MANUAL DE INSTRUÇÃO PARA QUEIMADORES ÓLEO DIESEL SANTEC

S-MV-D-450/2
S-MV-D-450/M
S-BV-D-600/2
S-BV-D-600/M
S-BV-D-1000/2
S-BV-D-1000/M
S-BV-D-1250/2
S-BV-D-1250/M

As montagens e manutenções no queimador e no sistema tem que ser realizada somente por pessoas capacitadas. Leia
atentamente as instruções antes de partir o queimador e de fazer serviços de manutenções. A alimentação elétrica do
sistema deve estar desligado antes de começar a instalar o queimador. Se as instalações não forem feitas corretamente, é
possível causar acidentes perigosos.
 INDICE

1. DADOS DO QUEIMADOR ................................................................................................................................................ 3

2. GRÁFICO POTENCIA DO QUEIMADOR ............................................................................................................................ 3

3. ESTRUTURA DO QUEIMADOR ........................................................................................................................................ 4

4. DIMENSIONAIS DO QUEIMADOR ................................................................................................................................... 4

5. RELAÇÃO DE BICOS PARA QUEIMADORES ..................................................................................................................... 5

6. CABEÇA DE COMBUSTÃO ............................................................................................................................................... 5

7. PROGRAMADOR DE CHAMA LMO 24 – SIEMENS .......................................................................................................... 5

8. BOMBA DE ÓLEO DO QUEIMADOR ................................................................................................................................ 6

9. LINHA DE TRANSMISSÃO DE ÓLEO................................................................................................................................. 6

10. INSTALAÇÃO DO QUEIMADOR ....................................................................................................................................... 7

11. AJUSTANDO O DAMPER DE AR ...................................................................................................................................... 7

12. MANUTENÇÃO ............................................................................................................................................................... 8

13. CONDIÇÃO DE FALHAS E SOLUÇÕES .............................................................................................................................. 8

14. TERMO DE GARANTIA .................................................................................................................................................. 11

PG-2
1. DADOS DO QUEIMADOR

Modelo Queimador Potencia (Kcal) Consumo (L/h) Potencia Motor Tensão

S-MV-D-450/2 450.000 11 a 45 750 W (1 CV) 3 ~ 220/380 V

S-MV-D-450/M

S-BV-D-600/2 600.000 13 a 52 1500 W (2 CV) 3 ~ 220/380 V

S-BV-D-600/M

S-BV-D-1000/2 1.000.000 21 a 86 2250 W (3 CV) 3 ~ 220/380 V

S-BV-D-1000/M

S-BV-D-1250/2 1.250.000 37 a 108 2250 W (3 CV) 3 ~ 220/380 V

S-BV-D-1250/M

PCI Diesel: 11.500 kcal /L

2. GRÁFICO POTENCIA DO QUEIMADOR

Gráfico de potencia conforme testes realizados de acordo com a norma EN267. Na escolha dos
queimadores, deve ser levado em consideração à pressão da câmara de combustão e eficiência.

PG-3
3. ESTRUTURA DO QUEIMADOR

1 - Motor 7 - Trafo de Ignição 13 - Atuador Solenóide 19 - Eletrodo de Ignição

2 - Ventilador 8 - Fotocelula 14 - Base do Atuador 20 - Válvula Solenóide
3 - Caixa de Ventilação 9 - Visor 15 - Braço Auxiliar 21 - Tubo da Lança
4 - Bomba de Óleo 10 - Bocal de Chama 16 - Eixo do Damper
5 - Manômetro 11 - Junta Térmica 17 - Braço Articulador
6 - Grade de Proteção 12 - Flange de Fixação 18 - Bucha do Eletrodo

4. DIMENSIONAIS DO QUEIMADOR

Dimensionais do Queimador e Furações de Fixação (mm)

MODELOS A A1 A2 B B1 B2 C D E M N L
S-MV-D-450 605 295 310 628 160 468 700 145 170 M12 180 200
S-BV-D-600 220 220 M12 230 200
S-BV-D-1000 630 320 310 628 160 468 700
S-BV-D-1250

PG-4
5. RELAÇÃO DE BICOS PARA QUEIMADORES

S-MV-D-450 = 1ºest. 5x60° x 2ºest. 4x60° S-BV-D-1000 = 1ºest. 10x60° x 2ºest. 12x60°

S-BV-D-600 = 1ºest. 5x60° x 2ºest. 8x60° S-BV-D-1250 = 1ºest. 12x60° x 2ºest. 15x60°

6. CABEÇA DE COMBUSTÃO

Distância entre os dois eletrodos de ignições (mm)

MODELOS A B C D E F G
S-MV-D-450 5 170 12 137 50 3-4 5-8
S-BV-D-600 5 220 12 137 50 3-4 5-8
S-BV-D-1000
S-BV-D-1250

7. PROGRAMADOR DE CHAMA LMO 44 – SIEMENS

Tensão Nominal 230Vac +10% /- 15%

Frequência Nominal 50-60HZ +/- 6%
Disjuntor de Proteção 10A
Consumo 12VA
Grau de Proteção IP40
Posição de Montagem Opcional
Peso 200g
Temperatura Ambiente Permissível -20…+60º C
Umidade < 80%
Corrente mínima permissível 75uA
Corrente mínima 5.5uA
Tempo de espera（tw max） 2,5s

LMO44 são projetados para uso com Tempo de pré - purga（t1） 25s

queimadores de pequena e média capacidade, Tempo de pré - ignição（t3） 25s

com ou sem a ajuda do ventilador, em operação Tempo de segurança (tsa max) 5s

Tempo entrada 2º válvula (t4) 5s
intermitente.

