Catenária Básica 25 KV - 50 HZ

Catenária Básica
25 KV – 50 HZ
INTRODUÇÃO
 A circulação ferroviária e as instalações fixas de tracção

eléctrica em tensão, constituem factores de risco para a
realização de trabalhos ferroviários.
 Estes factores de risco obrigam a integração de medidas

de prevenção no planeamento, organização e realização
desses trabalhos.
Redes Electricificadas
 Portugal, sendo inicialmente um seguidor do sistema de

corrente contínua, passou a utilizá-lo em algumas das
empresas de transportes, designadamente na :
 CP - Comboios de Portugal (1500 V CC ) na Linha de Cascais
 Carris - Carris de Ferro de Lisboa (500 V CC )
 Metropolitano de Lisboa (750 V CC Terceiro carril)
 Metro do Porto (750 V CC )
 Metro Sul do Tejo (750 V CC )
CATENÁRIA
 Descrição Geral
 A catenária consiste numa implantação eléctrica aérea
fixa, montada sobre a via férrea e alimentada a 25KV –
50HZ corrente alternada e 1 500V, corrente contínua
(Linha de Cascais).
 Destina-se a transportar a energia eléctrica para a

alimentação dos veículos motores de tracção eléctrica,
permitindo o contacto deslizante dos pantógrafos para a
captação de energia.
Estado Funcional da Catenária
Consoante a situação a catenária pode estar:

 Em tensão
 Não está a ser percorrida por nenhum veículo com pantógrafos elevados
 Em carga
 Está a ser percorrida por um ou mais veículos com pantógrafos elevados
 Desligada
 Sem alimentação eléctrica mas não ligada à terra
 À terra
 Quando electricamente desligada e ligada à terra por ligações francas e
visíveis
CLASSIFICAÇÃO DA CATENÁRIA
 A catenária pode ser classificada como:

 Principal
Quando se torna necessário a intervenção do PCT, para
cortar ou restabelecer a tensão.
 Secundária
Desde que a tensão possa ser ligada ou desligada no local
sem a intervenção do PCT, sendo a manobra do aparelho
de corte feita sob a responsabilidade de um agente.
São geralmente as catenárias das Linhas de Resguardo e de Cais

das Estações, Depósitos, Oficinas ou Ramais Particulares)
Componentes Fundamentais
 A catenária é constituída por três componentes fundamentais:
 Cabo de suporte – <CS>;

 Fio de contacto – <FC>;
 Pêndulos - 
Pêndulos
 Os pêndulos têm a função de suspender o fio de

contacto <FC> no cabo de suporte <CS>.
Ligação Equipotencial
 Dado que as características eléctricas dos pêndulos ,

assim como a sua fixação ao cabo de suporte <CS> e ao fio de
contacto <FC> não garantem uma boa ligação eléctrica, estes
dois componentes, encontram-se ligados electricamente por
ligações equipotenciais.
Numeração dos Postes
 Cada poste é identificado por um número constituído por

dois grupos de algarismos.
Numeração dos Postes
 O primeiro grupo (grupo de cima) é o número do

quilómetro da linha (Km 104).
 O segundo grupo (grupo de baixo) é o número de
ordem do poste dentro do respectivo quilómetro
(03=terceiro poste).
 Este número de ordem tem sempre início no princípio de
cada quilómetro.
 Estes números são pintados em caracteres pretos na aba

voltada para a via.
Em via dupla, o número de ordem nos postes é ímpar no lado da Via
Ascendente e par do lado da Via Descendente.
Suspensões
As suspensões existentes são designadas por:
 Consola
 Pórtico
Suspensões
Consola
 A suspensão em consola suspende uma só catenária.
 Este equipamento torna a catenária mecanicamente independente
de outras catenárias existentes.
Suspensões
 Pórtico
 A suspensão em pórtico suspende várias catenárias, utilizando apenas
dois postes.
 Este tipo de suspensão, apresenta o grande inconveniente da falta de
independência mecânica entre várias catenárias.
Outros Elementos da Catenária
 FEEDER
 Designa-se por <FEEDER>, o cabo alimentado a 25KV, suspenso nos
postes através de isoladores e electricamente independente da
catenária.
Outros Elementos da Catenária
 Cabo de Terra Aéreo

 Os cabos de terra aéreos ligam os postes entre si para uma melhor
protecção contra falhas de isolamento entre estes e as partes em tensão.
Altura do Fio de Contacto
 O fio de contacto <FC> encontra-se a 5,50 metros acima do plano

de rolamento (carris).
Por imposição de obras de arte, este valor poderá baixar ao mínimo de 4,82 metros.
Desalinhamento do Fio de Contacto
 O desalinhamento do fio de contacto <FC>, consiste no desvio lateral em

relação ao eixo dos pantógrafos junto a cada poste, para que o desgaste
das suas escovas, seja uniforme dentro dos limites pré estabelecidos.
 O desalinhamento do fio de contacto <FC> tem como finalidade garantir:

