Traduzido do Inglês para o Português - www.onlinedoctranslator.

com

Veja discussões, estatísticas e perfis de autor para esta publicação em:https://www.researchgate.net/publication/363481264

Investigação experimental de projetos de metamateriais mecânicos, acústicos e

híbridos para dissipação de ruído de motor elétrico aprimorada e multibanda

ArtigoemEstruturas de Engenharia · Setembro 2022

DOI: 10.1016/j.engstruct.2022.114945

CITAÇÕES LER
3 115

9 autores, Incluindo:

Jian Yang Tristan Lawrie

Universidade de Nottingham Ningbo China Universidade de Nottingham

80PUBLICAÇÕES848CITAÇÕES 5PUBLICAÇÕES6CITAÇÕES

VER PERFIL VER PERFIL

Waiel Elmadih Anuvav Bardalai

Universidade de Nottingham Universidade de Nottingham

23PUBLICAÇÕES388CITAÇÕES 14PUBLICAÇÕES100CITAÇÕES

VER PERFIL VER PERFIL

Alguns dos autores desta publicação também estão trabalhando nos seguintes projetos relacionados:

Propagação de ondas e comportamento de banda proibida de estruturas compostas periódicasVer projeto

Análise do fluxo de energia de vibração de sistemas dinâmicos não linearesVer projeto

Todo o conteúdo que segue esta página foi carregado porJian Yangem 22 de setembro de 2022.

O usuário solicitou aprimoramento do arquivo baixado.

1 Investigação experimental de projetos de metamateriais mecânicos,
2 acústicos e híbridos para motores elétricos aprimorados e multibanda
3 dissipação de ruído

4 Zhenhuan Tiana, J. Bennetb, Jian Yangc,∗, T. Lawried, W. Elmadihb, A. Bardalaie, C.

5 Geradae, Jian Zhuf, D. Cronopoulosg,∗
6
a Laboratório Chave da Província de Shaanxi de Tecnologia da Informação Fotônica, Universidade de Xi'an Jiaotong,
7 Xian, 710049, China
8 b Instituto de Tecnologia Aeroespacial&The Composites Group, Universidade de Nottingham, NG7
9 2º, Reino Unido

10 c Departamento de Engenharia Mecânica, de Materiais e de Manufatura, Universidade de Nottingham

11 Ningbo China, Ningbo 315100, China
12 dDepartamento de Ciências Matemáticas, Universidade de Nottingham, NG7 2RD, Reino Unido
13 e Departamento de Engenharia Elétrica, Universidade de Nottingham, NG7 2RD, Reino Unido

14 f Escola de Engenharia Mecânica, Universidade de Xi'an Jiaotong, Xi'an, 710049, China Departamento
15
g de Engenharia Mecânica e Mecha(tro)nic System Dynamics (LMSD), KU Leuven, 9000,
16 Bélgica

