BOTOEIRA DE

INSPEÇÃO
 Problemas em diversas obras que
provocaram a elaboração deste
10MD
?Botão de emergência na botoeira de inspeção curto - circuitado
(jumper).
?Botão de emergência na botoeira de inspeção desligado do
circuito elétrico.
?Erro durante a execução do procedimento de acesso e viagem
no topo da cabina.
 Acesso e Viagem
no Topo da Cabina
 Colocação do aviso
ELEVADOR EM MANUTENÇÃO
Antes de iniciar os trabalhos, o técnico do Atendimento
Avançado-AA deve colocar o aviso “ELEVADOR EM
MANUTENÇÃO” nas portas de pavimento do
equipamento, onde há maior concentração de usuários.
Onde houver exigência do cliente, o aviso deve ser
colocado em todas as portas de pavimento do equipamento.
Antes de acessar o topo da cabina, testar os dispositivos de
segurança.
 Teste do Trinco
Este teste é no trinco da porta de pavimento por onde será
feito o acesso e a saída de sobre a cabina.
Estando no último pavimento (superior), fazer uma
chamada na botoeira de cabina para dois ou mais
pavimentos abaixo desse.
Em qualquer tipo de porta, interromper o seu movimento
abrindo-a, utilizando a chave de emergência.
Em portas Schindler de abertura manual (eixo vertical)
utilizar a ferramenta “ponte retrátil” posicionando a cabina
e escorando a porta com a ferramenta “cunha de borracha”.
Durante a utilização da “ponte retrátil” manter-se afastado
da soleira do pavimento no mínimo 40 cm.
 Teste do Trinco
O topo da cabina deve ser parado quando estiver a uma
altura de aproximadamente 40 cm em relação ao
pavimento, para garantir o acesso seguro.
Com a porta de pavimento aberta, fazer uma chamada no
pavimento, certificando-se de que não há movimento do
carro.
 Teste do Botão de Emergência
Posicionado no pavimento, quando o equipamento
permitir, passar a chave de emergência da botoeira de
inspeção para a posição “desligado/travado”.
Fechar a porta de pavimento e fazer uma chamada no
pavimento, certificando-se de que não há movimento do
carro.
Teste da chave inspeção/conservação
Posicionado no pavimento, quando o equipamento
permitir, passar a chave de inspeção/conservação para a
posição “conservação” ou “manual”.
Retornar a chave de emergência para a posição “liga”;
fechar a porta de pavimento, fazer uma chamada no
pavimento, certificando-se de que não há movimento do
carro.
Teste da chave inspeção/conservação
OBS: Nas cabinas de grande porte, onde é impossível
alcançar a botoeira de inspeção do pavimento:
Após efetuar o teste de trinco e constatada a sua eficácia,
calçar a porta de pavimento, adentrar à cabina e passar a
chave de inspeção/conservação para a posição
“conservação” ou “manual”.
Retornar a chave de emergência para a posição “liga” ; sair
de sobre a cabina, retirar o calço e fechar a porta de
pavimento; fazer uma chamada no pavimento,
certificando-se de que não há movimento do carro.
 Após os testes
Se o carro movimentar-se em qualquer dos testes é sinal de
que há “jumper” no sistema elétrico dos dispositivos ou
outra irregularidade. Nesse caso, deve-se procurar
solucionar o problema ou comunicar a ocorrência ao seu
inspetor, não adentrando no local, em nenhuma hipótese.
Após os testes e constatada a eficácia dos dispositivos
passar novamente o botão de emergência para a posição
“desligado”/”travado” e instalar a extensão com lâmpada,
verificando se o topo da cabina está livre, sem oleosidade
ou outra situação que pode acarretar uma queda.
 Após os testes
Instalar, em seguida, o cinto limitador de área no cabeçote.
Sendo sistema de tração simples, pode utilizar o próprio
tirante do cabo de aço para a ancoragem do cinto.
Sendo tração dupla, ancorá-lo no “dispositivo de
ancoragem” ou instalar a “linga de ancoragem” no
cabeçote.
