F É D É R A T I O N IN T E R N A T IO N A L k : D E L’A U T O M O B I U I

n o n e o ’m o m o l o o a t i o n c o n f o r m e a l ’a n n e x e j d u c o d e s p o r t i f i n t e r m a t i o n a l ! ;
PO UR LESV O ITU R ESD ESQ R O U PES 1 A S ?

B O O K O F RECOONITION IN ACCORDANCE WITH APPENDIX J TO THE INTERNATIONAL

SPO RTiN Q C O D E FOR CARS O F G R O U P S 1TO 8 FISA - Transfert en Gr.

H industan Motors odelfl / M o del HINDUSTAN Ai-BASSADOR

«
C o n 8 lru c te u r/M « n u t c t u r » r .
s
C4 C y l i n d r é e / C ylind er c s p a c l t y
C o n s t r u c t e u r d u c t i l r s l s / C h â s s i s M a n u f a c tu r e r J î i ® î i y . S _ ^ n j j o 1 0 1 *3 L td * | |^ /

C o n s t r u c t e u r d u rttofour / E n g in e M a n u f a c t u r e r .......... ---------------------------------------- -------- — ^— ----------—

H o m o lo g a tio n valafji» é p artir d u I R e c o g n itio n valid a s from ------ - - L 'J U tM e i'

M o d è le h o m o l o g u é tm g r o u p e N u m é r o d 'h o m o l o g a ti o n
M odel t e c o q n l z e d In n ro u p R e c o g n itio n n u m b e r 584 0
Photo A vpitUfa vue (I 3/4 AV Photo B voiture vue de 3/4 AR
Photo A 3'4 view of i;iir from front Photo B 3/4 view of car frOm rear

C ARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES / GENERAL CHA R AC TER ISTIC S :

1/ M o d e d e co n slriK i o n : c o n s t r u c t i o n s é p a r é e / m o n o c o q u e
T yp e of c a r c o n s l i .ction . s e p a r a t e / u nitary c o n s t r u c t i o n U nitary co n stru ctio n *
e - 2) M a té ria u d u c h é s is
3 S te el M a té ria u d e la c a r r o s s e r i e S te el
M aterial of c fta s s ' - M ateria l of lo a c h w o rk
®
o
3) E m p a t t e m e n t droit 2464 mm G auche 2464 mm
W h e e l b a s e right Left
a 4,
M o , 4) L a r g e u r d e la cari o s s e r l e m e s u r é e aux a x e s AV 1614,4 mm
4) C
u a T- ■ W id th o f b o d y w o i I m e a s u r e d a t fro nt axle
«
►- < 5) L a rg e u r d e la c a r r o s s e r i e m e s u r é e a u x a x e s AR 1649,6 ma
oz W id th o t b o d y woii. m e a s u r e d e t re a i ax le

0) Longueur h o r s - t o u t avec pare-chocs4314 mOI * Sens pare-chocs 4 1 2 7 ,5 lui

O v e ré ll le n g th witt b u m p e r s W it h o u t b u m p e r a
7) T y p e d e s u s p e n s i o n : AV AR _______________ _ ___________
^ T y p e o fs u s p e n s lo ri ; Front I n d e ^ r i d ê n t , Rear S e m i- k lli^ r c
T è a f Springs 4
( P h o t o D)
T orsion bars & /D i. . cvShock
( P h o t o E)
Absorbers
Shock Absorbers
• Signature et c ach et de Signature al cachai
reutorllé sportive nationale, de la F.IA .

AUTOWO
 5 _ L i. t

FiSA - Transfert en Gr„

MOTEUR:
Four
8) cyc<«-
8) N o m b r e e t dlepoettion d e » cylindre» F our, I n - l i n e , OHV
' N u m b e r e n d d is p o sitio n o f cylinder»

10) S y s t è m e d e r e 'r o l d i s s e m e n i W ater, P re ssu rised

C ooling s y s t e m —

11) E m p lao f m e n t e t p o sition d u m o t e u r F ro n t, L on gitu d in al

L o catio ’ en d p osition of e n g in e

12) M atéria u du b lo c m o t e u r Heavy duty Grey Iron

M at' rla! of e n g in e b lo c k

13) R o u e s m .)trlce s AV AR “ Rear

D 'lvo wh'.'Cis : F ro n t ■R e a r

14) Empl.'u m inent do la b o ite d e v i t e s s e s L o n g itu d in a l, B olted t o Clu tc h Housing