 Maior duração das escovas dos pantógrafos;
 Melhor operacionalidade na combinação do sistema pantógrafo/fio de
contacto
Desalinhamento do Fio de Contacto
 Em linha recta, o fio de contacto <FC> é desalinhado 20cm alternadamente.
 Em curva o fio de contacto <FC> é desalinhado para o lado exterior da curva

até ao máximo de 25cm, ficando com o aspecto de uma linha poligonal.
Pantógrafo
A captação de energia obtém-se pelo contacto das escovas

de carvão situadas no patim com a linha de contacto.
ESCOVA DE CARVÃO 800 mm
-270 +270
-400 -200 0 +200 +400
A – Zona normalmente varrida

em recta
B – Zona normalmente varrida em curvas

de pequeno raio
C* C*
DIVISÃO ELÉCTRICA E SECCIONAMENTO DA CATENÁRIA
A catenária é seccionada em troços de extensão variável, que podem ser

isolados electricamente a fim de permitir a sua reparação ou conservação,
reduzindo assim a extensão da catenária sem tensão.
Assim temos:
 Secção Elementar
 É o mais pequeno troço de catenária que pode ser isolado
electricamente.
 Subsector
 É o conjunto de várias secções elementares
 Sector
 É o conjunto de vários subsectores
 Postos de Catenária
 Destinam-se a realizar operações de seccionamento longitudinal e
transversal, além de dar indicações ao PCT de funcionamento de
diversas aparelhagens.
Isoladores de Secção
 Um isolador de secção <IS>, consiste num dispositivo isolador que
fracciona electricamente a catenária e permite a passagem dos
pantógrafos em contacto permanente e uniforme com o fio de contacto.
Os isoladores de secção mais usuais dividem-se em:
 Simétricos
 Assimétricos
Isolador de Secção <IS> “Simétrico”

 O isolador do tipo simétrico é usado para alta velocidade e consiste numa
estrutura simétrica em cobre, isolada por um elemento isolante em fibra
sintética.
 Isolador Assimétrico
 Clássico;
 Velocidade máxima de 60 Km/h no sentido do vértice para a cauda;
 Velocidade máxima de 30 Km/h no sentido da cauda para o vértice.
 Alta velocidade-
 Velocidade máxima de 160 Km/h no sentido do vértice para a cauda;
 Velocidade máxima de 100 Km/h no sentido da cauda para o vértice.
Cabo de suporte
Cauda do I. S.
Vértice do I. S.
Fio de contacto Fio de contacto

Isolador de 2t
Lâmina de Ar
 Uma lâmina de ar, consiste na separação eléctrica através do ar
existente entre dois troços de catenária consecutivos <1> e <2>,
numa determinada extensão de paralelismo dos dois troços.
E
 
Lâmina de Ar
E


 
Poste Limite
Poste Limite
 Em cada extremo de um seccionador de lâmina de ar
<SLA>, existe um poste limite.
SLA
A1 A2
Poste Limite
Os postes limite são identificados com uma faixa vermelha.
Faixa vermelha
15cm POSTE LIMITE DE LÂMINA DE AR OU

POSTE LIMITE DE ZONA NEUTRA
 2,0m
Postes com seccionador
Os postes com um ou mais seccionadores são identificados
com uma faixa branca.
POSTE COM UM OU
MAIS SECCIONADORES
Poste Limite C/ Seccionador
Poste Limite com Seccionador

 Nestes casos os postes limite com um ou mais seccionador,
são identificados por uma faixa branca e uma faixa
vermelha.
Faixa branca
Faixa vermelha
15cm
 2,0m
SINAIS ESPECIAIS PARA TRACÇÃO ELÉCTRICA
 Nas linhas electrificadas usam-se sinais de figura, destinados a dar

aos Responsáveis de Condução das unidades de tracção eléctrica,
indicações impostas pelas condições da instalação da catenária.
Indica ao Responsável de Condução que se
aproxima de um outro sinal que determina uma
ordem a cumprir (cortar a corrente ou baixar os
pantógrafos).
Este sinal encontra-se a cerca de 150 metros a

Pré - Aviso montante daqueles sinais.
Indica ao Responsável de Condução que deve

desligar o disjuntor principal da unidade motora
antes de o ultrapassar, e mantê-lo desligado até
indicação contrária do sinal seguinte ou em
condições excepcionais indicadas telefonicamente
pelo PCT.
Cortar Corrente Este sinal encontra-se a cerca de 5 metros a

montante das zonas neutras.
Indica ao Responsável de Condução o fim do
percurso a percorrer pelo último pantógrafo com o
disjuntor principal desligado.
Este sinal encontra-se a 5 metros a jusante das

zonas neutras, sendo a indicação de ligar o disjuntor
principal dada pela passagem por uma das placas:
1 LOC; 2 LOC; 1 UTE; 1 UQE; 1 PEN;
Restabelecer a Corrente
2 UTE; 2 UQE; 3 UTE; 2 PEN, existentes a
jusante do sinal, que correspondem
respectivamente a locomotivas ou automotoras
eléctricas simples, duplas, triplas, quadruplas e
pendulares.
Indica ao Responsável de Condução paragem