17 Abstrato
As metaestruturas acústicas exibem uma capacidade sem precedentes de manipular
arbitrariamente as propriedades das ondas sonoras, incluindo modulação de amplitude e
fase, o que atraiu muita atenção nas comunidades acadêmica e industrial. O projeto de
metaestruturas tem sido extensivamente investigado com o propósito de manipulação
independente de ondas acústicas e elásticas. Até agora não está claro, no entanto, se a
abordagem de dissipação ideal envolve elementos estruturais ressonantes localmente, ou
cavidades acústicas localmente ressonantes ou uma mistura híbrida de ambos os
mecanismos de redução de ruído. Para estudar este problema, investigamos
numericamente e experimentalmente o desempenho de redução de ruído de estruturas
acústicas e mecanicamente ressonantes localmente e como elas funcionam quando
integradas no mesmo cenário de aplicação. Tomando a emissão de ruído de um motor
elétrico como o regime de excitação para o nosso estudo, as estruturas metamateriais
acústicas e mecânicas com respectivos ressonadores em forma de C e em forma de T são
criteriosamente projetadas para maximizar a dissipação de ruído dentro de duas bandas
de frequência alvo onde o ruído do motor atinge o pico. Uma estrutura híbrida com uma
mistura de ambos os ressonadores também foi projetada. Os resultados demonstram que
todos os três projetos de metaestrutura melhoraram o desempenho da atenuação de
ruído com uma perda adicional de inserção de som de até 16dB quando comparados a
uma estrutura de parede plana de massa equivalente.
18 Palavras-chave:Metamateriais Acústicos e Mecânicos, Metamateriais Híbridos, Motores
19 Elétricos, Dissipação de Ruído, Transmissão Acústica
1
20 1. Introdução
21 Metamateriais são materiais sintetizados artificialmente, projetados para possuir propriedades
22 físicas incomuns. Estes podem incluir um índice de refração negativo [1,2], efeitos de compressão-torção
23 [3,4] e coeficiente de Poisson negativo e rigidez [5-8]. De particular interesse para este trabalho são os
24 metamateriais acústicos e mecânicos. Os exemplos incluem: os metamateriais acústicos duplos
25 negativos que exibem densidade efetiva negativa e módulo de volume, os metamateriais acústicos de
26 ressonância local construídos a partir de estruturas esféricas de subcomprimento de onda revestidas de
27 borracha que dão origem a constantes elásticas negativas efetivas [9,10] e os metamateriais pentamodo
28 com volume finito com a propriedade elástica de módulo de cisalhamento que tende a se comportar
29 como um fluido [11,12]. Na última década, a comunidade testemunhou o rápido crescimento de
30 metamateriais acústicos (AM), que atraiu muita atenção tanto do mundo acadêmico quanto da indústria
31 [13,14] com intensa inspiração extraída das contrapartes de metamateriais eletromagnéticos [15-26]. Na
32 indústria, a LG Electronics projetou um AM do tipo absorvedor que pode reduzir o ruído dos
33 acumuladores de ar condicionado, enquanto AMs também foram projetados e usados para atenuar o
34 ruído em cabines de aeronaves [27,28]. Tipicamente, metamaterial No
35 a pesquisa concentrou-se na manipulação de uma única propriedade. entanto, algumas tentativas
36 foram estendidos para metamateriais híbridos, onde se tenta manipular múltiplas propriedades
37 físicas com uma única célula unitária de metamaterial. Os exemplos incluem: o manto de tapete
38 teórico baseado em metamateriais que foi projetado para esconder objetos sob diferentes tipos de
39 ondas [29,30], as lacunas de bandas fonônicas e fotônicas em metamateriais de rede favo de mel
40 ou lajes de cristal optomecânicos [31,32] e metamateriais construídos a partir de redes de
41 superfície mínimas triplamente periódicas que podem criar gaps acústicos e elásticos para
42 isolamento de som e vibrações [33-35].
43 Um problema que se torna cada vez mais prevalente com a eletrificação de veículos e
44 eletrodomésticos é o ruído e a vibração produzidos por motores elétricos industriais que tendem a
45 ser harmonicamente monotônicos, de alta frequência e, portanto, irritantes para o ouvido humano
46 [36,37]. As técnicas tradicionais de redução de ruído para motores elétricos, como cápsulas de som,
47 podem ser muito eficazes. No entanto, o desempenho geralmente é limitado pela lei de massa ou
48 pela espessura da camada absorvente [38,39]. Claro, isso pode tornar a estrutura grande e pesada.
49 Por esta razão, existe um grande potencial para o uso de metaestruturas que cobrem o dispositivo
50 emissor de ruído, induzindo assim uma atenuação de ruído aprimorada para motores elétricos em
51 frequências alvo. Pode-se projetar uma célula unitária de metamaterial que atue como um filtro em
52 determinadas frequências sonoras e vibracionais,
53 A principal novidade deste trabalho é fornecer uma prova de conceito experimental para a comparação
54 entre três diferentes mecanismos de atenuação de ruído, nomeadamente um sistema de ressonadores locais
55 em forma de C (mecanismo de ressonância acústica), ressonadores locais em forma de T

∗Autores correspondentes:
Endereço de e-mail:jian.yang@nottingham.edu.cn (Jian Yang),
Dimitrios.Chronopoulos@kuleuven.be (D. Cronopoulos)
Pré-impressão enviada para Estruturas de Engenharia 22 de setembro de 2022
56 (mecanismo de ressonância estrutural) e um mecanismo híbrido contendo ambos os tipos de
57 ressonadores locais. Um desafio adicional é projetar as células unitárias para atingir simultaneamente
58 duas faixas de frequência dentro das quais a resposta de um motor elétrico é pronunciada, tornando o
59 trabalho interessante também para os profissionais de engenharia.
60 O manuscrito está organizado da seguinte forma: Na seção 2, são apresentados o projeto e a
61 metodologia dos metamateriais acústicos, mecânicos e híbridos. Na seção 3 é apresentada a
62 fabricação das metaestruturas projetadas, enquanto na seção 4 é apresentada a montagem
63 experimental juntamente com o desempenho acústico das estruturas. Na seção 5, o artigo é
64 concluído.

