Manual do Manual para Body installation

encarroçador encarrozamiento instructions

AGRALE CHASSI
PORTUGUÊS ESPAÑOL Manual do Encarroçador
ENGLISH

Instrucciones para Encarrozamiento

CHASIS Body Installation Instructions

CHASSIS

The technology that suits needs

1
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
1 - Introdução
Este manual busca fechar um ciclo de quali-
dade em todo o processo de fabricação e co-
mercialização de um ônibus. A Agrale fabrica
o Chassi, o encarroçador a carroceria e a rede
de distribuidores comercializa. Todos temos
responsabilidade nesse processo.
Este manual visa fornecer aos Fabricantes de
Carrocerias, informações importantes para o
bom desempenho de suas atividades, garantin-
do também a integridade do conjunto chassi,
bem como a funcionalidade e a acessibilidade
dos itens Agrale no aspecto a manutenção.
Esperamos que o resultado final seja a satis-
fação de nossos clientes, pois receberão pro-
dutos que, desde a sua fabricação até a sua
complementação, receberam a devida atenção
e cuidados especiais.
Código deste manual:
2900.003.177.00.2
Edição: 03
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
1 - Introducción
Este manual busca cerrar un ciclo de ca-
lidad en todo el proceso de fabricación y
comercialización de un ómnibus. Agrale
fabrica el Chasis, la carrocería lo fabrica
otra planta y la red de distribuidores reali-
za la comercialización. Todos tenemos gran
responsabilidad en este proceso.
Este manual desea suministrar a los fa-
bricantes de carrocerías, informaciones
importantes para el buen desempeño de
sus actividades, garantizando también la
integridad del conjunto chasis, bien como
garantir el funcionamiento y el acceso de
los puntos Agrale con respecto al manteni-
miento.
Esperamos que el resultado final sea satis-
factorio para nuestros clientes, pues reci-
birán productos que desde su fabricación
hasta su instalación han recibido mucha
atención y cuidados especiales.
Código de este manual:
2900.003.177.00.2
Edición: 03
Body installation
instructions
ENGLISH
1 - Introduction
This manual seeks to close a cycle of quality
in the whole process of manufacturing and
trading of a bus. Agrale manufactures the
chassi, the body-maker manufactures the
body, and the net of dealers trades them.
We are all responsible in this process.
This manual aims to provide the Manufac-
turers of Bodies with important information
for the good performance of their activities,
also assuring the integrity of the chassi set,
as well as the functionality and accessibility
of Agrale items in the maintenance aspect.
We hope the satisfaction of our clients once
they will have products that, since their
manufacturing up to their finishing, will get
due attention and special care.
Publication Code:
2900.003.177.00.2
Edition: 03
3
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Índice / Indice / Content

1- Introdução / Introducción / Introduction ..................................................................................... 3

2- Garantia / Garantía / Warranty .................................................................................................. 6

3- Processo para aprovação de encarroçamento em chassi para ônibus /

Proceso para aprobación de instalación de carrocería en chasis para ómnibus /
Process for approval of body-setting in chassis for bus ............................................................ 7

4- Identificações / Identificaciones / Identifications ..................................................................... 11

5- Tabela geral de torques de aperto /

Tabla genérica de torques recomendados para tornillos /
General table of recommended torques for bolts ......................................................................... 15

6- Cuidados e recomendações de segurança /

Cuidados y recomendaciones de seguridad /
Safety care and recommendations .......................................................................................... 18

7- ATENÇÃO! O que NÃO deve ser feito /

ATECION! Lo que no debe ser hecho /
ATTENTION! What must NOT be done .................................................................................. 19

8- Proteção dos componentes do chassi /

Protección de los componentes del chasis /
Protection of the components of the chassis .......................................................................... 21

9- Fixação da carroceria sobre o chassi Agrale /

Fijación de la carrocería sobre el chasis Agrale /
Fastening of the body on the Agrale’s chassis ....................................................................... 26

10 - Acessibilidade para inspeção e manutenção /

Acceso para la inspección y mantenimiento /
Access for inspection and maintenance ................................................................................. 34

11 - Sistema de arrefecimento /
Sistema de enfriamiento /
Cooling system ....................................................................................................................... 36

12 - Filtro de ar / Filtro de aire / Air filter ......................................................................................... 42

13 - Caixa de Mudança, eixo traseiro e arvore de transmissão /

Caja de cambio, eje trasero y árbol de transmisión /
Gear Box, rear shaft and transmission axle ............................................................................. 43

14 - Sistema do Combustível / Sistema de Combustible / Fuel System ......................................... 45

15 - Fixação de mangueiras e cabos no painel /

Fijación de mangueras y cabos en el panel /
Fastening of hoses and cables in the panel ............................................................................ 47

4
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

16 - Lacres do veículo / Lacres del vehículo / Vehicle seals ........................................................... 48

17 - Sistema Pneumático / Sistema Neumático / Pneumatic System ............................................. 49

18 - Sistema elétrico / Sistema eléctrico / Electric system .............................................................. 55

19 - Alavanca de Cânbio Informações sobre o posicionamento /

Palanca de Cambios – Información sobre posicionamiento /
Gearshift Lever - Positioning Information ................................................................................ 62

20 - Caixa de Rodas / Cajas de Ruedas / Wheels Box ................................................................... 63

21 - Conjunto feixe de molas / Conjunto de elásticos / Springs set ................................................ 64

22 - Assento do motorista / Asiento del conductor / Driver’s seat .................................................... 65

23 - Sistema do escapamento / Sistema de escape / Exhaust system ........................................... 66

24 - Suspensão pneumática /Suspensión neumática / Pneumatic suspension .............................. 68

25 - Isolamento termo acústico / Aislamiento térmico acústico / Thermal acoustic insulation ......... 72

26 - Informações para o sistema de calefação /

Información sobre el sistema de calefacción /
Heating System Information....................................................................................................72

27 - Acessibilidade e ângulos de ataque e saída /

Accesibilidad y ángulos de entrada y salida /
Accessibility and attack and recoil angles............................................................................... 75

28 - Sistema de ar condicionado /
Sistema de aire acondicionado /
Air conditioning system ........................................................................................................... 75

29 - Cuidados com o chassi para a inatividade /

Cuidados con el chasis para inactividad /
Chassis care in idleness ........................................................................................................... 77

5
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
2 - Garantia
As instruções contidas neste manual servem
como orientação para a montagem de car-
rocerias realizadas por terceiros nos chassi
Agrale .
Estas informações devem ser rigorosamen-
te observadas, a fim de garantir uma maior
vida útil aos componentes do chassi e evitar
uma eventual perda da garantia comercial do
chassi.
A garantia comercial da Agrale abrange os
componentes do chassi original. Os com-
ponentes executados por terceiros, como as
carrocerias, ficam excluídas da abrangência
da garantia dos Chassis Agrale.
Sobre o fabricante de carrocerias, recai toda
a responsabilidade do equipamento por ele
produzido e/ou montado e deverá atender as
observações indicadas pelo Departamento de
Engenharia Agrale, para obter a homologa-
ção do veículo encarroçado. Os termos e a
abrangência da garantia comercial da carro-
ceria serão oferecidos diretamente pelo Fa-
bricante da mesma.
Em nenhuma circunstância, a carroceria po-
derá interferir no funcionamento de qualquer
sistema mecânico, hidráulico, elétrico ou
pneumático do chassi.
Deverá ser preservado pelo encarroçador o
perfeito funcionamento de todos os compo-
nentes móveis do chassi, tais como, sistema
de suspensão, sistema de transmissão, siste-
ma de direção, eixos, freios, comandos de
aceleração e sistema elétrico.
Em nenhuma hipótese o Peso Bruto Total do
Ônibus (conjunto chassi carroceria + passa-
geiros sentados e em pé definidos pelo en-
carroçador) deverá ultrapassar o Peso Bruto
Total admissível ou a capacidade de carga
máxima de cada eixo.
A Agrale se reserva o direito de modificar
as especificações ou realizar melhorias nos
componentes do chassi, em qualquer mo-
mento, sem incorrer na obrigação de efetuar
estas modificações nos produtos anterior-
mente fabricados.
6
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
2 - Garantía
Las instrucciones contenidas en este manual
sirven como orientación para el montaje de
carrocerías realizadas por otros fabricantes
en los chasis Agrale MIDIBUS.
Estas informaciones deben ser rigurosa-
mente observadas para garantizar una lar-
ga vida útil a los componentes del chasis y
evitar cualquier alteración de la garantía
comercial que pueda surgir.
La garantía comercial de Agrale compren-
de los componentes del chasis original. Los
componentes ejecutados por otros, como la
carrocería, se excluyen de la garantía de los
chasis Agrale.
Es de responsabilidad del fabricante de ca-
rrocerías el equipo producido en su planta
y/o ensamblado y deberá atender las obser-
vaciones indicadas por el Departamento de
Ingeniería Agrale, para lograr la aproba-
ción del vehículo con carrocería. Los térmi-
nos y el alcance de la garantía comercial de
la carrocería se ofrecen directamente por el
fabricante del equipo.
Bajo ningún concepto la carrocería puede
interferir en el funcionamiento de cualquier
sistema mecánico, hidráulico, eléctrico o
neumático del chasis.
El fabricante de carrocerías debe asegurar
el perfecto funcionamiento de todos los com-
ponentes móviles del chasis, tales como sis-
tema de suspensión, sistema de transmisión,
sistema de dirección, ejes, frenos, mandos
de aceleración y sistema eléctrico.
De ninguna manera el Peso Bruto Total del
Ómnibus (conjunto chasis carrocería + pa-
sajeros sentados y parados definidos por el
fabricante de carrocerías) deberá sobrepa-
sar el Peso Bruto Total permitido o la capa-
cidad de carga máxima de cada eje.
Agrale se reserva el derecho de alterar las es-
pecificaciones o realizar mejoras en los com-
ponentes del chasis a cualquier momento, sin
obligación de efectuar estas alteraciones en
productos fabricados anteriormente.
Body installation
instructions
ENGLISH
2 - Warranty
Instructions enclosed in this manual serve
as guidance for bodies assemblage carried
out by thirty parties on the Agrale MIDIBUS
chassis.
This information should be strictly followed
in order to assure longer useful life to the
chassis components and avoid any change
in the commercial warranty, which could
eventually show up.
Agrale’s commercial warranty comprehends
the components of the genuine chassis.
The components made by suppliers, such
as the bodies, are excluded from the Agrale
Chassis comprehension.
Bodies manufacturer will bear all the re-
sponsibility for the equipment produced
and/or assembled by him and it should be in
compliance with the guidelines indicated by
Agrale’s Engineering Department to reach
the homologation of the body-set vehicle.
Terms and comprehension of the commer-
cial warranty of the body will be provided
directly from its manufacturer. In no way,
the body can interfere in the running of any
mechanic, hydraulic, electric or pneumatic
system of the chassis.
The body-maker should preserve the per-
fect running of all the moving components
of the chassis, such as, suspension sys-
tem, transmission system, steering system,
shafts, brakes, throttle controls and electri-
cal system.
On no account, the Total Gross Weight
of the Bus (chassis body set + sitting and
standing passengers defined by the body-
maker) should exceed the Total Gross
Weight permissible or the maximum load
capacity of each shaft.
Agrale keeps itself the right of changing
specifications or making improvements in
the components of the chassis, at any time,
without any obligation of carrying out such
changes in the products previously manu-
factured.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
3 - Processo para aprovação de
encarroçamento em chassi para
ônibus.
Todo o novo encarroçamento tem que ser de-
cidido em conjunto pelas áreas técnicas e de
vendas e só pode ser comercializado e entre-
gue após concluído e aprovado o processo de
homologação* (PR 0288/0)
*Processo de homologação conforme norma
de procedimentos do Sistema de Qualidade
Agrale.
Após a conclusão do encarroçamento do ve-
ículo, este deverá ser disponibilizado ao De-
partamento de Engenharia da Agrale, para
realizar os testes de homologação necessários
para a aprovação do produto e, após aprovado,
ficará disponível para a comercialização.
Revisão do Veículo Encarroçado:
Todo o veículo (ônibus), após o encarroçamen-
to deve passar por uma revisão de pré-entrega
a ser realizada pelo Distribuidor Autorizado
Agrale previamente estabelecido. Esta revisão
irá possibilitar o trânsito do veículo em con-
dições seguras e com qualidade original até o
distribuidor que realizará a entrega final.
Segue após o modelo de Check list - Revisão
de Pré-Entrega.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
3 - Proceso para aprobación
de instalación de carrocería en
chasis para ómnibus
La instalación de carrocería debe ser deci-
dido en conjunto por las áreas técnicas y de
ventas y solamente puede ser comercializa-
do y entregado tras concluido y aprobado el
proceso de aprobación *(PR 0288/0)
*Proceso de aprobación según norma de
procedimientos del Sistema de Calidad
Agrale.
Tras la instalación de la carrocería del ve-
hículo, éste deberá ser probado por el De-
partamento de Ingeniería de Agrale para la
aprobación final del producto y posterior
comercialización.
Inspección del vehículo con carrocería:
Todo vehículo (ómnibus) tras la instalación
de la carrocería debe pasar por una inspec-
ción previa antes de la entrega, hecha por el
Distribuidor Autorizado Agrale previamen-
te establecido. Esta inspección permitirá el
tránsito del vehículo bajo condiciones se-
guras y con calidad hasta el Distribuidor
que realizará la entrega final.
A continuación el modelo de “Check-list” -
Inspección de Preentrega.
Body installation
instructions
ENGLISH
3 - Process for approval
of body-setting in chassis
for bus.
Every new body-setting has to be decided
by the technical and sales areas and may
only be traded and delivered after the ho-
mologation process has been concluded
and approved* (PR 0288/0).
*Process of homologation according to pro-
cedures norm of Agrale’s Quality System.
After the conclusion of the body-setting
of the vehicle, it must be left available to
Agrale’s Engineering Department to carry
out the homologation tests needed for the
approval of the product and, after it has been
approved, it will be available for trading.
Revision f the Body-set Vehicle:
After the body-setting, every vehicle (bus)
must be submitted to a pre-delivery revision
to be carried out by Agrale’s Authorized
Dealer previously established.
Such revision will able the transit of the ve-
hicle in safe conditions and with genuine
quality up to the dealer that will carry out the
final delivery.
Following there is the Check list - Pre-
Delivery model.
7
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Check List Revisão de Pré-Entrega Enviar à Agrale

DISTRIBUIDOR:
O.S.Nr Chassi Kmt
Responsável pela Liberação
Cliente: Data___/____/___

Item Verificar condições gerais do Posto do Motorista OK Chicotes Elétricos em Geral

Fixação dos instrumentos no painel, acesso para manutenção 1 Fixações dos cabos elétricos
1
e visualização
2 Tacógrafo (Lacre)
2 Danos ( corte, queimaduras, esmagamento, etc...) nos cabos
J
3 Atrito contra partes do chassi / carrocerias
3 Funcionamento e posicionamento das teclas (Painel)
4 Isolação dos terminais
4 Funcionamento das alavancas (pisca / limpador)
5 Funcionamento do Volante (Ajustável) e interferência
Alternador

6 Vedação do motor 1 Fixação dos cabos elétricos 

7 Espelho retrovisor: Quebrado / faltantes
K
2 Danos (cortes, queimaduras, esmagamento, etc...) nos cabos 
A
8 Buzina - Funcionamento 3 Atrito dos cabos contra partes do chassi / carroceria 
9 Faróis e chave de faróis: funcionamento 4 Isolação dos terminais elétricos 
Sistema de ventilação forçada e ou ar condicionado: Motor
10
Funcionamento / Ruído anormal
Verificar as correias quanto a queimadura, sujeira, incrustações
11 Assento do Motorista: desalinhado / sujeira / rasgado / regulagem
1 metálicas e rachaduras 
12 Coifa e manípulo da alavanca de mudanças: sujeira / danificado 2 Verificar aspecto externo do motor quanto a sujeira de tinta e/ou danos 
Cinto de segurança 3 pontos do motorista verificar quanto do seu L Observar as folgas mínimas de 25 mm das partes móveis
13
travamento
3 (entre o motor e o encarroçamento) 
14 Luz de ré: funcionamento Verificar nível do óleo lubrificante, acesso ao bocal de enchimento e
Central Elétrica
4 vareta de nível 
Verificar no Interior do Veículo
1 Fixação dos reles e fusíveis na placa
2 Fixação dos módulos eletrônicos
1 Triângulo / extintor / ferramentas: conferir 
B Literatura de bordo: conferir e acondicionar apropriadamente no
3 Interferência e atrito entre componentes M 2 veículo 
4 Vedação do compartimento contra água e pó 3 Jogos de chaves do veículo: conferir 
Sistem a de Arrefecim ento / Sistem a de Admissão de ar Verificar estado geral da carroceria quanto a:
Verificar possíveis danos nas tubulações e fixação das abraçadeiras do
1
sistema de arrefecimento / admissão de ar
1 Riscos na pintura / manchas / amassados 
2 Verificar o nível do líquido de arrefecimento, acesso, fixação e altura 2 Vidros / pára-brisas: quebrados / trincados 
3 Verificar vazamento do sistema de arrefecimento / ar condicionado N
3 Frisos e ou calhas soltas 
C 4 Verificar alinhamento das correias do motor e as do ar condicionado 4 Lanternas e faróis: quebrados / faltantes 
5
Verificar entrada de ar frontal ver área mínima conforme Manual do
Encarroçador
5 Emblemas Agrale: identificar carrocerias conforme procedimentos 
6 Verificar acesso para manutenção do filtro de ar
6 Calibrar pneus 
Verificar posição e medida da tomada de ar conforme Manual do Colocar o veículo em valeta e inspecionar
7
Encarroçador Verificar o nível de óleo lubrificante da caixa de mudanças
Sistema de Direção 1 (mecânica / automática). Verificar a existência e posição da tampa
para manutenção da caixa

Verificar nível do óleo do reservatório de direção, acesso, altura e
1 Verificar o nível do óleo lubrificante do diferencial. Verificar tampa de
D
localização 2 acesso para manutenção (linha 12 toneladas) 
Verificar possíveis danos e vazamento no sistema de direção, fixação e
2 Verificar o roteiro dos cabos de troca de marchas e esforços de
posição das mangueiras 3 mudanças 
Sistema de Combustível
Silencioso / suportes / tubos: fixação / posicionamento / vazamento /
1 Verificar fixação / adaptações dos tanques de combustível O 4 ruído anormal. Verificar posição do tubo de escape sobre o diferencial
e câmaras de freio e diâmetro do tubo (prever possíveis interferências)

Verificar vazamento na bóia e danos nos tubos do sistema ao longo do
E 2 Reservatório de ar, válvulas de freio e tubulações: adapta ções /
chassi, acesso para manutenção

3
Filtros de combustível verificar vazamento / amassado / sujeira de tinta,
5 vazamentos. Verificar se o ar para os acessórios da encarroçadora
esta na saída 24 da válvula 4 vias

localização
Sistema de Freios
6 Respiro do eixo traseiro: obstrução / sujeira de tinta 
1
Verificar os tubos quanto aos danos e atrito contra paredes do chassi e
7 Respiro da caixa de cambio: obstrução / sujeira de tinta 
carroceria Suspensão pneumática / ou convencional: revisar e reapertar.
F
2
Verificar entrada de ar nas caixas de rodas para refrigeração do sistema
8 Verificar acesso para manutenção da suspensão traseira 
de freio
Teste de Estrada
Sistema de Embreagem
Verificar funcionamento do engate das marchas e posicionamento da
1 Verificar quanto ao vazamento e bolhas no circuito 1
alavanca (caixa mecânica) 
2 Nível de fluido no reservatório e acesso
Verificar posicionamento do reservatório em relação ao cilindro, altura
2 Verificar funcionamento do freio de serviço 
G 3
e fixações
3 Verificar funcionamento do freio de estacionamento 
4
Tubulações: verificar fixações / dobras / roteiros e se a mangueira é a
adequada
4 Verificar o funcionamento do freio motor 
P
5 Verificar a dirigibilidade e vibrações no volante 
Bateria 6 Verificar o acionamento e folga no pedal da embreagem 
1 Fixação dos cabos e baterias Verificar o acionamento, sensibilidade aceleração mínima e máxima
2 Danos (cortes, queimaduras, esmagamento e etc...) nos cabos
7
do pedal do acelerador 
H Verificar possíveis ruídos na suspensão, transmissão (diferencial) e
3 Atrito dos cabos contra partes do chassi / carroceria 8
cardan, etc... 
4 Isolação dos terminais elétricos
Verificar ponto de corte da aceleração motores eletrônicos
Chave Geral
9
(velocidade máxima) 
1 Fixações dos cabos elétricos Após Teste de Estrada
2 Danos ( Cortes, queimaduras, esmagamentos, etc...) nos cabos Verificar possíveis vazamentos de óleo, líquido de arrefecimento,
I
3 Atrito dos cabos contra partes do chassi / carroceria Q
1
combustível, ar e gás de escape 
4 Isolação dos terminais elétricos 2 Selar o veículo e liberar para o Encarroçador 

8
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Check List Revisão de Pré-Entrega Enviar à Agrale

DISTRIBUIDOR:
O.S.Nr Chassi Kmt
Responsável pela Liberação
Cliente: Data___/____/___

Verificar condiciones generales del Puesto Cables Eléctricos en General

Punto OK
del Conductor
1 Fijaciones de los cables eléctricos
Fijación de los instrumentos en el panel, acceso para
1
mantenimiento y visualización  J
2 Daños (corte, quemaduras, amasado etc...) en los cables
3 Roce contra partes del chasis / carrocerías
2 Taquígrafo (lacre)  4 Aislamiento de los terminales
3 Funcionamiento y posicionamiento de las teclas (Panel)  Alternador
4 Funcionamiento de las palancas (intermitente / limpiador)  1 Fijación de los cables eléctricos
5 Funcionamiento del Volante (Ajustable) e interferencia  2 Daños (cortes, quemaduras, amasado etc...) en los cables
6 Sellado del motor  K
3 Roce de los cables contra partes del chasis / carrocería
A
7 Espejo retrovisor: Quebrado / faltando 
8 Bocina - Funcionamiento  4 Aislamiento de los terminales eléctricos
9 Faros y llave de los faros: funcionamiento  Motor
Verificar las correas por quemadura, suciedad,
Sistema de ventilación forzada y/o aire acondicionado: 1
10
Funcionamiento / Ruído anormal  incrustaciones metálicas y trincas
Verificar aspecto exterior del motor por residuos de pintura
11 Asiento del Conductor desalineado / sucio / roto / ajuste  2
y/o daños
12 Protección y puño de la palanca de cambio sucio / dañado  L
3
Observar las huelgas mínimas de 25 mm de las partes
Cinturón de seguridad 3 puntas del conductor verificar
13
si se traba  móviles (entre el motor y la carrocería)
Verificar nivel de aceite lubricante, acceso a boquila de
14 Luz de marcha atrás: funcionamiento  4
llenado y varilla de nivel
Central Eléctrica Verificar el Interior del Vehículo
1 Fijación de los relees y fusibles en la placa  1 Triángulo / extintor / herramientas: verificar

B
2 Fijación de los módulos electrónicos
3 Interferencia y roce entre componentes
4 Sellado del compartimiento contra agua y polvo
Sistema de Enfriamiento / Sistema de Admisión de aire
Verificar posibles daños en las tuberías y fijación de las
1 abrazaderas del sistema de enfriamiento / admisión de aire
Verificar el nivel del líquido de enfriamiento, acceso, fijación
2 y altura
Verificar pérdidas en el sistema de enfriamiento /
3 aire acondicionado
C procedimientos
Verificar alineación de las correas del motor y las del aire
4 acondicionado
Verificar entrada de aire frontal, y ver área mínima según
5
Manual del Fabricante de Carrocerías
6 Verificar acceso para mantenimiento del filtro de aire
Verificar posición y medida de la toma de aire según el
7
Manual del Fabricante de Carrocerías
Sistema de Dirección
Verificar nivel del aceite del depósito de la dirección, acceso,
1
altura y localización
D
Verificar posibles daños y pérdida en el sistema de dirección,
2
fijación y posicionamiento de las mangueras
Sistema de Combustible
1 
Verificar fijación / adaptaciones de los tanques de combustible
Verificar pérdida en la boya y daños en los tubos del sistema
E 2
a lo largo del chasis, acceso para mantenimiento
Filtros de combustible verificar pérdida / amasado /
3
residuos de pintura, localización
Sistema de Frenos
Verificar los tubos por daños y roce contra la pared del
F
1
chasis y carrocería
Verificar entrada de aire en las cajas de ruedas para
2
enfriamiento del sistema de frenos
Sistema de Embrague
1 Verificar por pérdida y burbujas en el circuito
2 Nivel de líquido en el reservorio y acceso
G Verificar posicionamiento del reservorio en relación al
3
cilindro, altura y fijaciones
Tuberías: verificar fijaciones / pliegues / pasajes y se la
4 5
manguera es adecuada
Batería
1 Fijación de los cables y baterías
2 Daños (cortes, quemaduras, amasado etc...) en los cables
H
3 Roce de los cables contra partes del chasis / carrocería
4 Aislamiento de los terminales eléctricos
Llave General
1 Fijaciones de los cables eléctricos
2 Daños (cortes, quemaduras, amasados etc...) en los
I Verificar posibles pérdidas de aceite, líquido de enfriamiento,
3 Roce de los cables contra partes del chasis / carrocería
4 Aislamiento de los terminales eléctricos
 M 2
Literatura de bordo: verificar y acondicionar correctamente
 3
en el vehículo
Juegos de llaves del vehículo: verificar
 Verificar estado general de la carrocería por:
1 Rayas en la pintura / manchas / amasados
 2 Vidrios / parabrisas: quebrados / trincados
 N
3 Filetes y/o desagues flojos
4 Luces y faros: quebrados / en falta
 5
Emblemas Agrale: identificar carrocerías conforme
 6 Calibrar pneus
Colocar el vehículo en el canal e inspeccionar
 Verificar el nivel de aceite lubricante de la caja de cambio
 1 (mecánica / automática). Verificar si existe, y posición de la
tapa para mantenimiento de la caja
 2
Verificar el nivel de aceite lubricante del diferencial.
Verificar tapa de acceso para mantenimiento (línea 12)
Verificar pasaje de los cables de cambio de marchas y
 3
esfuerzos del cambio
Silencioso / soportes / tubos: fijación / posicionamiento /pér-
 4
didas / ruido anormal. Verificar posición del caño de escape
sobre el diferencial, y cámaras de freno, y diámetro del caño
O (prever posibles interferencias)
Depósito de aire, válvulas del freno y tuberías:
adaptaciones / pérdidas. Verificar si el aire para los
 5
accesorios del fabricante de carrocería esta en la salida
24 de la válvula 4 vías
 6 Respiradero del eje trasero: atascamiento / residuos de
Respiradero de la caja de cambio: atascamiento / residuos
7
de pintura
 Suspensión de aire / o convencional: revisar y reapretar.
8
Verificar acceso para mantenimiento de la suspensión trasera
 Prueba en Carretera
Verificar el funcionamiento del enganche de las marchas y
1
posicionamiento de la palanca (caja mecánica)
2 Verificar funcionamiento dl freno de servicio
3 Verificar funcionamiento del freno de estacionamiento
4 Verificar el funcionamiento del freno motor
Verificar la estabilidad y vibraciones en el volante
P
6 Verificar el accionamiento y huelgo en el pedal de
Verificar el accionamiento, sensibilidad, aceleración mínima y
7
máxima del pedal acelerador
Verificar posibles ruídos en la suspensión, transmisión
8
(diferencial) y cardán etc...
Verificar punto de corte del aceleración, motores electrónicos
9
(velocidad máxima)
Tras Prueba en Carretera
1
Q combustible, aire y gas de escape
2 Sellar el vehículo y liberar para el fabricante de carrocerías

