AEROCLUBE DO ESPIRITO SANTO

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EXERCÍCIO 03 ATIVIDADE AVALIATIVA PRÁTICA - METEOROLOGIA AERONÁUTICA

NOME: C.ANAC: DATA: _ / _ /________

INSTRUÇÕES:
Esta atividade avaliativa tem como objetivo ensinar os (as) alunos (as) a pesquisar e buscar informações
complementares visando um planejamento de voo completo.
As respostas para as questões abaixo, são provenientes do site REDEMET - Rede de Meteorologia da Aeronáutica.
O site pode ser acessado pelo seguinte link: http://www.redemet.aer.mil.br/
1° - Esta atividade deve ser entregue e discutida com o instrutor de voo preferencialmente antes do seu
primeiro voo solo.
2° - Qualquer aluno, cursando qualquer curso deve entregar este exercício o mais breve possível independente
de já ter solado.

1. Para responder essa questão, siga as orientações abaixo:

a. Assista este vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=fKVDhBj2mLU

b. Acesse o seguinte link: www.redemet.aer.mil.br
c. Faça uma busca no Redmet ou na internet e realize o download do IEPV 105-67 Documentação de Voo.

A seguir uma Carta SIGWX - carta de tempo significativo, emitida pelos Centros Mundiais de Previsão de Área - WAFC,
apresentando os fenômenos meteorológicos mais importantes e relevantes para o transporte de tráfego aéreo.
Baseando-se na carta SIGWX demonstrada, especifique o fenômeno meteorológico que está ocorrendo em cada
circunferência e sua respectiva numeração:

1._____________________________________________________________________________________________

2. _____________________________________________________________________________________________

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3. _____________________________________________________________________________________________

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4. _____________________________________________________________________________________________

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5. _____________________________________________________________________________________________

6. _____________________________________________________________________________________________

7. _____________________________________________________________________________________________

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8. _____________________________________________________________________________________________

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9. _____________________________________________________________________________________________

10. ____________________________________________________________________________________________

2. Com base na Carta de Vento abaixo representada, pede-se a decodificação das circunferências e suas respectivas
numerações (DV/VV - direção e velocidade do vento / temperatura):

ORIENTAÇÕES PARA LEITURA E COMPREENSÃO DAS CARTAS DE VENTO:

Indicação da velocidade do vento:

Cada barbela indica 10 Kt (nós) / Meia barbela indica 05 Kt (nós) / Cada bandeira indica 50 Kt (nós).

Indicação da direção do vento:

Os símbolos presentes nas cartas de vento sinalizam a direção do vento, partindo das barbelas e/ou bandeiras.

Também são indicados ventos das subcolaterias, NNW, SSW, por exemplo.
1._____________________________________________________________________________________________

2. _____________________________________________________________________________________________

3. _____________________________________________________________________________________________

4. _____________________________________________________________________________________________

5. _____________________________________________________________________________________________

6. _____________________________________________________________________________________________

Informações Adicionais

Validade: ______________________________________________________________________________________

FL: ____________________________________________________________________________________________

3. Decodificação do METAR e TAF de forma oral no momento da entrega da atividade avaliativa:

a. METAR SBFI 291500Z 21008KT 4800 RA BKN018 OVC080 25/20 Q1019 RETS

b. METAR SBGR 191900Z 19009KT 6000 SCT020 29/18 Q1015 WS R09

c. METAR SBGR 211100Z 21005KT 0100 R09R/0200D R09L/0200N R27R/0150U R27L/0200U FG VV005 10/10
Q1025

d. TAF SBSP 230900Z 2312/2412 00000KT CAVOK TX24/2317Z TN10/2409Z TEMPO 2406/2410 12005KT
3000 BR OVC005

e. TAF SBKP 210300Z 2106/2206 21005KT 2000 BR SCT010 TN14/2110Z TX26/2118Z PROB30 2116/2120
5000 HZ NSC

f. TAF SBPA 022100Z 0300/0424 12020KT 6000 RA OVC040 TN22/0312Z TX35/0320Z BECMG 0312/0314
2000 BR

g. TAF SBBU 181500Z 1818/1906 23006KT CAVOK TX29/1819Z TN17/1906Z FM190430 00000KT 0300 FG
OVC005

4. No aeroporto de SNKI são confeccionados Metar e TAF? Se não, explique o que pode distinguir um
aeroporto que existe confecção de outro que não tem?

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5. Somente visualizando um TAF, como poderemos distinguir um aeroporto que é internacional e um

doméstico?

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6. Em que momento um SPECI é produzido?

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7. Neste TAF SBBU 181500Z 1818/1906 23006KT CAVOK TX29/1819Z TN17/1906Z FM190430 00000KT 0300
FG OVC005, quais fenômenos e/ou condições previstas contribuíram para a formação do FG às 04:30?

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8. Neste METAR de SBGR 191900Z 19009KT 6000 SCT020 29/18 Q1015 WS R09, você como piloto já está
ciente do fenômeno WS na R09, caso durante sua aproximação para pouso sua aeronave seja atingida por
uma WS, quais procedimentos você deve adotar para sair desta situação com segurança?

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