PG-5
8. BOMBA DE ÓLEO DO QUEIMADOR
Modelo: AN67A (para modelo S-MV-D-450) com rotação sentido horário no eixo.
Modelo: AN77A (para modelos: S-BV-D-600; S-BV-D-1000; S-BV-D-1250) com rotação sentido horário no
eixo.

1、retorno
2、sucção
3、saída de óleo / consumo
4、medidor de vácuo
5、medidor de pressão
6、parafuso regulador de pressão
7、dreno

NOTA 1: A Pressão ideal de trabalho é entre 10 e 12 kgf/cm².

NOTA 2: A Bomba jamais deve trabalhar sem óleo, pois a falta de lubrificação irá danificar a mesma.

9. LINHA DE TRANSMISSÃO DE ÓLEO

1 - Tanque de óleo 4 - Bomba 7 - Bico 2° Estágio

2 - Tubo de sucção 5 - Válvula 1° estágio 8 - Válvula 2° estágio

3 - Tubo de retorno do óleo 6 - Bico 1° Estágio 9 - Válvula de Ar 2° Estágio

PG-6
10. INSTALAÇÃO DO QUEIMADOR

Antes de montar o queimador no equipamento de aquecimento, a Flange de Fixação e o Bocal do queimador devem

estar preparados. Os parafusos e porcas deve ser aplicada com grafite nas roscas. Uma junta térmica deverá ser colocada

entre a flange do queimador e a flange do equipamento que receberá o queimador.

Recomendamos a instalação de duas mangueiras (um para sucção e um para o retorno) dentro do sistema de

abastecimento de óleo. O nível de vácuo na bomba de óleo não deve ser mais de 45kPa para evitar entrada de ar para

dentro do sistema , pois poderá causar ruído alto e cavitação quando ligar a bomba o que irá reduzir sua vida útil ou até

mesmo danificá-la. O nível de óleo ideal no tanque, deve ser acima do nível da bomba, ou seja, o óleo deve escoar por

gravidade para evitar cavitação e entrada de ar na linha de óleo.

（ilustração da montagem）

11. AJUSTANDO O DAMPER DE AR

1. Atuador Solenóide
2. Suporte do Atuador
3. Braço Auxiliar
4. Eixo do Damper de Ar
5. Braço de Articulação
6. Parafuso de Ajuste do Ar

PG-7
 Solte o parafuso para ajustar o segundo estágio de chama (6), movendo para cima ou para baixo.
Quando a válvula solenóide do 2° estágio for acionada, o atuador solenóide irá acionar (1) e empurrar o
braço auxiliar (3) rode o braço de articulação (5) para a direita e abre o damper de ar (4), ao mesmo
tempo. Quando o damper de ar estiver ajustado na posição ideal, e o ar seja suficiente para o primeiro e
segundo estágio de chama, bloquear o parafuso de ajuste (6) por meio da contra porca. O Ajuste para o
damper de ar estará completo quando não houver mais formação de fuligem. Para uma combustão mais
eficiente, deve ser feito a regulagem de chama medindo os parâmetros dos gases CO, CO2 e O2 com
“analisador de combustão”.

12. MANUTENÇÃO
Mantenha o sensor de chama (fotocélula) limpo para evitar falha na leitura da chama.
Normalmente, um bocal deve ser substituído após o uso de 2 a 3 anos.
Verifique a poeira contida no interior da caixa de ventilação, ventoinha do ventilador de ar, assegurando
que o ar esteja livre de pó. O excesso de pó vai reduzir a quantidade de ar na mistura com o combustível
de modo a que irá afetar o resultado da combustão.
Limpe os eletrodos, se existir poeira e carbonização, rever a distância entre eles.
Limpe o filtro de óleo, o filtro da bomba de óleo e os bicos periodicamente.
Limpar a chaminé da câmara de combustão, se necessário.

