MÓDULO

2 Definições
Definições de
de Motor
Motor

Definição de Motor Anotações

O motor é um sistema que tem como função transformar algum
tipo de energia em energia mecânica. No caso de um motor de
combustão interna, é utilizada a energia térmica gerada pela queima
do combustível para se gerar a energia mecânica, que é o movimento.
Assim, o movimento das peças de um motor veicular gera energia
para o movimento do próprio veículo.
Componentes Básicos do Motor
Os componentes básicos de um motor de combustão interna
podem ser agrupados da seguinte forma:
Fixos
1 . Bloco do motor
2 . Cabeçote
3 . Cárter
Móveis
4 . Êmbolos e Pistões
5 . Árvore ou Eixo de Manivelas
6 . Bielas
7 . Volante do Motor
8 . Árvore ou Eixo de Comando de Válvulas
9 . Válvulas
10. Engrenagens de Distribuição
Componentes de Vedação
11. Juntas
12
12. Anéis
13
13. Retentores
Modelo de motor

Figura 05

11

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Definições de
de Motor
Motor

Para iniciarmos, vamos descrever os componentes fixos do motor, Anotações

que são aqueles que fazem parte de sua estrutura, mas que não
possuem movimento.

Componentes Fixos

Bloco do motor
O bloco é o alojamento principal dos componentes do motor.
(número 1 da figura 5). É o elemento estrutural do motor. Nele
estão localizados e fixados vários dos componentes móveis.
Pode possuir os cilindros usinados diretamente em seu interior ou
então camisas, que podem ser substituídas. Por dentro do bloco
estão os dutos e galerias por onde passam o óleo lubrificante e o
líquido de arrefecedor.

Cabeçote
O cabeçote do motor é fixado na parte superior do bloco, acima
dos cilindros, abrigando os seguintes componentes: (número 2 da
figura 5)
• Válvulas com suas sedes e guias
• Balancins
• Árvore de comando de válvulas
• Bicos Injetores
• Velas de ignição para partida à frio

O cabeçote é também o componente responsável pelo fluxo de

gases através do motor. Nele são fixados os coletores de admissão
e escape, onde na maioria dos projetos em lados opostos do
cabeçote.

12

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Definições de
de Motor
Motor

Cárter do motor Anotações

O cárter é o reservatório do óleo de lubrificação do motor .
Ele é parafusado na parte inferior do bloco do motor para recolher
o óleo que escorre pelas paredes do bloco e dos cilindros.

Vista interna do motor

Figura 06

13

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Definições de
de Motor
Motor

Componentes Móveis Anotações

Entre os componentes móveis do motor , podemos dividí-los entre
os que são montados no bloco do motor e aqueles que são
montados no cabeçote.
Os componentes montados no bloco do motor são:

Êmbolos ou Pistões
São os componentes que se movimentam dentro dos cilindros ou
camisas do bloco do motor.
Os Pistões são as peças móveis mais sujeitas à variação de temperatura
e devem resistir às altas pressões. Por isso são fabricados com materiais
de liga de aluminio, para que resistam a estas condições.
Possuem canais laterais, onde são colocados os anéis de
compressão, raspagem e de lubrificação.

Pistões do Motor

Figura 07

14

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Definições de
de Motor
Motor

Árvore de manivelas Anotações

A árvore de manivelas , também conhecida como virabrequim ,
transforma o movimento de subida e descida do êmbolo em
movimento de rotação e é constituida por moentes, munhões e
contrapeso.

Virabrequim do Motor

Figura 08

Bielas
As bielas transferem energia dos pistões para à árvore de manivelas.
Assim, em conjunto com a árvore de manivelas, transformam o
movimento de subida e descida do êmbolo na câmara em
movimento de rotação.

Figura 09

15

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Definições de
de Motor
Motor

Volante do motor Anotações

Armazena e fornece energia para o sistema ,compensando o
intervalo das explosões que ocorrem dentro do cilindro. Funciona
como um estabilizador, evitando que o motor fique instável.
Os componentes móveis montados no cabeçote do motor são:

Figura 10

Árvore de Comando de Válvulas

Possui ressaltos chamados de cames ,que determinam os pontos
de abertura e fechamento das válvulas de admissão e escapamento.
Cada came comanda uma válvula independentemente.

Figura 11

A árvore de comando de válvulas deve trabalhar sempre em

sincronismo com a árvore de manivelas, para que suas peças
móveis não sofram interferência umas das outras.

16

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Definições de

Válvulas
de Motor
Motor

Anotações
As válvulas são responsáveis pela admissão (entrada) de ar nos
cilindros do motor e exaustão (saída) dos gases resultantes da
combustão (queima da mistura) dentro dos cilindros.