L o ca tio n of g e a r box

CARROSSERIE ET ÉQUIPEMENT INTÉRIEUR / COA CHW O RK AND tNTERIOR

?()) Nonit)ru d e p o r t e s Four

N u m b e r of d o o r s

21) M a l e n o u d e s p o r t e s AV S te el AR S te e l
Mnitirlal of d o o r s . Front Rear

22) M nlériau tUi c a p o t riuifeur S te el

M aterlat o: bonnrrt

23) Malérinii du c a p o t c o ff re S te el
M aterial oi b o o t lid

24> M atériau o e la lu n e t te AR Toughened S a fe ty G lass

> M .ilenal o; r e a r w i n d t i w

2b) M.iiéti.iu (lu p a r n - b iis e L^vwî

' f2iitr;rini 1)1 w in d s c i e r m

^6) M a téria u d e s g l a c e s d e s p o r t i è r e s AV Toughened S a fe ty C lass

M ateria l t-f fror.t d o o i w in d o w s

27) M a té ria u le s g l a c e s d e s p o r t i è r e s AR Toughened S a fe ty O lass

Material •>! r e a r d o o r w in d o w s

28) S y s t è m e d 'o u v o r l u r e d e s v .tres p o r t i è r e s AV Winding type AH Winding type

' Slidflig s y tern of d o o r 'w i n u o w s F ro n t Up & D own Rear Up 4 D own

29) M a té ria u J o s g l a t e s d>' c u s t o d e Toughened S a fe ty G lass

, M tim n )l of r e a r q u a r t e r lighti;

30) Porrfs s i è g o (s) AV ( e n l e v é s d e la v o i'u r e a v e c d o s s ie r » , g lissiè re » e t s u p p o r t» ) 34.09 kg.

. W f i g h t of froi.t s o a t ( s l ( c o m p l e t e with s u p p o r t s a n d rail», o u i o f t h e c a r)

31) M a té ria u d u p o r e - c f io c AV S te el • Pold# 5 kg.

F ro n t t)un p e r m a te ria l W e ig h t

32) M a té ria u d u p a r e - c h o c AR S te el , Poid» 4 .3 1 8 k g .

R e a r b u m je r m a t e r i a ' ■ W e ig h t ............... V ~

3 3) V entilation ; c u l n o n / v e » n o Vn.»

PaoH '
 H industan Motors L td, Ambassador Mark-4
M*fque / M ake_____________________ ModAte / M odel--------- — -----------------------N" —
58 4 0 •
OIRECTION / STEERIMQ FISA - Transfert en Cr.A

40) Type-
Rack ^ P ln lo n j R a tio 19.26 î 1
41) S e r v p - a s s i s la n c e
No

SUSPENSIO N

45) S u s p e n s io n AV (p h o to D) T ype d e r e s s o r t T orsion Bar

r r o n t s u s p e n s i o n ( p h o t o D) Type of spring

46) N o m b re d 'a m o r l l s s e u r s Two

Numbrrr of s h o c k a b s o r h o r s

47) S u s p e n s i o n AR (P h o to E) Type rte r e s s o r f Semi E l l i p t i c Leaf Spring

R eal s u s p e n s i o n (P h o to E) Type of spring *
48) N o m b ie r f a r n o i t 's s o u i s
Two
N u m t'er of s h o c k iib so itie rs

4^1) S y s t è m e d e lixation d e s r o u e s 5 stud fix ir g on' Brake Drums

M elliod (i| fixiition ol w tioels

FRFINS BRAKES

50) S y s t è m e Hydraulic,
M eth o d ol otierntion

51) S e t v o Item (si p rév u) Ty(io Vacuum Servo - O ptional

S c i v o a s s i s t a n c e (if fitted) fy|)e

5?i N on itiie d e m a i ti e s cy iin d ie s One F.l.S.A .

N nm tier of m a s te r c y lin d e rs

AVANT/ f r o n t ARRIERE / R E / ^ f ^ < i ^ !

53) N o m lu e d e c y lin d re s (lar rour^ Two Ono

N um tiei of cy lin d e rs (ler w h e e l

54) A lésag e 2 3 .8 1 2 mm (API) 22.225 mm (API)

B ore
20.638 mm (B l) 19,050 mm (B l)
F re in s àtam b o u r / D rum b r a k e s

55) Ularrietre, i n t é r i e u r . 203y2 mm 2 0 3 .2 mm

Inside diarnrder

56) Norntrre d e m â c h o i r e s p ar frein Two Two

N u m b e r of s h o e s p e r b r a k e

57) S u r f a c e d e fr e in a g e p a r frein 310 sq .cm . 310 sq.cm .

