Tendências e Desafios da

Engenharia de Túneis como

Soluções de Infraestrutura

Prof. André P. Assis, PhD

(UnB / ABMS)

56 CBC / Simpósio de Infraestrutura

Natal, 08 outubro de 2014
Tendências e Desafios
da Engenharia de
Túneis como Soluções
de Infraestrutura

 Introdução
 Demanda e Uso do Espaço Subterrâneo
 Tendências e Inovações nos Métodos
Construtivos de Túneis
 Desafios da Engenharia de Túneis
 Considerações Finais
 Introdução
 Aumento da
população urbana 
Mobilidade e
Armazenamento

 Era Ambiental (após

1960)

 Tecnologia
Avanços da Engenharia de Túneis

 Melhor Entendimento do Comportamento

 Controle de recalques e deslocamentos
 Avaliação de danos induzidos

 Avanços Tecnológicos
 Obras mais seguras, baratas e construídas em
menor tempo
 Nova Geração de Tuneladoras (face
pressurizada)
 Uso em locais antes considerados inapropriados
 Industrialização do processo construtivo
 Demanda e Uso do Espaço
Subterrâneo  Mobilidade e
Armazenamento

 Transporte de Massa e Vias Expressas

 Utilidades Públicas e Controle de Enchentes

 Revitalização de Áreas Urbanas Centrais

 Túneis Interurbanos Longos e Profundos

 Transporte de Massa e Vias Expressas
Metrôs
 168 cidades (55 países)
 Seul (a maior rede)
 Tóquio (o mais
movimentado)
 Brasil (9 cidades)
Redes de
Utilidades
Públicas
Túneis para Controle de Enchentes
Túnel Multifuncional de Kuala
Lumpur (Malásia)
Revitalização de Centros Urbanos
Artéria Central de Boston (EUA)
Projeto Porto Maravilha do Rio
Túneis para Trens de Alta Velocidade
• Conceito de TAVs envolve economia de
energia e tempo

• Restrições de alinhamento e greide

requer obras de arte (túneis e viadutos)
 TAV

• Atualmente predominante na Europa e Ásia

• 21000 km em operação (10000 km na China) and 30000
km em planejamento e construção
• Extremamente eficiente em termos de energia
UT/E

180
160
Economia na 140
120
emissão de 100
80
60
carbono = 40
20
75-98% 0
HSR TRAIN BUS CAR PLANE
Túneis
de Base
Tendências e Inovações Tecnológicas
na Engenharia de Túneis
Métodos Construtivos de Túneis

Convencional
"Cut-and-Cover"
(Vala Recoberta) Túneis Submerso

Mini-Túneis
Métodos
Tuneladoras
Tuneleiros
Escavação Sequencial
Túneis Submersos
Método da Escavação Sequencial
Concreto
Projetado
Fibras Metálicas e Sintéticas
 Membrana
Impermeável
Tuneladora de Frente Pressurizada
TBM Aberta (Gripper)

TBM Escudo Duplo

 Operação da Tuneladora
Cabeça de Corte Rolamento Central Escudo

Câmara Paramento Macacos Aduelas

Divisor
Desafios da Engenharia de Túneis
 Segurança durante a Construção
 Investigações Geológico-Geotécnicas

 Tensões In-Situ (Naturais)

 Comportamento de Maciços

 Interação Maciço-Suporte

 Simulação Numérica (Geometria,

Sequência Construtiva e Interferências)
 Gerenciamento de Riscos

 Segurança durante a Operação (Fogo)

 Custos e Financiamento
Sistema de Suporte

ps u
ps

po
Interação
Maciço-Suporte

Rigidez não-linear do
concreto projetado

u
 600
C1L1
C1L2
500 C2L1
B
C2L2
C3L1
400
C3L2
p' (MPa)

300

200

100

0
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25

d (m)
 Interação
Túnel-Estrutura
Dupla Cascas (sem atrito)

Casca Composta (atrito)

 -2000
-1800 (SbGM0°) 2D
(GcGM0°) 2D
-1600
Sb Gc
-1400
N (kN/m) -1200
-1000
-800
-600
-400
-200
0
0 20 40 60 80 θ (°) 100 120 140 160 180

-2000
-1800 (SbMP24°) 2D
-1600 Sb Gc (GcMP24°) 2D
-1400
-1200
N (kN/m)

-1000
-800
-600
-400
-200
0
0 20 40 60 80 θ (°) 100 120 140 160 180
 100
80
60
Sb Gc
40
M (kN.m/m) 20
0
-20
-40
-60 (SbGM0°) 2D
-80 (GcGM0°) 2D
-100
100 0 20 40 60 80 θ (°) 100 120 140 160 180
80
60
Sb Gc
40
M (kN.m/m)

20
0
-20
-40
-60
(SbMP24°) 2D
-80
(GcMP24°) 2D
-100
0 20 40 60 80 θ (°) 100 120 140 160 180
Projeto do Sistema de Suporte
 Resultados em termos de Momentos e Normais
 Diagrama M-N
 Cálculo de tensões (flexo-compressão)
Segurança Durante
a Construção:
Gestão de Riscos
 Métodos construtivos de alto risco
 Tendência para contratos de preço global
 Condições de contrato unilaterais
 Cronogramas apertados
 Orçamentos financeiros baixos
 Competição leonina na indústria da
construção civil
Gestão de Risco Integrado ao Projeto
 Segurança Durante a
Operação (Fogo)

Gotthard Euro tunnel

 Placas Especiais

Reforço Adicional

Fibras
Sintéticas
Dificuldades de Obras Subterrâneas
Quanto a Custos

MÉTODOS
RELAÇÃO DE CUSTOS
CONSTRUTIVOS
SUPERFÍCIE * 1.0
ELEVADO * 1.5
CUT-AND-COVER * 2.5

TÚNEL 3,0

* Sem Desapropriações
Cut-and-Cover x Túnel
 Desafio de Estimar o
Custo Global de Túneis
CT = CC + BS
 Custos de Construção
 Desapropriações
 Indenizações / compensações
durante a construção
 Desvalorização imobiária

 Benefícos Sociais e Ambientais

 Tempo de viagem, economia de energia,
poluição, produtividade
 Considerações Finais
 Infraestrutura de mobilidade é uma
necessidade e demanda mundial
 Túneis podem ser uma solução de
infraestrutura sustentável
 Avanço tecnológico e inovações
 Complexidade e multidisciplinaridade
 Gestão de risco integrada
 Conceito de custo global incorporando
benefícios sociais e ambientais
Inovações na
Engenharia de
Túneis
(Herrenknecht)
• Investigações
durante a
construção

• Monitoramento
online e controle
automático
(Herrenknecht)
Inovações na
Engenharia de
Túneis

• Mapeamento
online

• Visualização 3D
Agradecimentos:

- Ibracon
- UnB
- CBT / ITA