65 2. O projeto e metodologia dos metamateriais acústicos/mecânicos

66 Um motor assíncrono trifásico de 3kW (4CV) com entrada de tensão de 230/400V é selecionado
67 devido à ampla aplicação de tais motores em ambientes industriais. Um inversor é empregado para
68 acionar o motor a uma velocidade constante de 1000 rpm. As medições da resposta acústica do
69 motor são realizadas dentro de uma câmara que é anecóica até 50 Hz sob a suposição de que a
70 resposta acústica do motor descarregado seria semelhante à resposta de um carregado. Deve-se
71 notar que os autores realizaram um debate sobre a maneira ideal de carregar esse motor com
72 todos os componentes hidráulicos, eletromagnéticos e de fricção
73 tipos de carga adicionada tendo um impacto potencial significativo no sinal de ruído do sistema, atura;
74 decisão de medir um sistema descarregado foi, portanto, tomada.
75 Os resultados são exibidos na Fig.1com duas bandas de frequência apresentando uma não pronunciado

76 assinatura de ruído prono. A banda de baixa frequência fica próxima a 4.000 Hz, enquanto a alto-
77 banda de frequência de interesse fica próxima a 9.000 Hz. Essas duas bandas serão contras e considerado

78 visadas para maximizar a dissipação acústica através das metaestruturas projetadas nas seções no
79 seguintes. Ressalta-se que a fabricação de metaestruturas paralelepipédicas de forma a cobrir resina
80 completamente o motor era o objetivo inicial dos autores, o que se mostrou inviável tanto em superior
81 termos de custo quanto de tempo.

Banda Alvo 2
55 Banda Alvo 1

50

45
Nível de pressão sonora [dB]

40

35

30

25

20

15

10

0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000
Frequência [Hz]

Figura 1: Esquerda: O motor elétrico fotografado dentro da câmara anecóica durante a assinatura de ruído t de seu
do medidor. Direita: A assinatura de ruído do motor no domínio da frequência com os dois interesses b es de
destacados.

3
82 O objetivo deste trabalho é investigar o potencial de aplicação de metamateriais acústicos,
83 mecânicos e híbridos para atenuação sonora e vibratória de um sinal gerado por um motor
84 elétrico. O mecanismo de dissipação antecipado é genericamente ilustrado abaixo na Fig.2.
85

Figura 2: Ilustração do mecanismo antecipado de redução de ruído. O ruído gerado pelo maquinário operacional
(neste caso, um motor elétrico) impacta no painel de metamaterial. O ruído é filtrado de acordo com o design do
painel com certas bandas de frequência sendo significativamente dissipadas em comparação com outras.

86 Os metamateriais mecânicos consistem em ressonadores de feixe cantilever em forma de T situados

87 na placa plana, mostrado na Fig.3, projetado para maximizar o movimento e, portanto, a absorção
88 dentro das duas bandas de frequência alvo. Cada placa consiste em dois ressonadores em forma de T
89 diferentes com dimensões mostradas nos dois painéis do lado direito da Fig.3. Assumindo densidade
90 constante e módulo de Young, a frequência de ressonância é amplamente afetada pelo comprimento e
91 profundidade do feixe. Isso é aparente na equação de frequência natural genérica para uma viga em
92 balanço dada por

( ) √2
1 λLn EI
fn= , (1)
2π eu ρA

93 onde o segundo momento de áreaEUe áreaAsão funções da largura e profundidade do feixe.

4
 Figura 3: A célula unitária do metamaterial mecânico juntamente com as dimensões de cada elemento ressonante.

94 O metamaterial acústico é construído com ressonadores de anel dividido em forma de C (SRRs)

95 incorporados à placa plana, projetados para absorver a energia acústica. A placa tem as dimensões
96 ilustradas na Fig.4. Deve-se notar que a espessura mínima é de 2 mm, onde pias de 0,5 mm são
97 projetadas em ambos os lados da superfície. Os painéis da direita ilustram os dois SRRs em forma
98 de C. As dimensões de cada ressonador podem ser usadas para ajustar o ressonante
99 frequência, √
c A
fn= (2)
2π V0eu′e

100 ondecé a velocidade do som através do ar. A área da seção transversal do pescoçoAé um
101 função da largura e profundidade da abertura e do volume da cavidadeV0, enquantoeu′ erefere-se a
102 o comprimento efetivo do pescoço. O metamaterial híbrido é construído através de uma mistura igual
103 de células unitárias metamateriais mecânicas e acústicas.