9
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Check List Revisão de Pré-Entrega Enviar à Agrale

DISTRIBUIDOR:
O.S.Nr Chassi Kmt
Responsável pela Liberação
Cliente: Data___/____/___

Item Check the general conditions of the Driver’s Place OK Electric Wiring in General
Fastening the instruments in the panel, access to see and
1
maintenance  1 Electric cables fastening
2 Damages ( cut, burns, squeezing, etc...) in the cables.
2 Tachograph (Seal)  J
3 Friction against parts of the chassis / body
3 Operation and positioning of the keys (Panel)  4 Terminals insulation
4 Operation of the levers (Blinker / Windshield Wiper) 
5 Steering Wheel operation (Adjustable) and interference  Alternator
6 Engine seal  1 Fastening of the electric cables

A
7 Rear view mirrors: broken / missing  K
2 Damages (cuts, burns, squeezing, etc...) in the cables
8 Horn - Operation  3 Friction against parts of the chassis / body
9 Lights and lights sw itch: operation  4 Electric terminals insulation
10 Blow er fan system and / or air-conditioner: Operation / Unusual noise  Engine
11 Driver’s seat: unaligned / dirty / torn / adjustment  1 Check the belts for burns, dirt, metal incrustations and cracks
12 Coif and knob of the gear lever: dirty / damaged  2 Check the outer aspect of the engine for paint dirt and /
13 3 points safety belt: check its locking  L
or damages
14 Reverse gear light: operation  3 Observe the minimum gap of 25 mm of mobile parts
(betw een engine and body)
Electric Central Unit
4 Check the lubricant oil level, access to fill nozzle and dipstick
1 Fastening of the relays and fuses on the board  Check Inside the Vehicle
B
2 Fastening of the electronic modules  1 Triangle / fire-extinguisher / tools: check
3 Interference and rubbing among the components  M 2 Literature on board: check and place it properly in the vehicle
4 Compartment seal against w ater and dust  3 Keys set of the vehicle: check
Cooling system / Air intake system
Check the general conditions of the body for:
Check for possible damage in the piping and clamp fastening of the
1
cooling system / air intake  1 Scratches in the painting / spots / crumples
2 Check the cooling liquid level, access, fastening and height  2 Glasses / w ind-shield: broken / cracked
3 Check for leakings in the cooling system / air conditioner  N
3 Loose stringcourses and / or gutters
C 4 Check the alignment of the engine and air conditioner belts  4 Lights: broken / missing
5 Check front air intake, refer to Body Builder Manual to minimum area.  5 Agrale Emblem: identify bodies according to procedures
6 Check maintenance access to air filter  6 Check the tires pressure
Check position and measure of the air intake according Body
7
Builder Manual  Put the vehicle in ditch and inspect it
Check the lubricant oil level of the gear box (mechanic /
Steering System 1 automatic). Check if exists and position of the cover to
gearbox maintenance.
Check the oil level of the steering w heel tank, access, height
1
and place  2 Check the differential gear lubricant oil level. Check access cover
D to maintenance (12 ton line)
Check for possible damage and leaking in the steering system,
2
fastening and hose positioning  3 Check the route of the gearbox cables and changes efforts
Fuel System Mufler / supports / tubes: fastening / positioning / leaking /
4 unusual noise. Check exhaust tube position over the differential
1 Check the fastening / adaptations of the fuel tanks  O and brake chambers and diameter of the tube (forecast possible
Check for leaking in the float and damage in the system tubes Air tanks, brake valves and piping: adaptations / leakings.Check
E 2
along the chassis, access to maintenance  5 if the air to the body builder accessories is at outlet 24 of the 4 w
ays valves
3 Fuel filters: check for leaking / crumpled / dirt in the paint, localization 
6 Rear shaft breather: obstruction / paint dirt
Brakes System 7 Gear box breather: obstruction / paint dirt

F
1 Check the tubes for damage and friction against frame and body  8 Air / or mechanical suspension: check / retighten. Check access
2 Check air intake at w heel cases to brake system cooling  to rear suspension maintenance
Clutch System Road Test
1 Check for leakings and bubbles in the circuit  1
Check the gear box coupling operation and the position of the lever
(mechanic gear box)
2 Fluid level in the reservoir and access  2 Check the service brake operation
G Check the reservoir positioning in relation to the cylinder, height
3
and fastening  3 Check the parking brake operation
4 Piping: check the fastenings / folds / route if the hose is proper  4 Check the engine brake operation

Battery 5 Check the steering control and the vibrations in the steering w heel
P
1 Fastening of the cables and batteries  6 Check the drive and play in the clutch pedal

H
2 Damages (cuts, burns, squeezing and etc...) in the cables  7
Check the drive, sensitivity and minimum and maximum acceleration
of the accelerator pedal
3 Friction of the cables against parts of the chassis / body  Check for possible noise in the suspension, transmission
4 Insulation of the electric terminals  8
(differential gear) and cardan, etc...
General Sw itch 9 Check acceleration cut off on electronic engines (over speed)
1 Fastening of the electric cables  After the Road Test
I
2 Damages ( Cuts, burns, squeezings, etc...) in the cables  1
Check for possible leakings of oil, cooling liquid, fuel, air and
3 friction of the cables against parts of the chassis / body  Q exhaust gas
4 Electric terminals insulation  2 Seal the vehicle and release it to the Body-maker

10
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
4 - Identificações
4.1 - Plaqueta de identificação
Todos os chassis Agrale possuem uma plaque-
ta de identificação, nesta plaqueta aparecem
informações importantes sobre as caracterís-
ticas do chassi.
Ela deve ser instalada em local visível e de
fácil acesso.
Numero do Chassi:
Neste espaço são gravados 17 dígitos
do Numero de Identificação do Veículo
(VIN)
Modelo:
A denominação comercial do Chassi e o
ano de fabricação.
Capacidade Máx Eixo Dianteiro:
Neste espaço são gravados a capacidade
máxima permitida para o eixo dianteiro
(observando sempre o PBT).
Capacidade Máx do Eixo Traseiro:
Neste espaço são gravados a capacidade
máxima permitida para o eixo traseiro
(observado sempre o PBT).
Peso Bruto Total:
É o peso bruto admissível pelo veícu-
lo, que corresponde ao peso do Chassi
vazio + os pesos da carroceria e o dos
passageiros.
Capacidade Máxima de tração:
É o máximo de peso que a unidade de
tração tem capacidade de tracionar, é
indicado pela Agrale, baseado nas limi-
tações de geração de força e resistência
dos elementos que compõe a transmissão.
Fig. 4.1
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
4 - Identificaciones
4.1 - Placa de identificación
Todos los chasis Agrale poseen una placa
de identificación donde constan informa-
ciones importantes sobre las característi-
cas del chasis.
Número del Chasis:
En este espacio están grabados los 17
números que corresponden al Número
de Identificación del Vehículo (VIN)
Modelo:
La denominación comercial del Chasis
y el año de fabricación.
Capacidad Máxima Eje Delantero:
En este espacio está grabado la capa-
cidad máxima permitida para el eje de-
lantero (observando siempre el PBT).
Capacidad Máxima Eje Trasero:
En este espacio está grabado la capa-
cidad máxima permitida para el eje
trasero (observando siempre el PBT).
Peso Bruto Total:
Es el peso bruto permitido para el ve-
hículo, el cual corresponde la peso del
chasis vacío + el peso de la carrocería
y de los pasajeros.
Capacidad Máxima de tracción:
Es el peso máximo que la unidad de
tracción logra desplazar y se indica
por Agrale con base en los límites
de generación de fuerza y resistencia
de los elementos que hacen parte de
la transmisión.
Body installation
instructions
ENGLISH
4 - Identifications
4.1 - Identification Plate
Every Agrale chassis has an identification
plate, in such plate there is important infor-
mation about the features of the chassis.
Chassis Number:
In this space there are 17 digits of the
Vehicle Identification Number (VIN)
stamped.
Model:
Commercial denomination of the
Chassis and the year of manufacturing.
Front shaft Maximum Capacity:
In this space there is the front shaft
maximum permissible capacity
stamped (always observing the PBT).
Rear Shaft Maximum Capacity:
In this space here is the rear shaft max-
imum permissible capacity stamped
(always observing the PBT).
Total Gross Weight:
It is the gross weight permissible by
the vehicle, which corresponds to the
weight of the empty Chassis + the
body weight and the passengers.
Traction Maximum Capacity:
It is the maximum weight that the trac-
tion unit has capacity to move, it is in-
dicated by Agrale, based on the power
generation limitations and the strength
of the elements that constitute the
transmission.
11
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
4.2 - Gravação do numero de
identificação no chassi
Este número é composto por um conjunto de
algarismo e letras, que combinados consti-
tuem o numero de identificação especifico de
cada unidade, utilizado para fins de registro e
documentação.
Nos modelos MA (com motor dianteiro), tan-
to na linha de micros como na linha midi este
numero é gravado no lado direito do chassi,
sobre o eixo dianteiro, entre os suportes da
mola dianteira direita.
Nos modelos MT (com motor traseiro), na li-
nha de medios este número é gravado no lado
direito do chassi, parte traseira, ao lado do
motor, entre os suportes do silencioso.
Fig. 4.2
+ NOTA:
Em ambos os casos o numero de
identificação do chassi deverá ficar
com livre acesso.
12
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
Grabación del número de identificación
en el chasis
Este número es compuesto por un conjun-
to de números y letras que en combinación,
constituyen el número de identificación
específico de cada unidad, empleado para
fines legales.
En los modelos MA (con motor delantero),
tanto en la línea de micros como en la línea
midi, este número es grabado al lado dere-
cho del chasis, sobre el eje delantero, entre
los soportes del muelle delantero derecho.
En los modelos MT (con motor trasero), en
la línea de medios, este número es grabado
al lado derecho del chasis, parte trasera, al
lado del motor, entre los soportes del silen-
ciador.
+ NOTA:
En ambos casos el número de
Identificación del chasis deberá
quedar Con libertad de acceso.
Body installation
instructions
ENGLISH
Chassis identification number stamp
This number is made up of a set of numerals
and letters, which matched, constitute the spe-
cific identification number of each unit, used for
recording and documentation purposes.
For MA models (with front engines), both in
the micro and mid size lines, the number is en-
graved on the right side of the chassis, over the
right shaft, between the front spring supports.
For MT models (with rear engines), in the me-
dium size line, the number is engraved at the
rear right side of the chassis, on the side of the
engine, between the muffler supports.
+ NOTE:
In both cases, the chassis identification
number shall be provided with free
access.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
4.3 - Identidade visual
Os ônibus com chassi agrale devem ser iden-
tificados com os adesivos agrale que acom-
panham o chassi dentro da caixa de acessó-
rios conforme as opções a seguir, em função
da identidade visual da frota do cliente. Esta
identificação deve ser feita pelo encarroçador
no momento da revisão de pré-entrega.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
4.3 - Identidad visual
Los buses con chasis Agrale deben
identificarse con los adhesivos Agrale que
acompañan el chasis dentro de la caja
de accesorios, conforme a las siguientes
opciones, en función de la identidad visual
de la flota del cliente.
Esta identificación debe hacerla el
fabricante/instalador de la carrocería en el
momento de la revisión de pre-entrega
Body installation
instructions
ENGLISH
4.3 - Visual identification
The bus with the Agrale chassis shall be
identified with the Agrale stickers that come
with the chassis and in the accessories box,
according to the following options, based on
the client’s fleet visual identity.
This identification shall be made by the auto
body assembler at the time of the pre-deliv-
ery checklist.
13
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

4.4 Caixa de acessórios 4.4 Caja de acessorios 4.4 - Accessory box
Os chassis são fornecidos com caixa Los chasis se suministran con una caja que Chassis are Supplied with a box that contains:
contendo: contiene:
- Hydraulic jack, triangle, fire extinguisher with
-Macaco hidráulico, triângulo, extintor - Gato hidráulico, triángulo, extinguidor
support, lug wrench and lever.
de incendios con soporte, llave de pernos y
de incêndio com suporte, chave de roda e
palanca; - Full speed smoke level sticker;
alavanca;
- Adhesivo para índice de gases de escape - AGRALE Logo;
-Adesivo para índice de fumaça em acelera- en aceleración total;
ção total; - AGRALE Lettering Adhesive;
- Logotipo AGRALE;
- Logotipo AGRALE; - Chassis identification plates, unloaded
- Adhesivos con letreros AGRALE;
- Adesivos letering AGRALE; weight;
- Plaquetas de identificación del chasis,
- Plaquetas de identificação do chassi, capacidad de tara; - Steering wheel cover;
tara lotação; - Tapa del volante; - Tacograph and cluster.
- Tampa do volante; - Tacómetro y clúster.
- Tacógrafo e cluster.

Fig. 4.4

É de responsabilidade do encarroçador a
conservação destes componentes evitando
a exposição à intempéries (ação natural) ou
produtos químicos que possam danificar os
componentes.
As caixas são identificados com o modelo do
chassi e o número VIN do mesmo.
La conservación de estos componentes es
responsabilidad del fabricante/instalador
de la carrocería, evitando la exposición
a la intemperie (acción natural) y a
productos químicos que puedan dañar los
componentes.
Las cajas se identifican con el modelo del
chasis y con el número VIN del mismo.
The auto body assembler is responsible for
protecting these components from exposure
to weather inclemency (natural action)
or chemical products that can damage
components.
The boxes are identified with the chassis
model and its VIN number.

14
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
5 - Tabela geral de torques
de aperto
Como utilizar as tabelas:
1- Utilize as tabelas genéricas quando não
for especificado um torque.
2- Use as tabelas 1A e 2A para torque
REDUZIDO, nas seguintes situações:
- Quando há possibilidade de danos nos
componentes unidos pelo parafuso.
- Quando há juntas grossas e/o compres-
síveis entre os componentes.
- Quando superfícies de junção não pla-
nas ou não paralelas são encontradas.
- Superfícies não-planas, sem fresar,
para a cabeça do parafuso (ou porca).
- Junção de peças em ferro fundido.
3- Use as tabelas 1B e 2B para torque
NORMAL, nas seguintes situações:
- Quando não há possibilidade de danos
nos componentes.
- Quando é necessário um aperto que
assegure maior garantia de fixação do
parafuso ou porca.
- Quando a rosca não é lubrificada antes
da montagem.
4- A bitola das porcas e parafusos, em mi-
límetros (ISO) ou em polegadas, é o di-
âmetro “D” conforme desenho abaixo
e não a largura “s” da cabeça.
Fig. 5.0
A figura 5.1 mostra que o aperto correto é fun-
damental, pois determina a tensão submetida
aos parafusos (ou prisioneiros) e em consequen-
cia, a compressão dos componentes unidos.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
5 - Tabla genérica de torques
recomendados para tornillos
Como usar las tablas:
1- Solamente utilice estas tablas cuan-
do no se especifica un torque.
2- Cuando use las tablas 1A y 2A para
Torque REDUCIDO:
- Cuando haya posibilidad de daños
en los componentes unidos por el
tornillo.
- Cuando haya juntas gruesas y/o com-
presionables entre los componentes.
- Cuando encuentren las superfícies de
ensamble no planas o no paralelas.
- Superficies no-planas, sin fresar,
para la cabeza del tornillo (o tuerca).
3- Cuando use las tablas 1B y 2B para
Torque NORMAL:
- Cuando no haya posibilidad de
daños en los componentes.
- Cuando sea necesario ajustar más
para asegurar la fijación y que el
tornillo no se suelte.
- Cuando la rosca no esté lubricada
antes del montaje.
4- El diámetro de las tuercas y tornillos,
en milímetros (ISO) o en pulgadas, es
el diámetro “D” según el dibujo aba-
jo y no el ancho “s” de la cabeza.
Fig. 5.1
La figura 6.1 muestra que es apriete correc-
to es fundamental. Así se determina la ten-
sión sometida a los tornillos (o prisioneros)
y, por ende, la compresión de los compo-
nentes unidos.
Body installation
instructions
ENGLISH
5 - General table of
recommended torques for bolts
How to use the tables:
1- Only use these tables when the
torque is not specified;
2- Use tables 1A and 2A for REDUCED
Torque:
- When there is a risk of damage to the
parts held bu the bolt;
- When there are thick or compressible
joints between the components;
- When the surfaces to be joined are
not plane or not parallel;
- With non-plane, non-milled surfaces
against the head of the bolt or nut.
3- Use tables 1B and 2B for NORMAL
Torque:
- When there is no risk of damage to
the parts held bu the bolt;
- When greater tightening is needed to
ensure fastening and firmness of bolt
or nut;
- When the thread is not lubricated be-
fore assembly.
4- The gauge of nots and bolts, in mm
(ISO) or in inches, is the diameter
(D) in the drawing below, and not the
width (s) of the head.
The Fig. 6.1shows why correct tightening is
fundamental, as it determines the tension in
the bolt (or stud), and thus the compression
in the components.
15
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

1A - Tabela genérica de torques de aperto de parafusos e porcas, em N.m Rosca Métrica ISO, torque REDUZIDO.
1A - Tabla genérica de torques de apriete de tornillos y tuercas, en N.m Rosca Métrica ISO, torque REDUCIDO.
1A - General table of recommended torques for bolts and nuts, in N.m Metric ISO thread, REDUCED torque.
Classe /
ISO 4,6 = SAE 1 ISO 8.8 = SAE 5 ISO 10.9 = SAE 8
Clase / Class
Bitola/Thread
Vitola / Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín.
Gauge
M3 0,5 0,6 0,4 1,2 1,4 1,0 1,7 1,9 1,5
M4 1,15 1,3 1,0 2,9 3,3 2,5 4,0 4,6 3,4
M5 2,1 2,4 1,8 5,6 6,4 4,8 8,0 9,2 6,8
M6 3,6 4,0 3,2 9,5 11,0 8,0 14,0 16,0 12,0
M8 8,8 10,0 7,6 24,0 28,0 20,0 33,0 37,0 29,0
M10 17,5 20,0 15,0 48,0 56,0 40,0 67,0 77,0 57,0
M12 30,0 34,0 26,0 84,0 96,0 72,0 115,0 130,0 100,0
M16 78,0 88,0 68,0 185,0 210,0 160,0 280,0 320,0 240,0
M20 150,0 170,0 130,0 395,0 450,0 340,0 560,0 640,0 480,0
M24 260,0 290,0 230,0 670,0 770,0 570,0 920,0 1040,0 800,0
M30 500,0 570,0 430,0 1300,0 1400,0 1100,0 1950,0 2200,0 1700,0
M36 800,0 1000,0 760,0 2300,0 2600,0 2000,0 3350,0 38,00 2900,0

1B - Tabela genérica de torques de aperto de parafusos e porcas, em N.m Rosca Métrica ISO, torque NORMAL
1B - Tabla genérica de torques de apriete de tormillos y tuercas, en N.m Rosca Métrica ISO, torque NORMAL.
1B - General table of recommended torques for bolts and nuts, in N.m Metric ISO thread, NORMAL torque.
Classe /
ISO 4,6 = SAE 1 ISO 8.8 = SAE 5 ISO 10.9 = SAE 8
Clase / Class
Bitola/thread
Vitola Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín.
Gauge
M3 0,6 0,7 0,5 1,5 1,7 1,3 2,1 2,4 1,8
M4 1,4 1,6 1,2 3,6 4,1 3,1 5,0 5,7 4,3
M5 2,6 3,0 2,2 7,0 8,0 6,0 10,0 11,5 8,5
M6 4,5 5,0 4,0 12,0 14,0 10,0 17,0 20,0 14,0
M8 11,0 12,5 9,5 30,0 35,0 25,0 41,0 46,0 36,0
M10 22,0 25,0 19,0 60,0 70,0 50,0 84,0 96,0 72,0
M12 38,0 43,0 33,0 105,0 120,0 90,0 140,0 160,0 120,0
M16 97,0 110,0 84,0 230,0 260,0 200,0 350,0 400,0 300,0
M20 185,0 210,0 160,0 490,0 560,0 420,0 700,0 800,0 600,0
M24 320,0 360,0 280,0 840,0 960,0 720,0 1150,0 1300,0 1000,0
M30 630,0 720,0 540,0 1600,0 1800,0 1400,0 2450,0 2800,0 2100,0
M36 1100,0 1250,0 950,0 2900,0 3300,0 2500,0 4200,0 4800,0 3600,0

16
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

2A - Tabela genérica de torques de aperto de parafusos e porcas, em N.m Rosca em polegadas, torque REDUZIDO.
2A - Tabla genérica de torques de ajuste de tormillos y tuercas, en N.m Rosca en pulgadas, torque REDUCIDO.
2A - General table of recommended torques for bolts and nuts, in N.m Thread in inches, REDUCED torque.

Bitola/Thread
Vitola / ISO 4,6 = SAE 1 Classe ISO 8.8 = SAE 5 Classe ISO 10.9 = SAE 8
Gauge /
Bitola Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín.
1/4” 5,6 6,4 4,8 10,4 12,0 8,8 15,5 18,0 13,0
5/16” 11,3 13,0 9,6 21,0 24,0 18,0 29,5 34,0 25,0
3/8” 21,0 24,0 18,0 36,5 42,0 31,0 52,0 60,0 44,0
7/16” 33,0 38,0 28,0 60,0 69,0 51,0 84,0 96,0 72,0
1/2” 50,0 57,0 43,0 92,0 104,0 80,0 125,0 140,0 110,0
5/8” 100,0 110,0 90,0 185,0 210,0 160,0 260,0 300,0 220,0
3/4” 175,0 200,0 150,0 325,0 370,0 280,0 460,0 530,0 390,0
7/8” 290,0 330,0 250,0 530,0 610,0 450,0 745,0 850,0 640,0
1” 435,0 500,0 370,0 785,0 900,0 670,0 1120,0 1280,0 960,0
1 1/8” 450,0 510,0 390,0 970,0 1100,0 840,0 1560,0 1760,0 1360,0
1 1/4” 630,0 720,0 540,0 1400,0 1600,0 1200,0 2240,0 2560,0 1920,0
1 1/2” 1130,0 1300,0 960,0 2400,0 2700,0 2100,0 3800,0 4320,0 3280,0

2B - Tabela genérica de torques de aperto de parafusos e porcas, em N.m Rosca em polegadas, torque NORMAL.
2B - Tabla genérica de torques de ajuste de tormillos y tuercas, en N.m Rosca en pulgadas, torque NORMAL.
2B - General table of recommended torques for bolts and nuts, in N.m Thread in inches, NORMAL torque.
Bitola/hread
Vitola ISO 4,6 = SAE 1 ISO 8.8 = SAE 5 ISO 10.9 = SAE 8
Gauge
Bitola Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín.
1/4” 7 8 6 13 15 11 19 22 16
5/16” 14 16 12 26 30 22 37 43 31
3/8” 26 30 22 46 53 39 65 75 55
7/16” 41 47 35 75 86 64 105 120 90
1/2” 63 72 54 115 130 100 160 180 140
5/8” 125 140 110 230 260 200 325 370 280
3/4” 220 250 190 405 460 350 575 660 490
7/8” 360 410 310 660 760 560 930 1060 800
1” 540 620 460 980 1120 840 1400 1600 1200
1 1/8” 560 640 480 1220 1390 1050 1950 2200 1700
1 1/4” 790 900 680 1750 2000 1500 2800 3200 2400
1 1/2” 1400 1600 1200 3000 3400 2600 4750 5400 4100

