IGOR PIRES

O que é skiplagging e por que a

prática é 'odiada' pelas companhias
aéreas?
Escrito por Igor Pires, igor.aer.ita@gmail.com 07:00 / 23 de Dezembro
de 2022. Atualizado às 10:13 / 24 de Dezembro de 2022

Legenda: Skiplagging, no mercado de aviação comercial, consiste em

comprar um voo para um destino e desembarcar em uma escala
Foto: Shutterstock

Segundo um inglês, conhecido das andanças pela França,

skiplagged não tem tradução fácil, mas skip pode
significar “pular algo, livra-se de algo” como “to skip
school”, livrar-se da escola.

P UB L I C I DA D E

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Skiplagging, no mercado de aviação comercial, consiste

em comprar um voo que realiza pelo menos uma escala
ou uma conexão, porém, ao invés do passageiro voar até o
destino final que consta no bilhete comprado, desembarca
no meio do caminho.

P UB L I C I DA D E

Digamos que compremos um bilhete de Guarulhos para

São Luís no Maranhão, com conexão em Fortaleza. O
passageiro que realiza skiplagging desembarca em
Fortaleza.

Na verdade, então, o passageiro não desejava chegar a São

Luís, mas tinha Fortaleza em mente.

Um dos pontos que você deve estar pensando é que se

esse passageiro despachou malas e que elas irão até São
Luís.

Exatamente. Aí um ponto central da estratégia: despachar

malas, nem pensar. O viajante deve se valer de volumes
pequenos, de até 10kg, que possam ser acomodados no
compartimento interno de bagagens.

P UB L I C I DA D E

Agora que você já sabe o que é skiplagging, por que

pessoas buscam esses itinerários não ortodoxos?

Porque algumas vezes, o preço final é relevantemente

menor.

VEJA SIMULAÇÕES DE PREÇOS

Por exemplo, simulamos alguns voos pelo Brasil para

demonstrar o efeito da estratégia.

1) Fortaleza-Guarulhos, dia 03/janeiro: em plataformas de

busca, o preço mais em conta para o trecho numa das três
maiores companhias do Brasil é de R$ 1.313 em voo direto.

P UB L I C I DA D E

Quanto seria um voo Fortaleza-Curitiba (cidade pertinho

de São Paulo) com parada em Guarulhos na mesma
companhia?

Na mesma plataforma de busca, o voo com parada em

Guarulhos custa R$ 820 reais, valor quase 40% mais
barato. Lembre-se de que os preços são dinâmicos e
variam de um dia para outro.

Em São Paulo, o viajante deve desembarcar com sua

bagagem de mão junto, não tendo qualquer
constrangimento para tal, já que a parada em São Paulo se
trata de uma conexão, ou seja, ninguém permanece no
avião.

P UB L I C I DA D E

2) Guarulhos-Recife, dia 03/janeiro: das 3 maiores

companhias, o trecho mais barato em voo direto foi de R$
1.457, segunda mais barata R$ 1.642 e, por fim, R$ 1.807.

Selecionando o trecho Guarulhos-Fortaleza (03/01) com

conexão em Recife, os melhores preços foram:
R$ 631 na companhia que cobrava R$ 1.807
R$ 1.129 na companhia que cobrava R$ 1.457
R$ 1.166 na companhia que cobrava R$ 1.642

Sistematicamente, o voo com skiplagging, nesse caso,

resultou valores até 66% mais baratos. O desembarque
final em Recife teria sido bastante positivo para o viajante.

O skiplagging funciona sempre?

P UB L I C I DA D E

Não.

QUAL O GRANDE EFEITO COLATERAL DO SKIPLAGGING? 

Voos muito mais longos, estratégia muito sensível a

mudanças de logística da companhia aérea. E se a conexão
no destino que você deseja descer for trocada por um voo
direto ou por conexão em outra cidade?

Qual a lógica da estratégia?

Vamos contextualizar com a situação do Brasil. As três

grandes companhias aéreas do país operam numa
sistemática de hubs nacionais, concentradores de voos. Já
falamos um pouco sobre os hubs.

P UB L I C I DA D E

Já que os hubs são grandes concentradores de voos,

operações entre hubs têm grande demanda de
passageiros, estão entre os 10 aeroportos mais
movimentados do país e, naturalmente, o preço de
passagens é alto, mais pela grande procura, do que por
critérios de custo de operação. O que vale não é a
distância, mas a demanda.

Assim, quando procuramos voos entre Guarulhos e

Salvador ou Guarulhos e Brasília, o preço de voos,
sobretudo diretos, é bastante elevado, já que as taxas de
ocupação desses trechos frequentemente ultrapassam os
90%.

Então, entre grandes aeroportos, a tarifação das

companhias tende a ser sempre alta, são aeroportos que
dão bons retornos econômicos às aéreas, em regra.

P UB L I C I DA D E

Entre aeroportos menos movimentados ou até entre um

hub e um aeroporto médio/pequeno, a demanda tende a
ser menor. É muito comum vermos ocupações que variam
de 60% a 80% entre rotas médias e pequenas, ou seja, há
sempre quantidade de assentos vazios.

Assim, uma tarifação elevada certamente “mataria” a rota.

Logo, a forma que as companhias tendem a manter rotas
menos demandadas são pelo menos duas:

1. Ligar cidades médias aos hubs;

2. Tarifas médias ou baixas;

E é nos dois quesitos acima que a estratégia skiplagging

deve se basear em sua maioria. O viajante deverá buscar
por passagens entre destinos menos badalados, torcendo
que haja paradas no destino onde deseja ir: menor
demanda, menor preço.

