ANDRIELI GIRARDI DA SILVA E ANA LAURA MUCKE PIRES

LOGÍSTICA REVERSA DO PNEU

Trabalho apresentado para o Curso de

Administração e Engenharia de
Produção, do Centro Universitário Uniftec
como parte dos requisitos para avaliação
da unidade curricular de Logística
Reversa.

Orientador: Max Schwonke

Caxias do Sul
2022

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 SUMÁRIO

1- Capa.....................................................................................1
2- Sumário................................................................................2
3- Introdução.............................................................................3
4- Objetivo.................................................................................4
5- Objetivos Gerais................................................................... 4
6- Objetivos Específicos............................................................4
7- Desenvolvimento.................................................................. 5
8- Fundamentação Teórica...................................................... 8
9- Metodologia ou Materiais e Métodos....................................9
10-Apresentação e Analise dos Resultados.............................10
11-Considerações Finais..........................................................11
12-Referências..........................................................................12
13-

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 1 INTRODUÇÃO

A base deste trabalho é a pesquisa realizada na cadeira de Logística

Reversa, que fala sobre a logística reversa dos pneus antes de sua utilização,
sua retirada e possível reaproveitamento. Após sua vida útil, os pneus
tornam-se resíduos estáticos que devem ser descartados adequadamente.
Nos últimos anos, o tema tem crescido, pois quando falamos de meio
ambiente e seu descarte, o aumento da produção desse material é uma
preocupação, hoje nas grandes cidades onde o número de carros nas ruas
aumenta a cada dia, considerando a grande importância do pneu fica claro
que o mesmo pode ser utilizado de forma consciente para que possamos
realizar a sua correta reciclagem.
Um pneu demora em média 100 anos para se decompor e, considerando
essa situação, foi criada a Lei 12.305/2010, a Política Nacional de Resíduos
Sólidos (PNRS).

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2 OBJETIVOS

O objetivo deste trabalho foi estudar e analisar o processo da logística reversa

do pneu indicando os possíveis caminhos gerados com essa prática, falando
sobre seu pós-venda e pós-consumo e de como este produto é fabricado e
descartado hoje em dia.

2.1 OBJETIVOS GERAIS

Avaliar e pesquisar com base em artigos científicos qual é a viabilidade da

reutilização do pneu como massa asfáltica e como ocorre seu descarte
correto perante o crescimento da produção e utilização deste produto no dia a
dia.

2.1.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS

A fim de atingir o objetivo geral desta pesquisa, seguem os objetivos

específicos:

• Conhecer o processo de logística reversa dos pneus

• Saber como funciona a utilização de pneus usados na composição da

mistura;

• Apresentar os benefícios ecológicos e sociais do asfalto;

• Falar sobre a importância do reciclamento correto desses materiais.

3 DESENVOLVIMENTO

Já sendo existente a logística reversa, em agosto de 2010 com a lei n°

12.305, a mesma foi tratada com mais atenção, a qual se trata de processos a
serem realizados com produtos classificados como pós-vendas e pós-
consumo, assim ficou acordado que as empresas teriam responsabilidades
com o ciclo de vida do produto. Também existe a logística para a confecção
do produto, ou seja, o processo do início à finalização para o consumo, existe
a logística reversa, sendo a volta do produto à empresa para ser realizado o
devido processo/fim.

Com a logística reversa, as empresas ficaram mais preocupadas em reduzir

os desperdícios de materiais, tiveram mais cuidados quando se tratava de
pneus, agrotóxico, produtos eletrônicos e muitos outros. Assim cuidando do
meio ambiente e mantendo limpo, consequentemente da saúde das pessoas.
Não apenas o meio ambiente ganha com isso, mas também as próprias
empresas, pois a logística reversa dá a possibilidade de “economizar”, ou
seja, não perder com o excesso.

A logística reversa é tratada de duas formas, a logística pós-consumo e a

logística pós-venda. Os produtos classificados como pós-consumo são
aqueles que foram consumidos ainda dentro do seu tempo de uso/consumo,
assim são armazenados de certa forma ou eliminados através dos aterros
sanitários ou incineração. Ainda tem aqueles produtos que sendo aptos,
retornam para seu ciclo produtivo, sendo na reciclagem, no reuso ou por meio
do desmanche, fazendo com que seja prolongada a vida útil do produto.
Alguns exemplos de produtos identificados como logística pós-consumo, seria
eletrônicos, baterias, medicamentos, embalagens, agrotóxicos, entre outros.

Ainda no pós-consumo, existem três categorias de produtos, sendo os bens

descartáveis, os bens duráveis e os bens semiduráveis. Bens descartáveis
são embalagens, materiais de escritórios, pilhas e mais, esses possuem uma
vida útil mediana, normalmente dentro de seis meses. Bens duráveis são
equipamentos industriais, eletrodomésticos, automóveis, os quais tem sua

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vida útil por anos e às vezes até décadas. Já bens semiduráveis são aqueles
que têm uma duração mediana, sendo em apenas alguns meses, raros são
os bens superiores a dois anos, ou seja, semiduráveis são intermediário entre
descartáveis e duráveis. Bateria de celular, baterias de veículos, óleos
lubrificantes são alguns dos exemplos de bens semiduráveis.