17
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
6 - Cuidados e recomendações
de segurança
A implementação de carrocerias e equipamen-
tos envolve riscos pessoais e materiais que
obrigam ao encarroçador oferecer aos seus
empregados todos os meios de prevenção de
acidentes, conforme estabelecido através das
Normas de Saúde e Segurança do Trabalho.
Equipamentos de Proteção Individual
(EPI)
Cada funcionário em uma indústria deverá
dispor de Equipamento de Proteção Individu-
al (EPI) adequado a cada função, tais como
máscaras para gases e soldas, calçados de
segurança com biqueira, aventais, capacetes,
luvas, óculos de segurança e protetor auricu-
lar. Entretanto os Equipamentos de Proteção
Individual (EPI) por si só não eliminam os
riscos de acidentes pessoais.
O local de trabalho deverá ser mantido em
condições de proporcionar uma atividade
segura através de um criterioso esquema de
manutenção, limpeza e de um fluxograma
bem definido para cada área.
Deverá ser mantido um sistema de treina-
mento sobre utilização de Equipamentos de
Proteção e de comportamento seguro para
todas as atividades independentemente do
grau de complexidade envolvido.
Todos os funcionários deverão ter acesso as
informações sobre normas e procedimentos,
que por sua vez deverão estar atualizadas e
em condições de utilização.
É importante lembrar que a observação dos
procedimentos de segurança, conforto e er-
gonomia se reverte diretamente em maior
produtividade e qualidade em qualquer meio
produtivo.
18
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
6 - Cuidados y recomendaciones
de seguridad
La instalación de carrocerías y equipos in-
volucra riesgos personales y materiales que
obligan al fabricante ofrecer a sus colabora-
dores todos los medios de prevención de ac-
cidentes disponibles, según normas en vigor.
Equipos de Protección Individual (EPI)
Cada trabajador de una planta debe dis-
poner de Equipos de Protección Individual
(EPI) adecuado para cada función, tales
como máscaras para gases y soldadura,
calzados de seguridad con puntera, delan-
tal, casco, guantes, gafas de seguridad y
protector de oído.
Sin embargo hay que recordar que el EPI no
elimina los riesgos de accidentes persona-
les. El local de trabajo deberá ser manteni-
do en condiciones de ofrecer una actividad
segura a través de un buen plan de mante-
nimiento, limpieza y procedimientos bien
definidos para cada área.
Se debe mantener un sistema de entrena-
miento sobre el empleo de los Equipos de
Protección y comportamiento seguro para
todas las actividades, independiente del
nivel de complejidad involucrado.
Todos los colaboradores deberán tener
acceso a las informaciones sobre las nor-
mas y procedimientos, que por otro lado
deberán estar actualizadas y en perfectas
condiciones de uso.
Se recuerda que el cumplimiento de las nor-
mas de seguridad, confort y ergonomía re-
sulta directamente en mayor productividad
y calidad en cualquier medio productivo.
Body installation
instructions
ENGLISH
6 - Safety care and
recommendations
The implementation of bodies and equipments
involves personal risks and materials which
force the body-maker to provide his employees
with all the means to prevent accidents, accord-
ing to established through the Norms of Health
and Safety at Work.
Individual Protection Equipment (EPI)
Each employee of an industry must have In-
dividual Protection Equipment (EPI) proper to
each function, such as masks for gas and weld-
ing, safety shoes with toe cap, aprons, helmets,
gloves, safety glasses and earplugs.
However, only Individual Protection Equipment
(EPI) does not eliminate the risks of personal
accidents.
The work place must be kept in conditions of
providing safe activity through a discerning
scheme of maintenance, cleaning and of a
well-defined flow chart for each area.
It must be kept a training system about the utili-
zation of Protection Equipment and safe behav-
ior for all the activities, no matter the grade of
complexity involved.
All employees should have access to informa-
tion about rules and procedures that must be
used.
It is important to remember that the observance
of safety procedures, comfort and ergonom-
ics straightly reverts in higher productivity and
quality in any production environment.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
7 - ATENÇÃO! O que NÃO deve
ser feito.
7A - Não fazer solda com os cabos de bate-
ria e conectores do módulo eletrônico
conectados.
7B - Não pisar em componentes não-estru-
turais, como sistema elétrico, reservató-
rios, mangueiras e tubos, correias, etc.
7C - Não faça pinturas, soldas ou aplicação
de produtos de isolamento (como po-
liuretano), sem proteger os componen-
tes do chassi.
7D - Não deixar o chassi armazenado sob in-
tempéries, locais com poeira, umidade...
7
Fig. 7A
7
Fig. 7C
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
7 - ATECION! Lo que no debe
ser hecho
7A - No se debe soldar con los cables
de la batería y enchufes del módulo
electrónico conectados.
7B - No pisar en componentes sin estructu-
ra, como sistema eléctrico, reservorios,
mangueras y tubos, correas etc.
7C - No pintar, soldar o aplicar productos
de aislamiento sin proteger los com-
ponentes del chasis.
7D - No almacenar el chasis a la intemperie,
sitios con mucho polvo, humedad etc.
Fig. 7B
Fig. 7D
Body installation
instructions
ENGLISH
7 - ATTENTION! What must
NOT be done
7A - Do not weld with the battery cables
and the connectors of the electronic
module connected.
7B - Do not step on non-structural compo-
nents such as electric system, tanks,
hoses, tubes, belts, etc.
7C - Do not paint, weld or apply any insulat-
ing product (as polyurethane) without
protecting the chassis components.
7D - Do not leave the chassis under
bad weather, in places with dust,
humidity…
7
7
19
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
7E - Ao fazer furos em componentes do
chassi, cuidar para não atingir outros
componentes.
7F - Não usar o motor como suporte para
fixação de componentes da carroceria.
7G - Não danificar componentes do chassi
com pancadas, queda de objetos sobre
o mesmo, marteladas, etc. Se tal aci-
dente ocorrer, o componente danifica-
do deve ser substituído por um item
novo e original Agrale.
7H - Não deixar de colocar proteções ade-
quadas (como passa-fios), em pontos
de passagem de mangueiras e chi-
cotes elétricos através de chapas e
longarinas.
7I - Não fazer derivações para tomada de
corrente elétrica do circuito do chassi,
sem a devida aprovação da Agrale.
7
Fig. 7E
Fig. 7G
7
20
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
7E - Al agujerear componentes del chasis,
cuidado para no dañar otros compo-
nentes.
7F - No emplear el motor como soporte
para fijación de componentes de la
carrocería.
7G - No dañar componentes del chasis con
golpes, caída de objetos sobre el mis-
mo, martillazos, etc. Si ello ocurriese, el
componente dañado debe ser reempla-
zado por un repuesto genuino Agrale.
7H - No dejar de colocar protecciones ade-
cuadas (pasa cables) en puntos por
donde pasan mangueras y cables eléc-
tricos a través de chapas y largueros.
7I - No derivar enchufes eléctricos del
circuito del chasis, sin la aprobación
de Agrale.
7
Fig. 7F
7
Fig. 7H
Body installation
instructions
ENGLISH
7E - When drilling some chassis components,
take care to not drill other components.
7F - Do not use the engine as a support to
fasten body components.
7G - Do not damage the components of the
chassis with hits, fall of objects on them,
hammer blows, etc. In case there is
an accident, the damaged component
must be replaced by a new and genuine
Agrale’s one.
7H - Do not forget to put proper protection
(as wire-ducts) in points of passage of
hoses and electric wires through plates
and bars.
7I - Do not use the electric current of the
chassis circuit to other shunts without the
due approval of Agrale.
7
7
Fig. 7I
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
8 - Proteção dos componentes
do chassi
O encarroçador deve obrigatoriamente adotar
o princípio básico e treinar toda a sua equipe
de trabalho para segui-lo fielmente:
+ IMPORTANTE:
Todos os componentes do chassis
Agrale devem permanecer intactos
e limpos até a entrega da unidade
completa ao cliente”.
Os chassis Agrale saem de fábrica com alguns
componentes protegidos por sacos plásticos,
para evitar danos por intempéries, enquanto
encontram-se estocados no pátio da Agrale.
Porém, cabe ao encarroçador analisar a neces-
sidade de proteções adicionais.
O encarroçador deverá analisar as necessida-
des de proteção adicional sob dois aspectos
distintos:
1 - Proteção do Chassis Aguardando o
Encarroçamento
Nesta fase, cada encarroçador deverá levar em
conta os riscos característicos do seu local de
estocagem. No caso de pavilhão coberto, fe-
chado em local alto não haverá a necessidade
de cuidado adicional.
Porém, para locais a céu aberto e sem prote-
ção, deverá prover proteções adicionais quan-
to aos riscos de inundações, quedas de galhos
de árvores, desbarrancamento, animais soltos,
vandalismos, etc.
2 - Proteção do Chassis na linha de
Montagem da Carroceria
Antes do chassis entrar na fase de montagem
da carroceria, uma série de componentes de-
vem ser protegidos por capas ou anteparos de
material adequado ou até removidos, para evi-
tar quaisquer danos.
Os componentes danificados devem ser
substituídos por outros novos, a encargo do
encarroçador.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
8 - Protección de los componentes
del chasis
El fabricante de carrocerías debe por obli-
gación adoptar el principio básico de entre-
nar todo su equipo de trabajo para seguirlo
fielmente:
+ IMPORTANTE:
Todos los componentes del chasis
Agrale deben permanecer intactos
y limpios hasta la entrega de la
unidad completa al cliente.
Los chasis Agrale salen de fábrica con al-
gunos componentes protegidos en bolsas de
polietileno, para evitar daños por intempe-
ries, mientras el chasis se encuentra alma-
cenado en el patio de Agrale, entretanto el
fabricante de carrocerías debe analizar la
necesidad de protección adicional.
El fabricante de carrocerías deberá anali-
zar la protección adicional bajo dos aspec-
tos diferentes:
1 - Protección del Chasis Aguardando la
Carrocería
En ésta etapa el fabricante de carrocerías
deberá considerar los riesgos característi-
cos de su local de almacenamiento, en caso
de galpón cubierto, cerrado y el local alto
no habrá necesidad de cuidados adiciona-
les.
Sin embargo en sitios a la intemperie se
deben considerar riesgos de inundaciones,
caída de gajos de árboles, desmoronamien-
to, animales sueltos, atentados etc.
2 - Protección del Chasis en la línea de
montaje de la Carrocería
Antes del chasis entrar en la etapa de mon-
taje de la carrocería, una serie de com-
ponentes deben ser protegidos con capas,
defensas de material adecuado e incluso
quitados, para evitar daños.
Los componentes dañados deben ser re-
emplazados por otros nuevos, a cargo del
fabricante de carrocerías.
Body installation
instructions
ENGLISH
8 - Protection of the
components of the chassis
The body-maker should adopt the basic
principle and train all his work team to strict-
ly follow it.
+ IMPORTANTE:
“All components of Agrale’s chas-
sis must be kept intact and clean till
the delivery of the whole unit to the
client”.
Agrale’s chassis leave the factory with some
components protected by plastic bags to
prevent damage by bad weather while the
chassis is in Agrale’s yard , however, the
body-maker should check for the needs for
additional protection.
The body-maker should check for the needs
for additional protection in two distinct as-
pects:
1 - Protection of the Chassis Holding
on Body- setting
In this stage, each body-maker should take
into account the specific risks of his storage
place, in case of a sheltered and closed
building in a high place, there is no need for
additional care.
However, in open and unsheltered places,
he should provide additional protection
against the risks of flood, fall of branches
of trees, landslide, free animals, vandalism,
etc.
2 - Protection of the Chassis in the
Body Assembly Line
Before the chassis gets in the body as-
semblage stage, a set of components must
be protected by covers, shields of proper
material or even removed to prevent any
damage.
Damaged components must be replaced by
new ones, on the body-maker’s account.
21
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
8.1 - Proteger entradas das
mangueiras de ar e líquidos
É responsabilidade do emcarroçador a retira-
da de componetes originais antes ou durante
o processo de encarroçamento. As entradas
das mangueiras de ar e de líquidos bem como
de componentes do sistema de admissão do
motor, devem ser protegidos para evitar a
entrada de contaminantes.
Fig. 8.1
8.2 - Cuidados com cabos e chicotes
elétricos
É de responsabilidade do encarroçador a pro-
teção, durante o processo de encarroçamen-
to, de cabos e chicotes elétricos. Proteger os
componentes do sistema elétrico com prote-
tores de couro e tomar cuidados para evitar
queimaduras (pelo calor dissipado pelo proces-
so de solda), evitar atritos com os componentes
da carroceria, como cantos vivos e pontos com
altas temperaturas como sistema de essistema
de escape, serpentina do sistema pneumático e
outros, se necessário instalar protetores.
Fig. 8.2
22
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
8.1 - Proteger entradas de las mangue-
ras de aire y de líquidos
Es responsabilidad del fabricante/instala-
dor de la carrocería retirar los componen-
tes originales antes o durante el proceso de
instalación de la carrocería. Las entradas
de las mangueras de aire y de líquidos, así
como las de los componentes del sistema de
admisión del motor, deben protegerse para
evitar que entren contaminantes.
8.2 - Cuidado de cables y conectores
eléctricos
Es responsabilidad del fabricante/instalador de
la carrocería, proteger los cables y los conectores
eléctricos durante el proceso de montaje de
la carrocería. Proteger los componentes del
sistema eléctrico con protectores de cuero y
tomar precauciones para evitar quemaduras (por
el calor disipado por el proceso de soldadura),
evitar aprisionamientos con los componentes de
la carrocería, como bordes filosos y puntos con
altas temperaturas como el sistema de escape, la
serpentina del sistema neumático y otros. Instalar
protectores de ser necesario.
Body installation
instructions
ENGLISH
8.1 – Protecting the inlets of air and
liquid hoses
It is the body assembler responsibility to remove
any original components before or during the
body assembling process. The inlets of air
and liquid hoses, as well as other components
of the engine inlet system are required to be
protected to prevent contaminants from getting
into the system.
8.2 – Cares to be taken with electric cables and
looms
It is the body assembler responsibility to pro-
tect, during the body assembling process, all
electric cables and looms. This includes pro-
tecting components of the electric system with
leather protectors and taking due care to pre-
vent skin burns (from the heat dissipated from
the welding process), preventing friction with
components of the body, like sharp edges and
high-temperature sites like the exhausting sys-
tem, the air system coil and other components.
If required, install protectors.
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

8.3 - Proteção no momento da aplicação 8.3 – Protección al momento de la aplica- 8.3 – Protective measures when
de poliuretano ción de poliuretano polyurethane is applied

Antes do processo de aplicação de Poliuretano
e/ou outros vedantes ou sistemas anti-corrosão
o encarroçador deverá proteger componentes
como conexões elétricas, motor de partida,
alternador, conexões pneumáticas, turbo com-
pressor, ventilador, defletores, radiadores e
sistema de admissão.
8.4 - Proteção contra oxidação
É de responsabilidade do encarroçador efetuar
a proteção contra oxidação nos pontos de sol-
da e componentes que são montados sem esta-
rem devidamente pintados e/ou protegidos.
8.5 - Proteção durante o proceso de solda
Para evitar que sejam danificados pelo calor
dissipado por este processo, itens como: man-
gueiras do sistema de freio, mangueiras de
combustível, componentes de borracha e plás-
ticos, tanque de combustível, reservatórios e
feixes de mola devem ser protegidos.
Antes del proceso de aplicación de Poliure-
tano y/o de otros sellantes o sistemas anti-
corrosión, el fabricante/instalador de la ca-
rrocería deberá proteger componentes como
conexiones eléctricas, el motor de arranque,
el alternador, las conexiones neumáticas, el
turbo compresor, ventiladores, deflectores,
radiadores y el sistema de admisión.
8.4 – Protección contra oxidación
Es responsabilidad del fabricante/instalador de la
carrocería aplicar una protección contra la oxi-
dación en los puntos de soldadura y en los com-
ponentes montados que pudiesen no estar debida-
mente pintados y/o protegidos.
8.5 – Protección durante el proceso de sol- 8.5 – Protection during welding process
dadura
Para evitar que sean dañados por el calor
disipado por este proceso, se deben proteger
elementos como: mangueras del sistema de
frenos, mangueras de combustible, compo-
nentes de goma y plásticos, tanque de com-
bustible, depósitos y haces de muelles.
Before applying Polyurethane and/or other
sealing or anticorrosion materials, the
body assembler needs to ensure some
components are protected, including electric
connections, starter motor, alternator,
pneumatic connections, compressor tube,
ventilator, deflectors/coolers and the inlet
system.
8.4 – Protecting against oxidation
It is the body assembler responsibility to
ensure the appropriate protection against
oxidation of welding points and other
components that are assembled without
being previously painted and/or protected.
To ensure some items are not damaged
by the heat dissipated during this process,
like: break system hoses, fuel hoses, rubber
and plastic components, fuel tank, other
tanks and leaf spring set are required to be
appropriately protected.

Fig. 8.7

23
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
8.6 - Proteção durante o proceso de
pintura
É de responsabilidade do encarroçador du-
rante o processo de pintura, a proteção de
filtros de combustível e sistema de admissão,
mangueiras, radiadores. A limpeza posterior
não elimina toda a tinta do produto e ainda
corre o risco de que o produto utilizado para
limpeza diminua a vida útil do componente.
8.7 - Proteção para o motor durante o
processo de montagem
É sugerido a montagem de um protetor metá-
lico removível para evitar danificar sensores,
tubulações e bicos injetores. O protetor pode-
rá ser fixado nos furos do bloco do motor.
Fig. 8.7
24
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
8.6 – Protección durante el proceso de
pintura
Es responsabilidad del fabricante/instala-
dor de la carrocería, proteger durante el
proceso de pintura los filtros de combusti-
ble y del sistema de admisión, las mangue-
ras y los radiadores. La limpieza posterior
no elimina toda la tinta del producto y ade-
más se corre el riesgo de que el producto
utilizado para la limpieza disminuya la vida
útil del componente.
8.7 – Protección del motor durante el
proceso de montaje
Se sugiere que se monte un protector metálico
removible para evitar dañar sensores, tube-
rías y puntas inyectoras. El protector podrá
fijarse en los agujeros del bloque del motor.
Body installation
instructions
ENGLISH
8.6 - Protective measures during
painting process
It is the body assembler’s responsibility
during painting process to protect fuel
filters, the inlet system, hoses, coolers.
Subsequent cleaning will not remove all
product paint and there is also a risk that
the product used for cleaning will reduce
the component operating life.
8.7 – Protecting the engine during
the body assembling process.
It is suggested that a removable metallic
protector is installed to prevent damages to
sensors, pipes and nozzles. This protector
will be attached using existing holes on the
engine block.
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Os principais componentes dos chassis Los principales componentes del chasis The main components of Agrale’s
Agrale que exigem cuidados especiais são: Agrale que exigen cuidados especiales son: chassis that require special care are:

1- Volante da direção e demais comandos. 1- Volante de la dirección y demás 1- Steering wheel and the other controls.
2- Painel de instrumentos e seus mandos. 2- Instruments panel and its components.
componentes. 2- Panel de instrumentos y sus
3- Electronic tachograph (recording
3- Tacógrafo eletrônico. componentes.
tachometer).
4- Pneus. 3- Taquígrafo electrónico.
4- Tires.
5- Radiador de água. 4- Neumáticos.
5- Water radiator.
6- Radiador de ar (intercooler). 5- Radiador de agua.
6- Air cooler (intercooler).
7- Reservatório de água de arrefecimento 6- Radiador de aire (“intercooler”).
7- Water reservoir of engine cooling.
do motor. 7- Reservorio de agua de enfriamiento
del motor 8- Air filter and its hoses.
8- Filtro de ar e suas mangueiras.
8- Filtro de aire y sus mangueras. 9- All engine components.
9- Todos os componentes do motor.
10 - Chicotes, fios e demais componentes 9- Todos los componentes del motor. 10 - Wires and the other electric compo-
elétricos. 10 - Cables, hilos y demás componentes nents.

11 - Tubos, mangueiras, válvulas e reserva- eléctricos. 11 - Tubes, hoses, valves, and com-
tórios de ar comprimido. 11 - Tubos, mangueras, válvulas y pressed air tanks.

12 - Reservatórios e tubos hidráulicos da depósitos de aire comprimido. 12 - Clutch hydraulic reservoir and tubes.
embreagem. 12 - Depósitos y cañería hidráulica del 13 - Transmission axle and steering bars
13 - Árvores de transmissão e barramento embrague. (do not step or put weights on them).
de direção (não pisar ou apoiar pesos 13 - Árboles de transmisión y barra de la 14 - Brakes chambers.
sobre eles). dirección (no pisar o apoyar pesos
sobre ellos). 15 - Controls and transmission case cap.
14 - Câmaras de freios.
14 - Cámaras del freno. 16 - Fuel tank.
15 - Comandos e tampa da caixa de
transmissão. 15 - Mandos de la tapa de la caja de 17 - Fuel piping, fuel return and water
transmisión separator of fuel.
16 - Tanque de combustível.
16 - Tanque de combustible. 18 - Plates and decals of the components
17 - Tubulações de alimentação, retorno e
17 - Cañería de alimentación, retorno y and instructions of operation and
separador de água do combustível.
separador de agua del combustible. maintenance.
18 - Plaquetas e decais dos componen-
tes e das instruções de operação e 18 - Placas y adhesivos de los compo- 19 - Battery.
manutenção. nentes y de las instrucciones de 20 - Electronic Central Unit - ECU.
19 - Bateria. operación y mantenimiento.