Nas cabinas maiores de tração simples ou duplas, haverá o
dispositivo (cabos de aço) em dois pontos da longarina
para ancoragem dos cintos.
 Movimentação da cabina
Passar o botão de emergência para a posição “ligado” e
com a chave de inspeção/conservação na posição
conservação/manual, iniciar a movimentação da cabina.
Cuidado: Atentar para a movimentação do contrapeso e de
cabinas adjacentes, quando houver.
 Saída de sobre a cabina
Conduzir o carro até o pavimento por onde entrou sobre a
cabina.
Nivelar a cabina à aproximadamente 40cm de altura em
relação ao piso do pavimento; abrir, em seguida, a porta do
pavimento.
Desconectar o cinto limitador de área e quando for o caso,
retirar a “linga”.
Retirar a extensão com lâmpada.
Passar a botoeira de inspeção para a posição “normal” e a
chave de emergência para a posição “liga”.
Retirar os avisos de porta e liberar o equipamento.
 Pontos relevantes no ACBDVV
Utilizando os circuitos EC1067 FOLHA1, EC1194
FOLHAS 2,3 e 5:
BEM: Botão de emergência na botoeira de inspeção.
Ligação entre 237 e 125 (238).
AUT ou MANUAL: Botão automático/manual. Ligação
entre 231 (245) e 10 (246).
SEG e S: Movimentação para subir. Ligação entre C1
(247) e SupC (252).
SEG e D: Movimentação para descer. Ligação entre C1
(247) e 1C (254).
 Pontos relevantes no Excel-FV
Utilizando os circuitos EC1830 FOLHA 1 e EC1825
FOLHA 3:
BEM: Botão de emergência na botoeira de inspeção.
Ligação entre 237 (BINS-07) e C2-04 (238) (BINS-03).
AUT/MAN: Botão automático/manual. Ligação entre C8-
04 (BINS-08) (245) e C2-05 (BINS-12) (246).
SEG e S: Movimentação para subir. Ligação entre C8-02
(247) (BINS-09) e C8-01 (252) (BINS-02).
SEG e D: Movimentação para descer. Ligação entre C8-02
(247) (BINS-09) e C8-03 (254) (BINS-05).
Pontos relevantes no Impulsomatic
Utilizando o circuito 044313:
JE2: Botão de emergência na botoeira de inspeção
(Parado). Ligação entre 203 e 204 (Q4).
1JU: Botão automático/manual (Inspeção). Ligação entre
u52 e u201 ou u36.
DJU e DJU2: Movimentação para subir. Ligação entre u53
e u99.
DJU e DJU1: Movimentação para descer. Ligação entre
u53 e u79.
Pontos relevantes no Miconic LX
DREC-D: Botão para comando de revisão para descida da
cabina.
DREC-U: Botão para o comando de revisão para subida da
cabina.
JREC: Interruptor de comando de revisão da cabina.
JHC: Interruptor de emergência da cabina.
Pontos relevantes no Miconic LX
Utilizando os circuitos S051000 FOLHAS 5 e 12.
Mencionar na placa CIPD:
Conector X1_1_2 pino 1 (circuito de segurança).
Conector X1_4_1 pino 2 (circuito de segurança).
Conector X1_1_1 pino 11 (circuito de segurança).
Conector X2_1_2 pino 2 (DREC-U).
Conector X2_1_2 pino 1 (JHC).
Conector X2_1_2 pino 3 (DREC-D).
Conector X2_1_2 pino 4 (JREC).
Conector X2_1_1 pino 8 (PONTO COMUM).
 Instruções Técnicas
IT-342: Botoeira para comando em cima do carro
(DB1824).
IT-378: Adaptação de botoeira de inspeção para comando
manual em cima da cabina.
IT-886: Botoeira de Inspeção: Proteção do soquete da
lâmpada.
IT-895: Procedimentos para teste da botoeira de inspeção e
da chave PAP.
IT-953: Botoeiras de resgate.
IT-1023: Botoeira de inspeção, inversão da chave
normal/inspeção.