EMPILHADEIRAS

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MERCADOEMUMAINDAMELHORQUEOÞLTIMOANO
s!CESSØRIOSASERVI ODASEGURAN AEDAPRODUTIVIDADEDASOPERA ÜES

AGRONEGÓCIO
As particularidades da
logística de abastecimento
de insumos e das operações
integradas no campo
ENTREVISTA
Após a compra da Columbia,
executivos da TPC traçam plano
de crescimento ambicioso baseado
em novas aquisições
Leonardo Barros,
presidente da companhia
 ARTIGO

Mapeamento de fluxo
de valor simplificado
Divulgação

para a logística lean

Um caso aplicado à produção e
distribuição de concreto usinado

Rogério Garcia Bañolas

2ª parte MAPEAMENTO DE FLUXO DE VALOR SIMPLIFICADO

N
a primeira parte
deste artigo foi
demonstrado
como se pode simplificar
o Mapa de Fluxo de Va-
lor (MFV). Esta segunda
parte se dedica à imple-
mentação da situação
futura melhorada e ao
atingimento da meta. A
meta específica deste caso
é reduzir o tempo de en-
trega em 16% e será de-
monstrado a seguir como
o mapeamento de fluxo
de valor futuro pode ser
substituído por um plano
de ações. Relembrando,
este caso está centrado
em duas questões mui-
to caras às empresas de
logística: reduzir o tem-
po de entrega e utilizar
menos tempo da equipe
para fazer essa melhoria. Figura 1

58 - Revista Tecnologística - Março 2018

 ARTIGO

pressivos. A maioria dos materiais

SIMBOLOGIA SIMPLIFICADA UTILIZADA PARA O MAPEAMENTO DO FLUXO DE VALOR
não é perecível como o concreto.
Entretanto, não há nada nessa
simplificação que impeça que os
desperdícios de material, as faltas
de estoque e os excessos de esto-
que sejam mapeados para o caso
geral da construção civil.
Entretanto, uma das premissas
para a simplificação e adaptação
ao problema específico permane-
ce a mesma: utilizar um profissio-
nal experiente em lean para fazer
as análises e ajudar na formula-
ção de soluções.
Fluxo de informações O MFV simplificado tem esta
sequência:
– Exploração inicial do processo:
Fluxo de materiais Listar processos e subprocessos;
Tour inicial pelos processos;
Acompanhamento inicial in
loco, junto aos operadores/pessoal
de linha de frente;
Entrevistas iniciais com as áreas.
– Pontuação inicial de alavancagem/
Figura 4
resultado/esforço (o que priorizar?).
– Investigação no local e no
ram considerados nove símbolos, incluindo uma cai- momento em que os processos acontecem (determi-
xa de informações para descrever as principais perdas. nar a profundidade da observação, conforme os resul-
Então, fez-se mais uma simplificação para o estudo de tados encontrados).
caso em questão (figura 4). – Repontuar a alavancagem.
Essas simplificações visaram reduzir o desperdício – Discutir soluções para os processos priorizados.
de tempo no próprio mapeamento, de modo que se fo- – Desenvolver o plano de ação com a equipe.
casse nas perdas mais importantes em primeiro lugar e No tour inicial já se tem uma ideia da importância
ensejasse ações para eliminá-las, como será verificado relativa dos processos e subprocessos. Surgem então
a seguir. algumas dissonâncias entre os problemas expostos
Cabe especular se é possível estender essas sim- pela gerência como mais importantes e a observação
plificações para outros processos logísticos, especial- dos processos reais feita pelo mapeador do fluxo. É
mente aqueles da construção civil.
Nessa indústria existe a frequen-
te queixa sobre a qualificação da Processo Tempos (minutos) Perdas (minutos) Descrição da perda
mão de obra, razão pela qual uma Carregamento 26 7 Perda no carregamento em si
linguagem simplificada seria bem- 11 Lavagem e ajuste
-vinda. É de se supor que os desper- 3 Lacrar e pegar NF
Transporte à obra 38
dícios sejam mais bem entendidos
Tempo de espera 23 23 Espera antes de aplicar concreto
e a participação dos empregados
Aplicação do concreto 64
seja facilitada.
Retorno à usina 36
No cenário geral da construção Total (lead Ɵme ) 187 44 Total de perdas
civil, diferentemente desse caso es-
pecífico, os estoques são mais ex- Quadro 1