20 - Central eletrônica - ECU. 19 - Batería

20 - Central Electrónica - ECU

25
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
9 - Fixação da carroceria sobre o
chassi Agrale
O chassi Agrale foi desenvolvido e testado
dentro das mais exigentes normas de segu-
rança, durabilidade e funcionalidade, por isto
quando for fixada a carroceria sobre o chassi,
jamais deve-se alterar a estrutura original do
chassi.
Qualquer modificação do conjunto Chassi
deverá ter previa aprovação da Agrale S.A.
que deverá realizar testes experimentais ou
recálculos de resistência, de forma a garantir
que tais modificações não acarretarão pro-
blemas, tanto técnicos quanto de segurança.
Caso isso não seja realizado, acarreta-se a
perda automática da garantia dos componen-
tes do chassi.
Salientamos ainda que, quaisquer altera-
ções ocorridas no conjunto Chassi, mesmo
que previamente aprovadas pela Engenharia
da Agrale, serão de total responsabilidade
do fabricante da carroceria, no que tange a
funcionamento, durabilidade e segurança.
9.1 - Uniões aparafusadas
Recomendamos que, na necessidade de subs-
tituir parafusos, que se utilizem parafusos de
mesmo diâmetro, classe de resistência e com
o mesmo passo de rosca.
Deve-se usar sempre arruelas de aço sob as
porcas.
Recomendamos o uso de porcas autotravantes.
O torque deverá sempre ser aplicado na porca
e não na cabeça do parafuso.
26
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
9 - Fijación de la carrocería sobre
el chasis Agrale
El chasis Agrale ha sido desarrollado y pro-
bado dentro de las más exigentes normas de
seguridad, durabilidad y funcionamiento;
por tal motivo al fijar la carrocería sobre el
chasis, jamás se debe alterar la estructura
original del mismo.
Cualquier modificación del conjunto chasis
deberá ser previamente aprobado por Agra-
le S.A. quien deberá realizar las pruebas y/o
los nuevos cálculos de resistencia, con el fin
de garantizar que tales modificaciones no
resultarán en problemas de orden técnico
y de seguridad; si esto no se lleva a cabo,
habrá pérdida automática de la garantía de
los componentes del chasis.
Se advierte aún que cualquier alteración
introducida en el conjunto del chasis, aún
siendo previamente aprobada por Agrale,
será de entera responsabilidad del fabri-
cante de la carrocería, tanto con respecto a
funcionamiento, durabilidad y seguridad.
9.1 - Herraje
Si hubiese necesidad de reemplazar torni-
llos, se recomienda emplear piezas del mis-
mo diámetro, clase de resistencia y con el
mismo pase de rosca.
Se deben emplear siempre arandelas de
acero sobre las tuercas y recomendamos
emplear tuercas de bloqueo automático; el
par deberá siempre aplicarse en la tuerca y
no en la cabeza del tornillo.
Body installation
instructions
ENGLISH
9 - Fastening of the body on the
Agrale’s chassis
Agrale’s chassis was developed and tested in
the most requiring norms of safety, durability
and functionality, because of that, when the
body is fastened on the chassis, it must never
change the genuine structure of the chassis.
Any change in the Chassis set must have the
previous approval of Agrale S.A. that must
carry out experimental tests or recalculations of
strength, in such way to assure that such chang-
es will not cause technical or safety problems,
in case it is not done, it will result automatic
warranty loss of the chassis components.
We remember that any change in the Chas-
sis set, even previously approved by Agrale’s
Engineering, will be of full responsibility of the
body manufacturer, in the running, durability
and safety aspects.
9.1 - Screwed joints
We recommend, in case there is need for re-
placing screws, to use screws of the same
diameter, strength and with the same thread
pitch.
You should always use steel washers on the
nuts and we recommend the usage of lock
nuts, the torque must always be applied on the
nut and not on the screw head.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
9.2 - Furações no quadro do chassi
Para fixar a carroceria no chassi, a furação de-
verá ser efetuada na alma das longarinas do
quadro do chassi, desde que sejam observadas
as seguintes recomendações.
- Os furos deverão ter diâmetro máximo
de 15 mm e estar afastados pelo menos
50 mm um do outro.
- A distância “a” entre os furos e a borda
da longarina não deverá ser inferior a
20% da altura da longarina. Vide figu-
ras abaixo.
Fig. 9.2
- Não furar as abas superiores e inferio-
res da longarina.
- Não furar próximo de pontos de fi-
xação de componentes do chassi, tais
como suporte das molas e amortecedo-
res, travessas e outros.
- Jamais furar travessas do chassi.
- Não usar maçarico para abrir furos no
chassi.
- Todos os furos deverão ser rebarbados
e escariados.
- Verifique antes de qualquer furação no
chassi, se a área onde será executado
o furo está livre de tubulações, man-
gueiras, chicotes ou cabos elétricos e
reservatórios de qualquer espécie.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
9.2 - Agujeros en el bastidor del chasis
Para fijar la carrocería al chasis, los agu-
jeros deben ser hechos en el alma de los
largueros del bastidor del chasis, desde que
sean observados los siguientes puntos.
- El diámetro máximo de los agujeros
debe ser 15 mm y alejados por lo
menos 50 mm uno del otro.
- La distancia “a” entre los agujeros
y el borde del larguero no debe ser
inferior al 20% de la altura del lar-
guero. Vea figuras a continuación.
- No agujerear las alas superiores e
inferiores de los largueros
- No agujerear próximo a los puntos de
fijación de componentes del chasis,
tal como soporte de los elásticos y
amortiguadores, travesaños y otros.
- Jamás agujerear los travesaños del
chasis.
- No emplear soplete para agujerear
el chasis.
- Todos los agujeros deberán quedar
sin virutas y escariados.
- Antes de perforar el chasis com-
pruebe si el área donde será hecho
el agujero está libre de cañerías,
mangueras, cableado, depósitos de
cualquier especie.
Body installation
instructions
ENGLISH
9.2 - Drilling in the chassis frame
To fasten the body on the chassis, drilling
must be carried out in the core of the longi-
tudinal bars of the chassis frame, since you
observe the following items:
- The holes must have maximum
diameter of 15 mm and must be at
least 50 mm away from each other.
- The distance “a” between the holes
and the longitudinal bar edge must not
be lower than 20% of the height of the
longitudinal bar. See figures below.
- Do not drill the top and low flanges of
the longitudinal bar.
- Do not drill near fastening points of
components of the chassis, such
as support of springs and shock
absorbers, crossbars and others.
- Never drill crossbars of the chassis.
- Do not use torch to open holes in the
chassis.
- All the holes must have their burr
removed and be reamed.
- Before any drilling in the chassis,
check whether the area where you
are going to drill is free of piping, hos-
es, wires, electric cables and tanks of
any type.
27
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
9.3 - Solda nas Longarinas
+ IMPORTANTE:
A Agrale não permite a ultilização de
solda nas longarinas em hipótese
nenhuma.
Para a fixação dos levantes
da carroceria deve usada uma
placa parafusada respeitando as
distanmínimas entres furos (vide
pagina 27).
NOTA:
Somente será permitida solda nas
longarinas em chassis MA para
prolongamento do chassi (vide
página 30).
9.4 - Cuidados ao fixar a carroceria no
conjunto do chassi
Ao fixar a estrutura da carroceria no quadro
do chassi, observe que haja uma perfeita dis-
tribuição das forças, a fim de evitar que ha-
jam pontos de concentração de esforços. Ou-
tro fator importante é que exista uma perfeita
distribuição de peso. Para isso é necessário
dotar a carroceria de uma estrutura inferior
auxiliar, a qual deverá ser fixada ao chassi
para evitar que o quadro seja submetido a
uma carga localizada nos pontos de fixação.
Os perfis utilizados para a fixação da estrutu-
ra ao quadro do chassi deverão ser de chapa
de aço dobrada ou estampada, de espessura
igual a da longarina.
9.5 - Tipos de fixação aprovadas pela
Engenharia da Agrale para os Chassi
MT e MA
Fixação da carroceria ao conjunto chassi por
meio de parafusos.
2 2
1
Fig.9.5
28
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
9.3 - Soldaduras sobre las Vigas
Longitudinales
+ IMPORTANTE:
Agrale no permite el uso de
soldadura sobre las vigas
longitudinales bajo ninguna
circunstancia.
Para la fijación de los acoples a
la carrocería debe usarse una
placa atornillada, respetando las
distancias mínimas entre agujeros
(ver página 27)
NOTA:
Sólo se permitirá la soldadura
sobre las vigas longitudinales en el
chasis MA para la prolongación del
chasis (ver página 30)
9.4 - Cuidados al fijar la carrocería en
el conjunto del chasis
Al fijar la estructura de la carrocería en el
bastidor del chasis hay que hacer con que
haya una perfecta distribución de las fuer-
zas, a fin de evitar puntos de concentración
de tensiones. Otro factor importante es una
buena distribución del peso; para ello se
hace necesario dotar la carrocería de una
estructura inferior auxiliar, la cual deberá
ser fijada al chasis para evitar que el basti-
dor sea sometido a una carga concentrada
en los puntos de fijación.
Los perfiles empleados para la fijación de la
estructura al bastidor del chasis deberán ser
de chapa de acero plegada o estampada del
mismo espesor del larguero.
9.5 - Tipos de fijación aprobados por
Ingeniería de Agrale para los chasis MT
12 y MA 12
Fijación de la carrocería al conjunto del
chasis por medio de tornillos.
Body installation
instructions
ENGLISH
9.4 - Frame rail welding
+ IMPORTANTE:
Agrale does not allow welding to be
used on the frame rails under any
circumstances.
For attaching the body lifts, a
screwed board is used, respecting
the minimum distances between the
holes (see page 27).
NOTE:
Welding will only be allowed on the
frame rails of MA chassis to elongate the
chassis (see page 30).
9.4 - Care when fastening the body
to the chassis
When fastening the structure of the body to the
frame of the chassis, observe the perfect dis-
tribution of the forces to prevent points of con-
centration of efforts. Another important factor
is a perfect weight distribution, for that, there
is need for providing the body with an auxiliary
lower structure which must be fastened to the
chassis in order to prevent the frame from be-
ing subjected to a load located on the fastening
points.
The plates used to fasten the structure to
the frame of the chassis must be of folded or
swaged steel sheet with the same thickness as
the longitudinal bar.
9.5 - Types of fastening approved by
Agrale’s Engineering for the Chassis
MT 12 and MA 12
Fastening of the body to the chassis by means
of screws.
1
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
9.6 - Áreas de maior tensão
Relacionamos nas ilustrações a seguir, as áre-
as de maior concentração de tensões. Por isso,
recomendamos cuidados especiais no dimen-
sionamento dos componentes e em hipótese
alguma soldar ou furar nesta região.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
9.6 - ˘reas de mayor tensión
Se mencionan en las figuras a continuación las
áreas de mayor concentración de tensiones.
Por tal motivo se recomienda cuidados espe-
ciales al dimensionar los componentes y jamás
se debe soldar o agujerear en esta región.
Body installation
instructions
ENGLISH
9.6 - Higher tension areas
In the illustrations as follows, we show the
areas of higher concentration of tensions.
So, we recommend special care in the di-
mension of the components and, on no
account, weld or drill in these areas.
29
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
9.7 - Alteração da distância entre eixos
A Agrale não permite alterações no entre
eixo original de seus veículos. Caso isto ve-
nha ocorrer, implicará no cancelamento da
garantia do chassi.
Em casos especiais, onde é imprescindível
a alteração do entreeixos, somente poderão
ser realizadas mediante consulta prévia ao
Departamento de Engenharia da AGRALE.
9.8 - Prolongamento do chassi
O prolongamento do quadro do chassi somen-
te é permitido em chassis com motor diantei-
ro desde que observados, o Peso Bruto Total,
carga admissível por eixo e os limites legais
e/ou construtivos para o balanço traseiro.
O prolongamento do quadro do Chassi MA
deverá ser efetuado de acordo com as reco-
mendações abaixo:
Efetuar na parte traseira o corte das longa-
rinas, (vide desenho abaixo) de tal modo
que a nova secção seja soldada entre as duas
travessas traseiras.
A nova secção deverá ter o comprimento do
alongamento e deverá ter o mesmo formato
e o mesmo material da longarina original
do chassi.
Fig. 9.8
30
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
Alteración de la distancia entre ejes
Agrale no permite alterar la distancia en-
tre ejes de sus vehículos. Si ello ocurriese
implicaría en cancelar inmediatamente la
garantía del chasis.
En casos especiales en que la alteración en-
tre ejes es imprescindible, solamente puede
ser realizada mediante consulta al Departa-
mento de Ingeniería de AGRALE.
Prolongación del chasis
La prolongación del bastidor del chasis
solamente es permitida en chasis con mo-
tor delantero, desde que observado el Peso
Bruto Total, carga permitida por eje y los
límites legales y/o constructivos para el
balanceo trasero.
La prolongación del bastidor del chasis MA 12
deberá ser hecha acorde con las recomenda-
ciones a continuación:
Hacer el corte del larguero en la parte de
atrás (vea diseño a continuación), de ma-
nera tal que la nueva sección sea soldada
entre los dos travesaños traseros.
La nueva sección deberá tener el largo de la
prolongación y deberá tener el mismo for-
mato y ser del mismo material del larguero
original del chasis.
Corte / Corte / Cutting
Body installation
instructions
ENGLISH
Changing the distance between
shafts
Agrale does not allow changes in the genu-
ine between-shafts of its vehicles. In case it
happens, it will cancel the chassis‘ warranty.
In special cases, where there is need for chang-
ing the between-shafts, such changes may only
be done after previous reference to AGRALE’s
Engineering Department.
Chassis prolongation
Chassis frame prolongation is only allowed in
chassis with front engine, since you observe
the Total Gross Weight, permissible load by
shaft and the legal and/or constructive limits for
the rear part balance.
MA 12 Chassis frame prolongation must be
carried out according to the recommenda-
tions below:
Cut the longitudinal bars in the rear part, (see
drawing below) in such way that the new section
be welded between the two rear crossbars.
The new section must have the prolongation
length, the same shape and must be made of
the same material of the genuine longitudinal
bar of the chassis.
 Manual do Manual para
encarroçador encarrozamiento
PORTUGUÊS ESPAÑOL
Escolha do metal base Elección del material base
Tanto a nova seção (longarina para o alonga- Tanto la nueva sección (larguero para pro-
mento), como os reforços para o alongamento, longación) como los refuerzos para la pro-
deverão ter como metal base CG NBR 6656 longación deberán tener como metal base
tipo LNE 38 com espessura de 8 mm . CG NBR 6656 tipo LNE 38 con espesor
de 8 mm.
Emenda das longarinas
A emenda da longarina deve ser soldada e Enmienda de los largueros
reforçada de forma a garantir a resistência La enmienda del larguero debe ser soldada
da mesma sem prejudicar a elasticidade do y reforzada para garantizar la resistencia
chassi. del mismo sin perjudicar la elasticidad
del chasis.
Face externa da longarina
Lado externo del larguero
External face of longitudinal bars
Fig. 9.8
Obs.: As superfícies a serem soldadas, devem Obs.: las superficies que serán soldadas
serem isentas de tinta, óleo, água , oxidações ew deben estar sin pintura, aceite, agua, oxi-
outros, a fim de garantir a qualidade da solda. dación etc. Para garantizar la calidad de la
soldadura deseada.
Balanços traseiros maximos Salientes traseras máximas
Os balanços traseiros máximos permitidos Las salientes traseras máximas permitidas para
para a linha de chassi agrale são os seguintes: la línea de chasis Agrale son las siguientes:
Obs: Veículos com motor traseiro não permitem Obs: Los vehículos con motor trasero no per-
alteração do balanço traseiro. miten alteración de la saliente trasera.
Body installation
instructions
ENGLISH
Metal base choice
The new section (longitudinal bar for the
prolongation) as well as the reinforce-
ments for the prolongation must have CG
NBR6656 type LNE with 8 mm thickness as
metal base.
Longitudinal bars joints
The joints of the longitudinal bar must be
welded and reinforced in such way to assure
its strength without harming the elasticity of
the chassis.
Note: The surfaces to be welded must be
free of paint, oil, water, oxidation, etc… in
order to assure the quality of the desired
welding.
Maximum real roll
The maximum allowed rear rolls for the Agrale
chassis line are as follows
Note: Vehicles with rear engine do not allow
for changes in the rear roll.
31
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Reforços da longarina
Os reforços devem ser fabricados com mate-
riais similares ao das longarinas, não sendo
admitidos materiais com propriedades mecâ-
nicas e características inferiores.
Os reforços devem ser fixados adequada-
mente (vide desenho a seguir). Na soldagem,
o excesso de solda nas superfícies inter-
nas das emendas das longarinas devem ser
esmerilhadas.
Refuerzos del larguero
Los refuerzos deben ser fabricados con ma-
teriales similares al de los largueros, y no se
permite materiales con propiedades mecá-
nicas y características inferiores.
Los refuerzos deben ser fijados correcta-
mente (vea diseño a continuación) y el exce-
so de soldadura en las superficies interiores
de las enmiendas de los largueros debe ser
eliminado con esmeril portátil.
Frame reinforcements
The reinforcements must be made of materials
similar to the frame, it is not allowed materials
with lower mechanical properties and lower
characteristics.
The reinforcements must be properly fastened
(see drawing as follows), in the welding, the ex-
cess of solder on the inner surfaces of the joints
of the frames must be rubbed.

Nova seção soldada no chassis /

Nueva sección soldada del chasis/
New welded section on the chassis

Seção B
Sección B
Section B

Fig. 9.9

32
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Seção B Seção B Section B

Larguero
Rayo del refuerzo
Longitudinal bar
Reinforcement radius Superior View

Altura interna “H”

Internal height “H”

Lateral View
35 a 40% de “H”
35 to 40% of “H”

Fig. 10.12

Reforço a ser colocado dentro da longarina Refuerzo para colocar dentro del larguero Reinforcement inside the longitudinal bar