5
 Figura 4: A célula unitária do metamaterial acústico juntamente com as dimensões de cada elemento ressonante.

104 Para simular o desempenho da estrutura do metamaterial, empregamos o software Comsol

105 Multiphysics baseado no método de elementos finitos (FE). Limites de radiação são aplicados em cada
106 um dos corpos e uma restrição fixa é aplicada em um lado das estruturas para simular o ambiente de
107 medição experimental em uma sala anecóica, conforme mostrado na Fig.5. Os metamateriais foram
108 designados como regiões estruturais enquanto o corpo de ar foi designado como uma região acústica.
109 Infelizmente, a otimização do projeto não foi viável devido ao tempo computacional ser da ordem de 104
110 segundos para cada execução. É evidente que o trabalho futuro deve se concentrar no desenvolvimento
111 de técnicas que possam maximizar a eficiência computacional dos esquemas numéricos empregados, a
112 fim de permitir a otimização eficiente do projeto de tais metaestruturas, que normalmente requerem
113 milhares de execuções de modelos. O material estrutural tem parâmetros medidos: módulo de YoungE=
114 1.3 GPa, densidadeρ= 1248kg/m3, razão de Poissonν= 0.3 e uma taxa de amortecimento deζ= 0.04. A
115 reflexão e transmissão da onda ocorrem quando uma onda plana incide sobre oxeixo através das
116 estruturas metamateriais como mostrado esquematicamente na Fig.5, para o caso das estruturas
117 metamateriais híbridas. O tamanho máximo da malha no modelo de simulação é menor queλ/10, ondeλ
118 é o comprimento de onda acústico. Aqui, a perda de transmissão (TL) é usada para quantificar o
119 desempenho das estruturas metamateriais que podem ser definidas como a razão da energia incidente
120 sobre a energia transmitida das ondas em todo o limite de radiação na direção de propagação.
121

6
 Figura 5: O esquema mostrado do modelo de simulação quando uma onda plana é incidente dexeixo através das
estruturas metamateriais de design (caso acústico).

122 O TL calculado de diferentes painéis de metamateriais é mostrado na Fig.6. A linha sólida preta
123 representa o TL de 50 Hz a 12 kHz do painel plano de referência com uma espessurad=2 mm que é
124 igual à parte mais fina do painel acústico. As linhas tracejadas, pontilhadas e pontilhadas mostram
125 os resultados dos painéis acústicos, mecânicos e híbridos, respectivamente. Como pode ser visto
126 nesta figura, todas as quatro curvas mostram uma redução de ruído semelhante em frequências
127 mais baixas na faixa de 50 Hz a 300 Hz, indicando uma rigidez semelhante. A atenuação de energia
128 acústica multibanda pode ser obtida nas faixas 1−3 conforme indicado pelas áreas tracejadas. Uma
129 melhoria média de ruído de 10 dB é obtida nas faixas 1 e 2 com o intervalo de frequência de 400 Hz
130 a 2,2 kHz e 2,4 kHz a 5,5 kHz. Para a estrutura metamaterial acústica na faixa 2, há uma melhoria
131 máxima na redução de ruído de 15 dB na frequência alvo de 3810 Hz devido ao forte efeito
132 ressonante do ressonador em forma de C. Além disso, descobrimos que as estruturas projetadas
133 também funcionam para redução de ruído de alta frequência na faixa 3 com frequência de 8,6 kHz
134 a 9,6 kHz. No entanto, o desempenho acústico do painel híbrido é inferior ao dos painéis acústicos
135 ou mecânicos simples, o que pode ser causado pelo erro de cálculo devido às células unitárias
136 limitadas das estruturas híbridas.

7
 Figura 6: A perda de transmissão calculada de diferentes painéis de metamateriais de 50 Hz a 12 kHz. A linha sólida
preta representa o resultado do painel plano de referência com uma espessurad=2 mm que é igual à espessura mais
fina do painel acústico: painel plano de massa de superfície equivalente (-), design de metamaterial acústico (–),
design de metamaterial mecânico (· · ·),Projeto de Metamaterial Híbrido (-·-).