60 - Revista Tecnologística - Março 2018


METAS DE REDUÇÃO DE TEMPOS
meta red. tempos
T. CARGA
T. ESPERA
T. DESCARGA
T. TRAJETO
T. RETORNO
Figura 5
feita uma pontuação inicial de alavancagem da me-
lhoria de cada processo. Maior alavancagem implica
menor esforço dispendido em relação ao resultado
obtido. A ordem decrescente do índice de alavanca-
gem indica a prioridade das ações. Mas é na investi-
gação in loco que os problemas e as oportunidades
maiores ficam mais evidentes. Como consequência,
uma revisão da alavancagem é conduzida juntamen-
te com a gerência.
No MFV simplificado (figura 1), os principais des-
perdícios e problemas são indicados nas caixas de da-
dos, que têm menos informações que o MFV tradicio-
nal. Na lavagem e ajuste de dosagem do slump, estão
registrados os principais desperdícios: dosagem despa-
dronizada, limpeza do funil (evitável se não sujá-lo),
desperdício de água e o atraso causado pela lavagem
externa do caminhão.
Estabelecendo as metas
No MFV simplificado coerentemente como ex-
pressa a figura 1, somente os tempos de processo no
eixo do fluxo de valor são medidos e registrados no
mapa simplificado. O lead time, considerando do
início do carregamento até o retorno do caminhão-
-betoneira à usina, resultou em 187 minutos, sendo
que potencialmente 44 minutos poderiam ser elimi-
nados (quadro 1).
Desconsiderando o tempo de
retorno à usina, porque ele não
influi no prazo do cliente, a re-
dução de tempo implicaria uma
diminuição de 29% do lead time
(44 minutos/151 minutos). Ob-
viamente não se pode eliminar
todos os tempos perdidos, como
o tempo de espera antes de apli-
Quadro 2
car o concreto. Contudo, há de se
lembrar que muitas perdas não fo-
ram contabilizadas, tais como as
perdas de tempo na aplicação do
concreto (eliminar vazamentos e
a impossibilidade de descarregar
porque a rede elétrica impede a
movimentação da lança).
Após a empresa decidir-se focar
na redução dos prazos de atendi-
mento ao cliente, foram estabe-
lecidas as metas, levando-se em
consideração os tempos medidos
e o mapeamento do fluxo de valor. Os tempos e as
perdas observadas deram segurança para fixar as me-
tas de redução de lead time (figura 5).
A meta acordada entre a consultoria e a gerência foi
de redução de 16% no lead time, considerando o tem-
po de retorno. A partir da análise sobre a viabilidade da
meta, foi desenvolvido um plano de ação para dar conta
desse objetivo.
Plano de ação como MFV futuro
Tradicionalmente, após o mapeamento do esta-
do atual, é desenhado um MFV futuro para expressar
aonde se quer chegar após a implementação das ações.
Entretanto, a discussão sobre o MFV atual é mais im-
portante que o próprio mapa futuro em si, pois gera
consciência sobre os problemas e suas causas. Ainda,
as possíveis soluções trazidas pela equipe são colocadas
em pauta, o que tende a facilitar o consenso na formu-
lação do plano de ação.
A simplicidade das ações iniciais, como se pode ob-
servar na figura 6, é mais uma das razões para fazer o
plano de ação como substituto para o MFV futuro.
Nesse caso, o plano de ação é mais específico que um
MFV futuro, pois mostra as ações detalhadas e como
será alcançado o estado futuro. Além disso, fica claro
para a equipe quais itens do plano de ação contribuem
Março 2018 - Revista Tecnologística - 61
 ARTIGO
Item O que fazer
1 Organização de fila
de chegada
Colocação de campainha
externa com maior potência
2 Usina 1
para chamar motorista para
carregamento
Colocar tachões no pátio
3 de carga
Pintar/identificar local de
4 colocação da mangueira do
reservatório do balão
Testar e instalar chuveirinho e
5 funil para diminuição do pó
na carga
Emitir NF antes e entregar para
6 o motorista anexando
roteiro (mapa) e lacre
7
Fazer programação das
largadas conforme horário das
obras iniciais
Evitar que se desloque um caminhão
Revisar as condições de horário até a obra sem que a mesma esteja
8 inicial das obras diariamente
(largadas)
Conscientizar todos os
9
motoristas do padrão de largada
Visitar as obras - um dia antes
10
(horários, acesso, ...)
Elaborar um checklist com
11 lista de itens pré-elaborada
Avaliar o desempenho do
12
checklist para verificar/
justificar a criação da
função de preparador
13 Colocar a impressora de
NF na sala central
Colocação de hidrômetro
14 nos caminhões e
no pedestal
Sincronizar chegada de
15 caminhão-betoneira com
caminhão-lança
16 Padronizar dosagens de
água para acertar slump
Padronizar materiais do
17 caminhão-lança (mangueiras,
sacos de cimento)
Prover roteiro para
18