Fig. 10.13

33
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
10 - Acessibilidade para inspeção
e manutenção
Todos os componentes ou agregados que exi-
gem verificação diária ou periódica de manu-
tenção (regulagens, lubrificação, verificação
de níveis de abastecimento e reparos), deve-
rão dispor na carroceria de tampas ou portas
de inspeção com dimensões adequadas para
possibilitar o fácil acesso e remoção e insta-
lação destes itens.
10.1 - Tampa do compartimento do motor
Tampa traseira (para MT) ou dianteira (para
MA), para acesso a verificação do tanque de
expansão do radiador, filtro de combustível,
vareta do nível de óleo do motor, bocal de
abastecimento do óleo de lubrificação do
motor, reservatório do fluido da direção hi-
dráulica e embreagem hidráulica, alternador,
correias e outros periféricos. A tampa interna
dá acesso ao cabeçote do motor.
Fig. 10.1
A tampa traseira ou dianteira dever ter um
ângulo de abertura que permita que o mecâ-
nico possa realizar trabalhos de manutenção
e reparação.
+ IMPORTANTE
A estrutura da armação da parte
traseira deverá ser projetada de
forma a permitir a retirada do
motor.
34
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
10 - Acceso para la inspección y
mantenimiento
Todos los componentes o agregados que exi-
gen inspección diaria o periódica de man-
tenimiento (ajustes, lubricación, comproba-
ción de nivel y reparaciones), deberán ser
dotados de tapas en la carrocería o puertas
de inspección con dimensiones adecuadas
para permitir fácil acceso para remoción e
instalación de piezas.
10.1 - Tapa del compartimiento del motor
Tapa trasera (para MT) o delantera (para
MA) para acceso e inspección del depósito
de expansión del radiador, filtro de combus-
tible, varilla de nivel de aceite del motor,
boquilla de abastecimiento de aceite lubri-
cante, depósito de líquido de la dirección y
embrague hidráulica, alternador, correas y
demás accesorios. La tapa interior permite
el acceso a la tapa de cilindro del motor.
La tapa trasera o delantera debe tener un
ángulo de apertura tal, que permita al me-
cánico realizar trabajos de mantenimiento
y reparación.
+ IMPORTANTE
La estructura del bastidor de
la parte trasera deberá ser
desarrollada para permitir la
retirada del motor.
Body installation
instructions
ENGLISH
10 - Access for inspection and
maintenance
All components or aggregated parts that re-
quire daily check or periodic maintenance
(adjustments, lubrication, check of feeding
levels and repairs) must be provided with lids
or inspection doors in the body, with proper
dimensions to turn possible easy access, re-
moval and installation of such items.
10.1 - Engine compartment cover
Rear cover (for MT) or front cover (for MA), to
access and check the radiator expansion reser-
voir , fuel filter, engine oil level rod, nozzle for
feeding the oil of engine lubrication, hydraulic
steering fluid tank, and hydraulic clutch, alter-
nator, belts and other peripheral components.
The inner cover gives access to the cylinder
head.
The rear or front covers must have an open-
ing angle that allows the mechanic to carry out
maintenance and repair tasks.
+ IMPORTANTE
The structure of the rear part frame
must be designed in such way to allow
the removal of the engine.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
10.2 - Capô do motor (chassi com motor
dianteiro) - Fig. 10.2
O capô do motor deve ser do tipo articulado,
com uma abertura de aproximadamente 70û,
que permita o acesso ao itens de manuten-
ção como filtro, cabeçotes, turbocompressor,
bomba da direção, bomba injetora etc.
O encarroçador deve prever um sistema que
garanta que o capô permaneça aberto para a
manutenção, evitando acidentes com o fecha-
mento indesejado. Ao montar o casulo do mo-
tor, observar um espaço livre a fim de permitir
a retirada dos principais acessórios como: al-
ternador, compressor, turbocompressor etc.
10.3 - Tampa de acesso à bóia do tanque
de combustível - Fig. 10.3
O encarroçador deve prever uma tampa in-
terna, localizada no piso da carroceria, para
permitir a manutenção da bóia do tanque de
combustível.
10.4 - Tampa de acesso ao eixo traseiro -
Fig. 10.4
O encarroçador deve prever uma tampa inter-
na no assoalho do ônibus para permitir a ma-
nutenção do eixo traseiro. A tampa deve estar
posicionada exatamente sobre o eixo traseiro.
Fig 10.2
Fig 10.4
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
10.2 - Capó del motor (chasis con motor
delantero) - Fig. 11.3
El capó del motor debe ser del tipo articu-
lado, con una apertura de aproximadamente
70 para permitir al acceso a los puntos de
mantenimiento del motor, como filtro, tapas,
turbocompresor, bomba de dirección, bomba
de inyección etc. El fabricante de carroce-
rías debe desarrollar un sistema que permita
que el capó permanezca abierto para man-
tenimiento y evitar posibles accidentes al
cerrarse inesperadamente. Al ensamblar el
motor observar un espacio libre para permi-
tir retirar los principales accesorios: alter-
nador, compresor, turbocompresor etc.
10.3 - Tapa de acceso al marcador de
combustible del tanque - Fig. 11.5
El fabricante de carrocerías debe desarro-
llar una tapa interior, ubicada en el piso de
la carrocería para permitir el mantenimien-
to del indicador del tanque de combustible.
10.4 - Tapa de acceso al eje trasero -
Fig. 11.4
El fabricante debe desarrollar una tapa inte-
rior en el piso del ómnibus para permitir el
mantenimiento del eje trasero. La tapa debe es-
tar ubicada exactamente sobre el eje trasero.
Fig 10.3
Body installation
instructions
ENGLISH
10.2 - Engine hood (chassis with
front engine) - Fig. 11.310.2
The engine hood must be articulated type,
with an opening angle nearly 70û to allow
access to items of engine maintenance,
such as filters, heads, turbo-compressor,
steering pump, injecting pump, etc… The
body-maker must reckon in a system that
assures that the hood remains opened for
maintenance, preventing possible accidents
with undesired closing. When assembling
the engine case, leave some free space in
order to allow the removal of the main com-
ponents, such as: alternator, compressor,
turbo-compressor, etc.
10.3 - Cover to access the fuel
tank level sense - Fig. 11.510.3
The body-maker must reckon in an inner cov-
er, located on the floor of the body, to allow
the maintenance of the fuel tank level sense.
10.4 - Lid to access the rear shaft -
Fig. 11.4
The body-maker must reckon in an inner
cover on the bus floor to allow the mainte-
nance of the rear shaft. The cover must be
positioned exactly on the rear shaft.
35
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
11 - Sistema de arrefecimento
11.1.1 - Radiador MT (motor traseiro)
O radiador deverá ser mantido na sua posição
original, de forma que seus coxins de fixação
possam trabalhar livremente.
Para a área de captação do radiador dos
Chassis Agrale, foram utilizados os seguintes
critérios:
1) O tamanho da portinhola é a área do
bloco do radiador de água + 30%.
2) Para o cálculo da área aberta de en-
trada de ar utilizamos a área líquida
da colméia (bloco), descontando as
aletas, ou seja, a área de passagem de
ar. Visto que a área líquida da colméia
do radiador é de 50 a 60% da área do
bloco, portanto, quanto mais o valor
da área aberta se aproxima da área do
bloco do radiador, melhor será a con-
dição de entrada de ar.
Janela de Inspeção do radiador.
Fig 11.1.1
OBS.: A x B + 30% = Tamanho da janela.
+ IMPORTANTE
O radiador de ar do turbocooler deve
ser protegido convenientemente
antes de proceder quaisquer
serviços, a fim de evitar danos nas
aletas. Jamais pintar o radiador.
O radiador deve estar devidamente protegido
em todos os lados, a fim de evitar que o calor
do motor retorne para suas aletas (refluxo de
calor).
36
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
11 - Sistema de enfriamiento
11.1 - Radiador
El radiador debe ser mantenido en su po-
sición original, permitiendo que los cojines
de fijación trabajen libremente.
Para el área de aspiración del radiador
de los chasis Agrale, se han empleado los
siguientes criterios:
1) El tamaño de la ventanilla es el área del
bloque del radiador de agua + 30%.
2) Para el cálculo del área abierta de
entrada de aire se ha empleado el
área líquida de la colmena (bloque),
descontadas las aletas; o sea, el área
por donde pasa el aire. Como el área
líquida de la colmena del radiador
es de 50 a 60% del área del bloque,
cuanto más próxima esté el valor del
área abierta del valor del área del
bloque del radiador, mejor será la
condición de la entrada de aire.
Ventanilla de inspección del radiador.
OBS.: A x B + 30% = Tamaño de la ventanilla
+ IMPORTANTE
El radiador de aire del
“turbocooler” debe ser protegido
convenientemente antes de realizar
cualquier trabajo, a fin de evitar
daños a las aletas. Jamás se debe
pintar el radiador.
Todos los lados del radiador deben estar co-
rrectamente protegidos, a fin de evitar que el
calor del motor alcance las aletas.
Body installation
instructions
ENGLISH
11 - Cooling system
11.1 - Radiator
The radiator must be kept in its genuine posi-
tion, in a such way that is fastening cushions
can work freely.
For the impounding area of the radiator of
Agrale’s Chassis, the following criterions were
used:
1) The size of the door is the water radiator
block area + 30%.
2) To calculate the open area of air inlet, we
used the hive (block) net area, discount-
ing the wigs, that is, the air passage
area. Once the net area of the radiator
hive is from 50 to 60% of the block area,
therefore, as much the value of the open
area gets close to the radiator block area,
better will be the air inlet condition.
Radiator Inspection Window.
NOTE.: A x B + 30% = Window size .
+ IMPORTANTE
The air radiator of the turbo-cooler
must be properly protected before any
service to prevent damage in the wigs,
never paint the radiator.
The radiator must be properly protected in all
sides to prevent the heat from the engine from
returning to its wigs (heat re-flow).
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
11.1.2 - Radiador MA (motor dianteiro)
A área frontal para arrefecimento do veículo
deverá ser no mínimo igual a área frontal do
radiador de água (3000 cm ) e deverá assegu-
rar um fluxo de ar suficiente para garantir o
bom arrefecimento. A tomada de ar deverá ser
o mais frontal possível ao radiador.
Fig. 11.1.2
Não há especificação para a distância mínima
da frente do veículo ao radiador, pois depende
do tipo de carroceria, o que deve ser observa-
do quanto a refrigeração do motor é a tempe-
ratura mínima de ATB específica.
11.2 - Instruções para o reposicionamento
do vaso de expanção
Preferencialmente o vaso de expansão deve
ser mantido em sua posição original de
montagem.
Em casos de extrema necessidade esta alte-
ração deve observar a altura mínima original
em relação ao motor e válvula termostática e
aprovada pela engenharia da Agrale.
A responsabilidade sobre a nova fixação passa
a ser da encarroçadora.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
1.1 - Radiador MA (motor delantero)
El área frontal para el enfriamiento del
vehículo deberá ser como mínimo igual al
área frontal del radiador de agua (3000
cm²) y deberá garantizar un flujo de aire
suficiente para garantizar una buena refri-
geración. La toma de aire deberá estar lo
más de frente posible al radiador.
No hay especificaciones para la distancia
mínima desde el frente del vehículo hasta
el radiador pues depende del tipo de
carrocería, lo cual debe observarse en
cuanto a la refrigeración del motor y a la
temperatura mínima de ATB específica.
11.2 - Instrucciones para el
reposicionamiento del vaso de expansión.
Preferentemente, el vaso de expansión
debe mantenerse en su posición de montaje
original.
En casos de extrema necesidad esta
alteración debe observar la altura mínima
original, en relación con el motor y la
válvula termostática, y debe ser aprobada
por la ingeniería de Agrale.
La responsabilidad sobre la nueva fijación
pasa a ser del fabricante/instalador de la
carrocería.
Body installation
instructions
ENGLISH
11.1.2 - MA Radiator (front engine)
The front area for the vehicle cooling shall be
at least equal to the frontal area of the water
radiator (3000 cm2) and shall provide enough
airflow to ensure proper cooling. The air inlet
shall be as close to the front of the radiator
as possible.
There is no specification regarding minimum
distance from the front of the vehicle to the
radiator, as such distance depends of the type
of body, which needs to be observed is how
much of the engine cooling is the minimum
specific ATB temperature.
11.2 -Instruction for repositioning the
expansion chamber
Which shall, preferably, be kept in its original
assembly position.
When critically needed, this change shall
observe the original minimum height regarding
the engine and the thermostatic valve and shall
be approved by Agrale’s engineering.
The auto body assembler is then responsible for
the new affixing.
37
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
11.3 - Posição dos reservatórios
Os reservatórios de liquidos da direção hi-
dráulica, embreagem podem ser reposiciona-
dos desde que mantenham no mínimo a altu-
ra conforme indicados nas fotos a seguir.
A altura da parte inferior do reservatório (A)
não pode fixar abaixo da parte superior da
tromba hidráulica (B), pois esta é alimentada
por gravidade.
A parte inferior do vaso de expanção (C)
não pode ficar abaixo do ponto superior do
motor (D), para permitir a perfeita desaera-
ção do motor.
A parte inferior do reservatório do líquido da
embreagem não pode ficar abaixo do ponto
de alimentação do cilindro mestre, pois o
cilindro é alimentado por gravidade.
A C
Fig. 11.3
+ IMPORTANTE
Toda ve que houver qualquer
alteração no sistema de
arrefecimento, deverá ser observado
os seguintes itens que constam no
manual do proprietario:
- Especificações do aditivo,
- Percentual de aditivo no sistema,
- Nível de água no sistema de
arrefecimento.
38
Manual para Body installation
encarrozamiento instructions
ESPAÑOL ENGLISH
11.3 – Posición de los depósitos 11.3 - Positioning tanks
Los depósitos de líquido de la dirección The power steering and clutch liquid tanks can be
hidráulica, embrague, pueden ser repositioned as long as they keep the minimum
reubicados siempre y cuando mantengan el height according to the guidelines in the following
mínimo de altura conforme a lo indicado pictures. The tank’s lower bottom height (A) shall
en las siguientes fotografías. La altura de not be lower than the upper part of the hydraulic
la parte inferior del depósito (A) no puede
trunk (B), as this is fed by gravity.
quedar por debajo de la parte superior
de la tromba hidráulica (B), pues esta es The lower bottom of the expansion vase (C) shall
alimentada por gravedad. not be lower than the engine’s uppermost point (D)
La parte inferior del vaso de expansión to provide for the engine’s optimal deaeration.
(C) no puede quedar por debajo del punto
The lower bottom of the clutch’s liquid tank shall
superior del motor (D), para permitir la
not be lower than the master cylinder supply point,
perfecta des-aireación del motor.
as the cylinder is fed by gravity.
La parte inferior del depósito de líquido
de embrague no puede quedar por debajo
del punto de alimentación del cilindro
maestro, pues el cilindro es alimentado por
gravedad.
D
B
+ IMPORTANTE
Cada vez que se efectúe una
alteración cualquiera en el sistema
de enfriamiento, se deberán tener
+ IMPORTANT
Every time any change is made to
the cooling system, the following
requirements listed in the owner’s guide
en cuenta los siguientes puntos shall be met:
que constan en el manual del - Specification of the additive,
propietario: - Percent of additive in the system.
- Especificaciones del aditivo. - Water level in the cooling system.
- Porcentaje de aditivo en el
sistema.
- Nivel de agua en el sistema de
enfriamiento.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
11.4 - Ventilador e defletor de ar
do radiador
Após o encarroçamento deverá ser verificado
o alinhamento das correias, garantindo que o
mesmo seja estático e dinâmico.
Caso necessário efetuar o alinhamento das
polias do sistema de arrefecimento, faça o ali-
nhamento a partir da polia do motor, para a
polia intermediária (tensora) e depois da polia
intermediária para a polia do ventilador).
Alinhamento de Polias - 1º situação: veículo
equipado com sistema de ar condicionado.
Fig. 11.4: Pontos de Ajuste / Puntos de ajuste / Points of Adjustment
Figs. 12.6 e 12.7 - Onde:
A - Polia do Ventilador
B - Polia Tensora
C - Polia do motor com polia do ar condicio-
nado acoplada.
Instrução de alinhamento:
Para realizar o alinhamento destas polias to-
mase como referência a polia “C”. A polia
“B” deve ser ajustada em 9,2 mm adentro de
uma reta imaginária traçada a partir da face
mais externa da polia “C”. A polia “A” deve
ser ajustada de forma semelhante a polia “B”.
Pode-se trabalhar com uma tolerância de até
1,5 mm para dentro ou para fora ao ajustar as
polias “A” e “B”.
Em virtude da técnica de ajuste adotada, ad-
mite-se que as polias “A” e “B” fiquem muito
próximas de um alinhamento pleno.
Alinhamento de Polias - 1º situação: veículo não
equipado com sistema de ar condicionado.
Fig. 12.8 - Onde:
A - Polia do Ventilador
B - Polia Tensora
C - Polia do motor
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
11.3 - Ventilador y deflector de aire
del radiador
Tras la instalación de la carrocería debe
ser comprobado la alineación de las carro-
cerías para garantizar que sea estático y di-
námico. Si hubiese necesidad de alinear las
poleas del sistema de enfriamiento, iniciar
a partir de la polea del motor para la polea
intermedia (tensora) y de ésta para la polea
del ventilador.
Alineación de las Poleas - 1À situación: vehículo
equipado con sistema de aire acondicionado
Figs. 12.6 y 12.7:
A - Polea del ventilador
B - Polea tensora
C - Polea del motor con polea de aire
acondicionado acoplada.
Instrucción de alineación:
Para realizar la alineación de las poleas hay
que tomar como referencia la polea “C”.
La polea “B” debe ser ajustada en 9,2 mm
adentro de una línea recta imaginaria a par-
tir de la face exterior de la polea “C”. La
polea “A” debe ser ajustada de forma seme-
jante a la polea “B”. Se puede trabajar con
un tolerancia de 1,5 mm hacia adentro o ha-
cia fuera al ajustar las poleas “A” y “B”.
En razón de la técnica de ajuste adoptada, se
entiende que las poleas “A” y “B” deberán
aproximarse mucho de una alineación perfecta.
Alineación de Poleas - 1À situación: vehículo
no equipado con sistema de aire acondicionado
Fig. 12.8:
A - Polea del ventilador
B - Polea Tensora
C - Polea del motor
Body installation
instructions
ENGLISH
11.3 - Fan and air deflector of the
radiator 11.3
After the body-setting, you should check
the belts alignment, assuring it is static and
dynamic.
It necessary carrying out the alignment of
the cooling system pulleys, align them from
the engine pulley to the intermediate pulley
(tensor) and after the intermediate pulley to
the fan pulley.
Alignment of Pulleys - 1st situation: vehicle
provided with air-conditioner system.
Figs. 12.6 and 12.7 - Where:
A - Fan Pulley
B - Tensor Pulley
C - Engine pulley with the air-conditioner
pulley coupled.
Alignment instructions:
To carry out the alignment of these pul-
leys, we take the pulley “C” as reference.
The pulley “B” must be adjusted in 92 mm
inwards of an imaginary straight line traced
from the most outer face of the pulley “C”.
The pulley “A” must be adjusted in similar
way of pulley “B”. You can work with a toler-
ance of 1.5 mm inwards or outwards when
adjusting pulleys “A” and “B”.
Because of the adjusting technique used,
we can assume that the pulleys “A” and “B”
must be very close to a full alignment.
Alignment of Pulleys - 1st situation: vehicle
not provided with air-conditioner system.
Fig. 12.8 - Where:
A - Fan Pulley
B - Tensor Pulley
C - Engine Pulley
39
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
Fig. 12.8
Instrução de alinhamento:
Para realizar o alinhamento destas polias,
toma-se como referência a polia “C”.
A polia “B” deve ser ajustada em 35,8 mm
para fora da reta imaginária traçada a partir
da face mais externa da polia “C”.
A polia “A” deve ser ajustada de forma seme-
lhante a polia “B”.
Pode-se trabalhar com uma tolerância de até
1,5 mm para dentro ou para fora ao ajustar as
polias “A” e “B”.
Em virtude da técnica de ajuste adotada, ad-
mite-se que as polias “A” e “B” fiquem muito
próximas de um alinhamento pleno.
OBS: As demais medidas seguem o mesmo
plano apresentado na 1º situação.
Modos de ajuste da Polia do Ventilador
“A” - Figs. 12.6, 12.7 e 12.8
A polia do ventilador “A”, pode ser ajustada,
movimentando-se todo o suporte para frente
ou para trás. Para tal operação, deve-se se-
guir as seguintes orientações: Existem quatro
oblongos na estrutura que mantêm o suporte
da polia, basta soltar os parafusos fixadores
(Fig. 12.9), uma vez que isso seja realizado,
tem-se liberdade para movimentar a polia
para frente ou para trás.
Modos de ajuste da Polia Tensora “B”
A polia tensora “B”, pode ser ajustada, mo-
vimentando-se o suporte para frente ou para
trás, para cima ou para baixo e ainda pode ser
ajustada a partir de um movimento de rota-
ção em torno do pino onde ela é presa.
40
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
Instrucciones de alineación:
Para realizar la alineación de estas poleas,
se toma como referencia la polea “C”.
La polea “B” debe ser ajustada en 35,8 mm
hacia afuera de la recta imaginaria trazada
a partir de la face exterior de la polea “C”.
La polea “A” debe ser ajustada de forma
semejante a la polea “B”.
Se puede trabajar con una tolerancia de
hasta 1,5 mm hacia adentro o hacia fuera al
ajustar las poleas “A” y “B”.
En razón de la técnica de ajuste adoptada, se
entiende que las poleas “A” y “B” deberán
aproximarse mucho de una alineación perfecta.
OBS.: las demás medidas siguen el mismo
criterio presentado en la 1º situación.
Método de ajuste de la Polea del
Ventilador „A‰ - Figs. 12.6, 12.7 y 12.8
La polea del ventilador “A” puede ser ajus-
tada desplazándose todo el soporte que la
mantiene hacia el frente o hacia atrás; para
ello se debe seguir las siguientes recomen-
daciones: Existen 4 agujeros ovalados en la
estructura que mantienen el soporte de la
polea, basta aflojar los tornillos de fijación
(Fig. 12.9). Así es posible desplazar la polea
hacia a delante o hacia atrás.
Métodos de ajuste de la Polea Tensora „B‰
La polea tensora “B” puede ser ajustada
desplazándose el soporte que la mantiene
hacia delante o hacia atrás, hacia arriba o
hacia abajo y aún puede ser ajustada a par-
tir de un movimiento de rotación alrededor
del perno al cual está fijada.
Body installation
instructions
ENGLISH
Alignment instructions:
To carry out the alignment of these pulleys, we
take the pulley “C” as reference.
The pulley “B” must be adjusted in 35.8 mm
outwards of the imaginary straight line traced
from the most outer face of the pulley “C”. The
pulley “A” must be adjusted in similar way of
pulley “B”.
You can work with a tolerance of 1.5 mm in-
wards or outwards when adjusting pulleys “A”
and “B”.
Because of the adjusting technique used, we
can assume that the pulleys “A” and “B” are
very close to a full alignment.
NOTE: The other measurements follow the
same plan presented in the 1 situation.
st
Ways of adjustment of the Fan
Pulley “A” - Figs. 12.6, 12.7 and 12.8
The fan pulley “A” can be adjusted moving all
the support that upholds it frontward or back-
ward, for such operation, you should follow the
following instructions: There are four oblongs
in the structure that upholds the support of the
pulley, you just have to loose the fastening
screws (Fig. 12.9), once you have it done, you
can move the pulley frontward or backward.
Ways of adjustment of the Tensor
Pulley “B”
The tensor pulley “B” can be adjusted moving
the support that upholds it frontward or back-
ward, upward or downward and it can even be
adjusted with a rotation movement around the
pin where it is fastened.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
Soltando-se os quatro parafusos que existem
na estrutura (Fig. 12.10), permite-se que o
conjunto sustentador da polia desloque-se
para frente ou para trás.
Visualização do ponto de ajuste / Vista del punto de ajuste / Visualization of the adjustment point
Fig. 12.9
Soltando-se as três porcas do parafuso da
Fig. 12.11, bem como os dois parafusos que
encontram-se na parte posterior da estrutura
(Fig. 12.12), sendo que um deles estende-se
ao longo do furo no detalhe, permite-nos mo-
vimentar a estrutura que sustenta a polia para
cima ou para baixo.
Fig. 12.11
Soltando-se o parafuso da Fig. 12.12, locali-
zado abaixo da polia tensora, permite movi-
mentar a polia 360û em torno do eixo do pino
onde ela é fixada.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
Si se aflojan los 4 tornillos existentes en la
estructura (Fig. 12.10), es posible despla-
zar el conjunto que sujeta la polea hacia
delante o hacia atrás.
Fig. 12.10
Si se aflojan las 3 tuercas del tornillo (Fig.
12.11), así como los 2 tornillos de la parte
posterior de la estructura (Fig. 12.12), sien-
do que uno de ellos se extiende a lo largo
del agujero en el detalle, es posible despla-
zar la estructura quee sostiene la polea ha-
cia arriba o hacia abajo.
Fig. 12.12: Ponto de ajuste / Punto de ajuste / Points of Adjustment
Aflojando el tornillo (Fig. 12.12) ubicado
debajo de la polea tensora, es posible des-
plazar la polea 360 alrededor del eje donde
esta fijada.
Body installation
instructions
ENGLISH
Loosening the four screws that there are in
the structure (Fig. 12.10), the set that up-
holds the pulley can be moved frontward or
backward.
After loosening the three nuts of the screw
of Fig. 12.11, as well as the two screws
there are in the rear part of the structure
(Fig. 12.12), one of them is extended along
the hole in the detail, you will be able to
move the structure that upholds the pulley
upward or downward.
After loosening the screw of Fig. 12.12, lo-
cated below the tensor pulley, you will be
able to move the pulley 360û around the
pin-shaft where it is fastened.
41
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
12 - Filtro de ar
E extremamente importante que o motor re-
ceba a quantidade adequada de ar para a per-
feita combustão e que este ar seja isento de
pó e impurezas. É importante que o sistema
de admissão seja dimensionado de modo a
garantir tais necessidades.
A caixa de captação de ar lateral, deverá estar
numa posição mais elevada, para evitar pro-
blemas de enchentes em algumas regiões.
+ Nota / Note:
A restrição máxima permitida para os Chassis Midibus
Agrale, é de 34,3 mbar (milibar) / 350 mm H2O.
La restricción máxima permitida para los chasis Midibus
Agrale es de 34,3 mbar (milibar) / 350 mm H2O.
The most permissible restriction for the Agrale’s Midibus
Chassis is of 34.3 mbar (milibar)/350 mm H2O.
Captação de Ar para Chassi MA
Caso necessite efetuar modificações na po-
sição do filtro de ar e tubulações do sistema
de admissão de ar, deverão ser observados os
seguintes cuidados:
1- Não diminuir o comprimento das
mangueiras sanfonadas.
2- Evitar introdução de curvas nas man-
gueiras.
3- A passagem de mangueiras sanfonadas
pelas paredes divisórias deverá ser feita
sem interferência, devendo ficar com
folga para a movimentação e o furo
protegido por uma coifa de vedação.
+ IMPORTANTE
Quaisquer modificações no sistema
de ar terão que ser previamente
aprovadas pelo Departamento de
Engenharia da Agrale.
Captação de ar feita através de “snorkel”
- Utilizar tubos com diâmetro igual ou
superior ao do bocal de entrada do fil-
tro de ar.
- Evitar curvas bruscas e emendas nos tubos.
- Não utilizar mangueiras flexíveis com
corrugado interno.
- A área líquida da tomada de ar deve
ser de no mínimo 1,5 vezes a área do
tubo de captação.
42
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
12 - Filtro de aire
Es sumamente importante que el motor re-
ciba una cantidad de aire para la perfecta
combustión y que este aire sea limpio. Es
importante también que el sistema de ad-
misión sea desarrollado para atender las
necesidades. La caja de recolección de aire
lateral, deberá estar en una posición más
elevada para evitar problemas de inunda-
ciones en determinadas regiones.
Fig. 12
Si hubiese necesidad de efectuar modifica-
ciones en la posición del filtro de aire y tu-
bería del sistema de entrada de aire, se debe
observar lo siguiente:
1- No disminuir el largo de las mangue-
ras tipo fuelle.
2- Evitar doblar las mangueras.
3- Para pasar las mangueras tipo fuelle
por las paredes divisorias, eso de-
berá ser hecho sin interferencia, te-
niendo que ser con una huelga, para
haber movimiento y el agujero debe
ser protegido y sellado.
+ IMPORTANTE
Cualquier modificación en el sistema
de entrada de aire tiene que ser
previamente aprobado por Agrale.
Entrada de aire hecha a través de „snorkel‰
- Emplear tubos con diámetro igual o
superior a la boquilla de entrada del
filtro de aire.
- Evitar curvas bruscas y enmiendas
en los tubos.
- No utilizar mangueras flexibles con
ondulaciones interiores.
- El área líquida de la toma de aire
debe ser como mínimo 1,5 veces el
área del tubo de entrada.
Body installation
instructions
ENGLISH
12 - Air filter
It is extremely important that the engine gets an
amount of air for a perfect combustion and that
such air is free of dust and impurity. It is impor-
tant that the admission system be dimensioned
in such way that assures such needs.
The side box of air impounding must be in a
higher position to prevent flood problems in
some regions.
If you need to change the air filter position
and in the piping of the air supply system, you
should take the following care:
1- Do not reduce the length of the folded
hoses (folded accordion-like hoses).
2- Avoid curves in the hoses.
3- The passage of the folded hoses by the di-
visor walls must not be done without inter-
ference and with a play for movement, the
hole must be protected by a sealing coif.
+ IMPORTANTE
Any changes in the air system
must be previously approved by
Agrale’s Engineering Department.
Air impounding done through “snorkel”
- Use tubes with diameter equal or higher
than the inlet nozzle of the air filter.
- Avoid abrupt curves and splices in the
tubes.
- Do not use flexible hoses corrugated in-
side.
- The net area of the air intake must be at
least 1.5 times the area of the impound-
ing tube.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
Captação de ar dos Chassis
A tomada de ar superior deve ser feita através
de Snorkel, posicionado atrás da última jane-
la, próximo ao teto, no lado em que se encon-
trar posicionado o filtro de ar.
A área de captação líquida não deve ser infe-
rior a 200 cm .
A caixa separadora de água poderá estar lo-
calizada junto a captação ou na parte inferior,
próximo ao filtro de ar.
O duto de ligação entre a captação e o filtro
deverá ter diâmetro igual ou superior ao diâ-
metro do bocal de captação do filtro. Evitar o
uso de mangueiras com corrugado interno.
No caso em que a carroceria não permita a
montagem da captação do ar na região do teto
do veículo, a captação poderá ser feita na late-
ral traseira do mesmo, desde que esteja a uma
altura mínima de 1,2 metros do solo, fora da
área de projeção do jato de água do pneu tra-
seiro. A área da abertura para a entrada de ar
deve ser superior a 200 cm .
Projeção de água
Proyección de agua
Whater splash
No mínimo 1200 mm
Mínimo de 1200 mm
Minimum 1200 mm
1200 mm
13 - Caixa de Mudança, eixo
traseiro e arvore de transmissão
O encarroçador deve prever uma tampa no
piso da carroceria a fim de permitir o fácil
acesso a itens da caixa de mudanças e embre-
agem, conforme figuras abaixo.
Carroceria com a tampa (Fig. 13.1) e sem
tampa de inspeção (Fig. 13.2).
Fig. 13.1
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
Captación de aire de los Chasis
La toma de aire superior debe ser hecha a
través del “Snorkel”, posicionado por de tras
de la última ventana, próximo al techo, en el
lado que se encuentra posicionado el filtro de
aire. El área de captación (entrada) de aire
líquida no debe ser inferior a 200 cm .
La caja separadora de agua podrá estar
localizada junto a captación o en la parte
