Professor: Fernando Braga

AULA 10
Os mancais são elementos de máquinas usados como apoio
para os eixos e árvores.

A parte do eixo que é introduzida no mancal é denominada

de munhão.

Devido ao atrito existente entre as superfícies de contato

existe no mancal um elemento que tem como função reduzir
o atrito e também facilitar a manutenção. Este elemento
pode ser:

Bucha

Rolamento
Quando o mancal possui uma bucha é
denominado de mancal de deslizamento
devido ao tipo de atrito que neste caso é de
deslizamento(fricção).

Quando o mancal possui um rolamento é

denominado de mancal de rolamento devido
ao atrito de rolamento.
Quando se necessita de um mancal com maior
velocidade e menos atrito, o mancal de rolamento é o
mais adequado.

Nos mancais de rolamento as superfícies em

movimento são separadas por elementos rolantes
então, o atrito de fricção é substituído pelo atrito de
rolamento.

Como a área de contato é pequena e as tensões são

grandes, as partes girantes dos rolamentos são
confeccionadas de materiais duros e de alta resistência.
A maior vantagem dos mancais de rolamentos
é que o atrito na partida é pequeno
praticamente igual ao de operação em
contraste com o atrito inicial de metal contra
metal dos mancais de fricção.

Os mancais de rolamentos são classificados

de acordo com o tipo de carga que suportam
e em função dos seus elementos rolantes.
Os principais são:
Rolamentos de esferas possuem esferas como corpos rolantes. Podem conter uma ou
mais carreiras de esferas. Eles possuem fricção muito baixa e podem operar em alta
velocidade. Utilizados em cargas moderadas.
Rolamentos de rolos possuem rolos como corpos rolantes,
contendo uma ou mais carreiras de rolos. Eles têm uma
capacidade de carga maior que os rolamentos de esferas de
tamanho semelhante.

Os rolamentos autocompensadores são insensíveis a

desalinhamentos angulares do eixo em relação à caixa. São
particularmente adequados para aplicações em que possa
haver deflexões do eixo ou desalinhamento consideráveis.
Além disso, os rolamentos autocompensadores de esferas
apresentam o menor atrito entre todos os rolamentos, o que
lhes permite funcionar com uma temperatura mais baixa
mesmo em altas velocidades.
São geralmente constituídos de dois anéis concêntricos,
entre os quais são colocados elementos rolantes como
esferas, roletes e agulhas:

O anel externo é fixado no mancal, enquanto que o anel

interno é fixado diretamente ao eixo.
As dimensões e características dos rolamentos são
indicadas nas diferentes normas técnicas e nos catálogos
de fabricantes. Ao examinar um catálogo de rolamentos,
ou uma norma específica, você encontrará informações
sobre as seguintes características.
Além de informações a respeito das dimensões são
encontradas dados de cargas máximas aceitáveis no
rolamento, velocidade máxima e outros dados.

Em geral, a normalização dos rolamentos é feita a

partir do diâmetro interno d, isto é, a partir do
diâmetro do eixo em que o rolamento é utilizado.

Para cada diâmetro são definidas três séries de

rolamentos: leve, média e pesada
As séries leves são usadas para cargas pequenas.
Para cargas maiores, são usadas as séries média ou
pesada. Os valores do diâmetro D e da largura L
aumentam progressivamente em função dos
aumentos das cargas.

Os rolamentos classificam-se de acordo com as forças

que eles suportam. Podem ser radiais, axiais e mistos.

Os tipos de mancais, como de rolos cilíndricos, não

suportam cargas axiais.
Rolamentos para Carga Axial

A diferença a fundamental entre os rolamentos

radiais e os rolamentos axiais é que nestes os anéis
são montados lado a lado. (Não resiste a carga
radial).
Se um mancal estiver limpo e lubrificado
apropriadamente, se for montado e vedado contra a
entrada de poeira e sujeira, se for mantido em tal
condição e se for operado a temperaturas razoáveis,
então a fadiga do metal será a única causa de falha.

A falha é considerada prestes a ocorrer quando a pista ou

elemento rolante exibirem a primeira vala. Normalmente,
a pista falhará primeiro. O mancal dará um aviso audível
de que a cavitação começou emitindo ruído e vibração.
Os mancais são geralmente classificados com base na
vida, expressa em revoluções (ou em horas de operação
na velocidade de projeto), que espera-se que 90% de uma
amostra aleatória de mancais daquele tamanho alcancem
ou excedam em suas cargas de projeto.