obrigatória, não podendo ser ultrapassado com
pantógrafos levantados para não danificar a
catenária e os próprios pantógrafos.
 Para marcar o fim da catenária (regra geral em
linhas de resguardo parcialmente electrificadas).
Neste caso o sinal é fixo e encontra-se montado
Paragem para unidades
entre o fio de contacto e o cabo de suporte ou
nos postes da catenária.
motoras eléctricas
 Para proibir o acesso às linhas não electrificadas.
Neste caso o sinal é móvel encontrando-se

montado numa haste vertical conjugada
Determina ao Responsável de Condução que devem
baixar os pantógrafos, indicando simultaneamente o
ponto em que devem comandar essa manobra.
Este sinal é sempre precedido de um sinal de aviso

em condições idênticas às do sinal de cortar a
Baixar Pantógrafos corrente, para informar os Responsável de
Início de Manobra
Condução com certa antecedência.
Indica ao Responsável de Condução o ponto em que

a manobra de descida deve estar terminada e que o
percurso até ao sinal seguinte deve ser feito com os
pantógrafos baixados.
Após uma eventual paragem antes do sinal

seguinte, a subida dos pantógrafos só poderá ser
Baixar Pantógrafos
efectuada com o acordo do respectivo PCT, que
Manobra Terminada neste caso, adoptará medidas especiais.
A distância entre este sinal e o sinal a montante, é

variável em função do tempo de descida dos
pantógrafos e da velocidade máxima a respeitar.
Indica ao Responsável de Condução o fim do percurso a percorrer

com os pantógrafos baixados.
A indicação de comandar a subida dos pantógrafos é dada pela
passagem das placas:
1 LOC; 2 LOC; 1 UTE; 1 UQE; 2 UTE;

Elevar Pantógrafo 2 PEN; 2 UQE; 3 UTE; 2 PEN existentes a jusante do sinal, que
correspondem respectivamente a locomotivas ou automotoras
eléctricas simples duplas, triplas, quadruplas e pendulares, de
forma semelhante à de restabelecer a corrente.
Protege troços de catenária transitoriamente sem tensão.

Indica ao Responsável de Condução que, na via ou nas vias
transitoriamente sem tensão, este ponto não pode ser
Faixa de Poste Limite
ultrapassado com pantógrafos levantados
Protege troços de catenária transitoriamente sem

tensão. Indica ao Responsável de Condução que, na
via ou nas vias transitoriamente sem tensão, este
ponto não pode ser ultrapassado com os
pantógrafos levantados.
Este sinal é apenas usado como alternativa à faixa

Ponto Quilométrico
Limite
de poste limite e é colocado no solo no lado
esquerdo do sentido normal da circulação da via a
que diz respeito.
ZONA NEUTRA
Uma Zona Neutra compreende uma pequena extensão de

catenária electricamente neutra, isto é; normalmente sem
tensão <3> para separação de dois troços <1> e <2> com tensão.
  
ZONA NEUTRA
 As zonas neutras são utilizadas para separar as subestações

entre si ou as fases vindas da mesma subestação.
 Estas zonas, encontram-se situadas em frente das subestações
que alimentam a catenária, com fases diferentes entre si
(desfasadas) e também a meio da distância entre subestações
consecutivas.
ZONA NEUTRA
Na rede electrificada existem três tipos de Zonas Neutras <ZN>:
 <ZN> Convencional
 <ZN> Com Isolamento de Secção
 <ZN> Seccionada
A extensão de zonas neutras está compreendida entre o valor máximo

de 36 metros e um valor mínimo de 18 metros.
ZONA NEUTRA
Zona Neutra Convencional

 É constituída por uma lâmina de ar em cada extremo, que a
separa electricamente dos troços <1> e <2> com tensão.
<1> 25Kv ZONA NEUTRA

<2> 25Kv
As lâminas de ar neste tipo de Zonas Neutras são de reduzida

extensão, uma vez que o comprimento total do troço sem
tensão, não pode exceder 36 metros.
ZONA NEUTRA
Zona Neutra com Isolamento de Secção
 A Zona Neutra de isoladores de secção é constituída por um isolador

de secção de alta velocidade em cada extremo, que a separa dos
troços em tensão <1> e <2>
ZONA NEUTRA
<1> 25Kv <2> 25Kv
<IS> <IS>
ZONA NEUTRA
Zona Neutra seccionada

 A Zona Neutra Seccionada é constituída por dois troços de catenária
isolados, descentrados e aproximadamente paralelos.
Legenda:
AB e CD – Zona Comum
B e C – Zona Neutra propriamente dita
SUBESTAÇÃO DE TRACÇÃO <SST>
Definição
 Entende-se por subestação de tracção <SST>, a instalação eléctrica
junto à via férrea, alimentada por subestações da <EDP>, destinadas a
transformar a tensão que lhe é fornecida e alimentar a 25KV 50HZ todo
o sistema de Catenária
As Subestações são telecomandadas a partir do Posto Regional de Telecomando –PRT.