inferior, próximo al filtro de aire. El con-
ducto de ligación entre la captación y el fil-
tro deberá tener diámetro igual o superior
al diámetro de la boquilla de captación del
filtro. Evitar el uso de mangueras con ondu-
laciones interiores.
Caso la carrocería no permita el monta-
je de la captación de aire en el techo del
vehículo, la captación podrá ser hecha en
el lateral trasera de este, desde que esté a
una altura mínima de 1,2 metros del suelo,
afuera del área de proyección del chorro
de agua del neumático trasero. El área de
apertura para la entrada de aire debe ser
superior a 200 cm .
Captação de ar
Entrada de aire
Air intake
13 - Caja de cambio, eje trasero y
árbol de transmisión
El fabricante de carrocerías debe dejar una
tapa en el piso de la carrocería para permitir
el fácil acceso a los puntos de la caja de cam-
bio y embrague, según figura a continuación.
Carrocería con tapa (Fig. 13.1) y sin tapa
de inspección (Fig. 13.2).
Fig. 13.2
Body installation
instructions
ENGLISH
Air reception of the Chassis
The upper air intake should be made
through Snorkel, positioned behind the last
window, close to the roof, on the side where
the air filter is positioned.
The area of liquid intake should not be infe-
rior to 200 cm_.
The water separator box can be located
close to air intake or in the inferior part,
close to the air filter.
The duct connection between the air intake and
the filter should have diameter same or superi-
or to the diameter of the air intake filter nozzle.
Avoid to use internal corrugated hoses.
If the body doesn´t allow to assemble the
air intake on the veicle roof, the air intake
can be installed at the rear side of the same,
since it is to a minimum height of 1.2 meters
free from the ground, out of rear tire water
splash.
The area of the opening for the air ntrance
should be superior to 200 cm.
Fig. 12.2
13 - Gear Box, rear shaft and
transmission axle
The body-maker must reckon in a lid on the
floor of the body to allow easy access to
items of the gear box and clutch, according
to figures below.
Body with lid (Fig. 13.1) and without lid for
inspection (Fig. 13.2).
43
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
13.1 - Tampas para manutenção
A carroceria deverá permitir livre acesso
para execução dos serviços de manutenção
(lubrificação, reparos, regulagens, vaso de
expansão, reservatório esguicho, cilindro
de embreagem, valvula do pedal, bóia do
tanque, caixa de cambio, eixo traseiro, etc),
bem como possibilitar a remoção e instação
de qualquer componente do veículo, tais
como: motor, caixa de mudanças, etc.
Deve permitir também fácil acesso para
comprovação do nível de abastecimento do
reservatório de compensação do sistema
de arrefecimento, reservatórios de fluido
da direção hidráulica e do sistema de
acionamento da embreagem.
Sempre que for necessário, dispor tampas
removíveis e/ou portinholas que possibilitem
a fácil execução dos diversos serviços de
manutenção e reparação do veículo (exemplo:
tampa de acesso a parte da da caixa de
mudanças).
Suas dimensões devem garantir fácil acesso
para inspeção e manutenção dos componentes
do veículo.
1- tampa de acesso ao bocal do reservatório
de combustível;
2- tampa de acesso ao reservatório hidráulico
da direção;
3- tampa de acesso ao filtro de combustível;
4- tampa de acesso à bóia do reservatório do
combustível;
5- tampa de acesso ao eixo traseiro;
6- tampa de acesso à caixa de câmbios;
7- tampa de acesso ao cabeçote do motor;
8- tampa de acesso à válvula de pedal (tampa
frontal);
9- acesso aos olhais dos feixes de molas.
Não são necessárias tampas de acesso
exclusivas para os olhais dos feixes de molas,
conjunto de válvulas do sistema pneumático,
filtros de combustível e óleo lubrificante do
motor, etc., porém deve ser previsto acesso
para manutenção destes componentes e dos
demais componentes mecânicos e elétricos
do chassi.
44
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
13.1 – Tapones para mantenimiento
La carrocería deberá permitir el libre
acceso para llevar a cabo los servicios de
mantenimiento (lubricación, reparaciones,
regulaciones, vaso de expansión, depósito
de chorro, cilindro de embrague, válvula
del pedal, flotador del tanque, caja de
cambios, eje trasero, etc.), y también
hacer posible la remoción e instalación de
cualquier componente del vehículo, tales
como: motor, caja de cambios, etc.
También debe permitir el fácil acceso
para comprobar el nivel de llenado del
depósito de compensación del sistema
de enfriamiento, depósitos de líquido de
la dirección hidráulica y del sistema de
accionamiento del embrague.
Siempre que sea necesario, disponer de
tapas removibles y/o portezuelas que
posibiliten una fácil ejecución de los
diferentes servicios de mantenimiento y
reparación del vehículo (ejemplo: tapa de
acceso a la parte de la caja de cambios).
Sus dimensiones deben garantizar el
fácil acceso para la inspección y el
mantenimiento de los componentes del
vehículo.
1- tapa de acceso a la boquilla del
tanque de combustible;
2- tapa de acceso al depósito
hidráulico de la dirección;
3- tapa de acceso al filtro de
combustible;
4- tapa de acceso al flotador del
tanque de combustible;
5- tapa de acceso al eje trasero;
6- tapa de acceso a la caja de
cambios;
7- tapa de acceso al cabezote del
motor;
8- tapa de acceso a la válvula del
pedal (tapa frontal);
9- acceso a los ojales de los haces de
muelles.
No son necesarias tapas de acceso
exclusivas para los ojales de los haces de
muelles, ni para el conjunto de válvulas del
sistema neumático, filtros de combustible
y aceite lubricante del motor, etc., por
eso se debe prever el acceso para el
mantenimiento de estos componentes y
de los demás componentes mecánicos y
eléctricos del chasis.
Body installation
instructions
ENGLISH
13.1 - Maintenance caps
The body shall provide for free access, so
that maintenance services can be performed
(lubrication, repairs, adjustments, expansion
chamber, splash reservoir, clutch cylinder, pedal
valves, tank float, gear box, rear shaft, etc) and
provide for the removal and installation of any
components of the vehicle, such as: engine, gear
box, etc.
It shall also provide for easy access to check the
supply of the cooling system compensation tank,
power steering liquid tanks and the clutch starter
system.
Whenever required, make available removable
caps and/or flap doors that provide for an easy
performance of several maintenance and repair
services on the vehicle (for instance: gearshift
box access cap).
Its size shall ensure easy access for inspection
and maintenance of the vehicle components.
1- cap to access the gas and reservoir
opening;
2- cap to access the gas and steering
hydraulic reservoir;
3- cap to access the gas filter;
4- cap to access the gas tank float;
5- cap to access the rear shaft;
6- cap to access the gear box;
7- cap to access the engine capstan;
8- cap to access the pedal valve (front
cap);
9- cap to access the leaf spring eye;
There is no need for exclusive access caps for the
leaf spring eyes, air system valve set, gas filter and
engine lubricant oil, etc., however, there should
be an access plan for the maintenance of these
components and other mechanical and electrical
components of the chassis.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
14 - Sistema do Combustível
Os motores dos chassis Agrale são equipados
de um sistema de ultima geração, gerencia-
do eletronicamente. Para não comprometer
o sistema de injeção, é fundamental a correta
manutenção do sistema de filtragem com pe-
ças originais, pois as mesmas garantem alta
capacidade de retenção de partículas de água.
Se a luz de aviso de presença de água no com-
bustível acender, drene imediatamente a água
do pré-filtro.
Importante: Nunca desconecte os tubos de
alta pressão com o motor em funcionamento,
pois as pressões de trabalho são extremamen-
te altas. Caso isso seja necessário aguarde no
mínimo 10 minutos (motor desligado) para
trabalhar no sistema de injeção e confie este
tipo de trabalho às concessionárias autoriza-
das. Jamais abra qualquer tubo de alta pres-
são para fazer sangria, pois a alta pressão do
sistema pode causar sérias lesões.
Tanque do combustível
O tanque de combustível que equipa os Chas-
sis Agrale, é de plástico (Polietileno), que evi-
ta o desprendimento de partículas das superfí-
cies internas do tanque, garantindo uma maior
vida útil ao sistema de filtragem.
A Agrale não permite o reposicionamento do
tanque de combustível.
Em caso de extrema necessidade deve ser so-
licitado a engenharia da Agrale autorização
para esta modificação que deverá levar em
consideração os seguintes itens.
- Utilizar o suporte original;
- Fazer a fixação parafusada, não utilizando
solda;
- As mangueiras de conexão devem manter o
diâmetro original;
- Não utilizar mangueiras de tecalon a não ser
que estas tenham sido projetadas especifica-
mente para sistema de combustível e com ter-
minais montados sob deformação a frio.
Não emendar a mangueira, em caso da mesma
apresentar tamanho menor, substituíla por ou-
tra de igual diâmetro, observando as caracte-
rísticas da mangueira que deve ter resistência
contra interpéries, ozônio e abrasão. Especifi-
cações: tubo de borracha sintética, resistente
a ar, óleo, água, petróleo, diesel e alguns pro-
dutos quimicos. Pode transportar soluções e
alguns solventes. Reforço em cordéis de fibra
sintética (caracteristica espiralada) cobertura -
composto de borracha sintética:
- nitrilica e pvc
- estireno butadieno (sbr)
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
14 - Sistema de Combustible
Los motores de los chasis Agrale son equi-
pados con un sistema de última generación,
con mando electrónico. Para que no haya
comprometimiento del sistema de inyec-
ción, es fundamental el correcto manteni-
miento del sistema de filtrado con repues-
tos genuinos, pues los mismos permiten
alta capacidad de retención de partículas
de agua. Si la luz de aviso de presencia de
agua en el combustible se enciende, drene
inmediatamente el agua del prefiltro.
Importante: jamás desconectar los tubos de
alta presión con el motor en funcionamien-
to, pues las presiones de operación son muy
altas. Si ello fuese necesario, espere por lo
menos 10 minutos con el motor apagado
para trabajar en el sistema de inyección y
deje este tipo de trabajo a cargo de los re-
vendedores autorizados. Jamás abra un tubo
de alta presión para realizar la purga, pues
esto suele provocar accidentes.
Tanque de combustible
Los tanques de combustible que equipan los
chasis Agrale, son de polietileno, donde no
ocurre desprendimiento de partículas de las
paredes interiores, garantizando una mayor
vida útil al sistema de filtrado.
Agrale no permite la reubicación del tan-
que de combustible.
En caso de extrema necesidad, se debe soli-
citar una autorización a ingeniería de Agra-
le para esta modificación, que deberá tener
en consideración los siguientes puntos.
-Utilizar el soporte original;
-Efectuar una fijación mediante tornillos y no
utilizando soldadura; -Las mangueras de co-
nexión deben mantener el diámetro original;
-No utilizar mangueras de Tecalon, a menos
que estas se hayan desarrollado específica-
mente para el sistema de combustible y con ter-
minales montados bajo deformación en frío.
No adicionar mangueras, en caso que esta
presente un tamaño menor sustitúyala por
otra de igual diámetro, observando las carac-
terísticas de la manguera que debe ser resis-
tente a la intemperie, el ozono y la abrasión.
Especificaciones: Tubo de goma sintética,
resistente al aire, aceite, agua, petróleo,
diesel y a algunos productos químicos.
Puede transportar soluciones y algunos
solventes. Refuerzo en cordeles de fibra sin-
tética (característica espiralada) cobertura
– compuesto de goma sintética:
- nitrílica y pvc
- estireno butadieno (sbr)
Body installation
instructions
ENGLISH
14 - Fuel System
Agrale’s chassis engines are provided with
a last generation system, electronically con-
trolled. In order to not endanger the injec-
tion system, it is basic the correct mainte-
nance of the filtering system with genuine
parts, because they assure high capacity
in retaining water particles. If the light that
warns about the presence of water in the
fuel is lit, immediately drain the water of the
pre-filter.
Important: Never disconnect the high pres-
sure tubes with the engine running, because
the work pressures are extremely high. If
necessary, wait at least 10 minutes (engine
stopped) to work in the injection system and
leave this type of job to the authorized deal-
ers. Never open any high pressure tube to
make the drainage because the high pres-
sure of the system can cause accidents.
Fuel tank
The fuel tanks that are provided with Agrale’s
Chassis are made of plastic (Polyethylene),
what prevents the release of particles from
the inner surfaces of the tank, assuring a
longer useful life to the filtering system.
Agrale does not allow the repositioning of
the gas tank.
If critically needed, an authorization request
shall be sent to Agrale engineering for this
change, which shall include the following
items.
- Use of original support;
- Use of screw fastening, not welding; - the
connecting hoses shall keep their original
diameter;
- tecalon hoses shall not be used, unless
they have been designed specifically for the
gas system and with terminals mounted un-
der cold deformity.
The hose shall not be seamed, and if it is of
a smaller size, it shall be replaced with an-
other of the same diameter, observing the
hose characteristics that shall be resistant
to weather inclemency, ozone and abra-
sion.
Specifications: synthetic rubber pipe, re-
sistant to air, oil, water, diesel and some
chemical products. It can hold the flow of
solutions and some solvents. Synthetic fi-
ber guard reinforcement (spiraled charac-
teristics) cover - made of synthetic rubber:
- nitrile and PVC
- estireno butadieno (sbr)
45
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
Filtro do Combustível
A Agrale não permite o reposicionamento do
filtro de combustível pelo encarroçador. Em
casos especiais, deve ser feita somente com
a prévia autorização do Departamento de En-
genharia da Agrale.
O fabricante da carroceria deve prever no
projeto, fácil acesso para visualização e ma-
nutenção do filtro de combustível.
46
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
Filtro de Combustible
Agrale no permite volver a posicionar el
filtro de combustible por el fabricante de
carrocerías; en casos especiales solamente
con previa autorización de Agrale.
El fabricante da la carrocería debe prever
en el projecto, fácil acceso para visualiza-
ción y mantenimiento del chasis.
Body installation
instructions
ENGLISH
Fuel Filter
Agrale does not allow the repositioning of the
fuel filter by the body-maker, in special cases
only with the previous authorization of Agrale’s
Engineering Department The body manufac-
turer must reckon in the design, easy access to
visualization and maintenance of it.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
15 - Fixação de mangueiras e
cabos no painel
Ao fixar mangueiras do sistema de alimenta-
ção do combustível ou cabos do painel (velo-
címetro, tubo de embreagem, etc. cuide para
que os mesmos sejam colocados com um raio
de curvatura adequado, evitando o estrangula-
mento dos mesmos.
Reservatório de fluido da embreagem
O encarroçador deve evitar a mudança da po-
sição original do reservatório da embreagem.
Caso seja realmente necessário, deve-se tomar
cuidado para evitar que a tubulação dobre ou
deforme, provocando o efeito sifão entre o ci-
lindro e o nível de fluido do reservatório, o
que poderá formar bolhas de ar prejudicando
o funcionamento do sistema.
Fig. 15.1
+ NOTAS:
- Sempre que for necessário drenar
o fluido de embreagem, coloque-o
em um recipiente limpo, sem água
e livre de impurezas, tanto mineral
como vegetal, a fim de evitar a
contaminação do fluido.
Se for necessário adicionar mais fluido,
utilize sempre um produto com a mesma
marca e viscosidade do que já se encontra
no sistema.
- Caso o encarroçador mudar a posição
original do reservatório do fluido da
embreagem, que implique em alterações
nas tubulações do sistema, jamais
efetue emendas e/ou adaptações nas
mangueiras. Utilize somente mangueiras
de material do tipo EPDM, disponíveis no
Departamento de Peças de Reposição
Agrale, observando sempre que a nova
posição do reservatório se mantenha
acima do nível de entrada do cilindro
mestre.
- A Agrale usa e recomenda em seus
chassis MIDIBUS o fluido de embreagem
TRW DOT 4.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
17 - Fijación de mangueras y
cabos en el panel
Al fijar las mangueras de alimentación del
sistema de combustible o cables del panel
(velocímetro, tubo de embrague etc.) ob-
servar para que los mismos sean colocados
con un radio adecuado. Evitando el estran-
gulamiento de los mismos.
Depósito del líquido del embrague
El fabricante de carrocerías debe evitar el
cambio de posición del depósito de líquido
del embrague. Si ello fuese realmente nece-
sario, se debe tomar cuidado con mangueras,
no doblar ni deformar, para no provocar de-
pósitos (sifones) entre el cilindro y el nivel de
aceite del depósito y evitar burbujas de aire y
perjudicar el funcionamiento del sistema.
+ NOTAS:
- Siempre que fuera necesario
drenar el fluido de embrague,
colóquelo en uno recipiente
limpio, sin agua y libre de
suciedades, tanto minerales
como vegetales, afín de evitar
la contaminación del fluido.
Si fuera necesario adicionar más fluido,
utilice siempre un producto con la
misma marca y viscosidad del que ya se
encuentra en el sistema.
- Caso el fabricante de carrocerías
cambie la posición original del reservorio
del fluido del embrague, que implique
en alteraciones en las tuberías del
sistema, jamás efectúe enmiendas y/ o
adaptaciones en las mangueras. Utilice
solo mangueras tipo EPDM, disponibles
en el Departamento de Piezas de
Reposición de Agrale, observando
siempre que la nueva posición del
reservorio manténgase arriba del nivel
de la entrada del cilindro maestre.
- Agrale utilisa y recomienda en sus
chasis MIDIBUS el fluido de embrague
TRW DOT 4.
Body installation
instructions
ENGLISH
17 - Fastening of hoses and
cables in the panel
When fastening hoses of the fuel feed-
ing system or panel cables (speedometer,
clutch tube, etc.) notice that they are placed
with a proper curvature radius, preventing
their throttling.
Clutch fluid reservoir
Avoid to change the genuine position of the
clutch reservoir. If it is really necessary, you
should take care to prevent the piping from
folding or deforming, causing the siphon ef-
fect, between the cylinder and the oil lev-
el of the tank, what can form air bubbles,
harming the system work.
+ NOTAS:
- Whenever it is necessary to drain
the clutch fluid, put it in a clean
container, free of water and dirt,
as much mineral as vegetable, in
order to avoid fluid contamination.
If it is necessary to add more fluid, always
use the product with the same mark and
viscosity that already is in the system.
- If the body builder change the original
position of the clutch fluid reservoir, that
implicates in alterations in the piping, never
make amendments and/or adaptations
in the hoses. Only use hoses with kind
of EPDM material, available at Agrale´s
Spareparts Department, observing that
the new position of the reservoir is upper
than the master cylinder input level.
- Agrale use and recommend in MIDIBUS
frames the clutch fluid TRW DOT 4.
47
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
16 - Lacres do veículo
O chassi Agrale possui três tipos de lacre,
dois deles são efetuados pela fábrica o outro
pelo encarroçador.
Em hipótese alguma, qualquer dos lacres
devem ser violados, sob pena de perder a
garantia do veículo.
A) Lacres efetuados pela Agrale
Há 2 tipos de lacres:
- Lacre tipo arame (Fig. 16.1): utilizado
na caixa de câmbio.
- Lacre efetuado com tinta especial
(amarela - Fig. 16.2), utilizado em
diversos componentes do chassi.
B) Lacre efetuado pelo encarroçador
É de responsabilidade do encarroçador efetu-
ar os lacres no tacógrafo, por meio de buchas
plásticas vermelhas (Fig. 16.3).
Depois de instalar as fiações elétricas, colo-
que a tampa plástica preta e efetue o lacre
conforme mostrado.
Na parte interna do tacógrafo, depois de efe-
tuar a calibragem, instale a tampa plástica
preta e também efetue o lacre através de bu-
cha plástica vermelha (Fig. 16.4).
Fig 16.1
Fig 16.3
48
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
17 - Lacres del vehículo
El chasis Agrale posee 3 tipos de lacre, 2 de
ellos son hechos en la planta y el otro por el
fabricante de carrocerías.
No se debe violar nunca un lacre, bajo pena
de perder la garantía del vehículo.
A) Lacres hechos por Agrale
Son 2 tipos de lacres:
- Lacre tipo alambre (Fig. 17.1): em-
pleado en la caja de cambio.
- Lacre hecho con pintura especial
(amarilla - Fig. 17.2), empleado en
diversos componentes del chasis.
B) Lacre hecho por el fabricante de carrocerías
El fabricante de carrocerías es responsable
por los lacres del taquígrafo, utilizando bujes
plásticos rojos (Fig. 17.3).
Tras instalar el cableado eléctrico, colo-
car la tapa plástica negra y lacrar según se
muestra.
En el interior del taquígrafo, tras calibrar,
instalar la tapa plástica negra y también la-
crar con los bujes rojos (Fig. 17.4).
Fig 16.2
Fig 16.4
Body installation
instructions
ENGLISH
17 - Vehicle seals
Agrale chassis has three types of seals, two of
them are put in the factory and the other by the
body-maker.
On no account, any of them can be violated or
you can lose the warranty of the vehicle.
A) Seals put by Agrale
There are 2 types of seals:
- Wire-type seal (Fig. 17.1): used on the
gear box.
- Seal made with special paint (yellow -
Fig. 17.2), used in several components
of the chassis.
B) Seal put by the body-maker
It is responsibility of the body-maker to put the
seals in the tachograph by means of red plastic
bushes (Fig. 17.3).
After installing the electric wiring, put the black
plastic lid and carry out the seal according to
shown.
In the inner part of the tachograph, after carry-
ing out the calibration, install the black plastic
lid and also carry out the seal through the red
plastic bush (Fig. 17.4).
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
17 - Sistema Pneumático
Os acessórios da carroceria acionados pneu-
maticamente, tais como acionamento das
portas, buzinas, etc. não poderão em hipótese
alguma, ser conectados diretamente aos cir-
cuitos do freio de serviço ou de estacionamen-
to, bem como aos reservatórios de ar.
Não será permitido o corte de mangueiras ori-
ginais do sistema de freios do chassi nem a
retirada de outros tampões de valvula 4 vias.
21
23 24
Fig. 17.1
A remoção da umidade condensada nos re-
servatórios deverá ser feita manualmente, por
isto recomendamos ao encarroçador a instala-
ção de cabos metálicos, com uma extremidade
fixada na válvula de drenagem e outra extre-
midade fixada na parte interna das laterais
da carroceria.
+ IMPORTANTE:
Na válvula de quatro vias, o conector
“24” também é usado caso seja
necessário instalar um reservatório
específico para acessórios do
encarroçador.
Instalação do sistema de eptrans (mão amiga)
O sistema mão amiga, que serve para desblo-
quear o sistema de freio do veículo quando
este esta avariado em via publica e possibilitar
a retirada com guincho de forma rápida, deve
ser conectado na saída 23 da válvula 4 vias,
atravéz da instalação de um “T” diretamente
na válvula.
+ Nota:
A parte elétrica fica a encargo
do encarroçador, com a devida
autorização da engenharia da agrale.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
18 - Sistema Neumático
Los accesorios de la carrocería accionados
por aire, tales como accionamiento de las
puertas, bocina etc, no pueden de ninguna
manera ser conectados directamente al cir-
cuito del freno de aire de servicio o estacio-
namiento y tampoco a los depósitos de aire.
23
22
24
Fig. 17.2
La retirada de la humedad condensada en
los depósitos deberá ser realizado manual-
mente, motivo por el cual se recomienda
al fabricante de carrocerías la instalación
de cables metálicos; una punta fijada en
la válvula de drenaje y la otra a cualquier
punto lateral de la carrocería.
+ IMPORTANTE
La válvula de 4 vías, conector
24 también es usada si hubiese
necesidad de instalar un depósito
específico para accesorios del
fabricante de carrocerías.
Instalación del sistema de Eptrans (mano
amiga).
El sistema mano amiga, que sirve para desblo-
quear el sistema de freno del vehículo cuando
este se encuentra averiado en la vía pública y
hace posible que se retire rápidamente usando
una grúa, debe conectarse en la salida 23 de
la válvula de 4 vías, mediante la instalación de
una “T” directamente en la válvula.
+ Nota:
La parte eléctrica queda a
cargo del fabricante/instalador
de la carrocería, con la debida
autorización de ingeniería Agrale.
Body installation
instructions
ENGLISH
18 - Pneumatic System
Body’s components pneumatically driven
such as doors, horns, etc…, never can be
connected directly to the circuits of service
and parking brakes, as well as to the air
tanks.
21
22
To remove the humidity condensate in the
reservoirs must be manually done, that is
why we recommend the body-maker to in-
stall metal cables, with one end fastened to
the drain valve and the other end can be
fastened in the inner part of the body sides.
+ IMPORTANT:
The four way valve connector 24
is also used in case there is need
for installing a specific tank for the
body-maker’s accessories.
Installation of the eptrans system (helping
hand).
The helping hand system, which helps un-
block the vehicle’s break system when it has
broken on a public road and provides for a
quick towing of the vehicle, shall be con-
nected at outlet 23 of 4-way valve, through
the installation of a “T” directly at the valve.
+ Note:
The electrical part is under
the responsibility of the auto
body assembler, with the due
authorization from Agrale’s
engineering.
49
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
Fig. 17.3
A instalação da válvula para conexão do
caminhão guincho é de responsabilidade
do encarroçador. Nunca cortar mangueiras
originais para instalação de “Ts”.
Para o sistema elétrico, a mão amiga tem a
função de funcionamento de sinaleiras trasei-
ras: direcional, luz do freio, meia luz e luz
do ré e serve para a retirada com guincho de
forma rápida e segura do veículo com as si-
naleiras traseiras obedecendo aos comandos
do caminhão guincho.
A responsabilidade de instalação do sistema
é do encarroçador.
Cuidados com as mangueiras do sistema de freio
Fig. 17.4
As mangueiras do sistema de freio não devem
sofrer alterações e ou reposicionamento.
Na montagem das mangueiras nos compo-
nentes do painel como manômetro e válvula
moduladora deve-se observar que as mesmas
não fiquem dobradas ou amassadas evitando
o correto funcionamento do sistema de freios
do veículo.
50
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
21 22
23 24
La instalación de una válvula para la cone-
xión del camión grúa es responsabilidad del
fabricante/instalador de la carrocería.
Nunca corte las mangueras originales para
la instalación de “Ts”.
Para el sistema eléctrico, la mano amiga
está encargada del funcionamiento de las
luces traseras: Direccional, luz de freno, luz
media y luz de reversa, y sirve para el movi-
miento rápido y seguro con grúa del vehícu-
lo, con las luces de señales traseras obede-
ciendo a los comandos del camión grúa.
La responsabilidad de la instalación del
sistema es del fabricante/instalador de la
carrocería.
Cuidados com as mangueiras do sistema de
freio
Las mangueras del sistema de frenos no de-
ben sufrir alteraciones ni deben ser reubica-
das. En el montaje de las mangueras en los
componentes del panel como el manómetro y
la válvula moduladora, se debe observar que
estas no queden dobladas ni aplastadas evi-
tando el correcto funcionamiento del sistema
de frenos del vehículo.
Body installation
instructions
ENGLISH
The installation of the valve for the connection
of the tow truck is under the responsibility of the
auto body assembler.
Never cut original hoses to install the “T’s”.
For the electric system, the helping hand is de-
signed to make the rear lights operate: direc-
tional, break light, half light and reverse light,
and it provides for quick and safe towing of the
vehicle with the rear lights following the towing
truck’s commands.
The auto body assembler is responsible for the
installation of the system.
Precautions when handling the break system
hoses
The break system hoses shall not be changed
or repositioned. When assemblying the panel
component hoses, such as pressure gauge and
modulator valve, it shall be assured that these
valves are not folded or crumpled, which would
prevent the proper working of the vehicle’s
break system.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
Durante o processo de encarroçamento prote-
ger as mangueiras com protetores de couro e
tomar cuidados para evitar queimaduras (pelo
calor dissipado pelo processo de solda e ou
respingos), evitar atritos com os componentes
da carroceria, se necessário instalar proteto-
res.
Fig. 17.5
Cabos dreno
Os cabos dreno dos tanques de ar, tem a fina-
lidade de retirar a água dos reservatórios de
ar. Água, esta formada pela condensação do ar
aquecido durante o no compressor de ar.
Esta água é prejudicial ao sistema de freio
porque deteriora as borrachas e vedações das
válvulas do sistema, provocando vazamentos
e funcionamento inadequado.
As válvulas funcionam ao puxar o cabo, este
qunado acionado desalinha as valvulas e
permite a passagem de água e de ar.
Estes cabos devem ser fixados em local de
fácil acesso sem que haja a necessidade do
operador estar na parte de baixo do veículo.
A drenagem deve ser feita diariamente para
evitar que a água acumulada no reservatório
contamine o sistema.
A fixação deve ser feita na aba inferior da
carroceria.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
Durante el proceso de montaje de
la carrocería, se deben proteger las
mangueras con protectores de cuero
y se debe tener cuidado para evitar
quemaduras (por el calor disipado
en el proceso de soldadura y/o por
salpicaduras), evitar fricciones con los
componentes de la carrocería y de ser
necesario instalar protectores.
Fig. 17.6
Cables de drenaje
Los cables de drenaje de los tanques de
aire tienen por objeto retirar el agua de los
depósitos de aire. El agua se forma por la
condensación del aire que se ha calentado
en el compresor de aire.
Esta agua es perjudicial para el sistema
de freno porque deteriora las gomas y los
empaques de las válvulas del sistema, pro-
vocando derrames y funcionamiento inade-
cuado.
Las válvulas funcionan al tirar del cable,
cuando este se acciona desalinea las válvu-
las y permite el paso de agua y de aire.
Estos cables deben fijarse en una parte de
fácil acceso en la que no haya necesidad
de que el operario esté debajo del vehículo.
El drenaje debe hacerse diariamente para
evitar que el agua acumulada en el depósito
contamine el sistema.
La fijación debe hacerse en el borde infe-
rior de la carrocería.
Body installation
instructions
ENGLISH
During the process of assembling the body,
protect the hoses with leather protectors
and take precautions to avoid skin burns
(by the heat dissipated from the welding
process or splatters), prevent friction with
the body’s components, install protectors if
needed.
Drain cables
The air tank drain cables are designed to
remove water from the air reservoirs. Water,
which can be formed by the condensation of
the air heated during the process in the air
compressor.
This water is harmful to the break system
as it deteriorates the rubber and seals of
the system’s valves, causing leaks and
improper operation.
The valves work when the cable is pulled.
The cable, when started, disturbs the valves
and allows water and air to flow.
These cables are attached in an easy to
access site, where the operator does not
need to go under the vehicle. Drainage
shall be made on a daily basis, so that water
accumulated in the reservoir does not to
contaminate the system.
The affixing shall be made at the lower flap
of the body.
51
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Esquema de freio MA 12 ISBe