137 3. Fabricação da estrutura de metamaterial projetada

138 Devido ao tamanho da meta-superfície, a estrutura não pode ser impressa em 3D de uma só
139 vez. Em vez disso, foi projetada uma célula unitária com uma largura ligeiramente menor que o
140 tamanho da placa de construção das impressoras 3D (192 mm×120 mm) mostrado na Fig.7a. A
141 impressora utilizada (impressora AnyCubic Photon Mono X Resin 3D, ilustrada na Fig.7c) constrói a
142 estrutura expondo repetidamente a resina líquida UV à luz UV (405 nm) estabelecendo uma
143 camada sólida de 0,05 mm de espessura. Em seguida, a estrutura é levemente levantada, pronta
144 para definir outra camada. Como cada camada precisa ser suportada pela camada anterior e a
145 impressora é construída verticalmente, é necessário adicionar suportes conforme mostrado na Fig.
146 7b em azul. Esses suportes evitam que sejam construídas ilhas descoladas da estrutura que podem
147 se soltar na cuba de resina, causando vazios na estrutura. Os suportes adicionados também
148 impedem que a estrutura caia sob a gravidade. Uma vez que o arquivo CAD é suportado
149 adequadamente, eles são empilhados e prontos para impressão. Após um tempo de impressão de
150 12 horas, a estrutura é limpa em álcool isopropílico para remover qualquer resina espessa ainda
151 aderida à superfície e, em seguida, a amostra é exposta à luz ultravioleta por mais 30 minutos para
152 fixar qualquer resina não polimerizada. A etapa final é remover os suportes e juntar as células
153 unitárias para formar a meta-superfície final. Para manter as propriedades do material, a estrutura
154 é colada usando a mesma resina UV com a qual a célula unitária é construída.7d.
155

8
 Figura 7: a) O arquivo CAD original. b) O modelo com suportes adicionados (em azul), com os modelos empilhados. c)
As amostras impressas. d) Cada célula unitária sendo remendada com resina UV, fixada por uma tocha UV.

156 4. Configuração experimental e medição de IL

157 Nesta seção, investigamos experimentalmente a capacidade de atenuação de ruído dos

158 metamateriais projetados para maximizar a dissipação de ruído dentro de bandas específicas emitidas
159 pelo motor elétrico. Em primeiro lugar, as amostras fabricadas são montadas para atender aos
160 requisitos de metamateriais de grande escala em suas aplicações de engenharia. Figo.8mostra as
161 amostras montadas com 4×4 células unitárias com comprimento de borda de 400 mm por 400
162 milímetros. Figo.8ac mostra os painéis planos montados. Para melhorar a atenuação do ruído
163 desempenho da estrutura metamaterial única, um padrão híbrido de retângulos acústicos e
164 mecânicos alternados, consistindo em células de duas unidades (100 mm×200mm) é projetado
165 para montar a estrutura metamaterial híbrida na Fig.8d.

9
 Figura 8: As quatro estruturas para as quais a perda de inserção foi medida, colocadas dentro de uma câmara
acusticamente anecoica. Todas as estruturas são equivalentes em termos de dimensões e massa: a) O montado (4×4
células unitárias) painel plano, b) A estrutura metamaterial mecânica (localmente ressonante) montada, c) A
estrutura metamaterial acústica montada, d) A estrutura metamaterial híbrida montada

166 A configuração experimental consiste em um gerador de sinal, um amplificador, um alto-

167 falante, microfones colocados em cada lado dos painéis e um sistema de aquisição e análise de
168 dados. Especificamente, o sinal incidente é controlado pelo gerador de sinal e transferido para o
169 alto-falante através do amplificador. Este sinal incidente pode ser usado para emitir o sinal em uma
170 frequência de banda larga de 50 Hz a 12 kHz. Nota-se que todas as medições necessárias para o
171 cálculo do IL são fornecidas pelo mesmo microfone colocado atrás dos painéis. Todas as medições
172 experimentais são conduzidas em uma câmara acusticamente anecoica que pode ser usada para
173 simular os limites de absorção. Os dados medidos são então recebidos e analisados pelo sistema
174 de aquisição. A perda de inserção (IL) é aqui utilizada para caracterizar a capacidade de transmissão
175 de som das estruturas metamateriais que pode ser definida como a redução do nível de ruído em
176 um determinado local devido à colocação de um dispositivo de controle de ruído. Deve-se notar
177 que a transmissão indireta de ruído ocorre através da difração nas paredes anecóicas. Dado, no
178 entanto, o nível de perda de inserção, podemos deduzir que a transmissão direta (do alto-falante
179 para o microfone) é o mecanismo de transmissão dominante neste caso. Se não fosse esse o caso,
180 a perda de inserção seria próxima de zero. Além disso, notamos que, dado que todas as
181 configurações são quase idênticas, a quantidade de energia acústica difratada deve ser a mesma
182 para todas as estruturas, sugerindo que a comparação é justa.