Total a r e a pec b r a k e

F re in a è d i s q u e s / O l e c b r a k e s

58) L a rg e u r d e s s a tro ts -
W idth of b r a k e l i n i n g s ..................................... - .. — :---------------------

59) N o m b r e d e s a b o t s p a r frein - e*
N u m b e r of p a d s p e r b r a k e

60) S u r f a c e d e fr e in a g e p a r frein — m
Totai a r e a p e r b r a k e

3
 MOTEUR / ENQtNB i'iSA - Transfert en
I : Cr­

us) A lè sa g a 73*02 ma
B ore
A
87) C o u r t e
88*9 mm
j*.
S tr o k e

68) C v i l n u r é e t o t e l e 1 4 8 9 - CC tc T 69 ) C y l i n d r é e m e x i r n u m a u t o r l e é e 1531 ee
- Total c y l l n d e r - c e p e c l t y - ~ = ------------------- — ^ M a x im u m c y lln d e r - c e p a c lty a llo w e d

70) C u l a s s e : m a t é r i a u H eavy d u ty Q rey 7 ’ ) N om bre One

H o a d : m a te ria l ----------- — " — IrO B T * N um ber

72) T y p ed ® v l l e b r e q i l i f t w i t o r g e d * I n t e g r a l j C o u lé/ estam p é S ta m p e d

t y p e 0 * c ran K sh a ft "^îhree B earing* M oulded/ stam p ed

73) N o m b re d o p a lie rs d e vilebreq uin I'.'

jrh re e .
N u m b e r of c r a n k s h a f t m ain b e a r i n g s ' • ■

74) D ia m è t re m ax im al d e s m e n e t o n s d e vllebfeqiiin 40*615 m m ______' ' •' '• ■.

M axim um d i a m e t e r of th e big e n d Journal i ' ‘ . i - .

75) T è te d e bielie ty p e - ^ A n g u la r S p lit , r i ia m é tre d ia * ^

C o n n e c ti n g ro d big e n d t y p e ”

' 76) M atéria u d e s c h a p e a u x d e a pallisrs d e v ileb req u in

Qast Iron BS1452 GR14
Material of b e a ri n g c a p

77 ) M atôriaüidu v o f a n t m o t e u r o v T c - o .. : C a a t X ro l^
■M aterial of fly w heel ““ ~
BS970-Bnl7T
70) M até ria u d u v ileb requ in
C r a n k s h a f t m a te ria l

79), M a té ria u d e la bielie | BS970-i5nl7T

--h r -
Corn ec tin g ro d m a te ria l

80) S y s t è m e d e g r a i s s a g e : c a r t e r s e c c a r t e r hi m id e
■ L u b r ic a tio r f s ÿ s te m ; d r y - s u m p - oil in s u m p ' '

^1 ) N o p i b r e d e p o m p e s à huile t. ./ O jaE ,? ;v
r Humber of oil p u m p s I .
\ 1 ... - 'd v .
Moteur 4 tem p s / 4 strok e e n g in es

8 2) N o m b r e d ' a r b r ^ s à c a m e s One E m placem ent i n C y l * B l 0C k j L * H * S l d *

N u m b e r of c a m s h a f t s L o c a tio n

83) S y s t è m e d e c o m m a n d e , D u p le x C b a ln i
•; T yp e o f c a m s h a f t d riv e T ^ ;

84) S y s t è m e d a c o m m a n d e d e s so u p a r p e s * ' Overhead Valve

T yp e o f v alv e o p e r a t . o n

B5) N o m b r e d e s o u p a p e s d ’a d m i s s i o n p a r c y lin d re
N u m b e r o f inlet v a lv e s p e r c y lin d e r

86) N o m b r e d e s o u p a p e s d ’é c h a p p e m e n t p a r c y lb id re Pour
N u m b e r o f e x h a u s t v a lv e s p >r c y li n d e r % .
AUTOW
6 7 ) N o m b r e d e d is tr i b u te u r s I One
Numt>er o f d is tr ••i b u to r s ; •
8 8 ) ff o rn b re d e b o u g i e s p a r c y lin d re - One
N u m b e r of s p a r k p l u g p e r c y ü n d a t “

P ag e 4
 Hindustan Motors id* Ambassador Mark 4 ,
Mâfou# / ■- ___ Modé*6 ■Mod*'> N
584 0
TfUNSMIiltSION AUX R OUES / ORtVE TRAIN