Esquema del freno MA 12 ISBe

Brake system sheme - MA 12 ISBe

52
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Esquema de freio MT 12 LE

Esquema del freno MT 12 LE

Brake system sheme - MT 12 LE

53
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Esquema de freio MT 12 SB

Esquema del freno MT 12 SB

Brake system sheme - MT 12 SB

54
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
18 - Sistema elétrico
Todos os componentes que equipam os chas-
si Agrale são dimensionados para atender as
cargas elétricas dos equipamentos originais
do modelo correspondente. Nunca instale
equipamentos adicionais aleatoriamente.
+ IMPORTANTE:
Para prover o circuito elétrico dos
itens relativos a carroceria (TV,
frigobar, DVD, etc.) deve-se buscar
alimentação diretamente no motor
de partida. É neste ponto que os
cabos estão dimensionados para
fornecer correntes elétricas maiores,
sem o risco de superaquecimento.
- Atentar para a capacidade de carga
do alternador mais capacidade de
armazenamento da bateria.
-Deverá ser colocado protetor
interno na caixa de roda para
evitar que sejam danificados os
componentes elétricos.
Fig. 18.1
Utilizar sempre cabos com secção transversal
adequados a corrente elétrica dimensionada
para o circuito.
Fig. 18.2
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
19 - Sistema eléctrico
Todos los componentes que equipan el cha-
sis Agrale son dimensionados para atender
las cargas eléctricas de los equipos ori-
ginales del modelo correspondiente. Ja-
más instale equipos adicionales de forma
desordenada.
+ IMPORTANTE:
La alimentación del sistema
eléctrico para instalar los
accesorios correspondientes a
la carrocería (TV, frigobar, DVD
etc), debe ser suministrada
directamente por el motor de
arranque. Es en este punto que
los cables están dimensionados
para suministrar corrientes
eléctricas superiores, sin riesgo
de sobrecalentamiento.
- Fijarse en la capacidad de carga
del alternador más la capacidad
de almacenamiento de la batería.
- Se debe colocar el protector
interno en la caja de rueda,
para evitar que se dañen los
componentes eléctricos.
Utilizar siempre cables con sección trans-
versal adecuada a la corriente eléctrica
suministrada para el sistema.
Body installation
instructions
ENGLISH
19 - Electric system
All components that equip Agrale’s chas-
sis are dimensioned to answer the electric
charges of the genuine equipments of the
correspondent model. Never install addi-
tional equipments randomly.
+ IMPORTANT:
To provide the electric circuit with
items related to the body (TV,
freezer, DVD etc...), you should
get feeding directly from the
starter. It is in that point that the
cables are dimensioned for higher
electric currents, without risks of
overheating.
- Pay attention to the alternator
loading capacity and the battery
storage capacity.
- An internal protector shall be
placed on the wheel box to prevent
damages to electric components.
Always use wires with cross-section proper
to the electric current dimensioned for the
circuit.
55
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
18.1 - Interface da carroceria com
o chassi
Identificar os pontos para conecções elétricas
da carroceria com o chassi e deixar “esperas”
para acesso rios como sistema de partida com
porta fechada (vigias) e mão amiga.
18.2 - Conecxão do interruptor do
sistema de freio
O interruptor do sistema de freio deve ser
conectado conforme a figura abaixo, levando
sempre em consideração que o fio vermelho
deve estar na posição junto ao acionador do
interruptor o amarelo no centro e o verde no
lado oposto do acionador.
Fig. 18.3
18.3 - Fixação dos cabos elétricos
e mangueiras pneumáticas e/ ou
de combustível
O encarroçador deve evitar a instalação de
seus componentes, (chicotes e mangueiras)
sobrepostas com componentes do chassi com
o objetivo de facilitar a manutenção. De pre-
ferência instalar na longarina no lado oposto
aos componentes do chassi original.
18.4 - Bateria
As baterias dos Chassis Agrale Midibus saem
de fabrica situadas em uma posição provisó-
ria, sobre um suporte de madeira, somente
para o transporte. A localização definitiva
fica a critério do encarroçador.
Cuidados que deverão ser observados pelo
encarroçador ao fixar as baterias.
56
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
18.1 - Interfaz de la carrocería con el
chasis
Identificar los puntos para las conexiones
eléctricas entre la carrocería y el chasis, y
dejar adicionales para accesorios como el
sistema de arranque con puerta cerrada (vi-
gías) y mano amiga.
18.2 – Conexión del interruptor del
sistema de freno
El interruptor del sistema de freno debe
conectarse según la figura abajo, teniendo
siempre en cuenta que el cable rojo debe es-
tar en la posición junto al accionador del in-
terruptor, el amarillo en el centro y el verde
al lado opuesto del accionador.
18.3 – Fijación de los cables eléctricos
y mangueras neumáticas y/o de
combustible
El fabricante/instalador de la carrocería
debe evitar la instalación de sus componen-
tes, (estopones y mangueras) sobrepuestos
a componentes del chasis, con el objeto de
facilitar el mantenimiento. Preferentemen-
te instalar en la viga longitudinal al lado
opuesto a los componentes del chasis ori-
ginal.
19.4 - Batería
Las baterías de los chasis Agrale Midbus sa-
len de la planta en una posición provisoria,
sobre un soporte de madera, solamente para
transporte; la ubicación definitiva queda a
criterio del fabricante de carrocerías.
Cuidados que deben ser tomados por el
fabricante de baterías:
Body installation
instructions
ENGLISH
18.1 - Interface of the body with the chassis
Identify the points for electric connections of the
body with the chassis and leave “hold” points for
accessories such as closed door (guard) starter
system and the helping hand.
18.2 - Break system outlet connection
The break system outlet shall be connected ac-
cording to the picture bellow, always considering
that the red wire shall be in position along with
the outlet starter, the yellow wire at the center and
the green wire at the opposite side of the starter.
18.3 - Attaching electric cables and
air and/or gas hoses
The auto body assembler shall avoid installing
its components (harness and hoses) overlap-
ping the chassis components, to make mainte-
nance easier. Give preference to installations
at the frame rails on the opposite side of the
original chassis components.
19.4 - Battery
Agrale’s Midibus Chassis batteries leave the
factory in provisory position, on a wooden sup-
port, only for the transport, the definitive place
is on the discernment of the body-maker.
Care to be taken by the body-maker when
fastening the batteries:
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
- A baterias deverão ser fixadas em um
compartimento de fácil acesso, com
espaço suficiente para removê-las, sem
danificar os cabos elétricos.
- O compartimento das baterias deverá
ser construído de modo a não entrar
água ou sujeira. Deve ser ventilado,
sendo que a exaustão dos gases tóxicos
não pode ter ligação com o salão de
passageiros.
- O cabo negativo da bateria deverá estar
fixado sempre na carcaça da embrea-
gem e nunca na estrutura da carroceria,
longarinas ou travessas.
- Nos veículos dotados de duas baterias,
não devem ser ligados equipamentos
de 12 V em uma só bateria. Use um
conversor de 24 - 12 V.
- Não conectar baterias em Série para
auxiliar a partida. As baterias, para
esta finalidade, devem ser conectadas
sempre em Paralelo.
- Se for necessário aumentar o compri-
mento do cabo da bateria, a sua secção
deverá ser redimensionada em função
deste novo comprimento.
Fig. 18.4
18.5 - Cabos de Bateria
É de responsabilidade do encarroçador a de-
finição de cabos de baterias compatíveis com
as cargas instaladas quando da necessidade de
troca de cabos da bateria originais em função
da posição de instalação da caixa de baterias.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
- La batería debe ser fijada en un
compartimiento de fácil acceso, con
espacio suficiente para quitarla, sin
dañar los cables eléctricos.
- El compartimiento de las baterías
deberá ser construido a prueba de
agua y suciedad, debe ser ventilado,
y la salida de los gases tóxicos no se
debe comunicar con la cabina de pa-
sajeros.
- El cable negativo de la batería debe-
rá ser fijado siempre en la carcasa
del embrague y nunca en la estruc-
tura de la carrocería, largueros o
travesaños.
- En los vehículos que poseen 2 bate-
rías, no se deben conectar equipos
de 12 V a una de las baterías; utili-
zar adaptador 24 - 12 V.
- No conectar las baterías en serie
para auxiliar el arranque. Las ba-
terías para esta finalidad deben ser
conectadas siempre en paralelo.
- Si hay necesidad de aumentar el
largo del cable de la batería, hay
que volver a calcular el diámetro en
función del nuevo largo.
18.5 - Cables de Batería
Es responsabilidad del fabricante/
instalador de la carrocería, la definición
de los cables de baterías compatibles
con las cargas instaladas, cuando haya
necesidad de cambiar los cables originales
de la batería en función de la posición de
instalación de la caja de baterías.
Body installation
instructions
ENGLISH
- The battery must be fastened in a
compartment of easy access, with
enough room to remove them, without
damaging the electric cables.
- Batteries compartment must be built
in such way to not let water or dirt to
get in, it must be ventilated and the
exhaust of toxic gas can not be linked
to the passengers place.
- The negative cable of the battery
must always be fastened to the clutch
case and never to the structure of
the body-maker, longitudinal bars or
cross-bars.
- In vehicles provided with two batter-
ies, you should not connect equip-
ments of 12 V in only one battery,
use a converter of 24 - 12.
- Do not connect batteries in series to
help the start. Batteries for this pur-
pose must always be connected in
parallel.
- If there is need for increasing the
length of the battery cable, its section
must be redimensioned according to
this new length.
18.5 - Battery Cables
When it is required to change the original
battery cables because of the way the
battery box has been installed, the use of
battery cables that are compatible with
the loads installed is under the auto body
assembler responsibility.
57
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
18.6 - Alternador
O alternador montado nos Chassis Agrale,
está dimensionado para atender o consumo
do veículo e mais os equipamentos tradicio-
nalmente equipados em veículos urbanos e
rodoviários.
Equipamentos de consumo elevado, que ex-
trapolem a capacidade de geração, normal-
mente impõe severos prejuízos ao conjunto
original (alternador e baterias).
+ IMPORTANTE:
No caso de instalação de
equipamentos que venham a
interferir deforma substancial
noconsumodeenergiaelétrica,
comoarcondicionado,consulte
sobreoalternadormaisindicado
junto a Engenharia da Agrale.
+
NOTA:
Nos veículos equipados com
motor eletrônico CUMMINS, a
potência do alternador é de 70
A.Nosveículosequipadoscom
motoreletrônicoMWMapotência
do alternador é de 80 A.
58
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
19.5 - Alternador
El alternador ensamblado en los chasis
Agrale, están dimensionados para atender
el consumo del vehículo y más los equipos
convencionales encontrados en vehículos
urbanos y carreteros.
Equipos de consumo elevado que sobre-
pasen la capacidad de generación, sue-
len provocar daños al conjunto original
(alternador y baterías).
+ IMPORTANTE
En el caso de instalación de
equipos provoquen alteración
considerable de consumo
de energía eléctrica, aire
acondicionado por ejemplo,
consulte Agrale acerca del
alternador más indicado para
tal.
+
NOTA:
En los vehículos equipados con
motor electrónico CUMMINS la
potencia del alternador es de
70 A. En los vehículos equipados
con motor electrónicos MWM la
potencia del alternador es de 80 A.
Body installation
instructions
ENGLISH
18.2 - Alternator
Agrale’s Chassis alternators are dimensioned
to answer the consumption of the vehicle and
the equipments usually provided with urban
and road vehicles.
Equipments of high consumption that exceed
the generating capacity, usually cause serious
damages to the genuine set (alternator and
batteries).
+ IMPORTANT:
If you install equipments that
interfere in substantial way in
the power consumption, for
instance air-conditioner, refer
to Agrale’s Engineering for the
most indicated alternator.
+
NOTE:
Invehiclesprovidedwithelectronic
motor CUMMINS, the power of
the alternator is 70 A. In vehicles
providedwithelectronicmotorMWM,
the power of the alternator is 80 A.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
18.7 - Central Elétrica
A central elétrica sai de fabrica em uma posi-
ção provisória , sendo que a localização defi-
nitiva fica a encargo do encarroçador. Porém
alguns cuidados deverão ser rigorosamente
respeitados.
1- A central elétrica deverá ser fixada próximo
ao painel do motorista, em uma posição de
fácil acesso, protegida contra intempéries e
sujeira e sem nenhuma emenda ou altera-
ção nos cabos ou chicote.
2- Jamais deverão ser instalados equipa-
mentos adicionais na central elétrica do
chassi. O encarroçador deverá instalar
uma central elétrica específica para a
carroceria.
3- Acompanha o chassi, um decal indicando
os relés e os tipos de fusíveis, que deverá
ser colado junto com a central elétrica.
4- Os chicotes que chegam na placa de
conectores da central elétrica, foram
projetados com um comprimento su-
ficiente, para que a mesma possa ser
montada na parte frontal do veículo. O
excedente deve ser devidamente amar-
rado e fixado com cintas plásticas, ja-
mais cortar ou emendar os fios.
5- Fusíveis danificados, deverão ser subs-
tituídos por outros de mesma capaci-
dade. Se houver queima freqüente de
fusíveis, procure detectar a causa.
6- Observe que os cabos elétricos não fi-
quem atritando em nenhum canto vivo
da estrutura metálica do veículo.
7- A posição vertical é a mais indicada
para fixar a central elétrica, pois evita o
acúmulo de umidade e pó nos contatos.
Exemplo de compartimento para a Central
elétrica:
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
19.6 - Central Eléctrica
La central eléctrica sale de la planta en una
posición provisoria, la ubicación definitiva
queda a cargo del fabricante de carroce-
rías; sin embargo algunos cuidados deben
ser rigurosamente observados:
1- La central eléctrica deberá ser fijada
próximo al panel del conductor, en
una posición de fácil acceso, prote-
gida contra la intemperie y suciedad
y sin enmiendas o alteraciones en los
cables en general.
2- Jamás se deben instalar equipos su-
plementares en la central eléctrica
del chasis; el fabricante de carroce-
rías deberá instalar una central eléc-
trica específica para la carrocería.
3- Junto con el chasis se entrega un
adhesivo indicando los relees y los
tipos de fusibles, la cual debe ser pe-
gada en la central eléctrica.
4- El cableado que viene de la placa
de conectores de la central eléctri-
ca, posee un largo suficiente para
que pueda ser instalada en la parte
delantera del vehículo, lo que sobra
debe ser doblado y fijado con cintas
plásticas; no se deben cortar ni en-
mendar los cables eléctricos.
5- Los fusibles quemados deben ser re-
emplazados por otros con la misma
capacidad. Si los fusibles se queman
muy seguido, investigue la causa.
6- Tomar cuidado para que los cables
no queden rozando en partes metáli-
cas de la estructura del vehículo.
7- La posición vertical es la más indi-
cada para fijar la central eléctrica,
pues no permite acumular humedad
y polvo sobre ella.
Ejemplo de compartimiento para la
Central eléctrica:
Fig. 18.5
Body installation
instructions
ENGLISH
18.3 - Electric Central Unit
The electric central unit leaves the factory
in a provisory position, the body-maker is in
charge of the definitive location, however,
some care must be rigorously taken:
1- The electric central unit must be
fastened near the driver’s panel, in
an easy access position, sheltered
against bad weather and dirt, and
without any splice or change in the
cables or wires.
2- Never install additional equipments in
the electric central unit of the chas-
sis, the body-maker should install an
electric central unit specifically for the
body.
3- Along with the chassis, there is a self-
adhesive illustration indicating the re-
lay and fuse types, it must be glued
with the electric central unit.
4- The wiring that gets to the connec-
tors plate of the electric central unit,
was designed with enough length to
install the electric central unit in the
front part of the vehicle, what ex-
ceeds that must be dully tied and fas-
tened with plastic belts, never cut or
splice power wiring.
5- Damaged fuses must be replaced by
others of same capacity. If the fuses
often blow, try to find out the cause.
6- You should not allow the electric ca-
bles to be rubbing on any corner of
the metal structure of the vehicle.
7- Vertical position is the most indicated
one to fasten the electric central unit,
because it does not allow accumu-
lation of humidity and dust on the
contacts.
Example of compartment for the electric
central unit:
59
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Centrais elétricas que acompanham o chassi Centrales eléctricas que acompañan el chasis Electric central units that come along with
the chassis

Fig. 18.6

+ IMPORTANTE:
Emhipótesealgumaoscircuitos
originais do chassi Agrale
+ IMPORTANTE:
De ninguna manera los circuitos
originales del chasis Agrale
+ IMPORTANT:
Onnoaccount,thegenuinecircuits
ofAgrale’s chassiscanbechanged
podemseralteradosoureceber pueden ser alterados o añadidos. or have shunts.
derivações.

60
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
18.7 - Cluster
A Agrale orienta que no momento do encar-
roçamento para uma maior ergonomia sejam
respeitadas as medidas e ângulos conforme a
figura abaixo:
Cuidados no manuseio e instalação do Cluster
É de responsabilidade do encarroçador o ma-
nuseio dos componentes originais do chassi.
Orientamos o encarroçador a proteger a len-
te do cluster que risca com facilidade e não é
componente individual para troca. Em caso de
danificada deve ser trocado o comjunto cluster
completo.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
18.7 – Clúster
Agrale recomienda que para una mayor er-
gonomía, en el momento del montaje de la
carrocería se respeten las medidas y ángu-
los de conformidad con la siguiente figura:
Cuidados en el manejo e instalación del Clúster
El manejo de los componentes originales del
chasis es responsabilidad del fabricante/ins-
talador de la carrocería. Aconsejamos al fa-
bricante/instalador de la carrocería, proteger
el lente del clúster que se raya con facilidad
y que no es un componente individual para
reemplazo. En caso de que se dañe, debe cam-
biarse el conjunto de clúster completo.
Fig. 18.7
Body installation
instructions
ENGLISH
18.7 – Cluster
Agrale suggests that when assemblying the
body, for better ergonomics, the following
sizes and angles are respected:
Care when handling and installing the
Cluster
The auto body assembler is responsible for
the handling of the original chassis compo-
nents. We recommend the auto body as-
sembler to protect the cluster lens, which
can be easily scratched and cannot be
replaced individually. If it is damaged, the
complete cluster set must be replaced.
61
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

19 - Alavanca de Cânbio 19 – Palanca de Cambiosr 19 - Gearshift Lever

Información sobre el posicionamiento Positioning information

Informações sobre o posicionameto

Face de
acentamento
do capo
Cara de
asentamiento del
capó
Hood fitting side

80
30

Fig. 19.1

El capó del motor debe cumplir con las al- The engine hood will observe the heights in-
O capo do motor deverá observar as alturas
turas indicadas en la representación, para dicated in the representation, for the proper
indicados na representação, para o correto
el correcto funcionamiento del sistema de operation of the gearshift system, preventing
funcionamento do sistema de troca de mar-
cambio de marchas, evitando la ruptura springs from breaking and vibration of the lever
chas, evitando quebra das molas e vibração
de los muelles y la vibración de la palanca when it is too low, or noise or heat coming in,
da alavanca quando esta muito baixo, ou en-
cuando está muy bajo, o la entrada de ruido disengagement of the gears that are located at
trada de ruído e ou calor, desengate das mar-
y/o de calor, y el desenganche de las mar- the back side due to the elastic effect of the rub-
chas que ficam na parte de trás pelo efeito
chas que quedan en la parte de atrás por el ber when it is too high.
elástico da borracha quando esta muito alta.
efecto elástico del elástico cuando está muy
alta.

62
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
20 - Caixa de Rodas
As caixas de roda deverão permitir plena li-
berdade de movimento das rodas, ou seja, as
mesmas não deverão apresentar interferências
ao girar a direção ou pelas oscilações normais
da suspensão.
O seu formato deve permitir uma boa circu-
lação do ar para o perfeito arrefecimento dos
freios e rodas.
A face externa do pneu não deve ser tampada,
sob pena de provocar superaquecimento nos
freios e o derretimento da graxa dos cubos.
Ao projetar as caixas de roda, verificar as
dimensões dos Itens A e B indicadas sem-
pre nos informativos dimensionais Agrale.
Fig. 20.1
Observar que a altura mínima deve ser maior
ou igual ao deslocamento da suspensão até o
batente mecânico mais 20% do (rol).
Nota 1: deve ser considerado como batente
mecânico metálico e desconsiderar a presença
do batente de borracha, porque este depende
da manutenção do veiculo.
Nota 2: deve ser observado distancia mínima
de 120 mm livres para retirada de parafuso do
olhal da mola, ou tampa removível.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
21 - Cajas de Ruedas
Las cajas de ruedas deben permitir plena
libertad de movimiento a las ruedas; o sea,
no debe haber interferencia cuando se gira
el volante o ocurren variaciones de altura
en la suspensión.
Las cajas deben tener una forma tal que
permita libre circulación de aire para el
perfecto enfriamiento del freno y ruedas.
La cubierta del neumático no debe quedar
tapada, bajo pena de ocurrir sobrecalenta-
miento en los frenos y derretimiento de la
grasa de los cubos.
Al desarrollar las cajas de ruedas, com-
probar las dimensiones de los puntos A y
B indicados siempre en los informativos
dimensional Agrale.
Observe que la altura mínima debe ser ma-
yor o igual al desplazamiento de la suspen-
sión hasta el batiente mecánico, más 20%
de (rod).
Nota 1: debe considerarse como batiente
mecánico metálico y no considerar la pre-
sencia del batiente de caucho, porque este
depende del mantenimiento del vehículo.
Nota 2: debe observarse una distancia míni-
ma de 120mm libres para remover el torni-
llo del ojal del muelle, o la tapa removible.
Body installation
instructions
ENGLISH
21 - Wheels Box
The wheels boxes must allow wheels full
movement, that is, they must not show
interference when the steering wheel is
turned or variations occurred through the
suspension.
Its shape must be in such way that it allows
a good air circulation for the perfect cooling
of the brakes and wheels.
The outer face of the tire must not be cov-
ered, otherwise, it could cause overheating in
the brakes and melting of the hubs grease.
When designing the wheel boxes, check
the dimensions of items A and B, always
indicated in the dimensional Agrale’s
bulletin.
Note that the minimum height shall be high-
er or equal to the trip of the suspension up
to the mechanical stop plus 20% of (rol).
Note 1: a metallic mechanic stopper shall
be considered instead of a rubber stop-
per, as this stopper depends on the vehicle
maintenance.
Note 2: a minimum free 120 mm distance
should be considered for the removal of the
spring’s inlet or removable cap.
63
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

21 - Conjunto feixe de molas
Ao efetuar o encarroçamento, prever o fácil
acesso para a manutenção e/ou remoção do
conjunto feixe de molas. Entre o feixe de mo-
las e a carroceria deve-se ter espaço de no
mínimo 120 mm para a remoção dos pinos
que fixam os jumelos dianteiros e traseiros.
22 - Conjunto de elásticos
Al instalar la carrocería hay que prever el
fácil acceso para mantenimiento y/o remo-
ción del conjunto de elásticos. Entre este
conjunto y la carrocería debe haber espacio
de 200 mm mínimo para quitar los pernos
que sujetan las articulaciones delanteras
y traseras.
22 - Springs set
When carrying out the body-setting, you should
reckon in easy access for maintenance and/or
removal of the springs set, between the spring
set and the body there must be a clearance of
at least 200 mm to remove the pins that fasten
the front and rear jumelos.

m
m
1 20

Carroceria
Carrocería
Body

Carroceria
0 m
Carrocería
12
Body
Fig. 21

+ lmportante:
O encarroçador deverá observar
a perfeita distribuição de peso por
+ lmportante:
roda.
El fabricante/instalador de la
carrocería debe cumplir con una
+ lmportant:
The auto body assembler shall
observe the perfect distribution of
perfecta distribución de peso por weight per wheel.
rueda.

64
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
22 - Assento do motorista
Nos Chassi Agrale, o assento do motorista é
um item opcional. Os veículos que saem sem
assento são transportados com um banco de
chapa. Nestes casos o assento definitivo deverá
ser instalado pelo fabricante da carroceria e de-
verá atender todas as normas e regulamentação
vigente, quanto a ergonomia e a segurança.
Após a montagem da carroceria, o encarro-
çador deve instalar o cinto de segurança defi-
nitivo conforme a regulamentação vigente no
local de operação.
É expressamente proibido fixar o cinto de se-
gurança na estrutura do assento do motorista.
Banco provisório de fabrica (Fig. 22.1).
Banco definitivo (Fig. 22.2).
Fig. 22.1
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
23 - Asiento del conductor
En los chasis Agrale el asiento del conduc-
tor es un equipo opcional, los vehículos que
salen sin el mismo son transportados con
un banco de chapa. En estos casos el asien-
to definitivo deberá ser instalado por el
fabricante de carrocerías y deberá atender
todas las normas y reglas en vigor, tanto en
lo que a seguridad y ergonomía se refiere.
Tras el montaje de la carrocería, el fabri-
cante debe instalar el cinturón de seguridad
definitivo según las leyes vigentes en el lo-
cal de operación.
Es expresamente prohibido fijar el cinturón
de seguridad en la estructura del asiento
del conductor.
Asiento provisorio de fábrica (Fig. 23.1)
Asiento definitivo (Fig. 23.2).
Fig. 22.2
Body installation
instructions
ENGLISH
23 - Driver’s seat
In Agrale’s Chassis, the driver’s seat is an
optional item the vehicles that leave the fac-
tory without driver’s seat are transported
with a seat made of plate. In those cases
the definitive seat must be installed by the
body manufacturer and must answer to all
the norms and regulations in force, the ones
related to ergonomics and the ones related
to safety. After the body assemblage, the
body-maker must install the definitive safety
belt according laws in the region of opera-
tion. It is forbidden to fasten the safety belt
in the driver’s seat structure.
Provisory seat from the factory (Fig. 23.1).
Definitive seat (Fig. 23.2).
65
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
23 - Sistema do escapamento
Os chassis agrale MA e MT saem de fábrica
com o tubo de escape até o silencioso, sendo
necessário em muitos casos, o seu prolon-
gamento para que os gases não saiam sob a
carroceria.
O diâmetro interno do prolongamento não po-
derá ser inferior ao diâmetro do tubo original.
A tubulação de escapamento não deverá ficar
próximo a cabos elétricos, rodas com pneus
de reserva, condutores plásticos e borrachas.
Outro cuidado é manter uma distância míni-
ma de 25 cm entre qualquer componente do
sistema de escapamento e a carroceria.
O prolongamento do sistema de escape de-
verá ser fixado ao chassi com a utilização de
coxins para a absorção de vibração.
As curvaturas do prolongamento do tubo de
escapamento deverão ter raios suaves, não
inferiores ao 2,5 D. Também não é permiti-
da para esta finalidade, a emenda soldada no
tubo de escapamento.
Fig. 23.1
O prolongamento do tubo de escape é total-
mente desenvolvido pelo encarroçador.
Nos casos de prolongamento do tubo de es-
cape, com saída vertical para a direita ou es-
querda, efetue as medições de contra-pressão
(restrição). Esta medição deverá ser feita
sempre na saída da turbina com a rotação no-
minal e plena carga.
Veículos Contra-pressão Máxima
Chassi MA ................ 100 Mbar
Chassi MT ................. 100 Mbar
66
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
24 - Sistema de escape
Los chasis MA 12 y MT 12 salen de la planta
con el caño de escape hasta el silencioso,
siendo necesaria en muchos casos su pro-
longación, para que los gases no escapen
bajo la carrocería.
El diámetro interior de la prolongación no
puede ser inferior al diámetro del tubo ori-
ginal.
La cañería de escape no debe quedar próxi-
ma a cabos eléctricos, ruedas con neumáti-
cos auxiliares, conductores plásticos y go-
mas; otro cuidado es mantener una distancia
mínima de 25 cm entre cualquier componente
del sistema de escape y la carrocería.
La prolongación del sistema de escape de-
berá ser fijada al chasis empleando piezas
especiales para absorber la vibración.
Los recodos de la prolongación del caño de
escape deben ser suaves, los radios no de-
ben ser inferiores a 2,5 x D; tampoco aquí
es permitido enmienda con soldadura.
Fig. 23.2
La prolongación del caño de escape debe
ser desarrollada por el fabricante de ca-
rrocerías. Si hay necesidad de prolongar el
caño de escape, con salidas verticales para
la derecha o izquierda, hay que medir la
contrapresión (restricción). Esta medida es
tomada en la salida de la turbina a rotación
nominal y a plena carga.
Vehículos Contrapresión Máxima
Chasis MA 12 .............. 100 mbar
Chasis MT 12 .............. 100 mbar
Body installation
instructions
ENGLISH
24 - Exhaust system
MA 12 and MT 12 chassis leave the factory with
the exhaust tube up to the mufler, therefore, in
some situations, is necessary along it to avoid
gas from coming out under the body.
The inner diameter of the prolongation can
not be lower than the diameter of the genuine
tube.
The exhaust piping can not be near electric wir-
ing, wheels with spare tires, plastic conductors
and rubbers, you should also keep a least dis-
tance of 25 cm between any component of the
exhaust system and the body.
The prolongation of the exhaust system must
be fastened to the chassis, using cushions to
absorb vibration.
The curves of the prolongation of the exhaust
system must have soft radius, no lower than
2.5 D, and it is not allowed welded joins in the
exhaust tube.
The prolongation of the exhaust tube is fully
developed by the body-maker.
In cases of prolongation of the exhaust tube,
with vertical outlets to the left or to the right, you
should carry out counter-pressure (restriction)
measurements. Such measurements must be
always done in the turbine outlet, with nominal
rotation and at full load.
Vehicles Maximum Counter-Pressure
MA 12 Chassis ............. 100 Mbar
MT 12 Chassis ............. 100 Mbar
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
Em virtude de que o veículo tem o tubo de
escapamento somente até o silencioso é de
responsabilidade do encarroçador a instalação
do tubo de escape até a parte traseira do ve-
ículo quando solicitado pela legislação e ou
cliente.
É de responsabilidade do encarroçador possí-
veis inter-ferências com componentes como
câmaras de freio, eixo diferencial, amortece-
dores, conecções do sistema de freio e incon-
venientes causados por estas inter-ferências.
O encarroçador deverá levar em conta o mo-
vimento da suspensão até o batente mecânico
pois os batentes de borracha, dependendo da
manutenção poderão não estar montados.
Os diâmetros mínimos para evitar restrição,
para os casos de alongamento deverá ser de
3 polegadas para motores até 150 cv e igual
ou superior 3 1/2 polegadas nos motores
acima de 150cv.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
En virtud de que el vehículo sólo cuenta
con tubo de escape solamente hasta
el silenciador, es responsabilidad del
fabricante/instalador de la carrocería,
la instalación del tubo de escape hasta la
parte trasera del vehículo, cuando así lo
requiera la legislación del cliente.
Son responsabilidad del fabricante/
instalador de la carrocería, las posibles
interferencias con componentes como
cámaras de frenos, eje diferencial,
amortiguadores, conexiones del sistema de
freno, así como los inconvenientes causados
por estas interferencias.
El fabricante/instalador de la carrocería
deberá tener en cuenta el movimiento de la
suspensión hasta el batiente mecánico, pues
los batientes de goma, dependiendo de su
mantenimiento, pueden no estar montados.
Los diámetros mínimos para evitar la
restricción para los casos de estiramiento,
deberá ser de 3 pulgadas para motores de
hasta 150 cv, e igual o superior a 3 1/2
pulgadas para los motores superiores a
150 cv.
Body installation
instructions
ENGLISH
Since the vehicle’s exhaust pipe goes
only as far as the muffler, the auto body
assembler shall provide the installation of
the exhaust pipe as far as the vehicle’s rear
end, when required by the legislation or the
client.
The auto body assembler is responsible
for potential interference with the vehicle’s
components, such as break chamber,
differential shaft, dampers, break system
connections and any inconveniences
caused by these interference.
The auto body assembler shall consider
the movement of the suspension until the
mechanical stopper, as the rubber stoppers,
depending on the maintenance, may not be
assembled.
The minimum diameter to prevent restriction
in case of expansion, shall be 3 inches for
up to 150 HP engines and equal or above 3
1/2 inches for over 150 HP engines.
67
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

24 - Suspensão pneumática
O chassi Agrale equipado com suspensão já
sai de fábrica com o ajuste adequado para a
altura da suspensão, bem como geometria
definida para tal altura. Entretanto, ao reali-
zar o processo de encarroçamento é possível
que ocorra desnivelamento em relação ao
ajuste inicial.
Nesse caso, deve-se medir a altura das sus-
pensões após o encarroçamento, seguindo os
seguintes parâmetros:
25 - Suspensión neumática
El chasis Agrale equipado con suspensión
ya sale de fábrica con el ajuste adecuado
para la altura de la suspensión, así como la
geometría definida para la altura. Sin em-
bargo al realizar el proceso de instalación
de la carrocería es posible que ocurra un
desnivel con relación al juste inicial.
Por tal motivo se debe medir la altura de
las suspensiones tras instalar la carrocería,
acorde con los estándares a continuación:
25 - Pneumatic suspension
Agrale’s chassis, provided with suspension,
leave the factory with the proper adjustment for
the suspension height, as well as the geometry
defined to such height. However, when carry-
ing out the body-setting process, it is possible
the occurrence of unevenness in relation to the
initial adjustment, because of that, you should
measure the suspension height after the body-
setting process following the parameters as
follows:

Dimensão “A”: Dimensión „A‰: Dimension “A”:

- Para suspensão dianteira: 253 a 263 mm - Para suspensión delantera: 253 a - For front suspension: 253 to 263 mm

- Para suspensão traseira: 268 a 278 mm 263 mm - For rear suspension: 268 to 278 mm
- Para suspensión trasera: 268 a
278 mm

Fig. 24.1

+ NOTA:
Efetuar geometria após
encarroçamento para veículos com
+ NOTA:
Efectuar análisis geométrico
después del montaje de la
+ NOTE:
Perform geometry after the
assembly for vehicles with an air
suspenção pneumática. carrocería, para vehículos con suspension.
suspensión neumática.