Produção Transporte Distribuição
REN (400/220/150 KV) EDP (60/10 KV)
REDE DE TRACÇÃO ELÉCTRICA – REFER
Comboio Catenária Subestação de Tracção
Circuito de Retorno
ALIMENTAÇÃO DA CATENÁRIA
Sistema de 1500 V dc
1500V DC
Sistema de 1X25 KV / 50 Hz
25 Kv
Sistema de 2X25 KV / 50 Hz
50 Kv
25 Kv
Actualmente, as subestações estão equipadas com um sistema informático

que, para além de substituir o comando dos aparelhos, permite ao PRT,
visualizar as condições de operacionalidade das instalações e a leitura das
ocorrências que ficam registadas graficamente.
 Tipos de Subestações
Os diferentes tipos de subestações de tracção eléctrica definem-se pelos

respectivos transformadores de potência e sistemas de ligação às redes
primária e secundária da REN e catenária respectivamente.
Na rede electrificada a 25KV 50HZ, existem três tipos de Subestações:
 Subestação monofásica
 Subestação Scott
 Subestação <V>
NOTA:
Actualmente já não existem a funcionar as subestação do tipo SCOTT
devido ao problemas que provocavam de desequilíbrio da rede da EDP e
aos problemas de instabilidade na s catenárias que alimentavam.
 EQUIPAMENTOS FUNDAMENTAIS
As subestações são constituídas por um conjunto de equipamentos
fundamentais:
 Transformador de potência;
 Transformadores de serviços auxiliares;
 Aparelhos de corte e protecção;
 Aparelhos de medida e contagem de energia;
 Baterias de condensadores.
Distribuição de Corrente - Posto de Catenária -
Postos de Catenária
 Destinam-se a realizar operações de
seccionamento longitudinal e
transversal, além de dar indicações ao
PRT de funcionamento da diversa
aparelhagem.
Distribuição de Corrente - Posto de Catenária -
Há a considerar os seguintes Postos:
 Postos De Seccionamento E Paralelo (S.P.)

 Estão ligados a Zonas Neutras situadas entre duas subestações.
 Postos de Sub Seccionamento e Paralelo (SSP)
 Estão ligados electricamente a um seccionamento de lâmina de ar
 Postos de Sub Seccionamento (SS)
 Estão ligados electricamente a um seccionamento de lâmina de ar, e
garantem a continuidade longitudinal da catenária.
 Posto de Barramento (B)
 Postos de catenária onde várias secções elementares são ligadas a um
barramento através de interruptores.
 Postos de Ramal (R)
 Permitem a realização da continuidade de linhas desviadas.
Aparelhagem de Corte e Protecção
 Para realizar cortes ou restabelecimento de tensão entre os vários
circuitos que constituem a catenária, existem aparelhos próprios,
que são designados por aparelhagem de corte de tensão.
Na nossa rede existem três tipos:

 Disjuntor
 Permite o corte em carga (sem prévio corte de corrente) e desliga
automaticamente em caso de sobrecarga ou curto-circuito na catenária.
Estes aparelhos são referenciados pela letra D.
 Interruptor
 Permite o corte em carga (sem prévio corte de corrente) mas não desliga
automaticamente em caso de sobrecarga ou curto-circuito na catenária.
Estes aparelhos são referenciados pela letra I.
 Seccionadores
Aparelhagem de Corte e Protecção
 Seccionadores
 São aparelhos de corte destinados a interromper ou a restabelecer a
continuidade eléctrica do circuito.
 Estes aparelhos são referenciados pela letra S.
Estes aparelhos podem realizar uma das seguintes operações:
 Continuidade longitudinal de troços reduzidos de
catenárias principais.
 Continuidade das catenárias secundárias.
 Continuidade de linhas desviadas
 Paralelo transversal.
Este aparelho Não permite o corte em carga, portanto só pode ser

manobrado depois de desligada a corrente
Posto regional de Telecomando (PRT)
 O Posto Regional de Telecomando (PRT) é o órgão que controla a

exploração eléctrica duma área geográfica de catenária e que
supervisiona, permanentemente, o seu estado de funcionamento
 É neste órgão que estão localizados os meios de telecomando dos
aparelhos de corte/restabelecimento da corrente.
 A Rede de catenária da REFER é gerida por dois PCT’s, um situado em
Campanhã, e outro em Lisboa
CIRCUITO DE CORRENTE DE TRACÇÃO
 O circuito geral da corrente da tracção <IT>, é constituído por

quatro instalações distintas:
 Subestação;
 Catenária;
 Unidade motora;
 Via
 A “SUBESTAÇÃO”:
 Sendo alimentada pela <REN ou pela EDP>, constitui a fonte de energia
principal do sistema.
 A “CATENÁRIA”:
 Assegura o transporte da energia desde a subestação até aos veículos
motores.
 A “UNIDADE MOTORA”:
 É tradicionalmente o receptor mas pode também ser uma das fontes do
sistema durante os processos de frenagem dinâmicas
 A “VIA”:
 Constitui o circuito de retorno da corrente de tracção <IT> desde o
receptor até à subestação.
 Representação Esquemática do Circuito da Corrente <IT>
  
