LEARJET 45/75 SERIES – TREINAMENTO EM MANUTENÇÃO

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CAP 5
OXIGÊNIO
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SISTEMA DE OXIGÊNIO
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

1. Descrição

A. O sistema de oxigênio é composto

por armazenamento de oxigênio,
distribuição para tripulação e o sistema
de distribuição de passageiros.
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O sistema de oxigênio também possui

um sistema de manutenção remoto de
oxigênio que possui uma válvula de
enchimento, um indicador de pressão e
um interruptor.
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O sistema de armazenamento tem

um cilindro de oxigênio, um
transdutor de pressão e
temperatura do cilindro de oxigênio,
uma válvula de corte do cilindro de
oxigênio, um medidor de pressão
do cilindro de oxigênio e um
indicador de descarga ambiente.
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O cilindro de oxigênio está no centro do

compartimento de aviônicos do nariz.

A capacidade é de aproximadamente 616

litros de oxigênio pressurizado.

O oxigênio está disponível para a

tripulação e passageiros se houver uma
despressurização em alta altitude.
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A válvula de corte/reguladora do cilindro

de oxigênio está conectada ao cilindro de
oxigênio.

A válvula de corte fornece uma maneira

de isolar o oxigênio do sistema de
distribuição da aeronave e controla a
saída de oxigênio para 70 (±10) psig.

A válvula de corte possui portas para

manutenção do cilindro, saída de baixa
pressão, conexão do transdutor de
pressão/temperatura, alívio de alta
pressão e alívio de baixa pressão.
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A porta de serviço fornece o local

para carregar (encher) o cilindro.

Uma válvula de enchimento e um

manômetro são instalados nesta
porta.
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A porta de baixa pressão é usada para

fornecer oxigênio aos sistemas de
entrega de oxigênio da tripulação e dos
passageiros.
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A porta do transdutor de
pressão/temperatura possui uma
conexão para fornecer dados de pressão
e temperatura do cilindro de oxigênio ao
sistema de aquisição de dados.

A partir do sistema de aquisição de

dados, as informações são fornecidas e
mostradas no sistema de indicação do
motor e alerta da tripulação (EICAS).
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A porta de segurança de alta pressão está

conectada ao indicador de descarga.

Esta porta é protegida por um disco

frangível que quebra entre 2500 e 2775
psig.

Quando o disco quebra, o oxigênio de alta

pressão empurra o indicador de descarga
para fora do encaixe localizado no lado
direito do nariz da aeronave e
despressuriza o cilindro e o sistema de
oxigênio da aeronave.
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A válvula de corte/reguladora do cilindro

de oxigênio possui uma válvula de alívio,
que protege as linhas de oxigênio de
baixa pressão sangrando a pressão para
fora se a pressão regulada for superior a
94 psig.
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O manômetro do cilindro de oxigênio

fornece uma indicação visual direta da
pressão do cilindro de oxigênio.

O manômetro, posicionado na válvula

de corte do cilindro de oxigênio, mostra
pressões entre 0,0 e 2.000 psig.
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2. Operação

A. O cilindro de oxigênio fornece oxigênio

para os sistemas de distribuição de
passageiros e tripulação quando a válvula
de corte do cilindro de oxigênio está
aberta.

(1) O sistema de distribuição de oxigênio

da tripulação possui duas máscaras que
fornecem oxigênio à tripulação sob
demanda.
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(2) O oxigênio fornecido ao sistema de

distribuição para passageiros é
controlado pela válvula de controle de
oxigênio para passageiros.

A válvula de controle de oxigênio do

passageiro pode ser controlada
manualmente pela tripulação de voo, ou
controlada automaticamente pelo
controlador de pressão da cabine.
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Com a válvula de controle do passageiro
aberta, o oxigênio é fornecido aos
recipientes (conteiner) da máscara de
oxigênio do passageiro.

Quando uma máscara de oxigênio do

passageiro é colocada, o pino do cordão
é puxado do recipiente da máscara de
oxigênio e o oxigênio flui para a
máscara.
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Para controle manual da válvula de

controle o interruptor de modo
automático de oxigênio do passageiro.

No modo manual, o indicador de corte

está ligado e o controlador de pressão
da cabine não poderá acionar as
máscaras de oxigênio do passageiro.
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1) pressione o interruptor de distribuição
de oxigênio do passageiro para fornecer
um aterramento elétrico à válvula de
controle de oxigênio do passageiro e ao
controlador de pressão da cabine.
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2) o circuito entre o controlador de
pressão da cabine e o interruptor de
distribuição de oxigênio do passageiro é
concluído através do relé de distribuição
de oxigênio.

Uma vez que do relé de distribuição de

oxigênio está energizado, ele aplica um
aterramento ao interruptor de distribuição
de oxigênio do passageiro; e o anunciador
ON do interruptor de distribuição de
oxigênio do passageiro acenderá.
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O relé de distribuição de oxigênio evita

que o anunciador do interruptor de
ditribuição de oxigênio permaneça ligado
quando o disjuntor R EMER BATT for
puxado.
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A válvula de controle de oxigênio do
passageiro se abre para fornecer
oxigênio às máscaras de oxigênio do
passageiro. O controlador de pressão da
cabine recebe um sinal de entrada para
o abaixamento manual das máscaras.
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O controle automático da válvula de controle
de oxigênio do passageiro é fornecido pelo
controlador de pressão da cabine.
Se a altitude da cabine aumentar para
14.500 (±200) pés, o controlador de pressão
da cabine enviará um sinal discreto para
abrir a válvula de controle de oxigênio do
passageiro e ligará o anunciador do
interruptor de distribuição de oxigênio do
passageiro.
Com a válvula de oxigênio do passageiro
aberta, as máscaras de oxigênio do
passageiro são acionadas e uma mensagem
PAX OXY DEPLOY é exibida no EICAS.
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Empurre o interruptor de teste do sistema

na posição LTS para ativar o indicador de
ativação do interruptor de distribuição de
oxigênio do passageiro e o indicador de
OFF do modo automático de oxigênio do
passageiro ativado.
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Feche a válvula de corte/reguladora do

cilindro de oxigênio para isolar o cilindro
de oxigênio dos sistemas de distribuição
da tripulação e passageiros.

Com a válvula fechada, a pressão de

oxigênio nos sistemas de distribuição é
sangrada para o ambiente e o
pressostato na válvula de controle de
oxigênio do passageiro se desconecta e
envia um sinal para o sistema de
aquisição de dados.
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O sistema de aquisição de dados então

envia um sinal para o EICAS para
mostrar uma mensagem de OXIGÊNIO
OFF.

O pressostato é ajustado para desligar a

uma pressão mínima decrescente de 45
psig e acender a uma pressão crescente
de 50 a 55 psig.
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Fim do CAP 5
OXIGÊNIO