FISA - Transfert en Gr.,

E m b i « ) r a g « <C l u t c h

90) N o ir b r o d e .disrjues S in g le P la te
N urrbur of p la lo s

9 1) S y s t è m e d e c o m m a n d e Manual
..tettiod of o p o ia tin g clu tch

B o ite d e v lt e e e e a / O e a r - b o x

92) C o ntrôle m an u el, m a r q u e Manual; Synchromesh on 2nd, 3rd,& Top*

M anual ty pe, m a k e Hindustan Motors Ltd*
93) Nomt)re (!e tar-portn AV Four
Numt'Of ( f g c a i l)Ox ra tio s fo rw ard

Hoite a u to m a tk i u e , m a r q u e
A utom atic, m a k e

9fi) N o m in e de ra iq io rls AV
Niinilier of ijoar ra tio s ti.uwaid

M .im m lla / M uniial Automatiipii» Sufip m a n u e l / A u to m atiq u e

1
9b H i I i mi I s HaniX'il I N dents Raoport N dents
^ H c h II i ftnlln 1 rii iHi ih M ‘ Nf It'F'th Hal i l ) Nr t a e l h
.......................
1

îfo .o f g e a r t e e t h f o r v a r io u s tr a n s m is s io n r a t i o s :
D rive Gear 19
I'iainshaft -
1 s t oc Rev. 28
2nd 29
3rd 24
L ayshaft -
1 s t & Rev, 12
2nd 21
3rd 26
D riven 31
Reverse I d l e r 14

M Af ) / f t e v 3 •

97) Siiimultqilio.Htion ty p e
O v e rd riv e ty p e

9ft) N o m b r e d e d e n t s 99) R ûfjpi'it

Nurutier of t e e t h R atio

)t)0) Viti s s u s e n m a r c h e AV a v e c burm ultipllcation

F o rw a rd g e n r s o n w h ic h o v e rd r iv e c a n b e s e l e c t e d
AUTOW O^

P o n l / m o t e u r / Final drive

101) Typo dll p o n t m o t e u r Ify p o id 102) T y pe d o d iffé re n tie l Semi F loatin g

Type of final drive T y p e 1,1 d ifferen tial

i0 3 ) N om bre d e d en ts Pinfcn 8 104) R a p p p - t 4 .8 7 5

N u m b e r of t e e t h Gear 39 Ratio
 Mak» HZNDÜSTAI7 MOTORS W) Modal AKBASSADOI 4
FIS A - Transfert en Gr.A
HbotQ Ç Fho«o 0

Photo X F ito to r

\ç \\i

F.I.S.A . )m ) Photo H
^ A U TO ^^O S^

Riote X FtOto J

'^7
■fi"
 58 4 0

P tto to K

■n tSk

À
, s

••
In form ation s siipplém «r>>L<ra
A tid ttio n sl in form ation s.

Front overhang 756 mm

Rear overhang 1095 mm

/lU T O W O ^
 Hindustan Motors Ld. Ambassador Mark 4 58 4 0
Murqu"? / Vnko ______ Motié<e / M o d a l ___________ N“

COMPLÉMENT P O l i n LES Q R O U P r • t »J FISA - T ransfert en Gr.A

DU C OD E SPORTIF INTERNATIC’: • •
ADDITIONAL DATA FOR G R O U P S 1 '
TO TflE INTERNATIONAL SPORTIN G f X ^

C APACITÉS ET DIMENSIONS / CAPACITIES AND DIMENSIONS

I ’ O) Voio A V / Tron1.tra r k 1359 mm

1 ! 11 Voir AR / R oar Irnrrk 1346 mm

1 ’ ?) Gnrrl»' nit sol Rio'.'r vérifloalion rie la voie) 159 mm

G r ( M i ' ’ rl c l p ; i ' ' o c f ( f t w v e t i f i c n j i n r i o l I f i o t r a c k )

1 'o; h p' il 'M jf h o r s îmuI rh' la virrlurr»! O v e r a l l h e i q h t o f t h e car

.1600 mm
1 ' T) f .it'ocirf' (lu r c s e t v o r r (J o s s o t i c e (V f : or npr i s la r é s e r v e ) 54^1
l'ijcl t a n k c . i i r a c i t y (incl udi nf l r e s e r v e )

115) Nr^rrt.ir,'do p l a c e s 116) Po ids . 1162 k g . Kerb

.''‘■.•drriy cni'.rcrty W eiy h l
lllO k g . w ithout tooïT k i t & p e t r o l.

