UNIVERSIDADE EDUARDO MONDLANE

FACULDADE DE ENGENHARIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA
LICENCIATURA EM ENGENHARIA MECÂNICA
MOTORES TÉRMICOS

Trabalho laboratorial
Motor de combustão interna da oficina da FENG

Discente:
Nhanguatava, David Carlos
Docentes:
Prof. Doutor Engo Jorge Nhambiu
Engo Vicente Chirrime

Maputo, Setembro de 2020

Índice
Introdução..................................................................................................................................2
Objectivos..................................................................................................................................3
Metodologia...............................................................................................................................3
Tipo de motor usado, marca, referência e especificações..........................................................4
As Principais partes do motor ...........................................................................................4
Cabeça do motor.................................................................................................................5
Bloco do motor...................................................................................................................6
Cárter do motor...................................................................................................................7
Desmontagem do motor.......................................................................................................8
Ferramentas usadas.......................................................................................................8
Procedimentos da desmontagem.......................................................................................8
Montagem do motor.............................................................................................................9
Procedimentos da montagem........................................................................................9
Procedimentos da montagem.....................................................................................10
Conclusão..............................................................................................................................11
Bibliografia...........................................................................................................................12

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Introdução
O presente relatório aborda sobre os motores de combustão interna, O motor de combustão
interna é um conjunto de mecanismos que transforma energia térmica em energia mecânica.
O presente relatório aborda acerca do motor nissan GA16, onde este apresenta os
procedimentos da sua desmontagem assim como da sua montagem. Com o presente relatório
fica mais clara a noção de como resolver um problema deste tipo de motor em caso de avaria
de um dos componentes, assim como para fazer projectos de inovação do mesmo.

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 Objectivos
Objectivo geral
 O objectivo do presente trabalho é de apresentar os componentes básicos do motor e
as ferramentas utilizadas para a manutenção e reparação dos mesmos.

Objectivos específico
 Fazer com que se aprenda a aplicar procedimentos, normas técnicas, ferramentas e
equipamentos referentes a inspecção, limpeza, manutenção, remoção, reparação e
substituição de componentes do motor de combustão interna

Metodologia

 Baseado no que se foi feito no laboratório;

 E também em apontamentos da disciplina de MT

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 Tipo de motor usado, marca, referência e especificações
Foi - se usado um motor Diesel de marca e referência Toyota 1KZ com 1 veio na cabeca, 8
válvulas e um motor de injecção. A parte frontal tem polia da cambota, a parte traseira tem o
volante do motor, onde está acoplado a prensa e disco de embraiagem.

Fig1. Motor Toyota 1KZ

As Principais partes do motor

Cabeça

Bloco

Cárter

Fig 2. Principais partes do motor

4
 Cabeça do motor
A cabeça do motor é a tampa que fecha a parte superior do bloco de cilindros e consiste numa
plataforma perfeitamente fresada de modo ajustar-se ao bloco a fim de oferecer resistência às
explosões.
A cabeça do motor é a parte superior da câmara de combustão e onde se localizam o colector
de admissao e as válvulas de admissão e escape.

Fig2: cabeça do motor.

Bloco do motor
O bloco é a parte central do motor. Os blocos são, na sua maioria, de ferro fundido, material
resistente, económico e fácil de trabalhar na produção em série.
Alguns blocos de motor são fabricados com ligas de metais leves, o que diminui o peso e
aumenta a dissipação calorífica; são, contudo, de preço mais elevado. Como são também
mais macios, para resistir aos atritos dos pistões, os cilindros desses blocos têm de ser
revestidos com camisas de ferro fundido.

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Fig 3: Bloco do motor

Cárter do motor

O Cárter é a parte inferior do motor, e nada mais é que um recipiente metálico onde fica
acumulado o óleo lubrificante. A sua função é manter um certo nível de óleo de modo a
garantir a lubrificação do motor. Com o motor desligado, o óleo que circulou pelo motor
escorre por gravidade até ao Cárter onde fica acumulado para a próxima vez em quem o
motor for ligado. Esse reservatório ajuda também a resfriar o óleo.

Fig 4. Cárter

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 Material e ferramentas usadas
1. Dinamómetro

2. Crescente

3. Rabo de forças

7
4. Chave mista de luneta e boca

5. Roquete

6. Cinta de segmentos

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7. Sextavada

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8. Chaves de caixa

9. Chaves de boca

Procedimentos da desmontagem
1. Retirada da tampa das válvulas – desparafusamento usando a chave de caixa 10mm

2. Desmontagem do coletor de admissão-usando a chave de boca de tamanho 12 mm

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3. Desmontagem da cabeça- desabilitando os parafusos na direção diagonal com a chave
14 estiradas e com auxílio de um rabo de força e crescente

4. Retirada da junta da cabeça

11
Desmontagem do radiador de óleo usando a chave de caixa de 10mm juntamente com o filtro
de óleo.
5.

6. Retirada da bomba injectora – chave mista boca luneta 19mm

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7. Retirada da bomba power steering que facilita o movimento do volante diminuindo a
sua resistência

8. Retirada da bomba auxiliar de ar

13
9. Retirada da bomba de água

10. Após a retirada da bomba de água vira-se o motor em 180 graus

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11. Com auxílio da chave de boca 22mm assegura-se a polia para impedir a rotação da
cambota e no lado oposto com a chave 19mm, retiram-se os parafusos do volante do
motor. Para desmontar o volante usou-se um martelo para facilitar o movimento axial
do volante.

12. Retirada da polia- para se retirar a polia calçou-se o martelo nas parades laterais do
bloco de modo a impedir a rotação na retirada do parafuso da polia.

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13. Desmonta-se o cárter do motor com a chave de caixa de 10mm

14. Retira-se o chupador de óleo usando chave de boca

16
15. Retirada dos apoios da cambota

16. Retirada dos apoios da biela

17
17. Finalmente a retirada dos pistões colocando o bloco na horizontal.

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 Montagem do motor

Procedimentos
O processo de montagem é o processo inverso ao de desmontagem, ou seja, a última peça a
ser desmontada torna-se a primeira a ser montada.
1. Regulação dos segmentos nos cilindros- neste processo posiciona-se os segmentos de
modo que as aberturas não coincidam e preferencialmente na posição Y para garantir
um bom isolamento.
2. Introdução dos pistões- para permitir a entrada dos pistões usou-se a cinta de
segmento que permite o ajuste das cintas ao longo das ranhuras dos pistões.
Posicionaram os mancais da biela na posição do PMS para permitir o fácil encaixe
entre o mancal e a biela.
3. Montagem dos apoios da biela – calibragem
4. Montaram-se os apoios da cambota (com aperto de XX kPa) – calibragem
5. Montagem da cabeça – calibragem

Conclusão
Com o presente trabalho pode-se concluir que é possivel entender a composição das partes
dum motor no seu processo de desmontagem e desmontagem, os cuidados a ter no processo
de montagem, as condições de funcionamento assim como a noção do ponto de vista de
manutenção do mesmo.
.

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Bibliografia
 Apontamentos da disciplina de motores térmicos 2020.

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