Figura 12

Componentes de Vedação
Entre os principais componentes de vedação do motor, podemos
citar as juntas, os anéis e os retentores.

Figura 13

17

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Definições de

Juntas
de Motor
Motor

Anotações
Têm a função de evitar perdas de compressão e vazamentos dos
fluidos existentes no motor, como óleo, água e combustível. Impede
também que os mesmos se misturem, o que acarretaria um prejuízo
no rendimento do motor e na sua durabilidade.

Figura 14

Anéis
Além da vedação e compressão, são responsáveis pela lubrificação
das paredes do cilindro reduzindo o atrito e consequentemente a
temperatura dos componentes.

Figura 15

18

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Definições de

Retentores
de Motor
Motor

Anotações
São responsáveis pela vedação dos fluidos existentes no motor (óleo,
água e graxa).

Figura 16

19

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Definições de
de Motor
Motor

Funcionamento dos Motores Anotações

Motor
A mistura ar/combustível, quando em combustão gera grande
expansão volumétrica dos gases, o que faz surgir uma força que
empurra o pistão, dando início ao movimento interno no motor.
Esta força interna é responsável por fornecer potência e torque
através do movimento rotativo do seu eixo principal (árvore de
manivelas).
Em motores que operam através do ciclo Diesel, não há velas de
ignição e a mistura de ar/combustível é inflamada pela alta pressão
originada na câmara de combustão, na fase de compressão do
embolo no cilindro, a uma temperatura próxima dos 600ºC em
motores naturalmente aspirados e pode ultrapassar 1000ºC
quando turbinado.

Vista em corte do Motor

Figura 17

O motor de Ciclo Diesel diferencia-se basicamente do Ciclo Otto

pela maneira como a mistura ar-combustível é inflamada na
câmara de combustão, conforme veremos a seguir com os 4
(quatro) tempos de funcionamento de motores utilizados na maior
parte dos veículos do ciclo Diesel podem ser definidos assim:

20

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Definições de
de Motor
Motor

Os 4 (quatro) tempos de funcionamento de motores utilizados na Anotações

maior parte dos veículos do Ciclo Diesel podem ser definidos assim:

1º Tempo – Admissão
O pistão desce com a válvula de admissão aberta. O ar é aspirado
enchendo todo o espaço disponível no cilindro.

1/2 volta
Figura 18

2º Tempo – Compressão
O pistão começa a subir, a válvula de admissão se fecha e o ar
admitido começa a ser comprimido aumentando drasticamente a
pressão e a temperatura.

1 volta
Figura 19

21

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Definições de
de Motor
Motor

3º Tempo – Combustão Anotações

Quando o ar está totalmente comprimido e a alta temperatura, o
bico injetor pulveriza o diesel sob pressão, ocorrendo assim a
combustão que empurra o pistão para baixo.

1 1/2 voltas
Figura 20

4º Tempo – Escape (Exaustão)

O pistão reinicia a subida, a válvula de escape se abre e elimina os
gases queimados com resíduos de combustão para o coletor de
escape.

2 voltas
Figura 21

22

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Definições de
de Motor
Motor

Turbo alimentador Anotações

Equipamento que aumenta a quantidade de ar fornecida aos
cilindros.
O ar é comprimido para dentro dos cilindros ao invés de ser
naturalmente aspirado.
Com este aumento de ar, há a possibilidade de uma maior injeção
de combustível, originando uma explosão de maior intensidade e
consequentemente o aumento de potência e torque.

Funcionamento do turbo alimentador

O turbo alimentador é composto por uma turbina e um compressor.
A turbina é acionada pelos gases de escapamento, transmitindo
esse movimento ao compressor, que utiliza ar vindo do filtro para
enviá-lo sob pressão aos coletores de admissão.

Gases queimados
vindo do motor Ar sob pressão para
os cilindros

Ar proveniente
do filtro

“ roda fria”

Saída dos gases para “ roda quente”

o escapamento Figura 22

23

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de Motor
Motor

Aftercooler / Intercooler / Turbocooler Anotações

A quantidade de ar comprimido pelo turbo alimentador poderia
ser maior, se não houvesse um aumento de temperatura do ar,
decorrente do processo de compressão.
Para possibilitar a redução desta temperatura pode-se utilizar um
trocador de calor, (“intercooler”, “aftercooler” ou “turbocooler”),
que resfria o ar após a compressão feita pelo turbo compressor.
Com isso há um aumento adicional de potência e torque, como
conseqüência de maior quantidade de ar e combustível disponível
nos coletores.

Trocador de Calor
(intercooler)

Figura 22-a

Sistema de Alimentação de Combustível

Entre os principais componentes deste sistema, podemos citar o
tanque, bomba e filtro de combustível, além do regulador de
pressão e injetor de combustível.

Sistema de Alimentação do Combustível

Figura 23

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