INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AERONÁUTICA

AB111 - Desempenho de Aeronaves

Lista 1

Lucas Ribeiro
lucas.lribeiro@ga.ita.br

Prof.: Guilherme Soares e Silva

22 de março de 2023
 SÚMARIO

Exercício 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1. a) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1. b) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1. c) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1. d) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1. e) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1. f) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Exercício 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2. a) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2. b) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

2
Lista de Figuras
1 Numeração dos sistemas do Cockpit Cessna 172. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2 Conceito do Glass-Cockpit com os instrumentos mecânicos. . . . . . . . . . . . . 6

3
Lista 1

Exercício 1

1. a)

Fonte: Adaptado de Guilherme (2023)

7 30
31
32

Six Pack
9 8

1 2 3 29

28
27
10 26

6 5 4
11 25

20
24
15 16
13 14 19
12 23
18 21
17 22
.
Figura 1: Numeração dos sistemas do Cockpit Cessna 172.

1. Airspeed Indicator ; 17. Alternate Static Air Control;

2. Attitude Indicator ; 18. Throttle Control;
3. Altimeter; 19. Mixture Control;
20. Tachometer.;
4. Vertical Speed Indicator;
21. Flap Switch and Position Indicator;
5. Heading Indicator;
22. Fuel Shutoff Valve Control;
6. Turn Coordinator;
23. Fuel Selector;
7. Digital Clock/O.A.T. Indicator; 24. Transponder;
8. EGT/Fuel Flow Indicator; 25. ADF Receiver;
9. Fuel Quantity Indicator; 26. NAV/COM Radio #2;
10. Oil Temp and Oil Pressure Indicator; 27. NAV/COM Radio #1;
11. Vacuum Gauge and Ammeter; 28. GPS Receiver;
12. Ignition Switch; 29. Audio Control Panel;
30. Course Deviation and Glide Slope Indica-
13. Battery Master Switch;
14. External Lighting Switches; tors;
31. Compass;
15. Avionics Master Switch;
32. ADF Bearing Indicator.
16. Radio and Panel Dimming Control;
AB111 - Desempenho de Aeronaves 4
Lista 1

1. b)
Sim, é possível identificar os instrumentos básicos de voo que formam a letra T. Este arranjo
é denominado de T-Basic.

1. c)
É um conjunto básico de seis instrumentos, em inglês é conhecido como six pack, podemos
ver na figura 1. Ele consiste no layout, 3 + 3. Os 6 instrumentos básicos de voo são divididos
em duas categorias. Três instrumentos estão conectados ao sistema de pressão estática e o Pitot
da aeronave, e os outros três, são instrumentos giroscópicos. Normalmente, são acionados pela
bomba do sistema de vácuo da aeronave. Em inglês, são denominados: Airspeed Indicator (Pitot
Static), Attitude Indicator (Gyro), Altimeter (Pitot Static), Vertical Speed Indicator (Pitot Static),
Heading Indicator (Gyro) e Turn Coordinator (Gyro). Todo piloto deve ter uma compreensão
completa desses seis instrumentos básicos de voo Six Pack, e a maneira como eles funcionam.
Durante o voo, o piloto deve interpretar as informações exibidas nesses seis instrumentos de voo
para voar com segurança e dentro das limitações do envelope operacional seguro da aeronave.

1. d)
O termo “glass cockpit” geralmente se refere a um display LCD que substitui o six-pack
convencional de instrumentos de voo em uma aeronave. É um termo dado a qualquer aeronave
na qual os instrumentos primários estão localizados em um único display primário de voo (PFD)
ou Multi-Function Display (MFD), que se parece com uma tela de computador, é um display de
painel de vidro grande e plano. Os PFDs e MFDs têm a capacidade de exibir todos os instrumentos
tradicionais, juntamente com muitos dados adicionais, como dados do motor, listas de verificação,
tempo e exibições do tráfego. O Glass-Cockpit utilizado pelo Phenom 100, apresenta todos os itens
que foram discutidos anteriormente. No caso, eles são conhecidos como os instrumentos de voo
básicos ou primários, e estão presentes em todas as aeronaves. Como pode ser visto na Figura ??,
a localização dos instrumentos mecânicos em relação ao Glass-Cockpit.

AB111 - Desempenho de Aeronaves 5

Lista 1

Figura 2: Conceito do Glass-Cockpit com os instrumentos mecânicos.

1. e)
Facilidade para o piloto, podendo ser configurado de forma personalizada. O Glass-Cockpit,
geralmente têm instrumentos de backup, sendo eles, de atitude, velocidade no ar e altímetro. Não
há necessidade de uma manutenção/revisão específica nos equipamentos mecânicos. Mesmo tendo
um custo inicial maior, a sua manutenção contínua é menor. Porém, os custos de reparo de visores
são significativamente maiores do que os custos de substituição de instrumentos mecânicos.

1. f)
Os instrumentos primários, “six-pack”.