Conforme citado anteriormente, no pós-consumo há canais de recursos, um

deles é a manufatura, a qual se trata do reaproveitamento de uma parte de tal
produto, considerado “carcaça”, assim o produto realiza as mesmas utilidades
do produto original. Outro canal de recurso é o desmanche, sendo justamente
desmontar, isso é muito realizado em automóveis, desmanchando e
vendendo as suas peças. Reuso também é um canal de recurso, ele se refere
à reutilização dos produtos, como veículos, computadores e mais, assim
dando uma vida útil prolongada ao produto. 

Na logística reversa pós-venda, são classificados aqueles produtos que

excedeu o seu tempo de uso/consumo, ou seja, venceu chegando ao fim da
sua vida útil sem ter de fato sido consumido totalmente, também aqueles
produtos defeituosos, com erros de expedição e outros.  Televisões
apresentando problemas ao ligar, rádios com mal funcionamento ainda
próximo à compra, comida vencida e mais, são exemplos de pós-venda.
Na pós-venda, há casos em que o pneu é devolvido pelo cliente devido algum
erro de expedição, com alguma danificação, ou com defeitos. Assim, na
empresa existe uma equipe para amparar esses pneus que retornam, dando
seu devido destino, alguns retornam às vendas, outros são reparados os
erros para que sejam novamente vendido, outros o seu destino é o
desmanche, dentre outros.

Na logística reversa, o pneu é considerado um bem durável, pois é feito com

o intuito de uma vida útil de anos sem ser limitado. Nos canais de recursos
utilizados no pós-consumo, encontra-se a remanufatura de pneus, em que é
feito uma raspagem no pneu, em suas laterais, e frisos, deste modo, após
essa raspagem é acrescentada uma nova banda de rolagem para que o pneu

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possa ser usufruído novamente. Também é possível realizar o desmanche
dos pneus, um exemplo é a separação da sua borracha vulcanizada, após
são cortados em lascas e purificados através de peneiras sistemáticas, em
seguida colocadas em um vapor d’água com produtos químicos, e por fim
refinado com o intuito de chegar em uma manta uniforme ou extrudado,
chegando ao grânulo de borracha. Esse elemento pode ser utilizado na
fabricação de tapetes de automóveis, em saltos e solados de sapatos, rodos
domésticos, buchas para eixo de caminhões, entre muitas outras utilidades. O
pneu é uma estrutura constituída por seguintes matérias químicos com o
Negros de Carbono, Enxofre, Plastificantes, fios metálicos ou têxteis e Sílicas
assim ele também é utilizado após seu consumo como asfalto.

O pneu desempenha um papel essencial e insubstituível na vida quotidiana,

tanto para o transporte de passageiros como de mercadorias, o que acaba
por originar uma enorme acumulação de pneus que devem ser eliminados de
forma adequada. Uma maneira de resolver esse problema é adicionar
borracha triturada às misturas que, além de ser ecologicamente correta,
melhora as condições do solo e reduz os custos operacionais.

Este estudo possibilitou identificar e compreender o que permite a utilização

de disciplinas que representam um problema e se tornam uma oportunidade
de geração de trabalho e renda. Neste contexto o objetivo foi conhecer as
diferentes alternativas de pneus usados e avaliar a viabilidade da utilização de
pneus inservíveis e resíduos reformados na composição da massa asfáltica.
Todo pneu, em algum momento, vira resíduo prejudicial à saúde pública e ao
meio ambiente. Para realizá-lo, você deve adotar uma solução para o seu
destino, as propostas de reforma e reciclagem vão amenizar os danos à
natureza causados pelos pelo menos 40 milhões de pneus jogados fora todos
os anos. Pesquisa realizada pelo Instituto Brasileiro de Produção Sustentável
mostrou que uma forma viável e econômica de reaproveitar é usar produtos
reciclados como componentes de betume, que, além de melhor qualidade,
reduzem custos e podem solucionar problemas de desgaste.

Nesse processo o pneu que é reciclado e triturado, dando origem à borracha

granulada, é essencial para haver a fusão entre os dois materiais, diante isto,

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 conseguimos dar origem a um outro produto, que não seria o produto
principal, utilizando uma tecnologia altamente avançada, diante seus 40 anos
de idade. Assim o asfalto utilizado para fazer a mistura asfáltica é chamado
de CAP (cimento asfáltico de petróleo) tendo a função de cola, pois, quem
suporta as cargas e pesos com os atritos sobre ela é a pedra (brita), porem é
preciso utilizar a pedra, e é por isto que se usa o CAP. O ligante não aguenta
muito bem as cargas e envelhece com o tempo.

