Prof. Dr.

Yohan Díaz
Ideias Fundamentais

Atmosfera

Aerodinâmica

Desempenho

Mecânica de Voo
Estabilidade e
Controle
Propulsão

Estruturas

Projeto Estrutural
 Ciência que estuda a dinâmica dos gases, especialmente a interação atmosférica com
objetos em movimento.
(American Heritage Dictionary of the English Language)

Aerodinâmica básica

Fluxo sem fricção Fluxo com fricção

(invíscido) (viscoso)
Equação de
continuidade

Termodinâmica Camada limite (laminar e

Equação de momento: Comentário turbulenta)
1. Euler Transição laminar-
2. Bernoulli turbulento
Separação de fluxo
(estol)

Aplicações

Mensuração de velocidade
FLUXO INVÍSCIDO
Princípio fundamental
Mini-Aula
Equação da Continuidade
Conservação da massa. “a massa não pode ser criada ou destruída”

Tubo de corrente • Não há fluxo entre linhas de corrente.

• Fluxo constante (não varia no tempo).

• Propriedades V e ρ constantes na seção

transversal A (uniformes), assume-se
valores médios.

massa que cruza A por unidade de tempo

1
Não precisa ser uma parede sólida
 Toda matéria é compressível

Bocal convergente

Fluxo compressível: fluxo no qual a densidade pode mudar entre

os pontos. Em aerodinâmica é importante em altas velocidades

Fluxo incompressível: fluxo no qual a densidade dos elementos

do fluido é sempre constante. É um mito.

Cadê a Pressão? 2
3
 Mini-Aula
Equação de Bernoulli
Princípio fundamental Fisicamente a Força é uma
combinação de três fenômenos:
2° Lei de Newton.
1. Pressão atuando em direção normal
de cada uma das faces do
elemento.
2. Tensão de cisalhamento friccional
atuando tangencialmente nas faces
(desprezada inicialmente).
3. Gravidade atuando sobre a massa
do elemento (desprezada).

Hipótese: única fonte de força é a

pressão (1). Ou seja, sem fricção
(fluxo invíscido) nem efeito da
gravidade. E obviamente fluxo estável
(não varia com o tempo, estacionário).
4
Princípio fundamental

2° Lei de Newton.

Regra da cadeia

Equação de Euler 5
 Aplicação de Eq. De Euler em Aeronáutica
Equação de Bernoulli

Hipóteses:

1. Válida apenas para fluxos incompressíveis

invíscidos (sem fricção).
2. Relaciona propriedades em diferentes pontos
da mesma linha de corrente.
Integrando 3. Para fluxo compressível, a densidade deve
ser considerada variável.

Importante: Se todas as linhas de corrente têm os

incompressível mesmos valores de p e V em pontos ascendentes
distantes, então a constante de Bernoulli é a
mesma para todas as linhas de corrente (p/e: voo
pela atmosfera, túnel de vento) 6
7
Fluxo Isentrópico: é aquele no qual
não há troca de calor ou qualquer
efeito devido à fricção. É ao mesmo
tempo adiabático (δq=0, nada de
Processo de
calor é adicionado ou retirado) e
Pressão Constante
reversível (sem efeitos dissipativos Processo de
como fricção). Volume Constante

8
↓v ↑P ↑T ↑ρ
 Pressão Total: a pressão total num
determinado ponto de um fluxo é a pressão
que existiria se o fluxo fosse desacelerado
isentropicamente até velocidade zero.

Ponto de estagnação

Aplicando Bernoulli entre pontos A e B

ATIVIDADE:
APLICAR BERNOULLI E CHEGAR NA EQUAÇÃO ACIMA 9
10
Velocidade Verdadeira: usando a densidade real
medida ao redor da aeronave (caso seja
possível)

Velocidade Equivalente: com indicador de

velocidade calibrado usando densidade com
valor ao nível do mar

11
FLUXO VISCOSO
O comportamento fundamental é governado pela presença de fricção
entre o fluxo de ar e uma superfície sólida.

O fluxo na superfície adere à superfície devido à fricção entre o

gás e o material sólido. Velocidade vai de zero até o valor do
fluxo livre retardado pelo efeito da viscosidade

Fluxo potencial Pa=Pb

V2

V=0
12

Posição do sistema
de coordenadas
Importante para o
cálculo do arrasto
Arrasto de Fricção
de Superfície
A inclinação do
perfil de velocidades
na parede é O óleo se comporta igual?

Tensão de Gradiente de importante

cisalhamento velocidades

Coeficiente de
viscosidade absoluta
13
 Número de Varia linearmente
Reynolds Local em “x”

Escoamento laminar: linhas de corrente suaves e regulares.

Condições de Escoamento Turbulento: linhas de corrente se dividem e um
corrente livre elemento de fluido se move de forma aleatória e irregular. 14
 Formato do perfil de
velocidades

dV dV
dy 15
 Distribuições de Coeficiente de Pressão
Coeficiente de
Pressão pressão crescentes Qual gera menor arrasto?
produzem camadas Distribuições de
limites turbulentas pressão
decrescentes Pressão aumenta a
produzem camadas partir de ponto de
Pressão diminui até limites laminares
ponto de tmax tmax

Euler

16
Efeito dos slats e geradores de vórtices
Teoria de camada limite
Cresce
parabolicamente

Coeficiente de fricção de
superfície local (adimensional)

Tensão de Cisalhamento
17
Arrasto de fricção da superfície: é a soma de todas as forças de cisalhamento de
todos os elementos infinitesimais do bordo de ataque até o bordo de fuga

Arrasto total devido à fricção 18

 A turbulência é um dos grandes problemas não resolvidos pela física teórica

Local
Resultados Experimentais

Crescem mais rapidamente 19

 O escoamento sempre começa laminar no bordo de ataque, depois, num
determinado ponto se torna instável e fluxo turbulento se produz

Reynolds Crítico

Se dobrar a velocidade o Xcr

diminui na metade
20
 A pressão não se
recupera totalmente
Cria outra fonte de arrasto
chamada “arrasto de pressão
devido a separação” (diferença de
pressão entre a superfície Região de gradiente de
dianteira e traseira) Pressão cai pressão adverso (de pressão crescente)
drasticamente pelo
alto ângulo de ataque

O deslocamento do fluxo será sempre de

regiões de alta pressão para regiões de
POR QUE O FLUXO SE SEPARA DA SUPERFÍCIE? baixa pressão 21
Consequências:

1. Perda de sustentação
(estol).
2. Aumento significativo no
arrasto.

Efeitos viscosos sobre o

arrasto

Compromisso:
Fluxo laminar reduz Df mas fluxo turbulento
inibe a separação de fluxo devido às maiores
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velocidades (perfil cheio)
 Então é melhor laminar ou turbulento?

Aumentam a velocidade local (energia) na região

mais próxima à superfície. Transformando o fluxo
quase-estático em micro-turbulências ordenadas

Mais famosa aplicação Reduzem o arrasto

aerodinâmico

Maior eficiência das Arrasto de pressão com maior

superfícies de controle influencia
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