10
 45
Banda Alvo 2

40

35 Banda Alvo 1

30
Perda de inserção [dB]

25

20

15
Painel acústico

Painel Mecânico
10
Painel Híbrido

Tela plana
5

-5
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000
Frequência [Hz]

Figura 9: Resultados para a perda de inserção dos quatro painéis equivalentes mostrando o efeito benéfico dos painéis de
metamaterial dentro das duas zonas alvo (2,4-4,5 kHz e 8,5-10,5 kHz). Os resultados são uma média de banda de 1/9 de
oitava: painel plano de massa de superfície equivalente (-), design de metamaterial acústico (–), design de metamaterial
mecânico (· · ·),Projeto de Metamaterial Híbrido (-·-).

183 O IL medido do painel plano e as três diferentes estruturas de metamateriais de 50

184 Hz a 12 kHz são mostrados na Fig.9. A linha sólida preta representa o IL do plano
185 painel e as linhas amarelas tracejadas, pontilhadas e pontilhadas demonstram os painéis de
186 metamateriais acústicos, mecânicos e híbridos, respectivamente. Como é mostrado, todas as
187 quatro curvas mostram um desempenho de redução de ruído semelhante até cerca de 2 kHz,
188 indicando que todas são acusticamente equivalentes. Na faixa de frequência muito baixa, as curvas
189 se sobrepõem também devido à quebra da anecoicidade, resultando emtransmissão acústica. As
190 metaestruturas provaram ter melhor desempenho de atenuação de ruído com uma melhoria
191 máxima na redução de ruído de 16 dB (cerca de 10 dB para a estrutura metamaterial mecânica)
192 abrangendo a faixa de 2,4 kHz-4,5 kHz quando comparada com o painel plano de referência. Além
193 disso, um bom desempenho de redução de ruído é obtido na segunda faixa de frequência alvo em
194 8,5 kHz-10,5 kHz. O metamaterial projetado com capacidade de atenuação de ruído em frequências
195 multibanda mostra, portanto, grande potencial para aplicações graças à melhoria da dissipação
196 acústica em comparação com um painel plano acusticamente equivalente.

197 5. Considerações finais

198 Em resumo, neste estudo investigamos numericamente e experimentalmente o desempenho
199 de redução de ruído de diferentes projetos de metaestruturas exibindo ressonâncias locais de
200 natureza mecânica, acústica e híbrida. Tomando a emissão de ruído de um motor elétrico como
201 base do regime de excitação, buscamos amortecer duas bandas de frequência em torno das quais
202 a excitação é pronunciada. As estruturas de metamateriais acústicas e mecânicas com
203 ressonadores em forma de C e T foram criteriosamente projetadas para amortecer o ruído nas
204 proximidades das bandas-alvo. Os resultados mostraram que para frequências de 2,4 kHz a
11
205 4,5 kHz todas as metaestruturas melhoram as capacidades de dissipação de ruído quando comparadas
206 com uma estrutura de painel plano de referência de massa equivalente. De fato, o design híbrido que
207 incorpora os dois tipos de ressonadores forneceu a melhor redução de ruído em termos de largura de
208 atenuação, enquanto a metaestrutura acústica forneceu o melhor desempenho em termos de
209 magnitude com uma melhoria significativa de atenuação de 16 dB próximo à primeira banda de
210 frequência alvo. Também mostramos que um desempenho satisfatório de redução de ruído é viável com
211 tais metaestruturas em um regime multibanda. Deve-se notar que a largura de banda simulada é de
212 alguma forma menor do que a do teste experimental, o que pode ser causado pela diferença das
213 condições de contorno idealmente anecóicas assumidas no caso numérico. Este trabalho demonstra os
214 benefícios e limitações em relação ao emprego de diferentes células unitárias de metamateriais para
215 projetar metaestruturas com propriedades de redução de ruído sob medida. Para o mundo tecnológico
216 emergente, essas descobertas oferecem uma solução potencial leve para motores elétricos mais
217 silenciosos. O trabalho futuro deve focar no desenvolvimento de técnicas que possam maximizar a
218 eficiência computacional dos esquemas numéricos empregados, a fim de permitir a otimização eficiente
219 do projeto de tais metaestruturas.