13. CONDIÇÃO DE FALHAS E SOLUÇÕES

CONDIÇÃO CAUSA SOLUÇÃO
1) Nenhuma ignição Eletrodo de ignição muito distante Ajustar

Eletrodo de Ignição sujo ou úmido Limpar e ajustar

Falha no programador Substitua o programador

Porcelana trincada Substituir

Transformador de ignição com defeito Substituir

Cabo de ignição carbonizado Substituir

2) Motor do Não está conectado a rede de energia Verifique se o cabo de

queimador não alimentação está
liga conectado na tomada

Relé térmico acionado Ajustar, resetar

PG-8
 Temperatura externa Verificar Temperatura

Falha no programador Resetar Programador

Contatora com defeito Substituir

Motor do queimador com defeito Substituir

3) A bomba não O motor gira na direção errada Mudar a fiação do motor

fornece óleo
A falha no acoplamento do flexível Ajustar ou substituir

Falta de óleo na linha Verificar óleo na linha

Danos engrenagens da bomba Substituir a bomba

4) Ruído na bomba Ar na bomba Retirar ar da bomba

Vácuo na linha de óleo muito alto Verifique o filtro, válvulas

abertas totalmente

A posição do tanque de óleo está muito Ajustar a posição do

alto tanque

Diâmetro do tubo de óleo muito Ampliar o diâmetro do

pequeno tubo de óleo

Filtro na entrada do tubo de óleo está Limpar filtro

bloqueado

5) O queimador pode luz difusa no queimador Manter a luz do queimador

iniciar o bloqueio
Falha no sensor de chama Verifique a fiação do sensor
na fase de purga
ou substituir o sensor

Falha na bobina da válvula do 1° estágio Verifique ou substitua a

bobina

6) Queimador Sem Ignição Ver 1.

bloqueia após
A ignição faíscas na posição errada Ajuste a posição dos
tempo de
eletrodos
segurança
Não bombeia óleo Ver 2.

A água no tanque de óleo Drenar a água do fundo do

tanque

Falha da válvula de solenoide do 1° Verificar ou substituir

estágio de chama

Tipo de bico errado no 1° estágio Substituir

Defeito no bico do 1° estágio Substituir

Pressão de ar muito alta Redefinir a abertura do

damper de ar

Sensor de chama sujo ou com defeito Limpar ou substituir

7) Não é possível Temperatura / falha no ajuste da Verificar e ajustar

iniciar a operação pressão
do 2° estágio
Falha mecânica no damper de ar Reparar o damper

PG-9
 Falha no Programador Substituir

8) A cabeça de Excesso de óleo, ou combustão Verifique o tamanho do

combustão está incompleta bico, ajuste de pressão de
contaminado com óleo
óleo ou tem
Falha na pulverização do óleo Verifique o tamanho do
depósitos de
bico e ajuste a cabeça de
carbono pesados
combustão

Quantidade de ar incorreta para Reajustar damper de ar

combustão

Câmara de combustão não Melhorar ventilação

adequadamente ventilados

PG-10
14. TERMO DE GARANTIA
A Garantia de Materiais, Peças e Equipamentos de fornecimento da SANTEC, estão previstos para o período de Doze (12) meses

e de 3 (três) meses para Mão de Obra e Serviços de fornecimento da SANTEC, a partir da data de entrega dos primeiros

Equipamentos/Serviços ou partir das datas de emissão das Notas Fiscais (o que ocorrer primeiro), considerando:

• A substituição das peças reconhecidamente defeituosas e substituídas no período de garantia serão de propriedade da

SANTEC.

• Os serviços serão executados exclusivamente por intermédio dos técnicos de nossa fábrica e sob supervisão do departamento

de Assistência Técnica.

• A não localização de defeito no equipamento em garantia pelos técnicos, o cliente será responsável pelas TAXAS e

HONORÁRIOS vigentes da SANTEC.

• Todas as despesas ocorridas na visita tais como: viagens, estadias e refeições, serão por conta do cliente.

• A responsabilidade da SANTEC esta limitada ao custo da substituição de qualquer peça e não incluirá danos diretos, indiretos e

consequentes e nem lucros cessantes.

• A garantia abrange as especificações e serviços da proposta em questão e qualquer solicitação baseada neste termo de

garantia deverá ser apresentada por escrito.

ESTÃO EXCLUÍDOS DA GARANTIA

Materiais de manutenção normal (óleos, graxas, borrachas, guarnições, fusíveis, etc.).

Materiais, peças, equipamentos e serviços não fornecidos pelas Santec.

Danos causados por alteração no equipamento sem prévia autorização.

Desgaste normal resultante da operação do equipamento.

Avarias por manutenção inadequada por terceiros.

Defeitos por uso do equipamento sob condições mais severas que as previstas (exposição a intempéries, exposição excesso de

pó, exposição a água, exposição a produtos contaminantes, exposição a solventes, dentre outros produtos inadequados).

Defeitos por montagens efetuadas no equipamento por terceiros.

Avarias por negligência de manuseio por terceiros.

Despesas de Viagem, Visita Técnica, Mão de Obra, Pedágios, Refeições e Hospedagem.

EXTINÇÃO DE GARANTIA

Pelo término de suas validades normais.

Pela suspensão ou atraso no pagamento das parcelas vencidas ou vincendas.

Pela assistência prestada por empresa não autorizada pela SANTEC.

Pela descaracterização do projeto do original do equipamento entregue ao cliente.

Pela Utilização de Outro Combustível Diferente de Óleo Diesel e/ou por falta de Óleo Diesel no Sistema.

PG-11