MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

PEUGEOT - 307 1.6 16V FLEX (2004/....)

CITROËN - C4 1.6 16V FLEX (2004/....) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.4.9
“Multiplexado”

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
BSM +
Bateria
-
VD/AM V06 BSI
H01 PT
12V
+30 Aterramento
VD/AM V08
30
12V
+15 15 d
50 Ch ig
12V 12V
BL04 +12V Sinal de Ignição
30
+15 12V
Sinal de Ignição d 15
50 12V
P10 Vai ao Pino PF4 da ECU
15A
30
+15b
d 15
50 12V PL05 F11i Chave de Ignição
+30 12V
Mód. do Radiador 12V
MF1 B01 Módulo do Radiador

+30 12V 12V

12V
MF4 B04 AM ou AZ CZ1 +12V Alimentação
+30 12V 12V
12V
MF5 B05 AM ou AZ CZ2 +12V Alimentação
+30 12V
12V
MF7 B07

20A
12V +30
Bomba de Comb. 15A C05 Bomba de Comb. C5 AZ PL01 F08i
12V
Central da Alavanca

Central Comando
F05 10A
+15
P4 BL01 F04i de Comando da

da Direção
12V AM
Canister (Gasol.) C22 Canister (Gasolina) 12V
P3 Direção:
A = 2 Vias (Azul)
12V C4
Bobina de Ignição P02 Bobina de Ignição
CAN-H
C = 6 Vias (Cinza)
12V
C3 BR BL03 P = 6 Vias (Preto)
Sonda Lambda 30A P03 Sonda Lambda
C1 BR
CAN-L
BL05
F10
12V
Injetores P04 Bicos Injetores
Antena da Chave
12V
Canister (Flex) P24 Canister (Flex) Eletrônica (Imob.)
+

Bat
+30 5 4
12V
Relé da Bomba
RP
12V P08 Vem do Pino PF2 da ECU
1 2 15A 12V
RB
F05 3
P05 Vai ao Pino PH2 da ECU
12V BSM (C05) Bomba de Comb.
Pressão: 4,2 bar
20A
F01
+30 5 4
C02 Módulo do Radiador
12V B 4
Vazão...: 1,5 L/m
12V 6
Relé Principal +
BR P14 Sensor de Nível
+30 5
Bat P09 Vem do Pino PF3 da ECU AM P15 de Combustível
12V 1 2

Relé de Partida C16 Vem do Pino PB2 da ECU

TABELA DE CONECTORES DA BSI:

TABELA DE CONECTORES DA BSM: A = EH2 - 40 Pinos (Azul Claro)
C = 28 Pinos (Cinza) B = EH1 - 40 Pinos (Branco)
C11 P37 BL = PB1 - 10 Pinos (BR / LR)
M = 28 Pinos (Marrom)
P = 28 Pinos (Preto) CV = PH2 - 16 Pinos (CZ / VM)
AM = 5 Pinos (Amarelo) C12 P35 CZ = AP - 2 Pinos (Cinza)
B = 8 Pinos (Preto) P = EP - 40 Pinos (Preto)
PT = 2 Pinos (Preto) PL = PB - 10 Pinos (PT / LR)
PT = EA - 2 Pinos (Preto)
P1 PV = PH1 - 16 Pinos (PT / VM)
AM4
V = PP - 16 Pinos (Verde)
Embreagem do AM5 P2
Compressor do A2 Temperatura
A/C ºC 1 Sensor Temperatura
VM P16
AM1 A1
2
MR P17 do A/C

P07 70 80 90

P01
60

Painel de
50

P12
0
40

10
20 30

CAN-H
Instrumentos P05 140
160

PL08
18
0
100 12

P16
0
80

20

40 60

P14 CAN-L
PL10
Motor Redutor da 6
Borboleta de M
Entrada de Ar 5 10A
+15
01 AM V02 F04i
12V

PB4
15A
PB5
16 VM V10 F11i
V06
V05
V03
Comutador de 14 P24
V02
Velocidades: 06 P21
P = 10 Vias (Preto)
V = 6 Vias (Verde) PT2 RX PA1 CAN-H
Conector de Diagnóstico

P02
PA2 *
1 2 3
4
04
CAN-L
P04 BSI
PA3
PA4 05

PA5

CAN-L
ABS
14
Eletroventilador V CAN-H
26 Central do ABS
CAN-H
27
PA1 CAN-L ABS
15
RESISTORES

PB1
Resistores
Limitadores de PA2
Velocidade do ECU
CAN-L
Eletroventilador PB3 PA4
CAN-H
PA3 Central da Injeção
PA3
07 PB4

BSM
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
PEUGEOT - 307 1.6 16V FLEX (2004/....)
CITROËN - C4 1.6 16V FLEX (2004/....) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.4.9
“Multiplexado”

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D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