P UB L I C I DA D E

PLATAFORMAS ESPECIALIZADAS EM SKIPLAGGING

No Google, há muitas páginas sobre skiplagging, milhares

de menções. Desde informações sobre, até plataformas
buscadoras de passagens que usem a estratégia como a
americana Skiplagged.

A página é icônica porque foi organizada por um

americano de 22 anos e que foi processado por grande
companhia dos Estados Unidos, que buscava mitigar a
ocorrência de skiplagging.

Na página da plataforma, a capa diz: “nossos voos são tão

baratos, que a UNITED nos processou... mas nós
vencemos”.

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Nós inclusive comparamos os preços de viagens diretas

no skiplagged.com e em buscadores nacionais para
validá-la e os preços eram, de fato, praticamente idênticos
às ferramentas nacionais.

A plataforma funciona nos termos de vários outros

buscadores, em que o viajante informa origem e destino,
põe data de ida e volta. Porém, noutra tela, o viajante pode
selecionar a cidade onde realmente deseja desembarcar:
“layover cities” ou cidades-escala. Posso escolher voar
entre hubs grandes, mas desembarcar numa cidade
menor: tudo pensado para dar bom retorno financeiro às
buscas.

Nos resultados, o usuário informa se quer buscar voos de

maneira convencional, destino final onde realmente
deseja ir, ou através da chamada (cidade-escondida)
“hidden-city”, que é o skiplagging.

P UB L I C I DA D E

Interessante notar que no caso acima, a estratégia não

funciona na data mencionada: um voo entre Guarulhos e
Fortaleza (03/01) está mais barato em voo direto (R$
681,00).

Porém, entre Guarulhos e Recife, mesmo dia, skyplagging

dá leve vantagem financeira e ainda mais com voo direto.

A plataforma consegue ainda otimizar o tempo de voos

para a chegada no destino realmente buscado.

Assim, como vemos, skyplagging é uma ferramenta (ainda

que seja controversa) que consegue auxiliar algumas
vezes a busca por melhores preços de passagem.

P UB L I C I DA D E

Como vimos, há alguns efeitos colaterais para a estratégia

como voos demasiadamente longos, tempo bem superior
ao convencional entre ou a não possibilidade de se
despachar malas ou os avisos legais de que as companhias
aéreas “não curtem que você perca voos para economizar
dinheiro”, conforme aviso da plataforma.

Há reportes do exterior de companhias aéreas

processando passageiros a fim de apresentar punições
exemplares e evitar novos casos.

DEMAIS ESTRATÉGIAS QUE BUSCAM BARATEAR PASSAGENS

A aquisição de passagens através da combinação entre

milhas aéreas e pagamento em dinheiro (dinheiro, cartão,
débito) pode ser uma opção para um viajante que e/ou
não deseja pagar o valor cheio do trecho ou que não
possua a total quantidade de milhas requerida.

P UB L I C I DA D E

Assim, nos sites das grandes companhias aéreas sempre

há a chance de busca de passagem com milhas ou
milhas+dinheiro, que pode ser uma boa alternativa ao
viajante, sobretudo se você tem bastante milhas advindas
de gastos com cartões de crédito, por exemplo.

Vi algumas menções a buscar passagens com abas

anônimas de navegadores, mas não consegui verificar
diferença de preço. Teoricamente, com aba anônima, o
site não conheceria minha tolerância a preço, podendo
propor preços mais baixos.

PREJUÍZO PARA AS COMPANHIAS AÉREAS

Em todos os textos que li sobre skiplagging sempre se

chama atenção sobre como as companhias aéreas buscam
evitar a artimanha.

P UB L I C I DA D E

A prática resulta em prejuízo direto para as empresas

quando vemos que, saltando antes do fim do voo, paga-se
mais barato e o viajante não dá tempo para que a aérea
recomercialize seu assento nos trechos em que deveria
estar a bordo. No Brasil, não é uma prática ilegal, mas
pode ser taxada de antiética.

Esse prejuízo acontece de fato em um ramo da economia

que é extremamente frágil a ondas de baixa demanda,
combustíveis, etc. A aviação comercial é negócio de risco
e o retorno médio das mais bem geridas companhias
aéreas do mundo não chega a dois dígitos. Brinca-se que a
forma mais fácil de se fazer um milionário é um bilionário
comprar uma empresa aérea.

P UB L I C I DA D E

Por outro lado, muitos textos que li consideram que

skiplagging é consequência de uma precificação de
oportunidade, não embasada em reais custos para se voar,
mas em custo especulativo sobre demanda.

Esse custo especulativo certamente pode chegar a ser

ruim para a própria companhia aérea, que comercializa
menos assentos. Na pandemia, vi vários relatos de
viajantes que pagavam mais de R$ 2000 para voar num
trecho de 1h e mostravam o avião com baixíssima
ocupação.

Qualquer estudante secundarista sabe que o máximo

faturamento de vários empreendimentos não se dá com a
máxima ocupação, porém a estratégia de preços,
cancelamento de passagens, remarcação, por exemplo, é
muito nociva ao passageiro também.

P UB L I C I DA D E

Nesse meio, certamente, há muito espaço para discussão.

O QUE DIZEM AS EMPRESAS AÉREAS

A Latam Brasil informou que a prática não é permitida no

contrato de prestação de serviço da companhia. "Caso o
passageiro, por iniciativa própria, decida interromper a
viagem no destino de escala, nenhum reembolso será feito
pela companhia".

A Azul foi procurada pela coluna para comentar o tema,

mas informou que não ia se manifestar.

Já a Gol não retornou até a publicação deste texto.

P UB L I C I DA D E

Contribua deixando sua pergunta ou sugerindo um tema

de sua preferência, comentando ou enviando mensagem
para o meu instagram: @igorpires.aviacao

*Este texto reflete, exclusivamente, a opinião do autor.

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