MÓDULO M521 A

Salvamento e
Desencarceramento - Formador

UNIDADE 4
Tecnologia automóvel
 SESSÃO 4

Tecnologia automóvel

TEMAS

• História
• Regras e regulamentos de construção
• Construção de carroçarias e chassis
• Materiais de construção
• Matérias
• Forças de tensão
• Vidros
• Airbags
• Veiculo híbridos e elétricos
• Outros desenvolvimentos

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 Objetivo geral

Dotar os formando de conhecimentos técnicos sobre tecnologia

automóvel e comportamento da mesma em caso de acidente.

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 História

• Mais de 100 anos;

• Corridas de automóveis:
o Velocidade /Corridas;
o Resistência /Rallies;
• Segurança;
• Desenvolvimento.
 Sistemas

SRS = Sistema de Retenção Suplementar

SIPS = Sistema de Protecção de Impacto lateral
IPS = Sistema de Protecção Inteligente
BLIS = Sistema de Informação Blind Spot
EDS = Sistema de Deflexão de Energia
 Regras

Diferenças entre a Europa, América, Ásia, África e na Austrália.

Existe a necessidade uma norma mundial!

 Regras e regulamentos

• NORMA EUROPEIA 96/97

• Agora :
• Normas Europeias para os Airbags (Euro Airbags)
• Pré-tensores dos cintos de segurança com limitação de Força G

• Efeito no habitáculo a 64 Km/h ou mais

 Regras e regulamentos

Euro NCAP faz testes de segurança com:

• Velocidade 64 Km/h;

• Manequim sentado com cinto de segurança;

• Impacto com objecto que tenha uma zona de deformação;

• Colisão frontal a ¾.
 Evolução

• Carroçaria e construção dos chassis;

• Materiais de construção do corpo do veiculo;

• Vidros;

• Airbags;

• Pré-tensores dos cintos de segurança;

• Bancos com sistema anti-Whiplash;

• Novos sistema de corte, de propulsão e combustível;

• Sistema de protecção automático Roll over.

 Construção da Carroçarias/Chassis

• Novos materiais

• Objectivo:

• Maior resistência ao impacto

• Materiais que tem capacidade de absorver energia

• Sistema deflector de energia (EDS).

 Construção da Carroçaria/Chassis

Utilização de diferentes tipos de aço :

• Aço de regularidade média;

• Aço de baixa densidade e alta resistência (HSLA);

• Liga de aço de espessura reduzida;

• Aço Boro;

• Aço ultra resistente(UHSS);

• Aço super resistente (UUHSS).

 Forças de tensão

• Aço de regularidade média

• A partir de 150-250 N/mm2

• HSLA (Aço de baixa densidade e alta resistência)

• Entre 350 550 N/mm2

• Plástico de indução de transformação

• Desde 800-1200 N/mm2

• Aço Boro e Micro-alloy

• Desde 700-1380 N/mm2.
 Forças do material

2
Lâminas Cutter 2000 N/mm

2
Aço boro 1380 N/mm

2
Micro-liga 700 N/mm

2
HSLA 350-550 N/mm

2
Aço de regularidade média 150-250 N/mm
 Carroçarias e chassis

Aplicações:

• HSLA para capotamento e sistemas de deflexão de energia (EDS);

• Micro-alloy e Boro para reforço de habitáculo e das portas.

Carroçarias e chassis

Aço Boro

Aço HSLA
Carroçarias e chassis

Aço Boro
 Carroçarias e chassis

Aço HSLA

Sistemas de deflexão de energia

 Carroçarias e chassis
Pilares B
 Carroçarias e chassis
Aston Martin - Fibra de carbono

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 Conceito carro seguro
Combinação de Policarbonatos com vidros
 Vidros

Novos materiais

Objectivos:

• Mais leve com maior resistência

• Aumentar a resistência ao impacto

• Fazem parte da estrutura.

 Vidros

Construção

• Partes fixas da construção

• Colados /Juntas de borracha
• Estruturas soldadas

• Combinação de vidro e painéis

• Partes em policarbonato com vidros.