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+ -
12V
+30 + - PG1
Bateria PG4
Aterramento da E.C.U.
PH1
30
12V
+15 15 d PH4
50
12V
+50 Ch ig
1 MK3 Sensor de Rotação e PMS
Realimentação do (CKP)
PH2 Vem do P05 da BSM 2 MJ3 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
Relé Principal +30
20A
F01 ± 450
12V

Sinal de Ignição PF4 Vem do P10 da BSM

+15 30
15 d
1 CE3 Sensor de Detonação
12V 50
(KS)
2 CE4 Aperto: 2 Kgf.m
Comando do Relé dos
PF2 Vai p/ P08 da BSM
Atuadores
2
ME4 +5V Sensor de Pressão Absoluta
Comando do Relé Principal PF3 Vai p/ P09 da BSM 1
MF1 (MAP)
MAP Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,5 vdc
Comando do Relé de Partida PB2 Vai p/ C16 da BSM Temperatura 4 Sensor de Temperatura do Ar
MC4
3
CA4 (ACT)
ºC Sinal: 20ºC = 2,16 vdc // 40ºC = 1,19 vdc
CH1 1 1-4

Bobina de Ignição 30A Temperatura

Primário: 1,1 a 1,3 MG3 3 4
12V (RB)
F10 ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
(P02)BSM CA3
Secundário: 328 K 2 (ECT)
MA4 Sinal: 60ºC = 1,21 vdc // 100ºC = 0,41 vdc
CH3 2 2-3

Pista 2 6
MA1 Resist.: Pino 3 e 6 - 720
12V 30A 5
RB
Eletroinjetor 1 (P04) BSM
F10 ME3 +5V
Sensor de Posição da Borboleta
T. Injeção: ms 12 a 14
MM3 (TPS)
Resistência: 12 a 14 4
12V 30A
ME2 Resist.: Pino 3 e 4 - 1389
RB Pista 1 3
F10
Eletroinjetor 2 (P04) BSM MD3
T. Injeção: ms 12 a 14
MJ4 2
Resistência: 12 a 14 CH4 Acelerador Eletrônico
12V RB
30A
F10
M 1
CG4 Resist.: Pino 1 e 2 = 2,5
Eletroinjetor 3 (P04) BSM
T. Injeção: ms 12 a 14
Resistência: 12 a 14
MK4
1
30A
PE2 Resist.: Pino 1 e 2 - 867 K
12V RB
F10
4
Eletroinjetor 4 (P04) BSM PE3 +5V

T. Injeção: ms 12 a 14 5
ML4 PF1 Resist.: Pino 2 e 5 - 138 K
Resistência: 12 a 14
Sensor de Posição do Pedal
12V RB
15A do Acelerador
3 F05
Bomba de Combustível (C05) BSM 3
PE1 Resist.: Pino 2 e 3 - 385 K
Pressão: 4,2 bar
Vazão: 1,5 L/m
4
B 2
PE4
6
Sensor de Nível do (Tanque)
5
de Combustível 30A 12V
RB
F10 1
AO PINO P15 DA CENTRAL BSI BSM (P03)
2 Sonda Lambda Aquecida
AO PINO P14 DA CENTRAL BSI
MM1 (Antes do Catalisador)
4
MC2 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
3 Resistência: 10,4
GASOLINA

12V 15A MC1

RB
F05
Eletroválvula do Canister (C22) BSM

Resistência: 26 a 28 26 a 28 30A 12V

PC2 F10
RB
BSM (P03) 1
2 Sonda Lambda Aquecida
ML1 (Após o Catalisador)
30A 4
12V RB MD1 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
F10
FLEX

Eletroválvula do Canister (P24) BSM 3 Resistência: 10,4

MB1
Resistência: 26 a 28 26 a 28
MM2
30
+15
d 15
50 12V 3
10A
+15
F04i 4 Interruptor do Pedal de Freio
2 12V PC4
Interruptor do Pedal
de Embreagem 1
PD1
20A 12V
+30
F01
BSM (C02)
B3
Eletro-ventilador

B1 PB1 Módulo de Controle do

Controle do

Alternador PB3 2
B4 PA1 Eletroventilador:
B2 PC1 Pino PB1 = 2ª Velocidade;
A1 Pino PC1 = 1ª Velocidade.
MÁXI

02 01 +30 A2
PG2 MF1
BSM (B01)
+15 30 12V
Relé de Partida a Frio 15
12V 50
d

05 03
Eletroventilador do
1 V Radiador
Motor de Partida a Frio 2 MOTO
BOMBA
1
PD3 +5V
2 Sensor de Pressão do Fluido
1 PD2
Injetor de Partida a Frio A/C 3 de Refrigeração do A/C
2 PD4

LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR M - MARROM CONECTOR P - PRETO

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

= Aterramento (malha)
= Aterramento eletrônico
= Pulsos de negativo
= Sinal positivo e negativo
= Sinal do sensor
+12V = Alimentação constante
C M P
A B C D E F G H M L K J H GF E DC B A H G F E DC B A
= Entra alimentação 4 1 1
3 2 2
RB = Relé da bomba 2 3 3
RP = Relé principal 1 4 4