220 6. Agradecimentos

221 Este trabalho foi financiado pelo projeto de pesquisa europeu H2020 CleanSky 2 SilentProp.
222 J. Yang gostaria de agradecer o apoio da Fundação Nacional de Ciências Naturais da China
223 sob a concessão nº 12172185 e da Fundação Provincial de Ciências Naturais de Zhejiang
224 da China sob a concessão nº LY22A020006. J. Zhu agradece o apoio da Fundação Nacional
225 de Ciências Naturais da China sob o número 12002258.

226 Referências
227 [1] Veselago VG, A Eletrodinâmica de Substâncias com Valores Simultaneamente
228 Negativos deεeµ.Physics-Uspekhi, 10(4):509-514, 1968.
229 [2] Pendry J., Positivamente negativo. Nature, 423(6935), 22-23, 2003.
230 [3] Frenzel T., Kadic M., Wegener M., Metamateriais mecânicos tridimensionais com uma
231 torção. Ciência, 358, 1072, 2017.
232 [4] Yang C., Yang K., Tian Y., Fu M. e Hu L., Análise teórica sobre a rigidez de metamateriais de
233 acoplamento de compressão-torção. Extreme Mechanics Letters, 46, 101336, 2021. [5] Wang F.,
234 Sigmund O. e Jensen JS, Projeto de materiais com propriedades não lineares prescritas. Journal
235 of the Mechanics and Physics of Solids, 69, 156, 2014.
236 [6] Grima JN, Winczewski S, Mizzi L, Grech MC, R. Cauchi, R. Gatt, D. Attard, Wojciechowski
237 KW e Rybicki J., Adaptando o grafeno para obter propriedades de razão de Poisson
238 negativas. Materiais Avançados, 27, 1455, 2015.
239 [7] Fraternali F., Carpentieri G. e Amendola A., Sobre a modelagem mecânica da resposta extrema de
240 amolecimento/endurecimento de prismas de tensegridade carregados axialmente. Journal of the
241 Mechanics and Physics of Solids, 74, 136, 2015.
242 [8] Lipton JI, MacCurdy R., Manchester Z., Chin L., Cellucci D., Rus D., A lateralidade em
243 cisalhamento auxético cria estruturas rígidas e complacentes. Ciência, 360, 632, 2018.

12
244 [9] Li J., Chan CT Metamaterial acústico duplo-negativo. Physical Review E, 70(5),
245 055602, 2004.
246 [10] Liu Z., Zhang X., Mao Y., Zhu YY, Yang Z., Chan CT, Sheng P. Materiais sônicos localmente
247 ressonantes. Science, 289 (5485), 1734-1736, 2000.
248 [11] Milton GW, Cherkaev AV Quais tensores de elasticidade são realizáveis?. Journal of
249 Engineering Materials and Technology, 117(4):483-493, 1995.
250 [12] Bückmann T., Thiel M., Kadic M., Schittny R., Wegener M. Uma capa de insensibilidade
251 elasto-mecânica feita de metamateriais pentamodados. Nature Communications, 5(1), 1-6,
252 2014.
253 [13] Cummer SA, Christensen J., Alù A. Controlando som com metamateriais acústicos.
254 Nature Reviews Materials, 1(3), 1-13, 2016.
255 [14] Bertoldi K., Vitelli V., Christensen J., Van Hecke M. Metamateriais mecânicos flexíveis.
256 Nature Reviews Materials, 2(11), 1-11, 2017.
257 [15] Leonhardt U.. Mapeamento óptico conforme. Science, 312(5781), 1777-80, 2006.
258 [16] Pendry JB, Schurig D, Smith DR, Controlando campos eletromagnéticos. Science,
259 312(5781), 1780-2, 2006.
260 [17] Schurig D., Mock JJ, Justice BJ, Cummer SA, Pendry JB, Starr AF, Smith
261 Manto eletromagnético de metamaterial DR em frequências de micro-ondas. Science, 314(5801),
262 977-980, 2006.
263 [18] Li J., Pendry JB Esconder-se debaixo do tapete: uma nova estratégia de camuflagem. Physical
264 Review Letters, 101(20), 203901, 2008.
265 [19] Cummer SA, Schurig D. Um caminho para camuflagem acústica. Novo Jornal de Física, 9(3),
266 45, 2007.
267 [20] Zigoneanu L., Popa BI, Cummer SA Manto acústico omnidirecional de banda larga
268 tridimensional. Nature Materials, 13(4), 352-355, 2014.
269 [21] Garcı́a-Chocano VM, Sanchis L., Dı́az-Rubio A., Martı́nez-Pastor J., Cervera F., Llopis-
270 Pontiveros R., Sánchez-Dehesa J. Manto acústico para som aéreo por design inverso.
271 Cartas de Física Aplicada, 99(7), 074102, 2011.
272 [22] Zhu J., Chen T., Song X., Chen C., Liu Z., Zhang, J. Manto de invisibilidade acústica em grande
273 escala tridimensional com metamateriais em camadas para operação subaquática. Physica Scripta,
274 94(11), 115003, 2019.
275 [23] Schittny R., Kadic M., Guenneau S., Wegener M. Experimentos em termodinâmica de
276 transformação: moldando o fluxo de calor. Physical Review Letters, 110(19), 195901. 1, 2013.
277 [24] Raza M., Liu Y., Lee EH, Ma Y. Termodinâmica de transformação e disfarce de calor: uma
278 revisão. Journal of Optics, 18(4), 044002.1, 2016.
279 [25] Stenger N., Wilhelm M., Wegener M. Experimentos sobre camuflagem elástica em placas finas.
280 Cartas de Revisão Física, 108(1), 014301, 2012.
281 [26] Norris AN, Amirkulova FA, Parnell WJ (2014). Camuflagem elastodinâmica ativa.
282 Matemática e Mecânica dos Sólidos, 19(6), 603-625.
283 [27] Ghinet S., et al, Validação experimental do desempenho de atenuação de ruído de metamateriais
284 acústicos para aplicações em cabines de aeronaves, Anais do Congresso Internacional de 2020 sobre
285 Engenharia de Controle de Ruído, INTER-NOISE 2020, Seul, 23 a 26 de agosto de 2020.

