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Crescimento sustentável e
inclusivo: nota informativa nº 5,
21 de julho de 2022
A aviação net-zero está liberada para decolagem? Nosso resumo semanal de
insights da McKinsey explora o tópico.

© Sombatkapan/Getty Images

julho de 2022
 O show aéreo internacional de Farnboroughabriu na segunda- este ano, permanece comparativamente forte. Em outros lugares:

feira - em meio a temperaturas sufocantes no Reino Unido e um uma análise da McKinsey sobre a equidade no ensino superior

dos principais temas entre os executivos presentes foi o impacto revelou que, para alguns grupos historicamente marginalizados,

climático da aviação. Esta semana, um trio de artigos da McKinsey o progresso parece ter estagnado.

explorou a busca pela descarbonização do setor. Um relatório

descobriu que a aviação pode atingir emissões líquidas zero até
2050 por meio do foco acelerado na eficiência das aeronaves e na
produção sustentável de combustível. Um exame dos ciclos de
vida das aeronaves sugeriu que a redução de emissões não
relacionadas ao combustível – por meio da criação de operações
de fabricação e manutenção mais ecológicas – também pode
desempenhar um papel. E uma olhada nos fluxos de capital para a
mobilidade aérea futura, ou FAM (pense em carros voadores
elétricos), argumentou que o financiamento, embora um pouco
oTornando a aviação net-zero possívelrelatório— criado por uma
aliança de líderes climáticos, em conjunto com a McKinsey —
propôs cenários para atingir o zero líquido no setor até 2050. Entre
as alavancas mais promissoras para a descarbonização estão as
abordagens de energia para líquido que convertem eletricidade em
combustíveis líquidos sintéticos sustentáveis capazes de motores
de aeronaves em funcionamento (anexo). Axel Esqué e seus
coautores estimam que essa tecnologia pode entrar no mercado
em grande escala até o final da década de 2020.

Exibir
A aviação global pode atingir o zero líquido até 2050.

Impacto dos níveis de emissões potenciais nas emissões de gases de efeito estufa (GEE),gigatoneladas de CO₂ equivalente

Histórico continuado Adicional Bateria- Hidrogênio Poder para Outro Hidroprocessado Carbono
eficiência de combustível eficiência de combustível elétrico líquido (PtL) biocombustíveis ésteres e dióxido
melhorias melhorias ácidos graxos remoção

Cenário de negócios como de costume Cenário prudente Renovável otimista

cenário de eletricidade

3,0 Contribuição 2030: redução de 9% nas 2030: 11% GEE

em 2050, % emissões de GEE de combustíveis redução de emissões
de aviação sustentáveis (SAFs) de SAFs (dos quais
(dos quais 81% são de 69% são de
biocombustíveis, 19% de PtL) biocombustíveis, 31% de PtL) 19
2,5 26 20

<1 13
2,0 16
2
2

9 25
1,5

73 19

1,0
28

21
0,5 Inabalável Inabalável Inabalável

6
5 3
5 4
0
-5 -4

2020 2030 2040 2050 2020 2030 2040 2050 2020 2030 2040 2050

Nota: Os números podem não somar 100 devido ao arredondamento

2 Crescimento sustentável e inclusivo: nota informativa nº 5, 21 de julho de 2022


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As emissões relacionadas ao combustível são responsáveis pela maior
parte do impacto climático da aviação,mas um cálculo mais amplo
também deve avaliar o ciclo de vida completo de uma aeronave. Um
post recente sobre oMobilidade Aérea Futurablog sugere que as
empresas aeroespaciais que estão se movendo para descarbonizar suas
operações – fabricação, montagem, manutenção – podem
desempenhar um papel na redução de emissões. O fornecimento de
materiais de baixo carbono, como alumínio verde, ajudará no esforço.
Investimento na indústria FAM desacelerouno primeiro semestre
de 2022, mas Robin Riedel e seus coautores dizem que o
financiamento ainda está no ritmo das tendências históricas. Os
empresários da FAM estão trabalhando em projetos inovadores de
fuselagem e sistemas de propulsão. Uma das áreas de
investimento mais ativas diz respeito ao desenvolvimento de
veículos elétricos de decolagem e aterrissagem verticais de
passageiros (eVTOL) – às vezes chamados de “carros voadores”.
Populações historicamente marginalizadas continuam
sub-representadasno ensino superior. Uma análise do
sócio sênior Jonathan Law e seus coautores descobriu
que, se as tendências atuais persistirem, pode levar 70
anos para esses grupos alcançarem total equidade nas
admissões de alunos. Quanto ao corpo docente:
efetivamente não houve avanço na representação entre
2013 e 2020.
Aqui estão outras descobertas notáveis de nossa pesquisa esta
semana:
— Uma pesquisa global da McKinsey com diretores do conselho
sugeriu cinco maneiras de aumentar o impacto de longo
prazo de um conselho. Uma dessas maneiras – de acordo
com os sócios seniores Celia Huber e Frithjof Lund e seus
coautores – é investir mais tempo em
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Crescimento sustentável e inclusivo: nota informativa nº 5, 21 de julho de 2022
integração para garantir que os novos membros do conselho
compreendam totalmente a estratégia e a cultura da empresa.
— Pesquisas mostram que os CFOs são frequentemente percebidos
como obstáculos à inovação dentro de suas
organizações. O sócio sênior Eric Kutcher e seus
coautores oferecem cinco estratégias para que os CFOs
se reposicionem como aliados da inovação.
— As empresas voltadas para o consumidor estão cada vez
mais nomeando e confiando em diretores médicos. Shaun
Callaghan e seus coautores observam que as
responsabilidades da função podem variar desde o
estabelecimento de protocolos internos da COVID-19 até a
supervisão da saúde mental dos funcionários e a
identificação de oportunidades estratégicas de negócios.
— Uma nova edição deMcKinsey para criançasdá uma olhada
no lixo espacial. Há uma estimativa de 29.000 pedaços de
lixo maiores do que um bagel orbitando a Terra agora –
incluindo uma espátula, uma luva e um alicate lançados
por astronautas que caminham no espaço.
Qualquer um desses objetos poderia colidir com um
satélite e esmagá-lo em pedaços.
Nossa última edição doPalestras do autorapresenta a
professora da Stanford Graduate School of Business Susan
Wilner Golden falando sobre seu novo livro, STage (Not
Age): Como entender e servir pessoas com mais de 60 anos
- o mercado mais dinâmico e de crescimento mais rápido do
mundo(Harvard Business Review Press, junho de 2022). Em
uma entrevista com Raju Narisetti, da McKinsey Global
Publishing, Golden explicou que a expectativa de vida
estendida está criando uma “economia da longevidade”.
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