Amanda Soares Grum / RA: 752483

Guilherme Francisco de Lima/ RA: 756366

Eric Gabriel De Lima Silva/ RA: 755932
João Reinaldo Fonte Basso/ RA: 753009

TDE 1 - RELATÓRIO DE AVALIAÇÃO OPERACIONAL DO

ROBINSON HELICOPTER R-66

São Paulo
2023
 Amanda Soares Grum
Guilherme Francisco de Lima
Eric Gabriel De Lima Silva
João Reinaldo Fonte Basso

TDE 1 - RELATÓRIO DE AVALIAÇÃO OPERACIONAL DO

ROBINSON HELICOPTER R-66

Trabalho Discente Efetivo (TDE 1)

apresentado como requisito parcial para
aprovação na disciplina Fundamentos de
Projetos de Asas Rotativas.
Orientador: Aldenir Henrique Ribeiro.

São Paulo
2023
Após realizar a leitura do Relatório de Avaliação Operacional e pesquisar a respeito das aero- naves
R66 e R44, somando ao seu conhecimento adquirido em sala de aula. Justifique cientifica- mente
cada item apontado como melhoria pelos inspetores da ANAC, comparando principalmente a
substituição de um motor convencional por um motor turboeixo.

No relatório de avaliação operacional da ANAC, foram apontados diversos itens que poderiam
ser melhorados no Robinson R-66, incluindo:

1. Aumento da capacidade do tanque de combustível para melhorar a autonomia da

aeronave.
2. Melhoria na vedação da cabine de passageiros para reduzir o ruído interno.
3. Adição de indicador de temperatura do óleo do motor para melhorar a monitoração dos
sistemas do helicóptero.

Em relação à substituição de um motor convencional por um motor turboeixo, é importante notar

que essa mudança traz diversas vantagens em termos de desempenho e eficiência.

Por exemplo, o motor turboeixo pode fornecer uma potência mais elevada em relação ao seu
peso em comparação com um motor convencional, o que resulta em melhor desempenho em
termos de velocidade e capacidade de carga útil.

Além disso, o motor turboeixo pode ser mais eficiente em termos de combustível, o que pode
aumentar a autonomia da aeronave e reduzir o custo operacional.

No entanto, o motor turboeixo também pode ser mais complexo em termos de manutenção e
reparo, o que pode aumentar o tempo de inatividade do helicóptero e os custos de manutenção.

No caso específico do Robinson R-66, que é equipado com um motor turboeixo Rolls-Royce
RR300, é possível que as melhorias apontadas pela ANAC, como o aumento da capacidade do
tanque de combustível, sejam necessárias para melhorar ainda mais a autonomia do helicóptero,
já que o aumento de potência fornecido pelo motor turboeixo pode aumentar a demanda por
combustível.

Além disso, a melhoria na vedação da cabine de passageiros pode ser necessária para reduzir
o ruído interno causado pela maior potência do motor turboeixo, que pode ser mais ruidoso do que
um motor convencional.
 Finalmente, a adição de um indicador de temperatura do óleo do motor é uma medida de
segurança importante, independentemente do tipo de motor, pois permite uma melhor monitoração
do sistema de lubrificação do helicóptero.

Resumindo, embora a substituição de um motor convencional por um motor turboeixo possa

trazer diversas vantagens em termos de desempenho e eficiência, existem outros fatores que
também devem ser considerados na operação segura e eficiente do helicóptero, como autonomia,
ruído interno e monitoração dos sistemas críticos.