Vidros
Vidros
 Airbags

Patente de 1951

• Pronto para produção em 1971;

• Redução significativa de mortes e de vitimas graves;

• 1976 – airbag no volante;

• 1989 – airbag de passageiro.

Airbags
Airbags
Airbags
Airbags
Airbags
Airbags
Airbags
Airbags
Airbags
 Airbags

A partir de 2016 no mercado.

 Airbags

A partir de 2016 no mercado.

 Airbags

A partir de 2016 no mercado.

Airbags
 Airbags

• Airbag – inteligente

• Airbags de condutor de dupla funcionalidade;

• Airbag do passageiro de grande volume;

• Airbag – lateral.
 Airbags

• Dupla funcionalidade do airbag;

• 2 garrafas de gás propulsor no volante:

• <35 km/h : só pré-tensores dos cintos de segurança;

• 35-45 km/h : airbags menor volume + pré-tensores dos cintos de

segurança;

• >45 km/h: airbags de grande volume + pré-tensores dos cintos de

segurança.
•
Airbags
 Sistema de pré-tensão dos cintos de segurança

Objectivo: manter o ocupante fixo ao banco

• Mecânico / pirotécnico

• Regulamentação europeia: limitadores da força G.

Sistema de pré-tensão dos cintos de segurança
 Combustível e formas de propulsão

Desenvolvimentos:

• Pretendem ser uma alternativa aos combustíveis fosseis;

• Já apresentam uma boa capacidade de recarga;
• Mais seguros que os veículos a combustão.
Identificação/características dos veículos

Não é preciso conhecer todos os

modelos!
Identificação/características dos veículos

Formalizado pelo nº 4 do artigo

3º, DL 90/2014
 Identificação/características dos veículos
Segurança dos sistemas de propulsão

• Baterias localizadas em locais protegidos e encapsulados (blindagem);

• Localizadas fora das zonas de deformação;

• Fios revestidos por tubagem cor laranja:

• Passam na base e chassi do veiculo;

• Estão devidamente protegidos;

• Alimentado por bateria de baixa tensão (12v)

 Identificação/características dos veículos
Baterias

• Baterias a lítio ou lítio e ar;

• Passagem de 1ª geração para 3ª geração em apenas 8 anos (2004/2012);
• Atualmente são 1000 vezes mais potentes e 10 vezes mais resistentes que as
de 1ª geração.
 Identificação/características dos veículos

Comportamento em caso de acidente

 Identificação/características dos veículos
Seguros em caso de acidente!

Cerca de 25% mais seguros que os veículos a

combustão!
 Identificação/características dos veículos
Seguros em caso de acidente!

Em caso de acidente o sistema de segurança passivo dinâmico faz o

corte da energia!
 Identificação/características dos veículos

Estabilização do(s) veiculo(s)

Após estabilização do veiculo, se o sistemas de segurança

passivos dinâmicos não tiverem atuado retire a chave e
pressione o botão de ignição.
 Em caso de submersão

Será que existe perigo?

Em caso de incêndio
 Sistema de corte de energia

Terminal de segurança da bateria(SBT): na colisão:

• Terminal da bateria faz o corte dos cabos através de fusivel.

• Sistema central de abertura das portas

• Luzes de emergência activadas

• Luzes interiores ligadas

 Baterias

Baterias localizadas em variados locais

 Outros desenvolvimentos

Bancos Anti - derrapantes

• Introduzido em 1998 no Volvo S 80

• Objectivo: suportar o corpo durante o impacto.
Outros desenvolvimentos
 Outros desenvolvimentos

• Sistema automático de roll-bar

 Outros desenvolvimentos
• ROPS
 Outros desenvolvimentos
• ROPS
 Links úteis
http://www.acp.pt/ficha-de-seguranca/descarregue-a-sua-ficha
Link´s uteis

www.apve.pt

https://www.uve.pt/

www.veiculoselectricos.pt

http://www.acp.pt/ficha-de-seguranca/descarregue-a-sua-ficha
 Revisões

• História
• Regras e regulamentos de construção
• Construção de carroçarias e chassis
• Materiais de construção
• Materiais
• Forças de tensão
• Vidros
• Airbags
• Veiculo híbridos e elétricos
• Outros desenvolvimentos

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