AB111 - Desempenho de Aeronaves 6

Lista 1

Exercício 2

2. a)
Assumindo a equação da Hidrostática:

dP = −ρ · g0 · dh (2.1)

Onde:

ρ = densidade

g0 = aceleração da gravidade

h = altitude

Agora, considerando a lei dos gases ideais, temos:

P = ρ ·R·T (2.2)

Onde:

ρ = densidade

R = constante do gás

T = temperatura

Agora, usamos essas equações para encontrar P(h) e ρ (h). As funções T(h) são encontradas
conforme a especificação da camada da Atmosfera Padrão. Isto é, temos que estabelecer distribuição
da temperatura na atmosfera padrão. Neste caso, iremos considerar duas camadas da Atmosfera
Padrão, sendo elas, Troposfera e Estratosfera. Também são encontradas camadas intermediárias,
como no caso, a Tropopausa. Ela fica entre a Troposfera e a próxima camada, a Estratosfera, esta
camada é considerada o topo da Troposfera. Portanto, ocorre a 36.089 pés ou 11.000 m. A seguir,
iremos discutir o perfil de temperatura nas camadas estudadas.

Inicialmente, iremos encontrar a variação de pressão em função da altitude, P(h). Para isso,
vamos manipular a equação 2.2, e depois, inserir na equação 2.1. Assim, temos:

dP g0
=− · dh (2.3)
P RT

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Lista 1

Considerando (T = Const) e (T = T0 ), e integrando a equação 2.3.

dP g0
=− · dh
P RT

dP g0
Z Z
=− dh
P RT

Z P Z h
dP g0
=− dh (2.4)
P0 P RT h0

P g0
ln =− (h − h0 ) (Usando a definição de logaritmo)
P0 RT

P g0
= e− RT ·(h−h0 )
P0

Agora, para obter a variação da densidade. Vamos utilizar a equação 2.2, dos gases ideais.
Lembrando que, (R = Const), (T = Const) e (T = T0 ). Assim, temos:

P g0
= e− RT ·(h−h0 )
P0
a

P ρT ρ (2.5)
a: = =
P0 ρ0 T0 ρ0

ρ g0
= e− RT ·(h−h0 )
ρ0

Como comentado anteriormente, em certas partes da atmosfera, a variação da temperatura

é linear. Com isso, podemos determinar a região gradiente.

dT 1
a≡ → dh = · dT (2.6)
dh a

Podemos substituir a equação 2.6, na equação 2.3, e posteriormente, integrar à expressão

encontrada.

AB111 - Desempenho de Aeronaves 8

Lista 1
dP g0 dT
=− ·
P Ra T

Z P Z T
dP g0 dT
=−
P0 P Ra T0 T

(2.7)
P g0 T
ln = − ln (Usando a definição de logaritmo)
P0 Ra T0

 g0
− aR
P T
=
P0 T0

Obtendo a variação da densidade. Vamos utilizar a equação dos gases ideais 2.2.

 g0
− aR
P T
=
P0 T0
a

P ρT ρ T
a: = = ·
P0 ρ0 T0 ρ0 T 0
(2.8)
g
  − aR0  −1
ρ T T
= ·
ρ0 T0 T0

g0
− aR
 −1
ρ T
=
ρ0 T0

Finalmente, podemos relacionar as expressões encontradas, nas camadas de interesse. Em

atmosfera padrão, Troposfera (0 - 11km), com variação linear da temperatura. Tem-se:

 g0
− aR
P T
=
P0 T0
(2.9)
g0
− aR
 −1
ρ T
=
ρ0 T0

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Lista 1

Agora, considerando atmosfera padrão, na Estratosfera ( (Tropopausa = 11km) - 20km) e

temperatura constante. Tem-se:

P g0
= e− RT ·(h−h(Tropopause) )
P(Tropopause)
(2.10)
ρ g
− RT0 ·(h−h(Tropopause) )
=e
ρ(Tropopause)

2. b)
Para encontrar as expressões que relacionam a altitude em função da pressão estática, vamos
utilizar as equações encontradas, 2.4 e 2.7, e posteriormente, realizar uma manipulação algébrica.

Dada a expressão que relaciona, pressão estática com temperatura constante:

P g0
= e− RT ·(h−h0 ) (2.1)
P0

Manipulando a equação 2.1, com intuito de isolar o termo da altitude, tem-se:

P g0
ln =− · (h − h0 )
P0 RT

P  g0 −1
ln − = h − h0 (2.2)
P0 RT

   
P RT
h = h0 − ln ·
P0 g0

Dada a expressão que relaciona a pressão estática com variação linear de temperatura,
(Região Gradiente):

 g0
− aR
P T (2.3)
=
P0 T0

Manipulando a equação 2.3, com intuito de isolar o termo da altitude,e sabendo que
[T = T0 + a (h − h0 )], e h0 = 0, ao nível do mar, tem-se:

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Lista 1
 g0
− aR
P T
=
P0 T0

1 " g0 # 1g
− aR − 0
  g0
P − aR T aR
=
P0 T0

1

P
 g0
− aR 0
· T0 = T0 + ah − 
ah
>
0
P0

  1
g0
P − aR
· T0 − T0 = h
P0

(2.4)
"  1 #
g0
P − aR 1
h= · T0 − T0 ·
P0 a

"  1 #
g0
T0 P − aR
h= · −1
a P0

" − aR #
T0 P g 0
h= · −1
a P0

"  aR #
T0 P0 g0
h= · −1
a P

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