E0U1PEMCNT ET GARNITURES / A C C E S S O R IE S AND UPHOLSTERY

■1201 ' ir a o li a a e rntr:rK'()< oui n o n

■"t r (I.' i i e a l iiçi ■ V(;>s I I P No.
121; T in’airsatior! ( ,(ir optio n) oui ■ricti
/'.tr çt'.ndiîioninc) (ia o ptio n ) : ÿ e s - no No
122 ) :■ " p e s AV • typ e Bench
I i; :ii rurat s type

' 22) S ' r ; [ j ‘ -.s A R : ly p e Bench

Rear .'-cal.s *ype

ROUES / WHEELS

iS-l). M a i e n a u Rim - Hot r o lle d c o i l s t r ip

M aterial
D isc - Sheet S t e e l - Deep Drawing q u a lit y ,
12'5) P o a is u nitaire t r o u e nue)
Unriary w eigh) (P a r e w h eel)
8 .5 kg. kg (tolérance ± 5% )

1261 D i a r n d r e do la j a n t e
Hun d i a m e t e r

127) L a r g e . i r d o la j a n t e
Rim w id th '

S U S P E N S IO N
’4 U T O t A 0 5 ^

130 ) Stabilisateur AV (St prévu) No

Front s ta b iliz e r (if fitted)

131 ) StaLilisateur AR (si prévu) No

Rear stabilizer (if fitted) '

Hr go 8
 58 4 Ô ;
Hindustan Motors ModeTe / Mo'^^n^bassador Mark 4^
Marque / M a ke ----------------
I' ioA - T ransfert en Gr.A

MOTEUR / ENGINE

3 7 2 .2 5 cc
135) C y lin dré e par cylindre / C a p n c lty p e r c y l i n d e r .

130) C h o m i s e s : o u i / n o n
* S le e v e s , y e s / no.
L iners are used as n e c e ssa r y .
137) N o m b r e 'd 'o rlf lc e s r l’a d m l s s l o n p a r cylin dre* . One
N u m b e r of Inlet p o r t s p e r cy lin d e r ~

138) N o m b r e d 'o rlflc e s d ' é c h a p p e m e n t p a r cylin dre One

N u m b e r of e x h a u s i port* p e r cy lin der

139) R a p p o r t v o lu m é tr iq u e 7 .2 I 1 S td .
C o m r r r s s i o n ratio

140») V olu m e d e la c h a m b r e d e c o m b u s t i o n
(minimum) 1 2.65 cc per P isto n
V o lum e of t h e c o m b u s t i o n c h a m b e r

140h) V olum e d e la c h a m b r e d e c o m b u s t i o n d a n s la c u l a s s e
3 8 .7 c6 per C ylinder
V olum e of c o m b u s t i o n c h a m b e r In h e a d

’141) É p a i s s e u r d u Joint d e c u l a s s e .889 nuQ.

T h ic k n e s s of h e a d g a s k e t Inter ti g h t e n e d

142) P isto n , m a t é r i a u Alum .

P iston , m a te ria l

143) N o m b r e d e s e g m e n t s Four
N u m b e r of rings

144) D i s t a n c e d e la m é d i a n e d e l a k e du p is to n au s o m m e t du p is to n 4 2 .0 1 1 6 /4 2 .1 1 3 2
D I s t a n r e fro m g u d g e o n pin c e n t e r line to h ig h e s t p o in t of p is to n c r o w n '

145) C a p a c i t é d u ré s e r v o ir - c a r t e r 4 .5 4 L
, C a p a c it y , lu b r ic a n t

146) R a d i a t e u r d hulle o u i - n o n No
Oil c o o le r : y e s - n o

147) C a p a c i t é du circuit d e r e f r o i d i s s e m e n t 8 L
_C a p a c it y o f co o lin g s y s t e m

148) V en tilateu r (si p rév u), d i a m è t r e ^ ' 330 mm M'aterlau S te sl

C ooling fan (if fitted;, d i a m e t e r ' M aterial

119) N o m b r e d e p a l e s flu v e n tila te u r Four

N u m b e r o f ta n b l a d e s

160) P a lie rs v ileb req u in , ty p e T hinw all d iam ètre 5 0 .8 1 3 /5 0 .8 2 6 ma

C r a n k s h a f t m ain b e a r i n g s , t y p e ' d ia m e te r '