Em outras palavras, podemos esperar que 10% do lote

falhe com aquela carga antes que a vida de projeto seja
alcançada. Isso é chamado de vida L10.

L10 é a vida em fadiga expressa em milhões de

revoluções. Os fabricantes definem a vida L10 como 106
revoluções.
Para aplicações críticas, uma
porcentagem menor de falha pode ser
usada, mas a maior parte dos
fabricantes tem padronizado a vida
L10 como o meio de definição da vida
característica.

A vida L para outros percentuais de

falha além do padrão de 10% pode ser
calculada pela multiplicação da vida
L10 por um fator de confiabilidade KR
tomado da curva de distribuição de
Weibull que este obedece.
A seleção de um mancal de tamanho apropriado depende
das magnitudes de carga estática e dinâmica aplicadas e da
vida desejada até a fadiga.

Extensivos testes feitos pelos fabricantes, baseados em

teorias bem-estabelecidas, têm mostrado que a vida em
fadiga L10 dos mancais de rolamento é inversamente
proporcional à magnitude da carga elevada sendo dada
por:
Onde L10 é a vida em fadiga expressa em milhões de
revoluções, P é a carga constante aplicada e C é a carga
dinâmica básica de classificação para o mancal específico
que é definida pelo fabricante e publicada para cada
mancal nos catálogos de mancais
A carga dinâmica básica de classificação C (também
conhecida como carga C10 ) é definida como a carga que
dará uma vida de 1 milhão de revoluções à pista interna.
Essa carga C é normalmente maior que qualquer carga
prática à qual submeteríamos o mancal específico, porque
a vida desejada é normalmente muito mais alta que 1
milhão de revoluções. Ele é simplesmente um valor de
referência que permite que a vida do mancal seja prevista
em qualquer nível das cargas reais aplicadas.
Deformações permanentes nos rolos e nas esferas podem
ocorrer mesmo com cargas leves por causa das tensões bem
altas dentro de uma área de contato pequena. O limite do
carregamento estático em um mancal é definido como a carga
que irá produzir uma deformação total permanente na pista e
no elemento rolante em qualquer ponto de contato de 0,0001
vezes o diâmetro d do elemento rolante.

Deformações maiores causarão aumento nas vibrações e

barulho, e podem levar a uma falha prematura por fadiga.

Os fabricantes de mancais publicam a carga básica estática de

classificação C0 para cada mancal, calculada de acordo com as
padronizações da AFBMA.
Retirado catálogo da FAG.
Se as cargas axial e radial forem aplicadas ao mancal,
uma carga equivalente deve ser calculada. A AFBMA
recomenda a seguinte equação:

Os valores de V, X e Y são definidos pelos fabricantes de

mancais em tabelas.
Tabela de dados cortesia SKF
Observações da tabela de dados cortesia SKF
Exercício

Considerando o exercício da aula de eixos, sabendo que

as reações de apoio A=1370N e D=755N. Selecione
mancais radiais de esferas para um eixo de diâmetro 64
mm e seu tempo máximo de utilização. A velocidade do
eixo é 800 rpm. Uma taxa de falha de 5% é desejável.
Resolução
Exercício

Neste caso os parâmetros para seleção são:

Velocidade Limite: 5000 rpm > 800 rpm (EIXO) – ok

Carga Estática:10800 lb (47,5kN) > 1370 N (Maior
Reação)– ok

Vida :
Geralmente, os mancais
de deslizamento são
constituídos de uma
bucha fixada num
suporte. Esses mancais
são usados em máquinas
pesadas ou em
equipamentos de baixa
rotação, porque a baixa
velocidade evita
superaquecimento dos
componentes expostos
ao atrito.
O uso de buchas e de lubrificantes permite reduzir esse
atrito e melhorar a rotação do eixo. As buchas são, em
geral, corpos cilíndricos ocos que envolvem os eixos,
permitindo-lhes uma melhor rotação. São feitas de
materiais macios, como o bronze e ligas de metais leves.
Os mancais deslizantes (também chamados de mancais
planos) são de dois tipos:

1) mancais de munhão ou mancais de luva, que são

cilíndricos e suportam cargas radiais (aquelas
perpendiculares ao eixo

2) mancais axiais ou de encosto, que geralmente são planos

e, no caso de eixos rotativas, suportam cargas na direção
do eixo geométrico do eixo.
Conceitos de Lubrificação de um Mancal
Bucha Auto Lubrificada

Formada por três

camadas:

- Suporte de Aço
- Bronze

- Camada deslizante

de PTFE