 
 - Subestação

 - Catenária T1
 - Pantógrafo
 - Disjuntor
 - Primário do transformador
 - Rodados REN
 - Circuito de retorno
Escova de Terra
Este dispositivo tem por finalidade:
 Estabelecer uma perfeita continuidade eléctrica entre o primário do
transformador e o rodado;
 Evitar que a corrente de tracção <IT> passe pelos rolamentos.
Circuito de Retorno
Catenária 25 KV 50 Hz
Via
T1
REN
 Pela Figura anterior conclui-se, que o circuito de retorno da

corrente é constituído pelos carris e pela terra.
 Assim Nas linhas electrificadas, as juntas mecânicas estão equipadas com
fiador soldado a ambas as fracções de carril, para garantir a continuidade
eléctrica do circuito de retorno.
 Todavia a existência da sinalização eléctrica automática, obriga à existência
de juntas isolantes nos carris que, ao contrário da junta mecânica não
possui fiador e é constituída por barretas e um topo em material isolante
Isolante
Junta Isolante
Junta Mecânica
Barreta metálica Fiador Barreta isolante
CIRCUITO DE VIA A UMA FILA ISOLADA
Is
~
Is
It It It
It Is It
Cantão ou circuito de via
Carril de retorno (It)
Carril isolado (Is)
Junta isolante
Relé de via
Gerador de corrente Is
~
CIRCUITO DE VIA A DUAS FILAS ISOLADAS
~ ~
C1 C2 C1 C2
It It
Is Is Is
It It Is It It
Sentido de
circulação
It It Is It It
Cantão ou circuito de via
Carril de retorno (It)
Carril isolado (Is)
Junta isolante
Relé de via
~ Gerador de corrente Is
CONSEQUÊNCIAS DA INTERRUPÇÃO NO CIRCUITO DE
RETORNO
Devido à zona neutra existente entre as subestações <A> e , o veículo motor é
alimentado pela subestação , cujo circuito de retorno normal se encontra interrompido.
Esta anomalia, vai forçar a corrente de tracção <IT> no sentido indicado pelas setas até ao
circuito de terra da subestação <A> e deste através da terra da subestação , retornando
assim à subestação de onde partiu.
Z. N. It
It
Carril
Interrupção do circuito de retorno
Circuito pela terra
Subestação A Subestação B
CONSEQUÊNCIAS DA INTERRUPÇÃO NO CIRCUITO DE
RETORNO
 Atenção Perigo
 O aumento da dificuldade oferecida à passagem da corrente de

tracção <IT> neste circuito, traz como consequências:
 Ao nível da alimentação,
 Provoca baixo rendimento ou paragem dos veículos motores;
 Ao nível da Segurança,
 Provoca o aparecimento de elevadas diferenças de potencial
eléctrico entre fracções dos carris e entre estes e a terra.
NORMAS DE SEGURANÇA CONTRA O ELECTRO-
ACIDENTE EM LINHAS ELECTRIFICADAS A 25KV – 50HZ
ELECTRO-ACIDENTE
Instalação eléctrica Potencial = 25KV
25 KV
Potencial = 0
NORMAS DE SEGURANÇA EM LINHAS ELECTRIFICADAS
25KV – 50HZ
 Os trabalhos realizados na via-férrea e nas zonas contíguas comportam

riscos adicionais resultantes da circulação dos comboios e da existência
de instalações em tensão eléctrica.
 Os riscos associados às IFTE são a electrização/electrocussão que podem

ocorrer por contacto directo ou indirecto com estas instalações ou com
instalações com tensão eléctrica resultante da sua proximidade.
 Se forem cumpridas todas as medidas de segurança previstas, as

instalações tornam-se seguras para a realização dos trabalhos.
EFEITOS FISIOLÓGICOS DA CORRENTE ELÉCTRICA
CORRENTE (mA) EFEITOS FISIOLÓGICOS

1 a 10 Imperceptível
10 a 20 Formigueiro
20 a 30 Percepção forte
30 a 40 Descontrolo muscular
40 a 50 Alterações cardiovasculares
50 a 60 Asfixia
60 a 70 Alterações cerebrais
70 a 80 Paragem cardíaca
90 a 100 Electrólise das células
NORMAS DE SEGURANÇA
 Atenção Perigo
 DISTÂNCIA MÍNIMA DE APROXIMAÇÃO À CATENÁRIA EM TENSÃO
Ninguém se pode aproximar a menos de dois metros da

catenária em tensão
O valor da distância mínima de aproximação pode ser reduzido só nos casos:
 Inferior a 0,5 metros para os electricistas de catenária, desde que
devidamente informados e acompanhados por um chefe.
 Maquinistas na substituição da lâmpada do farol dos veículos, não
ultrapassando o nível do tejadilho com qualquer parte do corpo ou
objecto.
• Partes em tensão da catenária

 SEGURANÇA PESSOAL
Atenção Perigo
Deve sempre partir-se do princípio que as instalações de tracção
eléctrica – EQUIPAMENTO AÉREO – estão em tensão, mesmo quando
caídas, enquanto não houver a certeza absoluta do corte de tensão, e
da respectiva ligação à terra.
A distância de aproximação a uma catenária deve ser sempre

considerada entre a parte do corpo mais próxima (aproximação directa)
ou entre a extremidade de ferramenta ou materiais (aproximação
indirecta).
 CATENÁRIA SEM TENSÃO