o motorista
Reduzir tempo e volume
19 de água de limpeza do
balão no retorno
Figura 6
para a redução de quais tempos do lead time total de
entrega (quadro 2).
Conclusões e aplicações futuras
O estudo de caso mostrou que é possível utili-
62 - Revista Tecnologística - Março 2018
PLANO DE AÇÃO DO GRUPO DE TRABALHO
Aumento da eficiência de operações (tempos)
UNIDADE DE CONCRETO USINADO 1
Por quê
Para diminuir as perdas de tempo
para procura do próximo caminhão
Para substituir chamada verbal,
para que motoristas sempre ouçam
Sinalizar as manobras dos caminhões
para padronizá-las e ganhar tempo
Evitar que o motorista perca
tempo e esforço para juntar a
mangueira do chão
Sujar menos o caminhão para
ganhar tempo na lavagem
Evitar perda de tempo na saída,
perda de tempo no trajeto e perdas
por espera por NF
Para ganhar tempo no início do dia
preparada para descarregar o
concreto no horário estipulado
Para evitar atrasos na largada
Evitar perdas de tempo por
cancelamentos inesperados ou
não preparação da obra
Evitar que pontos importantes
que afetam os tempos de espera
na obra sejam esquecidos
ou não sejam verificados
As perdas por espera, que são
grandes, podem ser diminuídas
Zerar espera por NF
Para reduzir tempo e perdas por
slump e material devidos à imprecisão
do volume que volta no balão
Para reduzir espera
de caminhão-betoneira
Reduzir tempo de dosagem e
melhorar qualidade do concreto
Reduzir tempo para procurar
mangueiras, buscar materiais
e acessórios
Evitar erros de endereço
de entrega
Evitar que caminhão
pare na estrada (tempo)
e elimine restos no caminho
zar um MFV simplificado para
melhorar os resultados e que, ao
mesmo tempo, ele respeita os
fundamentos do lean. Os princi-
Onde Quem Quando Como
pais desperdícios foram avaliados
Formar fila conforme ordem
Usina 1 J. 28/mai
de carregamento destacando-se aqueles com maior
alavancagem na implementação.
Sinalizar caminhão 5 minutos
E. 28/mai
antes do momento da carga As simplificações basearam-se
principalmente na premissa de
Usina 1 E. 21/jun Fixar nas laterais da fila
que as melhorias são incremen-
Usina 1 J. 23/jun Com tinta amarela tais, que menos símbolos podem
Cortina de água com tubo, por
cumprir o propósito do MFV, que
dentro, em volta do funil de
Usina 1 D./P. 13/jul
carga cuidando para dar a um mapa futuro pode ser substi-
mesma vazão de hoje
tuído por um plano de ação e que
Fazer ajuste no programa
gerencial para que seja um profissional experiente em
Usina 1 D. 06/jun adicionado o tempo de carga
no horário da NF e implantar lean pode conduzir esse trabalho.
entrega da NF antes
Calcular diariamente o horário A simplificação mostra-se parti-
de chegada de cada motorista
Usina 1 G./C./FL. 18/jun de caminhão subtraindo os cularmente útil quando a empresa
tempos de trajeto do horário
programado na obra tem restrições de recursos huma-
Atuar como “batedor” nos e de tempo – aspectos muito
visitando obra com antecedência,
Usina 1 EG. 18/jun verificando se haverá entrega comuns na logística da construção
na data programada e o horário
de início da obra civil – para realizar as atividades de
Usina 1 E. 26/mai Reuniões com motoristas melhoria. Aparentemente não há
Todas as obras com concreto empecilho para aplicar uma estru-
Usina 1 EG. 26/mai bombeado e outras quando
houver tempo tura de mapeamento de valor sim-
Colocar comprimentos de
mangueira, saco de cimento, etc.
plificada na construção civil.
Usina 1 D./EG. 26/mai e incluir no checklist o horário
mais cedo possível para o
Decorre daí uma perspectiva
início da concretagem particularmente interessante: ex-
Instalando mangueiras BPL
com antecedência, corrigindo perimentar o MFV simplificado
Usina 1 D./FL./RB. 15/jul falta de pessoal na obra,
desobstruindo acessos, etc. em outros processos de produção
Usina 1 D./FL./RB. 15/jul Reposicionar cabos para e logística da construção civil com
sala central
Colocando hidrômetro no vantagens em relação ao MFV tra-
pedestal de dosagem e
Usina 1 P. 09/jul
nos caminhões dicional. A expectativa é que me-
Colocar programação de nos esforço, tempo e custo sejam
Usina 1 G. 25/jun c.-lança como entrada de
programação de c.-betoneira despendidos na atividade-meio.
FL./FA. Elaborar tabelas de referência
Usina 1 16/jul de dosagem de água
Referências
Caminhão- Elaborar lista-padrão
-lança J. 23/jul
de materiais
Elaborar roteiros
BALLOU, Ronald. Gerenciamento
Caminhões G. 18/jun
diariamente no Google Maps da Cadeia de Suprimentos/Logística
Caminhões-
EG. 16/jul
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