45ª Reunião Anual de Pavimentação - RAPv

19º Encontro Nacional de Conservação Rodoviária - ENACOR

5ª Expo Pavimentação
1º Fórum Rodoviário, de Trânsito e de Mobilidade
Curso de Custos e Orçamentos Rodoviários

FATORES DE CORREÇÃO
E MASSAS ESPECÍFICAS DOS MATERIAIS

Instrutor: MSc. Eng.º Luiz Heleno Albuquerque Filho

Analista em Infraestrutura de Transportes
Coordenador-Geral de Custos de Infraestrutura/DIREX

10 Brasília, 20 de setembro de 2016.

FATORES DE CORREÇÃO
Os sistemas de custos referenciais do DNIT (Sicro 2 e
novo SICRO) utilizam os seguintes fatores de
correção para o cálculo da produção da equipe
mecânica de seus serviços:
 Fator de Eficiência;
 Fator de Conversão;
 Fator de Carga.

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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Eficiência
O Fator de Eficiência consiste na relação entre o
tempo de produção efetiva e o tempo de
produção nominal de determinado equipamento.
A aplicação do Fator de Eficiência mostra-se
necessária para incorporar ao modelo das
composições de custos os tempos gastos em
alterações de serviço, preparação da máquina e
manutenção, deslocamento do equipamento entre
frentes de trabalho, entre outros.

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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Eficiência
No Sicro 2, as composições de custos são
diferenciadas pela natureza das obras por meio da
aplicação dos seguintes Fatores de Eficiência:
 Construção rodoviária (50 min / 60 min = 0,83);
 Restauração, melhoramentos e adequação de
capacidade (45 min / 60 min = 0,75);
 Conservação rodoviária (40 min / 60 min = 0,67).

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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Eficiência
No novo SICRO, os custos de restauração rodoviária
são calculados com o mesmo fator de eficiência
das obras de construção (0,83), ocorrendo a
diferenciação dos serviços apenas por meio da
aplicação do Fator de Interferência de Tráfego - FIT,
quando da elaboração do orçamento do projeto.
De forma similar, para os serviços de conservação,
define-se um fator de eficiência inicial de 0,75, com
ajustes sendo realizados também por meio do FIT.

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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Conversão
O Fator de Conversão é utilizado com objetivo de
ajustar as capacidades nominais dos
equipamentos, definidas em unidades de volume,
às unidades de medida e critérios de pagamento
dos serviços referenciais.
O Fator de Conversão é obtido a partir da relação
entre volumes, quase sejam: volume medido ou
pago, que obedece a um critério objetivo de
medição, e o volume manipulado pelos
equipamentos que dispõem de caçambas,
reservatórios ou implementos equivalentes.
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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Conversão
No caso específico dos serviços de terraplenagem
e pavimentação, o Fator de Conversão consiste na
relação entre o volume do material em sua
condição natural ou compactada e o volume
deste mesmo material quando manipulado (solto).
Nas operações de escavação, carga e transporte,
o Fator de Conversão representa a relação entre o
volume do corte (natural) e o volume do material
transportado (solto).
Nestas condições, o inverso do Fator de Conversão
representa o Fator de Empolamento do material.
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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Conversão
Nos demais serviços do SICRO, o Fator de
Conversão é utilizado para compatibilização das
capacidades dos equipamentos e das unidades de
medida dos serviços associados.
De acordo com suas características geotécnicas e
utilização na obra, os materiais de terraplenagem
são classificados em 3 categorias, a saber:
 Materiais de 1ª categoria;
 Materiais de 2ª categoria;
 Materiais de 3ª categoria.
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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Conversão
 Materiais de 1ª Categoria
Compreendem os materiais escaváveis com
equipamentos comuns (scrapers, tratores,
escavadeiras, carregadeiras), qualquer que
seja o teor de umidade.
São caracterizados como solos em geral,
residuais ou sedimentares, rochas em
adiantado estado de decomposição ou
intemperismo, seixos rolados ou não, com
diâmetro máximo inferior a 0,15 metros.

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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Conversão
 Materiais de 2ª Categoria
Compreendem os materiais mais resistentes ao
desmonte e que não admitem a utilização de
equipamentos comuns sem a realização de
tratamentos prévios (pré-escarificação ou
utilização descontínua de explosivos).
São caracterizados por pedras soltas, blocos
de rocha de volume inferior a 2 m³ e
matacões ou pedras de diâmetro médio
compreendido entre 0,15 m e 1,00 metro.