Atenção Perigo
 A catenária mesmo desligada continua com corrente de

influencia e indução.
 Essa corrente pode ser maior ou menor consoante a
extensão da catenária abrangida.
 SEGURANÇA PESSOAL
Atenção Perigo
Deve sempre partir-se do princípio que as instalações de tracção
eléctrica – EQUIPAMENTO AÉREO – estão em tensão, mesmo quando
caídas, enquanto não houver a certeza absoluta do corte de tensão, e
da respectiva ligação à terra.
A distância de aproximação a uma catenária deve ser sempre

considerada entre a parte do corpo mais próxima (aproximação directa)
ou entre a extremidade de ferramenta ou materiais (aproximação
indirecta).
 CORTE DE TENSÃO
 Um corte de tensão propositado na catenária, é da iniciativa do Posto
Regional de Telecomando <PRT>, que executa ou coordena a pedido de
quem pretende utilizá-lo e que se torna responsável por esse pedido.
 O pedido do corte de Tensão é feito prévia, directa e telefonicamente,

devendo contemplar os seguintes elementos:
 Identificação do responsável do pedido
 Identificação da catenária a desligar (linha, via e limite da extensão
pretendida)
 Causa do pedido de corte de tensão
 LIGAÇÃO DA CATENÁRIA À TERRA

 Ligar a catenária à terra, consiste em ligá-la aos carris do circuito de
retorno de corrente de tracção, através de ligações francas, específicas e
visíveis.
 IMPLANTAÇÃO DAS VARAS DE TERRA

Requisitos Varas de Terra
Sistema 25kV AC /
Peça Norma Requisitos
Sistema 1500V DC
Capacidade de aperto (secção circular) 6 mm a 40 mm
Ligação de terminais para cabos com secção ≥ 50 mm2
Cabeça CEI EN 61230
Fixação do cabo Aperto mecânico, parafuso M12
Peso ≤ 1,6 kg
Tensão de Isolamento ver Tabela 2
Comprimento total (2 elementos) 5,00 m±0,20 m
CEI EN 60855
Corpo CEI EN 61235
Nº de elementos 2
Diâmetro do tubo ≤ 40 mm
Peso total (2 elementos) ≤ 10 kg
Secção do cabo ≥ 35mm2
1x (9,00 a 10,50m) +
Comprimento (variável)
CEI EN 61230 (terminais) 1x (2,40m a 2,60m)
Cabo CEI EN 61138 (condutor) Por cravação hexagonal, adequados ao
Terminais
cabo, cabeça e grampos
Olhais dos terminais P/ parafuso M12
De modo a não sobrepor o gabarit de
Dimensões
circulação quando montado.
Aperto em barra 0 a 25 mm
Fixação ao carril Com adaptação ao perfil do carril
Grampo CEI EN 61230
Ligação de terminais para cabos com secção ≥ 50mm2
Fixação dos cabos Aperto mecânico
Nº de cabos a ligar 2
Fixação cabo Parafuso M12
Requisitos Ligadores Complementares – Tipo I
Sistema 25kV AC /
Peça Norma Requisitos
Sistema 1500V DC
Idênticos aos requisitos do

Grampo CEI EN 61230 -
grampo da VT (Tabela 4)

CEI EN 61230 -
Cabo cabo da VT (Tabela 4)
CEI EN 61138
Comprimento (variável) 5,00 m a 6,00 m
Requisitos Ligadores Complementares – Tipo II
Sistema 25kV AC /
Peça Norma Requisitos Sistema 1500V DC
Idênticos aos requisitos da

Cabeça CEI EN 61230 -
cabeça da VT (Tabela 4)
-
CEI EN 60855 corpo da VT (Tabela 4)
Corpo
CEI EN 61235 Comprimento 1,25 m±0,25 m
Peso ≤ 4 kg
-
CEI EN 61230 cabo da VT
Cabo
CEI EN 61138
Comprimento (variável) 1,50 m a 2,50 m
Procedimento de montagem
da Vara de Terra
Procedimento de
montagem da Vara de Terra
Procedimento de
montagem de Ligador
Complementar
Procedimento de montagem de Ligador Complementar
Procedimento de desmontagem da Vara de Terra
 O processo de desmontagem de cada VT tem que ser