68
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
Suspensão traseira
Para iniciar o ajuste da suspensão traseira,
primeiramente deve-se verificar a calibragem
dos pneus depois confeiri a pressão indicada
no manômetro, no painel do veículo. Não é
recomendável realizar o trabalho se estiver
sendo indicada uma pressão inferior a 8 bar.
Se pora pressão estiver abaixo do nível re-
comendado, acione o motor para aumentar a
pressão do ar armazenada nos reservatórios.
Para tornar o procedimento mais eficaz, ace-
lere o motor durante um período apropriado,
até que a pressão atinja o nível recomendado.
Depois disso o motor poderá ser desligado,
aguardando-se apenas os recomendados 30
segundos em razão do Turbo.
1º Passo:
Solte a porca mostrada no detalhe (Fig. 24.1)
para modificar a altura da suspensão. Uma vez
que a porca estiver solta, a haste deve movi-
mentar-se livremente: abaixando-a diminui-se
a altura da suspensão e levantando-a, aumen-
ta-se a altura.
2º Passo:
Após alterar a altura da suspensão, aguarde até
que a haste mostrada no detalhe (Fig. 24.2) fi-
que em posição horizontal. Finalmente, a por-
ca mostrada no passo anterior é reapertada e o
ajuste da altura da suspensão está concluído.
OBS: Deve-se repetir o processo de ajuste
da suspensão de forma semelhante nos dois
lados do veículo.
Fig. 24.2
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
Suspensión trasera
Para dar inicio al proceso de ajuste de la
suspensión trasera, primeramente se debe
comprobar la presión indicada en el manó-
metro ubicado en al panel del vehículo. No
se recomienda realizar el ajuste si la pre-
sión está por debajo de 8 bar (115 lb/ pul2).
Si la presión se encuentra por debajo del
valor recomendado, prender el motor para
aumentar la presión de aire en el depósito.
Para volver el procedimiento más eficaz, se
debe acelerar el vehículo hasta que la pre-
sión alcance el nivel adecuado. Después,
el motor podrá ser desligado, aguardando
los recomendados 30 segundos en función
del turbo.
1º Paso:
Aflojar la tuerca que se muestra en el de-
talle (Fig. 25.1) para alterar la altura de
la suspensión. Con la tuerca floja la va-
rilla debe desplazarse libremente; bajar
para disminuir la altura de la suspensión
y viceversa.
2º Paso:
Tras alterar la altura de la suspensión se
debe aguardar hasta que la varilla que se
muestra en el detalle (Fig. 25.2) quede en la
posición horizontal. Para finalizar, apretar
la tuerca mostrada en el paso anterior; el
proceso de ajuste de altura de la suspensión
está concluido.
OBS.: Se debe repetir el mismo procedi-
miento de ajuste de la suspensión en los dos
lados del vehículo.
Fig. 24.3
Body installation
instructions
ENGLISH
Rear suspension
Beginning the adjustment process of the
rear suspension, firstly you should check
the pressure indicated in the manometer
located in the panel of the vehicle. It is not
recommendable to begin the job with pres-
sure lower than 8bar. If the pressure is
lower than the recommended level, start
the vehicle to increase the pressure of the
air stored in its tanks. To turn the procedure
more effective, you should speed up the ve-
hicle during a certain proper period, till the
pressure reaches the recommended level.
After that, the engine can be turned off and
you should only hold on the recommended
30 seconds because of the Turbo.
1st Step:
You should loosen the nut shown in the
detail (Fig. 25.1) to change the suspension
height. Once the nut is loose, the rod can
be freely moved, lowing it you decrease
the suspension height and carrying out the
reverse operation you increase the suspen-
sion height.
2nd Step:
After changing the suspension height, you
should wait till the rod shown in the detail
(Fig. 25.2) stays in vertical position. At last,
the nut shown in the previous step is re-
tightened and the adjustment process of the
suspension height is concluded.
NOTE: You should repeat the adjustment
process of the suspension, in similar way, in
both sides of the vehicle.
69
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

+ IMPORTANTE
O Encarroçador deve prever no
seu projeto, proteções para os
bolsões da suspensão pneumática
+ IMPORTANTE
traseira, para evitar que o pneu
jogue resíduos na base metálica
e/ou nos bolsões, ocasionando o
rompimento (furo) dos mesmos.
Esta proteção deverá ser projetada
respeitando o raio como indica o
desenho abaixo.
É importante também observar
que o protetor não interfira na
manutenção periódica do conjunto
da suspensão.
El fabricante de carrocerías
debe prever en su proyecto,
protecciones para los balones de
+ IMPORTANT
la suspensión neumática trasera,
para evitar que el neumático arroje
piedras sobre la base metálica y
en los balones, dañándolos.
Esta protección deberá ser
desarrollada respetando el
radio que indica el diseño a
continuación.
Es importante también observar
que la protección no interfiera en
el mantenimiento periódico del
conjunto de suspensión.
The Body-maker should reckon in his
design, protections for the pods of the
rear pneumatic suspension, to prevent
the tire from throwing residues on the
metal base and/or on the pods causing
their rupture (hole).
Such protection must be designed
respecting the radius as indicated in the
drawing below.
It is also important to observe that
the protector does not interfere in the
periodic maintenance of the suspension
set.

Raio sugerido = 140 a 160 mm

Rayo sugerido = 140 a 160 mm
Suggested radius = 140 to 160 mm

Fig. 24.4

70
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
Para suspensão dianteira
Para iniciar o processo de ajuste da suspensão
dianteira, deve-se ter o mesmo cuidado men-
cionado para o ajuste da suspensão traseira, ou
seja, o nível de pressão de ar armazenado nos
reservatórios do veículo deve ser de 8 bar.
1° Passo - Visualização do procedimento:
A retirada das porcas mostradas no detalhe
(Fig. 24.5), possibilita a retirada do pino que
permite que a altura da suspensão seja ajusta-
da em determinada altura.
2° Passo - Visualização do procedimento:
Depois de retirar o pino que se encontra en-
volvido pela elipse na figura abaixo, ajusta-se
a haste indicada pela seta (Fig. 24.6) na altura
desejada. Para regular a nova altura do pino,
solte as contraporcas que se encontram ao
longo do pino e gire o mesmo até obter um ta-
manho apropriado. Reaperte as contraporcas,
para que o pino possa ser reinstalado em sua
posição original.
OBS: Ao ajustar a suspensão dianteira, os
dois lados serão ajustados juntos, pois são
dependentes entre si.
Fig. 24.5
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
Para suspensión delantera
Para dar inicio al proceso de ajuste de la
suspensión delantera, se debe tener el cui-
dado mencionado para el ajuste de la sus-
pensión trasera; o sea, el nivel de presión
de aire almacenado en los depósitos del ve-
hículo debe ser de 8 bar (115 lb/pul2).
1°° Paso - Observación del procedimiento:
Al quitar las tuercas que se muestran en el
detalle (Fig. 25.4) permite quitar el perno
que vuelve posible el ajuste de altura de la
suspensión.
2°° Paso - Observación del procedimiento:
Tras quitar el perno indicado en la figura
abarro, ajustar la varilla indicada (Fig.
25.5) para la altura deseada. Para ajustar
la nueva altura del perno, aflojar las tuercas
de fijación que se encuentran a lo largo del
perno y girar el cuerpo del mismo hasta que
se obtenga una medida adecuada; apretar
las tuercas de fijación y el perno; volver a
instalar el perno en su posición original.
OBS.: Al realizar el ajuste de la suspensión
delantera, los dos lados serán ajustados jun-
tos, pues son dependientes entre sí.
Fig. 24.6
Body installation
instructions
ENGLISH
For the front suspension
Beginning the adjustment process of the
front suspension, you should take the same
care mentioned for the adjustment of the
rear suspension, that is, the level of the
pressure o the air stored in the tanks of the
vehicle must be 8 bar.
1st Step - Visualization of the procedure:
Removal of the nuts shown in the detail
(Fig. 25.4), it turns possible to remove the
pin that allows the suspension to be adjust-
ed to a determined height.
2nd Step - Visualization of the procedure:
After removing the pin that is involved by
the ellipse in the figure below, you should
adjust the rod indicated by the arrow (Fig.
25.5) to the desired height. To regulate the
new height of the pin, you should loosen the
lock-nuts that are along the pin and turn its
body till you get a proper size, after that you
tighten the lock-nuts and then the pin can
be put back in its genuine place.
NOTE: When making the front suspension
adjustment, both sides will be adjusted to-
gether, because they are interdependent.
71
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
25 - Isolamento termo acústico
O nível de ruído interno na carroceria é res-
ponsabilidade do fabricante da carroceria,
que deverá executar uma vedação adequada
entre a carroceria e o conjunto motor/trans-
missão, em outras áreas além da cobertura
sobre o motor.
As áreas críticas da carroceria que requerem
uma atenção especial no processo de encar-
roçamento, mediante a aplicação de uma
vedação adequada e aplicação de materiais
isolantes são:
- Tampa de inspeção da caixa de mu-
danças e embreagem.
- Tampa de inspeção do eixo traseiro.
- Tampa traseira do Motor (MT).
- Tampa de verificação de nível e abas-
tecimento do líquido de arrefecimen-
to do motor e do fluido da direção
hidráulica.
- Cobertura de acabamento do painel de
-
instrumentos.
Capô do motor (MA).
+ NOTA:
O nível de ruído medido na região
próxima ao ouvido do motorista não
deverá exceder 85 dB (A), conforme
a norma que regulamenta a máxima
exposição diária permissível para
ruído do tipo contínuo. As medidas
deverão ser feitas periodicamente
com o veículo parado, com as
portas, vidros e entradas de ar para
ventilação fechadas e motor na
máxima rotação livre. Para maiores
informações, consultar a legislação
sobre Segurança e Medicina do
Trabalho, Lei nû5614, de 22.12.77.
72
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
26 - Aislamiento térmico acústico
El nivel de ruido en la carrocería es
responsabilidad del fabricante de la misma,
el cual debe realizar un sellado adecuado
entre la carrocería y el conjunto motor/
transmisión y en otras áreas además de la
cubierta del motor.
Las áreas críticas de la carrocería que exigen
una atención especial durante el proceso de
instalación, mediante un sellado adecuado y
aplicación de materiales aislantes son:
- Tapa de inspección de la caja de
cambio y embrague;
- Tapa de inspección del eje trasero;
- Tapa trasera del motor (MT);
- Tapa de inspección del nivel y llenado
del líquido de enfriamiento del
motor y del líquido de la dirección
hidráulica;
- Cubierta de terminación del panel de
instrumentos;
- Capó del motor (MA).
+ NOTA:
El nivel de fluido medido en
la región próxima al oído del
conductor no debe ser mayor
que 85 dB (A), según norma en
vigor que determina la exposición
diaria máxima al ruido continuado.
Las evaluaciones deben ser
realizadas periódicamente con
el vehículo detenido, con las
puertas, ventanillas y entradas
de aire cerradas y motor en
rotación de máxima libre. Por
mayores informaciones consultar
la legislación sobre Seguridad y
Medicina en el Trabajo.
Body installation
instructions
ENGLISH
26 - Thermal acoustic insulation
The body manufacturer is responsible for the
body internal noise level, he should provide the
body with proper seal between the body and
the engine/transmission set among other areas
and besides the cover on the engine.
The body critical areas that require special at-
tention in the body-setting process, in which
the body-maker should use a proper seal and
isolating materials are:
- Inspection lid of the gear box and clutch;
- Inspection lid of the rear shaft;
- Rear lid of the Engine (MT);
- Lid to check and feed the cooling liquid of
the engine and the fluid of the hydraulic
steering wheel;
- Finishing cover of the instruments panel;
- Engine hood (MA).
+ NOTE:
The noise level measured around the
area near the driver’s ears cannot
exceed 85 dB (A), according to norm
that regulates the most daily permissible
exposition to continuous type noise.
Measurements must be periodically
done with the vehicle stopped, with
doors, windows and air inlets closed,
and the engine in maximum free rotation.
For further information, refer to the
legislation about Safety and Medicine
at Work, Law n_5614, of 12.22.77.
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Tomada para calefação - caixa de mudanças Toma para calefacción – caja de cambios Heating outlet - mechanical change box
mecânica mecánica
Cummins Engine
Motor Cummins Motor Cummins

Fig. 26.2

Motor MWM Motor MWM MWM Engine

Fig. 26.3

73
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
Retorno de água do sistema de calefação
motores Cummins e MWM
Fig. 26.4
O retorno da água do sistema de calefação
deverá ser junto ao bocal de saida inferior do
radiador no mesmo ponto de retorno da água
do reservatório de expansão.
As pontas do “T” utilizado para a conecção
devem possuir “virola” (vinco) para evitar
que as mangueiras se soltem.
Os trocadores de calor e mangueiras de liga-
ção deverão estar obrigatoriamente posicio-
nados abaixo do nível mínimo da água no
vaso de expansão. O líquido de arrefecimen-
to deverá ser completado com o aditivo con-
forme orientado no manual do proprietário.
Obs. Os registros (torneiras) de abertura
do sistema de calefação não devem ser ins-
talados em uma altura superior a altura da
válvula termostática do motor.
Procedimento para desaeração do siste-
ma de arrefecimento Para eliminação de ar
do sistema, deverá ser adotado o seguinte
procedimento:
1- funcionar o motor após enchimento do
sistema por cerca de 10 minutos.
2- Verificar o nível do líquido refrigerante e
completá-lo se necessário.
74
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
Retorno de agua del sistema de calefacción
motores Cummins e MWM
El retorno del agua del sistema de
calefacción deberá estar junto a la boquilla
de salida inferior del radiador en el mismo
punto de retorno del agua del depósito de
expansión.
Las puntas de la “T” utilizada para la
conexión deben tener “virola” (surcos) para
evitar que las manguerasse suelten.
Los intercambiadores de calor y de
mangueras de conexión deberán estar
obligatoriamente posicionados debajo
del nivel mínimo de agua en el vaso de
expansión.
El líquido de enfriamiento deberá completarse
con el aditivo, según lo recomendado por el
manual del propietario.
Obs. Los registros (grifos) de apertura del
sistema de calefacción no deben instalarse
en una altura superior a la altura de la
válvula termostática del motor.
Procedimiento para la des-aireación del
sistema de enfriamiento
Para la eliminación del aire del sistema,
debe seguirse el siguiente procedimiento:
1 – dejar funcionar el motor después
del llenado del sistema, por cerca de 10
minutos.
2 – Verificar el nivel del líquido refrigerante
y completarlo si es necesario.
Body installation
instructions
ENGLISH
Engine heating system water return Cummins
and MWM
The engine heating system water return shall
be along with the radiator lower outlet at the
same point of water return from the expansion
reservoir.
The ends of the “T” used for the connection
shall have a ferruling to prevent the hoses from
getting loose.
The heat exchanges and connecting hoses
must be positioned under the minimum water
level at the expansion chamber.
The heating fluid shall be filled with additive ac-
cording to the owner manual’s guidelines.
Note: The faucets to open the heating system
shall not be installed higher than the engine’s
thermostatic valve.
Heating System deaeration procedure.
To eliminate air from the system, the following
procedure will be used:
1 - After loading the system, turn on the engine
for 10 minutes.
2 - Check the coolant fluid level and complete
it as required.
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
27 - Acessibilidade e ângulos de
ataque e saída.
O atendimento as normas e ou exigência do
cliente quanto a Acessibilidade, Ângulo de
ataque, angulo de saída é de inteira responsa-
bilidade do encarroçador.
A Agrale se exime de qualquer responsabili-
dade, para o atendimento destas normas e ou
exigencias do cliente.
28 - Sistema de ar condicionado
A instalação do sistema de ar condicionado
é de total responsabilidade do encarroça-
dor e seus fornecedores, a Agrale se isenta
de qualquer problemas ocasionado por esta
instalação.
As correias do sistema de ar condicionado de-
vem possuir sistema anti vibração.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
27 - Accesibilidad y ángulos de
entrada y salida.
El cumplimiento de las normas y/o la
exigencia del cliente en cuanto a la
Accesibilidad, ángulo de entrada y ángulo
de salida, es completamente responsabilidad
del fabricante/instalador de la carrocería.
Agrale se exime de cualquier responsabilidad
relacionada con el cumplimiento de estas
normas y/o de las exigencias del cliente.
28 - Sistema de aire
acondicionado
La instalación del sistema de aire
acondicionado es por completo
responsabilidad del fabricante/
instalador de la carrocería y de sus
proveedores; Agrale queda exenta por
cualquier problema ocasionado por
esta instalación.
Las correas del sistema de aire
acondicionado deben tener un sistema
anti-vibración.
Body installation
instructions
ENGLISH
26 - Accessibility and attack
and recoil angles.
The autobody assembler is fully responsible
for meeting the client’s standards and/or
requirements regarding accessibility, attack
angle and recoil angle.
Agrale is exempt from all responsibilities
to meet these standards a/or the client’s
requirements.
28 - Air conditioning system
The installation of the air conditioning
system is under the responsibility of the auto
body assembler and its suppliers. Agrale is
exempt from any problems associated with
this installation.
The air conditioning system belts shall have
an anti-vibration system.
75
 Manual do Manual para Body installation
encarroçador encarrozamiento instructions

PORTUGUÊS ESPAÑOL ENGLISH

Acelerador manual Acelerador manual Manual throttle
O acelerador manual tem a função de acele- El acelerador manual tiene por función
The manual throtle accelerates the vehicle for
rar o veículo para o funcionamento do sis- acelerar el vehículo para el funcionamiento
the air conditioning system to operate when the
tema de ar condicionado quando o veículo del sistema de aire acondicionado, cuando el
vehicle is at a stop.
etiver parado. vehículo esté detenido.
pg.: 04

8 + 58

ECU MOTOR
MWM 4.12
B(840)0,75

01 05
03 07
07 10
08 12
7 09 18
D(840)1,0 D(113)1,0
8 11 20
31 21
12
6 23
4
13 CONNECTOR
D(283)1,0 E(283)1,0 14 24
"A"
5 15 25
19 27
22 28
2
D(442)1,0

31 29
1 30
39 30
3 40 CONNECTOR 36
45 "B"
55
Manual accelerator
I 56
svvitch
0 61
62
E(442)0,5 64
72
73
74
76
79
7
D(840)1,0 D(113)1,0 80
58b 8 31 81
83
56 6
4 04
30 09
D(283)1,0

5 10
11
2 CONNECTOR 12
58 1 30 "C" 13
15
16
3
2 Engine Controller
I
E(972)0,5

E(971)0,5

0
Rotation adjustment
svvitch
E(110)1,0

D(972)1,0
D(971)1,0

76
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
29 - Cuidados com o chassi para
a inatividade.
Caso o chassi tenha que permanecer inativo
por longo período até receber a carroceria,
alguns cuidados se fazem necessários, tanto
para a inatividade quanto para o retorno ao
trabalho.
1- Estacionar o veículo em local plano,
de chão firme, com bom escoamento
de água, livre de vegetação e principal-
mente protegido de respingos de água
contendo substâncias quimicamente
agressivas.
2- Calibrar os pneus com pressão
recomendada. (vide manual do
proprietário).
3- Examinar as capas de proteção (painel
de instrumentos, bancos, componentes
elétrico).
4- Examinar a pintura dos componentes
do chassis.
5- Calçar as rodas do veículo, caso os
eixos não estejam apoiados sobre
cavaletes.
6- Afrouxar as correias de acionamento
do ventilador, remover a correia ou
colocar uma tira de papel grosso en-
tre a polia e a correia a fim de evitar
colamento.
7- Manter a bateria em local seco e livre
de poeira.
8- Desconectar os bornes da bateria, lubri-
ficar os mesmos com uma leve camada
de vaselina ou graxa.
9- Pulverizar o chassi com produ-
tos de conservação, seguindo as
recomendações do fabricante.
10 - Soltar o freio de estacionamento.
11 - Drenar filtro de combustível e os
reservatórios de ar.
Manual para
encarrozamiento
ESPAÑOL
30 - Cuidados con el chasis para
inactividad
Si el chasis debe permanecer inactivo por
largo tiempo hasta recibir la carrocería, al-
gunos cuidados son necesarios tanto para
la inactividad como para volver a entrar
en actividad.
1- Estacionar el vehículo en local llano
y en suelo firme, donde no se acumule
el agua y no haya vegetación y prin-
cipalmente donde no haya posibili-
dad de ser salpicado con productos
químicos y substancias agresivas.
2- Calibrar los neumáticos con la
presión recomendada (consulte el
manual del propietario).
3- Examinar las protecciones (panel de
instrumentos, asientos, componentes
eléctricos).
4- Examinar la pintura de los compo-
nentes del chasis.
5- Calzar las ruedas del vehículo en
caso que los ejes no estén apoyados
sobre caballetes.
6- Aflojar las correas de accionamien-
to del ventilador. Quitar la correa
o instalar una tira de papel grueso
entre la polea y la correa para evitar
que se peguen.
7- Mantener la batería en sitio seco y
sin polvo.
8- Desconectar los bornes de la batería,
lubricarlos con vaselina o grasa.
9- Pulverizar el chasis con producto de
conservación, según recomendacio-
nes del fabricante del producto.
10- Soltar el freno de estacionamiento.
11- Drenar el filtro de combustible y los
depósitos de aire.
Body installation
instructions
ENGLISH
30 - Chassis care in idleness
In case the chassis have to stay in idleness
for a long period, till it receives the body,
you should take some care for the idleness
period and also for when it returns to job.
1- Park the vehicle in an even place, with
firm ground, with good water flow-off,
free of vegetation and, mainly, shel-
tered from water spatters containing
substances chemically aggressive.
2- Check the tires for the recommended
pressure (see the owner’s manual).
3- Check the protecting caps (instru-
ments panel, seats, electric compo-
nents).
4- Check the painting of the chassis
components.
5- Scotch the wheels of the vehicle, in
case the shafts are not resting on
racks.
6- Loosen the belts of the fan drive, re-
move the belt or put a stripe of thick
paper between the pulley and the belt
to prevent from gluing.
7- Keep the battery in a dry and dust
free place.
8- Disconnect the battery terminals, lu-
bricate them with a thin coat of vase-
line or grease.
9- Spray the chassis with preserving
products, following the instructions of
the manufacturer.
10 - Release the parking brake.
11 - Drain the fuel filter and the air tanks.
77
 Manual do
encarroçador
PORTUGUÊS
Capa de proteção
Os chassis são equipados por uma capa
de proteção sobre o motor e o posto do
motorista, com a finalidade de evitar
oxidação dos componentes pela ação das
intempéries (chuva e os raios solares).
A capa somente deverá ser retirada para
verificação do painel de instrumentos,
movimentação do chassi e/ ou preparação
do chassi para início do processo de
encarroçamento.
+ +
NOTA 1:
Nos casos em que o chassi passa
por um processo de preparação
antes da entrada na linha de
montagem, e retorna ao pátio a
capa protetora deve ser colocada.
+ NOTA 2:
É de responsabiidade do
encarroçador a conservação do
veículo nas dependencias do
mesmo.
Fig. 29.1
78
Manual para Body installation
encarrozamiento instructions
ESPAÑOL ENGLISH
Capa de protección Protection cover
Los chasis están equipados con una capa
The chassis are equipped with a protective
de protección sobre el motor y el puesto
cover on the engine and the driver seat, in
del conductor, con el fin de evitar que
order to prevent oxidation of the components
los componentes se oxiden por causa de
from weather inclemency (rain and sunrays).
la intemperie (lluvia y rayos solares).
The cover will only be removed to check the
La capa sólo debe retirarse para la
instruments panel, moving the chassis and/or
verificación del panel de instrumentos, para
preparing the chassis to begin the assembling
el desplazamiento del chasis y/o para la
process.
preparación del chasis para el inicio del
proceso de montaje de la carrocería.
+ NOTE 1:
When the chassis undergoes a
NOTA 1:
preparation process before entering
En los casos en los que el
the assembly line, and returns to the
chasis pasa por un proceso de
yard, the protective cover must be
preparación antes de la entrada
placed.
a la línea de montaje, la capa
protectora debe colocarse durante
el retorno al patio.
+ NOTE 2:
The auto body assembler is
+
responsible for the conservation of the
NOTA 2:
vehicle at its site.
Es responsabilidad del fabricante/
instalador de la carrocería, la
conservación del vehículo dentro
de sus instalaciones.
Fig. 29.2