151) P o id s v o la n t (nu)
W e ig h t o f fly w h e el (c le a n )
: 1 1 .7 6

152) P o id s d u v o la n t a v e c c o u r o n n e d n d é m a r r e u r 1 2 .7 5 k g.
W e ig h t of fly w h eel with s t a r t e r ring

153) P o i d s d u v o la n t a v e c e m b r a y a g e 19 k g.
W e ig h t o f fly w h eel with c lu t c h St S'tHTtBT Ring
154) P o id s d u v ile b re q u in 1 3 .1 5 4 k g.
^ W e ig h t of c r a n k s h a f t

156)^ P o id s d e l a bielle o c .934 k g . (1 .3 7 0 kg.v i t h p U t o o , r ln g t A»pln)

W e ig h t o f c o n - f o d ~
•** ^W
156) P o i d s d u p i s t o n avec axe et s e g m e n t * .4 3 6 k g .
W e ig h t o f p is to n w ith rin g s a n d pin
 Marqte / Ji|n d u stan MA^?^LSsadon.lla^k_4 j ^

FISA - Transfert en Gr.A

ADMISSION / INLET

160) Mat^flQu d u colloctoiir d ’a d m i s s i o n Cast Iron*

' Material of inlet manifold '

161) D ia m è tre ex té r ie u r d e s s o u p a p e s 33»02/33«147 mm I n le t Head dla*

O u ts i d e d ia m e te r of v a lv e s " ----------- 8 .6 9 2 /8 .7 0 5
W S t ë ï " d ia ^ ‘
162) Lovée m a x im u m d e s s o u p a p e s y 9 3 g mm
M axim um valve lift — - ......... • ‘T T •, - - ^

163) N o m b re d e r e s s o r t s p a r s o u p a p e One
N u m b e r of s p r in g s p e r valve ~,"T ’ •

164) Type d e r e s s o r t C o ll Spring

Type of sp rin g • .. ..............

165) J e u th èori(]ue p o u r le c a l a g e d e la d istribu tio n gg jjjjjj

T h e o retic al timing c l e a r a i . c e * “ ! ' .

166) A v a n c e d ’o u v e r t u r e ( a v e c je u t h é o r iq u e ) g ® B «T D.C.
Valves o p e n a t (With t o l e r a n c e for t a p p e t c l e a r a n c e in o lc a te d ) ‘ ( T a p p g t c le â ra n c e ~ .6 6 ~ m m )

167) R e ta r d d e f e r m e t u r e 45^ A .B .D .C .
Valves c lo s e a t '

É C H A P P E M E N T / EXHAUST

170) M atériau d u c o ll e c te u r d ' é c h a p p e m e n t Grey Cast Ir o n .

Material of e x h a u s t m anifold ' ~

1 7 1 ) D ia m è tre e x té r ie u r d e s s o u p a p e s 3 0 .0 2 3 /3 0 .1 5 0 mm k X h a U S t “ Hsad d la .
O u ts i d e d i a m e t e r of v a lv e s 8 .6 8 2 /8 .6 9 4 mm“Stem dla"; ^
(7 2) L e v é e m a x im u m d e s s o u p a p e s 7 .9 3 8 mm
M axim u m valve lift — ---------- ----------------- ------

173) N om bre d e re s so rts par s o u p a p e On©

N u m b e r of s p r in g s p e r valve

174) T yp e d e r e s s o r t C o il Spring
Type of sprin g

175) J e u t h é o r iq u e p o u r le c a l a g e d e la distrib u tio n «660 run

T h e o re tic a l timing c l e a r a n c e ' ------------- ------- ------------------

176) Avacice d ’o u v e r j u r e ( a v e c je u t h é o r iq u e ) 40® B.B.D .C .

V alves o p e n a t (with t o l e r a n c e for t a p p e t c l e a r a n c e I n d ic a te d ) “ (Tappet “clearan ce •BBTm)
177) R e ta r d d e f e r m e t u r e A.T.D .C .
Valves c l o s e a t “ » • * *

ALIMENJATION PAR CARBURATEURS / CARBURATION

I

180 ) N o m b r e d e c a r b u r a t e u r s One AUTQW

N um b er of c a rb u re tto rs ~ *
181) T y p e _________ S o le x - Down Draugh t; * 3Ü - Semi Down Draught*
182) M a r q u e ^ S o le x or SD ‘ \ ) , 181) M o d è l a SoleX - K32PBIC
M ak e — - M o d e l------------------------------------— *--------

