enflechamento Conseqncias do Enflechamento

2. Tendncia de passeio dos filetes de ar 3. Tendncia de estol nas pontas das asas.
Ocorre devido a componente paralela ao bordo de
ataque.
Desloca o Cp para frente.
Provoca o Pitch Up

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 Conseqncias do Enflechamento
4. Dutch Roll
a tendncia de instabilidade apresentada pelas asas
enflechadas, ocorre no incio de uma guinada, como a
asa que avana produzir mais sustentao, esta asa
subir, no entanto como tambm produzir maior
arrasto iniciar uma guinada no sentido oposto,
reiniciando o ciclo.

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