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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Conversão
 Materiais de 3ª Categoria
Compreendem os materiais que admitem
desmonte pelo emprego contínuo de
explosivos ou de técnicas equivalentes de
desmonte a frio.
São caracterizados por materiais com
resistência ao desmonte equivalente à rocha
não alterada e por blocos de rocha com
diâmetro médio superior a 1,00 metro, ou de
volume igual ou superior a 2 metros cúbicos.

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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Conversão
No novo SICRO, são adotados os seguintes Fatores
de Conversão:
 Materiais de 1ª Categoria
FC = 1,0 m3 / 1,25 m3 = 0,80;
 Materiais de 2ª Categoria
FC = 1,0 m3 / 1,39 m3 = 0,72;
 Materiais de 3ª Categoria
FC = 1,0 m3 / 1,75 m3 = 0,57.

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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Carga
O Fator de Carga consiste na relação entre a
capacidade efetiva do equipamento e sua
capacidade geométrica ou nominal.
No novo SICRO, foram adotados os seguintes
Fatores de Carga:
 Materiais de 1ª Categoria = 0,90;
 Materiais de 2ª Categoria = 0,80;
 Materiais de 3ª Categoria = 0,70.

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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Carga
No caso dos caminhões basculantes utilizados em
serviços de escavação, carga e transporte, as
aferições de campo indicaram a necessidade de
ajustes aos Fatores de Carga destes equipamentos,
conforme apresentado a seguir:
 Materiais de 1ª Categoria = 1,00;
 Materiais de 2ª Categoria = 1,00;
 Materiais de 3ª Categoria = 1,00;
 Solos Moles = 0,80.

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FATORES DE CORREÇÃO
Fator de Carga
Em consonância às aferições de campo, também
foram realizados ajustes nos Fatores de Carga das
escavadeiras hidráulicas:
 Materiais de 1ª Categoria = 1,00;
 Materiais de 2ª Categoria = 0,80;
 Solos Moles = 0,80.

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MASSAS ESPECÍFICAS
Solos e Agregados
Os solos podem se apresentar nas condições:
 Solo no estado natural, com massa específica
natural referido ao corte;
 Solo solto é aquele que, após o corte
(desmonte), sofre forte expansão de volume,
com massa específica dita solta;
 Solo compactado é aquele que sofreu redução
volumétrica pela diminuição dos índices de
vazios, por meio do emprego de equipamentos,
com massa específica dita compactada.

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MASSAS ESPECÍFICAS
Solos e Agregados
Quando se procede a escavação de um terreno,
os solos que anteriormente se encontravam em
condição natural e sujeitos a um estado de
compactação inicial em função de seu próprio
processo de formação, tendem a sofrer expansão
volumétrica, denominada empolamento.
De forma similar, os solos escavados e em condição
solta podem sofrer diminuição de volume após
serem trabalhados por equipamentos especiais, em
operação denominada compactação.

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MASSAS ESPECÍFICAS
Solos e Agregados
A realização da compactação tem por objetivo
aumentar a resistência dos solos sob ação de
cargas externas, reduzir possíveis variações de
volume advindas das cargas ou da percolação de
água e impermeabilizar os solos.
Em virtude de características granulométricas, das
partículas sólidas e da interação com as partículas
de água, os solos naturais apresentam variações
volumétricas diferentes.

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MASSAS ESPECÍFICAS
Solos e Agregados
De um modo geral, quanto maior a presença de
finos (argilas e siltes), maior será a tendência de
expansão volumétrica dos solos quando submetidos
à escavação em sua condição natural.
Em que pese a reconhecida ocorrência destas
variações, a elaboração de composições de custos
do SICRO requer a definição referências que
permitam a conversão dos volumes nas operações
de escavação, carga e transporte dos solos e
agregados, particularmente no cálculo dos
momentos extraordinários de transportes.
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MASSAS ESPECÍFICAS
Solos e Agregados

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MASSAS ESPECÍFICAS
Misturas
As camadas dos pavimentos rodoviários são
normalmente executadas por meio da confecção
de misturas envolvendo diversos materiais,
notadamente solos, agregados, cimento, cal,
aditivos, estabilizantes químicos e ligantes asfálticos.

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MASSAS ESPECÍFICAS
Misturas

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MASSAS ESPECÍFICAS
Misturas

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MASSAS ESPECÍFICAS
Demais Materiais

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MASSAS ESPECÍFICAS
Demais Materiais

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