184) N o m b r e d a p a s s a g e s d a g a z p s ( c a r b u r a t e g r One ( S Ü & S o l e x ^

N u m b e r o f m ix tu r e p a s s a g e s p e r c a r b u r e t t o r --------------------------------------------------------- ---- -------------------------

R age 10
 N»
58 4 0
FISA - Transfert en Gr.A

105) D ia m è tre do la tu b u lu re d e g a z à la s o r tie d u c a r b u r a t e u r 3 1 ,7 6 mm Sü_

F l a n c s h o le d ia m e te r o t exit p o r t o f c a r b u r e t t o r 32 mm - B o lex
86) D ia m è tre d u d i'^u seu r a u p o in t d ’é t r a n g l e m e n t m a x i m u m V ar ia b le ventur 1 - SU
Minim um d i a m e t e r of ven turi 2 5 min -* S ô lë îE
/ ^ *

I n jzctiu n (si p rév tje) (If fitted)

87) M a r q u e ,d e la p o m p e —
Mai'S o f p u n ip ^ ^ '

80) N o m b r e d e p is to n s
N u m b e r of p lu n g e r s

8 9) M o d è le ou ty p e d e la p o m p e
M odel or ty o e of p u m p

(90) N o m b r e tot£ d ’in j e c te u r s

Total n u m b e r of In jecto rs

91) E m p l a c e m e n t d e s i n j e c te u r s
L o c a tio n of in je c to r s •

92) D ia m è t r e d e a p ip e d ’a d m i s s i o n a u p o in t d e p a s s a g e le p lu s é tro it
Minim um d i a m e t e r of inlet p ip e

JQ U iPE M E N T DU MOTEUR / ENGINE A C C E S S O R IE S

195) O o m p e à e s s e n c e - m é c a n i q u e e t / o u é le c t r i q u e M echanical (Diaphragm)

F ue l p u m p - m e c h a n i c a l a n d / o r e le c tr i c a l

196) N om bre One

Number

197) T y p e d u s y s t è m e d ’a ll u m a g e Spark Ig n x tlo n

T y n e of ignition s y s t e m

196) N o m b r e d e b o b i n e s One
N u m b e r o f ignition coils

199) G é n é r a t r i c e : t y p e C40Q - Lucas TVS N om bre

G e n e r a t o r ; ty p e q 4 q M o to llte -
4U T 0W 0^
2 00 ) S y s t o m e d ' e n t r a î n e m e n t
M e t h o d o f drive
S alt drXva-

2 01 ) B a t l s r i e / B a t t e r y
a) ■’’e n é io n •» g « b) E m p l a c e m e n t Engine compartment
V o lta g e --------- L o c a tio n

2 05 ) A r b r e s à c a m e s / C a m s h a f t

R : C e n tre

C a m e a d m i s f ion Cam e échappem ent

Inlet c a m F .xh aust c a m

S .2 0 .5 7 ^ ^ 0 .8 1 .„ ,,„ 3 ^ .5 7 ^ ^ 0 .8 1 :n c h e a
T 1 4 .5 8 ^ „ 0 .6 7 4 „ „

p«s« n
 / M t o V M s a d o ? - N->_______ ^ B 4 j0 _

TRANSMISSION AUX ROU ES-/ WHEEL DRIVE

FISA - Traiî^Çert en Gr.A

j^ m braysfi* / o lu tc h

210) Type .. D ry _ D isç

2 1 ’ ) D l n r n è t r e / D ia m e te r __________________________ :._ ------------- -------------

212) Diatrtèlre d e s garrritu ies In térieu r 142*9 mm extérieur 2 0 3 *2 mm

D ia m e te r ol lininqs : Interior ou tsid e *-

213) N o m b r e d a d i s q u e s Single
N u m tm r of d is e s

B o ite d e v i t e s s e s / O e a r - b o x

215) N o m b re d<- r a p p o r t s AV s y n c h r o n i s é s Three

N u m be r of fo rw a rd s y n c f rto n i s e d ratio s

21 H) l{tnpi!icemf>nt d e la tm m r n u n d e On S tee rin g Col.~ Standard

L o catio n ol th e g o a r lovnr F loor s h i f t typ e- Optional
2171 B i'ltf airtomahqiK - omfilacomHrrt d e la t:o m rn an ife _
Airlomalrc iiuut t u x lor.Hlrcin of y e a r lever