efectuado pelo trabalhador que efectuou a sua
montagem.
 Na sua impossibilidade, a desmontagem será realizada
pelo Responsável pelos Trabalhos ou um trabalhador por
este designado;
Procedimento de
desmontagem da Vara
de Terra
Procedimento de
desmontagem do Ligador
Complementar
Procedimento de montagem da Vara de Terra
Atenção Perigo
 Medidas complementares
Cumulativamente devem ser implementadas as medidas de
segurança adequadas para eliminar/minimizar os riscos de
atropelamento ferroviário e colisão com equipamentos,
ferramentas ou materiais.
INSPECÇÃO DAS VARAS DE TERRA
1. INÍCIO
 Desligar e separar todas as peças e
fixações do EPC, incluindo os terminais da
cabeças ou dos grampos, e os diferentes
elementos do corpo, se existirem.
 Retirar as etiquetas de inspecção antigas
(VT e LC Tipo II).
2. CABO
Verificar:
 A data de entrada ao serviço.
 A integridade do cabo.
 A existência de cortes ou outros danos no revestimento do cabo.
 A existência de fios partidos no cabo.
 O estado dos terminais.
 Ter em especial atenção ao estado do cabo e da manga de
revestimento junto aos terminais.
Limpar:
 Os terminais de todos os depósitos e sujidades.
 O revestimento do cabo se a sujidade dificultar a verificação do
estado do condutor.
Substituir:
 O cabo na sua totalidade se este apresentar algum dano no
revestimento, nos terminais ou fios partidos.
 Se a manga apresentar algum dano ou não for transparente,
substituir por uma nova, transparente.
 Se o equipamento estiver fora da validade.
3. GRAMPOS (VT e LC Tipo I)
Verificar:
 A integridade dos grampos.
 O estado das partes roscadas.
 Testar o funcionamento do mecanismo de aperto ao longo de todo
o seu curso.
Limpar:
 Todos os depósitos e sujidades. Ter em especial atenção a conexão
ao terminal e a zona de contacto com os equipamentos.
Substituir:
 O grampo se este se encontrar partido, fissurado ou deformado.
 O grampos se o sistema de aperto apresentar alguma deficiência.
 As peças de fixação dos terminais se apresentarem alguma
deficiência. Se não for possível, substituir todo o grampo.
4. CABEÇA (VT e LC Tipo II)

Verificar:
 O estado geral da cabeça.
 O estado das partes roscadas.
 O estado da conexão ao corpo.
 Testar o funcionamento do mecanismo de aperto ao longo de todo o
seu curso.
Limpar:
 Todos os depósitos e sujidades. Ter em especial atenção a ligação ao
terminal e zona de contacto com os equipamentos.
Substituir:
 A cabeça se esta se encontrar partida, fissurada ou deformada.
 A cabeça se o sistema de aperto apresentar alguma deficiência.
 A cabeça se a conexão ao corpo apresentar alguma deficiência.
 As peças de fixação dos terminais se apresentarem alguma deficiência.
Se não for possível, substituir toda a cabeça.
5. CORPO (VT e LC Tipo II)

Verificar:
 A data de entrada ao serviço.
 A integridade dos elementos do corpo, incluindo adaptador corpo-
cabeça se existir.
 Cuidadosamente o(s) tubo(s).
 O estado das conexões entre os elementos do corpo e entre o corpo e
a cabeça.
Limpar:
 As conexões de todos os depósitos e sujidades.
Substituir:
 As peças que estejam fissuradas, partidas, deformadas ou com
qualquer outro dano visível.
 Substituir as peças cujas conexões apresentarem alguma deficiência.
 Se o equipamento estiver fora da validade.
6. PROCESSO DE MONTAGEM
Varas de Terra a utilizar nas IFTE (à Verificar (VT e LC Tipo I):
excepção das SST):
 A fixação dos terminais do cabo nos grampos: montar os cabos
nos grampos e apertar firmemente as peças de fixação.
Verificar (VT e LC Tipo II):
 A fixação dos terminais do cabo na cabeça: montar os cabos na
cabeça e apertar firmemente as peças de fixação.
Ligadores Completares Tipo I e
 O funcionamento das conexões do corpo: montar o corpo.
Tipo II:
 O funcionamento das conexões da cabeça e do corpo: montar
a cabeça no corpo.
Nota: as conexões devem permitir uma fácil união e separação.
 O mecanismo de aperto da cabeça: testar o funcionamento ao
longo de todo o seu curso, através da movimentação do corpo.
Substituir:
 Se for detectada alguma anomalia, substituir as peças
necessárias e repetir a verificação.
INSPECÇÃO DAS VARAS DE TERRA e LIGADORES COMPLEMENTARES
7. CONTINUIDADE ELÉCTRICA
Verificar:
 A continuidade eléctrica entre o(s) grampo(s) e a cabeça
(VT), entre os grampos (LC Tipo I) ou entre as cabeças (LC
Tipo II);
 Se não existir continuidade eléctrica:

o Desligar todas as ligações eléctricas.
o Limpar cuidadosamente as zonas de contacto.
o Ligar os terminais dos cabos às várias peças, conforme
o esquema de montagem respectivo, apertando
firmemente as fixações.
o Voltar a verificar a continuidade eléctrica.
MANOBRA DE SECCIONADORES
 Manobra manual de aparelhos de corte

 É obrigatória a utilização de luvas isolantes (30 kV) na manobra manual
de aparelhos de corte, sempre que não exista uma plataforma de
manobra electricamente ligada à estrutura que suporta o manípulo do
aparelho.
Quando existe plataforma de manobra, durante a operação
de abertura ou fecho, é proibido ao trabalhador:
 Ter um ou os dois pés fora da plataforma de manobra;
 Encontrar-se em contacto com outras superfícies
(objectos ou pessoas) para além do manipulo e da
plataforma.
 Na figura ao lado está representado um seccionador de ramal