3.2 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

O asfalto leva o nome de ecológico por receber 20% de borracha de pneu velho
triturado, contribuindo para o reaproveitamento desse resduo de difícil destinação-
Asfalto Borracha- Uma alternativa ambiental para pneus de desuso- Alvoro Orsi e
Cristina Liebeld Simon.

Um sistema de logística reversa será aplicado a partir de agora para destinação

correta de pneus inservíveis. Fabricantes e importadores serão responsáveis pelo
resíduo e obrigados a coletar e dar destinação ambientalmente adequada na
proporção de um para um - CONAMA- Ministério do meio ambiente- Conselho
nacional do meio ambiente- Publicado em 03/09/2009 00h00

A crescente preocupação com o meio ambiente sinalizou para a necessidade do

reuso e a consequente redução de resíduos - Logistica Reversa: meio ambiente
competitividade- Paulo Roberto Leite

Geralmente é de cor negra devido ao fato de, durante a fabricação ser adicionado
negro de fumo á composição da borracha. Sem esse elemento os pneus se
desgastariam muito rapidamente - Material didático do Pneu - Sucatas.com-
Reciclanip

Para finalizar, este tipo de asfalto pode ser mais vantajoso para as concessionárias,
já que reduz o consumo de massa asfáltica na obra e o custo de manutenção- 5
formas de Reutilizar o pneu depois de sua vida útil- Redação Ciclivivo

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3.3 PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS (podendo ser chamado de
METODOLOGIA ou MATERIAIS E MÉTODOS dependendo do caso)

Figura 1: Estrutura de um pneu

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Figura 2: Ciclo de um Pneu
Figura 3: Imagem de um aterro de pneus
 Figura 3: Imagem ilustrativa da fabricação da matéria prima do asfalto com pneus

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Figura 4: Estrutura de um asfalto e suas composições

Figura 5: Asfalto feito com a matéria prima do pneu sendo colocado na estrada
3.3 APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DOS RESULTADOS

Este estudo possibilitou identificar e compreender o que permite a utilização

de disciplinas que representam um problema e se tornam uma oportunidade
de geração de trabalho e renda. Neste contexto o objetivo foi conhecer as
diferentes alternativas de pneus usados e avaliar a viabilidade da utilização de
pneus inservíveis e resíduos reformados na composição da massa asfáltica.
Todo pneu, em algum momento, vira resíduo prejudicial à saúde pública e ao
meio ambiente. Para realizá-lo, você deve adotar uma solução para o seu
destino, as propostas de reforma e reciclagem vão amenizar os danos à
natureza causados pelos pelo menos 40 milhões de pneus jogados fora todos
os anos. Pesquisa realizada pelo Instituto Brasileiro de Produção Sustentável
mostrou que uma forma viável e econômica de reaproveitar é usar produtos
reciclados como componentes de betume, que, além de melhor qualidade,
reduzem custos e podem solucionar problemas de desgaste. 11

3.4 CONSIDERAÇÃO FINAIS

No Brasil, a logística reversa está em constante evolução graças às

exigências das autoridades e da sociedade. As empresas passaram a se
responsabilizar pelos produtos que produzem mesmo após o término de sua
vida útil, para que não se tornem um problema para o meio ambiente e para a
sociedade. No entanto, sem campanhas efetivas de informação pública, é
difícil alcançar resultados positivos. O descarte inadequado de pneus
inservíveis continuará até que a sociedade perceba a verdadeira extensão do
problema.
Observou-se também que a utilização do pneu no fim da sua vida útil para ser
utilizado na composição da massa asfáltica vem fortalecendo as empresas de
 reciclagem pois acaba de se criar um comercio responsável e gerando
empregos na área ambiental.
Assim foi constatado que o asfalto com o uso da borracha do pneu tem
durabilidade maior do que o asfalto convencionais. Assim gerando uma
logística de pós consumo adequada para o meio ambiente diminuindo seus
males a natureza e ajudando a preservar a mesma utilizando a tecnologia e a
inovação que surgem cada vez mais em prol do meio ambiente.

REFERÊNCIAS
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ASFALTO borracha: A alternativa ambiental para pneus de desuso

Disponível em: https://www.ufrgs.br/ensinodareportagem/meiob/asfaltob.html Acesso
em: 11 de Novembro de 2022

CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE. Disponível em:

http://conama.mma.gov.br/ Acesso em: 11 de Novembro de 2022

LEITE, Paulo Roberto. Logística Reversa: Meio ambiente e competitividade. São

Paulo: Prentice Hall, 2003. Disponível em: https://ler-livros.com/ler-online-
ebook-pdf-logistica-reversa-meio-ambiente-e-competitividade-baixar-resumo/
Acesso em: 14 de Novembro de 2022
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