718) Surrouitrplir'.aliorr ty| t-

Ovvir drive ly pe

218) R a p p o ii -le sur niullrplrr.ation

OvirriJnve ratio

P o n t m o t e u r - f i n a l drive

220) Tvfre dll o o n t autofilorio.u't (sr p ré v u )

I /lie '.I li'Mifi’d slip Irttr-iciitial (d pro vio nd )

2 2 ' 1 N i i n o r e d,': r|t oi-. d u c. ' . uf i l t - ‘' o i i i f | U i '

Pinion 8 O il
fj II i l ( " i o f r o i ' i i i o l tri -ai d n v o
Gear 39 or

I 'i'i I It i p i - o ' t a i l r . o u j j i o I o n i g u e ou
4 *8 7 5
I li a i «t r i vr , r , O H i Of

^UTOWO^
 H industan Motors IW i^' Ambassador Mark 4, 58 4 0
M«rqu* I M ake_____________________ Modèle / M odal-------------------------------- N"
FISA - T ransfert en Gr.A

Photo K P h o to L

P h o to M P hoto N

P h o to P Photo Q

Photo R u. ( F.i.S. A. ) Photo 8

P«0« 13
 FISA - Transfert Gr.A
Hindustan Motors L td.
Marquee / Make —.— _
Ambassador Mark 4
M odèle / M o d e l... N»
58 4 0

-4
Dessin orifi e s ....ll.-clour adml< .i.in.
face i;dt0 cula^^o
Drawing inlet manifold ports, side
of cyllnderftead.
28.58
avec U|A.
dimensions
witft

.79 X 45

^ 3 4 .9 3 DIA.
Dessin orifices adm ission c u la s s e
face collecteur
Drawing of e n tr a n c e to inlet port
of cylindertiead

avec
2 8 .5 8
witft dimensions DIA

D essin orifices collecteur è c ttap p em e n t

4.76a. 16.67 4.76R 15,08
face c ô té c u la s se.
Drawing of exttaust manifold ports,
side of cylindertiead. T
3 6 .5 2
dImen
witti

T
18.26

J ...
3 3 . J4 — L— ^— e,]
1^-- 30.16 J
CBRTWS PORT ETÎD PORT
D essin Orifices é c h a p p e m e n t c u l a s s e
fa c e collecteur.
Drawing of exit to e x h a u s t port
cyllnderhead. 3.2R

'• ■dimensions
with

30.16 30 .1 6

U 2 6 .9 r
P ag e 14 O tn tw i f a r i la d F o ri
ALL O D S H S S D IB r iS .
 FISA - Transfert en Gr.A

H industan io t o r s L td. Ambassador Mark 4 ‘I 0

M«/qu# / M«k« — ------------------ Mod-^la / M odal-_______________ n ®.

P h o to T Photo U

'■ . 'Î

Photo V

Inform ations su p p lém en taire s

A dditional inform ations

-^u t o w o b ^

Qrllle da v ite ss e s
' Photo W
Q ear ch a n g e gate

A.
Ifeko î H in d u stan M otors Ltd* Model • Ambassador Mark 4

58 4 0

FISA - T ransfert en Gr.A

I n t e r i o r D im en sion s

B s 9 6 .2 5 cm
B* * 1 0 2 .0 0 cm
C 8 1 3 9 .7 0 cm
D 3 9 6 .5 0 cm
D* 3 9 4 .0 0 cm
B 3 1 2 2 .0 0 cm
MrIm I H in du stan M otors Ltd* Modal i Ambassador Mark 4

58 4 0 sr

^'ISA - Transfert en Gr..

I n t s r i o r D im en sion s

K a 43*6 OB*

k a 2 3 * 0 OB*

M a 4 6 * 3 OB*

• a' 54*0 ea*

L a 38*1 OB*

C a 4 0 * 0 OB*

P a 68*0 ea*

Si a 12*7 Cffl*

S2 a 4Q*6 cm*
saat k e p t in rea rm o st p o s i t i o n
 FISA - Transfert en Gr.A

58 4 0
Make : Hindustan Motors L td.
Model : Ambassador Mark 4

Standard S ea t & i t s mounting

sy stem .
(A r t ic le 9 .1 )

Front su sp en sion system

Rear su sp en sion system showing
showing rubber b u ffe r lim itin g rubber b u ffe r lim it in g Jounce
jounce t r a v e l and shock absor­ t r a v e l and shock absorber
ber lim it in g rebound t r a v e l . lim it in g rebound t r a v e l .
( A r t ic le 9 .u )