• As facas do seccionador estão rigidamente ligadas aos
isoladores sendo um deles fixo e outro móvel.
• Em certos casos (linhas de resguardo electrificadas, por ex.),

quando o conjunto faca – isolador abre, vai descansar em
contacto com uma mandíbula fixa ligada electricamente à terra
(referencia m na figura).
De notar a existência das “Antenas” do seccionador

cuja finalidade é estabelecer o circuito para o escoamento
de qualquer arco eléctrico, que se forme na manobra do seccionador,
evitando a possibilidade de esse arco saltar entre as
facas do seccionador, o que iria deteriorar os contactos.
 A manobra do seccionador, quando manual, efectua-se ao pé do poste por

meio de uma vara comandada por uma alavanca. Um dispositivo de
imobilização por cadeado ou por chave (quadrada ou triangular) permite a
aferrolhar a alavanca de comando em posição de aberto ou fechado.
 Por uma medida de segurança a posição da alavanca ao alto corresponde a

posição de seccionador fechado.
 Certos seccionadores podem ser comandados além de manualmente, por

motores eléctricos telecomandados ou não.
 Podemos ainda ver junto à base do poste um pequeno estrado montado

sobre quatro isoladores denominado ESTRADO ISOLANTE, que permite,
durante a manobra manual do seccionador, isolar o operador do solo.
EMERGÊNCIA
Nos trabalhos realizados nas IFTE devem existir, por cada frente de trabalhos,
pelo menos dois trabalhadores com formação em primeiros socorros, de forma a
poderem prestar auxílio à(s) vítima(s) em caso de acidente resultante de choques
eléctricos e/ou queimaduras.
Em caso de acidente devem ser tomadas, de imediato, as seguintes medidas:
 Interromper os trabalhos;
 Comunicar ao órgão responsável pela exploração para que possa activar o
plano de emergência da REFER;
 Se necessário pedir ou alargar o corte de tensão e colocar os EPC de forma a
tornar o perímetro de segurança seguro.
O socorro à vítima é a acção prioritária a realizar após o acidente

e só pode ser efectuado quando estiverem reunidas todas as
condições de segurança.

Catenária Básica 25 KV - 50 HZ

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Catenária Básica

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Consoante a situação a catenária pode estar:

 A catenária pode ser classificada como:

São geralmente as catenárias das Linhas de Resguardo e de Cais

 A catenária é constituída por três componentes fundamentais:

 Cabo de suporte – <CS>;

 Os pêndulos <P> têm a função de suspender o fio de

 Dado que as características eléctricas dos pêndulos <P>,

 Cada poste é identificado por um número constituído por

 O primeiro grupo (grupo de cima) é o número do

 Estes números são pintados em caracteres pretos na aba

As suspensões existentes são designadas por:

 Cabo de Terra Aéreo

 O fio de contacto <FC> encontra-se a 5,50 metros acima do plano

 O desalinhamento do fio de contacto <FC>, consiste no desvio lateral em

 O desalinhamento do fio de contacto <FC> tem como finalidade garantir:

 Em linha recta, o fio de contacto <FC> é desalinhado 20cm alternadamente.

 Em curva o fio de contacto <FC> é desalinhado para o lado exterior da curva

A captação de energia obtém-se pelo contacto das escovas

ESCOVA DE CARVÃO 800 mm

-400 -200 0 +200 +400

A – Zona normalmente varrida

B – Zona normalmente varrida em curvas

A catenária é seccionada em troços de extensão variável, que podem ser

Os isoladores de secção mais usuais dividem-se em:

Isolador de Secção <IS> “Simétrico”

Fio de contacto Fio de contacto

Os postes limite são identificados com uma faixa vermelha.

15cm POSTE LIMITE DE LÂMINA DE AR OU

Poste Limite com Seccionador

 Nas linhas electrificadas usam-se sinais de figura, destinados a dar

Este sinal encontra-se a cerca de 150 metros a

Indica ao Responsável de Condução que deve

Cortar Corrente Este sinal encontra-se a cerca de 5 metros a

Este sinal encontra-se a 5 metros a jusante das

Indica ao Responsável de Condução paragem

 Para proibir o acesso às linhas não electrificadas.

Neste caso o sinal é móvel encontrando-se

Este sinal é sempre precedido de um sinal de aviso

Indica ao Responsável de Condução o ponto em que

Após uma eventual paragem antes do sinal

A distância entre este sinal e o sinal a montante, é

Indica ao Responsável de Condução o fim do percurso a percorrer

1 LOC; 2 LOC; 1 UTE; 1 UQE; 2 UTE;

Protege troços de catenária transitoriamente sem tensão.

Protege troços de catenária transitoriamente sem

Este sinal é apenas usado como alternativa à faixa

Uma Zona Neutra compreende uma pequena extensão de

 As zonas neutras são utilizadas para separar as subestações

Na rede electrificada existem três tipos de Zonas Neutras <ZN>:

A extensão de zonas neutras está compreendida entre o valor máximo

Zona Neutra Convencional

<1> 25Kv ZONA NEUTRA

As lâminas de ar neste tipo de Zonas Neutras são de reduzida

Zona Neutra com Isolamento de Secção

 A Zona Neutra de isoladores de secção é constituída por um isolador

Zona Neutra seccionada

As Subestações são telecomandadas a partir do Posto Regional de Telecomando –PRT.

Produção Transporte Distribuição