13
286 [28] Kone TC et al, Caracterização das propriedades acústicas de metamateriais de forma complexa,
287 Anais do Congresso Internacional de 2020 sobre Engenharia de Controle de Ruído, INTER-NOISE
288 2020, Seul, 23 a 26 de agosto de 2020.
289 [29] Yang Y., Wang H., Yu F., Xu Z., Chen H. Um tapete de metasuperfície para ondas
290 eletromagnéticas, acústicas e de água. Relatórios Científicos, 6(1), 1-6,2016.
291 [30] Xu J., Jiang X., Fang N., Georget E., Abdeddaim R., Geffrin JM, Mohamed F., Pierre
292 S., Stefan E., Guenneau S. Moldando ondas acústicas, eletromagnéticas e de água com um único manto.
293 Relatórios Científicos, 5(1), 1-13, 2015.
294 [31] Safavi-Naeini AH, Painter O. Projeto de cavidades optomecânicas e guias de onda em uma laje
295 de cristal fonônico-fotônico bandgap simultânea. Optics Express, 18(14), 14926-14943, 2010.
296

297 [32] Pennec Y., Rouhani BD, El Boudouti EH, Li C., El Hassouani Y., Vasseur JO,
298 Papanikolaou N., Benchabane S., Laude V., Martinez A. Existência simultânea de gaps
299 fonônicos e fotônicos em placas de cristal periódicas. Optics Express, 18(13),
300 14301-14310,2010. [33] Aravantinos-Zafiris N., Kanistras N., Sigalas MM Metamaterial
301 fonônico acustoelástico para isolamento de som e vibrações. Journal of Applied Physics,
302 129(10), 105108, 2021.
303 [34] Bilal OR, Ballagi D., Daraio C. Redes arquitetadas para atenuação simultânea de banda larga de
304 som transportado pelo ar e vibrações mecânicas em todas as direções. Revisão Física Aplicada,
305 10(5), 054060, 2018.
306 [35] Elmadih W., Chronopoulos D., Zhu J. Metamateriais para bandgaps acústicos e elásticos
307 simultâneos. Relatórios científicos, 11(1), 1-10.1, 2021.
308 [36] Droz C., Robin O., Ichchou M., Atalla N. Melhorando a perda de transmissão de som na frequência de
309 toque de um painel curvo usando ressonadores de pequena escala impressos em 3D sintonizáveis. The Journal
310 of the Acoustical Society of America, 145(1), EL72-EL78, 2019.
311 [37] Steinbach L., Altinsoy ME Predição de avaliações de incômodo do ruído de veículos
312 elétricos usando redes neurais artificiais. Acústica Aplicada, 145, 149-158, 2019.
313 [38] Gieras, JF, Wang C., Lai JC, Ruído de motores elétricos polifásicos. Ruído de Motores
314 Elétricos Polifásicos. 1-368, 2005.
315 [39] Warnock, ACC, CBD-239. Fatores que afetam a perda de transmissão de som. 1985.

14

Ver estatísticas de publicação